EP1734231A1 - Turbolader und Schaufellagerring hierfür - Google Patents

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EP1734231A1
EP1734231A1 EP20050013040 EP05013040A EP1734231A1 EP 1734231 A1 EP1734231 A1 EP 1734231A1 EP 20050013040 EP20050013040 EP 20050013040 EP 05013040 A EP05013040 A EP 05013040A EP 1734231 A1 EP1734231 A1 EP 1734231A1
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blade bearing
turbine housing
turbocharger
turbocharger according
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Michael Stilgenbauer
Gerald Schall
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BorgWarner Inc
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    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
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    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
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    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/33—Retaining components in desired mutual position with a bayonet coupling

Definitions

  • the invention relates to a turbocharger according to the preamble of claim 1 and a blade bearing ring therefor according to the preamble of claim 11.
  • Such a turbocharger or such a blade bearing ring is from the EP 1 394 364 A1 known.
  • the vane ring is provided with spacers to maintain a clearance for the vanes of a baffle.
  • the spacers of the blade bearing ring are each provided with a bore for connecting bolts. In the assembled state, the connecting bolts pass through the holes and engage in a bearing ring of the turbine housing arranged adjacent to the blade bearing ring.
  • a kind of bayonet lock is possible, which is formed by a groove which is arranged on at least one of the spacers of the blade bearing ring and cooperates in the assembled state with a suitably designed and arranged web of the turbine housing.
  • An alternative preferred embodiment provides as a fastening means a radially aligned centering surface, which forms a press fit with a suitably arranged and formed counter surface of the turbine housing in the assembled state.
  • Radial alignment in this context means that the centering surface has radially inwardly with respect to the axis of rotation of the turbine rotor, wherein the mating surface of the turbine housing accordingly faces radially outward.
  • the fastener in forming the fastener as a press fit, it is also possible to provide additional axial securing of the vane ring by cooperating with a disc assembly disposed between the turbine housing and the bearing housing of the turbocharger.
  • This disc assembly can be formed in a particularly preferred embodiment by a arranged on the side of the bearing housing disc spring and a heat shield, the facing the turbine housing.
  • the turbine housing is formed of a material which has a low temperature resistance
  • an insert disk of particularly temperature-resistant material for protecting the guide vanes between the blade bearing ring and the turbine housing.
  • a turbocharger 1 according to the invention is shown, which has a turbine housing 2 and a compressor housing 3 connected thereto via a bearing housing 28.
  • the housings 2, 3 and 28 are arranged along a rotation axis R.
  • the turbine housing is shown partially in section to illustrate the arrangement of a vane ring 6 and a radially outer vane 18 formed therefrom which has a plurality of circumferentially spaced vanes 7 with pivot axes 8.
  • nozzle cross-sections are formed, which are larger or smaller depending on the position of the guide vanes 7 and apply more or less to the located in the middle of the axis of rotation R turbine rotor 4 with the supplied via a feed channel 9 and discharged via a central port 10 exhaust gas of an engine to drive via the turbine rotor 4 a seated on the same shaft compressor motor 17.
  • an actuating device 11 is provided.
  • a control housing 12 which controls the control movement of a ram member 14 attached to her to implement the movement thereof to a located behind the blade bearing ring 6 adjusting 5 in a slight rotational movement of the same.
  • a clearance 13 for the vanes 7 is formed between the vane ring 6 and an annular part 15 of the turbine housing 2.
  • the blade bearing ring 6 integrally formed spacers 16, which are shown in detail in FIGS. 2 and 3.
  • three spacers 16 at an angular distance of 120 ° at the periphery of Blade bearing ring 6 is arranged. In principle, it is possible to provide more or less such spacers 16, but results in the embodiment of FIG. 2 is a particularly advantageous geometric arrangement.
  • FIGS. 2 to 4 show an embodiment of the blade bearing ring 6, which has a fastening device 19 for fixing the blade bearing ring 6 on the turbine housing 2, which is arranged in one piece on at least one of the spacers 16.
  • the fastening device 19 has a groove 20 which is arranged between a, preferably cylindrically shaped, main part 22 of the spacer 16 and a centering shoulder 23.
  • the main part 22 is due to the one-piece design in the blade bearing ring 6 and the centering 23 is arranged at the free end of the spacer 16.
  • the centering shoulder 23 is provided with a shoulder relative to the main body 22 so that an axial contact surface 24 and a radially aligned centering surface or a centering diameter result adjacent to the groove 20.
  • a web 21 of the turbine housing 2 engages in the groove 20 and thus forms a bayonet-like closure device for fixing the blade bearing ring 6 on the turbine housing 2.
  • FIGS. 5 and 6 show an alternative embodiment of the turbocharger 1 according to the invention or the blade bearing ring 6 according to the invention.
  • This embodiment has a fastening device 19 ', which instead of a groove on at least one of the spacers 16 and a corresponding web on the turbine housing 2 has a radially aligned centering surface 26 on at least one of the spacers 16, in the assembled state shown in Figs. 5 and 6 interacts with a mating surface 27 of the turbine housing 2. By this interaction, a press fit in the radial direction is achieved, which is sufficient in principle to fix the blade bearing ring 6 on the turbine housing 2.
  • a projection 29 is provided which is arranged on an inner circumferential surface 30 of the blade bearing ring 6, which results in detail from FIGS. 5 and 6.
  • the projection 29 in this case has radially inward, ie in the direction of the axis of rotation R, and is arranged at the axial end 31 of the blade bearing ring 6, which is the spacers 16 adjacent.
  • This projection 29, which forms a radially encircling collar, cooperates with a disk arrangement 32, which is apparent above all from the enlarged representation of FIG. 6.
  • the disc assembly 32 has a conical disc spring 33 and a heat shield 34 disposed on the turbine housing 2 side is.
  • FIG. 7 is an embodiment of the turbocharger 1, which is intended for a low-temperature use, in which accordingly the material of the turbine housing 2 may have lower temperature resistance.
  • a high-temperature resistant insert 35 is provided between the blade bearing ring 6 and the turbine housing 2, which results in detail from the illustration of FIG. 7.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Turbolader 1 mit variabler Turbinengeometrie VTG mit einem Turbinengehäuse 2 mit einem Zuführkanal 9 für Abgase, mit einem Turbinenrotor 4, der drehbar im Turbinengehäuse 2 gelagert ist, mit einem Leitgitter 18 variabler Turbinengeometrie, das den Turbinenrotor 4 radial außen umgibt und einen Schaufellagerring 6 aufweist, der mit Abstandshaltern 16 zur Aufrechterhaltung eines Freiraumes 13 für Leitschaufeln 7 des Leitgitters 18 versehen ist, und mit einer Befestigungseinrichtung 19; 19' zur Fixierung des Schaufellagerrings 6 am Turbinengehäuse 2, wobei die Befestigungseinrichtung 19; 19' einstückig an zumindestens einem der Abstandshalter 16 angeformt ist.
Figure imgaf001

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Turbolader gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie einen Schaufellagerring hierfür gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 11.
  • Ein derartiger Turbolader bzw. ein derartiger Schaufellagerring ist aus der EP 1 394 364 A1 bekannt.
  • Bei dieser Turboladerkonstruktion wird der Schaufellagerring mit Abstandshaltern zur Aufrechterhaltung eines Freiraumes für die Leitschaufeln eines Leitgitters versehen. Um den Schaufellagerring am Turbinengehäuse fixieren zu können, sind die Abstandshalter des Schaufellagerrings jeweils mit einer Bohrung für Verbindungsbolzen versehen. Im Montagezustand durchsetzen die Verbindungsbolzen die Bohrungen und greifen in einen benachbart zum Schaufellagerring angeordneten Lagerring des Turbinengehäuses ein.
  • Es ist demgegenüber Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Turbolader gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. einen Schaufellagerring gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 11 zu schaffen, die eine Vereinfachung der Montage durch Reduzierung der zu montierenden Einzelteile ermöglichen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1 bzw. des Anspruches 11.
  • Durch die erfindungsgemäße einstückige Ausbildung der Befestigungseinrichtung zur Fixierung des Schaufellagerrings an den Abstandshaltern desselben ist es möglich, sowohl auf die Anbringung von Bohrungen in den Abstandshaltern als auch das Vorsehen und Montieren von separaten Verbindungsbolzen zu verzichten.
  • Vielmehr kann im Zuge der Anordnung des Schaufellagerrings dessen Fixierung durch Ineingriffbringen von Passflächen der Befestigungseinrichtung des Schaufellagerringes und entsprechender Gegenflächen am Turbinengehäuse erreicht werden.
  • Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
  • Als eine Alternative für die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung ist eine Art Bajonettverschluss möglich, der durch eine Nut gebildet wird, die an zumindest einem der Abstandshalter des Schaufellagerrings angeordnet ist und im Montagezustand mit einem passend ausgebildeten und angeordneten Steg des Turbinengehäuses zusammenwirkt.
  • Eine alternative bevorzugte Ausführungsform sieht als Befestigungseinrichtung eine radial ausgerichtete Zentrierfläche vor, die im Montagezustand eine Presspassung mit einer geeignet angeordneten und ausgebildeten Gegenfläche des Turbinengehäuses bildet. Radiale Ausrichtung bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Zentrierfläche radial nach innen bezogen auf die Rotationsachse des Turbinenrotors weist, wobei die Gegenfläche des Turbinengehäuses dementsprechend radial nach außen weist.
  • Bei der Ausbildung der Befestigungseinrichtung als Presspassung ist es ferner möglich, eine zusätzliche axiale Sicherung des Schaufellagerrings durch ein Zusammenwirken mit einer Scheibenanordnung zu bewirken, die zwischen dem Turbinengehäuse und dem Lagergehäuse des Turboladers angeordnet ist. Diese Scheibenanordnung kann bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform durch eine auf der Seite des Lagergehäuses angeordnete Tellerfeder und einem Hitzeschild gebildet werden, der dem Turbinengehäuse zugewandt ist.
  • Für Anwendungen im Niedertemperaturbereich, bei dem das Turbinengehäuse aus einem Werkstoff ausgebildet ist, der eine geringe Temperaturbeständigkeit hat, ist es möglich, zwischen dem Schaufellagerring und dem Turbinengehäuse eine Einlegescheibe aus besonders temperaturfestem Material zum Schutz der Leitschaufeln anzuordnen.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine teilweise im Schnitt dargestellte Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Turboladers,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schaufellagerrings,
    Fig. 3
    eine Teilansicht des Schaufellagerrings gemäß Fig. 2,
    Fig. 4
    eine Teilansicht des erfindungsgemäßen Turboladers zur Verdeutlichung des Montagezustandes des Schaufellagerrings gemäß der Fig. 2 und 3,
    Fig. 5 und 6
    der Fig. 4 entsprechende Darstellungen des erfindungsgemäßen Turboladers zur Verdeutlichung einer alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaufellagerrings, und
    Fig. 7
    eine der Fig. 5 entsprechende Darstellung eines Teiles des erfindungsgemäßen Turboladers zur Verdeutlichung einer weiteren Ausführungsform.
  • In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Turbolader 1 dargestellt, der ein Turbinengehäuse 2 und ein damit über ein Lagergehäuse 28 verbundenes Kompressorgehäuse 3 aufweist. Die Gehäuse 2, 3 und 28 sind entlang einer Rotationsachse R angeordnet. Das Turbinengehäuse ist teilweise im Schnitt gezeigt, um die Anordnung eines Schaufellagerrings 6 und ein von diesem gebildetes radial äußeres Leitgitter 18 zu verdeutlichen, das eine Mehrzahl von über den Umfang verteilten Leitschaufeln 7 mit Schwenkachsen 8 aufweist. Hierdurch werden Düsenquerschnitte gebildet, die je nach der Lage der Leitschaufeln 7 größer oder kleiner sind und den in der Mitte an der Rotationsachse R gelegenen Turbinenrotor 4 mehr oder weniger mit dem über einen Zuführkanal 9 zugeführten und über einen Zentralstutzen 10 abgeführten Abgas eines Motors beaufschlagen, um über den Turbinenrotor 4 einen auf derselben Welle sitzenden Kompressorrotor 17 anzutreiben.
  • Um die Bewegung bzw. die Lage der Leitschaufeln 7 zu steuern, ist eine Betätigungseinrichtung 11 vorgesehen. Diese kann an sich beliebig ausgebildet sein, jedoch weist eine bevorzugte Ausführungsform ein Steuergehäuse 12 auf, das die Steuerbewegung eines an ihr befestigten Stößelgliedes 14 steuert, um dessen Bewegung auf einen hinter dem Schaufellagerring 6 gelegenen Verstellring 5 in eine leichte Drehbewegung desselben umzusetzen. Zwischen dem Schaufellagerring 6 und einem ringförmigen Teil 15 des Turbinengehäuses 2 wird ein Freiraum 13 für die Leitschaufeln 7 gebildet. Um diesen Freiraum 13 sichern zu können, weist der Schaufellagerring 6 einstückig angeformte Abstandshalter 16 auf, die im Detail in Fig. 2 und 3 dargestellt sind. Im Beispielsfalle sind drei Abstandshalter 16 in einem Winkelabstand von jeweils 120° am Umfang des Schaufellagerrings 6 angeordnet. Vom Prinzip her ist es möglich, mehr oder weniger derartige Abstandshalter 16 vorzusehen, jedoch ergibt die Ausbildung gemäß Fig. 2 eine besonders vorteilhafte geometrische Anordnung.
  • In den Fig. 2 bis 4 ist eine Ausführungsform des Schaufellagerrings 6 dargestellt, der eine Befestigungseinrichtung 19 zur Fixierung des Schaufellagerrings 6 am Turbinengehäuse 2 aufweist, die einstückig an zumindestens einem der Abstandshalter 16 angeordnet ist. Bei der in diesen Figuren dargestellten Ausführungsform weist die Befestigungseinrichtung 19 eine Nut 20 auf, die zwischen einem, vorzugsweise zylindrisch ausgebildeten, Hauptteil 22 des Abstandshalters 16 und einem Zentrierabsatz 23 angeordnet ist. Wie sich aus der Detailansicht der Fig. 3 ergibt, geht der Hauptteil 22 aufgrund der einstückigen Ausbildung in den Schaufellagerring 6 über und der Zentrierabsatz 23 ist am freien Ende des Abstandshalters 16 angeordnet. Durch das Anbringen der Nut 20 zwischen dem Hauptteil 22 und dem Zentrierabsatz 23 ergibt sich die aus Fig. 3 im Einzelnen ersichtliche Hakenform. Wie Fig. 3 ferner verdeutlicht, ist der Zentrierabsatz 23 gegenüber dem Hauptkörper 22 mit einem Absatz versehen, so dass sich benachbart zur Nut 20 eine axiale Anlagefläche 24 sowie eine radial ausgerichtete Zentrierfläche bzw. ein Zentrierdurchmesser ergeben.
  • Im in Fig. 4 dargestellten Montagezustand greift ein Steg 21 des Turbinengehäuses 2 in die Nut 20 ein und bildet damit eine bajonettähnliche Verschlusseinrichtung zur Fixierung des Schaufellagerrings 6 am Turbinengehäuse 2.
  • Hierzu und zur Ausbildung des Schaufellagerrings gemäß der Ausführungsformen der Fig. 2 bis 4 wird neben der schriftlichen Beschreibung explizit auf die zeichnerische Darstellung der genannten Figuren verwiesen.
  • In den Fig. 5 und 6 ist eine alternative Ausbildung des erfindungsgemäßen Turboladers 1 bzw. des erfindungsgemäßen Schaufellagerrings 6 dargestellt.
  • Diese Ausführungsform weist eine Befestigungseinrichtung 19' auf, die anstatt einer Nut an zumindestens einem der Abstandshalter 16 und einem korrespondierenden Steg am Turbinengehäuse 2 eine radial ausgerichtete Zentrierfläche 26 an zumindestens einem der Abstandshalter 16 aufweist, die im in den Fig. 5 und 6 dargestellten Montagezustand mit einer Gegenfläche 27 des Turbinengehäuses 2 zusammenwirkt. Durch dieses Zusammenwirken wird eine Presspassung in radialer Richtung erreicht, die vom Prinzip her dazu ausreicht, den Schaufellagerring 6 am Turbinengehäuse 2 zu fixieren.
  • Um die Fixierung zu unterstützen ist bei den in den Fig. 5 und 6 besonders bevorzugten Ausführungsform ferner ein Vorsprung 29 vorgesehen, der an einer Innenumfangsfläche 30 des Schaufellagerrings 6 angeordnet ist, was sich im Einzelnen aus den Fig. 5 und 6 ergibt.
  • Der Vorsprung 29 weist hierbei radial nach innen, also in Richtung auf die Rotationsachse R, und ist an dem axialen Ende 31 des Schaufellagerrings 6 angeordnet, das den Abstandshaltern 16 benachbart ist. Dieser Vorsprung 29, der einen radial umlaufenden Bund bildet, wirkt mit einer Scheibenanordnung 32 zusammen, was vor allem aus der vergrößerten Darstellung der Fig. 6 ersichtlich ist.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform weist die Scheibenanordnung 32 eine konisch ausgebildete Tellerfeder 33 und einen Hitzeschild 34 auf, der auf Seiten des Turbinengehäuses 2 angeordnet ist.
  • Dadurch, dass die Scheibenanordnung 32 an ihrem radial äußeren Ende auf dem Vorsprung 29 aufliegt, ist es möglich, bei der Montage eine axiale Kraft F (siehe Fig. 5) aufzubringen, die eine zusätzliche axiale Verspannung des Schaufellagerrings 6 möglich macht. In Fig. 7 ist eine Anordnung dargestellt, die derjenigen der Fig. 5 und 6 weitestgehend entspricht, so dass auf die voranstehende Erläuterung Bezug genommen werden kann.
  • Es handelt sich bei der Fig. 7 jedoch um eine Ausführungsform des Turboladers 1, die für einen Niedertemperatureinsatz vorgesehen ist, bei der dementsprechend das Material des Turbinengehäuses 2 geringere Temperaturfestigkeit haben kann.
  • Um jedoch die Leitschaufeln 7 schützen zu können, ist eine hochtemperaturfeste Einlegescheibe 35 zwischen dem Schaufellagerring 6 und dem Turbinengehäuse 2 vorgesehen, was sich im Einzelnen aus der Darstellung der Fig. 7 ergibt.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Turbolader
    2
    Tubinengehäuse
    3
    Kompressorgehäuse
    4
    Turbinenrotor
    5
    Verstellring
    6
    Schaufellagerring
    7
    Leitschaufeln
    8
    Schwenkachsen
    9
    Zuführkanal
    10
    Axialstutzen
    11
    Betätigungseinrichtung
    12
    Steuergehäuse
    13
    Freiraum für Leitschaufeln 7
    14
    Stößelglied
    15
    ringförmiger Teil des Turbinengehäuses 2
    16
    Abstandshalter/Distanznocken
    17
    Kompressorrotor
    18
    Leitgitter
    19
    Befestigungseinrichtung
    20
    Nut
    21
    Steg
    22
    Hauptteil
    23
    Zentrierabsatz
    24
    axiale Anlagefläche
    25
    Zentrierfläche bzw. Zentrierdurchmesser des Abstandshalters
    26
    Zentrierfläche
    27
    Gegenfläche
    28
    Lagergehäuse
    29
    Vorsprung
    30
    Innenumfangsfläche
    31
    axiales Ende
    32
    Scheibenanordnung
    33
    Tellerfeder
    34
    Hitzeschild
    35
    Einlegescheibe
    R
    Rotationsachse
    F
    axiale Vorspannkraft

Claims (11)

  1. Turbolader (1) mit variabler Turbinengeometrie (VTG)
    - mit einem Turbinengehäuse (2) mit einem Zuführkanal (9) für Abgase;
    - mit einem Turbinenrotor (4), der drehbar im Turbinengehäuse (2) gelagert ist;
    - mit einem Leitgitter (18) variabler Turbinengeometrie, das den Turbinenrotor (4) radial außen umgibt und einen Schaufellagerring (6) aufweist, der mit Abstandshaltern (16) zur Aufrechterhaltung eines Freiraumes (13) für Leitschaufeln (7) des Leitgitters (18) versehen ist; und
    - mit einer Befestigungseinrichtung (19; 19') zur Fixierung des Schaufellagerrings (6) am Turbinengehäuse (2),
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Befestigungseinrichtung (19; 19') einstückig an zumindestens einem der Abstandshalter (16) angeformt ist.
  2. Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (19) eine Nut (20) aufweist, in die im Montagezustand des Schaufellagerrings (6) ein Steg (21) des Turbinengehäuses (2) einsetzbar ist.
  3. Turbolader nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Nut zwischen einem am Schaufellagerring (6) einstückig angeformten Hauptteil (22) des Abstandshalters (16) und einem am freien Ende des Abstandshalters (16) angeordneten Zentrierabsatz (23) angeordnet ist.
  4. Turbolader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptteil (22) eine axiale Anlagefläche (24) benachbart zur Nut (20) aufweist.
  5. Turbolader nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierabsatz (23) eine radial ausgebildete Zentrierfläche (25) benachbart zur Nut (20) aufweist.
  6. Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (19') als radial ausgerichtete Zentrierfläche (26) ausgebildet ist, die im Montagezustand des Schaufellagerrings (6) eine Presspassung mit einer Gegenfläche (27) des Turbinengehäuses (2) bildet.
  7. Turbolader nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaufellagerring (6) einen radial nach innen vorstehenden Vorsprung (29) an seiner Innenumfangsfläche (30) aufweist.
  8. Turbolader nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (29) an dem den Abstandshaltern (16) benachbarten axialen Ende (31) des Schaufellagerrings (6) angeordnet ist.
  9. Turbolader nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (29) im Montagezustand des Schaufellagerrings (6) mit einer Scheibenanordnung (32), vorzugsweise bestehend aus einer Tellerfeder (33) und einem dem Turbinengehäuse (2) zugewandten Hitzeschild (34), zur Bildung einer axialen Verspannung des Schaufellagerrings (6) zwischen Lagergehäuse (28) und Turbinengehäuse (2) zusammenwirkt.
  10. Turbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Turbinengehäuse (2) und dem Schaufellagerring (6) eine Einlegescheibe (35) angeordnet ist.
  11. Schaufellagerring (6) für einen Turbolader (1) gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, gekennzeichnet durch wenigstens eines der Merkmale der Ansprüche 1 bis 10.
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