DE102004023211A1 - Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit variabler Turbinengeometrie - Google Patents

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit variabler Turbinengeometrie Download PDF

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lagergehäuse (11) und an einem Leitschaufelträger (10) schwenkbar angeordneten Leitschaufeln (12) einer Turbine, denen jeweils ein Verstellhebel (24) zugeordnet ist, und mit einem Verstellring (26), welcher mit den Verstellhebeln (24) zusammenwirkt und durch Drehung relativ zum Leitschaufelträger (10) eien Winkelstellung der Leitschaufeln (12) relativ zu einer Strömungsrichtung kollektiv für alle Leitschaufeln (12) verstellt, wobei der Verstellring (10) an seiner radialen Innenfläche in mehreren, in Umfangrichtung voneinander beabstandeten und bezüglich des Verstellringes (26) radial innen liegend angeordneten Gleitlagern (28) geführt ist, die am Leitschaufelträger (10) angeordnet sind. Hierbei weisen die Gleitlager (28) jeweils einen Gleitlagerzapfen (30), welcher den Verstellring (26) in radialer Richtung führt, sowie eine an einer dem Leitschaufelträger (10) zugewandten Seite des Gleitlagerzapfens (30) angeordnete seitliche Führungsscheibe (32), welche den Verstellring (26) an seiner dem Leitschaufelträger (10) zugewandten Seite in axialer Richtung führt, auf. Das Lagergehäuse (11) ist derart ausgebildet, dass es wenigstens eine axiale Führungsfläche (38) aufweist, welche im montierten Zustand des Abgasturboladers den Verstellring (26) an seiner dem Lagergehäuse (11) zugewandten Seite wenigstens im Bereich eines der ...

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit an einem Leitschaufelträger schwenkbar angeordneten Leitschaufeln einer Turbine mit Lagergehäuse, denen jeweils ein Verstellhebel zugeordnet ist, und mit einem Verstellring, welcher mit den Verstellhebeln zusammen wirkt und durch Drehung relativ zum Leitschaufelträger eine Winkelstellung der Leitschaufeln relativ zu einer Strömungsrichtung kollektiv für alle Leitschaufeln verstellt, wobei der Verstellring an seiner radialen Innenfläche in mehreren, in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten und bezüglich des Verstellringes radial innen liegend angeordneten Gleitlagern geführt ist, die am Leitschaufelträger angeordnet sind, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufbau und eine Montage eines Abgasturboladers zu vereinfachen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Abgasturbolader der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
  • Dazu ist es bei einem Abgasturbolader der o.g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Gleitlager jeweils einen Gleitlagerzapfen, welcher den Verstellring in radialer Richtung führt, sowie eine an einer dem Leitschaufelträger zugewandten Seite des Gleitlagerzapfens angeordnete seitliche Führungsscheibe, welche den Verstellring an seiner dem Leitschaufelträger zugewandten Seite in axialer Richtung führt, aufweisen und dass das Lagergehäuse derart ausgebildet ist, dass es wenigstens eine axiale Führungsfläche aufweist, welche im montierten Zustand des Abgasturboladers den Verstellring an seiner dem Lagergehäuse zugewandten Seite wenigstens im Bereich eines der Gleitlager axial führt.
  • Dies hat den Vorteil, dass die Führung bzw. Gleitlagerung des Verstellringes vereinfacht ist und das Lagergehäuse eine zusätzliche Funktion erhält, wodurch eine Herstellung der Gleitlager sowie eine Montage der Gleitlager vereinfacht ist und zusätzlich bei der Montage alle Bauteile einfach nacheinander aufgesteckt und anschließend montiert werden können.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform weist wenigstens eines der Gleitlager an einer dem Leitschaufelträger zugewandten Seite der axialen Führungsscheibe einen Zapfen auf, welcher zur Montage des Gleitlagers am Leitschaufelträger in eine entsprechenden Bohrung im Leitschaufelträger einsteckbar ist.
  • Zweckmäßigerweise sind drei in Umgangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandete Gleitlager vorgesehen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Gleitlager in den Leitschaufelträger integriert bzw. einstückig mit diesem ausgebildet.
    •
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
  • 1 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers in teilweise montiertem Zustand in perspektivischer Ansicht und
  • 2 den Abgasturbolader gemäß 1 in montiertem Zustand in perspektivischer Ansicht.
  • Ein erfindungsgemäßer Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) umfasst, wie aus 1 und 2 ersichtlich, ein Lagergehäuse 11 sowie ein VTG-Modul, welches folgendes umfasst: Einen Leitschaufelträger 10 an dem Leitschaufeln 12 an einer Seite in einem Ringspalt 14 angeordnet sind, wobei der Ringspalt 14 zwischen dem Leitschaufelträger 10 und einem Strömungskanalbauteil 16, welches auch als Trompete, Konturhülse oder Kartusche bezeichnet wird, um ein nicht dargestelltes Turbinenrad herum ausgebildet ist. Das Strömungskanalbauteil 16 ist gemeinsam mit dem VTG-Modul mittels Schrauben (nicht dargestellt) an dem Lagergehäuse 11 befestigt.
  • Jede Leitschaufel 12 weist eine an dieser drehfest befestigte Welle 22 auf, die sich durch den Leitschaufelträger 10 hindurch erstreckt. An der den Leitschaufeln 12 gegenüberliegenden Seite des Leitschaufelträgers 10 sind die Wellen 22 mit ihren freien Enden mit jeweiligen Verstellhebeln 24 drehfest verbunden. Diese Verstellhebel 24 greifen mit ihren freien, den Wellen 22 abgewandten Enden in entsprechende Ausnehmungen in einem Verstellring 26, welcher an derselben Seite des Leitschaufelträgers 10 wie die Verstellhebel 24 angeordnet ist. Der Verstellring 26 ist an seiner radialen Innenfläche mittels mehrerer, beispielsweise mittels dreier, in Umfangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandeter Gleitlager 28, welche am Leitschaufelträger 10 angeordnet sind, derart radial gelagert, dass der Verstellring 26 relativ zum Leitschaufelträger 10 verschwenkbar ist und dadurch über die Verstellhebel 24 die Leitschaufeln 12 kollektiv verschwenkt. Zum Verschwenken des Verstellringes 18 relativ zum Leitschaufelträger 10 ist ein entsprechender Aktuator (nicht dargestellt) vorgesehen.
  • Jedes Gleitlager 28 weist einen Gleitlagerzapfen 30 auf, welcher den Leitschaufelträger 10 an dessen radialer Innenfläche in radialer Richtung führt bzw. gleitend radial lagert. An einer dem Leitschaufelträger 10 zugewandten Seite des Gleitlagerzapfens 30 ist eine seitliche Führungsscheibe 32 ausgebildet, die einen größeren Durchmesser aufweist als der Gleitlagerzapfen 30 und welche den Verstellring 26 an seiner dem Leitschaufelträger 10 zugewandten Seite in axialer Richtung führt. An einer gegenüberliegenden, dem Leitschaufelträger abgewandten Seite des Verstellringes 26 ist, wie aus 2 ersichtlich, das Lagergehäuse 11 derart mit wenigstens einer Führungsfläche 38 ausgebildet, dass in montiertem Zustand des Abgasturboladers das Lagergehäuse 11 mittels dieser Führungsfläche den Verstellring 26 an seiner dem Lagergehäuse 11 zugewandten Seite in axialer Richtung führt. Eine entsprechende axiale Führung an dieser Stelle durch das Gleitlager 28 ist somit entbehrlich, so dass das Gleitlager 28 einen einfacheren Aufbau mit entsprechend vereinfachter Herstellung und Montage hat.
  • Das Gleitlager 28 weist an einer dem Leitschaufelträger 10 zugewandten Seite der seitlichen Führungsscheibe 32 einen Zapfen 34 auf, welcher zur Befestigung des Gleitlagers 28 am Leitschaufelträger 10 dient. Hierzu wird der Zapfen 34 in eine Bohrung 36 im Leitschaufelträger 10 verpresst.

Claims (4)

  1. Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lagergehäuse (11) und an einem Leitschaufelträger (10) schwenkbar angeordneten Leitschaufeln (12) einer Turbine, denen jeweils ein Verstellhebel (24) zugeordnet ist, und mit einem Verstellring (26), welcher mit den Verstellhebeln (24) zusammen wirkt und durch Drehung relativ zum Leitschaufelträger (10) eine Winkelstellung der Leitschaufeln (12) relativ zu einer Strömungsrichtung kollektiv für alle Leitschaufeln (12) verstellt, wobei der Verstellring (10) an seiner radialen Innenfläche in mehreren, in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten und bezüglich des Verstellringes (26) rad ial innen liegend angeordneten Gleitlagern (28) geführt ist, die am Leitschaufelträger (10) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlager (28) jeweils einen Gleitlagerzapfen (30), welcher den Verstellring (26) in radialer Richtung führt, sowie eine an einer dem Leitschaufelträger (10) zugewandten Seite des Gleitlagerzapfens (30) angeordnete seitliche Führungsscheibe (32), welche den Verstellring (26) an seiner dem Leitschaufelträger (10) zugewandten Seite in axialer Richtung führt, aufweisen und dass das Lagergehäuse (11) derart ausgebildet ist, dass es wenigstens eine axiale Führungsfläche (38) aufweist, welche im montierten Zustand des Abgasturboladers den Verstellring (26) an seiner dem Lagergehäuse (11) zugewandten Seite wenigstens im Bereich eines der Gleitlager (28) axial führt.
  2. Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Gleitlager (28) an einer dem Leitschaufelträger (10) zugewandten Seite der seitlichen Führungsscheibe (32) einen Zapfen (34) aufweist, welcher zur Montage des Gleitlagers (28) am Leitschaufelträger (10) in eine entsprechenden Bohrung (36) im Leitschaufelträger (10) einsteckbar ist.
  3. Abgasturbolader nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein, beispielsweise drei in Umgangsrichtung beispielsweise gleichmäßig voneinander beabstandete Gleitlager (28) vorgesehen sind.
  4. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlager (28) in den Leitschaufelträger (10) integriert bzw. einstückig mit diesem ausgebildet sind.
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