WO2009092635A2 - Ladeeinrichtung - Google Patents

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WO2009092635A2 PCT/EP2009/050201 EP2009050201W WO2009092635A2 WO 2009092635 A2 WO2009092635 A2 WO 2009092635A2 EP 2009050201 W EP2009050201 W EP 2009050201W WO 2009092635 A2 WO2009092635 A2 WO 2009092635A2
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Thomas Ahrens
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Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
    • F04D29/462—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a charging device, in particular an exhaust gas turbocharger for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to an engine equipped with such a charging device for a motor vehicle.
  • Exhaust gas turbochargers generally serve to increase the performance of piston engines by allowing an increase in the air flow rate and thus an increase in the fuel flow rate per stroke.
  • variable turbine geometry By means of a so-called variable turbine geometry, the turbine inlet cross-section of the nozzle channels leading to the turbine wheel can be adjusted and thereby the flow parameter of the turbine can be set.
  • the variable turbine geometry is usually formed by a ring of vanes, which are rotatably mounted and reduce, for example, a free for the exhaust gas cross-section. This increases the exhaust gas velocity and the power available for driving the exhaust gas turbocharger, which increases the rotational speed and the compressor pressure.
  • a generic charging device which has a distributor with a bearing ring and a contour sleeve. These are kept at a distance by spacer elements, whereby between the bearing ring and the contour sleeve adjustable guide vanes are rotatably mounted.
  • the bearing ring is centered and supported by an annular, flexible support member relative to a housing of the charging device.
  • the support member is produced without cutting and / or machined with a constant wall thickness, which in particular the charging device should be manufactured more cost-effectively.
  • the present invention is concerned with the problem of providing an improved or at least another embodiment of a generic charging device, which can be manufactured in particular cost and also has a high reliability.
  • the invention is based on the general idea, a vane bearing ring on which rotatably mounted vanes of a variable turbine geometry are provided to fasten via a riveted joint to an associated bearing housing a charger.
  • a rivet connection which usually comprises at least two rivets, is significantly less expensive to manufacture than a comparable screw fastening of the vane bearing ring on the bearing housing, so that the production costs of the charging device can be reduced with the fastening method according to the invention.
  • the charging device according to the invention has both a variable turbine geometry and a variable compressor geometry.
  • At least one spring device is provided, which surrounds the rivet and thereby holds the blade bearing ring at a distance from the bearing housing.
  • the spring loading ensures a resilient mounting of the fellagerrings respect to the bearing housing, whereby they can each independently adjust to the corresponding temperatures occurring.
  • the thermal expansions occurring during operation can thus be recorded much better, which ensures that the charging device according to the invention functions flawlessly at all operating temperatures that occur.
  • the axial longitudinal extension of the radial thickening or the sleeve is at least slightly greater than the axial longitudinal extension of the guide vanes, so that they are arranged in all conceivable Millzu- states with at least little play between the blade bearing ring and the component and thus easily rotatably mounted are.
  • the at least two rivets have an at least approximately the same coefficient of thermal expansion as the bearing housing, the flow channel forming component, the guide vanes and the blade bearing ring. In this way it can be ensured that all the components mentioned expand equally during a certain heating, so that a functional impairment due to a different degree of expansion, combined with a jamming of the guide vanes occurring, for example, can be reliably precluded.
  • FIG. 1 shows a sectional view through a charging device according to the invention in the region of a blade bearing ring
  • Fig. 2 is a representation as in Fig. 1, but without turbine housing but with a arranged for producing the rivet connection rivet auxiliary tool.
  • a charging device 1 which may be designed, for example, as an exhaust gas turbocharger for a motor vehicle, has a variable turbine geometry with a blade bearing ring 2.
  • rotatably mounted vanes 3 are provided by means of which a flow cross-section varies, that can be influenced.
  • a shaft 5 carrying a turbine wheel 4 is provided, which usually carries a compressor wheel (not shown) on the side facing away from the turbine wheel 4.
  • the blade bearing ring 2 is now connected via at least two rivets 6 to a bearing housing 7 of the charging device 1.
  • a total of three rivets 6 are provided in the circumferential direction in order to fasten the blade bearing ring 2 to the bearing housing 7 of the charging device 1.
  • FIGS. 1 and 2 it can be seen, which has a rivet 6 shown a spring means 8, in particular a coil spring, which biases the blade bearing ring 2 away from the bearing housing 7 and thereby resiliently supports the blade bearing ring 2 with respect to the bearing housing 7.
  • the coil spring can also be designed as a plate spring. It is important that the spring device 8 is supported on the one hand on the blade bearing ring 2 and on the other hand on the bearing housing 7 and thereby keeps the blade bearing ring 2 at a distance from the bearing housing 7.
  • the blade bearing ring 2 is arranged axially between the bearing housing 7 and a flow channel forming member 9, wherein the at least two rivets 6 penetrate the bearing housing 7 and the component 9 and each end a rivet head 10 and 10 ', which is located on each of the blade bearing ring 2 opposite side of the component 9 or the bearing housing 7 is supported.
  • the rivet 6 shown in the region between the component 9 and the blade bearing ring 2 has a radial thickening 13, which is formed, for example, in one piece with the rivet 6 or as an additional sleeve and which has a minimum axial distance between the component 9 and the blade bearing ring 2 guaranteed.
  • the thickening 13 or the sleeve 13 in this case have an at least slightly greater axial longitudinal extent than the guide vanes 3, so that always a non-contact and thus jam-free mounting of the guide vanes 3 in the space between the bearing housing 7 and the component 9 can be ensured.
  • the game between the vane 3 and the component 9 or the bearing housing 7 is dimensioned so that the spielauf usde bearing the vane 3 in all conceivable operating conditions of Charging device 1 is ensured so that it can come in any operating condition to jamming of the guide vanes 3 between the component 9 and the bearing housing 7. As a result, a particularly high functionality of the charging device 1 according to the invention is ensured.
  • the material selection is made such that the at least two rivets 6 have an at least approximately the same temperature expansion coefficient as the bearing housing 7, the component 9, the guide vanes 3 and the blade bearing ring 2, can already on the material selection ensures a jamming bearing the vanes 3 become.
  • the guide vanes 3 penetrate the blade bearing ring 2 with a blade pin 11, wherein a blade lever 12 is provided on the end of the blade pin 11 facing away from the guide blade 3, which blade usually interacts with an adjusting ring, not shown.
  • an axial longitudinal extent between the thickening 13 and the sleeve 13 and the rivet head 10 is greater than a summed axial longitudinal extent of the bearing housing 7, the blade lever 12 and the blade bearing ring 2, so that the blade lever 12 also in all operating conditions with play in the space between the Blade bearing ring 2 and the bearing housing 7 is arranged.
  • a rivet auxiliary tool 15 is provided instead of the turbine housing 14 arranged in FIG. 1, which has an axial distance between the bearing housing 7 and the blade bearing ring 2 and an axial distance between the blade bearing ring 2 and the component 9 during manufacture of the rivet connection fixed.
  • the rivet heads 10 and 10 ' can be pressed or beaten.
  • the riveting auxiliary tool 15 is structurally extremely simple and therefore inexpensive to produce.
  • a seal 16 is arranged between the turbine housing 14 and the component 9, which is intended to prevent a bypass flow away from the turbine wheel 4.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung (1), insbesondere ein Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug, mit einer variablen Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie und mit einem Schaufellagerring (2) mit drehbar daran gelagerten Leitschaufeln (3). Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Schaufellagerring (2) über zumindest zwei Niete (6) mit einem Lagergehäuse (7) der Ladeeinrichtung (1) verbunden ist.

Description

Ladeeinrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung, insbesondere einen Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem einen mit einer derartigen Ladeeinrichtung ausgestatteten Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug.
Abgasturbolader dienen allgemein der Leistungssteigerung von Kolbenmotoren, indem sie eine Erhöhung des Luftmengendurchsatzes und damit eine Erhöhung des Kraftstoffdurchsatzes pro Arbeitstakt ermöglichen. Durch eine sogenannte variable Turbinengeometrie kann der Turbineneintrittsquerschnitt der zum Turbinenrad führenden Düsenkanäle eingeregelt und dadurch der Durchflussparameter der Turbine eingestellt werden. Die variable Turbinengeometrie wird dabei üblicherweise über einen Ring von Leitschaufeln gebildet, welche drehbar gelagert sind und beispielsweise einen für das Abgas freien Querschnitt verringern. Hierdurch erhöht sich die Abgasgeschwindigkeit und die für den Antrieb des Abgasturboladers zur Verfügung stehende Leistung, wodurch sich die Drehzahl und der Verdichterdruck erhöhen.
Aus der DE 103 25 985 Al ist eine gattungsgemäße Ladeeinrichtung bekannt, welche einen Leitapparat mit einem Lagerring und einer Konturhülse aufweist. Diese werden durch Distanzelemente auf Abstand gehalten, wobei zwischen dem Lager- ring und der Konturhülse verstellbare Leitschaufeln drehbar gelagert sind. Der Lagerring ist dabei durch ein ringförmiges, flexibles Stützelement gegenüber einem Gehäuse der Ladeeinrichtung zentriert und gelagert. Das Stützelement ist dabei mit einer konstanten Wandstärke spanlos und/oder spanabhebend hergestellt, wodurch insbesondere die Ladeeinrichtung kostengünstiger gefertigt werden soll.
Aus der DE 10 2004 023 214 Al ist eine weitere gattungsgemäße Ladeeinrichtung bekannt, bei welcher ein Schaufellagerring als Metallformspritzteil oder als Feingussteil ausgebildet ist. Hierdurch soll insbesondere der Nachbearbeitungsaufwand minimiert werden.
Weitere gattungsgemäße Ladeeinrichtungen sind beispielsweise aus der DE 10 2004 044 703 Al, aus der DE 10 2004 033 884 Al, aus der DE 103 37 495 Al sowie aus der US 5,207,565 bekannt .
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform für eine gattungsgemäße Ladeeinrichtung anzugeben, welche sich insbesondere kostengünstig fertigen lässt und darüber hinaus eine hohe Zuverlässigkeit aufweist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Schaufellagerring, an welchem drehbar gelagerte Leitschaufeln einer variablen Turbinengeometrie vorgesehen sind, über eine Nietverbindung an einem zugehörigen Lagergehäuse einer Ladeeinrichtung zu befestigen. Eine derartige Nietverbindung, welche üblicherweise zumindest zwei Niete umfasst, ist deutlich kostengünstiger herzustellen als eine vergleichbare Schraubbefestigung des Schaufellagerrings am Lagergehäuse, sodass mit der erfindungsgemäßen Befestigungsmethode die Herstellungskosten der Ladeeinrichtung reduziert werden können. Selbstverständlich ist dabei auch denkbar, dass die erfindungsgemäße Ladeeinrichtung sowohl eine variable Turbinengeometrie als auch eine variable Verdichtergeometrie aufweist. Die Verwendung von zumindest zwei Niete zum Anbinden des Schaufellagerrings am Lagergehäuse der Ladeeinrichtung macht den Einsatz von Schrauben entbehrlich, welche im Vergleich zu den erfindungsgemäß vorgesehenen Niete in der Herstellung aufwändiger und dadurch teurer sind. Durch die zumindest zwei Niete wird zudem eine qualitativ sehr hochwertige Verbindung hergestellt, da insbesondere ein Anzugsdrehmoment, wie dies bei herkömmlichen Schrauben unbedingt zu beachten ist, außer Acht gelassen werden kann. Zudem ist ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung nahezu ausgeschlossen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, ist zumindest eine Federeinrichtung vorgesehen ist, die den Niet umgibt und dadurch den Schaufellagerring auf Abstand zum Lagergehäuse hält. Die Federbeaufschlagung gewährleistet eine federnde Lagerung des Schau- fellagerrings bezüglich des Lagergehäuses, wodurch sich diese jeweils unabhängig voneinander den entsprechenden auftretenden Temperaturen anpassen können. Durch die federnde Lagerung des Schaufellagerrings lassen sich somit die im Betrieb auftretenden thermischen Dehnungen deutlich besser aufnehmen, wodurch gewährleistet werden kann, dass die erfindungsgemäße Ladeeinrichtung bei sämtlichen auftretenden Betriebstemperaturen einwandfrei funktioniert.
Zweckmäßig weist jeder Niet zwischen einem, einen Strömungskanal bildenden Bauteil und dem Schaufellagerring eine radiale Verdickung auf bzw. trägt in diesem Bereich eine Hülse, welche einen Mindestabstand zwischen dem Bauteil einerseits und dem Schaufellagerring andererseits definiert. Durch die radiale Verdickung bzw. die in diesem Bereich zwischen dem Schaufellagerring und dem den Strömungskanal bildenden Bauteil angeordneten Hülse ist gewährleistet, dass ein Mindestabstand zwischen dem Bauteil und dem Schaufellagerring nicht unterschritten werden kann, wodurch die Gefahr des Einklemmens der Leitschaufeln, welche zwischen dem Schaufellagerring und dem Bauteil angeordnet sind, zuverlässig vermieden werden kann. Hierzu ist vorgesehen, dass die axiale Längserstreckung der radialen Verdickung bzw. der Hülse zumindest geringfügig größer ist als die axiale Längserstreckung der Leitschaufeln, sodass diese in allen denkbaren Betriebszu- ständen mit zumindest geringem Spiel zwischen dem Schaufellagerring und dem Bauteil angeordnet und dadurch leicht drehbar gelagert sind. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, weisen die zumindest zwei Niete einen zumindest annähernd gleichen Temperaturausdehnungskoeffizient auf wie das Lagergehäuse, das den Strömungskanal bildende Bauteil, die Leitschaufeln und der Schaufellagerring. Hierdurch kann gewährleistet werden, dass sich all die genannten Bauteile bei einer bestimmten Erwärmung gleichermaßen ausdehnen, sodass eine Funktionsbeeinträchtigung durch ein unterschiedlich starkes Ausdehnen, verbunden mit einem dabei beispielsweise auftretenden Verklemmen der Leitschaufeln, zuverlässig ausgeschlossen werden kann.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen .
Dabei zeigen, jeweils schematisch, Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Ladeeinrichtung im Bereich eines Schaufellagerrings,
Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1, jedoch ohne Turbinengehäuse aber mit einem zur Herstellung der Nietverbindung angeordneten Niet-Hilfswerkzeug.
Entsprechend der Fig. 1 weist eine erfindungsgemäße Ladeeinrichtung 1, welche beispielsweise als Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug ausgebildet sein kann, eine variable Turbinengeometrie mit einem Schaufellagerring 2 auf. An dem Schaufellagerring 2 sind drehbar gelagerte Leitschaufeln 3 vorgesehen, mit Hilfe derer ein Strömungsquerschnitt variiert, das heißt beeinflusst werden kann. Koaxial zum Schaufellagerring 2 ist eine, ein Turbinenrad 4 tragende Welle 5 vorgesehen, welche auf der dem Turbinenrad 4 abgewandten Seite üblicherweise ein nicht gezeigtes Verdichterrad trägt. Erfindungsgemäß ist nun der Schaufellagerring 2 über zumindest zwei Niete 6 mit einem Lagergehäuse 7 der Ladeeinrichtung 1 verbunden. Vorzugsweise sind dabei in Umfangsrichtung gleich verteilt insgesamt drei Niete 6 zur Befestigung des Schaufellagerrings 2 am Lagergehäuse 7 der Ladeeinrichtung 1 vorgesehen .
Wie den Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist, weist die eine dargestellte Niet 6 eine Federeinrichtung 8, insbesondere eine Spiralfeder, auf, welche den Schaufellagerring 2 vom Lagergehäuse 7 weg vorspannt und dadurch den Schaufellagerring 2 bezüglich des Lagergehäuses 7 federnd lagert. Selbstver- ständlich kann dabei die Spiralfeder auch als Tellerfeder ausgebildet sein. Wichtig ist dabei, dass sich die Federeinrichtung 8 einerseits am Schaufellagerring 2 und andererseits am Lagergehäuse 7 abstützt und dadurch den Schaufellagerring 2 auf Abstand zum Lagergehäuse 7 hält.
Der Schaufellagerring 2 ist axial zwischen dem Lagergehäuse 7 und einem einen Strömungskanal bildenden Bauteil 9 angeordnet, wobei die zumindest zwei Niete 6 das Lagergehäuse 7 und das Bauteil 9 durchdringen und jeweils endseitig einen Nietkopf 10 und 10' aufweisen, der sich auf der jeweils dem Schaufellagerring 2 abgewandten Seite des Bauteils 9 oder des Lagergehäuses 7 abstützt.
Ebenfalls den Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist, dass der gezeigte Niet 6 im Bereich zwischen dem Bauteil 9 und dem Schaufellagerring 2 eine radiale Verdickung 13 aufweist, welche beispielsweise einteilig mit dem Niet 6 oder als zusätzliche Hülse ausgebildet ist und welche einen Mindest- axialabstand zwischen dem Bauteil 9 und dem Schaufellagerring 2 gewährleistet. Die Verdickung 13 bzw. die Hülse 13 weisen dabei eine zumindest geringfügig größere axiale Längserstreckung auf als die Leitschaufeln 3, sodass stets eine berührungsfreie und damit klemmfreie Lagerung der Leitschaufeln 3 im Zwischenraum zwischen dem Lagergehäuse 7 und dem Bauteil 9 gewährleistet werden kann. Das Spiel zwischen der Leitschaufel 3 und dem Bauteil 9 bzw. dem Lagergehäuse 7 ist dabei so bemessen, dass die spielaufweisende Lagerung der Leitschaufel 3 in allen denkbaren Betriebszuständen der Ladeeinrichtung 1 gewährleistet ist, sodass es in keinem Betriebszustand zu einem Verklemmen der Leitschaufeln 3 zwischen dem Bauteil 9 und dem Lagergehäuse 7 kommen kann. Hierdurch wird eine besonders hohe Funktionsfähigkeit der erfindungsgemäßen Ladeeinrichtung 1 gewährleistet.
Wird darüber hinaus die Materialauswahl derart getroffen, dass die zumindest zwei Niete 6 einen zumindest annähernd gleichen Temperaturausdehnungskoeffizient aufweisen wie das Lagergehäuse 7, das Bauteil 9, die Leitschaufeln 3 und der Schaufellagerring 2, so kann bereits über die Materialauswahl eine klemmfreie Lagerung der Leitschaufeln 3 gewährleistet werden.
Die Leitschaufeln 3 durchdringen mit einem Schaufelzapfen 11 den Schaufellagerring 2, wobei auf dem der Leitschaufel 3 abgewandten Ende des Schaufelzapfens 11 ein Schaufelhebel 12 vorgesehen ist, welcher üblicherweise mit einem nicht dargestellten Verstellring zusammenwirkt. Dabei ist eine axiale Längserstreckung zwischen der Verdickung 13 bzw. der Hülse 13 und dem Nietkopf 10 größer als eine aufsummierte axiale Längserstreckung des Lagergehäuses 7, des Schaufelhebels 12 sowie des Schaufellagerrings 2, sodass der Schaufelhebel 12 ebenfalls in allen Betriebszuständen mit Spiel im Zwischenraum zwischen dem Schaufellagerring 2 und dem Lagergehäuse 7 angeordnet ist.
Durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Niete 6 kann ein vereinfachter Zusammenbau der Ladeeinrichtung 1 erreicht wer- den, da insbesondere ein bisher erforderlicher Schraubvorgang sowie aufwändig und dadurch teuer herzustellende Schrauben entfallen können. Durch die federnde Lagerung des Schaufellagerrings 2 können darüber hinaus thermische Dehnungen deutlich besser aufgenommen werden, wodurch in nahezu allen denkbaren Betriebstemperaturen äußerst zuverlässiger Betrieb der Ladeeinrichtung 1 gewährleistet werden kann.
Gemäß der Fig. 2 ist anstelle des in Fig. 1 angeordneten Turbinengehäuses 14 ein Niet-Hilfswerkzeug 15 vorgesehen, welches beim Herstellen der Nietverbindung einen axialen Abstand zwischen dem Lagergehäuse 7 und dem Schaufellagerring 2 sowie einen axialen Abstand zwischen dem Schaufellagerring 2 und dem Bauteil 9 fixiert. Durch Einführung des im Querschnitt U-förmigen Niet-Hilfswerkszeugs 15 können die Nietköpfe 10 und 10' gepresst bzw. geschlagen werden. Das Niet- Hilfswerkzeug 15 ist dabei konstruktiv äußerst einfach und dadurch kostengünstig herstellen. In Fig. 1 ist zwischen dem Turbinengehäuse 14 und dem Bauteil 9 eine Dichtung 16 angeordnet, welche eine Bypassströmung abseits des Turbinenrads 4 unterbinden soll.
*****

Claims

Ansprüche
1. Ladeeinrichtung (1), insbesondere ein Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug, mit
- einer variablen Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie,
- einem Schaufellagerring (2) mit drehbar daran gelagerten Leitschaufeln (3) , dadurch gekennzeichnet, dass der Schaufellagerring (2) über zumindest zwei Niete (6) mit einem Lagergehäuse (7) der Ladeeinrichtung (1) verbunden ist .
2. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Federeinrichtung (8) vorgesehen ist, die den Schaufellagerring (2) auf Abstand zum Lagergehäuse (7) hält.
3. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaufellagerring (2) axial zwischen dem Lagergehäuse (7) und einem, einen Strömungskanal bildenden Bauteil (9) angeordnet ist, wobei die zumindest zwei Niete (6) das Lagergehäuse (7) und das Bauteil (9) durchdringen und jeweils endseitig einen Nietkopf (10,10') aufweisen, der sich auf der jeweils dem Schaufellagerring (2) abgewandten Seite des Bauteils (9) oder des Lagergehäuses (7) abstützt.
4. Ladeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Lagergehäuse (7) und dem Schaufellagerring (2) jeweils eine, einen zugehörigen Niet (6) umgebende, Spiral- oder Tellerfeder (8) vorgesehen ist, welche den Schaufellagerring (2) vom Lagergehäuse (7) weg vorspannt.
5. Ladeeinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Niet (6) zwischen dem Bauteil (9) und dem Schaufellagerring (2) eine radiale Verdickung (13) aufweist oder eine Hülse (13) trägt, die einen Mindestabstand zwischen dem Bauteil (9) und dem Schaufellagerring (2) definiert.
6. Ladeeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickung oder die Hülse (13) eine zumindest geringfügig größere axiale Länge aufweisen, als die Leitschaufeln (3) .
7. Ladeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaufellagerring (2) über drei Niete (6) mit dem Lagergehäuse (7) der Ladeeinrichtung (1) verbunden ist.
8. Ladeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Niete (6) einen zumindest annähernd gleichen Temperaturausdehnungskoeffizienten aufweisen wie das Lagergehäuse (7), das Bauteil (9), die Leitschaufeln (3) und der Schaufellagerring (2).
9. Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug mit einer Ladeeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
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