EP1639218A1 - Schloss für türen oder klappen an fahrzeugen - Google Patents

Schloss für türen oder klappen an fahrzeugen

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EP1639218A1
EP1639218A1 EP04739714A EP04739714A EP1639218A1 EP 1639218 A1 EP1639218 A1 EP 1639218A1 EP 04739714 A EP04739714 A EP 04739714A EP 04739714 A EP04739714 A EP 04739714A EP 1639218 A1 EP1639218 A1 EP 1639218A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rotary latch
pair
eccentric
driver
knee
Prior art date
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Granted
Application number
EP04739714A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1639218B1 (de
Inventor
Artur Torka
Stephan Wietkamp
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP1639218A1 publication Critical patent/EP1639218A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1639218B1 publication Critical patent/EP1639218B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
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    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
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    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the invention relates to a lock of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • the lock is arranged in the area of the door or flap and has a rotary latch.
  • There is a locking part on the door jamb which, when the door or flap is closed manually, moves into the rotary latch and initially pivots it from a spring-loaded open position into a pre-locked position.
  • the latching position of the rotary latch is secured by a spring-loaded latch.
  • a motor of a closing aid is switched on via control means, which uses a gear and an eccentric to transfer the catch from the pre-locking position to a main locking position.
  • the main catch position of the rotary latch is also secured by the pawl, which engages in a main catch provided on the rotary catch.
  • This eccentric has a cam that turns when the
  • the spring-loaded pawl is arranged at the free end of an actuating rod, the other end of which is moved by a crank mechanism.
  • a fixed swing arm engages. If the rotary latch is taken along when the door is closed, the movable latch engages behind a shoulder of the rotary latch due to its spring load. If the crank mechanism is then moved by motor, the pawl, which is movable with the adjusting rod, takes the catch with it to its fully closed position. Then the engine stops, while the pawl remains engaged with the shoulder.
  • a nose provided on the pawl travels under a fixed stop, which stops the mobility of the free end of the actuating rod.
  • the fixed stop is required to lift the pawl out of the catch manually or by motor in the closed position and to hold it until the catch has changed to its open position due to its spring loading.
  • the invention has recognized that the disadvantage of the known lock lies in its direct coupling between the eccentric and the rotary latch. For this reason, a lock that is adapted to the respective conditions must be developed for different vehicles. This not only requires the production and assembly of different lock elements, but also complicates the storage and repair service of damaged locks. So it is not possible with the known lock mentioned, simply change the gearwheels when changing the gear ratio between the engine and transmission, without at the same time providing the catch with a different outline profile, in which the shoulder for the eccentrically moving cam takes a different position. With the known lock mentioned, simply change the gearwheels when changing the gear ratio between the engine and transmission, without at the same time providing the catch with a different outline profile, in which the shoulder for the eccentrically moving cam takes a different position. With the known lock mentioned, simply change the gearwheels when changing the gear ratio between the engine and transmission, without at the same time providing the catch with a different outline profile, in which the shoulder for the eccentrically moving cam takes a different position. With the known lock mentioned, simply change the gearwheels
  • the invention has for its object to develop a reliable, inexpensive lock of the type mentioned in the preamble of claim 1, which can be used in vehicles of different types, because only minor adjustments are required. This is achieved according to the invention by the measures set out in claim 1, which have the following special significance.
  • a pair of knee joints and levers is used between the eccentric and the catch, which carries a resilient driver at one free end.
  • the driver is supported on a stationary end face in the housing at least in the pre-locking position due to its spring loading.
  • the free end of the pair of knee joints and levers used to support the driver is positively guided by guide means in the lock housing.
  • the other, fixed end of the pair of knee levers is rotatably received in a fixed bearing.
  • the eccentric has a control cam, on which the pair of knee levers is supported under spring load.
  • the driver has a shoulder, which is assigned a counter shoulder on the rotary latch.
  • the shoulder and the counter shoulder are spaced apart from each other in the open position, but during the motorized closing movement the pair of knee and lever eccentrics are transferred between different extension and / or kink positions, in which the shoulder of the driver moves against the counter shoulder of the rotary latch and this out of the Advance position transferred to the main rest position.
  • La is a schematic plan view of the opened lock housing, where the lock parts are in a so-called "pre-locking position", which is when the door has been manually brought into an intermediate position that does not yet correspond to the final closed position of the door,
  • Fig. 4a + 4b the lock when the lock parts have reached a so-called "main rest position", which corresponds to the full closed position of the door.
  • the lock has a lock housing 11 arranged on the door and a locking part 10 seated on the door jamb.
  • a rotary latch 20 is seated on a first fixed bearing bolt 12 and has a receptacle 23 for the locking part 10.
  • the rotary latch assumes an open position, not shown, in the lock housing 11, where the opening of the receptacle 23 is in alignment with a slot 13 in the housing 11.
  • the rotary latch 20 is spring-loaded in the direction of its open position, as illustrated by the arrow 25 in FIG. 1 a, and rests in the open position on end stops which are not shown in detail.
  • the door is first closed manually.
  • the closing part 10 moves into the receptacle 23, strikes its inner flank and thereby rotates the latch 20 in the opposite direction to the spring load 25 up to the “pre-latching position” identified by the auxiliary line 20.1 in FIG. 1b.
  • an im In the sense of the force arrow 35 spring-loaded pawl 30 into a first latch 21 provided on the rotary latch 20.
  • the pawl 30 is mounted on a second bearing bolt 32 which is stationary in the lock housing 11 and in this case engages behind the latch latch 31 with its blocking point 31 the rotary latch 20 is initially secured in its pre-locked position 20.1; the door is in a provisional closed position.
  • a pair of levers 40 is arranged in the lock housing 11, which is connected to one another by a knee joint 43 and is therefore to be referred to as “knee joint lever pair” in the following.
  • One end 41 of the knee joint lever pair 40 is on one third fixed bearing pin 14 is stored in the lock housing 1 1 and is therefore to be referred to below as the "fixed end”.
  • the other end 42 of the pair of knee joints 40 is in Lock housing 1 1 freely movable, but is positively guided by guide means.
  • these guide means consist of a handlebar 15, one of the handlebar ends 16 of which is articulated at the free end 42 of the pair of knee-joint levers 40 and the other of which handlebar ends 17 is received in a fixed bearing.
  • the bearing 12 of the rotary latch 20 serves as
  • the knee joint lever pair 40 has been omitted in FIG. 1b; only the bearing point on the free lever pair end 42 for the handlebar 15 remains visible.
  • this driver pair end 42 is also articulated with a driver 33. 1 b, the driver 33 is spring-loaded in the sense of the force arrow 37. Because of this spring load 37, the driver is supported in the pre-detent position 20.1 on a fixed end surface 18 in the lock housing 11.
  • This shoulder 34 is assigned a counter shoulder 24 on the rotary latch 20. In the open position 20.1 according to FIG. 1b there is a distance 36 between the shoulder 34 and the counter shoulder 24.
  • This spring load 37 which is also illustrated in FIG. 1 a, in conjunction with the guide means 15, ensures that the pair of knee joints and levers 40 are resiliently supported on a cam 51 of a motor-driven eccentric 50.
  • the associated motor 52 is arranged in the area of the lock housing 11.
  • the motor acts on a schematically indicated gear 53, the output of which is a shaft 54.
  • the eccentric 50 is non-rotatably attached to the shaft.
  • Eccentric 50 which is illustrated there by the corresponding auxiliary line 50.2.
  • This rotational position 50.2 affects the position of the knee joint lever pair 40; his knee joint 43 is pressed down. Because of the forced management of the
  • Lock housing provided, already described end surface 18 suitably profiled.
  • FIGS. 2a and 2b show the beginning of this closing aid, where the catch 20 is initially still in its pre-latching position shown in FIGS This changes when the eccentric 50 changes to its "maximum position" shown in FIGS. 3a and 3b, which is illustrated there by the auxiliary line 50.3.
  • the aforementioned "closing aid” has reached its maximum in FIG. 3a.
  • the free end 42 of the pair of knee-joint levers 40 has moved as far as possible under the guidance of the handlebar 15 Bearing bolt 12.
  • the rotary latch 20 has been brought into a rotational position identified by the auxiliary line 20.2 in FIG. 3b, which is to be called the “overstroke position”.
  • the detected locking part 10 is even deeper inside the lock housing 11 been drawn in.
  • the catch 20 In its overstroke position 20.2, the catch 20 has rotated so far that the pawl 30 with its blocking point 31 can snap behind a second main catch 22 provided on the catch 20 due to its spring loading illustrated by the arrow 35.
  • the pawl 30 can be held in its position aligned with the main catch 22 by means of rotary stops illustrated schematically with 38. A free gap 19 can still remain between the blocking point 33 and the main catch 22, as shown in FIG. 3b. However, this changes shortly afterwards because the motor 52 continues to run.
  • FIGS. 4a and 4b What then happens can be seen from FIGS. 4a and 4b.
  • the eccentric 50 has again reached its position 50.1 from FIG.
  • the motor 52 is stopped again.
  • the knee-joint lever pair 40 returns to its kink position 40.1 characterized by the small angle 44.1.
  • the free end 42 of the pair of knee levers 40 is again in its starting position in FIG. 1 a, whereby the driver 33 articulated there with its shoulder 34 again reaches its original position on the end surface 18 of the housing, as can be seen in FIG. 1 b.
  • the associated counter shoulder 24 on the rotary latch 20 is far away from the shoulder 34, as can be seen from the route marked 26 in FIG. 4b.
  • the pawl 30 with its blocking point 31 under the main catch 22 of FIG. 4b needs to be pulled away, in the opposite direction to its spring load 35.
  • This can be done in different ways, for example again by the same motor 52 take place, which is not shown in detail.
  • the motor 52 can be restarted by means of a remote control, and an intermediate stop can again be made in a pre-locking position 20.1.
  • the door can also be opened mechanically by means of an inner or outer door handle, which acts on the pawl 30 via a link chain (not shown). If the main detent position 20.3 should be locked, for example by means of a locking cylinder, one will first provide for an unlocking by means of a remote control means or by means of an electrical or mechanical key.
  • the lock according to the invention can be used equally well for vehicles of different types. Any adjustment work can be carried out quickly and easily. These consist e.g. in replacing the eccentric 50 shown in the figures with another one which has a control cam 51 which is better adapted to the respective needs. In addition or in addition, one could also replace the shape and dimension of the pair of knee levers 40 by such a different design, as the driver 33 and / or the handlebar 15 could be exchanged with elements of different profiles.

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Description

Schloss für Türen oder Klappen an Fahrzeugen
Die Erfindung richtet sich auf ein Schloss der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art. Das Schloss ist im Bereich der Tür oder Klappe angeordnet und besitzt eine Drehfalle. Am Türpfosten befindet sich ein Schließteil, der beim manuellen Schließen der Tür oder der Klappe in die Drehfalle einfährt und diese aus einer federbelasteten Offenlage zunächst in eine Vorrastlage verschwenkt. Die Vorrastlage der Drehfalle wird durch eine federbelastete Klinke gesichert. Dann wird über Steuermittel ein Motor einer Zuziehhilfe eingeschaltet, welcher über ein Getriebe und einen Exzenter die Drehfalle aus der Vorrastlage in eine Hauptrastlage überführt. Die Hauptrastlage der Drehfalle wird ebenfalls von der Klinke gesichert, die in eine an der Drehfalle vorgesehene Hauptrast einfällt.
Es gibt Schlösser mit einer motorischen Schließ- und Öffnungshilfe (WO 98/27301 A2), bei denen das Getriebe zwei Abtriebswege aufweist, zwischen denen ein Getriebeteil schwenkbeweglich angeordnet ist. Dieses Schloss hat sich zwar bewährt, doch ist es platz- und kostenaufwendig. Es ist ein Schloss der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art bekannt (DE
101 33 092 AI ), welches gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik preiswerter ausgebildet ist. Bei diesem bekannten Schloss bleibt das Getriebe des Motors ständig in Eingriff und wirkt auf zwei Exzenter ein, von denen der eine Exzenter als
Zuziehhilfe fungiert. Dieser Exzenter besitzt einen Nocken, der bei Drehung des
Motors in der einen Richtung hinter eine Schulter der Drehfalle fährt und diese, wie bereits erwähnt wurde, aus einer Vorrastlage in eine Hauptrastlage motorisch verdreht. Dadurch wird der in der Drehfalle eingefahrene Schließteil mitgenommen und die Tür in ihre endgültige Schließposition am Fahrzeug gebracht.
Bei einem Schloss anderer Art (DE 43 1 1 786 C2), wo die Drehfalle weder eine Vorrast noch eine Hauptrast aufweist, ist die federbelastete Klinke am freien Ende einer Stellstange angeordnet, deren anderes Ende motorisch von einem Kurbeltrieb bewegt wird. Am freien Ende der Stellstange greift eine ortsfest gelagerte Schwinge an. Wenn beim Schließen der Tür die Drehfalle mitgenommen wird, fällt die bewegliche Klinke aufgrund ihrer Federbelastung hinter einem Absatz der Drehfalle ein. Wird dann der Kurbeltrieb motorisch bewegt, nimmt , die mit der Stellstange bewegliche Klinke die Drehfalle bis zu ihren vollen Schließlage mit. Dann stoppt der Motor, wobei die Klinke mit der Schulter in Eingriff bleibt. Zugleich hinterfährt eine an der Klinke vorgesehene Nase unter einen Festanschlag, der die Beweglichkeit des freien Endes der Stellstange stoppt. Der Festanschlag ist erforderlich, um in der Schließlage die Klinke manuell oder motorisch aus der Drehfalle herauszuheben und solange festzuhalten, bis die Drehfalle aufgrund ihrer Federbelastung in ihre Offenlage übergegangen ist.
Die Erfindung hat erkannt, dass der Nachteil des bekannten Schlosses in seiner direkten Koppelung zwischen dem Exzenter und der Drehfalle liegt. Deswegen muss für verschiedene Fahrzeuge jeweils ein, den jeweiligen Verhältnissen angepasstes Schloss entwickelt werden. Dies erfordert nicht nur die Herstellung und Montage unterschiedlicher Schlosselemente, sondern erschwert auch die Lagerhaltung und den Reparaturdienst schadhafter Schlösser. So ist es bei dem erwähnten bekannten Schloss nicht möglich, bei Veränderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen Motor und Getriebe die Getrieberäder einfach auszutauschen, ohne zugleich die Drehfalle mit einem anderen Umrissprofil zu versehen, bei dem die Schulter für den exzentrisch bewegten Nocken eine andere Position einnimmt. Bei dem bekannten
Schloss war es daher erforderlich, für jedes Fahrzeug ein, den jeweiligen
Verhältnissen angepasstes, eigenes Schloss zu entwickeln und im Bedarfsfall bereit zu halten. Dies führte zu einem großen Bauaufwand und zu einer unübersichtlichen
Lagerhalterung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges, preiswertes Schloss der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, welches bei Fahrzeugen unterschiedlicher Type verwendet werden kann, weil allenfalls nur geringe Anpassungen erforderlich sind. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
Bei der Erfindung wird zwischen dem Exzenter und der Drehfalle ein Kniegelenk- Hebelpaar verwendet, welches an dem einen, freien Ende einen federnden Mitnehmer trägt. Der Mitnehmer stützt sich aufgrund seiner Federbelastung mindestens in der Vorrastlage an einer ortsfesten Endfläche im Gehäuse ab. Das zur Lagerung des Mitnehmers dienende freie Ende des Kniegelenk-Hebelpaares wird von Führungsmitteln im Schlossgehäuse zwangsgeführt. Das andere, feste Ende des Kniegelenk-Hebelpaares ist drehbar in einem ortsfesten Lager aufgenommen. Der Exzenter besitzt eine Steuerkurve, an der sich das Kniegelenk-Hebelpaar unter Federbelastung abstützt. Der Mitnehmer weist eine Schulter auf, welcher eine Gegenschulter an der Drehfalle zugeordnet ist. Die Schulter und die Gegenschulter sind in der Offenlage zwar voneinander beabstandet, aber bei der motorischen Zuziehbewegung wird das Kniegelenk-Hebelpaar Exzenter zwischen verschiedenen Streck- und/oder Knickpositionen überführt, bei der die Schulter vom Mitnehmer gegen die Gegenschulter der Drehfalle fährt und diese aus der Vorrastlage in die Hauptrastlage überführt.
Bei der Erfindung liegt nur eine mittelbare Verbindung zwischen dem Exzenter und der Drehfalle vor, nämlich über das Kniegelenk-Hebelpaar und den daran angelenkten Mitnehmer. Zur Anwendung des erfindungsgemäßen Schlosses auf Fahrzeuge anderer Typen ist es ohne Weiteres möglich, den Exzenter, welcher zunächst eine definierte Steuerkurve aufweist, durch einen Exzenter mit einer Steuerkurve anderen Profils zu ersetzen, wobei der übrige Aufbau des Schlosses unverändert bleibt. Bedarfsweise ist es aber ergänzend oder alternativ ohne Weiteres möglich, das Kniegelenk-Hebelpaar und/oder den Mitnehmer auszubauen und durch andere, analoge Bauteile mit anderen Proportionen und/oder Profilen zu ersetzen. Mann kann z.B. die Armlängen des Kniegelenk-Hebelpaars verändern. Wegen dieser leichten Anpassung ergibt sich eine universelle Verwendbarkeit des erfindungsgemäßen Schlosses. Dadurch ist eine Fertigung des erfindungsgemäßen Schlosses in wesentlich größerer Stückzahl möglich, wodurch die Produktionskosten verringert werden können.
Als Führungsmittel für das freie Ende des Kniegelenk-Hebelpaares ist es empfehlenswert, einen Lenker zu verwenden, dessen eines Lenkerende am freien Ende des Kniegelenk-Hebelpaares angelenkt ist, während das andere Lenkerende in einem ortsfesten Lager aufgenommen ist. Dieses ortsfeste Lager kann zugleich das Lager der Drehfalle sein.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. la eine schematische Draufsicht auf das geöffnete Schlossgehäuse, wo sich die Schlossteile in einer sogenannten „Vorrastlage" befinden, die dann vorliegt, wenn die Tür manuell in eine Zwischenposition gebracht worden ist, die noch nicht der endgültigen Schließposition der Tür entspricht,
Fig. l b das gleiche Schloss und die gleiche Lage der Schlossteile wie in
Fig. l a, wobei einige der zu oberst liegenden Schlossteile entfernt worden sind, nämlich ein Kniegelenk-Hebelpaar,
Fig. 2a+2b, in einer der Fig. la und l b entsprechenden Darstellung, das gleiche Schloss, beim Start einer motorischen Zuziehhilfe im Schloss, Fig. 3a+3b das gleiche Schloss am Ende der durchgeführten Zuziehhilfe, wo sich die Bauteile in einer „Überhublage" befinden, und
Fig. 4a+4b das Schloss, wenn die Schlossteile in eine sogenannte "Hauptrastlage" gelangt sind, welche der vollen Schließposition der Tür entspricht.
Das Schloss besitzt ein, an der Tür angeordnetes Schlossgehäuse 1 1 und einem am Türpfosten sitzenden Schließteil 10. Im Schlossgehäuse 1 1 sitzt auf einem ersten ortsfesten Lagerbolzen 12 eine Drehfalle 20, die eine Aufnahme 23 für den Schließteil 10 aufweist. Wenn sich die Tür in ihrer Öffnungsposition befindet, nimmt die Drehfalle eine nicht näher gezeigte Offenlage im Schlossgehäuse 1 1 ein, wo sich die Öffnung der Aufnahme 23 in Ausrichtung mit einem Schlitz 13 des Gehäuses 1 1 befindet. Die Drehfalle 20 ist in Richtung ihrer Offenlage federbelastet, wie durch den Pfeil 25 in Fig. l a veranschaulicht ist und ruht in der Offenlage an nicht näher gezeigten Endanschlägen.
Die Tür wird zunächst manuell geschlossen. Dabei fährt der Schließteil 10 in die Aufnahme 23 ein, stößt auf ihre innere Flanke und dreht dadurch die Falle 20 in Gegenrichtung zur Federbelastung 25 bis zu der durch die Hilfslinie 20.1 in Fig. lb gekennzeichneten „Vorrastlage". In dieser Vorrastlage 20.1 fährt eine im Sinne des Kraftpfeils 35 federbelastete Klinke 30 in eine erste, an der Drehfalle 20 vorgesehene Vorrast 21. Die Klinke 30 ist auf einem zweiten, im Schlossgehäuse 1 1 ortsfesten Lagerbolzen 32 gelagert und hintergreift in diesem Fall mit ihrer Sperrstelle 31 die fallenseitige Vorrast 21. Dadurch wird die Drehfalle 20 in ihrer Vorrastlage 20.1 zunächst gesichert; die Tür befindet sich in einer vorläufigen Schließposition.
Wie aus Fig. l a hervorgeht, ist im Schlossgehäuse 1 1 ein Hebelpaar 40 angeordnet, welches durch ein Kniegelenk 43 miteinander verbunden ist und daher nachfolgend kurz „Kniegelenk-Hebelpaar" bezeichnet werden soll. Das eine Ende 41 des Kniegelenk-Hebelpaars 40 ist auf einem dritten ortsfesten Lagerbolzen 14 im Schlossgehäuse 1 1 gelagert und soll daher nachfolgend als „festes Ende" bezeichnet werden. Das andere Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 ist zwar im Schlossgehäuse 1 1 frei beweglich, wird aber von Führungsmitteln zwangsgeführt.
Diese Führungsmittel bestehen im vorliegenden Fall aus einem Lenker 15, dessen eines Lenkerende 16 am freien Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 angelenkt ist und dessen anderes Lenkerende 17 in einem ortsfesten Lager aufgenommen ist.
Platzsparenderweise dient im vorliegenden Fall das Lager 12 der Drehfalle 20 als
Lenker-Lager.
Aus Gründen besserer Deutlichkeit ist in Fig. lb, wie bereits gesagt wurde, das Kniegelenk-Hebelpaar 40 weggelassen worden; erkennbar geblieben ist lediglich die Lagerstelle am freien Hebelpaar-Ende 42 für den Lenker 15. An dieser Lagerstelle ist diesem freien Hebelpaar-Ende 42 außerdem ein Mitnehmer 33 angelenkt. Ausweislich der Fig. l b ist der Mitnehmer 33 im Sinne des Kraftpfeils 37 federbelastet. Aufgrund dieser Federbelastung 37 stützt sich der Mitnehmer in der Vorrastlage 20.1 an einer ortsfesten Endfläche 18 im Schlossgehäuse 1 1 ab. Dieser Schulter 34 ist an der Drehfalle 20 eine Gegenschulter 24 zugeordnet. In der Offenlage 20.1 gemäß Fig. lb ist zwischen der Schulter 34 und der Gegenschulter 24 ein Abstand 36.
Diese Federbelastung 37, die auch in Fig. la verdeutlicht ist, sorgt, in Verbindung mit den Führungsmitteln 15 dafür, dass sich das Kniegelenk-Hebelpaar 40 an einer Steuerkurve 51 eines motorisch antreibbaren Exzenters 50 federnd abstützt. Der zugehörige Motor 52 ist im Bereich des Schlossgehäuses 1 1 angeordnet. Der Motor wirkt auf ein schematisch angedeutetes Getriebe 53, dessen Ausgang eine Welle 54 ist. Auf der Welle ist der Exzenter 50 drehfest befestigt.
Wenn die Tür und die Drehfalle 20 in ihre Vorrastlage 20.1 von Fig. la und l b gelangt ist, wird der Motor 52 eingeschaltet. Dies kann durch nicht näher gezeigte Sensoren erfolgen, welche dann ansprechen, wenn die Schlossteile in ihre, diese Vorrastlage 20.1 kennzeichnende Stellung gelangt sind. Dann wird der Exzenter 50 über den Motor 52 im Sinne des Pfeils 55 von Fig. l a gedreht und verlässt seine dort mit 50.1 gekennzeichnete Ruhestellung. Diese Ruhestellung 50.1 liegt in der eingangs beschriebenen Offenlage der Drehfalle vor, bis, wie gesagt, die Vorrastlage 20.1 erreicht ist. Die Fig. 2a und 2b zeigen, in einer zu Fig. l a und lb analogen Darstellung, eine besondere „Zwischenstellung" während der Exzenter- Weiterdrehung 55 des
Exzenters 50, die dort durch die entsprechende Hilfslinie 50.2 veranschaulicht ist.
Diese Drehstellung 50.2 wirkt sich auf die Lage des Kniegelenk-Hebelpaares 40 aus; sein Kniegelenk 43 wird nach unten gedrückt. Wegen der Zwangsführung des
Lenkers 15 wird aber, wie Fig. 2b zeigt, sein freies Ende 42 durch den Lenker 15 um den Lagerbolzen 12 verschwenkt, wodurch der Mitnehmer 33 mit seiner Schulter 34 in Berührung mit der Gegenschulter 24 der Falle 20 kommt. Dazu ist die im
Schlossgehäuse vorgesehene, bereits beschriebene Endfläche 18 geeignet profiliert.
Bei der Weiterdrehung 55 des Exzenters 50, im Anschluss an die Zwischenstellung von Fig. 2a und 2b, wird folglich die Drehfalle 20 vom Mitnehmer 33 mitgenommen; es findet eine motorische „Zuziehhilfe" der Tür bezüglich ihres am Türpfosten vorgesehenen Schließteils 10 statt. In Fig. 2a und 2b ist der Beginn dieser Zuzieh ilfe gezeigt, wo sich die Drehfalle 20 zunächst immer noch in ihrer aus Fig. l a und lb ersichtlichen Vorrastlage 20.1 befindet. Das ändert sich beim Übergang des Exzenters 50 in seine aus Fig. 3a und 3b ersichtliche „Maximalstellung", die dort durch die Hilfslinie 50.3 verdeutlicht ist.
In der Ruhestellung 50.1 des Exzenters 50 gemäß Fig. l a nehmen die beiden Hebel des Kniegelenk-Paares 40 einen verhältnismäßig kleinen, mit 44.1 gekennzeichneten Winkel ein. Dann liegt eine mit den Hilfslinien 40.1 in Fig. l a veranschaulichte „Knicklage" des Kniehebel-Paares 40 vor. In der Maximalstellung 50.3 von Fig. 3a schließen die beiden Hebel des Kniegelenk-Paares 40 einen großen, mit 44.2 gekennzeichneten Winkel ein. Es liegt im wesentlichen eine durch die Hilfslinie 40.2 in Fig. 3a gekennzeichnete „Strecklage" des Kniegelenk-Hebelpaares 40 vor.
In Fig. 3a hat die vorgenannte „Zuziehhilfe" ihr Maximum erreicht. Das freie Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 hat sich unter Führungswirkung des Lenkers 15 maximal weiterbewegt. Dadurch wurde der Mitnehmer 33 mitgenommen und drehte über seine Schulter 34 die Drehfalle 20 um ihren Lagerbolzen 12 weiter. Die Drehfalle 20 ist in eine durch die Hilfslinie 20.2 in Fig. 3b gekennzeichnete Drehlage gebracht worden, die als „Überhublage" benannt werden soll. Der erfasste Schließteil 10 ist, wie aus Fig. 3b hervorgeht, noch tiefer ins Innere des Schlossgehäuses 1 1 hineingezogen worden. In ihrer Überhublage 20.2 hat sich die Drehfalle 20 so weit gedreht, dass die Klinke 30 mit ihrer Sperrstelle 31 aufgrund ihrer durch den Pfeil 35 veranschaulichten Federbelastung hinter eine zweite, an der Drehfalle 20 vorgesehene Hauptrast 22 schnappen kann. Dabei kann die Klinke 30 durch schematisch mit 38 veranschaulichten Drehanschlägen in ihrer mit der Hauptrast 22 ausgerichteten Position gehalten werden. Zwischen der Sperrstelle 33 und der Hauptrast 22 kann, wie Fig. 3b zeigt, noch ein freier Spalt 19 verbleiben. Dies ändert sich aber kurz darauf, weil der Motor 52 weiterläuft.
Was dann passiert, ist aus Fig. 4a und 4b zu erkennen. Der Exzenter 50 hat wieder seine Stellung 50.1 von Fig. l a erreicht. Dann wird der Motor 52 wieder gestoppt. Das kann durch Endschalter, Sensoren od. dgl. geschehen. Dadurch gelangt das Kniegelenk-Hebelpaar 40 wieder in seine durch den kleinen Winkel 44.1 gekennzeichnete Knicklage 40.1. Dann befindet sich auch das freie Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 wieder in seiner Ausgangsposition von Fig. l a, wodurch der dort angelenkte Mitnehmer 33 mit seiner Schulter 34 wieder seine bereits aus Fig. l b ersichtliche ursprüngliche Stellung auf der gehäuseseitigen Endfläche 1 8 erreicht. Die zugehörige Gegenschulter 24 an der Drehfalle 20 ist weit von der Schulter 34 entfernt, wie aus der mit 26 gekennzeichneten Strecke in Fig. 4b zu ersehen ist.
Letzteres liegt daran, weil die freigegebene Drehfalle 20 aufgrund ihrer Federbelastung 25 sich nur im Ausmaß des in Fig. 3b beschriebenen freien Spaltes 1 9 zurückdrehen kann, weil dann, wie Fig. 4b zeigt, die Drehfalle 20 mit ihrer Hauptrast 22 an der Sperrstelle 31 der Klinke 30 zur Abstützung kommt. Dadurch wird während der restlichen Drehung 55 des Exzenters 50 gemäß Fig. 4a die Drehfalle 20 in ihrer durch die Hilfslinie 20.3 in Fig. 4b verdeutlichten Lage gesichert, welche als „Hauptrastlage" bezeichnet werden kann. Dann nimmt der eingefahrene Schließteil 10 seine endgültige Position im Schlossgehäuse 1 1 ein. Die Tür befindet sich in ihrer endgültigen Schließposition, wo die elastischen Dichtungen zwischen der Tür und der fahrzeugseitigen Türöffnung zusammengepresst sind. Der erfindungsgemäße Effekt der „Zuziehhilfe" ist beendet. Zum Öffnen der Tür braucht, wie üblich, nur die Klinke 30 mit ihrer Sperrstelle 31 unter der Hauptrast 22 von Fig. 4b weggezogen werden, und zwar in Gegenrichtung zu ihrer Federbelastung 35. Dies kann auf verschiedene Weise, z.B. wieder durch den gleichen Motor 52 erfolgen, was nicht näher gezeigt ist. Das Wieder- Ingangsetzen des Motors 52 kann mittels einer Fernbedienung erfolgen, wobei wieder ein Zwischenstopp in einer Vorrastlage 20.1 erfolgen kann. Das Öffnen der Tür kann aber auch auf mechanischem Wege mittels eines inneren oder äußeren Türgriffs erfolgen, der über eine nicht näher gezeigte Gliederkette auf die Klinke 30 einwirkt. Sofern die Hauptrastlage 20.3 verriegelt sein sollte, z.B. über einen Schließzylinder, so wird man vorausgehend für eine Entriegelung mittels eines Fernbedienungsmittels oder mittels eines elektrischen oder mechanischen Schlüssels sorgen.
Das erfindungsgemäße Schloss kann für Fahrzeuge verschiedener Typen gleich gut verwendet werden. Etwaige Anpassungsarbeiten sind schnell und einfach durchzuführen. Diese bestehen z.B. darin, den in den Fig. gezeigten Exzenter 50 durch einen anderen zu ersetzen, der eine den jeweiligen Bedürfnissen besser angepasste Steuerkurve 51 aufweist. Zusätzlich oder ergänzend könnte man auch die Form und Dimension des Kniegelenk-Hebelpaares 40 durch ein solches anderer Ausführung ersetzen, wie auch der Mitnehmer 33 und/oder der Lenker 15 mit Elementen anderen Profils ausgetauscht werden könnten.
Bei Verwendung eines Lenkers mit seinem einen Lagerende 17 könnte dieser auch statt an einer ortsfesten Lagerstelle 12 an einer mit der Drehfalle 20 mitbeweglichen Lagerstelle angelenkt sein. Anstelle eines Lenkers 15 könnte als Führungsmittel auch eine gehäusefeste Kurve dienen, entlang welcher das freie Ende 42 des Kniegelenk- Hebelpaares 40 gleitend oder rollend zwangsgeführt wird.
Bezugszeichenliste :
10 Schließteil
11 Schlossgehäuse
12 Lager, erster Lagerbolzen in 11 für 20
13 Schlitz in 11 für 10
14 Lager, dritter Lagerbolzen in 11 für 43 15 Führungsmittel, Lenker
16 erstes Lenkerende von 15 bei 42
17 zweites Lenkerende von 15 bei 12
18 ortsfeste Endfläche für 33 in 11
19 freier Spalt zwischen 31, 22 (Fig.3b)
20 Drehfalle
20.1 Vorrastlage von 20 (Fig. lb, 2b)
20.2 Überrastlage von 20 (Fig.3b)
20.3 Hauptrastlage von 20 (Fig.4b)
21 Vorrast von 20
22 Hauptrast von 20
23 Aufnahme in 20 für 10
24 Gegenschulter an 20 für 34
25 Pfeil der Federbelastung von 20
26 freie Strecke zwischen 34 und 24 (Fig.4b)
30 Klinke
31 Sperrstelle von 30
32 Lager, zweiter Lagerbolzen an 11 für 30
33 Mitnehmer
34 Schulter an 33 für 24
35 Kraftpfeil der Federbelastung von 30
36 Abstand zwischen 24, 34 (Fig. lb)
37 Pfeil der Federbelastung von 33
38 Drehanschlag für 30 (Fig.3b) 40 Kniegelenk-Hebelpaar
40.1 Knicklage von 40 (Fig. l a, 4a)
40.2 Strecklage von 40 (Fig. 3a)
41 festes Ende von 40
42 freies Ende von 40
43 Kniegelenk-Bereich von 40
44.1 kleiner Winkel bei 40.1 (Fig. l a, 4a)
44.2 großer Winkel bei 40.2 (Fig. 3a)
50 Exzenter
50.1 Ruhestellung von 50 (Fig. l a, 4a)
50.2 Zwischenstellung von 50 (Fig. 2a)
50.3 Maximalstellung von 50 (Fig. 3a)
51 umfangsseitige Steuerkurve von 50
52 Motor für 50
53 Getriebe zwischen 52 und 50
54 Ausgangswelle von 53 für 50
55 Pfeil der Drehbewegung von 50

Claims

Patentansprüche :
1.) Schloss, für Türen oder Klappen an Fahrzeugen,
mit einer ortsfest gelagerten Drehfalle (20), in welche beim Schließen der Tür oder der Klappe ein Schließteil (10) einfährt und die Drehfalle (20) aus einer Offenlage zunächst in eine Vorrastlage (20.1) verschwenkt,
wobei die Drehfalle (20) in Richtung ihrer Offenlage federbelastet (25) ist,
mit einer ortsfest gelagerten federbelasteten (35) Klinke (30), welche in der Vorrastlage (20.1) in eine an der Drehfalle (20) vorgesehene Vorrast (21) einfällt,
mit einer motorischen (52) Zuziehhilfe für die Tür oder Klappe, umfassend ein Getriebe (53) mit einem Exzenter (50),
mit Steuermitteln zum Ein- und Ausschalten des Motors (52),
wobei im Einschaltfall die Bewegung (55) des Exzenters (50) die Drehfalle (20) aus der Vorrastlage (20.1) in eine Hauptrastlage (20.3) überführt, welche von der in eine Hauptrast (22) der Drehfalle (20) einfallenden Klinke (30) gesichert wird,
dadurch gekennzeichnet ,
dass zwischen dem Exzenter (50) und der Drehfalle (20) ein Kniegelenkhebel- Paar (40) und ein federnder Mitnehmer (33) angeordnet sind,
dass der Mitnehmer (33) an dem einen, freien Ende (42) des Kniegelenk- Hebelpaares (40) angelenkt ist und der Mitnehmer (33) durch seine Federung (37) mindestens in der Vorrastlage (20.1) der Drehfalle (20) sich an einer ortsfesten Endfläche (18) abstützt,
dass das freie Ende (42) des Kniegelenk-Hebelpaares (40) von Führungsmitteln (15) im Schlossgehäuse (1 1) zwangsgeführt ist,
während das andere, feste Ende (41) des Kniegelenk-Hebelpaares (40) in einem ortsfesten Lager (14) drehbar aufgenommen ist,
dass der Exzenter (50) eine Steuerkurve (51) aufweist, an welcher sich das Kniegelenk-Hebelpaar (40) abstützt,
und dass der Mitnehmer (33) eine Schulter (34) besitzt, die in Offenlage zwar von einer an der Drehfalle (20) vorgesehenen Gegenschulter (24) beabstandet (36) ist,
aber während der motorischen (52) Zuziehbewegung das Kniegelenk- Hebelpaar (40) sich streckt (40.2) oder knickt (40.1), wodurch die Schulter (34) vom Mitnehmer (33) die Gegenschulter (24) der Drehfalle (20) erfasst und die Drehfalle (20) aus der Vorrastlage (20.1) in die Hauptrastlage (20.3) weiterdreht.
2.) Schloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Kniegelenk- Hebelpaar (40) sich im Bereich (43) seines Kniegelenks am Exzenter (50) abstützt.
3.) Schloss nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsmittel aus einem Lenker (15) bestehen, dessen eines Lenkerende (16) am freien Ende (42) des Kniegelenk-Hebelpaares (40) angelenkt ist, während das andere Lenkerende (17) in einem ortsfesten Lager (12) aufgenommen ist.
4.) Schloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das ortsfeste Lager des Lenkers (15) zugleich das Lager (12) der Drehfalle (20) ist.
5.) Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkstelle des Lenkers (15) am Kniegelenk-Hebelpaar (40) zugleich die Anlenkstelle für den Mitnehmer (33) ist.
6.) Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federbelastung (37) des Mitnehmers (33) aus einer Schenkelfeder besteht, die im Bereich der Anlenkstelle des Mitnehmers (33) am freien Ende (42) des Kniegelenk-Hebelpaares (40) sitzt.
17) Schloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Exzenter (50) eine definierte Steuerkurve (51) aufweist
und dass der Exzenter (50) vom Motorgetriebe (53) lösbar und durch einen Exzenter mit einer Steuerkurve (51) anderen Profils ersetzbar ist.
8.) Schloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kniegelenk-Hebelpaar (40) und/oder der Mitnehmer (33) und/oder die Führungsmittel (15) vom Gehäuse (1 1) lösbar und durch andere analoge Bauteile mit anderen Proportionen und/oder Profilen austauschbar ist.
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