EP1577841A1 - Dispositif embarqué d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse avec justification de la vitesse en relation avec la localisation - Google Patents
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- EP1577841A1 EP1577841A1 EP05290562A EP05290562A EP1577841A1 EP 1577841 A1 EP1577841 A1 EP 1577841A1 EP 05290562 A EP05290562 A EP 05290562A EP 05290562 A EP05290562 A EP 05290562A EP 1577841 A1 EP1577841 A1 EP 1577841A1
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- EP
- European Patent Office
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- speed
- compliance
- assisting driving
- speed limits
- driving
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/0875—Registering performance data using magnetic data carriers
- G07C5/0883—Registering performance data using magnetic data carriers wherein the data carrier is removable
Definitions
- the present invention relates to a device for assisting the driving with registration of the speed of road vehicles on their course, by associating a slideshow or video type of imagery; the present invention extends its functionality in the field of speed regulation.
- the device according to the invention is intended in priority to provide proof by the driver, the speed of his vehicle when all his movements and therefore more particularly to a place where the subject of a dispute.
- the device bringing the images of completed routes, with dates and times, finds the most variety.
- the invention relates to the field of transport and security. It is intended for road professionals and private individuals, Light and Heavy Vehicles, new drivers and more experienced wishing to move with confidence.
- the device is intended to be produced industrially to equip the vehicles original, or as a complementary accessory.
- the device according to the invention will make it possible to memorize for visualization on demand, journeys made with information speed relative to its position.
- the localization is done by imagery; the device controls the keying in the captured image facing the road, following essential information: date, hour-minute-second, total or partial mileage, instantaneous speed, sense sounds ie if the speed is increasing or decreasing, and the threshold level crossed.
- the threshold level Even if digital stores can record a non-stop road week with a capacity of 120 gigabytes, or about ten thousand kilometers, for reasons of cost of realization it is better to save memory capacity for video, and one can be satisfied with images established at different thresholds programmable; these are initially in the number of sixteen, and positioned at the following speeds in km / h: 0, 30, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, x ..
- the user is informed according to the operating parameters chosen, stealthily or permanently, on the one hand visually a head-high projection of the instantaneous speed, the last threshold crossed and its meaning, on the other hand audibly by beeps programmable in frequency and volume according to the bearings; the crossing warning of characteristic thresholds constitutes a new aid to driving by allowing to engage manually or automatically the existing cruise control vehicle or automatically if it is associated with the device.
- the crossing of the threshold 50 km / h controls the regulation at this speed, regulation immediately inhibited by an action on the brake, accelerator or manual recovery of the device; another example: the vehicle reaching the speed and threshold of 130 km / h, the device tells the driver as described above, he wishes and controls the regulation except excessive pressure on the accelerator or other inhibitory parameter.
- the device is equipped with a control keypad that allows the user to ban temporarily and instantly, automaticity programmed on a threshold; example: the vehicle is driving 130 and finds a zone limited to 90, an action on the key 90, allows to regulate to 90 km / h as soon as this speed will be reached.
- the user can manually request the device at any time by forcing the image capture command, single or in burst mode,
- the image capture can also be ordered by any accessory embedded air-bag system, change-over detector, alarm volumetric or when soliciting a multimedia embedded.
- the device integrates its information permanently.
- the positioning of the cameras on the vehicle and their number are independent of the device itself.
- the device can use several infrared or no..
- the device can be partially or totally integrated with the on-board computer or one of its peripherals.
- the number of settable stages can change according to the needs at the down for greater autonomy with the same storage capacity, or up for better accuracy.
- the device in a given version can only analyze a number of levels.
- the video storage stage is external to the device and / or it is equipped several cameras.
- the storage of the imagery is done according to economically most suitable media available on the market: mass memory, DVDRW .
- the threshold keypad allows to directly display the speed at which the user wishes to roll, the regulator then making it possible to reach and maintain that speed.
- the image quality of the imagery is directly and easily adjustable by the user who can thus pass from the standard quality, fixed to the setting voltage, to a photo quality.
- the device is connected to the embedded multimedia.
- the device puts at its provision information and triggers his order.
- Images are sent in automatic mode by embedded devices or in remote polling mode.
- the image capture can then be entrusted alternately asymmetrically to a second cockpit camera and the images made, for example every second (facing the road - cabin) sent via a network mobile telephony conference to back it up on a server and have them live on a selected and adapted terminal. It is thus possible to follow the route made with a vehicle stolen without action at the time of the flight, it is sufficient to interrogate the device to visualize the chosen route.
- Remote control actions can also be sent (vehicle stop for example).
- the device is adaptable in the maritime and aeronautical fields.
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
- Contact et alimentation : au contact ou à la mise en route du moteur, le dispositif est mis sous tension et il active ses périphériques.
- Information vitesse : en l'absence d'autorisation de cinémomètre hertzien et aussi pour des raisons de coût, le dispositif reçoit l'information vitesse par un capteur placé sur le véhicule à créer ou existant de type mécanique, électrique ou en provenance d'un calculateur ABS ou ordinateur de bord ; la quantification de l'information vitesse requiert la plus grande précision, pour obtenir une précision inférieure à 1% ; le dispositif permettra un ajustage non pas global, mais selon une méthode par palier pour s'affranchir de toute dérive ; l'étalonnage puis le plombage, ne seront possibles que par un organisme certifié. La vérification par l'utilisateur à vitesse constante demeurant toujours possible.
- Etage quantification : après adaptation du signal vitesse au dispositif, le calculateur intégré détermine la vitesse instantanée, son sens, si elle augmente ou diminue, et incrémente un compteur kilométrique journalier et totalisateur sans remise à zéro. Ces éléments sont numérisés et mis en forme pour les étages suivants.
- Etage comparateur : l'information vitesse ayant été quantifiée, elle est transmise à cet étage pour être comparée à seize paliers-seuils ; le franchissement d'un seuil implique l'activation des périphériques d'aide à la conduite et sollicite la commande de stockage vidéo. Le comparateur est constitué de telle manière que toute transitoire et tout bagotement soient exclus en cas de vitesse constante autour d'un seuil ;
- Les périphériques d'aide à la conduite sont intégrés au boítier du dispositif
- L'étage de stockage vidéo : Au franchissement d'un seuil, l'étage comparateur envoie une commande à l'étage de stockage vidéo qui déclenche la saisie immédiate d'une image par la caméra face à la route, image sur laquelle sont incrustées les informations disponibles suivantes : la vitesse instantanée, le sens, le seuil en clair, le kilométrage, et auxquelles sont ajoutées la date et les heure minute seconde. La commande de cet étage peut être sollicitée dans diverses utilisations : un bouton déporté permet à l'utilisateur de saisir une image à tout instant, de passer en mode rafale si le bouton est maintenu ; c'est aussi un accès pour le multimédia ou toute commande extérieure.
- L'étage de stockage de données : une acquisition et la mémorisation des informations présentées lors des commandes de l'étage vidéo permet grâce à un logiciel de fournir les diagrammes des vitesses seuils franchies en ordonnées, et le temps en abscisses; ces informations complètent utilement l'imagerie et y facilitent la recherche. Ces enregistrements sont indépendants de l'état de fonctionnement du stockeur vidéo.
- Les différents étages sont sous contrôle d'un étage exploitation qui permet a l'utilisateur grâce à un menu déroulant, de moduler l'ensemble des fonctionnalités.
Le dispositif est adaptable dans les domaines maritime et aéronautique.
Claims (9)
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse caractérisé par la production de justificatif associant le temps, le lieu et la vitesse instantanée dans la circulation routière, de tous les déplacements du véhicule ainsi équipé, grâce une imagerie de type diaporama ou vidéo.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon la revendication précédente caractérisé par l'intégration dans l'image des paramètres temps et vitesses.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par la saisie d'une image face à la route au franchissement de vitesses prédéfinies selon des seuils paramétrables.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par un étage comparateur programmable ayant à son entrée la vitesse réelle avec une grande précision et à sa sortie la commande des étages suiveurs activés au franchissement de seuils de vitesse selon les paramètres choisis conformément à la revendication n°3.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par l'affichage de la vitesse réelle et du dernier seuil de vitesse franchi.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par l'émission sonore de bips avertisseurs programmables au franchissement des seuils de vitesse définis selon la revendication n°3.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par la commande automatique du régulateur de vitesse selon une programmation faite à partir des seuils définis selon la revendication n° 3.
- Procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par un clavier permettant à l'utilisateur la commande ou l'inhibition du régulateur de vitesse selon les valeurs seuils programmées conformément à la revendication n°3.
- Procédé de vidéo-surveillance embarqué, utilisant les ressources du procédé d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par la saisie d'images, leur enregistrement et/ou leur diffusion via un réseau de téléphonie mobile par sollicitation du dispositif ou en mode interrogation à distance.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0402777 | 2004-03-18 | ||
FR0402777A FR2867884B1 (fr) | 2004-03-18 | 2004-03-18 | Dispositif embarque d'aide a la conduite et au respect des limitations de vitesse avec justification de la vitesse en relation avec la localisation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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EP1577841A1 true EP1577841A1 (fr) | 2005-09-21 |
Family
ID=34834188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP05290562A Withdrawn EP1577841A1 (fr) | 2004-03-18 | 2005-03-14 | Dispositif embarqué d'aide à la conduite et au respect des limitations de vitesse avec justification de la vitesse en relation avec la localisation |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1577841A1 (fr) |
FR (1) | FR2867884B1 (fr) |
Citations (7)
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- 2004-03-18 FR FR0402777A patent/FR2867884B1/fr not_active Expired - Fee Related
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2005
- 2005-03-14 EP EP05290562A patent/EP1577841A1/fr not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2867884B1 (fr) | 2006-06-09 |
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