EP1571350B1 - Schutzgitter für Lüfter - Google Patents

Schutzgitter für Lüfter Download PDF

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EP1571350B1
EP1571350B1 EP05004847A EP05004847A EP1571350B1 EP 1571350 B1 EP1571350 B1 EP 1571350B1 EP 05004847 A EP05004847 A EP 05004847A EP 05004847 A EP05004847 A EP 05004847A EP 1571350 B1 EP1571350 B1 EP 1571350B1
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EP
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support
support braces
wire
fan
safety guard
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Uwe Stadtmüller
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STADTMUELLER, UWE
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Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/70—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning
    • F04D29/701—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/703—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps specially for fans, e.g. fan guards

Definitions

  • the invention is based on a protective grille for fans and a method for its production.
  • Protective grids protect fan rotors, for example from axial fans, against external contact. They consist of generally arranged concentrically to the axis of rotation of the fan motor grid rings made of wire, which are attached to radially arranged support struts or support arms, usually welded. The support struts in turn consist of hairpin-like bent wire loops, as shown for example in DE 33 11 660 C2. Its spatial shape receives the protective grid by repeatedly bending this wire loops with different angles (DE 299 00 923 U1).
  • the protective grille on the wall, in which the fan is installed attached.
  • a screw on the hairpin-like bent so the outer circle of the protective grid descriptive end of the support struts inserted through the wire loop and bolted to the wall.
  • the inner circle of the protective grid end of the support struts of the fan motor with its stator or its bearing plate with the protective grid is firmly screwed.
  • the entire protective grid is coated, usually powder-coated.
  • the coating must be closed, ie no areas should remain uncoated, because such uncoated areas cause corrosion.
  • Such hidden spots, which are difficult or impossible to reach from the coating are present at the mounting locations of the support struts for the fan motor.
  • the support struts which terminate here as two parallel wires, provided on both sides with mounting plates, which connect the two wires together for technological reasons.
  • the Mounting pads are welded to the ends of the two wires.
  • a cavity, into which the coating material is difficult to form is formed between the attachment plates.
  • Another disadvantage is that attaching the metal plate associated with an additional technological effort.
  • the protective grid according to the invention with its characterizing features of claim 1 has the advantage that the support struts are designed at least at the attachment point for the fan motor constructive so that they have a wide contact surface for the bearing plate or the stator, but no more hidden areas , As a result, the critical attachment points can be completely coated in a simple manner, so that corrosion of the support struts is avoided due to a lack of coating from the inside.
  • the support struts are formed as endless loops, ie they are completely closed, so also the attachment point for the fan motor is just like her opposite end, which is attached to a wall, designed hairpin-like.
  • the wide contact surface for the stator bush or the end shield is flattened reached the inner hairpin-like bent end of the support strut.
  • This flattening also prevents the steel wire of the support strut, which is harder than the material of the end shield or the stator bushing of the fan motor, from pressing into the stator bush or the end shield at the attachment points, as a result of which the fan motor would become loose.
  • the flattening of the inner end of the support strut is also technologically much easier than welding the metal plate.
  • the outer hairpin-like bent end which is fastened to the wall, have a flattening, whereby in this area also a better investment of the support strut on the wall or the fastening means is achieved on the support strut.
  • the cross section of the two parallel legs of the support strut at its flattened end is equal to its output cross-section.
  • the end cross-section present after the flattening may of course also be smaller, as long as the strength requirements of the connection of the support struts to the fan or the wall are still met.
  • the flattening of the support strut on one side or on both sides to be available.
  • a one-sided flattening it goes without saying that the side of the support strut bearing against the bearing plate or the stator bushing of the fan must be flattened.
  • a two-sided flattening has the advantage that the fastening means used, for example, the screw or the nut rests on a flat surface.
  • the flattened surface of the inner end of the support strut as viewed in plan view, have a rectangular shape, d. H. the U-shaped course of the hairpin-like end of the support strut is straightened on the outside. This can be advantageous in cases in which the mounting surface of bearing plate or Statorbuchsc is relatively small and the round outlet of the support strut would interfere with this.
  • the inventive method for producing the support struts according to claim 7 has the advantage that the support strut much easier, namely without the use of additional parts to ensure a flat system for the fan, produce and coat.
  • the wire is formed into a closed loop and the two ends of the loop at the junction blunt or otherwise connected together, for example by welding.
  • the or the hairpin-like ends of the support strut by a machining, for example, milling or grinding produced.
  • a machining for example, milling or grinding produced.
  • the flattening by a forming process for example by upsetting to produce.
  • a sufficiently large transition from the larger to the smaller cross-section will have to be provided here as well, but a flattening produced in this way has a considerably higher strength, since the engagement in the material structure during forming is substantially lower than during a machining operation.
  • a material compaction is deliberately generated during the forming process. This is for example possible because the cross section of the support strut in the region of the flattening, so after the forming process, is smaller than the output cross-section.
  • the flattening of the or the ends of the support strut takes place after attaching the grid rings on the support struts in a single operation. This can be quite advantageous in terms of production engineering since the production time is reduced when using a multiple tool.
  • a support strut 1 which determines the spatial shape of the protective grid to recognize.
  • several support struts 1 are usually arranged at the same angle radially relative to one another and grid rings are fastened to them. It consists, as can be seen from Fig. 2, of a haarnadclartig bent closed Drahtschlaufc, wherein the ends of the wire in the region of the parallel course of the two wire legs are butt welded together. The connection point is indicated by a weld 2.
  • the wire loop has a long, dull-angled leg 3 and a short, at right angles to the long leg 1 angled leg 4, whose end is again bent at right angles, on.
  • an eyelet 5 Defected by the latter angulation, as seen from Fig. 2, an eyelet 5.
  • the eyelets 5 are therefore on an outer circle. With them, the protective grid is attached to a wall having an opening for the fan.
  • the depth of the protective grid is determined, which depends essentially on the installation depth of the fan.
  • the long, dull-angled leg 3 is angled once more at its free end, this short angled part 6 runs parallel to the eyelet 5. Its hairpin-like end is reduced in cross-section, so that the support strut 1, as shown in FIG.
  • the flattened eyelets 7 are located on an inner circle of the protective grid. At you the fan, for example, with its stator or its end shield, attached.
  • the inner eyelet 7 of the support strut to which the fan is attached flattened.
  • the flattening was done by an upsetting process, as a result, it comes in this area to a double-sided reduction in thickness and a flow of material in the longitudinal direction of the support strut, so that the flattened eyelet 7 slightly extended.
  • the radii-shaped outlet of the flattened eyelet 7 was separated, so that here a flat surface 8 is formed.
  • the thickness reduction of the flattened eyelet 7 is shown disproportionately strong in the drawing in order to illustrate the invention. In practice, the reduction in the thickness of the wire in this area is much lower. The degree of deformation may only be so strong that the structural changes associated with it do not result in a loss of strength.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einem Schutzgitter für Lüfter sowie einem Verfahren zu seiner Herstellung.
  • Schutzgitter schützen Lüfterrotore, beispielsweise von Axiallüftern, gegen Berührung von außen. Sie bestehen aus im allgemeinen konzentrisch zur Drehachse des Lüftermotors angeordneten Gitterringen aus Draht, die an radial angeordneten Tragstreben bzw. Halterungsarmen befestigt, meist angeschweißt sind. Die Tragstreben wiederum bestehen aus haarnadelartig gebogenen Drahtschlaufen, wie sie beispielsweise in der DE 33 11 660 C2 gezeigt sind. Seine räumliche Gestalt erhält das Schutzgitter durch ein mehrfaches Abwinkeln dieser Drahtschlaufen mit unterschiedlichen Winkeln (DE 299 00 923 U1).
  • In der Regel sind die Schutzgitter an der Wandung, in die der Lüfter eingebaut wird, befestigt. Hierzu wird jeweils eine Schraube an dem haarnadelartig gebogenen, also dem den Außenkreis des Schutzgitters beschreibenden Ende der Tragstreben durch die Drahtschlaufe hindurch gesteckt und mit der Wandung verschraubt. An dem gegenüberliegenden, also auf dem Innenkreis des Schutzgitters liegenden Ende der Tragstreben ist der Lüftermotor mit seiner Statorbuchse bzw. seinem Lagerschild mit dem Schutzgitter fest verschraubt. Diese Verbindungsstellen haben eine hohe Belastung auszuhalten. Über sie werden das Biegemoment, das der Lüftermotor auf das Schutzgitter ausübt, das durch die Rotation hervorgerufene Moment sowie alle anderen durch die Lüfterfunktion bedingten Kräfte, wie Schwingungen, An- und Abbremsmomente u. a. auf das Schutzgitter übertragen. Daher müssen diese Verbindungsstellen besonders stabil ausgebildet sein. Zur Gewährleistung einer möglichst breiten Anlagefläche zwischen Statorbuchse bzw. Lagerschild und Tragstrebe sind deshalb auch die offenen Enden der beiden parallel verlaufenden Schenkel der Drahtschlaufe mittels zweier Metallplättchen miteinander verbunden.
  • Zum Korrosionsschutz wird das gesamte Schutzgitter beschichtet, meist pulverbeschichtet. Die Beschichtung muss geschlossen sein, d. h. es dürfen keine Bereiche unbeschichtet bleiben, denn von solchen unbeschichteten Bereichen geht Korrosion aus. Derartige verdeckte Stellen, die von der Beschichtung schwer oder nicht erreicht werden, sind an den Befestigungsstellen der Tragstreben für den Lüftermotor vorhanden. Wie oben erwähnt, sind die Tragstreben, die hier als zwei parallele Drähte auslaufen, aus technologischen Gründen beiderseits mit Befestigungsplättchen versehen, die die beiden Drähte miteinander verbinden. Die Befestigungsplättchen sind an die Enden der beiden Drähte angeschweißt. Dadurch bildet sich zwischen den Befestigungsplättchen ein Hohlraum, in den das Beschichtungsmaterial nur schwer gelangt. Insbesondere zu den von Draht und Befestigungsplättchen gebildeten Innenkanten gelangt kaum Beschichtungsmaterial hin, so dass gerade diese Innenkanten häufig zu korrodieren beginnen und das Schutzgitter dadurch unbrauchbar wird. Nachteilig ist ferner, dass das Anbringen der Metallplättchen mit einem zusätzlichen technologischen Aufwand verbunden.
    • Die Erfindung und ihre Vorteile
  • Das erfindungsgemäße Schutzgitter mit seinen kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass die Tragstreben zumindest an der Befestigungsstelle für den Lüftermotor konstruktiv so ausgeführt sind, dass sie eine breite Anlagefläche für das Lagerschild bzw. die Statorbuchse besitzen, jedoch keine verdeckten Bereiche mehr aufweisen. Dadurch können auch die kritischen Befestigungsstellen auf einfache Weise vollständig beschichtet werden, so dass eine Korrosion der Tragstreben aufgrund einer mangelhaften Beschichtung von vom herein vermieden wird.
  • Das wird dadurch erreicht, dass die Tragstreben als endlose Schlaufen ausgebildet werden, d. h. sie sind vollständig geschlossen, also auch die Befestigungsstelle für den Lüftermotor ist genauso wie ihr gegenüberliegendes Ende, das an einer Wandung befestigt wird, haarnadelartig gestaltet. Die breite Anlagefläche für die Statorbuchse bzw. das Lagerschild wird durch eine Abflachung des inneren haarnadelartig gebogenen Endes der Tragstrebe erreicht. Diese Abflachung verhindert auch, dass sich der gegenüber dem Material des Lagerschilds bzw. der Statorbuchse des Lüftermotors härtere Stahldraht der Tragstrebe an den Befestigungsstellen in die Statorbuchse bzw. das Lagerschild eindrückt, infolgedessen es zu einer Lockerung des Lüftermotors kommen würde. Das Abflachen des inneren Endes der Tragstrebe ist außerdem technologisch wesentlich einfacher als das Anschweißen der Metallplättchen.
  • Selbstverständlich kann auch das äußere haarnadelartig gebogene Ende, das an der Wandung befestigt wird, eine Abflachung aufweisen, wodurch in diesem Bereich ebenfalls eine bessere Anlage der Tragstrebe an der Wandung bzw. der Befestigungsmittel an der Tragstrebe erreicht wird.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Querschnitt der beiden parallel verlaufenden Schenkel der Tragstrebe an ihrem abgeflachten Ende gleich ihrem Ausgangsquerschnitt. Das hat den Vorteil, dass sich das Biegemoment der Tragstrebe in diesem Bereich nicht verringert, d. h. die Tragstrebe behält ihre gerade für diesen Bereich der Befestigung des Lüfters notwendige Stabilität.
  • Bei einem ausreichend großen Ausgangsquerschnitt kann der nach der Abflachung vorhandene Endquerschnitt natürlich auch geringer sein, so lange die Festigkeitsanforderungen der Verbindung der Tragstreben mit dem Lüfter bzw. der Wandung noch gegeben sind.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Abflachung der Tragstrebe einseitig oder auch beidseitig vorhanden sein. Bei einer einseitigen Abflachung ist selbstverständlich die an dem Lagerschild bzw. der Statorbuchse des Lüfters anliegende Seite der Tragstrebe abzuflachen. Eine beidseitige Abflachung hat den Vorteil, dass auch das verwendete Befestigungsmittel, beispielsweise die Schraube oder die Mutter an einer ebenen Fläche anliegt.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die abgeflachte Fläche des inneren Endes der Tragstrebe, in der Draufsicht betrachtet, eine rechteckige Form aufweisen, d. h. der U-förmige Verlauf des haarnadelartigen Endes der Tragstrebe ist außen begradigt. Das kann in den Fällen von Vorteil sein, in denen die Montagefläche von Lagerschild bzw. Statorbuchsc verhältnismäßig klein ist und der runde Auslauf der Tragstrebe hier stören würde.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung der Tragstreben nach Anspruch 7 hat den Vorteil, dass sich die Tragstrebe wesentlich einfacher, nämlich ohne Verwendung zusätzlicher Teile zur Gewährleistung einer flächigen Anlage für den Lüfter, herstellen und beschichten lässt. Der Draht wird zu einer geschlossenen Schlaufe geformt und die beiden Enden der Schlaufe an dcr Verbindungsstelle stumpf oder auf andere Weise miteinander verbunden, beispielsweise durch Schweißen.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird das bzw. werden die haarnadelartigen Enden der Tragstrebe durch eine spanende Bearbeitung, beispielsweise Fräsen oder Schleifen hergestellt. Hier muss allerdings ein scharfer Übergang von dem schwächeren zum stärkeren Querschnitt wegen der Kerbwirkung, die von jeder spanend hergestellten Innenkante ausgeht, vermieden werden. Mit einem ausreichend großen Radius bzw. einem keilförmigen Übergang in diesem Bereich kann das Problem schon gelöst sein.
  • Wesentlich günstiger ist es, nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Abflachung durch einen Umformvorgang, beispielsweise durch Stauchen, herzustellen. Natürlich wird auch hier ein ausreichend großer Übergang vom größeren zum kleineren Querschnitt vorgesehen werden müssen, jedoch weist eine so hergestellte Abflachung eine wesentlich höhere Festigkeit auf, da der Eingriff in das Materialgefüge beim Umformen wesentlich geringer ist als bei einer spanenden Bearbeitung. Durch den Umformvorgang wird sogar infolge der mit dieser Technologie verbundenen Materialverfestigung eine Erhöhung der Festigkeit der Tragstrebe in diesem Bereich erreicht.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird bei dem Umformvorgang bewusst eine Materialverdichtung erzeugt. Das ist beispielsweise dadurch möglich, dass der Querschnitt der Tragstrebe im Bereich der Abflachung, also nach dem Umformvorgang, kleiner ist als der Ausgangsquerschnitt.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt das Abflachen des bzw. der Enden der Tragstrebe nach dem Befestigen der Gitterringe auf den Tragstreben in einem einzigen Arbeitsgang. Das kann fertigungstechnisch durchaus von Vorteil sein, da sich bei Verwendung eines Mehrfachwerkzeug die Fertigungszeit reduziert.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beispielbeschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Fig. 1 die Seitenansicht der erfindungsgemäßen Tragstrebe und
    • Fig. 2 die Draufsicht auf diese Tragstrebe.
  • Aus der in Fig. 1 dargestellten Seitenansicht ist die Form einer erfindungsgemäßen Tragstrebe 1, die die räumliche Gestalt des Schutzgitters bestimmt, zu erkennen. Zur Herstellung eines hier nicht dargestellten Schutzgitters wcrdcn mehrere Tragstreben 1 in der Regel im gleichen Winkel radial zueinander angeordnet und Gitterringe an ihnen befestigt. Sie besteht, wie aus Fig. 2 erkennbar, aus einer haarnadclartig gebogenen geschlossenen Drahtschlaufc, wobei die Enden des Drahtes im Bereich des parallelen Verlaufs der beiden Drahtschenkel stumpf miteinander verschweißt sind. Die Verbindungsstelle ist durch eine Schweißnaht 2 angedeutet. Die Drahtschlaufe weist einen langen, stumpf abgewinkelten Schenkel 3 und einen kurzen, rechtwinklig zu dem langen Schenkel 1 abgewinkelten Schenkel 4, dessen Ende nochmals rechtwinklig abgewinkelt ist, auf. Durch letztere Abwinkelung entstcht, wie aus Fig. 2 erkennbar, eine Öse 5. Bei dem Schutzgitter liegen die Ösen 5 demzufolge auf einem äußeren Kreis. Mit ihnen wird das Schutzgitter an einer Wand, die eine Öffnung für den Lüfter aufweist, befestigt. Durch die Länge des rechtwinklig abgewinkelten Schenkels 4 der Tragstrebe 1 ist die Tiefe des Schutzgitters bestimmt, die sich im wesentlichen nach der Einbautiefe des Lüfters richtet. Der lange, stumpf abgewinkelte Schenkel 3 ist an seinem freien Ende ein weiteres mal abgewinkelt, wobei dieser kurze abgewinkelte Teil 6 parallel zu der Öse 5 verläuft. Sein haarnadelartiges Ende ist im Querschnitt reduziert, so dass die Tragstrebe 1, wie aus Fig. 2 ersichtlich, an diesem inneren Ende eine abgeflachte Öse 7 aufweist, d. h. die senkrecht zu der durch die Drahtschlaufe gebildeten Ebene gemessene Dicke des Drahtes ist an diesem Ende geringer als in seinen übrigen Verlauf. Die abgeflachten Ösen 7 liegen auf einem inneren Kreis des Schutzgitters. An Ihnen wird der Lüfter, beispielsweise mit seiner Statorbuchse oder seinem Lagerschild, befestigt.
  • Im vorliegenden Beispiel wurde nur die innere Öse 7 der Tragstrebe, an der der Lüfter befestigt wird, abgeflacht. Dabei erfolgte die Abflachung durch einen Stauchvorgang, infolgedessen es in diesem Bereich zu einer beidseitigen Dickenreduzierung und zu einem Materialfluss in Längsrichtung der Tragstrebe kommt, so dass sich die abgeflachte Öse 7 etwas verlängerte. Damit diese Verlängerung die Montage des Lüfters nicht behindert, wurde der radienförmige Auslauf der abgeflachten Öse 7 abgetrennt, so dass hier eine ebene Fläche 8 entstanden ist. Die Dickenreduzierung der abgeflachten Öse 7 ist in der Zeichnung überproportional stark dargestellt, um die Erfindung zu verdeutlichen. In der Praxis ist die Dickenreduzierung des Drahtes in diesem Bereich wesentlich geringer. Der Umformgrad darf nur so stark sein, dass die mit ihm verbundenen Gefügeveränderungen keinen Festigkeitsverlust zur Folge haben.
    • Bezugszahlenliste
    • 1
    Tragstrebe
    2
    Schweißnaht
    3
    Stumpf abgewinkelter Schenkel
    4
    Rechtwinklig abgewinkelter Schenkel
    5
    Öse
    6
    Abgewinkelter Teil
    7
    Abgeflachte Öse
    8
    Ebene Fläche

Claims (11)

  1. Schutzgitter für Lüfter, bestehend aus im wesentlichen radial angeordneten Tragstreben (1), an denen Gitterringe in der Regel konzentrisch zueinander befestigt sind, wobei die Tragstreben (1) aus ggf. abgewinkelten Drahtschlaufen bestehen, und zumindest bei einem Teil der Tragstreben (1) an deren innerem Ende mindestens eine ebene Fläche zur Befestigung des Lüfters vorgesehen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest die mit dem Lüfter verbindbaren Tragstreben (1) aus einer geschlossenen, auch an ihrem inneren Ende U-förmig gebogenen Drahtschlaufe bestehen, so dass beide Enden (5, 7) der Tragstreben (1) haarnadelartig ausgebildet sind, und dass zumindest das innere Ende (7) der Tragstreben (1) abgeflacht ist.
  2. Schutzgitter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Querschnitt der beiden parallel verlaufenden Schenkel der Tragstrcbe (1) an ihrem jeweils abgeflachten Ende (7) gleich dem Ausgangsquerschnitt der Schenkel der Tragstrebe (1) ist.
  3. Schutzgitter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Querschnitt der beiden parallel verlaufenden Schenkel der Tragstrebe (1) an ihrem jeweils abgeflachten Ende (7) kleiner ist als der Ausgangsquerschnitt der Schenkel der Tragstrebe (1).
  4. Schutzgitter nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abflachung des bzw. der Enden (7) der Tragstrebe (1) durch eine einseitige Reduzierung des Querschnitts des Drahts der Drahtschlaufe auf der dem Lüfter zugewandten Seite des Drahts gebildet wird.
  5. Schutzgitter nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abflachung durch eine beidseitige Reduzierung des Querschnitts des Drahtes gebildet wird.
  6. Schutzgitter nach Anspruch 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest das innere abgeflachte Ende (7) der Tragstrebe (1) in der Draufsicht eine rechteckige Form aufweist.
  7. Verfahren zur Herstellung eines Schutzgitters für Lüfter, das aus im wesentlichen radial angeordneten, ggf. mehrfach abgewinkelten Tragstreben (1) besteht, die aus gestrecktem Draht zu länglichen Schlaufen gebogen werden, bevor an ihnen in der Regel konzentrisch zueinander angeordnete Gitterringe befestigt werden, wobei zumindest bei einem Teil der Tragstreben (1) jeweils an deren innerem Ende mindestens eine ebene Fläche zur Verbindung mit dem Lüfter angebracht wird,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest die den Lüfter aufnehmenden Tragstreben (1) in Form einer geschlossenen Schlaufe gebogen und die beiden Drahtenden stumpf aneinanderstoßend miteinander verbunden werden, so dass beide Enden (5, 7) der Drahtschlaufe eine haarnadelartige Form aufweisen, und dass zumindest das nach innen weisende haarnadelartig gebogene Ende (7) dieser Tragstreben (1) im Bereich ihrer Verbindung mit dem Lüfter abgeflacht wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Abflachen des bzw. der Enden der Tragstreben (1) durch eine spanende Bearbeitung, beispielsweise Fräsen oder Schleifen, erfolgt.
  9. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Abflachen des bzw. der Enden der Tragstreben (1) durch eine spanlose Bearbeitung, beispielsweise Stauchen, erfolgt.
  10. Verfahren nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bei der spanlosen Herstellung der Abflachung in diesem Bereich gleichzeitig eine Materialverdichtung erfolgt.
  11. Verfahren nach Anspruch 7 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Abflachen des bzw. der Enden (7) der Tragstreben (1) nach dem Befestigen der Gitterringe auf den Tragstreben (1) in einem einzigen Arbeitsgang erfolgt.
EP05004847.9A 2004-03-05 2005-03-04 Schutzgitter für Lüfter Not-in-force EP1571350B2 (de)

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DE102004011375A DE102004011375A1 (de) 2004-03-05 2004-03-05 Schutzgitter für Lüfter und Verfahren zu seiner Herstellung
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EP1571350A1 EP1571350A1 (de) 2005-09-07
EP1571350B1 true EP1571350B1 (de) 2007-02-21
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AT (1) ATE354732T1 (de)
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ES (1) ES2282941T3 (de)
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