EP1564332B1 - Fräsmaschine sowie Verfahren zum Bearbeiten von Bodenoberflächen - Google Patents

Fräsmaschine sowie Verfahren zum Bearbeiten von Bodenoberflächen Download PDF

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EP1564332B1
EP1564332B1 EP05002009A EP05002009A EP1564332B1 EP 1564332 B1 EP1564332 B1 EP 1564332B1 EP 05002009 A EP05002009 A EP 05002009A EP 05002009 A EP05002009 A EP 05002009A EP 1564332 B1 EP1564332 B1 EP 1564332B1
Authority
EP
European Patent Office
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transport
channel
milling
transport device
channel section
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP05002009A
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English (en)
French (fr)
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EP1564332A3 (de
EP1564332A2 (de
Inventor
Christian Berning
Herbert Lange
Dieter Simons
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Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
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Publication date
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Publication of EP1564332A3 publication Critical patent/EP1564332A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
    • E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
    • B28D7/00—Accessories specially adapted for use with machines or devices of the preceding groups
    • B28D7/02—Accessories specially adapted for use with machines or devices of the preceding groups for removing or laying dust, e.g. by spraying liquids; for cooling work
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking

Definitions

  • the invention relates to a road milling machine for milling roadways, according to the preamble of claim 1, and to a method for disposing of dusts and vapors generated during the milling process on a road milling machine according to the preamble of claim 8.
  • Such milling machines are self-propelled and are also referred to as road milling.
  • a Frontladerfräse according to the preamble of claim 1 is known from DE 102 23 819 A1 known.
  • the known road milling machines have a self-propelled chassis with a chassis consisting of several wheel drives or more chain drives.
  • the chassis carries a machine frame in which a milling drum is mounted transversely to the direction of travel.
  • the milling drum In order to achieve the most complete removal of the milled material, the milling drum is usually surrounded by a housing in which the pointing in the direction of travel wall is designed as a cover plate with a passage opening for the milled material.
  • the processed from the milling drum material is taken over by a first conveyor belt, which transmits the processed material at the front end of the milling machine on a discharge belt, which is for transport to a loading area of a truck in the inclination and laterally pivotable.
  • the provided at the rear end cyclone separator can excrete only the coarser particles, but not the respirable particulate matter, so that the arrangement of the air outlet at the rear end of the road milling machine is located too close to the control station. As a result, the dusts and vapors at the rear end of the milling machine are blown off near the control station. Furthermore, the fan transports the dust-laden air, so that a high wear leads to a short service life of the blower.
  • the suction device has an axial fan arranged in a suction channel, which is subject to heavy wear due to the high level of dust and sharp-edged particles, which ultimately results in reduced air performance and bearing damage.
  • the fan blades of the axial fan are severely worn and damaged due to the impact and deflection of the high velocity particles.
  • In the intake of larger particles and small stones and other parts of the fan are mechanically damaged, which often result in damage to the fan blades and imbalances that lead to further damage to bearing damage.
  • a repair is disadvantageous in that the fan is arranged in a hard to reach place and therefore a repair leads to a major outage.
  • the fan due to the transport of the dusts and the sharp-edged particles, the fan must be designed so that the clearance between the fan blades and the walls of the fan is greater, so that the air performance and efficiency of such a fan for dust- and particle-laden air is lower.
  • the present invention seeks to provide a milling machine of the type mentioned above, and a method for disposing of dusts and vapors, in which with little mechanical effort and with higher efficiency during the milling process and the transport process resulting dusts and Vapors, in particular the breathable dusts, can be sucked off and disposed of, while at the same time the service life of the suction device can be considerably extended.
  • the suction device consists of a suction fan, a separator for solids and a suction channel, which is connected to the rear in the material transport direction channel section, that the suction fan is arranged downstream of the separator and that the separator on the separated solids disposed of the transport device in a forward channel section in the material transport direction, or in a collecting device and blows the cleaned air into the open air.
  • the front channel section is separated from the rear channel section with separating means for largely blocking an air flow, without obstructing the transport of the milled material.
  • separating means for largely blocking an air flow, without obstructing the transport of the milled material.
  • the invention enables a simple construction, in which the structure on a road milling machine does not have to be fundamentally changed, so that retrofitting of existing road milling machines is also possible.
  • the suction fan of the suction device is arranged behind the separation device, the suction fan is operated on the clean air side, so that the suction fan has a longer life.
  • the invention not only allows a significantly increased Service life of the suction fan, but also a significant improvement in air quality in the environment of the control station.
  • the clean air is blown off directly into the open air.
  • the separated solids can be disposed of either on the transport device in the front channel section or in a collecting device.
  • Such a collector may e.g. consist of an air-permeable dust bag, which can be removed during service interruptions of the road milling machine to dispose of the separated solids.
  • the separating device consists of a filter device and that the filter cake forming in the filter device can be disposed of on the transport device in the front channel section or in the collecting device.
  • the use of a filter device has the advantage that it has a high efficiency with respect to the breathable dusts and that the separated solids can be compacted into a filter cake, which is easier disposable, without again in the disposal to a considerable extent dusts may arise.
  • the filter cake can be automatically removed by the filter device at predetermined time intervals or at a predetermined pressure loss. It is also possible, the filter device only during breaks, e.g. to clean at a tool change, if the filter capacity is designed accordingly. Another way to remove the filter cake from the filter device, there is at each change of driving in front of the road milling machine truck and the associated short-term work interruption.
  • the filter device is then subjected to cleaning, for example, with a vibration or a pulse-like counter-pressure.
  • the transport device has at least one conveyor belt with a conveyor belt, and that sealing means for the channel consist of hoods which seal against the conveyor belt and against the housing of the conveyor belt.
  • the hoods thus form together with the conveyor belt or together with the housing of the conveyor belt a closed channel, so that the milled material passes through the transport device circumferentially completely enclosed. In this way, no dusts or vapors can escape to the outside along the channel. Smaller gaps in the course of the channel are irrelevant, since the channel is under negative pressure, so that at any leaks no contaminated air can escape, but at most air is sucked.
  • a second front transport device can take over the milled material at the end of the first rear transport device at a transfer point.
  • the transfer point between the first and second transport means is circumferentially sealed with flexible sealing means which are attached to at least one of the transport means. It is formed by a continuous channel containing both transport devices.
  • the separating means may consist of a flexible flap which closes the rear channel section of the transport device against air entry against the material transport direction.
  • the negative pressure in the rear channel section thereby reinforces the seal by sucking the flap onto the conveyor belt.
  • FIG Fig. 1 A road milling machine 1 for working roadways in the embodiment of a front-end loader is shown in FIG Fig. 1 shown. It is understood that the invention is also applicable to other types of milling machines, which are provided with at least one transport device 14, 18.
  • the road milling machine 1 is used for milling of ground surfaces, in particular roadways made of asphalt, concrete o. The like.
  • the road milling machine 1 has a chassis with, for example, four track assemblies 4, which is the machine frame 2 carries. It is understood that the crawler tracks can be wholly or partially substituted by wheel drives.
  • a milling drum 8 is mounted, which extends transversely to the direction of travel. The setting of the cutting depth is preferably carried out with the help of the height adjustment of the chain drives 4.
  • the in Fig. 1 Road milling machine 1 shown is also referred to as a front loader road milling machine, since it conveys the milled material in the direction of travel forward on a transport vehicle 10.
  • a first conveying device 14 consisting of a conveyor belt with a conveyor belt 15 is arranged in a shaft 9 of the machine frame 2, which runs at an angle of inclination in the machine frame 2.
  • the first transport device 14 conveys the milled material 3 on the conveyor belt 15 to a second, preferably also a conveyor belt 19 having transport means 18.
  • the second transport means 18 is adjustable in height via an adjustable inclination angle and can additionally be laterally pivoted by ⁇ 30 °, for example also standing next to the lane of the road milling machine stationary transport vehicles 10 can be loaded.
  • the conveyor belts 15, 19 and the use of arranged in a channel augers is possible.
  • the milling drum 8 is usually surrounded by a roller box 58, wherein the pointing in the direction of travel wall is formed as a shield 52 with a passage opening 56 for the milled material.
  • the milling drum 8 is provided with helically arranged chisel tools, which are arranged so that the milled material 3 is transported to the passage opening 56 in the shield 52.
  • a wall 60 of the roller box 58 which terminates closely with the milled bottom surface, is provided, which removes the milled bottom surface so that no fragments of the milled material 3 remain on the milled ground surface.
  • the wall 60 is with its lower edge hydraulically pressed against the ground surface to achieve the best possible seal.
  • a belt shoe 50 designated as band protection and support means is mounted in a height adjustable height guidance.
  • the belt shoe 50 receives the rear end of the first conveyor 14.
  • the passage opening 56 of the roller box 58 forms a first transfer point 5, at which the milled material is transferred from the milling drum 8 to the first transport device 14.
  • the control station is located in the embodiment of Fig. 1 above the milling drum 8, but can also be arranged as usual in road milling machines in the rear or front region of the machine frame 2.
  • FIGS. 5 and 6 show in detail the first transport device 14th
  • the transport device 14 is mounted in a preferably centrally located shaft 9 of the machine frame 2 and can be easily disassembled from the belt shoe 50 for maintenance purposes and removed through the shaft 9 therethrough.
  • the transporting device 14 with the conveyor belt 15 has a hood 22 which, together with the upper run 15a of the conveyor belt 15, forms a channel section 16a of a channel 16 which extends from the roller box 58 to the end of the second transport device 18.
  • the hood 22 of the first conveyor 14 by means of hood supports 44 is attached to the frame of the first conveyor 14.
  • Elastic lips 46 may be attached to the hood brackets 44 on both sides of the conveyor belt and the upper run 15a of the conveyor belt 15 in the edge region over the entire length of the upper run 15a touch.
  • the second transport device 18 may be provided with a hood 26. In this way, the entire channel 16 dust and gas-tight against the environment to be sealed, even if the sealing of the front channel portion 16b is only really necessary if even a significant dust formation in the front channel section 16b is even detectable.
  • the hood 22 of the first transport device 14 at least one nozzle 23, 23 a, 23 b, to which at least one suction channel 24 can be connected.
  • the suction channel 24 is formed from two suction hoses 24a, 24b, which lead from the nozzles 23a, 23b to the inlet side of a filter housing a filter device 25, which is preferably placed in the region of the front channel portion 16b on the hood 26 of the front conveyor 18.
  • the filter device 25 preferably consists of several, eg ten filter cartridges 31, which are preferably connected in parallel to form a large filter surface.
  • the suction fan 28 is arranged on the output side on the clean air side and is thereby acted upon only with clean air.
  • An exhaust pipe 29 allows you to blow off the cleaned exhaust air directly into the open air. Alternatively, the clean air at the front end of the filter device 25 or at the front end of the front Transport device 18 are blown off.
  • the suction fan 28 enables a high air flow rate and thus generates a correspondingly high negative pressure in the rear channel section 16a and in the drum box 58 surrounding the milling drum 8. The dust and vapors produced during the milling process are therefore reliably and with high efficiency via the suction channel 24, 24a, 24b sucked off.
  • the flaps 36 are provided with slots.
  • a plurality of flaps 36 are arranged one behind the other to achieve an improved air seal between the channel sections 16a, 16b ( Fig. 5 ).
  • the separating means preferably consisting of flaps 36 can also be arranged at a different location within the channel 16, eg in the material transport direction behind the second transfer point 7 in the region of the second transport device 18.
  • the suction channels 24a, 24b of the suction device 20 on the hood 26 of the second transport device 18 in material transport device upstream of the separating means, preferably in the Connected near the release agent.
  • the rear channel section 16a thus ends at the separating means, which are arranged in material transport device downstream of the transfer point 7.
  • the conveyor belt 15 is how best Fig. 7 is visible, guided over support rollers 62,64, wherein the upper run 15a forms a substantially U-shaped groove by the support rollers 64 are inclined accordingly.
  • the lower support roller 62 supports the lower run 15b of the conveyor belt 15. As shown in FIGS FIGS. 3 and 4 it can be seen, are located on the surface of the conveyor belt 15 webs 17 which improve the entrainment of the milled material 3 on the conveyor belt 15.
  • the milled material 3 is transferred at the second transfer point 7 into a receiving hopper 35 of the second transport device 18, whereby the milled material 3 is conveyed via the conveyor belt 19 to the discharge end and disposed of on the transport vehicle 10.
  • the filter cake of the filter device 25 can be disposed of via a flap 37 in the filter housing 33 ( Fig. 5 ).
  • the filter cake can be filled into a collection device 39 consisting of a dust collection bag ( Fig. 6 ), which is attached to an opening of the filter housing 33.
  • a flap 37 may be provided in the bottom of the filter housing 33.
  • the transition point at the transfer point 7 is enclosed by sealing means consisting of flexible mats 30, so that the first transporting device 14 and the second transporting device 18 form a circumferentially sealed channel 16, which is continuous in the material transporting direction.
  • filter device 25 is selected by the operator time intervals, eg interruptions in operation, such as changing the vorrausfahrenden Truck 10 or tool change to manual command out, for example, by vibration or by applying a pressure pulse in the opposite direction cleaned.
  • the filter cake sitting on the filter cartridges 31 is removed.
  • the filter cake can also be automatically cleaned as a function of the pressure loss that forms with increasing operating time of the filter device 25, or after predetermined time intervals.
  • the filter cake removed by the filter cartridges 31 may slip due to the inclination of the lower bottom of the filter housing 33 to the rear end of the filter housing 33, where it can be disposed of, for example via a flap 37 and the receiving hopper 35 to the front conveyor 18. It is also possible to compress the filter cake additionally by a spray and to increase the cohesion of the deposited particles by the spray.
  • the filter cake is placed behind the separating means on the front conveyor 18.
  • suction hoses 24a, 24b of the suction channel 24, as in Fig. 2 can be seen from two opposite sides in the filter housing 33, wherein the filter cartridges 31 are charged from the outside with the dust and vapor-laden air.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahnen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zum Entsorgen von während der Fräsbearbeitung entstehenden Stäuben und Dämpfen an einer Straßenfräsmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.
  • Derartige Fräsmaschinen sind selbstfahrend und werden auch als Straßenfräsen bezeichnet.
  • Eine Frontladerfräse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE 102 23 819 A1 bekannt. Die bekannten Straßenfräsen weisen ein selbstfahrendes Fahrgestell mit einem Fahrwerk bestehend aus mehreren Räderlaufwerken oder mehreren Kettenlaufwerken auf. Das Fahrgestell trägt einen Maschinenrahmen, in dem eine Fräswalze quer zur Fahrtrichtung gelagert ist. Um einen möglichst vollständigen Abtransport des abgefrästen Materials zu erreichen, ist die Fräswalze in der Regel von einem Gehäuse umgeben, bei dem die in Fahrtrichtung weisende Wand als Abdeckschild mit einer Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material ausgebildet ist. Das von der Fräswalze abgearbeitete Material wird von einem ersten Transportband übernommen, das das abgearbeitete Material am vorderen Ende der Fräsmaschine auf ein Abwurfband überträgt, das zum Transport auf eine Ladefläche eines Lastkraftwagens in der Neigung und seitlich verschwenkbar ist.
  • Es ist aus der DE 102 23 189 A1 und der EP 0 971 075 A1 bereits bekannt, die Transportbänder einer Straßenfräse mit einer Haube zu versehen, um den entstehenden Staub an der Fräswalze und unter der Haube der Transportbänder abzusaugen und über ein Gebläse und ggf. einen Zyklon zu entsorgen.
  • In der EP 0 971 075 A1 wird vorgeschlagen, den Staub entgegen der Materialtransportrichtung abzusaugen und über ein Gebläse und einen Zyklon am hinteren Ende der Straßenfräse zu entsorgen. Nachteilig ist dabei, dass ein Absaugen an den Transportbändern entgegen der Transportrichtung erfolgt. Dadurch wird die staubhaltige Luft in Fahrtrichtung nach hinten und entgegen der eigentlichen Materialtransportrichtung abgesaugt, wodurch ein erheblicher Mehraufwand für die Ausrüstung der Maschine und eine deutlich höhere Luftförderleistung erforderlich ist. Die mit Hilfe des Gebläses und einem nachgeordneten Zyklon abgeschiedenen Partikel, werden auf die Bodenoberfläche abgeworfen, wodurch die soeben abgefräste Bodenoberfläche wieder verunreinigt wird. Der am hinteren Ende vorgesehene Zyklonabscheider kann nur die gröberen Partikel ausscheiden, nicht dagegen die lungengängigen Feinstäube, so dass die Anordnung des Luftauslasses am hinteren Ende der Straßenfräse zu nah am Fahrstand angeordnet ist. Dadurch werden die Stäube und Dämpfe am hinteren Ende der Fräsmaschine in der Nähe des Fahrstandes abgeblasen. Desweiteren transportiert das Gebläse die staubbeladene Luft, so dass ein hoher Verschleiß zu einer geringen Standzeit des Gebläses führt.
  • Aus der DE 25 28 418 A1 ist eine Vorrichtung zum Schneiden von Nuten insbesondere in Straßenbelägen bekannt. Das Nutenschneiden erfolgt mit scheibenförmigen Schneidgliedern, z.B. Diamanttrennscheiben. Beim Nutenschneiden fällt lediglich Staub an, der mit Hilfe einer Absaugeinrichtung abgesaugt wird. Ein Transportband für Abraummaterial existiert nicht, da lediglich Staub gebildet wird.
  • Aus der US 5,063,713 ist ein Gerät zum Entfernen von Straßenmarkierungen bekannt, mit dem die Straßenmarkierungen abgeschliffen werden. Auch in diesem Fall entstehen Stäube und kleine Partikel, die mit einer Absauganlage abgesaugt werden können. Die Feststoffe werden in einer Filteranlage verdichtet, wobei der von der Filteranlage abgeschüttelte Filterkuchen mit Hilfe von Transportbändern in einen Container entladen werden kann.
  • Aus der DE 102 23 189 A1 ist es daher bekannt, den von den Hauben auf den Transporteinrichtungen gebildeten Kanal zu unterteilen, und die beim Fräsen verunreinigte Luft in Materialtransportrichtung abzusaugen. Damit wird der Vorteil erzielt, dass die Stäube und Dämpfe an einer erheblich weiter von dem Fahrstand befindlichen Stelle entsorgt werden und Staub nur bei der Entsorgung auf den LKW entstehen kann, wo ohnehin eine Staubentwicklung unvermeidlich ist, und nicht noch zusätzlich hinter der Straßenfräse in der Nähe des Fahrstandes.
  • Nach dem Stand der Technik weist die Absaugeinrichtung einen in einem Absaugkanal angeordneten Axiallüfter auf, der aufgrund der hohen Belastung mit Stäuben und scharfkantigen Partikeln einer starken Abnutzung unterliegt, die letztlich dazu führt, dass die Luftleistung reduziert wird und Lagerschäden entstehen. Die Lüfterschaufeln des axialen Lüfters werden aufgrund des Aufpralls und der Umlenkung der mit hoher Geschwindigkeit zugeführten Partikel stark abgenutzt und beschädigt. Bei der Ansaugung größerer Partikel und kleiner Steine werden auch andere Teile des Gebläses mechanisch beschädigt, wobei bei einer Beschädigung der Lüfterschaufeln häufig auch Unwuchten entstehen, die im weiteren Betrieb zu Lagerschäden führen. Bei einer Reparatur ist nachteilig, dass das Gebläse an einer schwer zugänglichen Stelle angeordnet ist und daher eine Reparatur zu einer größeren Betriebsunterbrechung führt. Schließlich muss aufgrund des Transportes der Stäube und der scharfkantigen Partikel das Gebläse so ausgelegt sein, dass das Spiel zwischen den Lüfterschaufeln und den Wandungen des Gebläses größer ist, so dass die Luftleistung und der Wirkungsgrad eines solchen Gebläses für staub- und partikelbeladene Luft geringer ist.
  • Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Stäube zwar in Relation zu dem Fahrstand an einer entfernt liegenden Stelle aber weiterhin in die Umgebung abgeblasen werden, so dass dennoch eine wenn auch geringere Belastung des Arbeitsplatzes mit Stäuben und Dämpfen im Umfeld des Fahrstandes vorliegt.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fräsmaschine der eingangs genannten Art, sowie ein Verfahren zum Entsorgen von Stäuben und Dämpfen zu schaffen, bei der mit geringem maschinellen Aufwand und mit höherer Effektivität beim Fräsvorgang und beim Transportvorgang entstehende Stäube und Dämpfe, insbesondere die atembaren Stäube, abgesaugt und entsorgt werden können und dabei gleichzeitig die Standzeit der Absaugeinrichtung erheblich verlängert werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 8.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass die Absaugeinrichtung aus einem Sauggebläse, einer Abscheideeinrichtung für Feststoffe und einem Absaugkanal besteht, der an dem in Materialtransportrichtung hinteren Kanalabschnitt angeschlossen ist, dass das Sauggebläse stromabwärts der Abscheideeinrichtung angeordnet ist und dass die Abscheideeinrichtung die abgeschiedenen Feststoffe auf die Transporteinrichtung in einem in Materialtransportrichtung vorderen Kanalabschnitt, oder in eine Sammeleinrichtung entsorgt und die gereinigte Luft ins Freie abbläst.
  • Es ist vorgesehen, dass der vordere Kanalabschnitt von dem hinteren Kanalabschnitt mit Trennmitteln zum weitgehenden Sperren einer Luftströmung abgetrennt ist, ohne dass der Transport des abgefrästen Materials behindert wird. Mit Hilfe der Trennung des Kanals in einen vorderen und einen hinteren Kanalabschnitt ist sichergestellt, dass die über den Absaugkanal in Materialtransportrichtung abgesaugte staubbeladene Luft nur aus dem hinteren, staubbeladenen Kanalabschnitt abgesaugt wird, und dass keine Luftströmung in den vorderen Kanalabschnitt entgegen der Materialtransportrichtung entstehen kann. Die Unterteilung erfolgt durch Trennmittel, die einerseits den Transport des abgefrästen Materials nicht behindern und andererseits eine Luftströmung entgegen der Materialtransportrichtung verhindern.
  • Die Erfindung ermöglicht eine einfache Konstruktion, bei der der Aufbau an einer Straßenfräse nicht grundsätzlich geändert werden muss, so dass auch ein Nachrüsten bestehender Straßenfräsen möglich ist. Dadurch dass das Sauggebläse der Absaugeinrichtung hinter der Abscheideeinrichtung angeordnet ist, wird das Sauggebläse auf der Reinluftseite betrieben, so dass das Sauggebläse eine höhere Lebensdauer aufweist. Die Erfindung ermöglicht nicht nur eine erheblich erhöhte Standzeit des Sauggebläses, sondern auch eine erhebliche Verbesserung der Luftqualität im Umfeld des Fahrstandes. Die Reinluft wird direkt ins Freie abgeblasen. Durch die Abscheidung der Feststoffe mit Hilfe der Abscheideeinrichtung wird der Anteil an atembaren Stäuben in erheblichem Umfang reduziert, so dass die Arbeitsplatzbedingungen erheblich verbessert werden. Die abgeschiedenen Feststoffe können entweder auf die Transporteinrichtung im vorderen Kanalabschnitt oder in eine Sammeleinrichtung entsorgt werden.
  • Eine derartige Sammeleinrichtung kann z.B. aus einem luftdurchlässigen Staubsack bestehen, der bei Betriebsunterbrechungen der Straßenfräse abgenommen werden kann, um die abgeschiedenen Feststoffe zu entsorgen.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Abscheideeinrichtung aus einer Filtereinrichtung besteht und dass der sich in der Filtereinrichtung bildende Filterkuchen auf die Transporteinrichtung in dem vorderen Kanalabschnitt oder in die Sammeleinrichtung entsorgbar ist. Die Verwendung einer Filtereinrichtung hat den Vorteil, dass diese einen hohen Wirkungsgrad hinsichtlich der atembaren Stäube aufweist und dass die abgeschiedenen Feststoffe zu einem Filterkuchen verdichtet werden können, der einfacher entsorgbar ist, ohne dass bei der Entsorgung erneut im erheblichen Umfang Stäube entstehen können. Grundsätzlich ist es auch möglich, den Filterkuchen mit Bindemitteln, z.B. einen wasserhaltigen Sprühnebel, noch stärker zu verdichten, so dass bei der Entsorgung überhaupt keine Stäube mehr entstehen können.
  • Der Filterkuchen kann von der Filtereinrichtung in vorbestimmten Zeitabständen oder bei einem vorbestimmten Druckverlust automatisch entfernt werden. Dabei ist es auch möglich, die Filtereinrichtung nur während der Arbeitspausen, z.B. bei einem Werkzeugwechsel zu reinigen, wenn die Filterkapazität entsprechend ausgelegt ist. Eine weitere Möglichkeit, den Filterkuchen von der Filtereinrichtung zu entfernen, besteht bei jedem Wechsel des vor der Straßenfräse fahrenden Lastkraftwagens und der damit verbundenen kurzzeitigen Arbeitsunterbrechung.
  • Die Filtereinrichtung wird dann zwecks Reinigung beispielsweise mit einer Vibration oder einem impulsartigen Gegendruck beaufschlagt.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Transporteinrichtung mindestens ein Transportband mit einem Fördergurt aufweist, und dass Abdichtmittel für den Kanal aus gegen den Fördergurt und gegen das Gehäuse des Transportbandes abdichtenden Hauben bestehen. Die Hauben bilden somit gemeinsam mit dem Fördergurt bzw. gemeinsam mit dem Gehäuse des Transportbandes einen geschlossenen Kanal, so dass das abgefräste Material die Transporteinrichtung umfangsmäßig vollständig umschlossen durchläuft. Auf diese Weise können entlang des Kanals keine Stäube oder Dämpfe nach außen austreten. Kleinere Lücken im Kanalverlauf sind dabei unerheblich, da der Kanal unter Unterdruck steht, so dass an etwaigen Undichtigkeitsstellen keine verunreinigte Luft austreten kann, sondern allenfalls Luft angesaugt wird.
  • Eine zweite vordere Transporteinrichtung kann das abgefräste Material am Ende der ersten hinteren Transporteinrichtung an einer Übergabestelle übernehmen. Dabei ist die Übergabestelle zwischen der ersten und der zweiten Transporteinrichtung mit flexiblen Abdichtmitteln umfangsmäßig abgedichtet, die an mindestens einer der Transporteinrichtungen befestigt sind. Es wird dadurch ein durchgängiger Kanal gebildet, der beide Transporteinrichtungen enthält.
  • Das Trennmittel kann aus einer flexiblen Klappe bestehen, die den hinteren Kanalabschnitt der Transporteinrichtung gegen Lufteintritt entgegen der Materialtransportrichtung verschließt. Der Unterdruck in dem hinteren Kanalabschnitt verstärkt dabei die Abdichtung durch ein Ansaugen der Klappe auf den Fördergurt.
  • Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert:
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    Ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung bei einer Frontlader-Straßenfräse,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf die auf der vorderen Transporteinrichtung aufliegenden Filtereinrichtung,
    Fig. 3
    eine Ansicht der Filtereinrichtung auf das hintere stirnseitige Ende,
    Fig. 4
    eine Ansicht auf das vordere stirnseitige Ende des hinteren Transportbandes,
    Fig. 5
    eine vergrößerte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles der Absaugeinrichtung,
    Fig. 6
    eine vergrößerte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles der Absaugeinrichtung, und
    Fig. 7
    einen Querschnitt durch die Transporteinrichtung.
  • Eine Straßenfräsmaschine 1 zum Bearbeiten von Fahrbahnen in der Ausführungsform einer Frontladerstraßenfräse ist in Fig. 1 gezeigt. Es versteht sich, dass die Erfindung auch auf andersartige Fräsmaschinen anwendbar ist, die mit mindestens einer Transporteinrichtung 14, 18 versehen sind.
  • Die Straßenfräsmaschine 1 dient zum Abfräsen von Bodenoberflächen, insbesondere Fahrbahnen aus Asphalt, Beton o. dgl. Die Straßenfräsmaschine 1 weist ein Fahrgestell mit beispielsweise vier Kettenlaufwerken 4 auf, das den Maschinenrahmen 2 trägt. Es versteht sich, dass die Kettenlaufwerke durch Räderlaufwerke ganz oder teilweise substituiert werden können. In dem Maschinenrahmen 2 ist eine Fräswalze 8 gelagert, die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Die Einstellung der Frästiefe erfolgt vorzugsweise mit Hilfe der Höhenverstellung der Kettenlaufwerke 4. Die in Fig. 1 dargestellte Straßenfräsmaschine 1 wird auch als Frontlader-Straßenfräse bezeichnet, da sie das abgefräste Material in Fahrtrichtung nach vorne auf ein Transportfahrzeug 10 befördert. In Fahrtrichtung vor der Fräswalze 8 ist eine erste, aus einem Transportband bestehende Transporteinrichtung 14 mit einem Fördergurt 15 in einem Schacht 9 des Maschinenrahmens 2 angeordnet, der unter einem Neigungswinkel in dem Maschinenrahmen 2 verläuft. Die erste Transporteinrichtung 14 befördert das abgefräste Material 3 auf dem Fördergurt 15 zu einer zweiten, vorzugsweise ebenfalls einen Fördergurt 19 aufweisenden Transporteinrichtung 18. Die zweite Transporteinrichtung 18 ist über einen verstellbaren Neigungswinkel höhenverstellbar und kann zusätzlich seitlich um beispielsweise ± 30° verschwenkt werden, so dass auch neben der Fahrspur der Straßenfräsmaschine stehende Transportfahrzeuge 10 beladen werden können. Alternativ zu den Fördergurten 15, 19 ist auch der Einsatz von in einem Kanal angeordneten Förderschnecken möglich.
  • Um einen möglichst vollständigen Transport des abgefrästen Materials zu erreichen, ist die Fräswalze 8 in der Regel von einem Walzenkasten 58 umgeben, bei dem die in Fahrtrichtung weisende Wand als Schild 52 mit einer Durchtrittsöffnung 56 für das abgefräste Material ausgebildet ist.
  • Die Fräswalze 8 ist mit wendelförmig angeordneten Meißelwerkzeugen versehen, die so angeordnet sind, dass das abgefräste Material 3 zur Durchtrittsöffnung 56 in dem Schild 52 transportiert wird. An dem in Fahrtrichtung hinteren Ende des Walzenkastens 58 ist eine dicht mit der abgefrästen Bodenoberfläche abschließende Wand 60 des Walzenkastens 58 vorgesehen, die die gefräste Bodenoberfläche abzieht, so dass keine Bruchstücke des abgefrästen Materials 3 auf der abgefrästen Bodenoberfläche verbleiben. Die Wand 60 wird mit ihrer Unterkante hydraulisch gegen die Bodenoberfläche angepresst, um eine möglichst gute Abdichtung zu erzielen.
  • Am Maschinenrahmen 2 ist eine als Bandschuh 50 bezeichnete Bandschutz- und Stützeinrichtung in einer Führung höhenverstellbar befestigt. Der Bandschuh 50 nimmt das hintere Ende der ersten Transporteinrichtung 14 auf. Die Durchtrittsöffnung 56 des Walzenkastens 58 bildet eine erste Übergabestelle 5, an der das abgefräste Material von der Fräswalze 8 auf die erste Transporteinrichtung 14 übergeben wird.
  • Der Fahrstand befindet sich bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 oberhalb der Fräswalze 8, kann aber wie bei Straßenfräsmaschinen üblich auch im hinteren oder vorderen Bereich des Maschinenrahmens 2 angeordnet sein.
  • Die Fign. 5 und 6 zeigen im Detail die erste Transporteinrichtung 14.
  • Die Transporteinrichtung 14 ist in einem vorzugsweise mittig angeordneten Schacht 9 des Maschinenrahmens 2 befestigt und kann leicht von dem Bandschuh 50 zu Wartungszwecken demontiert werden und durch den Schacht 9 hindurch ausgebaut werden.
  • Die Transporteinrichtung 14 mit dem Fördergurt 15 weist eine Haube 22 auf, die gemeinsam mit dem oberen Trum 15a des Fördergurtes 15 einen Kanalabschnitt 16a eines Kanals 16 bildet, der sich von dem Walzenkasten 58 bis zum Ende der zweiten Transporteinrichtung 18 erstreckt. Wie im einzelnen im Querschnitt der Fig. 7 entnehmbar ist, ist die Haube 22 der ersten Transporteinrichtung 14 mit Hilfe von Haubenträgern 44 an dem Rahmen der ersten Transporteinrichtung 14 befestigt. Elastische Lippen 46 können an den Haubenträgern 44 beidseitig des Transportbandes befestigt sein und den oberen Trum 15a des Fördergurtes 15 im Randbereich über die gesamte Länge des oberen Trums 15a berühren.
  • In gleicher Weise kann auch die zweite Transporteinrichtung 18 mit einer Haube 26 versehen sein. Auf diese Weise kann der gesamte Kanal 16 staub- und gasdicht gegenüber der Umgebung abgedichtet sein, auch wenn die Abdichtung des vorderen Kanalabschnitts 16b nur dann wirklich erforderlich ist, wenn noch eine nennenswerte Staubbildung im vorderen Kanalabschnitt 16b überhaupt feststellbar ist.
  • Im oberen Bereich der Haube 22 in der Nähe des Abwurfendes aber noch mit Abstand vor dem Abwurfende, weist die Haube 22 der ersten Transporteinrichtung 14 mindestens einen Stutzen 23, 23a, 23b auf, an den mindestens ein Absaugkanal 24 anschließbar ist. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 wird der Absaugkanal 24 aus zwei Absaugschläuchen 24a, 24b gebildet, die von den Stutzen 23a, 23b zur Eingangsseite eines Filtergehäuses einer Filtereinrichtung 25 führen, die vorzugsweise im Bereich des vorderen Kanalabschnitts 16b auf die Haube 26 der vorderen Transporteinrichtung 18 aufgesetzt ist. Die Filtereinrichtung 25 besteht vorzugsweise aus mehreren, z.B. zehn Filterkartuschen 31, die vorzugsweise parallel geschaltet sind, um eine große Filterfläche zu bilden. Das Sauggebläse 28 ist ausgangsseitig auf der Reinluftseite angeordnet und wird dadurch nur mit Reinluft beaufschlagt. Dadurch dass das Sauggebläse 28 hinter der Filtereinrichtung 25 betrieben wird, werden in vorteilhafter Weise Lagerschäden und eine Beschädigung der Lüfterschaufeln und weiterer Gebläseelemente vermieden und eine im Vergleich zum Stand der Technik erheblich höhere Standzeit der Absaugeinrichtung 20 erreicht. Dadurch, dass sich ein Filterkuchen in der Filtereinrichtung 25 bilden kann, ist es auch möglich, die bei der Fräsbearbeitung entstehenden Dämpfe nicht nur aus dem Bereich des Fahrstandes zu entfernen, sondern auch innerhalb des sich bildenden Filterkuchens in der Filtereinrichtung 25 zu binden. Im Resultat wird demzufolge nicht nur die Staubbeladung, sondern auch die Belastung der atembaren Luft durch Dämpfe durch die Absaugeinrichtung 20 in erheblichem Umfang reduziert, so dass die Arbeitsplatzbedingungen in erheblichem Umfang verbessert werden können. Ein Abluftstutzen 29 erlaubt es, die gereinigte Abluft direkt ins Freie abzublasen. Alternativ kann die Reinluft an dem vorderen Ende der Filtereinrichtung 25 oder an dem vorderen Ende der vorderen Transporteinrichtung 18 abgeblasen werden. Das Sauggebläse 28 ermöglicht eine hohe Luftförderleistung und erzeugt demzufolge einen entsprechend hohen Unterdruck in dem hinteren Kanalabschnitt 16a und in dem die Fräswalze 8 umgebenden Walzenkasten 58. Die beim Fräsvorgang entstehenden Stäube und Dämpfe werden daher zuverlässig und mit hoher Effizienz über den Absaugkanal 24, 24a, 24b abgesaugt.
  • Im Bereich der ersten Übergabestelle 5, d.h. an dem unteren Ende der Haube 22 und an der Durchtrittsöffnung 56 des Walzenkastens 58 bzw. des Bandschuhs 50 können flexible Gummimatten die Übergabestelle 5 umfangsmäßig abdichten. Kleinere Undichtigkeiten des Walzenkastens 58 bzw. zwischen dem Kanal 16 und dem Walzenkasten 58 sind unerheblich, da durch den Unterdruck keine verunreinigte Luft austreten kann, sondern allenfalls Luft aus der Umgebung angesaugt wird. Am oberen Ende der Haube 22 sind, wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich, als Trennmittel zwischen dem ersten und dem zweiten Kanalabschnitt 16a,16b flexible Klappen 36 vorgesehen, die einerseits das abgefräste Material 3 auf dem Fördergurt 15 hindurchlassen und andererseits eine Luftströmung entgegen der Transportrichtung der ersten Transporteinrichtung 14 verhindern. Falls nur ein einziges Transportband vorgesehen ist, befinden sich die Trennmittel z.B. in der Mitte der einzigen Transporteinrichtung.
  • Um den hinteren Kanalabschnitt 16a an seinem oberen Ende möglichst gut abzudichten, sind die Klappen 36 mit Schlitzen versehen. Vorzugsweise sind mehrere Klappen 36 hintereinander angeordnet, um eine verbesserte Luftabdichtung zwischen den Kanalabschnitten 16a,16b zu erreichen (Fig. 5).
  • Es versteht sich, dass die vorzugsweise aus Klappen 36 bestehenden Trennmittel innerhalb des Kanals 16 auch an anderer Stelle, z.B. in Materialtransportrichtung hinter der zweiten Übergabestelle 7 im Bereich der zweiten Transporteinrichtung 18 angeordnet sein können. In diesem Fall sind die Absaugkanäle 24a,24b der Absaugeinrichtung 20 an der Haube 26 der zweiten Transporteinrichtung 18 in Materialtransporteinrichtung stromaufwärts der Trennmittel, vorzugsweise in der Nähe der Trennmittel angeschlossen. Der hintere Kanalabschnitt 16a endet somit an den Trennmitteln, die in Materialtransporteinrichtung stromabwärts der Übergabestelle 7 angeordnet sind.
  • Der Fördergurt 15 wird, wie am besten aus Fig. 7 ersichtlich ist, über Stützrollen 62,64 geführt, wobei der obere Trum 15a eine im wesentlichen U-förmige Rinne bildet, indem die Stützrollen 64 entsprechend geneigt sind. Die untere Stützrolle 62 unterstützt den unteren Trum 15b des Fördergurtes 15. Wie aus den Fign. 3 und 4 ersichtlich ist, befinden sich auf der Oberfläche des Fördergurtes 15 Stege 17, die die Mitnahme des abgefrästen Materials 3 auf dem Fördergurt 15 verbessern.
  • An dem oberen Ende der Transporteinrichtung 14 wird das abgefräste Material 3 an der zweiten Übergabestelle 7 in einen Aufnahmetrichter 35 der zweiten Transporteinrichtung 18 übergeben, wodurch das abgefräste Material 3 über den Fördergurt 19 bis zum Abwurfende gefördert wird und auf das Transportfahrzeug 10 entsorgt wird. In diesen Aufnahmetrichter 35 kann beispielsweise auch der Filterkuchen der Filtereinrichtung 25 über eine Klappe 37 im Filtergehäuse 33 entsorgt werden (Fig. 5). Alternativ kann der Filterkuchen in eine aus einem Staubsammelsack bestehende Sammeleinrichtung 39 eingefüllt werden (Fig. 6), die an einer Öffnung des Filtergehäuses 33 befestigt ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel kann bei Bedarf eine Klappe 37 im Boden des Filtergehäuses 33 vorgesehen sein.
  • Die Übergangsstelle an der Übergabestelle 7 ist von aus flexiblen Matten 30 bestehenden Abdichtmitteln umschlossen, so dass die erste Transporteinrichtung 14 und die zweite Transporteinrichtung 18 einen in Materialtransportrichtung durchgängigen umfangsmäßig abgedichteten Kanal 16 bilden.
  • Die in den Fign. 2 und 3 dargestellte aus mehreren Filterkartuschen 31 bestehende Filtereinrichtung 25 wird in von dem Bedienungspersonal wählbaren Zeitabständen, z.B. bei Betriebsunterbrechungen, wie z.B. Wechsel des vorrausfahrenden Lastkraftwagens 10 oder Werkzeugwechsel auf manuellen Befehl hin, z.B. durch Vibration oder durch Aufgabe eines Druckimpulses in Gegenstromrichtung gereinigt. Dabei wird der auf den Filterkartuschen 31 aufsitzende Filterkuchen entfernt. Selbstverständlich kann der Filterkuchen auch in Abhängigkeit des sich mit zunehmender Betriebsdauer der Filtereinrichtung 25 bildenden Druckverlustes, oder nach vorgegebenen Zeitabständen automatisch gereinigt werden. Der von den Filterkartuschen 31 entfernte Filterkuchen kann aufgrund der Neigung des Unterbodens des Filtergehäuses 33 zu dem hinteren Ende des Filtergehäuses 33 rutschen, wo es beispielsweise über eine Klappe 37 und den Aufnahmetrichter 35 auf die vordere Transporteinrichtung 18 entsorgt werden kann. Dabei ist es auch möglich, den Filterkuchen zusätzlich durch ein Sprühmittel zu verdichten und den Zusammenhalt der abgeschiedenen Partikel durch das Sprühmittel zu erhöhen. In vorteilhafter Weise wird der Filterkuchen hinter den Trennmitteln auf die vordere Transporteinrichtung 18 aufgegeben.
  • Die Absaugschläuche 24a, 24b des Absaugkanals 24 treten, wie in Fig. 2 ersichtlich, von zwei gegenüberliegenden Seiten in das Filtergehäuse 33 ein, wobei die Filterpatronen 31 von außen mit der staub- und dampfbeladenen Luft beaufschlagt werden.

Claims (9)

  1. Straßenfräsmaschine (1) zum Abfräsen von Fahrbahnen, mit
    - einem Maschinenrahmen (2),
    - einer an dem Maschinenrahmen (2) gelagerten Fräswalze (8),
    - mindestens einer an dem Maschinenrahmen (2) angeordneten Transporteinrichtung (14, 18), die das abgefräste Material (3) von der Fräswalze (8) übernimmt, sowie
    - einer Absaugeinrichtung (20) für die mit Stäuben und Dämpfen verunreinigte Luft, wobei
    - das abgefräste Material (3) auf der mindestens einen Transporteinrichtung (14, 18) von einem Kanal (16) mit zwei Kanalabschnitten (16a,16b) umschlossen ist,
    - die Absaugeinrichtung (20) an einen in Materialtransportrichtung hinteren Kanalabschnitt (16a) des Kanals (16) angeschlossen ist und die beim Fräsen verunreinigte Luft an der Fräswalze (8) und in dem hinteren Kanalabschnitt (16a) im wesentlichen in Materialtransportrichtung absaugt, und wobei
    - der vordere Kanalabschnitt (16b) von dem hinteren Kanalabschnitt (16a) mit Trennmitteln zum weitgehenden Sperren einer Luftströmung abgetrennt ist, ohne dass der Transport des abgefrästen Materials (3) behindert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Absaugeinrichtung (20) aus einem Sauggebläse (28), einer Abscheideeinrichtung für Feststoffe und einem Absaugkanal (24) besteht, der an den hinteren Kanalabschnitt (16a) des Kanals (16) auf der Transporteinrichtung (14,18) angeschlossen ist,
    dass das Sauggebläse (28) stromabwärts der Abscheideeinrichtung angeordnet ist, und
    dass die Abscheideeinrichtung die abgeschiedenen Feststoffe auf die Transporteinrichtung (18) in den in Materialtransportrichtung vorderen Kanalabschnitt (16b) nach den Trennmitteln oder in eine Sammeleinrichtung (39) entsorgt und das Sauggebläse (28) die gereinigte Luft in die Umgebung abbläst.
  2. Fräsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscheideeinrichtung aus einer Filtereinrichtung (25) besteht und dass der sich in der Filtereinrichtung (25) bildende Filterkuchen auf die Transporteinrichtung (18) in dem vorderen Kanalabschnitt (16b) oder in die Sammeleinrichtung (39) entsorgbar ist.
  3. Fräsmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinrichtung (25) zwecks Reinigung mit einer Vibration oder einem impulsartigen Gegendruck beaufschlagbar ist.
  4. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Transporteinrichtung (14, 18) aus einem Transportband mit einem Fördergurt (15, 19) besteht und dass der Kanal (16) aus gegen den Fördergurt (15, 19) oder gegen das Gehäuse der mindestens einen Transporteinrichtung (14, 18) abdichtenden Hauben (22, 26) gebildet ist.
  5. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Transporteinrichtung (18) das abgefräste Material am Ende der ersten Transporteinrichtung (14) an einer Übergabestelle (7) übernimmt, und dass die Übergabestelle (7) zwischen der ersten und der zweiten Transporteinrichtung (14, 18) mit flexiblen Abdichtmitteln (30) umfangsmäßig abgedichtet ist, die an die Transporteinrichtung (14, 18) angeschlossen sind, so dass ein durchgängiger Kanal über beiden Transporteinrichtungen (14, 18) gebildet ist.
  6. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennmittel zwischen dem hinteren Kanalabschnitt (16a) und dem vorderen Kanalabschnitt (16b) der mindestens einen Transporteinrichtung (14, 18) aus mindestens einer flexiblen Klappe (36) bestehen, die sich über den gesamten offenen Kanalquerschnitt des Kanalabschnitts (16a) erstreckt.
  7. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seiten eines Transportbandes Haubenträger (44) für die Hauben (22, 26) befestigt sind, die mit einer elastischen Lippe gegen den Fördergurt (15, 19) des Transportbandes abgedichtet sind.
  8. Verfahren zum Entsorgen von während der Fräsbearbeitung entstehenden Stäuben und Dämpfen an einer Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahnen, bei der das von einer Fräswalze (8) abgefräste Material (3) über mindestens eine Transporteinrichtung (14, 18) entsorgt wird,
    durch Bilden eines Kanals (16) mit zwei Kanalabschnitten (16a,16b), der das abgefräste Material (3) auf der Transporteinrichtung (14, 18) umgibt, und
    durch Absaugen der mit Stäuben und Dämpfen verunreinigten Luft in einem hinteren Kanalabschnitt (16a) des Kanals (16) in Transportrichtung des abgefrästen Materials (3),
    durch Unterteilen der Kanalabschnitte (16a,16b) durch Trennmittel, die für das abgefräste Material (3) durchlässig sind, dagegen eine Luftströmung zwischen den Kanalabschnitten (16a,16b) unterbinden,
    gekennzeichnet durch
    das Zuführen der in dem hinteren Kanalabschnitt (16a) abgesaugten staubund dampfbeladenen Luft zu einer Abscheideeinrichtung,
    das Entsorgen der von der Abscheideeinrichtung abgeschiedenen Feststoffe in eine Sammeleinrichtung (39) oder auf die Transporteinrichtung (14;18) in einem vorderen Kanalabschnitt (16b) des Kanals (16) nach den Trennmitteln, und
    das Abblasen der gereinigten Luft ins Freie durch ein stromabwärts der Abscheideeinrichtung angeordnetes Sauggebläse.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die aus dem Luftstrom abgeschiedenen Feststoffe zu einem Filterkuchen verdichtet werden, in den auch die abgesaugten Dämpfe eingebunden werden können.
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