EP1533457A1 - Window or door with at least a concealed scissor-type fitting between a fixed frame and a wing - Google Patents
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- EP1533457A1 EP1533457A1 EP03026856A EP03026856A EP1533457A1 EP 1533457 A1 EP1533457 A1 EP 1533457A1 EP 03026856 A EP03026856 A EP 03026856A EP 03026856 A EP03026856 A EP 03026856A EP 1533457 A1 EP1533457 A1 EP 1533457A1
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- tilting
- movement
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
- E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
- E05D15/5211—Concealed suspension fittings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Definitions
- the invention relates to a window, a door or the like with a fixed frame, one on the fixed frame at least about a wing axis rotatably mounted wings and with at least a shearing between the fixed frame and the wing, which includes scissor arms and with these Closing position of the wing in a fold between folding surfaces of the fixed frame and the wing is arranged, the scissor arms about joint axes forming joint joints together and hinged to the fixed frame and the wing are and the wing under mutual pivoting movement the scissors arm around the joint axes with the wing rotation axis parallel movable transverse to the main plane of the fixed frame is.
- the joint axes of the joints between the scissor arms of the fittings scissors with each other as well between the scissor arms and the fixed frame or the Wings are accordingly parallel to the wing axis of rotation aligned. Due to the chosen arrangement and orientation the fittings shears extend to previously known windows, Doors or similar fittings or fittings Relatively far in the released at lubge Salem wing Area. Runs the wing axis of rotation vertically, so can the removal of the wing load in the fixed frame during rotary motion make the grand piano difficult. Especially in the case large wings, the shears alone for transmission the wing weight is not enough. There are then additional Measures for supporting the wing on the fixed frame required.
- the present invention has set itself the goal.
- a vertical wing rotation axis With a vertical wing rotation axis, it acts in the fixed wing At least one frame weight to be removed large part in the longitudinal direction of the scissor arms and thus in a direction in which the scissor arms a sufficient Have load-carrying capacity.
- the Erfindungsbauart according to claim 2 is characterized by a simple structural design.
- the described scissors includes two scissor arms, which are both under Art hinged to each other in an X and in the manner of a Y-scissors could be.
- the one connected to the fixed frame and the wing Scherenscher is as a guide arm, the at least on the Wing hinged scissor arms provided as a control handlebars.
- the claimed drive is used to open and close the Folding shears and thus for the movement of the wing rotation axis in Transverse direction of the fixed frame.
- the wing-side joints of the scissor arms It is conceivable, either only one or both joints to shift in the direction of the wing axis.
- the drive for the relative movement of the wing-side joints can in many ways and Be fashioned. According to preferred options are specified in the claims 3 to 12.
- claim 3 is a structurally simple structure and described a drive requiring only small installation space.
- Drive elements are used, of which at least one at least one in the direction of the wing axis of rotation rising tax path and at least one other at least having a voltage applied to the control track control counterpart.
- Actuate control track and control counterpart of the drive moves along each other, so it results a relative movement of the wing-side joints of Scissor handle in the direction of the wing axis of rotation.
- the wing is rotatable about both a wing rotation axis as well as tiltable about a copekippachse on the fixed frame stored.
- a tilting axis near and / or a tilting axis remote fitting arrangement have a shearing the above described type.
- In closed position of the wing is the Tilting shears close to the tipping axis and / or the tilting shear remover with the respective scissor arms in the closing side Fold between fixed frame and wing housed.
- the fitting shears (n) consequently in a transverse to the main plane of the solid Frame and extending in the transverse direction of the wellgelkippachse Level open or closed.
- To tilt the wing around the rempligelkippachse can be the tipping near the fitting assembly at least in part, if appropriate with the relevant one Fitting shears to pivot the wing tilting axis. simultaneously is the wing on the tilting axis remote fitting arrangement or fitting shears released for tilting movement about the copekippachse.
- the claims 16 to 20 relate to invention types, the have at least one tilting shear scissors.
- the wing-side joints the scissors arm of the tilting arm remote scissors for a Relative movement released in the transverse direction of the wellgelkippachse be (claim 16).
- the kippachsferne hardware shears in total for to release a pivoting movement about the copekippachse (claim 17).
- a structurally simple and nevertheless functionally reliable Locking device for the wing-side joints is the scissor arm of the tilting shear remover described in claim 20.
- a window 1 comprises a fixed frame 2 as well a wing 3.
- the wing 3 is opposite the fixed frame. 2 about a vertical in Fig. 1 wing pivot axis 4 rotatable and to a in Fig. 1 perpendicular to the plane extending diegelkippachse 5 tiltable.
- a conventional push rod assembly which guided on the wing 3 in Falzspecializedscardi and means a handle is actuated.
- Push rod assembly on a not shown rempligelkipplager the rotation-opening side of the wing 3 for tilting the wing 3rd to be activated.
- the wing 3 via a fitting assembly 6 with a Y-scissors trained fitting shears 7 on the fixed frame. 2 stored.
- a long scissor handlebar 8 and a short scissor handlebar 9 of the fitting shears 7 are connected by a hinge 10 hinged together.
- the long scissor handlebar 8 is also via a hinge connection 11 on the wing side and via a hinge connection 12 fixed frame side pivotally mounted.
- the articulation 12 between the long scissor handle 8 and the fixed Frame 2 is bolted to a fixed frame 2 Bearing 13 made.
- the short scissors arm 9 points in addition to the hinge connection 10, a hinge connection 14 for storage on the wing 3.
- the joint axes of all Articulated connections 10, 11, 12, 14 are perpendicular to one in Fig. 1 vertical folding surface 15 of the fixed frame. 2
- the connection of the long scissor arm 8 with the wing 3 is at the hinge connection 11 via an upper rotary bearing sleeve 16 produced.
- the upper pivot bearing sleeve 16 sits on a wing-fixed Drehlagerbolzen 17 on. Accordingly serves at the hinge connection 14 a seated on the pivot pin 17 lower rotary bearing sleeve 18 for producing a rotary joint between the short scissors arm 9 and the wing-side Swivel bearing pin 17.
- the upper swivel sleeve 16 and the lower Rotary bearing sleeve 18 form a handlebar-side wing-pivot bearing part.
- a mounting sleeve 19 This takes the pivot pin 17 rotationally fixed and is on mounting tabs 20, 21st screwed to the wing 3. Together with the pivot pin 17, the mounting sleeve 19 forms a wing-side wing-pivot bearing part.
- the mounted on the long scissor arm 8 upper rotary bearing sleeve 16 is different from the lower pivot sleeve 18 relative to the pivot pin 17 not only about the wing axis 4 rotatable but also in the direction of the wing axis of rotation 4 movable.
- the translational mobility of the upper Pivot sleeve 16 is indicated in Fig. 3 by a double arrow 24. In their movement in the direction of the double arrow 24th takes the upper pivot sleeve 16, the hinge 11 and on this the wing-side end of the long scissor handle 8 With.
- the upper rotary bearing sleeve 16 is a wing-side articulated joints 11, 14 of the scissors arm 8, 9 associated drive element of a drive for moving the Articulated connection 11 in the direction of the wing axis of rotation 4.
- Such Movements guides the articulation 11 relative to the articulation 14, over which the short scissor arm 9 at the wing 3 is mounted.
- the drive is actuated for the relative movement of the wing-side Articulated connections 11, 14 of the scissor arms 8, 9 Rotational movement of the wing 3.
- To implement the wing rotation in a rectilinear movement of the hinge 11 in Direction of the wing axis 4 serve a drive control track 25 on the mounting sleeve 19 and a control counterpart in Shape of a drive control track 26 on the upper rotary bearing sleeve 16.
- the fitting detail in question is in Fig. 4 in enlarged Scale shown.
- the fastening sleeve 19 forms with the wing 3 motion-coupled drive element.
- Figures 1 to 4 show the window 1 at maximum lubge usedem Wing 3. Results at smaller wing opening angles a rotary opening movement of the wing 3 in a translatory Downward movement of the articulation 11 relative to the articulation 14 and thus in a closing of the shearing machine 7. The closing of the fitting shears 7 in turn causes a parallel Abstellterrorism the wing rotation axis 4 opposite the fixed frame 2.
- a radial pin 27 also shown in the figures passes through the pivot bearing pin 17 above the upper rotary bearing sleeve 16.
- the radial pin slides 27 along a forced control path 28 along which Course of the drive control tracks 25,26 on the upper rotary bearing sleeve 16 and on the mounting sleeve 19 follows.
- the positive control path 28 causes the radial pin 27 during the rotational movement of the blade 3 that the drive control tracks 25, 26 closely throughout their relative movement abut each other.
- a functionally reliable, pad-controlled movement the upper pivot sleeve 16 and thus the hinge connection 11 in the direction of the wing axis 4 is the result.
- the maximum rotational opening angle of the blade 3 is in the example shown 110 °. It is marked by two stop surfaces 29, 30, when reaching the maximum rotational open position of the wing 3 come into contact with each other.
- the stop surfaces 29, 30 are on the one hand to the mounting sleeve 19 and on the other hand provided on the upper rotary bearing sleeve 16.
- the Fign. Figs. 5 to 7 show the window 1 at a wing rotation opening angle of 45 °.
- the Fign. 8 to 10 is the window 1 at a wing rotational angle of 0 °, i. at in the Closing befindlichem wing 3 shown.
- a distance a 1 between the vane rotation axis 4 and the closing side of the visible surface of the fixed frame 2 at maximum lubge sulfurem wing 3 is a distance a 2 at a rotational opening angle of the blade 3 of 45 ° opposite.
- the distance dimension is selected such that a collision of a wing override 31 is avoided on the rotary wing 3 with the fixed frame 2.
- Fig. 8 shows the concealed arrangement of the fitting shears 7 at Closed position of the wing 3.
- the wing flap 31 covered doing the between the vertical folding surface 15 of the fixed frame 2 and a vertical folding surface 32 of the wing 3 remaining and, the fitting shears 7 receiving seam.
- the fitting arrangement 56 comprises a Y-fitting scissors 57 with a long scissor handlebar 58 and a Short scissor arm 59.
- the fitting scissors 57 of the fitting arrangement 56 forms a kippachsferne, the shearing 7 of the also provided fitting assembly 6 a tilting close scissors.
- the long scissor handlebar 58 and the short scissor handlebar 59 of the Folding shears 7 are connected by a hinge 60 together hinged.
- the long scissors arm 58 is over a Articulated connection 61 on the wing side and via a hinge connection 62 pivotally mounted on the fixed frame side.
- the articulation 62 is at one with the upper horizontal spar of the fixed Frame 2 bolted bearing block 63 is provided.
- the wing-side Storage of the short scissors arm 59 by means of a Articulated connection 64.
- Pivot sleeve 66 Between the long scissors arm 58 and the wing 3 is a Pivot sleeve 66, between the short scissors arm 59 and the Wing 3 a rotary bearing sleeve 68 is provided.
- the two pivot bushings 66, 68 form a handlebar-side wing-pivot bearing part and sit on a wing-fixed pivot pin 67 on. This is rotatably in a two-part mounting sleeve 69 added.
- the parts of the fastening sleeve 69 are in turn screwed by fastening tabs 70, 71 with the wing 3.
- Mounting sleeve 69 and pivot pin 67 form a wing side Rotary bearing part.
- the rotary bearing sleeve 66 is used when turning the wing 3 as the Articulated joints 61, 64 associated drive element for generating a movement of the hinge 61 relative to the Articulated connection 64 in the direction of the wing rotation axis 4.
- the rotary bearing sleeve 66 is closed provided with a drive control track 76 for this purpose.
- a drive control track 76 is located as a control counterpart a drive control pin 75, in turn, from the pivot pin 67 protrudes in the radial direction.
- the pivot bearing pin 67 forms a motion-coupled with the wing 3 drive element.
- the drive control track 76 opposite is a forced control path 78 provided in common with the drive control track 76 a slot-like pin receptacle 74 for the drive control pin 75 limited.
- rotary bearing sleeve 18 is a slotted pin receptacle 79 with a horizontal section and a vertical passage opening 80 is provided.
- a locking pin 81 is guided, the as well as the drive control pin 75 in the radial direction protrudes from the pivot pin 67.
- Fig. 15 shows the area the rotary bearing sleeve 68 in an enlarged scale.
- In the Fign. 11 to 16 are the ratios at the top closing side corner of the window 1 at a Drehö Stammswinkel of the blade 3 of 110 °, i. at maximum rotational opening width of the wing 3 shown.
- the drive control pin 75 is between the drive control track 76 and the forced control path 78.
- the locking pin 81 is in the horizontal part of Spigot receptacle 79 arranged.
- the wing 3 is moved about the wing rotation axis 4 in the closing direction, so takes the wing 3 on the wing-fixed pivot bearing pin 67, the drive control pin 75 and the locking pin 81 in Direction of rotation with.
- the drive control pin 75 shifts accordingly in the direction of the: opening 77 of the Spigot 74, the locking pin 81 in the direction of the Through opening 80 of the pin receptacle 79.
- the drive control pin 75 slides in the described motion on the drive control track 76 of the rotary bearing sleeve 66 along. That the Drive control pin 75 of the drive control path 76 thereby also Actually follows closely, is by means of the coercive control path 78 guaranteed.
- the fitting shears 7 is open at most.
- the fitting shears 7 is a total order pivoted the copegelkippachse 5 in the position shown in FIG. 23. Both in the tilt-ready state shown in FIG. 21 and in the tilting position shown in FIG. 23 and during the tilting movement of the Wing 3 is the fitting shears 7 by means of the relevant Components of the fitting assembly 6 against accidental closing and thus the wing 3 against an undesirable Abstellterrorism secured against the fixed frame 2.
- One to close the fitting shears 7 required relative rotational movement of the handlebar side sleeve bearing sleeve 16 opposite the wing side Mounting sleeve 19 is blocked ( Figures 22, 24).
- FIGS. 25 to 30 The at tilting of the wing 3 to the copegelkippachse 5 at the fitting assembly 56 in the upper closing side corner area of window 1 are shown in FIGS. 25 to 30 shown.
- FIGS. 19 and 20 show Figs. 25 to 27 the Conditions in the closed position of the wing 3.
- the drive control pin 75 is located on the pivot pin 67.
- the locking pin 81 at the pivot bearing pin 67 is located at the level of the passage opening 80 of the pin receptacle 79.
- FIG. 31 shows the fitting arrangement 106 in the view of FIG closing side vertical folding surface 15 of the fixed frame. 2 on the closing side vertical folding surface 32 of the wing.
- FIG. 31 shows a tilting shear 107 which is close to the tilting axis with a long scissor handle 108 and a short scissor handlebar 109.
- the scissor arms 108, 109 are articulated 110 hinged together.
- the long scissor handlebar 108 is also by means of a hinge 111 at a Pivot sleeve 116 and by means of a hinge 112 at a bolted to the fixed frame 2 bearing block 113th swiveling stored.
- the short scissors arm 109 is on the wing side coupled via a hinge connection 114 with a rotary bearing sleeve 118. Both rotary bearing sleeves 116, 118 sit on a wing-fixed Pivot bearing pin 117 and form a handlebar side Rotary bearing part.
- the pivot pin 117 is rotatably inside a fastening sleeve 119 received, in turn to a fastening tab 120 is screwed to the wing 3.
- Pivot bearing pin 117 and mounting sleeve 119 form jointly a wing-side pivot bearing part.
- a slider 182 as the drive element on the wing 3 in the direction of a double arrow 183 is guided displaceably.
- a drive control track 184 engages the remote from the viewer of FIG. 32 side the slider 182 in a control groove 185 on the sleeve portion 180 of the rotary bearing sleeve 116 a.
- the control track 184 at the Slider 182 is located on one of a longitudinal wall of the cam 185 formed drive control track 186 at.
- link control 187 To implement the example by means of a manual operation handle to be effected movement of the wing-side push rod assembly in a movement of the push rod assembly motion-coupled slide 182 serves a link control 187.
- the link slot 188 has two straight in the direction of the wing axis 4 extending End portions 190, 191 and an angle between them 192nd
- the fitting assembly 106 is for displacing the wing rotation axis 4 transversely to the main plane of the fixed frame 2 at Closing position of the wing 3 to press. If this operation occurs for example by means of a conventional manual transmission with manual operation handle and the usual grip positions, so is the horizontal handle position of the in Figs. 31 and 32 shown Condition of the fitting shears 107 assigned. At this Handle position is the wing axis of rotation 4 maximum compared to the fixed frame 2 off. The wing 3 can consequently be turned open be without collisions between the wing flap 31 and the fixed frame 2 would be feared.
- the Fign. 33, 34 show the fitting arrangement 106 in the case of a lock-locked Wing 3.
- 32 was the control pin 189 of the slide control 187 by the handle-controlled push rod assembly in the Slotted slot 188 moved down. From the bend 192 Coming is the control pin 189 in the lower end portion 191 of the slotted slot 188 broken. Associated with it a transverse displacement of the slider 182 with respect to FIG. 32 after right. With this transverse displacement of the slider 182 associated went a lifting movement of the rotary bearing sleeve 116.
- FIGS. 35 and 36 show the tilt standby state of FIG Wing 3.
- the push-pull handle of the push bar arrangement became one rotated vertically upwards. Consequently the control pin 189 moved in the slot slot 188th the slide control 187 in the upper end portion 190 of the Slotted slot 188.
- Fig. 32 a Transverse displacement of the slider 182 connected to the right.
- the Swivel bearing sleeve 116 was moved upwards, the fitting shears 107 maximum open.
- 34 is in the case of the circumstances according to FIGS. 35, 36 of the wing 3 unlocked to tilt open. Not one in detail shown tilt bearing between the wing 3 and the fixed frame 2 is effective.
- the fitting assembly 106 with tilted wing 3 show the FIGS. 37, 38. Also in the case of the fitting arrangement 106, it is ensured that that the tilted wing 3 not kippachs readily accidentally parked against the fixed frame 2 can.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem festen Rahmen, einem an dem festen Rahmen zumindest um eine Flügeldrehachse drehbar gelagerten Flügel sowie mit wenigstens einer Beschlagschere zwischen dem festen Rahmen und dem Flügel, die Scherenlenker umfasst und mit diesen bei Schließlage des Flügels in einem Falz zwischen Falzflächen des festen Rahmens und des Flügels angeordnet ist, wobei die Scherenlenker über Gelenkachsen ausbildende Gelenkverbindungen aneinander sowie an dem festen Rahmen und an dem Flügel angelenkt sind und wobei der Flügel unter gegenseitiger Schwenkbewegung der Scherenlenker um die Gelenkachsen mit der Flügeldrehachse quer zu der Hauptebene des festen Rahmens parallelbeweglich ist.The invention relates to a window, a door or the like with a fixed frame, one on the fixed frame at least about a wing axis rotatably mounted wings and with at least a shearing between the fixed frame and the wing, which includes scissor arms and with these Closing position of the wing in a fold between folding surfaces of the fixed frame and the wing is arranged, the scissor arms about joint axes forming joint joints together and hinged to the fixed frame and the wing are and the wing under mutual pivoting movement the scissors arm around the joint axes with the wing rotation axis parallel movable transverse to the main plane of the fixed frame is.
Derartige Fenster, Türen oder dergleichen mit verdeckt angeordneten Beschlagscheren sind vielfach bekannt. Druckschriftlich offenbart ist gattungsgemäßer Stand der Technik beispielsweise in EP 0 360 024 B1 und in DE 34 42 364 C2. Im Falle der vorbekannten Vorrichtungen sind die verdeckt liegenden Beschlagscheren derart konfiguriert, dass der Flügel beim Öffnen und Schließen gleichzeitig mit seiner Drehbewegung an der Bandseite eine Bewegung quer zu der Hauptebene des festen Rahmens ausführt. Aufgrund der Querkomponente der Flügelbewegung sind eine Anordnung der Beschlagscheren im Falz zwischen festem Rahmen und Flügel sowie eine Abdeckung des Falzspaltes durch einen Flügelüberschlag möglich, ohne dass beim Öffnen und Schließen des Flügels der Flügelüberschlag mit dem festen Rahmen kollidieren würde. Zur Unterbringung der Beschlagscheren dient im Falle des Standes der Technik der Falzraum zwischen den quer zu der Flügeldrehachse verlaufenden Falzflächen des festen Rahmens und des Flügels. Die Gelenkachsen der Gelenkverbindungen zwischen den Scherenlenkern der Beschlagscheren untereinander sowie zwischen den Scherenlenkern und dem festen Rahmen bzw. dem Flügel sind dementsprechend parallel zu der Flügeldrehachse ausgerichtet. Aufgrund der gewählten Anordnung und Ausrichtung der Beschlagscheren erstrecken sich an vorbekannten Fenstern, Türen oder dergleichen Beschlagteile bzw. Beschlageinbauten verhältnismäßig weit in den bei drehgeöffnetem Flügel freigegebenen Bereich. Verläuft die Flügeldrehachse vertikal, so kann sich der Abtrag der Flügellast in den festen Rahmen bei Drehbewegung des Flügels schwierig gestalten. Insbesondere im Falle großer Flügel reichen die Beschlagscheren allein zur Übertragung der Flügel-Gewichtskraft nicht aus. Es sind dann zusätzliche Maßnahmen zur Abstützung des Flügels an dem festen Rahmen erforderlich.Such windows, doors or the like arranged with concealed Folding shears are widely known. print Written For example, the prior art is disclosed in EP 0 360 024 B1 and in DE 34 42 364 C2. In the case of the previously known Devices are the concealed fitting shears configured so that the wing when opening and Close at the same time with its rotary motion on the hinge side performs a movement transverse to the main plane of the fixed frame. Due to the transverse component of the wing movement are a Arrangement of the fittings shears in the fold between the fixed frame and wings and a cover of the folding gap by a Wing rollover possible without opening and closing the wing flap collide with the solid frame would. To accommodate the shearing scissors is used in Case of the prior art, the rebate between the transverse to the wing axis extending folding surfaces of the fixed frame and the grand piano. The joint axes of the joints between the scissor arms of the fittings scissors with each other as well between the scissor arms and the fixed frame or the Wings are accordingly parallel to the wing axis of rotation aligned. Due to the chosen arrangement and orientation the fittings shears extend to previously known windows, Doors or similar fittings or fittings Relatively far in the released at drehgeöffnetem wing Area. Runs the wing axis of rotation vertically, so can the removal of the wing load in the fixed frame during rotary motion make the grand piano difficult. Especially in the case large wings, the shears alone for transmission the wing weight is not enough. There are then additional Measures for supporting the wing on the fixed frame required.
Den vorstehenden Nachteilen des Standes der Technik abzuhelfen, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt.To remedy the above disadvantages of the prior art, the present invention has set itself the goal.
Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmalskombination
von Patentanspruch 1. An den beanspruchten Fenstern,
Türen oder dergleichen sind die Beschlagscheren bei
Schließlage des Flügels in dem drehachsseitigen Falz zwischen
drehachsparallelen Falzflächen des festen Rahmens und des Flügels
untergebracht. Die Gelenkachsen der Gelenkverbindungen der
Scherenlenker untereinander sowie zwischen den Scherenlenkern
und dem festen Rahmen bzw. dem Flügel verlaufen in Querrichtung
des schließseitigen Falzes. Die Beschlagscheren sind im Falle
der Erfindung folglich an dem äußersten seitlichen Rand der bei
drehgeöffnetem Flügel freigegebenen Öffnung des festen Rahmens
angeordnet. Bei vertikaler Flügeldrehachse wirkt die in den festen
Rahmen abzutragende Flügel-Gewichtskraft jedenfalls zu einem
großen Teil in Längsrichtung der Scherenlenker und somit in
einer Richtung, in welcher die Scherenlenker eine hinreichende
Lastaufnahmefähigkeit besitzen.This object is achieved according to the invention by the feature combination
of
Besondere Ausführungsarten der Erfindung nach Patentanspruch 1
ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 20.Particular embodiments of the invention according to
Die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 2 zeichnet sich durch
einen einfachen konstruktiven Aufbau aus. Die beschriebene Beschlagschere
umfasst zwei Scherenlenker, die sowohl nach Art
einer X- als auch nach Art einer Y-Schere aneinander angelenkt
sein können. Der mit dem festen Rahmen und dem Flügel verbundene
Scherenlenker ist als Führungslenker, der zumindest an dem
Flügel angelenkte Scherenlenker als Steuerlenker vorgesehen.
Der anspruchsgemäße Antrieb dient zum Öffnen und Schließen der
Beschlagschere und somit zur Bewegung der Flügeldrehachse in
Querrichtung des festen Rahmens. Zur Erzeugung einer Relativbewegung
der flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker
ist es denkbar, entweder nur eine oder aber beide Gelenkverbindungen
in Richtung der Flügeldrehachse zu verlagern.The Erfindungsbauart according to
Der Antrieb für die Relativbewegung der flügelseitigen Gelenkverbindungen
der Scherenlenker kann auf vielfältige Art und
Weise gestaltet sein. Erfindungsgemäß bevorzugte Möglichkeiten
sind in den Patentansprüchen 3 bis 12 angegeben. The drive for the relative movement of the wing-side joints
The scissor handlebar can in many ways and
Be fashioned. According to preferred options
are specified in the
In Patentanspruch 3 ist ein konstruktiv einfach aufgebauter und
einen lediglich kleinen Einbauraum benötigender Antrieb beschrieben.
Es werden dabei Antriebselemente verwendet, von denen
wenigstens eines zumindest eine in Richtung der Flügeldrehachse
ansteigende Steuerbahn und wenigstens ein anderes zumindest
ein an der Steuerbahn anliegendes Steuer-Gegenstück aufweist.
Werden Steuerbahn und Steuer-Gegenstück durch Betätigen
des Antriebes aneinander entlang bewegt, so resultiert daraus
eine Relativbewegung der flügelseitigen Gelenkverbindungen der
Scherenlenker in Richtung der Flügeldrehachse.In
Zur Betätigung des Antriebes für die Relativbewegung der flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker wird im Falle der Erfindung die Drehbewegung des Flügels um die Flügeldrehachse (Patentanspruch 4) und/oder eine an dem Flügel in Falzumfangsrichtung bewegbar geführte Schubstangenanordnung (Patentanspruch 8) genutzt.For actuating the drive for the relative movement of the wing-side Articulated joints of the scissor arms is in the case the invention, the rotational movement of the wing about the wing axis of rotation (Claim 4) and / or on the wing in Falzumfangsrichtung movably guided push rod arrangement (claim 8) used.
Bei Antriebsbetätigung durch die Flügel-Drehbewegung lässt sich die Anzahl der benötigten Antriebs-Bauteile minimieren. Wird der Antrieb für die Relativbewegung der flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker mittels einer Schubstangenanordnung bewirkt, so kann der Flügel unabhängig von der Flügel-Drehbewegung, insbesondere bei Einnahme seiner Schließlage bandseitig mit der Flügeldrehachse gegenüber dem festen Rahmen abgestellt werden. When the actuator is actuated by the wing turning movement, it is possible to do so minimize the number of required drive components. Becomes the drive for the relative movement of the wing-side joints the scissors link by means of a push rod arrangement causes, the wing can regardless of the wing rotation, especially when taking his closed position hinge side with the wing axis of rotation relative to the fixed frame be turned off.
Erfindungsgemäß bevorzugte Maßnahmen zur Antriebsbetätigung
durch die Flügel-Drehbewegung ergeben sich aus den Patentansprüchen
5 bis 7. Entsprechende Maßnahmen zur Antriebsbetätigung
mittels einer an dem Flügel in Falzumfangsrichtung bewegbar
geführten Schubstangenanordhung sind in den Patentansprüchen
9 bis 12 beschrieben. Die angegebenen Vorkehrungen zur
Steuerung der Beschlagscheren durch die Flügel-Drehbewegung einerseits
sowie durch eine flügelseitige Schubstangenanordnung
andererseits können alternativ oder einander ergänzend vorgesehen
sein.According to the invention preferred measures for drive actuation
by the wing-turning movement arise from the
Durch eine hohe Funktionssicherheit bei geringem konstruktivem
Aufwand und kleinem Einbaumaß zeichnen sich die in den Patentansprüchen
5 und 9 beschriebenen Getriebe, insbesondere die
Keilgetriebe nach den Patentansprüchen 6 und 10 aus. Die Erfindungsbauarten
gemäß den Patentansprüchen 7 und 11 sind insofern
vorteilhaft, als Teile der Flügel-Drehlager gleichzeitig zur
Betätigung des Antriebes für die Relativbewegung der flügelseitigen
Gelenkverbindungen der Scherenlenker in Richtung der Flügeldrehachse
genutzt werden. Patentanspruch 12 beschreibt eine
zweckmäßige weil konstruktiv einfache und platzsparende Möglichkeit
zur Bewegungskopplung der flügelseitigen Schubstangenanordnung
mit dem an dem Flügel in Querrichtung der Flügeldrehachse
bewegbar geführten Schieber. Due to a high level of functional reliability with low design
Effort and small installation dimensions are characterized in the
Im Falle der in Patentanspruch 13 beschriebenen Variante der
Erfindung ist der Flügel sowohl um eine Flügeldrehachse drehbar
als auch um eine Flügelkippachse kippbar an dem festen Rahmen
gelagert. Eine kippachsnahe und/oder eine kippachsferne Beschlaganordnung
weisen dabei eine Beschlagschere der vorstehend
beschriebenen Art auf. Bei Schließlage des Flügels ist die
kippachsnahe Beschlagschere und/oder die kippachsferne Beschlagschere
mit den jeweiligen Scherenlenkern im schließseitigen
Falz zwischen festem Rahmen und Flügel untergebracht. Beim
Drehöffnen und -schließen des Flügels werden die Scherenlenker
um quer zu der drehachsparallelen Falzfläche des festen Rahmens
verlaufende Gelenkachsen relativ zueinander geschwenkt, die Beschlagschere(n)
mithin in einer quer zu der Hauptebene des festen
Rahmens und in Querrichtung der Flügelkippachse verlaufenden
Ebene geöffnet bzw. geschlossen. Zum Kippen des Flügels um
die Flügelkippachse lässt sich die kippachsnahe Beschlaganordnung
wenigstens teilweise, gegebenenfalls mit der betreffenden
Beschlagschere, um die Flügelkippachse schwenken. Gleichzeitig
ist der Flügel an der kippachsfernen Beschlaganordnung bzw. Beschlagschere
zur Kippbewegung um die Flügelkippachse freigegeben.In the case of the variant described in
Ausweislich Patentanspruch 14 umfasst die kippachsnahe und/oder
die kippachsferne Beschlagschere in Weiterbildung der Erfindung
jeweils zwei aneinander angelenkte Scherenlenker, deren flügelseitige
Gelenkverbindungen bei Drehfunktionszustand der Beschlaganordnungen
mittels eines Antriebes der vorstehend beschriebenen
Art in Richtung der Flügeldrehachse relativ zueinander
bewegbar sind.As shown in
Zur Vermeidung von Fehlfunktionen sind gegebenenfalls die flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker der kippachsnahen Beschlagschere zum Kippen des Flügels gegen eine Relativbewegung in Querrichtung der Flügelkippachse gesperrt (Patentanspruch 15).To avoid malfunctions are possibly the wing-side Articulated joints of the scissor arms of the tipping axis Folding shears for tilting the wing against relative movement locked in the transverse direction of the Flügelkippachse (claim 15).
Die Patentansprüche 16 bis 20 betreffen Erfindungsbauarten, die
zumindest eine kippachsferne Beschlagschere aufweisen.The
Zur Freigabe des Flügels an der kippachsfernen Beschlagschere bieten sich mehrere konstruktive Möglichkeiten. Erfindungsgemäß können zu diesem Zweck die flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker der kippachsfernen Beschlagschere für eine Relativbewegung in Querrichtung der Flügelkippachse freigegeben sein (Patentanspruch 16). Außerdem ist es erfindungsgemäß aber auch denkbar, die kippachsferne Beschlagschere insgesamt für eine Schwenkbewegung um die Flügelkippachse freizugeben (Patentanspruch 17).For release of the sash on the tilting shear remover offer several design options. According to the invention can for this purpose the wing-side joints the scissors arm of the tilting arm remote scissors for a Relative movement released in the transverse direction of the Flügelkippachse be (claim 16). In addition, it is according to the invention but also conceivable, the kippachsferne hardware shears in total for to release a pivoting movement about the Flügelkippachse (claim 17).
Sind an der kippachsfernen Beschlagschere die flügelseitigen Gelenkverbindungen der Scherenlenker für eine Relativbewegung in Querrichtung der Flügelkippachse vorgesehen, so sorgt eine steuerbare Sperrvorrichtung dafür, dass die genannten flügelseitigen Gelenkverbindungen beim Drehen des Flügels um die Flügeldrehachse gegen Relativbewegung in Querrichtung der Flügelkippachse gesperrt sind und dessen ungeachtet zum Kippen des Flügels wenigstens eine der Gelenkverbindungen für eine Bewegung in Querrichtung der Flügelkippachse freigegeben werden kann (Patentanspruch 18).Are on the tilting arm remote scissors on the wing side Articulated joints of the scissor arms for a relative movement provided in the transverse direction of the Flügelkippachse, so provides a controllable locking device for the said wing-side Hinges when turning the wing around the wing axis of rotation against relative movement in the transverse direction of the Flügelkippachse are locked and regardless of the tilting of the Wing at least one of the joints for a movement be released in the transverse direction of the Flügelkippachse can (claim 18).
Der Einfachheit halber wird im Falle der Erfindungsbauart gemäß
Patentanspruch 19 die Drehbewegung des Flügel um die Flügeldrehachse
zur Steuerung der Sperrvorrichtung für die flügelseitigen
Gelenkverbindungen der Scherenlenker der kippachsfernen
Beschlagschere genutzt.For the sake of simplicity, in the case of the invention type according to
Eine konstruktiv einfach ausgebildete und gleichwohl funktionssichere
Sperrvorrichtung für die flügelseitigen Gelenkverbindungen
der Scherenlenker der kippachsfernen Beschlagschere ist
in Patentanspruch 20 beschrieben.A structurally simple and nevertheless functionally reliable
Locking device for the wing-side joints
is the scissor arm of the tilting shear remover
described in
Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- den schließseitigen unteren Eckbereich eines Fensters mit einem festen Rahmen, einem um 110° drehgeöffneten Flügel und einer zwischen dem festen Rahmen und dem Flügel angeordneten ersten Bauart einer unteren Beschlaganordnung mit Beschlagschere in der Ansicht in Richtung auf die vertikale Falzfläche des festen Rahmens,
- Fig. 2
- die Verhältnisse nach Fig. 1 in der Ansicht in Richtung des Pfeils II in Fig. 1,
- Fig. 3
- die Beschlaganordnung nach den Fign. 1 und 2 in Einzeldarstellung,
- Fig. 4
- das Detail IV in Fig. 3 in vergrößerter Darstellung,
- Fign. 5 bis 7
- Darstellungen entsprechend den Fign. 2 bis 4 bei um 45° drehgeöffnetem Flügel,
- Fign. 8 bis 10
- Darstellungen entsprechend den Fign. 2 bis 4 bei geschlossenem Flügel,
- Fig. 11
- den schließseitigen oberen Eckbereich des Fensters nach Fig. 1 mit einer oberen Beschlaganordnung mit Beschlagschere in der Ansicht in Richtung auf die vertikale Falzfläche des festen Rahmens,
- Fig. 12
- die Verhältnisse nach Fig. 11 in der Ansicht in Richtung des Pfeils XII in Fig. 11,
- Fig. 13
- die Beschlaganordnung nach den Fign. 11 und 12 in Einzeldarstellung,
- Fig. 14
- die Beschlaganordnung nach Fig. 13 in der Ansicht in Richtung des Pfeils XIV in Fig. 13,
- Fign. 15, 16
- die Details XV, XVI in Fig. 14 in vergrößerter Darstellung,
- Fign. 17, 18
- Darstellungen entsprechend den Fign. 12 und 13 bei um 45° drehgeöffnetem Flügel,
- Fign. 19, 20
- Darstellungen entsprechend den Fign. 12 und 13 bei geschlossenem Flügel,
- Fig. 21
- den schließseitigen unteren Eckbereich des Fensters nach den vorhergehenden Figuren bei geschlossenem Flügel und bei im Kippbereitschaftszustand befindlicher unterer Beschlaganordnung in der Ansicht von der vertikalen Falzfläche des festen Rahmens her,
- Fig. 22
- das Detail XXII in Fig. 21 in vergrößerter Darstellung,
- Fign. 23, 24
- Darstellungen entsprechend den Fign. 21, 22 bei kippgeöffnetem Flügel,
- Fig. 25
- den schließseitigen oberen Eckbereich des Fensters nach den vorhergehenden Figuren bei geschlossenem Flügel und bei im Kippbereitschaftszustand befindlicher oberer Beschlaganordnung in der Ansicht von der vertikalen Falzfläche des Flügels her,
- Fign. 26, 27
- die Details XXVI, XXVII in Fig. 25 in vergrößerter Darstellung,
- Fign. 28
bis 30 - Darstellungen entsprechend den Fign. 25
bis 27 bei kippgeöffnetem Flügel, - Fign. 31, 32
- eine zweite Bauart einer unteren Beschlaganordnung mit Beschlagschere im Drehbereitschaftszustand,
- Fign. 33, 34
- die Beschlaganordnung nach den Fign. 31 und 32 bei geschlossenem und verriegeltem Flügel,
- Fign. 35, 36
- die Beschlaganordnung nach den Fign. 31 und 32 im Kippbereitschaftszustand,
- Fig. 37
- die Beschlaganordnung nach den Fign. 31 bis 36 bei kippgeöffnetem Flügel in der Ansicht von der vertikalen Falzfläche des festen Rahmens her und
- Fig. 38
- die Beschlaganordnung nach Fig. 37 in der Ansicht von der vertikalen Falzfläche des Flügels her.
- Fig. 1
- the closing-side lower corner region of a window with a fixed frame, a wing which is rotated by 110 ° and a first design of a lower fitting arrangement with a hardware shears, arranged between the fixed frame and the wing, in the direction towards the vertical folding surface of the fixed frame;
- Fig. 2
- 1 in the direction in the direction of the arrow II in Fig. 1,
- Fig. 3
- the fitting arrangement according to FIGS. 1 and 2 in detail,
- Fig. 4
- the detail IV in Fig. 3 in an enlarged view,
- FIGS. 5 to 7
- Representations according to FIGS. 2 to 4 with the door open at 45 °,
- FIGS. 8 to 10
- Representations according to FIGS. 2 to 4 with the wing closed,
- Fig. 11
- the closing-side upper corner region of the window according to FIG. 1 with an upper fitting arrangement with fitting shears in the view in the direction of the vertical folding surface of the fixed frame,
- Fig. 12
- 11 in the direction in the direction of the arrow XII in Fig. 11,
- Fig. 13
- the fitting arrangement according to FIGS. 11 and 12 in detail,
- Fig. 14
- the fitting arrangement according to FIG. 13 in the direction in the direction of the arrow XIV in FIG. 13,
- FIGS. 15, 16
- the details XV, XVI in Fig. 14 in an enlarged view,
- FIGS. 17, 18
- Representations according to FIGS. 12 and 13 with the door open at 45 °,
- FIGS. 19, 20
- Representations according to FIGS. 12 and 13 with the wing closed,
- Fig. 21
- the closing-side lower corner region of the window according to the preceding figures with the wing closed and with the lower fitting arrangement in the tilt-ready state in the view from the vertical folding surface of the fixed frame,
- Fig. 22
- the detail XXII in Fig. 21 in an enlarged view,
- FIGS. 23, 24
- Representations according to FIGS. 21, 22 at tilt-open wing,
- Fig. 25
- the closing-side upper corner region of the window according to the preceding figures with the wing closed and with the upper fitting arrangement in the tilt-ready state in the view from the vertical folding surface of the wing,
- FIGS. 26, 27
- the details XXVI, XXVII in Fig. 25 in an enlarged view,
- FIGS. 28 to 30
- Representations according to FIGS. 25 to 27 with tilt-open wing,
- FIGS. 31, 32
- a second type of lower fitting arrangement with fitting shears in the rotary standby state,
- FIGS. 33, 34
- the fitting arrangement according to FIGS. 31 and 32 with closed and locked wing,
- FIGS. 35, 36
- the fitting arrangement according to FIGS. 31 and 32 in the tipping-ready state,
- Fig. 37
- the fitting arrangement according to FIGS. 31 to 36 with tilt-open wing in the view from the vertical folding surface of the fixed frame forth and
- Fig. 38
- the fitting arrangement according to Fig. 37 in the view from the vertical folding surface of the wing ago.
Gemäß Fig. 1 umfasst ein Fenster 1 einen festen Rahmen 2 sowie
einen Flügel 3. Der Flügel 3 ist gegenüber dem festen Rahmen 2
um eine in Fig. 1 vertikale Flügeldrehachse 4 drehbar sowie um
eine in Fig. 1 senkrecht zu der Zeichenebene verlaufende Flügelkippachse
5 kippbar. Zur Verriegelung des Flügels 3 an dem
festen Rahmen 2 dient eine herkömmliche Schubstangenanordnung,
die an dem Flügel 3 in Falzumfangsrichtung geführt und mittels
eines Handgriffs betätigbar ist. Insbesondere kann mittels der
Schubstangenanordnung ein nicht gezeigtes Flügelkipplager an
der Dreh-Öffnungsseite des Flügels 3 zum Kippen des Flügels 3
aktiviert werden. According to FIG. 1, a
In dem unteren schließseitigen Eckbereich des Fensters 1 ist
der Flügel 3 über eine Beschlaganordnung 6 mit einer als Y-Schere
ausgebildeten Beschlagschere 7 an dem festen Rahmen 2
gelagert. Ein langer Scherenlenker 8 sowie ein kurzer Scherenlenker
9 der Beschlagschere 7 sind über eine Gelenkverbindung
10 aneinander angelenkt. Der lange Scherenlenker 8 ist außerdem
über eine Gelenkverbindung 11 flügelseitig und über eine Gelenkverbindung
12 festrahmenseitig schwenkgelagert. Die Gelenkverbindung
12 zwischen dem langen Scherenlenker 8 und dem festen
Rahmen 2 wird an einem mit dem festen Rahmen 2 verschraubten
Lagerbock 13 hergestellt. Der kurze Scherenlenker 9 weist
zusätzlich zu der Gelenkverbindung 10 eine Gelenkverbindung 14
zur Lagerung an dem Flügel 3 auf. Die Gelenkachsen sämtlicher
Gelenkverbindungen 10, 11, 12, 14 verlaufen senkrecht zu einer
in Fig. 1 vertikalen Falzfläche 15 des festen Rahmens 2.In the lower closing corner area of the
Die Verbindung des langen Scherenlenkers 8 mit dem Flügel 3 ist
an der Gelenkverbindung 11 über eine obere Drehlagerhülse 16
hergestellt. Die obere Drehlagerhülse 16 sitzt auf einem flügelfesten
Drehlagerbolzen 17 auf. Entsprechend dient an der Gelenkverbindung
14 eine auf dem Drehlagerbolzen 17 aufsitzende
untere Drehlagerhülse 18 zur Herstellung einer Drehverbindung
zwischen dem kurzen Scherenlenker 9 und dem flügelseitigen
Drehlagerbolzen 17. Die obere Drehlagerhülse 16 und die untere
Drehlagerhülse 18 bilden einen lenkerseitigen Flügel-Drehlagerteil. The connection of the
Zwischen den Drehlagerhülsen 16, 18 durchsetzt der Drehlagerbolzen
17 eine Befestigungshülse 19. Diese nimmt den Drehlagerbolzen
17 drehfest auf und ist an Befestigungslaschen 20, 21
mit dem Flügel 3 verschraubt. Gemeinsam mit dem Drehlagerbolzen
17 bildet die Befestigungshülse 19 einen flügelseitigen Flügel-Drehlagerteil.Between the
Wie im Einzelnen Fig. 3 entnommen werden kann, sitzt die an den
kurzen Scherenlenker 9 angelenkte untere Drehlagerhülse 18
drehbar aber in Richtung der Flügeldrehachse 4 unverschiebbar
auf dem Drehlagerbolzen 17 auf. Die zu diesem Zweck zwischen
der unteren Drehlagerhülse 18 und dem Drehlagerbolzen 17 vorgesehene
Formschlussverbindung wird mittels eines Axialsicherungsstiftes
22 hergestellt, von dem die untere Drehlagerhülse
18 durchsetzt wird und der tangential in eine Umfangsnut 23 an
dem Drehlagerbolzen 17 eingreift.As can be seen in detail in Fig. 3, sitting on the
short scissors link 9 hinged
Die an dem langen Scherenlenker 8 angebrachte obere Drehlagerhülse
16 ist anders als die untere Drehlagerhülse 18 relativ zu
dem Drehlagerbolzen 17 nicht nur um die Flügeldrehachse 4 drehbar
sondern darüber hinaus auch in Richtung der Flügeldrehachse
4 verschiebbar. Die translatorische Beweglichkeit der oberen
Drehlagerhülse 16 ist in Fig. 3 durch einen Doppelpfeil 24 angedeutet.
Bei ihrer Bewegung in Richtung des Doppelpfeils 24
nimmt die obere Drehlagerhülse 16 die Gelenkverbindung 11 und
über diese das flügelseitige Ende des langen Scherenlenkers 8
mit. Dementsprechend ist die obere Drehlagerhülse 16 ein den
flügelseitigen Gelenkverbindungen 11, 14 des Scherenlenkers 8,
9 zugeordnetes Antriebselement eines Antriebes zur Bewegung der
Gelenkverbindung 11 in Richtung der Flügeldrehachse 4. Derartige
Bewegungen führt die Gelenkverbindung 11 relativ zu der Gelenkverbindung
14 aus, über welche der kurze Scherenlenker 9 an
dem Flügel 3 gelagert ist.The mounted on the
Betätigt wird der Antrieb für die Relativbewegung der flügelseitigen
Gelenkverbindungen 11, 14 der Scherenlenker 8, 9 durch
Drehbewegung des Flügels 3. Zur Umsetzung der Flügeldrehbewegung
in eine geradlinige Bewegung der Gelenkverbindung 11 in
Richtung der Flügeldrehachse 4 dienen eine Antriebs-Steuerbahn
25 an der Befestigungshülse 19 sowie ein Steuer-Gegenstück in
Form einer Antriebs-Steuerbahn 26 an der oberen Drehlagerhülse
16. Das betreffende Beschlagdetail ist in Fig. 4 in vergrößertem
Maßstab dargestellt. Die Befestigungshülse 19 bildet ein
mit dem Flügel 3 bewegungsgekoppeltes Antriebselement.The drive is actuated for the relative movement of the wing-side
Articulated
Bei einer Drehbewegung des Flügels 3 um die Flügeldrehachse 4
gleiten die Antriebs-Steuerbahnen 25, 26 aneinander entlang.
Eine Schließ-Drehbewegung des Flügels 3 bewirkt eine Verlagerung
der Gelenkverbindung 11 in Fig. 4 nach oben. Nachdem die
untere Drehlagerhülse 18 und mit dieser die Gelenkverbindung 14
in Richtung der Flügeldrehachse 4 ortsunveränderlich ist, geht
die Aufwärtsbewegung der Gelenkverbindung 11 einher mit einem
Öffnen der Beschlagschere 7, Dadurch wiederum wird eine Verlagerung
der Flügeldrehachse 4 zu dem festen Rahmen 2 hin bewirkt.Upon a rotational movement of the
Die Figuren 1 bis 4 zeigen das Fenster 1 bei maximal drehgeöffnetem
Flügel 3. Bei kleineren Flügelöffnungswinkeln resultiert
eine Dreh-Öffnungsbewegung des Flügels 3 in einer translatorischen
Abwärtsbewegung der Gelenkverbindung 11 gegenüber der Gelenkverbindung
14 und somit in einem Schließen der Beschlagschere
7. Das Schließen der Beschlagschere 7 wiederum bewirkt
eine Parallel-Abstellbewegung der Flügeldrehachse 4 gegenüber
dem festen Rahmen 2.Figures 1 to 4 show the
Aufgrund der gewählten Konfiguration der Beschlagschere 7 führt
der um die Flügeldrehachse 4 gedrehte Flügel 3 sämtliche Bewegungen
quer zu der Hauptebene des festen Rahmens 2 aus, ohne
sich gegenüber dem festen Rahmen 2 in Richtung der Flügeldrehachse
4 anzuheben oder abzusenken. Die Gelenkverbindung 14 zwischen
dem kurzen Scherenlenker 9 und dem Flügel 3 verlagert
sich demnach bei der Drehbewegung des Flügels 3 entlang einer
senkrecht zu der Hauptebene des festen Rahmens 2 verlaufenden
Bewegungsbahn.Due to the selected configuration of the
Ein in den Abbildungen ebenfalls dargestellter Radialstift 27
durchsetzt den Drehlagerbolzen 17 oberhalb der oberen Drehlagerhülse
16. Bei der Drehbewegung des Flügels 3 gleitet der Radialstift
27 an einer Zwangssteuerbahn 28 entlang, welche den
Verlauf der Antriebs-Steuerbahnen 25,26 an der oberen Drehlagerhülse
16 und an der Befestigungshülse 19 nachvollzieht. Im
Zusammenspiel mit der Zwangssteuerbahn 28 bewirkt der Radialstift
27 bei der Drehbewegung des Flügels 3, dass die Antriebs-Steuerbahnen
25, 26 während ihrer gesamten Relativbewegung eng
aneinander anliegen. Eine funktionssichere, fügelgesteuerte Bewegung
der oberen Drehlagerhülse 16 und somit der Gelenkverbindung
11 in Richtung der Flügeldrehachse 4 ist die Folge. Dass
eine derartige Bewegung der oberen Drehlagerhülse 16 relativ zu
dem Drehlagerbolzen 17 auch tatsächlich zu einem Öffnen bzw.
Schließen der Beschlagschere 7 führt, wird durch die in Richtung
der Flügeldrehachse 4 ortsfeste Lagerung der unteren Drehlagerhülse
18 an dem Drehlagerbolzen 17 gewährleistet.A
Der maximale Drehöffnungswinkel des Flügels 3 beträgt in dem
gezeigten Beispielsfall 110°. Er wird markiert durch zwei Anschlagflächen
29, 30, die bei Erreichen der maximalen Dreh-Offenstellung
des Flügels 3 aneinander zur Anlage kommen. Die Anschlagflächen
29, 30 sind einerseits an der Befestigungshülse
19 und andererseits an der oberen Drehlagerhülse 16 vorgesehen.The maximum rotational opening angle of the
Die Fign. 5 bis 7 zeigen das Fenster 1 bei einem Flügel-Drehöffnungswinkel
von 45°. In den Fign. 8 bis 10 ist das Fenster 1
bei einem Flügel-Drehöffnungswinkel von 0°, d.h. bei in der
Schließlage befindlichem Flügel 3 gezeigt. The Fign. Figs. 5 to 7 show the
Bei Vergleich der Fign. 2 und 5 ist erkennbar, in welchem Maß
sich die Flügeldrehachse 4 bei Drehbewegung des Flügels 3 in
Querrichtung des festen Rahmens 2 von diesem entfernt bzw. an
diesen annähert. Einem Abstand a1 zwischen der Flügeldrehachse
4 und der schließseitigen Sichtfläche des festen Rahmens 2 bei
maximal drehgeöffnetem Flügel 3 steht ein Abstand a2 bei einem
Drehöffnungswinkel des Flügels 3 von 45° gegenüber. Über den
genannten Drehwinkel des Flügels 3 ist das Abstandsmaß derart
gewählt, dass eine Kollision eines Flügelüberschlages 31 an dem
drehbewegten Flügel 3 mit dem festen Rahmen 2 vermieden wird.When comparing the Fign. 2 and 5 it can be seen to what extent the wing
Fig. 8 zeigt die verdeckte Anordnung der Beschlagschere 7 bei
Schließlage des Flügels 3. Der Flügelüberschlag 31 überdeckt
dabei den zwischen der vertikalen Falzfläche 15 des festen Rahmens
2 und einer vertikalen Falzfläche 32 des Flügels 3 verbleibenden
und,die Beschlagschere 7 aufnehmenden Falzraum.Fig. 8 shows the concealed arrangement of the
Zur Lagerung des Flügels 3 an dem festen Rahmen 2 bedarf es neben
der vorstehend beschriebenen, in dem schließseitigen unteren
Eckbereich des Fensters 1 angebrachten Beschlaganordnung 6
einer weiteren Beschlaganordnung. Wäre der Flügel 3 ausschließlich
um die Flügeldrehachse 4 drehbar an dem festen Rahmen 2
anzubringen, so könnte diese weitere Beschlaganordnung baugleich
mit der Beschlaganordnung 6 ausgeführt sein. Die zweite
Beschlaganordnung 6 wäre in Richtung der Flügeldrehachse 4
oberhalb des schließseitigen unteren Eckbereichs des Fensters
1, vorzugsweise in dem oberen schließseitigen Eckbereich des
Fensters 1 zu montieren. Bei Anordnung in dem oberen schließseitigen.Eckbereich
des Fensters 1 wäre der Lagerbock 13 für
den langen Scherenlenker 8 an dem oberen horizontalen Querholm
des festen Rahmens 2 mit diesem zu verschrauben. Insgesamt ergäbe
sich eine bezüglich der horizontalen Mittelebene des festen
Rahmens 2 spiegelsymmetrische Anordnung von oberer und unterer
Beschlaganordnung 6.For storage of the
Da in dem vorliegend dargestellten Beispielsfall der Flügel 3
aber nicht nur um die Flügeldrehachse 4 drehbar sondern darüber
hinaus auch um die Flügelkippachse 5 kippbar an dem festen Rahmen
2 zu lagern ist, wird zur Verbindung des Flügels 3 mit dem
festen Rahmen 2 zusätzlich zu der in dem unteren schließseitigen
Eckbereich des Fensters 1 vorgesehenen Beschlaganordnung 6
eine gegenüber dieser baulich abgewandelte Beschlaganordnung 56
verwendet, wie sie in den Fign. 11 bis 20 in ihrem Drehfunktionszustand
gezeigt ist. Die Beschlaganordnung 56 ist in Richtung
der Flügeldrehachse 4 oberhalb der Beschlaganordnung 6 in
dem oberen Eckbereich des Fensters 1 montiert. Anstelle der Beschlaganordnung
56 ist auch eine herkömmliche Ausstellvorrichtung
mit einem Ausstellarm denkbar, der zum Drehen des Flügels
3 an diesem festgelegt und zum Kippen des Flügels 3 für eine
Schwenkbewegung um eine vertikale Achse freigegeben wird. An
dem Ausstellarm wäre eine Beschlagschere zum Parallelabstellen
des drehbewegten Flügels 3 vorzusehen. Since in the present case illustrated the
Die Beschlaganordnung 56 umfasst ausweislich Fig. 11 eine Y-Beschlagschere
57 mit einem langen Scherenlenker 58 sowie einem
kurzen Scherenlenker 59. Die Beschlagschere 57 der Beschlaganordnung
56 bildet eine kippachsferne, die Beschlagschere 7 der
außerdem vorgesehenen Beschlaganordnung 6 eine kippachsnahe Beschlagschere.As shown in FIG. 11, the
Der lange Scherenlenker 58 und der kurze Scherenlenker 59 der
Beschlagschere 7 sind über eine Gelenkverbindung 60 aneinander
angelenkt. Zusätzlich ist der lange Scherenlenker 58 über eine
Gelenkverbindung 61 flügelseitig und über eine Gelenkverbindung
62 festrahmenseitig schwenkgelagert. Die Gelenkverbindung 62
ist dabei an einem mit dem oberen Horizontalholm des festen
Rahmens 2 verschraubten Lagerbock 63 vorgesehen. Die flügelseitige
Lagerung des kurzen Scherenlenkers 59 erfolgt mittels einer
Gelenkverbindung 64.The
Zwischen dem langen Scherenlenker 58 und dem Flügel 3 ist eine
Drehlagerhülse 66, zwischen dem kurzen Scherenlenker 59 und dem
Flügel 3 ein Drehlagerhülse 68 vorgesehen. Die beiden Drehlagerhülsen
66, 68 bilden einen lenkerseitigen Flügel-Drehlagerteil
und sitzen auf einem flügelfesten Drehlagerbolzen 67 auf.
Dieser ist in einer zweiteiligen Befestigungshülse 69 drehfest
aufgenommen. Die Teile der Befestigungshülse 69 wiederum sind
über Befestigungslaschen 70, 71 mit dem Flügel 3 verschraubt. Between the
Befestigungshülse 69 und Drehlagerbolzen 67 bilden einen flügelseitigen
Drehlagerteil.Mounting
Die Drehlagerhülse 66 dient bei Drehen des Flügels 3 als den
Gelenkverbindungen 61, 64 zugeordnetes Antriebselement zur Erzeugung
einer Bewegung der Gelenkverbindung 61 gegenüber der
Gelenkverbindung 64 in Richtung der Flügeldrehachse 4. Wie Fig.
16 in vergrößertem Maßstab zeigt, ist die Drehlagerhülse 66 zu
diesem Zweck mit einer Antriebs-Steuerbahn 76 versehen. An der
Antriebs-Steuerbahn 76 liegt als Steuer-Gegenstück ein Antriebs-Steuerzapfen
75 an, der seinerseits von dem Drehlagerbolzen
67 in radialer Richtung vorsteht. Der Drehlagerbolzen 67
bildet ein mit dem Flügel 3 bewegungsgekoppeltes Antriebselement.The
Der Antriebs-Steuerbahn 76 gegenüberliegend ist eine Zwangssteuerbahn
78 vorgesehen, die gemeinsam mit der Antriebs-Steuerbahn
76 eine schlitzartige Zapfenaufnahme 74 für den Antriebs-Steuerzapfen
75 begrenzt. An ihrem in Fig. 11 sichtbaren
Ende weist die Zapfenaufnahme 74 eine in vertikaler Richtung
verlaufende Durchtrittsöffnung 77 auf.The
An der in Fig. 11 obenliegenden Drehlagerhülse 18 ist eine
schlitzartige Zapfenaufnahme 79 mit einem horizontalen Abschnitt
und einer vertikalen Durchtrittsöffnung 80 vorgesehen.
In der Zapfenaufnahme 79 ist ein Sperrzapfen 81 geführt, der
ebenso wie der Antriebs-Steuerzapfen 75 in radialer Richtung
von dem Drehlagerbolzen 67 vorsteht. Fig. 15 zeigt den Bereich
der Drehlagerhülse 68 in vergrößertem Maßstab.At the top in Fig. 11
In den Fign. 11 bis 16 sind die Verhältnisse an der oberen
schließseitigen Ecke des Fensters 1 bei einem Drehöffnungswinkel
des Flügels 3 von 110°, d.h. bei maximaler Drehöffnungsweite
des Flügels 3 dargestellt. Der Antriebs-Steuerzapfen 75
liegt zwischen der Antriebs-Steuerbahn 76 und der Zwangssteuerbahn
78. Der Sperrzapfen 81 ist in dem horizontalen Teil der
Zapfenaufnahme 79 angeordnet.In the Fign. 11 to 16 are the ratios at the top
closing side corner of the
Wird nun ausgehend von dem Zustand gemäß den Fign. 11 bis 16
der Flügel 3 um die Flügeldrehachse 4 in Schließrichtung bewegt,
so nimmt der Flügel 3 über den flügelfesten Drehlagerbolzen
67 den Antriebs-Steuerzapfen 75 sowie den Sperrzapfen 81 in
Drehrichtung mit. Der Antriebs-Steuerzapfen 75 verlagert sich
dementsprechend in Richtung auf die:Durchtrittsöffnung 77 der
Zapfenaufnahme 74, der Sperrzapfen 81 in Richtung auf die
Durchtrittsöffnung 80 der Zapfenaufnahme 79. Der Antriebs-Steuerzapfen
75 gleitet bei der beschriebenen Bewegung an der Antriebs-Steuerbahn
76 der Drehlagerhülse 66 entlang. Dass der
Antriebs-Steuerzapfen 75 der Antriebs-Steuerbahn 76 dabei auch
tatsächlich eng anliegend folgt, wird mittels der Zwangssteuerbahn
78 gewährleistet. Infolge des Anstieges der Antriebs-Steuerbahn
76 in Richtung der Flügeldrehachse 4 verlagert sich bei
der Bewegung des Antriebs-Steuerzapfens 75 entlang der Antriebs-Steuerbahn
76 die Drehlagerhülse 66 an dem Drehlagerbolzen
67 entlang nach unten. Die Drehlagerhülse 68 wird mittels
des Sperrzapfens 81 in Richtung der Flügeldrehachse 4 ortsfest
gehalten. Im Ergebnis bewegt sich die Drehlagerhülse 66 von der
Drehlagerhülse 68 weg. Eine entsprechende Relativbewegung führen
die von den Drehlagerhülsen 66, 68 mitgenommenen Gelenkverbindungen
61, 64 des langen Scherenlenkers 58 und des kurzen
Scherenlenkers 59 aus. Die Beschlagschere 57 öffnet sich.Now, starting from the state shown in FIGS. 11 to 16
the
Bei einem Drehöffnungswinkel des Flügels.3 von 45° ist die Gesamtanordnung
in den Fign. 17 und 18 gezeigt. Bei Vergleich der
Fign. 12 und 17 ist erkennbar, dass sich die Flügeldrehachse 4
infolge der Schließdrehbewegung des Flügels 3 an den festen
Rahmen 2 angenähert hat. Der bei einem Drehöffnungswinkel des
Flügels 3 von 110° bestehende Abstand a1 hat sich zu einem Abstand
a2 verringert.At a Drehöffnungswinkel the Flügel.3 of 45 °, the overall arrangement in Figs. 17 and 18 are shown. When comparing the Fign. 12 and 17 it can be seen that the
Wird der Flügel 3 weiter um die Flügeldrehachse 4 in Schließrichtung
gedreht, so kommt er letzten Endes an dem festen Rahmen
2 zur Anlage. Die sich bei Schließlage des Flügels 3 ergebenden
Verhältnisse sind in den Fign. 19 und 20 gezeigt. Die
Beschlagschere 57 ist nun vollständig in dem Falzraum zwischen
der vertikalen Falzfläche 15 des festen Rahmens 2 und der vertikalen
Falzfläche 32 des Flügels 3 aufgenommen. Die gesamte
Beschlaganordnung 56 wird durch den Flügelüberschlag 31 verdeckt.If the
Ausweislich Fig. 20 liegt bei geschlossenem Flügel 3 an der
Drehlagerhülse 66 der an dem Drehlagerbolzen 67 angebrachte Antriebs-Steuerzapfen
75 der Durchtrittsöffnung 77 gegenüber. An
der Drehlagerhülse 68 befindet sich der Sperrzapfen 81 auf Höhe
der Durchtrittsöffnung 80. Aufgrund dieser Anordnung geben der
zuvor auch als Sperrzapfen wirksame Antriebs-Steuerzapfen 75
und der Sperrzapfen 81 an sich den Flügel 3 für eine in Richtung
der Flügeldrehachse 4 nach oben gerichtete Bewegung frei.
Ein derartiges Ausheben des Flügels 3 wird aber mittels einer
nicht im Einzelnen gezeigten Aushebesicherung verhindert.As shown in FIG. 20 is at the
Ausgehend von der Schließlage des Flügels 3 möglich ist eine
Kippbewegung des Flügels 3 um die Flügelkippachse 5.Starting from the closed position of the
Die Abläufe an der in dem unteren schließseitigen Eckbereich
des Fensters 1 montierten Beschlaganordnung 6 beim Kippen des
Flügels 3.um die Flügelkippachse 5 sind in den Fign. 21 bis 24
dargestellt.The processes at the bottom in the lower corner area
of the
Gemäß Fig. 21 sind der lange Scherenlenker 8 und der kurze
Scherenlenker 9 der Beschlaganordnung 6 bei geschlossenem Flügel
3 im Wesentlichen parallel zu der Flügeldrehachse 4 und damit
vertikal ausgerichtet. Die Beschlagschere 7 ist maximal geöffnet.According to Fig. 21, the
Zum Kippen des Flügels 3 wird die Beschlagschere 7 insgesamt um
die Flügelkippachse 5 in die Position gemäß Fig. 23 geschwenkt.
Sowohl im Kippbereitschaftszustand gemäß Fig. 21 als auch in
der Kipplage gemäß Fig. 23 sowie während der Kippbewegung des
Flügels 3 ist die Beschlagschere 7 mittels der betreffenden
Bauteile der Beschlaganordnung 6 gegen versehentliches Schließen
und damit der Flügel 3 gegen eine unerwünschte Abstellbewegung
gegenüber dem festen Rahmen 2 gesichert. Eine zum Schließen
der Beschlagschere 7 erforderliche Relativ-Drehbewegung der
lenkerseitigen Drehlagerhülse 16 gegenüber der flügelseitigen
Befestigungshülse 19 ist blockiert (Fign. 22, 24).To tilt the
Die sich beim Kippen des Flügels 3 um die Flügelkippachse 5 an
der Beschlaganordnung 56 in dem oberen schließseitigen Eckbereich
des Fensters 1 ergebenden Verhältnisse sind in den Fign.
25 bis 30 gezeigt.The at tilting of the
Entsprechend den Fign. 19 und 20 zeigen die Fign. 25 bis 27 die
Verhältnisse bei Schließlage des Flügels 3. Der Antriebs-Steuerzapfen
75 an dem Drehlagerbolzen 67 liegt.der Durchtrittsöffnung
77 der Zapfenaufnahme 74 gegenüber; der Sperrzapfen 81 an
dem Drehlagerbolzen 67 befindet sich auf Höhe der Durchtrittsöffnung
80 der Zapfenaufnahme 79. Wird nun ausgehend von diesem
Funktionszustand der Gesamtanordnung der Flügel 3 in Öffnungsrichtung
um die Flügelkippachse 5 gekippt, so können sich die
Drehlagerhülsen 66, 68 auf dem Drehlagerbolzen 67 gegenläufig
bewegen. Es ergeben sich dann die Verhältnisse gemäß den Fign.
28 bis 30. Bei der Drehbewegung des Flügels 3 um die Flügeldrehachse
4, also bei Drehfunktionszustand der Beschlaganordnungen
6, 56 sind die Drehlagerhülsen 66, 68 gegen eine gegenläufige
Bewegung gesperrt. Wesentliche Bestandteile der betreffenden
Sperrvorrichtungen sind der Antriebs-Steuerzapfen 75 in
der Zapfenaufnahme 74 und der Sperrzapfen 81 in der Zapfenaufnahme
79.According to FIGS. 19 and 20 show Figs. 25 to 27 the
Conditions in the closed position of the
Zum Schließen des kippgeöffneten Flügels 3 ausgehend von dem in
den Fign. 28 bis 30 veranschaulichten Öffnungszustand ist der
Flügel 3 um die Flügelkippachse 5 gegen den festen Rahmen 2 zu
schwenken. Dabei laufen der Antriebs-Steuerzapfen 75 und der
Sperrzapfen 81 durch die Durchtrittsöffnungen 77, 80 an den
Drehlagerhülsen 66, 68 in ihre Positionen gemäß den Fign. 25
bis 27 ein.To close the tilt-
Während im Falle der Beschlaganordnungen 6, 56 gemäß den Fign.
1 bis 30 die Drehbewegung des Flügels 3 um die Flügeldrehachse
4 dazu genutzt wird, die Flügeldrehachse 4 gesteuert in Querrichtung
der Hauptebene des festen Rahmens 2 zu verlagern,
dient im Falle einer Beschlaganordnung 106, wie sie in den
Fign. 31 bis 38 gezeigt ist, zu dem selben Zweck eine an dem
Flügel 3 in Flügelumfangsrichtung bewegbare Schubstangenanordnung
herkömmlicher Bauart.While in the case of the
Der Einfachheit halber ist diese Schubstangenanordnung in den Abbildungen nicht im Einzelnen dargestellt.For simplicity, this push rod assembly in the Illustrations not shown in detail.
Fig. 31 zeigt die Beschlaganordnung 106 in der Ansicht von der
schließseitigen vertikalen Falzfläche 15 des festen Rahmens 2
auf die schließseitige vertikale Falzfläche 32 des Flügels 3.
In Fig. 31 zu erkennen ist eine kippachsnahe Beschlagschere 107
mit einem langen Scherenlenker 108 sowie einem kurzen Scherenlenker
109. Die Scherenlenker 108, 109 sind über eine Gelenkverbindung
110 aneinander angelenkt. Der lange Scherenlenker
108 ist außerdem mittels einer Gelenkverbindung 111 an einer
Drehlagerhülse 116 und mittels einer Gelenkverbindung 112 an
einem mit dem festen Rahmen 2 verschraubten Lagerbock 113
schwenkgelagert. Der kurze Scherenlenker 109 ist flügelseitig
über eine Gelenkverbindung 114 mit einer Drehlagerhülse 118 gekoppelt.
Beide Drehlagerhülsen 116, 118 sitzen auf einem flügelfesten
Drehlagerbolzen 117 auf und bilden einen lenkerseitigen
Drehlagerteil. Der Drehlagerbolzen 117 ist drehfest im Innern
einer Befestigungshülse 119 aufgenommen, die ihrerseits an
einer Befestigungslasche 120 mit dem Flügel 3 verschraubt ist.
Drehlagerbolzen 117 und Befestigungshülse 119 bilden gemeinschaftlich
einen flügelseitigen Drehlagerteil. FIG. 31 shows the
Während die Befestigungshülse 119 ebenso wie die Drehlagerhülse
118 in Richtung der Flügeldrehachse 4 unbeweglich auf dem Drehlagerbolzen
117 aufsitzt, ist die Drehlagerhülse 116 mit einem
Hülsenabschnitt 180 auf dem Drehlagerbolzen 117 in der genannten
Richtung beweglich gelagert.While the mounting
In Fig. 32 ist die Beschlaganordnung 106 in der Ansicht von der
vertikalen Falzfläche 32 des Flügels 3 in Richtung auf die vertikale
Falzfläche 15 des festen Rahmens 2 dargestellt. In Fig.
32 im Detail zu erkennen ist ein Schieber 182, der als Antriebselement
an dem Flügel 3 in Richtung eines Doppelpfeils
183 verschiebbar geführt ist. Mit einer Antriebs-Steuerbahn 184
an der von dem Betrachter von Fig. 32 abliegenden Seite greift
der Schieber 182 in eine Steuernut 185 an dem Hülsenabschnitt
180 der Drehlagerhülse 116 ein. Die Steuerbahn 184 an dem
Schieber 182 liegt dabei an einer von einer Längswand der Steuernut
185 gebildeten Antriebs-Steuerbahn 186 an.In Fig. 32, the
Zur Umsetzung der beispielsweise mittels eines Handbetätigungsgriffs
zu bewirkenden Bewegung der flügelseitigen Schubstangenanordnung
in eine Bewegung des mit der Schubstangenanordnung
bewegungsgekoppelten Schiebers 182 dient eine Kulissensteuerung
187. Diese umfasst einen Kulissenschlitz 188 an dem Schieber
182 sowie einen in den Kulissenschlitz 188 eingreifenden Steuerzapfen
189, der seinerseits an der flügelseitigen Schubstangenanordnung
angebracht ist. Der Kulissenschlitz 188 besitzt
zwei geradlinig in Richtung der Flügeldrehachse 4 verlaufende
Endabschnitte 190, 191 sowie eine zwischen diesen liegende Abwinkelung
192.To implement the example by means of a manual operation handle
to be effected movement of the wing-side push rod assembly
in a movement of the push rod assembly
motion-coupled
Die Beschlaganordnung 106 ist zur Verlagerung der Flügeldrehachse
4 quer zu der Hauptebene des festen Rahmens 2 bei
Schließlage des Flügels 3 zu betätigen. Erfolgt diese Betätigung
etwa mittels eines herkömmlichen Schaltgetriebes mit Handbetätigungsgriff
und den üblichen Griffstellungen, so ist der
horizontalen Griffstellung der in den Fign. 31 und 32 dargestellte
Zustand der Beschlagschere 107 zugeordnet. Bei dieser
Griffstellung ist die Flügeldrehachse 4 maximal gegenüber dem
festen Rahmen 2 abgestellt. Der Flügel 3 kann folglich drehgeöffnet
werden, ohne dass Kollisionen zwischen dem Flügelüberschlag
31 und dem festen Rahmen 2 zu befürchten wären.The
Die Fign. 33, 34 zeigen die Beschlaganordnung 106 bei schließverriegeltem
Flügel 3. Ausgehend von den Verhältnissen gemäß
den Fign. 31, 32 wurde der Steuerzapfen 189 der Kulissensteuerung
187 durch die griffgesteuerte Schubstangenanordnung in dem
Kulissenschlitz 188 nach unten bewegt. Von der Abwinkelung 192
kommend ist der Steuerzapfen 189 in den unteren Endabschnitt
191 des Kulissenschlitzes 188 eingelaufen. Damit verbunden war
eine Querverschiebung des Schiebers 182 gegenüber Fig. 32 nach
rechts. Mit dieser Querverschiebung des Schiebers 182 einher
ging eine Hubbewegung der Drehlagerhülse 116. Infolge der dadurch
bewirkten Bewegung der Drehlagerhülse 116 gegenüber der
Drehlagerhülse.118 in Richtung der Flügeldrehachse 4 wurde die
Beschlagschere 107 maximal geöffnet. Die Flügeldrehachse 4 wurde
folglich in Querrichtung der Hauptebene des festen Rahmens 2
an diesen herangezogen. An der Schubstangenanordnung angebrachte
Riegelzapfen gelangten mit festrahmenseitigeh Schließblechen
in Eingriff. Der Betätigungsgriff der Schubstangenanordnung
zeigt vertikal nach unten.The Fign. 33, 34 show the
Die Fign. 35 und 36 zeigen den Kippbereitschaftszustand des
Flügels 3. Gegenüber den Verhältnissen nach den Fign. 31 und 32
wurde der Handbetätigungsgriff der Schübstangenanordnung in eine
vertikal nach oben zeigende Position gedreht. Infolgedessen
bewegte sich der Steuerzapfen 189 in dem Kulissenschlitz 188
der Kulissensteuerung 187 in den oberen Endabschnitt 190 des
Kulissenschlitzes 188. Auch damit war gegenüber Fig. 32 eine
Querverschiebung des Schiebers 182 nach rechts verbunden. Die
Drehlagerhülse 116 wurde nach oben verschoben, die Beschlagschere
107 maximal geöffnet. Anders als in dem Betriebszustand
gemäß den Fign. 33, 34 ist im Falle der Verhältnisse nach den
Fign. 35, 36 der Flügel 3 zum Kippöffnen entriegelt. Ein nicht
im Einzelnen gezeigtes Kipplager zwischen dem Flügel 3 und dem
festen Rahmen 2 ist wirksam. The Fign. FIGS. 35 and 36 show the tilt standby state of
Die Beschlaganordnung 106 bei gekipptem Flügel 3 zeigen die
Fign. 37, 38. Auch im Falle der Beschlaganordnung 106 ist sichergestellt,
dass der gekippte Flügel 3 kippachsseitig nicht
versehentlich gegenüber dem festen Rahmen 2 abgestellt werden
kann.The
Claims (20)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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- 2003-11-22 DE DE50304498T patent/DE50304498D1/en not_active Expired - Lifetime
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DE50304498D1 (en) | 2006-09-14 |
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