EP1521899B1 - Dispositif de reglage d'arbre a cames a entrainement electrique - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de réglage de la position angulaire de l'arbre à cames (3) par rapport au vilebrequin d'un moteur à combustion interne, qui comprend un engrenage de réglage (1), qui se présente sous la forme d' un engrenage à trois arbres et présente une partie d'entraînement (4) solidaire du vilebrequin, une partie entraînée (5) solidaire de l'arbre à came et un arbre de réglage (6) qui est relié, solidaire en rotation, à un servomoteur électrique (2) comportant un rotor à aimant permanent (8) et un stator solidaire du carter. Entre la partie d'entraînement (4) et la partie entraînée (5), lorsque l'arbre de réglage (6) est arrêté, on obtient un rapport d'engrenage stationnaire i0 dont la grandeur définit le type de l'engrenage de réglage (1) en tant qu'engrenage positif ou engrenage négatif, et le sens de réglage de l'arbre à cames (3) vers une position de base d'avance ou de retard. Sur la base de la forme constructive propre de l'engrenage de réglage (1), on peut obtenir des rapports d'engrenage stationnaire i0, grâce auxquels l'arbre à cames (3) peut atteindre une position de base d'avance et une position de base de retard seul par freinage de l'arbre de réglage (6) pendant que l'engrenage de réglage (1) tourne, le freinage de l'arbre de réglage (6) se faisant, de préférence, par freinage par court-circuit du servomoteur (2).

Claims (15)

  1. Dispositif de réglage électrique de la position angulaire de rotation de l'arbre à came (3, 65, 69) par rapport au vilebrequin d'un moteur à combustion interne, comprenant une transmission de réglage (1) qui est réalisée sous forme de transmission à trois arbres et qui présente une partie d'entraînement (4) fixée au vilebrequin, une partie de sortie (5) fixée à l'arbre à came ainsi qu'un arbre de réglage (6), qui est connecté de manière solidaire en rotation à un moteur de réglage électrique (2), qui présente un rotor à aimants permanents (8) et un stator (9) fixé au carter, une démultiplication de la transmission à l'arrêt i o = number des dents de sortie Z NW Nombre de dents dʹentrainement Z KW
    Figure imgb0006
     ayant lieu lorsque l'arbre de réglage (6) est immobile entre la partie d'entraînement (4) et la partie de sortie (5), et dont l'ampleur détermine le type de transmission de réglage (1) en tant que transmission positive ou négative et le sens de réglage de l'arbre à came (3, 65, 69) dans une position de base en avance ou en retard, caractérisé en ce que du fait de la configuration constructive appropriée de la transmission de réglage (1), des démultiplications de la transmission à l'arrêt i0 peuvent être réalisées et permettent d'obtenir une position de base en avance et une position de base en retard de l'arbre à came (3, 65, 69) uniquement par freinage de l'arbre de réglage (6) lorsque la transmission de réglage (1) est entraînée en rotation, et en ce que le freinage de l'arbre de réglage (6) s'effectue de préférence par freinage par court-circuit du moteur de réglage (2).
  2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'avec une démultiplication de transmission à l'arrêt 0 < i0 < 1, on peut réaliser une transmission positive pour un réglage de l'arbre à came dans le sens d'une "avance", et avec une démultiplication de transmission à l'arrêt i0 > 1, on peut réaliser une transmission positive pour un réglage de l'arbre à came dans le sens d'un "retard".
  3. Dispositif de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'on prévoit comme transmission de réglage (1) une transmission à double excentrique (19) ou une transmission à plateau oscillant et une autre transmission à double excentrique (44).
  4. Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la transmission à double excentrique (19) présente un couvercle (25) fixé à l'arbre à came, qui est connecté fixement à des goupilles axiales (26), qui viennent en prise, avec un contact linéaire, dans des alésages (27) de deux roues frontales (28) de réalisation identique, et en ce que les roues frontales (28), qui peuvent être entraînées par le moteur de réglage (2) par le biais d'un arbre à double excentrique (29), s'engrènent avec une couronne (20) fixée au vilebrequin.
  5. Dispositif de réglage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre à double excentrique (29) est supporté au moyen de rouleaux sur une douille filetée (30) d'une vis de serrage standard (31) avec une douille d'aiguille (32) et les roues frontales (28) de réalisation identique sont montées sur l'arbre à double excentrique (29) dans des paliers lisses (33).
  6. Dispositif de réglage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le nombre de dents ZNW de chacune des deux roues frontales (28) de réalisation identique (même nombre de dents de sortie) est inférieur au nombre de dents ZKW de la couronne (20) fixée au vilebrequin (même nombre de dents d'entraînement), ce qui conduit à une démultiplication de la transmission à l'arrêt de 0 < i0 < 1.
  7. Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une autre transmission à double excentrique (44) présente une roue d'entraînement (45) fixée au vilebrequin, qui est connectée fixement à des goupilles axiales (47), qui viennent en prise avec un contact linéaire dans des alésages (48) de deux roues frontales (49) de réalisation identique et en ce que les roues frontales (49) de réalisation identique, qui peuvent être entraînées par le moteur de réglage (2) par le biais d'un arbre à double excentrique (50), s'engrènent avec une couronne (51) fixée à l'arbre à came.
  8. Dispositif de réglage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'arbre à double excentrique (50) est monté sur une tête de vis cylindrique (53) d'une vis de serrage spéciale centrale (54) et les roues frontales (49) de réalisation identique sont montées sur l'arbre à double excentrique (50) de préférence dans des paliers à roulement (56).
  9. Dispositif de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le nombre de dents de sortie ZNW de la couronne (51) fixée à l'arbre à came est supérieur au nombre de dents d'entraînement ZKW de chacune des roues frontales (49) de réalisation identique, ce qui conduit à une démultiplication de la transmission à l'arrêt de i0 > 1.
  10. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator (9) du moteur de réglage (2) présente de préférence trois phases (10) qui peuvent être court-circuitées séparément et ensemble pour réaliser le freinage par court-circuit du moteur de réglage (2).
  11. Dispositif de réglage selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'on prévoit des commutateurs de court-circuit (15) qui sont fermés lorsque le moteur de réglage (2) n'est pas alimenté et qui sont ouverts lorsque le moteur de réglage (2) est alimenté.
  12. Dispositif de réglage selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'on prévoit des mesures pour limiter le courant de court-circuit.
  13. Dispositif de réglage selon la revendication 12, caractérisé en ce que les commutateurs de court-circuit (15), en cas de dépassement d'une valeur limite du courant de court-circuit, s'ouvrent de préférence à l'aide de celui-ci, et se ferment automatiquement en dessous de cette valeur limite.
  14. Dispositif de réglage selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'on dispose dans les lignes de court-circuit (13) une résistance de ligne (16).
  15. Dispositif de réglage selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'on prévoit dans les lignes de court-circuit (13) un régulateur de courant (17) électronique fonctionnant avec un courant de court-circuit.
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