EP1520075B1 - Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues - Google Patents

Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues Download PDF

Info

Publication number
EP1520075B1
EP1520075B1 EP03739841A EP03739841A EP1520075B1 EP 1520075 B1 EP1520075 B1 EP 1520075B1 EP 03739841 A EP03739841 A EP 03739841A EP 03739841 A EP03739841 A EP 03739841A EP 1520075 B1 EP1520075 B1 EP 1520075B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sensor
track
superstructure
distance
measuring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03739841A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1520075A1 (de
Inventor
Peter Fritz
Dietmar Tafeit
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH
Voestalpine Railway Systems GmbH
Original Assignee
Voestalpine VAE GmbH
Voestalpine Weichensysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voestalpine VAE GmbH, Voestalpine Weichensysteme GmbH filed Critical Voestalpine VAE GmbH
Priority to AT03739841T priority Critical patent/ATE315131T1/de
Publication of EP1520075A1 publication Critical patent/EP1520075A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1520075B1 publication Critical patent/EP1520075B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • E01B35/12—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes for measuring movement of the track or of the components thereof under rolling loads, e.g. depression of sleepers, increase of gauge

Definitions

  • the invention relates to a device for measuring the reduction or settlement of the track superstructure of railway tracks.
  • the track superstructure serves as a roadway, where he should transfer the loads of the railway vehicles on the substructure and run the railway vehicles.
  • the superstructure here consists of rails, sleepers and the bedding, the bedding is usually designed as a ballast bed.
  • the bedding is now subject to subsidence under the influence of the rolling load, so that local subsidence of the rails can be observed together with the sleepers.
  • Such lowering is undesirable for safety reasons, and therefore, continuous track inspection must be made in order to timely initiate maintenance operations such as plugging the track.
  • DE PS 816440 shows a mechanical device consisting of a first part, which is vertically adjustable under the action of the vertical displacement of the threshold or the rail and a second relative to the ballast bed fixed part, wherein the adjustment of the displaceable part relative to the fixed part a slider or a system of slides is measured.
  • a device has the disadvantage that the surface of the ballast bed is used as a reference point for the measurement of the lowering of the thresholds, so that the settlement of the ballast bed itself, which can be caused for example by a compaction of the ballast bed, is not detected.
  • the measurement accuracy of this device is subject to a number of external influences, such as the environmental impact caused change of the ballast bed surface at the measurement or reference point, so at best relative shifts the threshold when crossing the rolling load under any circumstances absolute values can be measured.
  • EP-A-0 962 747 discloses an arrangement according to the preamble of claim 1.
  • the present invention now aims to provide a device for measuring the reduction or settlement of the track superstructure of railway tracks, which can be integrated in a simple manner in existing diagnostic systems for monitoring the condition of a track and a continuous measurement of the reduction or settlement allows the track and their measured data collected in an evaluation circuit set maintenance intervals.
  • the monitoring device must be able to detect not only momentary countersinks when driving over the respectively monitored track section, which are caused by a reversible elastic deformation of the superstructure, but in particular also permanent and irreversible subsidence, which occur over a longer period.
  • the invention essentially consists in that a contactless distance sensor is provided which detects the distance to a measurement object, wherein one of the two parts sensor and measurement object with a stationary part of the track substructure and the other part with a part of the Superstructure is rigidly connected.
  • a contactless distance sensor is provided which detects the distance to a measurement object, wherein one of the two parts sensor and measurement object with a stationary part of the track substructure and the other part with a part of the Superstructure is rigidly connected.
  • a non-contact distance sensor is provided, a subsequent assembly on the existing railway body or existing switch systems is facilitated, in addition, the susceptibility is reduced in comparison to mechanically operated distance measuring devices.
  • the distance sensor itself or the measurement object whose distance to the distance sensor is to be detected is rigidly connected to the stationary part of the track substructure or to the superstructure.
  • the arrangement is preferably made such that the distance sensor with the stationary part of the substructure and the object to be measured rigidly connected to a part of the superstructure is.
  • the distance sensor is stored stationary and stationary, so that its functionality is not affected by the vibrations or subsidence during the travel of the rolling load.
  • a particularly robust distance sensor is in this case achieved in that, as it corresponds to a preferred development, the sensor is designed as an inductive sensor and with one with the rails or the Threshold-connected damping plate interacts as a measurement object.
  • reliable measurement results are achieved, which are also not affected by the effects of weather, such as, for example, between sensor and baffle plate reaching leaves or snow.
  • the damping plate can in this case be connected to the track superstructure, the lowering or settlement is to be connected to the rails or the thresholds, wherein in the region of a switch preferably an arrangement can be made on the housing of the points drive.
  • the senor is therefore arranged on a concrete foundation and in the region of a switch, in particular on the foundation of a switch pit.
  • the senor is preferably connected to an evaluation device, in which the distance measured values continuously supplied by the sensor during the passage of the track are stored and evaluated.
  • an evaluation device in which the data supplied by a plurality of measuring devices at a plurality of measuring points can be summarized, so that the condition of the track or the ballast bed can be assessed continuously over a longer track section.
  • the type of evaluation here can be adapted to the respective requirements, wherein, for example, a fixed limit value for the maximum allowable lowering or setting of the track superstructure can be specified and a warning signal is output when this limit value is exceeded.
  • the evaluation device has a minimum value memory in which the smallest value of the distance determined when driving on the track is stored, wherein changes in the measured smallest value and at least one limit value for the smallest distance are compared with one another and when exceeded This limit value is generated a maintenance signal.
  • This example shows the installation of the device according to the invention in the region of a switch.
  • the foundation of the switch pit is designated 1 and serves as a fixed and stationary reference point for the measurement of the distance of the foundation 1 arranged inductive sensor 2 from the track superstructure.
  • the track superstructure is in this case subjected during the crossing of the rolling load movements according to the double arrow 3 and long-term settlement according to the arrow 4.
  • the points drive 5 is now rigidly connected in the area of the switch, which is firmly anchored, for example, in a trough threshold, so that the points drive 5 also moves according to the arrows 3 and 4.
  • With the switch drive 5 is now a Bedämpfungsblech 6 rigidly connected, which cooperates with the inductive sensor 2, so that the sensor 2 provides a dependent on the distance a sensor current.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Messung der Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaues von Eisenbahngleisen.
  • Bei Eisenbahngleisen dient der Gleisoberbau als Fahrbahn, wobei er die Lasten der Eisenbahnfahrzeuge auf den Unterbau übertragen und die Eisenbahnfahrzeuge führen soll. Der Oberbau besteht hierbei aus Schienen, Schwellen und der Bettung, wobei die Bettung zumeist als Schotterbett ausgebildet ist. Die Bettung ist nun unter dem Einfluss der rollenden Last Setzungen unterworfen, sodass örtliche Absenkungen der Schienen gemeinsam mit den Schwellen zu beobachten sind. Derartige Absenkungen sind aus Sicherheitsgründen jedoch unerwünscht und es muss daher eine laufende Kontrolle des Gleises vorgenommen werden, um Instandhaltungsmaßnahmen, wie beispielsweise das Nachstopfen des Gleises, rechtzeitig zu veranlassen.
  • Einrichtungen zur Messung der Senkung der Schwellen von Eisenbahngleisen sind bereits bekannt geworden. Beispielsweise zeigt die DE PS 816440 eine mechanische Einrichtung bestehend aus einem ersten Teil, der unter der Einwirkung der lotrechten Verschiebung der Schwelle oder der Schiene lotrecht verstellbar ist und einem zweiten gegenüber dem Schotterbett feststehenden Teil, wobei die Verstellung des verschiebbaren Teiles gegenüber dem festen Teil durch einen Schieber oder ein System von Schiebern gemessen wird. Eine derartige Einrichtung hat jedoch den Nachteil, dass als Bezugspunkt für die Messung der Absenkung der Schwellen die Oberfläche des Schotterbettes herangezogen wird, sodass die Setzung des Schotterbettes selbst, welche beispielsweise durch eine Verdichtung des Schotterbettes hervorgerufen werden kann, nicht erfasst wird. Zudem ist die Messgenauigkeit dieser Einrichtung einer Reihe von externen Einflüssen unterworfen, wie beispielsweise die durch Umwelteinflüsse hervorgerufene Veränderung der Schotterbettoberfläche am Mess- bzw. Bezugspunkt, sodass bestenfalls Relativverschiebungen der Schwelle beim Überfahren der rollenden Last keinesfalls aber absolute Werte gemessen werden können.
  • Weiters sind Einrichtungen bekannt geworden, bei welchen mit Hilfe von Extensometern die Spannungen im Untergrund gemessen werden und daraus die Setzungsbewegungen errechnet werden. In dem deutschen Gebrauchsmuster DE 29620261 U1 ist darauf aufbauend eine Vorrichtung zur Überwachung von Bodensetzungen bekannt geworden, welche großflächige Messungen mit einer Vielzahl von im Erdboden in wenigstens zwei voneinander verschiedenen Richtungen verlegten Leitungen vornimmt, wobei in einer Auswerteeinrichtung aus der Änderung der Leitfähigkeit der Leitungen ein Höhenprofil errechnet und die Bodensetzungen ermittelt werden.
  • EP-A-0 962 747 offenbart eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die vorliegende Erfindung zielt nun darauf ab eine Einrichtung zur Messung der Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaues von Eisenbahngleisen zu schaffen, welche in einfacher Art und Weise in bestehende Diagnosesysteme zur Überwachung des Zustandes eines Gleises integriert werden kann und eine kontinuierliche Messung der Absenkung bzw. Setzung des Gleises ermöglicht und deren in einer Auswerteschaltung gesammelten Messdaten Wartungsintervalle festlegen lassen. Zu diesem Zweck muss die Überwachungseinrichtung in der Lage sein nicht nur momentane Ansenkungen beim Überfahren des jeweils überwachten Gleisabschnittes zu erfassen, welche durch eine reversible elastische Verformung des Oberbaues hervorgerufen werden, sondern insbesondere auch dauerhafte und irreversible Absenkungen, welche über einen längeren Zeitraum auftreten.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im Wesentlichen darin, dass ein berührungslos arbeitender Abstandsensor vorgesehen ist, welcher den Abstand zu einem Messobjekt erfasst, wobei einer der beiden Teile Sensor und Messobjekt mit einem ortsfesten Teil des Gleisunterbaus und der jeweils andere Teil mit einem Teil des Oberbaus starr verbunden ist. Dadurch, dass nun entweder der Abstandsensor selbst oder das Messobjekt, dessen Abstand vom Abstandsensor ermittelt werden soll, mit dem ortsfesten Teil des Gleisunterbaues starr verbunden ist, wird ein absoluter Bezugspunkt für die Messung der Absenkung des Gleisoberbaues herangezogen, welcher eine Vergleichbarkeit der ermittelten Abstandsmesswerte über einen längeren Beobachtungszeitraum hinweg gewährleistet. Der Gleisunterbau hat hierbei die Funktion eines Fundamentes für das Eisenbahngleis und definiert als ortsfester und in seiner Lage unveränderlicher Punkt den Bezugspunkt für die Messung der Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaues. Dadurch können mit der erfindungsgemäßen Einrichtung nicht nur temporäre Absenkungen, beispielsweise in Form von Durchbiegungen der Schienen oder der Schwellen, erfasst werden, sondern auch dauerhafte Absenkungen des Gleises, welche beispielsweise durch eine Setzung bzw. Verdichtung des Schotterbettes verursacht werden.
  • Dadurch, dass erfindungsgemäß ein berührungslos arbeitender Abstandsensor vorgesehen ist, wird eine nachträgliche Montage am bestehenden Bahnkörper oder an bestehenden Weichenanlagen erleichtert, wobei zusätzlich auch die Störanfälligkeit im Vergleich zu mechanisch arbeitenden Abstandsmesseinrichtungen verringert wird. Für die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es prinzipiell unwesentlich, ob der Abstandsensor selbst oder das Messobjekt, dessen Abstand zum Abstandsensor erfasst werden soll, am ortsfesten Teil des Gleisunterbaues oder mit dem Oberbau starr verbunden ist. Um jedoch den Abstandsensor an einem geschützten Ort unterbringen zu können und die Verlegung der Stromversorgungs- oder Signalkabel zu erleichtern, ist die Anordnung in bevorzugter Weise derart getroffen, dass der Abstandsensor mit dem ortsfesten Teil des Unterbaues und das Messobjekt mit einem Teil des Oberbaues starr verbunden ist. Auf diese Art und Weise wird der Abstandsensor stationär und ortsfest gelagert, sodass seine Funktionstüchtigkeit nicht durch die Vibrationen oder Absenkungen während des Überfahrens der rollenden Last beeinträchtigt wird. Ein besonders robuster Abstandsensor wird hierbei dadurch erreicht, dass, wie es einer bevorzugten Weiterbildung entspricht, der Sensor als induktiver Sensor ausgebildet ist und mit einer mit den Schienen oder den Schwellen verbundenen Bedämpfungsplatte als Messobjekt zusammenwirkt. Dadurch werden zuverlässige Messergebnisse erzielt, welche auch nicht durch Witterungseinflüsse, wie zum Beispiel zwischen Sensor und Bedämpfungsblech gelangendes Laub oder Schnee, beeinträchtigt werden. Die Bedämpfungsplatte kann hierbei am Gleisoberbau, dessen Absenkung bzw. Setzung gemessen werden soll, mit den Schienen oder den Schwellen verbunden sein, wobei im Bereich einer Weiche bevorzugt eine Anordnung am Gehäuse des Weichenantriebes erfolgen kann.
  • Wie bereits erwähnt dient als Bezugspunkt zur Abstandsmessung der ortsfeste Gleisunterbau, welcher die Funktion des Fundamentes für den Oberbau übernimmt. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung ist der Sensor daher an einem betonierten Fundament und im Bereich einer Weiche insbesondere an dem Fundament einer Weichengrube angeordnet.
  • Um nun eine kontinuierliche Überwachung eines Eisenbahngleises in einer zentralen Kontrollstation vorzunehmen, ist bevorzugt der Sensor mit einer Auswerteeinrichtung verbunden, in welcher die vom Sensor während des Befahrens des Gleises kontinuierlich gelieferten Abstandsmesswerte gespeichert und ausgewertet werden. In einer derartigen Auswerteeinrichtung können die von einer Mehrzahl von Messeinrichtungen an mehreren Messpunkten gelieferten Daten zusammengefasst werden, sodass der Zustand des Gleises bzw. des Schotterbettes über einen längeren Gleisabschnitt laufend beurteilt werden kann. Die Art der Auswertung kann hierbei den jeweiligen Erfordernissen angepasst werden, wobei beispielsweise ein fixer Grenzwert für die maximal zulässige Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaues vorgegeben werden kann und bei Überschreiten dieses Grenzwertes ein Warnsignal ausgegeben wird. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung weist die Auswerteeinrichtung einen Minimalwertspeicher auf, in welchem der beim Befahren des Gleises ermittelte kleinste Wert des Abstandes gespeichert wird, wobei Änderungen des gemessenen kleinsten Wertes, sowie wenigstens ein Grenzwert für den kleinsten Abstand, miteinander verglichen werden und bei Überschreiten dieses Grenzwertes ein Wartungssignal generiert wird. Bei dieser Art der Auswertung ist eine Trenderkennung bezüglich der Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaues möglich, sodass die Wartungsintervalle zum Nachstopfen des Gleises in einfacher Art und Weise festlegbar sind und Instandhaltungsmaßnahmen getroffen werden können, bevor die Sicherheit beim Befahren des betreffenden Gleises nicht mehr gewährleistet ist. Die erfindungsgemäße Einrichtung ermöglicht somit eine zentrale und kontinuierliche Kontrolle des Zustandes eines Eisenbahngleises, ohne dass gesonderte Prüffahrten notwendig wären, welche den laufenden Betrieb stören würden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In dieser ist beispielhaft der Einbau der erfindungsgemäßen Einrichtung im Bereich einer Weiche gezeigt. Das Fundament der Weichengrube ist mit 1 bezeichnet und dient als unveränderlicher und ortsfester Bezugspunkt für die Messung des Abstandes des am Fundament 1 angeordneten induktiven Sensors 2 vom Gleisoberbau. Der Gleisoberbau ist hierbei während der Überfahrt der rollenden Last Bewegungen gemäß dem Doppelpfeil 3 und langfristig einer Setzung gemäß dem Pfeil 4 unterworfen. Mit dem Oberbau ist im Bereich der Weiche nun starr der Weichenantrieb 5 verbunden, welcher beispielsweise in einer Trogschwelle fest verankert ist, sodass auch der Weichenantrieb 5 sich entsprechend den Pfeilen 3 und 4 mitbewegt. Mit dem Weichenantrieb 5 ist nun ein Bedämpfungsblech 6 starr verbunden, welches mit dem induktiven Sensor 2 zusammenwirkt, sodass der Sensor 2 einen vom Abstand a abhängen Sensorstrom liefert.

Claims (5)

  1. Anordnung umfassend Eisenbahngleise mit einem Gleisoberbau und einem Gleisunterbau und eine Einrichtung zur Messung der Absenkung bzw. Setzung des Gleisoberbaus mit einem die Höhenlage des Gleisoberbaus relativ zu einem ortsfesten Teil messenden Sensor, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als induktiver Abstandssensor (2) ausgebildet ist, welcher im Gebrauchszustand mit einem ortsfesten Teil (1) des Gleisunterbaus starr verbunden ist und mit einer mit den Schienen oder den Schwellen verbundenen Bedämpfungsplatte (6) als Messobjekt zusammenwirkt.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Messobjekt (6), insbesondere die Bedämpfungsplatte, am Gehäuse des Weichenantriebs (5) angeordnet ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (2) an einem betonierten Fundament, insbesondere dem Fundament (1) einer weichengrube, angeordnet ist.
  4. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (2) mit einer Auswerteeinrichtung verbunden ist, in welcher die vom Sensor (2) während des Befahrens des Gleises kontinuierlich gelieferten Abstandsmesswerte gespeichert und ausgewertet werden.
  5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinrichtung einen Minimalwertspeicher aufweist, in welchem der beim Befahren des Gleises ermittelte kleinste Wert des Abstandes gespeichert wird, dass Änderungen des gemessenen kleinsten Wertes sowie wenigstens ein Grenzwert für den kleinsten Abstand miteinander verglichen werden und dass bei Überschreiten dieses Grenzwertes ein Wartungssignal generiert wird.
EP03739841A 2002-07-09 2003-06-26 Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues Expired - Lifetime EP1520075B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT03739841T ATE315131T1 (de) 2002-07-09 2003-06-26 Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT10372002 2002-07-09
AT0103702A AT413114B (de) 2002-07-09 2002-07-09 Einrichtung zur messung der absenkung bzw. setzung des gleisoberbaues von eisenbahngleisen
PCT/AT2003/000178 WO2004005620A1 (de) 2002-07-09 2003-06-26 Einrichtung zur messung der absenkung bzw. setzung des eisenbahnoberbaues

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1520075A1 EP1520075A1 (de) 2005-04-06
EP1520075B1 true EP1520075B1 (de) 2006-01-04

Family

ID=30004249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03739841A Expired - Lifetime EP1520075B1 (de) 2002-07-09 2003-06-26 Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1520075B1 (de)
AT (2) AT413114B (de)
AU (1) AU2003281374A1 (de)
DE (1) DE50302131D1 (de)
TW (1) TWI266819B (de)
WO (1) WO2004005620A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102636147A (zh) * 2012-03-31 2012-08-15 铁道第三勘察设计院集团有限公司 铁路既有线变形监测方法
CN104652202A (zh) * 2015-02-13 2015-05-27 中铁第一勘察设计院集团有限公司 用于检定高速铁路轨道测量仪的测量装置

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004014282C5 (de) * 2004-03-22 2008-06-12 Db Netz Ag Diagnose und Zustandsmonitoring im Überlaufbereich von Weichen, starren Herzstücken und Kreuzungen

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB483081A (en) * 1936-09-11 1938-04-11 Edward Hailes Tustain Means for measuring the deflection of railway sleepers under load to determine deficiency of ballast
DE3844663A1 (de) * 1988-05-04 1990-06-28 Strabag Bau Ag Einrichtung zum ueberwachen und/oder steuern eines schienengebundenen verkehrs
NL1001971C1 (nl) * 1995-12-21 1997-06-24 Sotec B V Inrichting voor permanente vastlegging van spoorstaafgeometrie.
ITMI981205A1 (it) * 1998-06-01 1999-12-01 Demetrio Federico Struttura composta da uno strumento emittente-ricevente di raggio laser agganciato e scorrevole all'interno di un contenitore fissato

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102636147A (zh) * 2012-03-31 2012-08-15 铁道第三勘察设计院集团有限公司 铁路既有线变形监测方法
CN104652202A (zh) * 2015-02-13 2015-05-27 中铁第一勘察设计院集团有限公司 用于检定高速铁路轨道测量仪的测量装置
CN104652202B (zh) * 2015-02-13 2016-08-24 中铁第一勘察设计院集团有限公司 用于检定高速铁路轨道测量仪的测量装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1520075A1 (de) 2005-04-06
DE50302131D1 (de) 2006-03-30
AU2003281374A8 (en) 2004-01-23
TWI266819B (en) 2006-11-21
ATA10372002A (de) 2005-04-15
AU2003281374A1 (en) 2004-01-23
ATE315131T1 (de) 2006-02-15
WO2004005620A1 (de) 2004-01-15
TW200406521A (en) 2004-05-01
AT413114B (de) 2005-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2386455B1 (de) Schienenprüfvorrichtung
EP0344145B1 (de) Einrichtung zum Erfassen des Zustandes von Schienenweichen oder Kreuzungen
AT411277B (de) Maschine und verfahren zum erkennen der schwellenlage eines gleises
DE102008040195A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung von schienengebundenen Fahrzeugbewegungen
DE102017204024A1 (de) Hemmschuh, Sensor und Verfahren
DE102004014282B4 (de) Diagnose und Zustandsmonitoring im Überlaufbereich von Weichen, starren Herzstücken und Kreuzungen
EP3658440B1 (de) Erfassung und optimierung der haltepunktgenauigkeit eines fahrzeugs
EP1520075B1 (de) Einrichtung zur messung der absenking bzw. setzung des eisenbahnoberbaues
DE202006005190U1 (de) Anordnung zur Überprüfung der Laufräder von Schienenfahrzeugen
EP2314495B1 (de) System zur Überwachung eines Gleisprellbocks oder eines Puffers eines Prellbocks
EP1546652B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur überwachung des unterbauzustandes von festen fahrbahnen
DE202010011085U1 (de) Vorrichtung zum Überwachen der Standfestigkeit von Windkraftanlagen
DE102015204674B4 (de) Fahrzeug-Detektionsvorrichtung
EP0358931A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Waschen von Fahrzeugen
DE3034704A1 (de) Schienenfahrzeug fuer gleiskoerperarbeiten
DE102008008578B3 (de) Ermittlung der dynamischen Radkraft eines Eisenbahnfahrzeugs auf das Herzstück einer Weiche
CH685441A5 (de) Gleisstopfmaschine.
EP0383749B1 (de) Einrichtung zum Ueberwachen des Abstandes der Stirnflächen von Schienen, beispielsweise bei Dilatationsstössen
EP3390137B1 (de) Verfahren zum steuern einer kontaktkraft zwischen einem fahrdraht und mindestens einem stromabnehmer eines schienenfahrzeugs
DE19614785A1 (de) Meßsystem zur Erfassung von Niederschlagsmengen
DE102014008090A1 (de) Verfahren zur Sprungweitenmessung und Sprunggrubenglättung für Weit- und Dreisprunganlagen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
EP3358331A1 (de) Einrichtung zum erfassen von veränderungen des räumlichen abstandes zwischen zwei stationär verankerten messpunkten
DE19520795C3 (de) Schaltvorrichtung für Hubelemente
DE102007035916A1 (de) Zugpositionserfassungssystem
DE202021000395U1 (de) Vorrichtung zur berührungslosen Überwachung von bahntechnischer Infrastruktur

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20041228

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: DEVICE FOR MEASURING THE SUBSIDENCE OR SETTLEMENT OF A RAILWAY SUPERSTRUCTURE ON RAILWAY TRACKS

RAX Requested extension states of the european patent have changed

Extension state: LT

Payment date: 20041228

Extension state: LV

Payment date: 20041228

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: LT LV

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20060104

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: PPS POLYVALENT PATENT SERVICE AG

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50302131

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060330

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060404

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060404

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060404

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060415

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060605

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20060104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060630

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060630

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20060104

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20061005

BERE Be: lapsed

Owner name: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH

Effective date: 20060630

Owner name: VAE GMBH

Effective date: 20060630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060405

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060626

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060705

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060104

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20110630

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20110623

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20110613

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20110622

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Owner name: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH

Free format text: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH#ALPINESTRASSE 1#8740 ZELTWEG (AT) $ VAE GMBH#ROTENTURMSTRASSE 5-9#1010 WIEN (AT) -TRANSFER TO- VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH#ALPINESTRASSE 1#8740 ZELTWEG (AT) $ VAE GMBH#ROTENTURMSTRASSE 5-9#1010 WIEN (AT)

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 315131

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20120626

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20130228

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50302131

Country of ref document: DE

Effective date: 20130101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120630

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120702

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120626