EP1518591B1 - Chassis de patin en ligne ou à glace et patin comprenant un tel chassis - Google Patents

Chassis de patin en ligne ou à glace et patin comprenant un tel chassis Download PDF

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EP1518591B1
EP1518591B1 EP04370025A EP04370025A EP1518591B1 EP 1518591 B1 EP1518591 B1 EP 1518591B1 EP 04370025 A EP04370025 A EP 04370025A EP 04370025 A EP04370025 A EP 04370025A EP 1518591 B1 EP1518591 B1 EP 1518591B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
chassis
skate
longitudinal
cup
sole
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP04370025A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1518591A1 (fr
Inventor
Richard Alglave
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Promiles SNC
Original Assignee
Promiles SNC
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Filing date
Publication date
Application filed by Promiles SNC filed Critical Promiles SNC
Priority to PL04370025T priority Critical patent/PL1518591T3/pl
Publication of EP1518591A1 publication Critical patent/EP1518591A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1518591B1 publication Critical patent/EP1518591B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C1/00—Skates
    • A63C1/22—Skates with special foot-plates of the boot
    • A63C1/26—Skates with special foot-plates of the boot divided into two parts permitting adjustment to the size of the foot
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/0086—Roller skates adjustable in length to fit the size of the foot
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A63C17/068—Production or mounting thereof

Definitions

  • the present invention relates to a frame for in-line roller skate - commonly called roller - made in a rigid material comprising, in the lower part, the actual body of the frame, arranged for fixing the wheels and in the upper part on the one hand a rear part called heel cup and on the other hand a front called cup tip, both said cups being intended to receive and lock in position a boot in which is the foot of the user.
  • a frame for in-line roller skate - commonly called roller - made in a rigid material comprising, in the lower part, the actual body of the frame, arranged for fixing the wheels and in the upper part on the one hand a rear part called heel cup and on the other hand a front called cup tip, both said cups being intended to receive and lock in position a boot in which is the foot of the user.
  • it may also relate to an ice skate frame, having a similar structure.
  • the simplest solution is to make such a frame by assembling by screwing or riveting two preformed parts, in particular thermoformed or injected, namely a first part comprising the body of the frame and the heel cup and a second piece constituting the tip cup.
  • the assembly is obtained after placing the liner in each of the two cups and superposition of the second piece on the first, by screwing or vertical riveting through the entire thickness of the elements to be assembled.
  • This embodiment also has disadvantages. For there to be a rigid and strong anchoring of the fixing screw or rivet in the first part of the frame, it is necessary that there is a sufficient thickness of material into which the screw or the rivet penetrates, which on the one hand increases the material cost during manufacture and on the other hand can be an inconvenience in the arrangement of the wheels.
  • a frame adjustable in size comprising longitudinal sliding means capable of cooperating for the sliding of a first part comprising the bead cup with respect to a second part comprising the tip cup is described in document EP-A-1 142 614. .
  • One of the objects of the present invention is to provide an in-line skate frame or ice skate which overcomes these disadvantages.
  • the assembly of the two parts constituting the frame is obtained by two particularly simple operations, namely an operation of sliding back and forth the second piece comprising the tip cup with respect to the first part. piece and a second operation consisting in locking the two said assembled parts by screwing the fixing screw which is apparent and accessible from the front of the second part.
  • the longitudinal direction is that which corresponds to the axis of movement of the pad.
  • the direction of the screw is said longitudinal even if this direction is slightly inclined relative to a horizontal plane.
  • the longitudinal sliding means comprise at least one longitudinal groove forming slide, made in one of the two parts and a longitudinal shoulder formed on the other part and adapted to slide, in a controlled manner, in said groove.
  • the first piece comprises a front portion intended to be located, after assembly, under the tip cup, said front portion having two outer lateral faces in which are formed two longitudinal grooves; moreover the second part comprises two lower uprights in the two inner lateral faces of which are formed two longitudinal shoulders, able to slide in the longitudinal grooves of the first part.
  • the front portion of the first piece acting as a male element of the sliding means, which penetrates into the space delimited between the two lower uprights of the second piece, which acts as a female element of the means sliding.
  • the length of the longitudinal grooves determines the maximum sliding stroke of the second part relative to the first.
  • Each groove is open forwards to allow insertion of the shoulder while closed backward.
  • each shoulder and each groove are, between them and in longitudinal section, a slight angle of a few degrees. This particular arrangement facilitates the introduction of the shoulder into the groove and provides a progressive self-locking by friction of the two parts as one reaches the assembly position.
  • the fastening means comprise, in addition to the fastening screw, a tapped locking insert; in addition the first part comprises a cavity adapted to serve as a housing fitted to the threaded insert and the passage of the fastening screw; finally the first and second parts comprise, on their front face, through holes, opening, after assembly, in said cavity and allowing the passage of the fixing screw and its fixing on the threaded insert.
  • the cavity of the insert is formed in the upper face of the front portion of the first piece.
  • a shoe is equipped with a frame according to the invention.
  • the second piece may include a small tip cup.
  • this roller has a liner whose tip is fixed by gluing all or part of the inner surface of the tip cup.
  • the fixation of the liner is not concomitantly with that of the tip cup on the body of the chassis but independently.
  • the tip of the liner being previously glued into the tip cup, it is sufficient for the operator to proceed with the two operations already described above to obtain the assembly of the boot and chassis.
  • the liner has a rigid sole and a shank whose side flanks are folded and fixed on the underside of said sole so as to form two lateral beads, delimiting an apparent sole area in which is provided at least a ventilation hole; the fastening of the boot on the tip cup intervenes, at the level of the sole, only according to the two lateral beads; the second piece of the frame and the liner each have a front opening opening into the space available between the apparent sole area and the tip cup; optionally in the upper face of the first piece is provided at least one ventilation hole which, in the assembly position, is opposite the ventilation hole of the rigid sole.
  • the air passing through the two front openings of the tip cup and the liner can circulate inside the liner at the toes to be evacuated through the ventilation holes in the rigid sole and in the upper face of the second piece of the frame. This air can also circulate in the space available between the apparent sole area and the tip cup to go up inside the liner through the ventilation holes of the upper face of the second piece and the rigid sole.
  • the pad is equipped with a frame according to the aforementioned characteristics and a soft boot.
  • the second part of the frame comprises a tip cup which is provided with rearward extensions to the rear until, in the assembly position, to fit the heel cup of the first piece, said extensions lateral delimiting between them a space of introduction of the soft liner and being equipped with closure means.
  • the lateral extensions of the second piece are fixed on the heel cup of the first piece.
  • the in-line roller skate or inline roller skate is made of a preformed material, in particular a rigid plastic, possibly reinforced.
  • the two main parts that compose it are particularly obtained by traditional techniques such as thermoforming, injection ...
  • FIGS. 1 to 3 show a first exemplary embodiment of a roller skate frame 1 which is composed of two main parts 2, 3 and a secondary part 4.
  • the first main part 2 comprises, in the lower part, the actual body 5 of the frame and in the upper part and rear an extension which is called heel cup 6. It is on the body 5 itself of the frame 1 that are mounted in line the wheels not shown in the figures or the blade when it is an ice skate.
  • the upper face 7 of this first piece serves as a bearing surface for the shoe which is disposed on the frame 1 either during its assembly or later. It is on the rear of this upper face 7 is the heel cup 6 whose function is to serve as housing the heel of the boot.
  • the second main piece 3 comprises, in the example illustrated, the tip cup 8 and two small lateral wings 9, 10 which extend the tip cup 8 and which are in lateral overflow on either side of the upper face. 7 of the first piece 2, after assembly, as appears in particular in Figure 3.
  • the third piece 4 constitutes the cap, generally called cuff, that is to say the portion of the frame which is intended to grip the boot at the user's ankle and which is pivotally mounted on the upper portion of the heel cup.
  • the assembly of the first and second main parts 2, 3 is made by longitudinal sliding of one relative to the other and fixing with a screw having a direction substantially longitudinal to the longitudinal axis of the frame 2.
  • This longitudinal sliding is obtained by means of particular means which are provided on the one hand on the first piece 2, more particularly on the front portion 11 of said first piece 2 and secondly on the second piece 3, more precisely on the lower side pillars 12, 12 'which extend downwardly the tip cup 8.
  • the front portion 11 has its upper face 11a which is slightly below the level of the upper face 7 of the first piece 2. In addition this front portion 11 has a width which is also smaller than the width of the front edge 7a of the upper face 7.
  • the front portion 11 has side flanks 11b, 11c in which are cut two grooves 13, 13 '.
  • each lateral upright 12, 12 'of the second part 3 On the inner faces of each lateral upright 12, 12 'of the second part 3 are formed two shoulders 14, 14' which have the same configuration as the grooves 13, 13 ', the shoulders 14, 14' being intended to come into contact with each other. fit snugly in the grooves 13, 13 'at the end of the longitudinal sliding of the second piece 3 with respect to the first piece 2.
  • each groove and therefore of each shoulder are not strictly parallel but form a slight angle, a few degrees, so as to facilitate the introduction of the shoulders into the grooves and to ensure at the end of sliding, frictional locking of the surfaces in contact.
  • the grooves 13, 13 ' are open towards the front of the first part and are closed towards the rear.
  • a cavity 16 cross In the upper face 11a of the front portion 11 of the first piece 2 is hollowed a cavity 16 cross, with a longitudinal portion 16a, which corresponds to the passage of the fixing screw, and a transverse portion 16b intended to serve as a housing for a threaded insert not shown.
  • the front face 11d of the front portion 11 of the first piece 2 is pierced with a hole 17 which opens into the longitudinal section 16a of the cavity 16. This hole 17 is intended for the passage of the fixing screw.
  • the second piece 3 comprises frontally between the two lateral uprights 12, 12 'a transverse upright 18, forming a spacer, which is pierced with a through hole 19. In the assembly position, this opening hole 19 of the second piece 3 is located in the alignment of the hole 17 and the longitudinal section 16a of the cavity 16 of the first part 2.
  • the two pieces 2, 3 of the frame 1 are assembled according to the two following operations.
  • the first operation consists in placing the second piece 3 in the longitudinal axis of the first piece 2, as shown in FIGS. 1 and 2, the ends of the shoulders 14, 14 ', of reduced width being opposite the ends. open wider width of the grooves 13, 13 '.
  • the second part 3 is slid with respect to the first part 2 until the facing faces of the two parts come to a substantial abutment against each other. others.
  • FIG. 5 shows in bold the zones of the first part 2 which serve as an abutment for the second part 3.
  • the second operation consists of inserting the fixing screw into the opening hole 19 of the second part 3 in so that it enters through the hole 17 in the cavity 16 and meets the threaded insert which serves as a screw support.
  • the screwing of the fixing screw makes it possible to obtain the definitive jamming of the two parts 2 and 3, which is obtained by friction between the different surfaces in contact with each other of the two main parts, in particular the surfaces of the grooves and shoulders.
  • the edges 12a of the lateral uprights 12 of the second part come, during this assembly, resting on the edges 42 of the first part 2 which protrude laterally on either side of the two flanks 11b, 11c of the front part 11.
  • the edges 12a of the lateral uprights 12 of the second part come, during this assembly, resting on the edges 42 of the first part 2 which protrude laterally on either side of the two flanks 11b, 11c of the front part 11.
  • the edges 12a of the lateral uprights 12 of the second part come, during this assembly, resting on the edges 42 of the first part 2 which protrude laterally on either side of the two flanks 11b, 11c of the front part 11.
  • the second piece 3 comprises only the tip cup 8 extended by the two lateral wings 9, 10, which extend beyond the transverse rear edge 8a of the tip cup 8.
  • the rear edge 8a of the tip cup 8 substantially abuts against the front edge 7a of the upper face 7 of the first piece 2 while the two side wings 9, 10 protrude laterally on either side of said face superior 7.
  • the liner of the user is preferably fixed by gluing on all or part of the inner faces of the tip cup 8 and the lateral wings 9, 10.
  • the second piece 3 is pre-positioned on the slipper so that it suffices for the two operations described above to achieve both the assembly of the frame 1 and the final establishment of the shoe 20 on said frame.
  • this fixation is achieved by bonding the inner faces of the tip cup 8 and the lateral wings 9, 10 with the shoe 20.
  • the lateral wings 9, 10 are in contact with the lateral beads so that there remains between the base 22 of the tip cup 8 and the apparent area of rigid sole 21 a free space 23 which is due to the absence of side beads in this area.
  • the tip cup 8 has a ventilation opening 24, preferably provided with a tight mesh grid which prevents the introduction of foreign bodies but does not prevent the passage of air.
  • the boot 20 comprises frontally a ventilation opening 25, the two orifices 24, 25 being in alignment with one another so that the air entering through the orifice 24 of the tip cup 8 can penetrate directly inside the shoe 20 according to the arrow F.
  • the rigid sole 21 has at least one other vent hole 26 formed in the apparent sole area at the sole of the foot.
  • This ventilation hole 26 may be opposite an air hole 27 which is formed in the upper face 7 of the first part 2. It can thus have a second air flow according to the arrow G since the venting port 24 of the tip cup 8 through the space 23 to penetrate inside the liner 20 through the central ventilation opening 26 formed in the rigid sole 21.
  • FIG. 6 illustrates a second embodiment of a roller chassis 30 which also comprises three elementary parts.
  • the first piece 31 conforms to the first piece 2 of the first example described above, comprising in the lower part the body 32 of the frame and in the upper part and back the heel cup 33.
  • the third piece 34 is also in accordance with the third piece 4 of the first example, with respect to a cap, also called cuff, whose function is to grip the soft liner at the user's ankle and which is pivotally attached by two opposing rivets 35 to the upper part of the heel cup 33.
  • the second piece 36 has strictly the same sliding means and fixing means as the second piece 3 of the first example. It differs in that the tip cup 37 which forms the leading end portion of said second piece 36 is provided with lateral extensions 38, 39 which extend the tip cup 37 rearwardly.
  • the configuration of these two lateral extensions 38, 39 is designed to firstly adapt to the heel cup 33 and secondly to define a space 40 for introducing the soft boot which extends from the cup of tip 37 to the heel cup 33, so as to define a relatively rigid hull of protection of the soft liner once it has been introduced into said shell.
  • the two lateral extensions 38, 39 are equipped with closing means 41 enabling the two facing edges 38a, 39a of the two lateral extensions 38, 39 to be brought closer to one another and thus blocking the shoe in position. the interior of said shell.
  • the two lateral extensions 38, 39 of this second piece 36 are fixed on the heel cup appropriately, in particular at the rivets 35, forming pivot axes between the heel cup 33 and the third piece 34.
  • the present invention is not limited to the embodiment described by way of non-exhaustive example.
  • it applies to an ice skate chassis, the parts constituting the structure of the chassis, in particular the first part, being adapted to this application.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
  • Ladders (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un châssis pour patin à roulettes en ligne - dénommé communément roller - réalisé dans un matériau rigide comportant , en partie basse, le corps proprement dit du châssis, aménagé pour la fixation des roues et en partie haute d'une part une partie arrière dénommée coupelle de talon et d'autre part une partie avant dénommée coupelle de pointe, les deux dites coupelles étant destinées à accueillir et bloquer en position un chausson dans lequel se trouve le pied de l'utilisateur. Par extension, elle peut également concerner un châssis pour patin à glace, ayant une structure similaire.
  • Il est possible d'envisager la fabrication d'un tel châssis de manière monobloc par injection. Mais cela demande la mise en oeuvre de moules très complexes et limite les configurations possibles des coupelles talon et pointe.
  • Pour éviter ces inconvénients , la solution la plus simple consiste à réaliser un tel châssis en assemblant par vissage ou rivetage deux pièces préformées , notamment thermoformées ou injectées à savoir une première pièce comprenant le corps du châssis et la coupelle talon et une seconde pièce constituant la coupelle de pointe. L'assemblage est obtenu , après mise en place du chausson dans chacune des deux coupelles et superposition de la seconde pièce sur la première, par vissage ou rivetage vertical à travers toute l'épaisseur des éléments à assembler.
  • Ce mode de réalisation présente également des inconvénients. Pour qu'il y ait un ancrage rigide et résistant de la vis ou du rivet de fixation dans la première pièce du châssis , il est nécessaire qu'il y ait une épaisseur suffisante de matière dans laquelle pénètre la vis ou le rivet, ce qui d'une part augmente le coût matière lors de la fabrication et d'autre part peut être une gêne au niveau de la disposition des roues.
  • Un chassis ajustable en taille comportant des moyens de coulissement longitudinal aptes à coopérer pour le coulissement d'une première pièce comprenant la coupelle de talon par rapport à une seconde pièce comprenant la coupelle de pointe est décrit dans le document EP-A-1 142 614.
  • L'un des objets de la présente invention est de proposer un châssis pour patin en ligne ou patin à glace qui pallie ces inconvénients.
  • Ce châssis comprend deux pièces principales préformées, aptes à être assemblées par une vis de fixation, à savoir :
    • a) une première pièce comportant en partie basse le corps du châssis pour la fixation des roues ou de la lame et en partie haute la coupelle de talon et
    • b) une seconde pièce constituant au moins la coupelle de pointe.
  • Selon l'invention, les deux pièces comportent :
    • des moyens de coulissement longitudinal aptes à coopérer pour le coulissement de la seconde pièce par rapport à la première depuis une position avant d'introduction jusqu'à une position arrière d'assemblage et,
    • des moyens de fixation dans lesquels la vis de fixation, ayant une direction longitudinale et étant accessible par la face avant de la seconde pièce, assure le blocage des deux pièces dans la position d'assemblage.
  • Ainsi lors de la fabrication du patin, on obtient l'assemblage des deux pièces constituant le châssis par deux opérations particulièrement simples à savoir une opération consistant à faire coulisser d'avant en arrière la seconde pièce comportant la coupelle de pointe par rapport à la première pièce et une seconde opération consistant dans le blocage des deux dites pièces assemblées par vissage de la vis de fixation qui est apparente et accessible depuis la face avant de la seconde pièce.
  • Grâce au positionnement longitudinal de la vis de fixation, il n'y a pas nécessité d'un encombrement en hauteur pour l'ancrage de ladite vis.
  • Dans le présent texte, on considère que la direction longitudinale est celle qui correspond à l'axe de déplacement du patin. La direction de la vis est dite longitudinale même si cette direction est légèrement inclinée par rapport à un plan horizontal.
  • Selon une variante de réalisation, les moyens de coulissement longitudinal comportent au moins une rainure longitudinale formant glissière, pratiquée dans l'une des deux pièces et un épaulement longitudinal formé sur l'autre pièce et apte à coulisser, de manière ajustée, dans ladite rainure.
  • De préférence, dans cette même variante, la première pièce comporte une portion avant destinée à être située, après assemblage, sous la coupelle de pointe, ladite portion avant comportant deux faces latérales extérieures dans lesquelles sont pratiquées deux rainures longitudinales; de plus la seconde pièce comporte deux montants inférieurs dans les deux faces latérales internes desquelles sont formés deux épaulements longitudinaux, aptes à coulisser dans les rainures longitudinales de la première pièce. On a donc ainsi la portion avant de la première pièce faisant office d'élément mâle des moyens de coulissement, qui vient pénétrer dans l'espace délimité entre les deux montants inférieurs de la seconde pièce, qui fait office d'élément femelle des-moyens de coulissement.
  • La longueur des rainures longitudinales détermine la course maximale de coulissement de la seconde pièce par rapport à la première. Chaque rainure est ouverte vers l'avant pour permettre l'introduction de l'épaulement tandis qu'elle est fermée vers l'arrière.
  • De préférence les bords supérieur et inférieur de chaque épaulement et de chaque rainure font, entre eux et en section longitudinale, un léger angle, de quelques degrés. Cette disposition particulière facilite l'introduction de l'épaulement dans la rainure et permet d'obtenir un auto-blocage progressif par friction des deux pièces au fur et à mesure que l'on atteint la position d'assemblage.
  • Selon une variante de réalisation, les moyens de fixation comportent , en plus de la vis de fixation, un insert taraudé de blocage; de plus la première pièce comporte une cavité apte à servir de logement ajusté à l'insert taraudé et au passage de la vis de fixation ; enfin les première et seconde pièces comportent, sur leur face avant, des trous traversants, débouchant, après assemblage, dans ladite cavité et permettant le passage de la vis de fixation et sa fixation sur l'insert taraudé.
  • De préférence la cavité de l'insert est formée dans la face supérieure de la portion avant de la première pièce.
  • Dans une variante de réalisation, un patin est équipé d'un châssis selon l'invention. La seconde pièce peut comporter une coupelle de pointe de taille réduite. De manière caractéristique , ce roller comporte un chausson dont la pointe est fixée par collage à tout ou partie de la surface interne de la coupelle de pointe.
  • Ainsi la fixation du chausson ne se fait pas de manière concomitante avec celle de la coupelle de pointe sur le corps du châssis mais de manière indépendante. La pointe du chausson étant préalablement collée dans la coupelle de pointe, il suffit à l'opérateur de procéder aux deux opérations déjà décrites précédemment pour obtenir l'assemblage du chausson et du châssis.
  • Dans une variante de réalisation , le chausson possède une semelle rigide et une tige dont les flancs latéraux sont repliés et fixés selon la face inférieure de ladite semelle en sorte de former deux bourrelets latéraux, délimitant une zone de semelle apparente dans laquelle est prévu au moins un trou d'aération ; la fixation du chausson sur la coupelle de pointe intervient , au niveau de la semelle, uniquement selon les deux bourrelets latéraux; la seconde pièce du châssis et le chausson comportent chacun une ouverture frontale débouchant dans l'espace disponible entre la zone de semelle apparente et la coupelle de pointe ; éventuellement dans la face supérieure de la première pièce est prévu au moins un trou d'aération qui , en position d'assemblage, se trouve en regard du trou d'aération de la semelle rigide. Ainsi on obtient un double circuit de ventilation du pied. L'air passant à travers les deux ouvertures frontales de la coupelle de pointe et du chausson peut circuler à l'intérieur du chausson au niveau des doigts de pied pour être évacué par les trous d'aération pratiqués dans la semelle rigide et dans la face supérieure de la seconde pièce du châssis. Cet air peut également circuler dans l'espace disponible entre la zone de semelle apparente et la coupelle de pointe pour remonter à l'intérieur du chausson par les trous d'aération de la face supérieure de la seconde pièce et de la semelle rigide.
  • Dans une seconde variante de réalisation, le patin est équipé d'un châssis selon les caractéristiques précitées et d'un chausson souple. De manière caractéristique, la seconde pièce du châssis comporte une coupelle de pointe qui est pourvue de prolongements latéraux vers l'arrière jusqu'à venir, en position d'assemblage, s'adapter à la coupelle de talon de la première pièce, lesdits prolongements latéraux délimitant entre eux un espace d'introduction du chausson souple et étant équipés de moyens de fermeture.
  • De préférence les prolongements latéraux de la seconde pièce sont fixés sur la coupelle de talon de la première pièce.
  • La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description de plusieurs exemples de réalisation d'un châssis pour roller comportant deux pièces préformées aptes à être assemblées par coulissement longitudinal et fixation par une vis de direction sensiblement longitudinale, illustrés par le dessin annexé dans lequel :
    • Les figures 1 et 2 sont des représentations schématiques en perspective, en vue de dessous pour la figure 1 et en vue de dessus pour la figure 2, d'un premier exemple de châssis dont les deux pièces principales sont séparées,
    • La figure 3 est une vue schématique en perspective de dessous, correspondant à la figure 1, les deux pièces étant en position assemblée,
    • La figure 4 est une représentation en coupe longitudinale de la seconde pièce constituant la coupelle de pointe dans laquelle est fixé par collage un chausson à semelle rigide,
    • La figure 5 est une vue schématique partielle en perspective de la première pièce et
    • La figure 6 est une vue schématique en perspective d'un second exemple de châssis dont les deux pièces principales sont en position assemblée.
  • Le châssis de roller ou patin à roulettes en ligne dont il est question ci-après est réalisé dans un matériau préformé, notamment un plastique rigide, éventuellement renforcé. Les deux pièces principales qui le composent sont notamment obtenues par les techniques traditionnelles telles que thermoformage, injection...
  • Sur les figures 1 à 3 est illustré un premier exemple de réalisation d'un châssis de roller 1 qui est composé de deux pièces principales 2, 3 et d'une pièce secondaire 4.
  • La première pièce principale 2 comporte, en partie basse, le corps 5 proprement dit du châssis et en partie haute et arrière un prolongement qui est dénommé coupelle de talon 6. C'est sur le corps 5 proprement dit du châssis 1 que sont montées en ligne les roues non représentées sur les figures ou la lame lorsqu'il s'agit d'un patin à glace. La face supérieure 7 de cette première pièce sert de surface d'appui pour le chausson qui est disposé sur le châssis 1 soit lors de son assemblage soit ultérieurement. C'est sur l'arrière de cette face supérieure 7 que se trouve la coupelle de talon 6 dont la fonction est de servir de logement au talon du chausson.
  • La seconde pièce principale 3 comporte, dans l'exemple illustré, la coupelle de pointe 8 ainsi que deux petites ailes latérales 9, 10 qui prolongent la coupelle de pointe 8 et qui viennent en débordement latéral de part et d'autre de la face supérieure 7 de la première pièce 2, après assemblage, comme cela apparaît notamment sur la figure 3.
  • Dans l'exemple illustré aux figures 1 à 3, la troisième pièce 4 constitue la coiffe, généralement dénommée cuff, c'est-à-dire la partie du châssis qui est destinée à enserrer le chausson au niveau de la cheville de l'utilisateur et qui est montée à pivotement sur la partie supérieure de la coupelle de talon.
  • Selon l'invention, l'assemblage de la première et de la seconde pièces principales 2, 3, est réalisé par coulissement longitudinal de l'une par rapport à l'autre et fixation à l'aide d'une vis ayant une direction sensiblement longitudinale par rapport à l'axe longitudinal du châssis 2.
  • Ce coulissement longitudinal est obtenu grâce à des moyens particuliers qui sont prévus d'une part sur la première pièce 2, plus particulièrement sur la partie avant 11 de ladite première pièce 2 et d'autre part sur la seconde pièce 3, plus précisément sur les montants latéraux inférieurs 12, 12' qui prolongent vers le bas la coupelle de pointe 8.
  • La partie avant 11 a sa face supérieure 11 a qui est légèrement en-dessous du niveau de la face supérieure 7 de la première pièce 2. De plus cette partie avant 11 a une largeur qui est également inférieure à la largeur du bord frontal 7a de la face supérieure 7.
  • La partie avant 11 comporte des flancs latéraux 11b, 11c dans lesquels sont creusées deux rainures 13, 13'.
  • Sur les faces internes de chaque montant latéral 12, 12' de la seconde pièce 3 sont formés deux épaulements 14, 14' qui ont la même configuration que les rainures 13, 13', les épaulements 14,14' étant destinés à venir s'emboîter de manière ajustée dans les rainures 13, 13' à l'issue du coulissement longitudinal de la seconde pièce 3 par rapport à la première pièce 2.
  • Dans l'exemple illustré, les bords supérieur et inférieur de chaque rainure et donc de chaque épaulement ne sont pas strictement parallèles mais forment un léger angle, de quelques degrés, de manière à faciliter l'introduction des épaulements dans les rainures et d'assurer, en fin de coulissement , un blocage par friction des surfaces en contact. Bien sûr les rainures 13, 13' sont ouvertes vers l'avant de la première pièce et sont fermées vers l'arrière.
  • Dans la face supérieure 11 a de la partie avant 11 de la première pièce 2 est creusée une cavité 16 en croix , avec une portion longitudinale 16a, qui correspond au passage de la vis de fixation, et une portion transversale 16b destinée à servir de logement à un insert taraudé non-représenté.
  • La face avant 11d de la partie avant 11 de la première pièce 2 est percée d'un trou 17 qui débouche dans le tronçon longitudinal 16a de la cavité 16. Ce trou 17 est destiné au passage de la vis de fixation.
  • La seconde pièce 3 comporte frontalement entre les deux montants latéraux 12, 12' un montant transversal 18, formant entretoise , qui est percé d'un trou débouchant 19. En position d'assemblage, ce trou débouchant 19 de la seconde pièce 3 se trouve dans l'alignement du trou 17 et du tronçon longitudinal 16a de la cavité 16 de la première pièce 2.
  • L'assemblage des deux pièces 2, 3 du châssis 1 est réalisé selon les deux opérations suivantes. La première opération consiste à placer la seconde pièce 3 dans l'axe longitudinal de la première pièce 2, comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, les extrémités des épaulements 14, 14', de largeur réduite , étant en regard des extrémités ouvertes de plus grande largeur des rainures 13, 13'. Après introduction des épaulements 14, 14' dans les rainures 13, 13', on réalise le coulissement de la seconde pièce 3 par rapport à la première 2 jusqu'à ce que les faces en regard des deux pièces viennent sensiblement en butée les unes contre les autres. Sur la figure 5, on a représenté en gras les zones de la première pièce 2 qui font particulièrement office de butée pour la seconde pièce 3. La seconde opération consiste à introduire la vis de fixation dans le trou débouchant 19 de la seconde pièce 3 en sorte qu'il pénètre par le trou 17 dans la cavité 16 et qu'il rencontre l'insert taraudé qui lui sert de support de vissage. Le vissage de la vis de fixation permet d'obtenir le coincement définitif des deux pièces 2 et 3, qui est obtenu par friction entre les différentes surfaces en contact les unes avec les autres des deux pièces principales, notamment les surfaces des rainures et épaulements.
  • De préférence, comme cela se comprend à l'examen des figures, les chants 12a des montants latéraux 12 de la seconde pièce viennent , lors de cet assemblage , en appui sur les chants 42 de la première pièce 2 qui débordent latéralement de part et d'autre des deux flancs 11b, 11c de la partie avant 11. On a ainsi , sur le plan esthétique , une parfaite continuité visuelle entre les deux pièces principales 2,3. De plus on a un assemblage particulièrement performant sur la plan de sa résistance mécanique dans toutes les directions de l'espace.
  • Dans ce premier exemple de réalisation, la seconde pièce 3 ne comporte que la coupelle de pointe 8 prolongée par les deux ailes latérales 9, 10, qui s'étendent au-delà du bord arrière transversal 8a de la coupelle de pointe 8. Après assemblage, le bord arrière 8a de la coupelle de pointe 8 vient sensiblement en butée contre le bord frontal 7a de la face supérieure 7 de la première pièce 2 tandis que les deux ailes latérales 9, 10 débordent latéralement de part et d'autre de ladite face supérieure 7.
  • Dans ce mode de réalisation, le chausson de l'utilisateur est de préférence fixé par collage sur tout ou partie des faces internes de la coupelle de pointe 8 et des ailes latérales 9, 10. Ainsi la seconde pièce 3 est pré-positionnée sur le chausson de sorte qu'il suffit des deux opérations décrites ci-dessus pour réaliser à la fois l'assemblage du châssis 1 et la mise en place définitive du chausson 20 sur ledit châssis.
  • Comme illustré à la figure 4, il est possible d'obtenir un système de ventilation particulièrement performant pour le pied de l'utilisateur se trouvant dans le chausson 20.
  • Il s'agit plus particulièrement d'un chausson 20 dont la semelle 21 est rigide et dont la tige est repliée de part et d'autre de ladite semelle sur une certaine largeur en sorte de former deux bourrelets latéraux entre lesquels subsiste une zone apparente de semelle rigide 21. Lors de la fixation du chausson 20 sur la seconde pièce 3, on réalise cette fixation par collage des faces internes de la coupelle de pointe 8 et des ailes latérales 9, 10 avec le chausson 20. Les ailes latérales 9, 10 sont en contact avec les bourrelets latéraux de sorte que subsiste entre la base 22 de la coupelle de pointe 8 et la zone apparente de semelle rigide 21 un espace libre 23 qui est dû à l'absence des bourrelets latéraux dans cette zone.
  • La coupelle de pointe 8 présente un orifice d'aération 24, de préférence muni d'une grille à mailles serrées qui évite l'introduction de corps étrangers mais qui n'empêche pas le passage de l'air . De même le chausson 20 comporte frontalement un orifice d'aération 25, les deux orifices 24, 25 étant dans l'alignement l'un de l'autre de telle sorte que l'air entrant par l'orifice 24 de la coupelle de pointe 8 peut pénétrer directement à l'intérieur du chausson 20 selon la flèche F.
  • La semelle rigide 21 comporte au moins un autre trou d'aération 26 formé dans la zone de semelle apparente au niveau de la plante du pied. Ce trou d'aération 26 peut se trouver en regard d'un trou d'aération 27 qui est pratiqué dans la face supérieure 7 de la première pièce 2. On peut donc ainsi avoir une seconde circulation d'air selon la flèche G depuis l'orifice d'aération 24 de la coupelle de pointe 8 en passant par l'espace 23 jusqu'à pénétrer à l'intérieur du chausson 20 par l'ouverture d'aération centrale 26 pratiquée dans la semelle rigide 21. Ces deux circuits d'aération permettent d'obtenir une meilleure ventilation du pied de l'utilisateur et donc améliorent le confort au porter du roller.
  • La figure 6 illustre un second mode de réalisation d'un châssis de roller 30 qui comporte également trois pièces élémentaires. La première pièce 31 est conforme à la première pièce 2 du premier exemple décrit ci-dessus, comportant en partie basse le corps 32 du châssis et en partie haute et arrière la coupelle de talon 33. La troisième pièce 34 est également conforme à la troisième pièce 4 du premier exemple , s'agissant d'une coiffe, encore dénommée cuff, dont la fonction est d'enserrer le chausson souple au niveau de la cheville de l'utilisateur et qui est fixé à pivotement grâce à deux rivets opposés 35 à la partie supérieure de la coupelle de talon 33.
  • La seconde pièce 36 comporte strictement les mêmes moyens de coulissement et moyens de fixation que la seconde pièce 3 du premier exemple. Elle diffère en ce que la coupelle de pointe 37 qui forme la partie extrême avant de ladite seconde pièce 36 est pourvue de prolongements latéraux 38, 39 qui prolongent la coupelle de pointe 37 vers l'arrière. La configuration de ces deux prolongements latéraux 38, 39 est conçue pour d'une part venir s'adapter à la coupelle de talon 33 et d'autre part délimiter un espace 40 d'introduction du chausson souple qui s'étend depuis la coupelle de pointe 37 jusqu'à la coupelle de talon 33, en sorte de délimiter une coque relativement rigide de protection du chausson souple une fois que celui-ci a été introduit dans ladite coque. De plus les deux prolongements latéraux 38, 39, sont équipés de moyens de fermeture 41 permettant de rapprocher l'un de l'autre les deux bords en regard 38a , 39a des deux prolongements latéraux 38,39 et ainsi bloquer en position le chausson à l'intérieur de ladite coque.
  • Les deux prolongements latéraux 38, 39 de cette seconde pièce 36 sont fixés sur la coupelle de talon de manière appropriée , en particulier au niveau des rivets 35, formant axes de pivotement entre la coupelle de talon 33 et la troisième pièce 34.
  • La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple non exhaustif. En particulier elle s'applique à un châssis pour patin à glace, les pièces constituant la structure du châssis, en particulier la première pièce, étant adaptées à cette application.

Claims (11)

  1. Châssis pour patin, à roulettes en ligne ou à glace, comprenant deux pièces principales préformées, aptes à être assemblées par une vis de fixation, à savoir:
    a) une première pièce (2) comportant en partie basse un corps (5) du châssis pour la fixation des roues ou d'une lame et en partie haute une coupelle de talon (6) et
    b) une seconde pièce (3) constituant au moins une coupelle de pointe (8),
    les deux pièces (2,3) comportant :
    - des moyens de coulissement longitudinal aptes à coopérer pour le coulissement de la seconde pièce (3) par rapport à la première (2) depuis une position avant d'introduction jusqu'à une position arrière d'assemblage et,
    - des moyens de fixation dans lesquels la vis de fixation, ayant une direction longitudinale et étant accessible par une face avant de la seconde pièce (3), assure le blocage des deux pièces (2,3) dans la position d'assemblage.
  2. Châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de coulissement longitudinal comportent au moins une rainure longitudinale (13) formant glissière, pratiquée dans l'une des deux pièces et un épaulement longitudinal (14) formé sur l'autre pièce et apte à coulisser, de manière ajustée , dans ladite rainure (13).
  3. Châssis selon la revendication 2 caractérisé en ce que la première pièce (2) comporte une portion avant (11) destinée à être située, après assemblage, sous la coupelle de pointe (8), ladite portion avant (11) comportant deux faces latérales extérieures (11b,11c) dans lesquelles sont pratiquées deux rainures longitudinales (13,13') et en ce que la seconde pièce (3) comporte deux montants inférieurs (12,12') dans les deux faces latérales internes desquelles sont formés deux épaulements longitudinaux (14,14') aptes à coulisser dans les rainures longitudinales (13,13') de la première pièce (2).
  4. Châssis selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les bords supérieur et inférieur de chaque épaulement (14) et de chaque rainure (13) font , entre eux et en section longitudinale , un léger angle , de quelques degrés.
  5. Châssis selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent , en plus de la vis de fixation, un insert taraudé de blocage, en ce que la première pièce (2) comporte une cavité (16) apte à servir de logement ajusté à l'insert taraudé et au passage de la vis de fixation et en ce que les première (2) et seconde (3) pièces comportent, sur leur face avant , des trous traversants (17,9), débouchant, après assemblage , dans ladite cavité (16) et permettant le passage de la vis de fixation et sa fixation sur l'insert taraudé.
  6. Châssis selon les revendications 3 et 5 caractérisé en ce que la cavité (16) de l' insert est formée dans la face supérieure (11 a) de la portion avant (11) de la première pièce (2).
  7. Patin , équipé d'un châssis selon l'une des revendications 1 à 6 caracterisé en ce qu'il comporte un chausson (20) dont la pointe est fixée par collage à tout ou partie de la surface interne de la coupelle de pointe (8).
  8. Patin selon la revendication 7 caractérisé en ce que le chausson (20) possède une semelle rigide (21) et une tige dont les flancs latéraux sont repliés et fixés selon la face inférieure de ladite semelle en sorte de former deux bourrelets latéraux , délimitant une zone de semelle apparente dans laquelle est prévu au moins un trou d'aération (26), en ce que la fixation du chausson sur la coupelle de pointe intervient , au niveau de la semelle, uniquement selon les deux bourrelets latéraux , et en ce que la seconde pièce (3) du châssis et le chausson (20) comportent chacun une ouverture frontale (24,25) débouchant dans l'espace disponible (23) entre la zone de semelle apparente et la coupelle de pointe (8).
  9. Patin selon la revendication 8 caractérisé en ce que, dans la face supérieure (7) de la première pièce (2) est prévu au moins un trou d'aération (27) qui , en position d'assemblage du châssis, se trouve en regard du trou d'aération (26) de la semelle rigide (20).
  10. Patin équipé d'un châssis selon l'une des revendications 1 à 6 et d'un chausson souple, caractérisé en ce que la seconde pièce (36) du châssis (30) comporte une coupelle de pointe (37) qui est pourvue de prolongements latéraux (38,39) vers l'arrière jusqu'à venir , en position d'assemblage du châssis, s'adapter à la coupelle de talon (33) de la première pièce (31), lesdits prolongements latéraux (38,39) délimitant entre eux un espace d'introduction (40) du chausson souple et étant équipés de moyens de fermeture (41).
  11. Patin selon la revendication 10 caractérisé en ce que les prolongements latéraux (38,39) de la seconde pièce (36) sont fixés sur la coupelle de talon (33) de la première pièce (31).
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