EP1460537B1 - Elektronisches Informations- und/oder Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Elektronisches Informations- und/oder Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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EP1460537B1
EP1460537B1 EP20040100307 EP04100307A EP1460537B1 EP 1460537 B1 EP1460537 B1 EP 1460537B1 EP 20040100307 EP20040100307 EP 20040100307 EP 04100307 A EP04100307 A EP 04100307A EP 1460537 B1 EP1460537 B1 EP 1460537B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electronic system
user
user profiles
profiles
electronic
Prior art date
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EP20040100307
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English (en)
French (fr)
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EP1460537A1 (de
Inventor
Viktor Bulova
Harro Hoepken
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel

Definitions

  • the invention relates to an electronic information and / or communication system of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, as it is known from DE 100 12 756A1 is known. It comprises a computing unit which is connected to an optical output unit and an input unit, and to a memory element for storing a plurality of user profiles.
  • An electronic information and / or communication system is further in the form of an audio / navigation system from the DE 199 10 760 A1 known.
  • the audio and / or navigation system has a memory element for storing user-related system parameters and means for identifying the user, as well as means associated with the memory element for selecting and setting the user's stored user-related system parameters as current system parameters.
  • the vehicle key can be used.
  • User identification via a speech recognition system is also possible. The user thus recognized is automatically assigned a previously stored setting of the system.
  • EP 0 582 081 A2 is also an electronic system of a motor vehicle, in particular a navigation system, known in which the user is automatically detected and then user-related system settings are loaded.
  • the user identification can be done for example by entering a password.
  • Other ways of identifying the user include facial recognition using a video camera or fingerprint identification.
  • the object of the invention is therefore to further develop the known systems such that they can be used and used flexibly under different operating conditions. Preference should also be given in business use preset user profiles for different user groups.
  • the restriction to a single user profile is thus canceled.
  • the user is presented with the available user profiles and can select the user profile appropriate for their current situation.
  • a private and a business user profile may be stored for a user.
  • the user has access to specific business destination addresses for a navigation system.
  • the private user profile however, the specific private destination addresses of the respective user are stored. This will provide greater clarity to the user in the selection reached the respective destination address.
  • the memory element also contains protected user profiles in addition to openly selectable user profiles.
  • the openly selectable user profiles can be selected by anyone.
  • authorization is required to select a protected user profile.
  • the protected profiles may for example be provided with a password protection. Only after entering the correct password is the respective protected profile available.
  • Such a system is of particular interest in the business sector. For example, it may be provided in the rental car sector to carry out the activation of individual components of the electronic information or communication system at different rates.
  • the tenant of the vehicle may choose when renting which of the existing components, such as an audio system, a video system, a navigation system, a DVD player, and the like can, he wants to use. For example, if the renter decides to use only the audio system, he may be charged a lesser amount than when using the entire multimedia system. The tenant will then be given an identifier when renting, with which he can activate a user profile that only unlocks the audio components, while the other components of the multimedia system are locked. Another tenant who wants to use all the components of the multimedia system will be given a different identifier to enable a user profile that unlocks all these components.
  • the electronic system according to the invention therefore includes means for blocking at least one of the components based on the selected user profile.
  • the user profiles can be edited.
  • the user profiles can each be adapted to changing circumstances. It is particularly advantageous if parts of a user profile can be copied into another user profile. This allows a particularly simple and flexible operation of the electronic system.
  • an unchangeable profile with a basic configuration of the electronic system is stored in the memory element.
  • the electronic system can initially be operated with this basic configuration.
  • the system is thus ready for use immediately after switching on.
  • the user only has to act if he wants a special profile.
  • the advantage of this variant lies in a very simple operation, if no special requirements for the adjustment of the system are made.
  • an administrator function which includes special rights to superordinate configurations of user profiles.
  • the administrator function can be used to specify how many specific user profiles should be available.
  • the administrator function can be used to select which user profiles should be available as open profiles or protected profiles.
  • the administrator function can be used to select different predefined models, for example for private use or business use of the vehicle.
  • the functionality of the electronic system for the user profiles can be determined individually by means of the administrator function.
  • a speech recognition system is part of the electronic system.
  • a speech recognition system allows a particularly convenient operation of the electronic system.
  • the speech recognition system can be used as an input unit.
  • the system according to the invention preferably has as user profiles both speaker-dependent profiles and at least one speaker-independent user profile.
  • the speaker-dependent user profiles are assigned to individual users. After selecting the user-specific profile, the respective user can make speech inputs in a particularly comfortable way.
  • Speaker-dependent speech recognition systems always require a training phase in which the speech recognition system is trained on the pronunciation of the respective user. For a user who uses the vehicle only once, for example, such a training phase is too time consuming. Such a user will therefore select the speaker-independent user profile, with some restrictions in speech recognition usually being tolerated.
  • new profiles may be created or deleted by the end user to some extent. This enables flexible self-administration.
  • the single figure shows a block diagram of a motor vehicle multimedia system.
  • an input unit 2 and an optical output unit 3 are connected to a computing unit 1.
  • the input unit 2 has a plurality of operating elements.
  • the input unit 2 can also be designed as a remote control (infrared or radio).
  • the arithmetic unit 1 is connected to a memory element 4, in which the user profiles are stored.
  • the memory unit 4 is a nonvolatile memory.
  • a voice recognition module 5 a DVD player 6, a radio receiver 7, a navigation system 8, a mobile phone 9 and other monitors 10, 11 are further connected.
  • the multimedia system When the multimedia system is turned on, a title screen first appears on the optical output unit 3. Then the user input menu "Selection of user profiles" with the available profiles and a label of the last used profile takes place. After selecting one of these user profiles, this preset will be used accordingly. If no selection of an individual user profile is made within a specified period of time, the settings for the profile used last are loaded. If this profile is protected, the settings for the user-independent profile (depending on the parameters of the currently configured system configuration) are loaded either with a basic (default) configuration of the multimedia system or with the most recently used settings from the user-independent base profile.
  • the multimedia system is used in the vehicle by several people, it is possible to personal profiles with individual settings. Different users get their own profiles. These personal settings remain with every user change.
  • the multimedia system can be configured differently. For example, protected user profiles with user key or speaker-dependent access or open profiles can be used. Furthermore, z. B. also associate a driver with several profiles, e.g. for his personal settings with his specific destinations in the "business" and "private” areas. It is also possible to define configurations with profiles that are open to all users. Within a family or for driver communities.
  • pre-set system configurations can be selected as company or business models for company-specific applications. These can be z. B. in only one vehicle for assigned multi-user or for leasing vehicles.
  • the renter of the vehicle can choose when renting which of the existing components he would like to use. For example, if the renter decides to use only the radio receiver 7, he may be charged a lesser amount than using the entire multimedia system.
  • the tenant is then notified when renting an identifier with which he can activate a user profile that unlocks only the radio receiver 7, while the other components of the multimedia system are locked.
  • Another tenant who wants to use all the components of the multimedia system will be given a different identifier to enable a user profile that unlocks all these components.
  • the activation or blocking The individual components can be done in a conventional manner by hardware and / or software.
  • the files with the map data are components of the navigation system in the sense of the invention.
  • an administrator function which additionally includes functions with special rights to superordinate configurations of user profiles. These include, for example, the number and definition of open or protected profiles, the activation of individual profiles or the setting of speaker-independent keywords.
  • model type Surname featured individual model -,Family' Three individual user profiles and one user-independent base user, each with an address book for destination addresses.
  • Company model / organization - multiple users A ' three individual user profiles with encryption and one user-independent base user, each with a 'directory for civil addresses'.
  • Company model / organization - Leasing Model A'- an individual user profile with encryption (keyword given upon vehicle handover) with a 'destination address book' without access to the 'administrator' function for the end user.
  • the properties of the individual available user profiles can be changed and adjusted via the administrator function.
  • the keys can generally be defined as numbers or as a number / letter combination via a keyboard entry.
  • the keys can be preset independent of speaker as a number sequence or as any text for a voice input, for example, by the business model or the administrator, or defendingertouch as any wording that can be trained through a dialogue guide are set.
  • the administrator function may specify that each user profile has a destination address book with private and business destination addresses, last destinations, a home address, and a work destination.
  • the system according to the invention thus ensures high flexibility under a wide variety of operating conditions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Navigation (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein elektronisches Informations- und/oder Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie es aus der DE 100 12 756A1 bekannt ist. Es umfasst mit einer Recheneinheit, die mit einer optischen Ausgabeeinheit und einer Eingabeeinheit verbunden ist, sowie mit einem Speicherelement zur Abspeicherung von mehreren Benutzerprofilen.
  • Ein elektronisches Informations-und/oder kommunikationssystem ist ferner in Form eines Audio-/Navigationssystems aus der DE 199 10 760 A1 bekannt. Das Audio- und/oder Navigationssystem weist ein Speicherelement zur Abspeicherung benutzerbezogener Systemparameter und Mittel zur Identifizierung des Benutzers, sowie mit dem Speicherelement verbundene Mittel zur Auswahl und Einstellung der abgespeicherten benutzerbezogenen Systemparameter des Benutzers als aktuelle Systemparameter auf. Zur Identifizierung des Benutzers kann beispielsweise der Fahrzeugschlüssel dienen. Auch eine Benutzeridentifizierung über ein Spracherkennungssystem ist möglich. Dem auf diese Weise erkannten Benutzer wird automatisch eine zuvor abgespeicherte Einstellung des Systems zugeordnet.
  • Aus der EP 0 582 081 A2 ist ebenfalls ein elektronisches System eines Kraftfahrzeuges, insbesondere ein Navigationssystem, bekannt, bei dem der Benutzer automatisch erkannt wird und anschließend benutzerbezogene Systemeinstellungen geladen werden. Die Benutzeridentifizierung kann beispielsweise durch Eingabe eines Passworts erfolgen. Als weitere Möglichkeiten zur Identifizierung des Benutzers werden eine Gesichtserkennung mittels einer Videokamera oder eine Fingerabdruckidentifizierung genannt.
  • Bei den zuletztgenannten Systemen wird eine feste benutzerbezogene Einstellung des elektronischen Systems vorgenommen. Diese Systeme sind daher relativ unflexibel. Beispielsweise ist ein Wechsel von einem Profil in ein anderes Profil nicht möglich. Zudem sind diese Systeme bei geschäftlicher Nutzung, beispielsweise als Mietwagen, nicht einsetzbar, da in diesen Fällen der Benutzer des Fahrzeugs zuvor nicht registriert wurde und daher von dem System nicht erkannt werden kann.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bekannten Systeme derart weiterzuentwickeln, dass diese flexibel unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen einsetzbar und nutzbar sind. Vorzugsweise sollen auch im geschäftlichen Einsatz voreingestellte Benutzerprofile für unterschiedliche Benutzergruppen realisierbar sein.
  • Die Aufgabe wird durch ein elektronisches System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Beschränkung auf ein einziges Benutzerprofil, wie dies bei den bekannten Systemen mit automatischer Einstellung von Systemparametern nach Identifizierung des Benutzers der Fall ist, ist damit aufgehoben. Dem Benutzer werden die verfügbaren Benutzerprofile angezeigt und er kann das für seine gegenwärtige Situation passende Benutzerprofil auswählen. Beispielsweise kann für einen Benutzer ein privates und ein geschäftliches Benutzerprofil abgespeichert sein. Mit seinem geschäftlichen Benutzerprofil hat der Benutzer dann beispielsweise Zugriff auf spezifische geschäftlich genutzte Zieladressen für ein Navigationssystem. Im privaten Benutzerprofil sind dagegen die spezifischen privaten Zieladressen des jeweiligen Benutzers abgespeichert. Hierdurch wird eine größere Übersichtlichkeit für den Benutzer bei der Auswahl der jeweiligen Zieladresse erreicht. Gleiches gilt beispielsweise auch für ein Telefonbuch, wenn das elektronische System ein Telefonsystem beinhaltet.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Speicherelement neben offen auswählbaren Benutzerprofilen auch geschützte Benutzerprofile enthält. Die offen auswählbaren Benutzerprofile können von jedermann ausgewählt werden. Zur Auswahl eines geschützten Benutzerprofils ist dagegen eine Berechtigung erforderlich. Hierzu können die geschützten Profile beispielsweise mit einem Passwortschutz versehen sein. Erst nach Eingabe des richtigen Passworts ist dann das jeweilige geschützte Profil verfügbar. Ein derartiges System ist im geschäftlichen Bereich vom besonderen Interesse. Beispielsweise kann im Mietwagensektor vorgesehen sein, die Freischaltung einzelner Komponenten des elektronischen Informations- oder Kommunikationssystems preislich gestaffelt vorzunehmen. Handelt es sich beispielsweise bei dem elektronischen System um ein Multimediasystem, so kann der Mieter des Fahrzeuges bei der Anmietung wählen, welche der vorhandenen Komponenten, bei denen es sich beispielsweise um ein Audiosystem, ein Videosystem, ein Navigationssystem, einen DVD-Spieler und dergleichen handeln kann, er nutzen möchte. Entscheidet sich der Mieter beispielsweise dafür, nur das Audiosystem zu nutzen, so kann ihm hierfür ein geringerer Betrag in Rechnung gestellt werden als bei Benutzung des gesamten Multimediasystems. Dem Mieter wird dann bei der Anmietung eine Kennung mitgeteilt, mit der er ein Benutzerprofil aktivieren kann, das lediglich die Audiokomponenten freischaltet, während die anderen Komponenten des Multimediasystems gesperrt sind. Einem anderen Mieter, der alle Komponenten des Multimediasystems nutzen möchte, wird eine andere Kennung mitgeteilt, mit der er ein Benutzerprofil aktivieren kann, das all diese Komponenten freischaltet. Das elektronische System gemäβ der Erfindung enthält dafür Mittel zum Sperren mindestens einer der Komponenten aufgrund des ausgewählten Benutzerprofils.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Benutzerprofile editierbar sind. Dadurch können die Benutzerprofile jeweils an sich ändernde Umstände angepasst werden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn Teile eines Benutzerprofils in ein anderes Benutzerprofil kopierbar sind. Dies ermöglicht eine besonders einfache und flexible Bedienung des elektronischen Systems.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass neben den speziellen Benutzerprofilen ein unveränderbares Profil mit einer Grundkonfiguration des elektronischen Systems in dem Speicherelement abgespeichert ist. Somit kann beispielsweise das elektronische System zunächst mit dieser Grundkonfiguration betrieben werden. Das System ist damit bereits unmittelbar nach dem Einschalten betriebsbereit. Der Benutzer muss nur dann, wenn er ein spezielles Profil wünscht, tätig werden. Der Vorteil dieser Variante liegt in einer sehr einfachen Bedienung, wenn keine besonderen Anforderungen an die Einstellung des Systems gestellt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Administratorfunktion vorgesehen ist, die spezielle Rechte zu übergeordneten Konfigurationen von Benutzerprofilen umfasst. Über die Administratorfunktion kann beispielsweise festgelegt werden, wie viele spezifische Benutzerprofile zur Verfügung stehen sollen. Weiterhin kann über die Administratorfunktion ausgewählt werden, welche Benutzerprofile als offene Profile oder geschützte Profile zur Verfügung stehen sollen. Weiterhin können über die Administratorfunktion unterschiedliche vorgegebene Modelle ausgewählt werden, beispielsweise für Privatnutzung oder geschäftliche Nutzung des Fahrzeugs.
  • Insbesondere kann mittels der Administratorfunktion die Funktionalität des elektronischen Systems für die Benutzerprofile individuell festlegbar sein.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein Spracherkennungssystem Bestandteil des elektronischen Systems ist. Über ein Spracherkennungssystem ist eine besonders komfortable Bedienung des elektronischen Systems möglich. Das Spracherkennungssystem kann dabei als Eingabeeinheit verwendet werden. Bei Spracherkennungssystemen wird in der Regel zwischen sprecherabhängigen und sprecherunabhängigen Systemen unterschieden. Das erfindungsgemäße System weist vorzugsweise als Benutzerprofile sowohl sprecherabhängige Profile als auch mindestens ein sprecherunabhängiges Benutzerprofil auf. Die sprecherabhängigen Benutzerprofile sind einzelnen Benutzern zugeordnet. Nach Auswahl des benutzerspezifischen Profils kann der jeweilige Benutzer auf besonders komfortable Weise Spracheingaben vornehmen. Sprecherabhängige Spracherkennungssysteme erfordern immer eine Trainingsphase, in der das Spracherkennungssystem auf die Aussprache des jeweiligen Benutzers trainiert wird. Für einen Benutzer, der das Fahrzeug beispielsweise nur einmal benutzt, ist eine derartige Trainingsphase zu zeitaufwendig. Ein derartiger Benutzer wird deshalb das sprecherunabhängige Benutzerprofil auswählen, wobei in der Regel gewisse Einschränkungen bei der Spracherkennung in Kauf zu nehmen sind.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass innerhalb eines durch die Systemkonfiguration und/oder die Administratorfunktion vorgegebenen Rahmens (z.B. maximale Anzahl von individuellen Profilen) vom Endbenutzer selbst bis zu einem gewissen Umfang neue Profile erstellt oder wieder gelöscht werden können. Damit wird eine flexible Selbstverwaltung ermöglicht.
  • Die Erfindung kann in nicht vom Schutzumfang der Patentansprüche umfasster Weise auch außerhalb von Informations- und/oder Kommunikationssystemen von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. In vielen Systemen und Produkten des täglichen Gebrauchs sind benutzerbezogene und anwendungsbezogene Einstellungen notwendig. Werden diese Systeme von mehreren Personen in unterschiedlicher individueller Art genutzt, so werden bestehende Einstellungen durch andere Benutzer teilweise wieder verändert und müssen durch den vorherigen Benutzer wieder zurückgestellt werden. Hierzu gehören insbesondere:
    • Einstellungen von Eigenschaften in Entertainmentgeräten, wie beispielsweise Radios, Verstärker, Fernsehgeräte, CD-Spieler/Wechsler, MP3-Player mit den Funktionen Lautstärkeeinstellung, Vorauswahl von Radiosendern, Inhalte von Adreßbüchern, individuelle Programmspeicherlisten, Favoritenlisten etc.,
    • Telefoneinrichtungen, die von verschiedenen Personen im Privat- oder Unternehmensbereich eingesetzt werden und individuelle Benutzerprofile beinhalten wie beispielsweise für Telefonverzeichnisse, letzte Anwahlen, letzte Anrufer oder sprecherabhängige Einträge im Telefonbuch,
    • Einstellungen bei Haushaltsgeräten oder Wohnsystemen, die benutzer- oder anwenderbezogen eingesetzt werden, z. B. Lichtintensitätseinstellung im Wohnbereich je nach anwesender Person oder Stimmungslage, Einstellung von Bestrahlungssystemen in Sonnenstudios oder im Heimbereich für Dauergäste bzw. Familienmitglieder, Wärmeregulierung in Räumen,
    • Einstellungen bei PC-Spielen unterschiedlicher Art, die im Heimbereich von unterschiedlichen Personen benutzt werden und unterschiedliche Einstellungen für die Benutzer vorsehen, beispielsweise für Spielstärke, Layoutgestaltung, Spielstand, akustischen Feedback,
    • Professionelle PC-Applikationen mit notwendigerweise individuellen Einstellungen, wie beispielsweise Office-Tools, Sprachlern- und Trainingssysteme, die Zugriff auf individuelle Datenspeicher und Applikationseinstellungen benötigen, wie beispielsweise professionelle Schachprogramme mit einem dem Benutzerprofil zugeordneten Chess-Engine mit vorgegebenen Strategien, Eröffnungsbibliothek oder Layoutform der Präsentation(2-D oder 3-D).
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild eines Kraftfahrzeugmultimediasystems.
  • Bei dem Multimediasystem sind an einer Recheneinheit 1 eine Eingabeeinheit 2 und eine optische Ausgabeeinheit 3 angeschlossen. Im Ausführungsbeispiel weist die Eingabeeinheit 2 mehrere Bedienelemente auf. Die Eingabeeinheit 2 kann auch als Fernbedienung (Infrarot oder Funk) ausgebildet sein. Weiterhin ist die Recheneinheit 1 mit einem Speicherelement 4 verbunden, in dem die Benutzerprofile abgespeichert sind. Bei der Speichereinheit 4 handelt es sich um einen nichtflüchtigen Speicher. An die Recheneinheit 1 sind weiterhin ein Spracherkennungsmodul 5, ein DVD-Spieler 6, ein Radioempfänger 7, ein Navigationssystem 8, ein Mobiltelefon 9 sowie weitere Monitore 10, 11 angeschlossen.
  • Wird das Multimediasystem eingeschaltet, so erscheint zunächst auf der optischen Ausgabeeinheit 3 ein Titelbildschirm. Danach erfolgt das Benutzereingangsmenü "Auswahl Benutzerprofile" mit den verfügbaren Profilen und einer Kennzeichnung des zuletzt verwendeten Profils. Nach Auswahl eines dieser Benutzerprofile wird diese Voreinstellung entsprechend verwendet. Erfolgt innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne keine Auswahl eines individuellen Benutzerprofils, so werden die Einstellungen für das zuletzt verwendete Profil geladen. Falls dieses Profil geschützt ist, werden die Einstellungen für das benutzerunabhängige Profil (abhängig von den Parametern der aktuell eingestellten Systemkonfiguration) entweder mit einer Grund-(default-)Konfiguration des Multimediasystems oder mit den zuletzt verwendeten Einstellungen aus dem benutzerunabhängigen Basisprofil geladen.
  • Wird das Multimediasystem im Fahrzeug von mehreren Personen benutzt, so besteht die Möglichkeit, personenbezogene Profile mit individuellen Einstellungen einzurichten. Verschiedene Benutzer erhalten so ihre eigenen Profile. Diese persönlichen Einstellungen bleiben bei jedem Benutzerwechsel erhalten.
  • Das Multimediasystem kann unterschiedlich konfiguriert werden. So lassen sich beispielsweise geschützte Benutzerprofile mit Benutzerschlüssel bzw. sprecherabhängigem Zugriff oder auch offene Profile verwenden. Ferner lassen sich z. B. einem Fahrer auch mehrere Profile zuordnen, z.B. für seine persönlichen Einstellungen mit seinen spezifischen Zieladressen im Bereich "geschäftlich" und "privat". Es lassen sich auch Konfigurationen mit für allen Benutzern offenen Profilen definieren, z. B. innerhalb einer Familie oder für Fahrergemeinschaften.
  • Neben Individualmodellen lassen sich für firmenbezogene Anwendungen unterschiedliche voreingestellte Systemkonfigurationen als Firmen- oder Geschäftsmodelle auswählen. Diese können z. B. bei nur einem Fahrzeug für zugeordnete Mehrbenutzer oder für Leasingfahrzeuge eingesetzt werden.
  • Weiterhin ist für die Nutzung des Systems, insbesondere in Mietwagen, vorgesehen, die Freischaltung einzelner Komponenten des Multimediasystems preislich gestaffelt vorzunehmen. Der Mieter des Fahrzeuges kann bei der Anmietung wählen, welche der vorhandenen Komponenten er nutzen möchte. Entscheidet sich der Mieter beispielsweise dafür, nur den Radioempfänger 7 zu nutzen, so kann ihm hierfür ein geringerer Betrag in Rechnung gestellt werden als bei Benutzung des gesamten Multimediasystems. Dem Mieter wird dann bei der Anmietung eine Kennung mitgeteilt, mit der er ein Benutzerprofil aktivieren kann, das lediglich den Radioempfänger 7 freischaltet, während die anderen Komponenten des Multimediasystems gesperrt sind. Einem anderen Mieter, der alle Komponenten des Multimediasystems nutzen möchte, wird eine andere Kennung mitgeteilt, mit der er ein Benutzerprofil aktivieren kann, das all diese Komponenten freischaltet. Die Freischaltung bzw. Sperrung der einzelnen Komponenten kann dabei in an sich bekannter Weise durch Hard- und/oder Software erfolgen.
  • Auch im Falle des Navigationssystems 8 kann eine derartige selektive Freischaltung angewendet werden. Beispielsweise können über die Benutzerkennung unterschiedliche Benutzerprofile freigeschaltet werden, die Zugang zu unterschiedlich umfangreichen Landkartendaten, beispielsweise nur für Deutschland oder für Gesamteuropa, freischalten. Insofern handelt es sich bei den Dateien mit den Landkartendaten um Komponenten des Navigationssystems im Sinne der Erfindung.
  • Weiterhin ist eine Administratorfunktion vorgesehen, die zusätzlich Funktionen mit speziellen Rechten zu übergeordneten Konfigurationen von Benutzerprofilen beinhaltet. Hierzu gehören beispielsweise die Anzahl und die Festlegung von offenen oder geschützten Profilen, das Aktivsetzen von individuellen Profilen oder das Festlegen von sprecherunabhängigen Schlüsselworten.
  • Mit der Administratorfunktion können unterschiedliche Modelle ausgewählt werden. Mögliche Ausprägungen für derartige Modelle sind beispielsweise in der folgenden Tabelle aufgelistet.
    Modellart Name Funktionsumfang
    Individualmodell -,Familie' drei individuelle Benutzerprofile und ein benutzerunabhängiger Basisbenutzer mit jeweils einem ,Adressbuch für Zieladressen'.
    Individualmodell -,Einzelbenutzer' A- Ein individuelles Benutzerprofil und ein benutzerunabhängiger Basisbenutzer mit jeweils einem ,Adressbuch für Zieladressen'
    Individualmodell -,Einzelbenutzer' B- Drei individuelle Benutzerprofile und ein benutzerunabhängiger Basibenutzer mit jeweils einem ,Adressbuch für Zieladressen' und mit einer abgestuften Komplexität der Benutzerführung und Funktionalität
    Firmenmodell/ Organisation -,Einzelbenutzer -Starter' - bis - Expert- ein individuelles Benutzerprofil mit einem ,Adressbuch für Zieladressen' und mit einer festgelegten Komplexität der Benutzerführung und Funktionalität (kann über die Funktion ,Administrator' bis in Experten-Modus mit Zusatzfunktionen freigeschaltet werden)
    Firmenmodell/ Organisation -,Einzelbenutzer A'- ein individuelles Benutzerprofil mit bis zu vier ,Adressbüchern für Zieladressein '.
    Firmenmodell/ Organisation -,Einzelbenutzer B'- ein individuelles Benutzerprofil mit bis zu vier ,Adressbüchern für Zieladressen' ohne Zugang zur Funktion ,Administrator' für den Einzelbenutzer.
    Firmenmodell/ Organisation -,Mehrfachbenutzer A'- drei individuelle Benutzerprofile mit Verschlüsselung und ein benutzerunabhängiger Basisbenutzer mit jeweils einem ,Adressbuch für Ziviladressen'.
    Firmenmodell/ Organisation -,Leasing Modell A'- ein indivduelles Benutzerprofil mit Verschlüsselung (Schlüsselwort wird bei Fahrzeugübergabe mitgeteilt.) mit einem ,Adressbuch für Zieladressen' ohne Zugang zur Funktion ,Administrator' für den Endbenutzer.
  • Wird von dem Administrator beispielsweise das Individualmodell "Familie" ausgewählt, so stehen anschließend drei individuelle Benutzerprofile und ein benutzerunabhängiges Profil mit jeweils einem Adressbuch für Zieladressen des Navigationssystems 8 zur Verfügung. Im Firmenmodell "Mehrfachbenutzer A" stehen dagegen beispielsweise drei individuelle Benutzerprofile mit Verschlüsselung und ein benutzerunabhängiges Grundprofil mit jeweils einem Adressbuch für Zieladressen des Navigationssystems 8 zur Verfügung.
  • Weiterhin können innerhalb einer Systemkonfiguration aus einem gewählten Modell die Eigenschaften der einzelnen verfügbaren Benutzerprofile über die Administratorfunktion verändert und angepasst werden. Hierzu gehört beispielsweise die Festlegung von Schlüsseln (Passwörtern) für geschützte Profile. Für diese Benutzerprofile können die Schlüssel generell als Ziffern oder als Ziffern-/Buchstabenkombination über eine Tastatureingabe definiert werden. Weiterhin können die Schlüssel sprecherunabhängig als Ziffernsequenz oder als beliebiger Wortlaut für eine Spracheingabe voreingestellt sein, beispielsweise durch das Geschäftsmodell oder den Administrator, oder sprecherabhängig als beliebiger Wortlaut, der über eine Dialogführung trainiert werden kann, festgelegt werden.
  • Beispielsweise kann durch die Administratorfunktion festgelegt werden, dass jedes Benutzerprofil über ein Adressbuch für Zieladressen mit der Einteilung für private und geschäftliche Zieladressen, letzte Ziele, eine Zieladresse "nach Hause" und eine Zieladresse "zur Arbeit" verfügt.
  • Das erfindungsgemäße System gewährleistet somit eine hohe Flexibilität unter unterschiedlichsten Einsatzbedingungen.

Claims (14)

  1. Elektronisches Informations- und/oder Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer Recheneinheit (1), die mit einer optischen Ausgabeeinheit (3) und einer Eingabeeinheit (2) verbunden ist, sowie mit einem Speicherelement (4) zur Abspeicherung von mehreren Benutzerprofilen, wobei zumindest einige der Benutzerprofile auf der optischen Ausgabeeinheit (3) anzeigbar sind, eines der angezeigten Benutzerprofile über die Eingabeeinheit (2) auswählbar ist und Systemparameter des elektronischen Systems mit dem ausgewählten Benutzerprofil automatisch einstellbar sind und wobei das elektronische System mehrere Komponenten enthält, dadurch gekennzeichnet, dass das: elektronische System Mittel zum Sperren mindestens einer der Komponenten aufgrund des ausgewählten Benutzerprofils enthält.
  2. Elektronisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Speicherelement (4) neben offen auswählbaren Benutzerprofilen auch geschützte Benutzerprofile enthält.
  3. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Benutzerprofile editierbar sind.
  4. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben den Benutzerprofilen ein unveränderbares Profil mit einer Grundkonfiguration des elektronischen Systems in dem Speicherelement (4) abgespeichert ist.
  5. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die geschützten Profile mit einem Passwort-Schutz versehen sind.
  6. Elektronisches System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Passwort-Schutz Schlüssel als Ziffern bzw. Buchstaben-/Ziffernkombinationen über eine Tastatur definierbar sind oder sprecherunabhängig als Ziffernsequenz oder als beliebiger Wortlaut für eine Spracheingabe voreinstellbar sind oder sprecherabhängig als beliebiger Wortlaut, der über eine Dialogführung trainierbar ist, festlegbar sind.
  7. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Artsprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Administrator-Funktion vorgesehen ist, die spezielle Rechte zur übergeordneten Konfiguration von Benutzerprofilen umfasst.
  8. Elektronisches System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Administrator-Funktion die Funktionalität des elektronischen Systems für die Benutzerprofile individuell festlegbar ist.
  9. Elektronisches System nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass über die Administrator-Funktion unterschiedliche Modelle mit jeweils modellabhängiger Anzahl und Art der Benutzerprofile wählbar sind.
  10. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Spracherkennungssystem (5) Bestandteil des elektronischen Systems ist.
  11. Elektronisches System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Benutzerprofile sprecherabhängige Profile und mindestens ein sprecherunabhängiges Benutzerprofil umfassen.
  12. Elektronisches System nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Benutzerprofil mittels des Spracherkennungssystems (5) auswählbar ist.
  13. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem elektronischen System um ein Multimediasystem handelt oder das elektronische System ein Multimediasystem beinhaltet.
  14. Elektronisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem elektronischen System um ein Navigationssystem handelt oder das elektronische System ein Navigationssystem (8) beinhaltet.
EP20040100307 2003-03-14 2004-01-29 Elektronisches Informations- und/oder Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeuges Expired - Fee Related EP1460537B1 (de)

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DE10311336 2003-03-14

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EP1460537A1 EP1460537A1 (de) 2004-09-22
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