EP1437467B1

EP1437467B1 - Hinge for doors or windows

Info

Publication number: EP1437467B1
Application number: EP04008276A
Authority: EP
Inventors: Peter Lange; Giovanni Loggia; Stephan Krämer
Original assignee: ROTO GLUSKE-BKV GmbH; ROTO GLUSKE BKV GmbH
Current assignee: ROTO GLUSKE-BKV GmbH
Priority date: 1999-10-04
Filing date: 2000-03-08
Publication date: 2011-06-22
Anticipated expiration: 2020-03-08
Also published as: DE19947670B4; ATE513968T1; EP1437467A3; DK1091066T3; ATE300650T1; EP1437467A2; PL342800A1; EP1091066B1; DE19947670A1; DE50009090D1; DE50010818D1; EP1091066A2; EP1091066A3; PL200031B1; EP1091067B1; EP1091067A1

Abstract

The upper pin (36) is detachable. It is mounted on the fixed part (12) of the hinge and faces downward toward the lower pin, which is attached to the fixed part. The two pins engage the moving part (10). Each pin has a tapered end and a circumferential groove (38) adjacent to the tip. There are bushes (34) surrounding the pins.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehband für Türen oder Fenster, mit einem an einem Flügel anzuschlagenden Flügelband, das mit einer Gelenkachse an einem an einem Blendrahmen zu befestigenden Rahmenband angelenkt ist, wobei die Gelenkachse eine Eingriffslänge in das Flügelband aufweist, die kürzer als dessen Achsaufnahmebohrung ist, in deren oberes freies Bohrungsende ein am Rahmenband lösbar befestigter Achsstift eingesetzt ist.The invention relates to a hinge for doors or windows, with a wing strip to be attached to a wing, which is articulated with a hinge axis on a frame to be fastened to a frame band, wherein the hinge axis has an engagement length in the wing band, which is shorter than the Achsaufnahmebohrung is, in the upper free end of a hole releasably mounted on the frame hinge pin is inserted.

Ein derartiges Drehband ist beispielsweise aus der DE 34 01 253 A1 bekannt. Darin besteht das Drehband aus einem Rahmenteil und einem gelenkig daran befestigten Türteil. Das Drehband ist in diesem Falle mit einem sogenannten geschlossenen Kraftrahmen ausgestattet, dass heißt, das Türteil ist von beiden Seiten von Hülsen flankiert, in denen ein geteilter Stift zur Bildung des Gelenkes verankert ist. Weiterhin ist zur Befestigung des Türteils bzw. des Einfädeln des Türteils in das Rahmenteil der Gelenkabschnitt des Türteils jeweils mit einer Kehle vorgesehen, deren Innenradius annähernd dem Außenradius der Hülse entspricht. Das Türteil kann daher sehr einfach eingesetzt werden.Such a rotary belt is for example from the DE 34 01 253 A1 known. In it, the rotary belt consists of a frame part and a hinged thereto door part. The rotary belt is in this case equipped with a so-called closed force frame, that is, the door part is flanked on both sides by sleeves in which a split pin is anchored to form the joint. Furthermore, the hinge portion of the door part is provided in each case with a throat whose inner radius approximately corresponds to the outer radius of the sleeve for fastening the door part or the threading of the door part in the frame part. The door part can therefore be used very easily.

Die US-PS 1,103,607 offenbart eine der oben genannten ähnliche Vorrichtung bzw. ein ähnliches Drehband. Wohingegen die EP 0 314 616 A1 ein Drehband offenbart, das aus mehreren mit Hülsen versehenen Bolzen besteht, die die entsprechenden Abstiftteile von oben bzw. von unten aufnehmen sollen. Dabei ist es auch möglich, die Achse mittels eines Hülsenstückes zu verlängern. Allen drei genannten Druckschriften ist gemeinsam, dass die Achsstifte mit einfachen Mitteln ausgetrieben werden können und so der Flügel vom Rahmen einfach getrennt werden kann.The U.S. Patent No. 1,103,607 discloses one of the above-mentioned similar device or a similar rotary belt. Whereas the EP 0 314 616 A1 discloses a rotating belt, which consists of a plurality of sleeves provided with sleeves, which are to receive the corresponding Abstiftteile from above or from below. It is also possible to extend the axis by means of a sleeve piece. All three publications mentioned are common, that the axle pins can be driven out with simple means and so the wing can be easily separated from the frame.

Infolgedessen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Drehband mit den vorgenannten Merkmalen so auszubilden, dass es eine erhöhte Sicherheit gegen Eirsbruch zur Verfügung stellt.As a result, the invention has the object, a rotating belt with the aforementioned features in such a way that it provides increased security against Eirsbruch available.

Diese Aufgabe wird bei einem Drehband der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Flügelband einen zwischen die Gelenkachse und den Achsstift in die Achsaufnahmebohrung eingreifenden Achsanschlag aufweist.This object is achieved according to the invention in a rotary belt of the type mentioned in the fact that the leaf hinge has an axis stop engaging between the hinge axis and the axle pin in the Achsaufnahmebohrung.

Bei einer Demontage des Drehbandes vom Blendrahmen wird zunächst der Achsstift gelöst. Dann braucht der Türflügel nur entsprechend der Eingriffslänge der Gelenkachse angehoben zu werden, um das Flügelband vom Rahmenband seitlich abnehmen zu können. Trotz der geringeren Eingriffslänge der Gelenkachse in das Flügelband wird die Stabilität des Drehbandes gewährleistet, nämlich infolge der Zweiteiligkeit der gesamten, von der Gelenkachse und dem Achsstift gebildeten Drehachse des Drehbandes. Der Flügel kann insbesondere wie gewohnt eingehängt und ausgehängt werden. Es ist nicht nötig, beim Ein- und Aushängen des Türflügels auf eine Sonderkonstruktion des Drehbandes zu achten. Ein nachträglicher Einbau des Achsstiftes beeinträchtigt das Einhängen des Türflügels nicht. Von besonderem Vorteil ist es hier allerdings, das Drehband so auszubilden, dass das Flügelband einen zwischen die Gelenkachse und den Achsstift in die Achsaufnahmebohrung eingreifenden Achsanschlag aufweist. Der Achsanschlag verhindert ein Durchschlagen sowohl der Gelenkachse, als auch des Achsstiftes. Damit wird die Einbruchsicherheit des Drehbandes verbessert.When disassembling the rotary belt from the frame, the axle pin is first released. Then the door needs only to be raised in accordance with the engagement length of the hinge axis in order to remove the wing band laterally from the frame band can. Despite the lower engagement length of the hinge axis in the wing band, the stability of the rotating belt is ensured, namely due to the bipartite of the entire, formed by the hinge axis and the axis pin rotation axis of the rotating belt. The wing can be hung in particular as usual and unhooked. It is not necessary to pay attention to a special construction of the hinge when inserting and removing the door leaf. Subsequent installation of the axle pin does not affect the attachment of the door leaf. However, it is of particular advantage here to design the rotating band in such a way that the wing band has an axle stop which engages between the joint axis and the axle pin in the axle receiving bore. The axle stop prevents penetration of both the hinge axis and the axle pin. This improves the burglary resistance of the rotating belt.

Im sinne eines konventionellen zusammenbaus wird das Drehband so ausgebildet, dass die Gelenkachse und der Achsstift nahe dem Achsanschlag je eine Ringnut aufweisen, in die je ein im Flügelband lösbar befestigter Haltestift tangential eingreift. Die Haltestifte sitzen formschlüssig in den Ringnuten der Gelenkachse und des Achsstiftes und sichern so deren axiale Position in dem Flügelband, wie auch relativ zum Rahmenband.In the sense of a conventional assembly, the rotary belt is formed so that the hinge axis and the axle near the axle stop each have an annular groove, in each of which a tangibly releasably secured in the wing hinge retaining pin engages. The retaining pins sit positively in the annular grooves of the hinge axis and the axle pin and thus ensure their axial position in the wing band, as well as relative to the frame band.

In spezieller Weise kann das Drehband so ausgebildet sein, dass der Achsstift eines zweiteiligen Drehbandes mit einer Querlasche gegen horizontale Belastungen gehalten ist, die am Rahmenband bedarfsweise lösbar befestigt ist. Die Querlasche überträgt auf den Achsstift einwirkende Belastungen. Zum Zwecke einer vereinfachten Montage bzw. Demontage kann die Querlasche am Rahmenband lösbar befestigt werden.In a special way, the rotary belt can be designed so that the axle pin of a two-part rotary belt is held with a transverse strap against horizontal loads, which is, if necessary, releasably secured to the frame belt. The cross lug transmits loads acting on the axle pin. For the purpose of simplified assembly and disassembly, the cross-strap can be releasably secured to the frame band.

Eine zweiteilige Achsausbildung lässt sich bei einem Drehband vorteilhaft so einsetzen, dass der Achsstift eines dreiteiligen Drehbandes und dessen Gelenkachse gleich ausgebildet und mit einander zugewendeten Ringnuten in der Achsaufnahmebohrung des Flügelbandes angeordnet sind. Bei dieser Ausgestaltung des Drehbandes wird die Anzahl der Teile wegen der Gleichausbildung des Achsstiftes und der Gelenkachse verringert. Auch der Aufbau des Drehbandes im übrigen kann darauf abgestimmt werden.A two-part Achsausbildung can be advantageously used in a rotary belt so that the axle of a three-piece rotating belt and the hinge axis are the same design and arranged with mutually facing annular grooves in the Achsaufnahmebohrung the wing hinge. In this embodiment of the rotating belt, the number of parts is reduced because of the uniform formation of the axle pin and the hinge axis. The structure of the rotating belt in the rest can be adjusted to it.

Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt:

Fig.1: eine Seitenansicht eines zweiteiligen Dreh- bandes ohne Abdeckkappe des Flügelbandes,
Fig.1a: eine Aufsicht auf das Drehband der Fig.1,
Fig.2: einen vertikalen Schnitt durch das um 90 Grad nach rechts geklappte Drehband der Fig.1,
Fig.3: eine Explosionszeichnung des Rahmenbandes der Fig.1,
Fig.4: eine Aufsicht auf das Rahmenband der Fig.3,
Fig.5: eine Seitenansicht eines Drehbandkörpers,
Fig.6: eine Explosionszeichnung eines Flügelbandes in Vertikalaufsicht auf dessen Teile,
Fig.7: eine der Fig.1 entsprechende Darstellung eines dreiteiligen Drehbandes,
Fig.7a: eine der Fig.1a entsprechende Darstellung des Bandes der Fig.7,
Fig.8: eine der Fig.2 entsprechende Darstellung eines Drehbandes der Fig.7,
Fig.9: eine Explosionszeichnung des Rahmenbandes der Fig.7,
Fig.10a,b: zwei sich ergänzende Explosionszeichnungen eines kompletten Drehbandes einer weiteren Ausführungsform, und
Fig.11: eine der Fig.6 ähnliche Darstellung einer Explosionszeichnung eines Flügelbandes in Ausgestaltung gemäß Fig.10.

The invention will be explained with reference to embodiments shown in the drawing. It shows:

Fig.1: a side view of a two-piece rotary belt without cap of the wing band,
1a: a top view of the rotary belt of Fig.1 .
Fig.2: a vertical section through the hinged by 90 degrees to the right hinge of Fig.1 .
Figure 3: an exploded view of the frame band of Fig.1 .
Figure 4: a view of the frame band of the Figure 3 .
Figure 5: a side view of a rotating body,
Figure 6: an exploded view of a wing band in vertical control of its parts,
Figure 7: one of the Fig.1 corresponding representation of a three-part rotary belt,
7a: one of the 1a corresponding representation of the band of Figure 7 .
Figure 8: one of the Fig.2 corresponding representation of a rotating belt of Figure 7 .
Figure 9: an exploded view of the frame band of Figure 7 .
Figure 10a, b: two complementary exploded views of a complete rotating belt of another embodiment, and
Figure 11: one of the Figure 6 similar representation of an exploded view of a wing band in accordance with embodiment Figure 10 ,

Die in den Figuren dargestellten Drehbänder bestehen jeweils aus einem Flügelband 10, das mit einem Rahmenband 12 über eine Gelenkachse 11 gelenkig verbunden ist. Das Flügelband 10 wird in herkömmlicher und daher nicht dargestellter Weise an einem Flügel befestigt, z.B. am Rahmen eines Türflügels. Das Rahmenband 12 wird in ebenfalls herkömmlicher und daher nicht dargestellter weise an einem Blendrahmen befestigt, z.B. an einem Blendrahmen einer Tür. Diesen Befestigungen dienen die in den Fig.2,8 dargestellten Befestigungslöcher 40 und nicht dargestellte Befestigungsschrauben. Die Befestigungslöcher 40 befinden sich in einem Befestigungsschenkel 12', an den sich beim zweiteiligen Drehband der Fig.2 unten ein Lagerauge 12'' anschließt, während das in Fig.8 dargestellte dreiteilige Drehband oberhalb und unterhalb des Befestigungsschenkels 12' jeweils ein Lagerauge 12'' hat, das mit dem Befestigungsschenkel 12' einstückig ist. In die Rückseiten der Lageraugen 12'', also in deren Auflageflächen am Blendrahmen, sind Tragstifte 41 eingesetzt, die der Entlastung von Befestigungsschrauben dienen und die aus dem Flügel herrührende Belastungskräfte sicher auf den Blendrahmen zu übertragen erlauben. In den Lageraugen 12'' befinden sich jeweils Achsaufnahmebuchsen 34 zur Aufnahme der Gelenkachse 11 oder eines Achsstifts 36. Die Achsaufnahmebuchsen 34 bestehen aus reibungsminderndem Kunststoff und sind verdrehungssicher in die Lageraugen 12'' eingesetzt. Der Abschluß der Lageraugen 12'' erfolgt durch Verschlußkappen 42, um eine Verschmutzung der Lagerung zu verhindern und ein ansehnliches Äußeres des Drehbandes in diesem Bereich zu erreichen. Das Flügelband 10 ist im wesentlichen plattenförmig und mit einer Achsaufnahmebohrung 10' versehen, die sich über die gesamte Höhe des Flügelbandes 10 erstreckt. Seitlich der Achsaufnahmebohrung 10' ist eine kombinierte Seiten-/Höhenverstelleinrichtung 13,14 vorhanden. Die Verstelleinrichtungen 13 und 14 sind in Ausnehmungen 18,27 untergebracht, die zwischen sich eine Führungswand 26 bilden. In der Führungswand 26 befinden sich gemäß Fig.5 ausgebildete Aussparungen 30 zum Durchgriff von Bauteilen der Verstelleinrichtungen 13,14. Die Ausnehmungen 18,27 sind im wesentlichen rechteckig, jedoch mit abgerundeten Ecken und Kanten, wobei insbesondere senkrecht zur Führungswand 26 angeordnete Flächen konisch öffnend ausgebildet sind, um das Einsetzen und Funktionieren der Bauteile der Verstelleinrichtungen'13,14 in den Ausnehmungen 18,27 zu erleichtern und insbesondere ein Klemmen zu verhindern.The rotating belts shown in the figures each consist of a wing band 10, which is hinged to a frame band 12 via a hinge axis 11. The wing band 10 is attached in a conventional and therefore not shown manner on a wing, for example on the frame of a door leaf. The frame band 12 is mounted in a likewise conventional and therefore not shown manner on a window frame, for example on a window frame of a door. These fortifications serve in the Fig.2 . 8th illustrated mounting holes 40 and not shown mounting screws. The mounting holes 40 are located in a mounting leg 12 ', to which the two-piece rotary belt Fig.2 below a bearing eye 12 '' connects, while the in Figure 8 shown three-piece rotary belt above and below the mounting leg 12 'each have a bearing eye 12'', which is in one piece with the mounting leg 12'. In the backs of the bearing lugs 12 '', ie in the bearing surfaces on the frame, support pins 41 are used, which serve to relieve the mounting screws and allow the originating from the wing loading forces safely transfer to the frame. In the bearing eyes 12 '' are respectively Achsaufnahmebuchsen 34 for receiving the hinge axis 11 or a pivot pin 36. The Achsaufnahmebuchsen 34 are made of friction-reducing plastic and are twist-proof in the bearing eyes 12 '' used. The conclusion of the bearing lugs 12 '' carried by caps 42 to prevent contamination of the storage and to achieve a handsome appearance of the rotating belt in this area. The wing band 10 is substantially plate-shaped and provided with a Achsaufnahmebohrung 10 ', which extends over the entire height of the wing band 10 extends. The side of the Achsaufnahmebohrung 10 'is a combined side / height adjustment 13,14 available. The adjusting devices 13 and 14 are accommodated in recesses 18, 27 which form a guide wall 26 between them. In the guide wall 26 are according to Figure 5 formed recesses 30 for the passage of components of the adjusting devices 13,14. The recesses 18,27 are substantially rectangular, but with rounded corners and edges, wherein in particular perpendicular to the guide wall 26 arranged surfaces are formed conically opening to the onset and functioning of the components of Verstellinrichtungen'13,14 in the recesses 18,27 facilitate and in particular to prevent jamming.

Wesentliche Bestandteile der Seiten-/Höhenverstelleinrichtungen 13,14 sind die Bauteile eines Kreuzschlittens 15. Der Kreuzschlitten 15 hat eine erste Schlittenplatte 16 und eine zweite Schlittenplatte 17. Die Schlittenplatte 17 ist quer zur Gelenkachse in der Ausnehmung 18 des Flügelbandes 10 beweglich und liegt an der Führungswand 26 dicht an. Dabei kann die erste Schlittenplatte 16 nur horizontale Bewegungen ausführen, nicht aber vertikale, parallel zur Gelenkachse 11 gerichtete Bewegungen. Ein zweite Schlittenplatte 17 ist mit der ersten über vertikale Nuten 19 und Rippen 20 in formschlüssigem Eingriff. Der Formschluß ist derart, daß sich die zweite Schlittenplatte 17 an der ersten Schlittenplatte 16 nur vertikal bewegen kann, nicht aber horizontal. Da der ersten Schlittenplatte 16 eine eigene vertikale Bewegung nicht möglich ist, ist die zweite Schlittenplatte 17 das einzige Mittel für vertikale Bewegungen des Kreuzschlittens 15 und damit des Flügelbandes 10.The cross slide 15 has a first slide plate 16 and a second slide plate 17. The slide plate 17 is transverse to the hinge axis in the recess 18 of the wing band 10 movable and located on the Guide wall 26 close to. In this case, the first carriage plate 16 only perform horizontal movements, but not vertical, parallel to the hinge axis 11 directed movements. A second carriage plate 17 is in positive engagement with the first via vertical grooves 19 and ribs 20. The positive engagement is such that the second carriage plate 17 on the first carriage plate 16 can only move vertically, but not horizontally. Since the first carriage plate 16 a separate vertical movement is not possible, the second carriage plate 17 is the only means for vertical movements of the cross slide 15 and thus the wing band 10th

Beide Schlittenplatten 16,17 sind so dick bemessen, daß sie gemeinsam in der Ausnehmung 18 unterzubringen sind und die zweite Schlittenplatte 17 dabei mit der flügelseitigen Außenwand 21 des Flügelbandes 10 fluchtet. Die zweite Schlittenplatte 17 hat allerdings vorspringende Tragstifte 24, die an Ecken und Kanten der Schlittenplatte 17 angeordnet sind. Diese Tragstifte greifen in entsprechend passend bemessene Löcher des Flügelrahmens, so daß die zweite Schlittenplatte 17 in der Ebene des Flügels unverschieblich fest sitzt. Dabei sind die Tragstifte 24 voneinander so weit wie möglich entfernt. Beispielsweise ist ein einziger Tragstift in der Mitte an einer vertikalen Kante der Schlittenplatte 17 angeordnet, während deren andere vertikale Kante an den Ecken zwei Tragstifte 24 aufweist.Both slide plates 16,17 are dimensioned so thick that they are to be accommodated together in the recess 18 and the second carriage plate 17 is aligned with the wing-side outer wall 21 of the wing strip 10. The second slide plate However, 17 has projecting support pins 24 which are arranged at corners and edges of the carriage plate 17. These support pins engage in appropriately sized holes of the sash, so that the second carriage plate 17 is immovably fixed in the plane of the wing. The support pins 24 are as far away from each other as possible. For example, a single support pin is arranged in the middle at a vertical edge of the carriage plate 17, while the other vertical edge at the corners has two support pins 24.

Zur Betätigung der Verstelleinrichtung 13,14 werden Verstellmittel benötigt. Hierzu dienen Verstellschrauben 22,23, auf deren Schraubenschäften Verstellmuttern sind. Beispielsweise weist ein Schraubenschaft 22'' eine Verstellmutter 22''' auf. Der Schraubenkopf 22' ist in einer Ausnehmung 43 der Führungswand 26 axial unverlagerbar, jedoch drehbar angeordnet. Andererseits behindert der Schraubenkopf 22' eine horizontale Verstellung der ersten Schlittenplatte 16 nicht. Eine solche Verstellung wird dadurch erreicht, daß die Verstellschraube 22 mit einem durch eine Durchgriffsöffnung 24 gesteckten und in eine Innenmehrkantausnehmung 22'''' eingreifenden, nicht dargestellten Werkzeug gedreht wird. Infolge dieser Drehung wird eine Verstellmutter 22''' auf dem Schraubenschaft 22' je nach Drehrichtung verlagert. Die Verlagerung erfolgt zur Gelenkachse 11 hin, oder von dieser weg. Eine solche Verlagerung wird durch eine entsprechend geräumig bemessene Ausnehmung 44 der Führungswand 26 nicht behindert. Andererseits greift die Verstellmutter 22''' axial formschlüssig in die erste Schlittenplatte 16 ein. Die mit der Verstellschraube 22 zu erzielenden Verstellbewegungen werden durch den Anschlag der Schlittenplatte 16 an den die Ausnehmung 18 bildenden Wänden des Drehbandes 10 begrenzt.To actuate the adjusting device 13,14 adjusting means are required. Serve adjusting screws 22,23, on the screw shafts adjusting nuts. For example, a screw shaft 22 "has an adjusting nut 22" '. The screw head 22 'is axially non-displaceable in a recess 43 of the guide wall 26, but rotatably arranged. On the other hand, the screw head 22 'does not hinder a horizontal adjustment of the first slide plate 16. Such an adjustment is achieved in that the adjusting screw 22 is rotated with a plugged through a through-hole 24 and in a Innenmehrkantausnehmung 22 '' '' engaging, not shown tool. As a result of this rotation, an adjusting nut 22 '' 'on the screw shaft 22' is displaced depending on the direction of rotation. The displacement takes place towards the hinge axis 11, or away from it. Such a displacement is not hindered by a correspondingly sized recess 44 of the guide wall 26. On the other hand, the adjusting nut 22 '' 'engages axially positively in the first carriage plate 16. The adjustment movements to be achieved with the adjustment screw 22 are limited by the stop of the slide plate 16 against the recess 18 forming walls of the rotating belt 10.

Um die vertikale Verstellschraube 23 durch Eingriff eines Werkzeugs in eine Innenmehrkantausnehmung ihres Schraubenkopfs 23 verstellen zu können, ist das Drehband mit einer schlitzförmigen Durchgriffsöffnung 59 versehen, wobei sich der Schlitz vertikal zur Gelenkachse 11 erstreckt, weil die Verstellschraube 23 vertikal zur Gelenkachse 11 verstellt wird.To be able to adjust the vertical adjusting screw 23 by engagement of a tool in an internal polygonal recess of its screw head 23, the rotary belt with a slit-shaped through opening 59, wherein the slot extends vertically to the hinge axis 11, because the adjusting screw 23 is adjusted vertically to the hinge axis 11.

In ähnlicher Weise wird erreicht, daß die zweite Schlittenplatte 17 relativ zur ersten Schlittenplatte 16 verstellt werden kann. Zwischen beiden ist eine im einzelnen nicht dargestellte Verstellschraube 23 vorhanden, deren Schraubenkopf 23' in eine Ausnehmung der ersten Schlittenplatte 16 axial unverstellbar eingreift, ohne Verstellungen der Schlittenplatte 16 wegen einer in dieser vorgesehenen geräumigen Ausnehmung zu behindern. Andererseits greift eine auf dem Schraubenschaft der Verstellschraube 23 vorhandene Mutter axial unverstellbar in die Schlittenplatte 17 ein und die Schlittenplatte 16 weist eine geräumige Ausnehmung auf, so daß eine Verstellung der Verstellmutter und damit eine Verstellung der Schlittenplatte 17 parallel zur Gelenkachse 11 nicht behindert wird.In a similar manner it is achieved that the second carriage plate 17 can be adjusted relative to the first carriage plate 16. Between two an adjusting screw 23, not shown in detail is present, the screw head 23 'engages axially in a recess of the first slide plate 16 without interfering with adjustments of the slide plate 16 because of a provided in this spacious recess. On the other hand engages an existing on the screw shank of the adjusting screw 23 nut axially immovable in the carriage plate 17 and the carriage plate 16 has a spacious recess, so that an adjustment of the adjusting nut and thus an adjustment of the carriage plate 17 parallel to the hinge axis 11 is not hindered.

Um das Drehband 10 und seinen Kreuzschlitten 15 am Flügel festlegen zu können, ist eine Klemmplatte 25 vorhanden, die in die Ausnehmung 27 paßt. Sie liegt dann mit der Außenfläche 28 des Flügelbandes 10 bündig. Die Klemmplatte 25 ist mit zwei vertikal übereinander angeordneten Führungsstiften 31 versehen, welche die Aussparungen 30 der Führungswand 26 durchgreifen, wie auch Vertikalschlitze 32 der ersten Schlittenplatte 16. Die Führungsstifte 31 können infolgedessen in nicht dargestellte Löcher der zweiten Schlittenplatte 17 eingreifen, so daß die Klemmplatte 25 stets sämtliche Bewegungen dieser Schlitteplatte durchführt. Die Führungsstifte 31 stabilisieren den Verbund der drei Platten 25,16,17 an der Führungswand 26 und können mit der Platte 17 fest verbunden werden. Auf diese Weise ist es möglich, den Kreuzschlitten vormontiert mit dem Flügelband zu liefern.In order to set the rotary belt 10 and its cross slide 15 on the wing, a clamping plate 25 is provided which fits into the recess 27. It is then flush with the outer surface 28 of the wing strap 10. The clamping plate 25 is provided with two vertically superimposed guide pins 31 which pass through the recesses 30 of the guide wall 26, as well as vertical slots 32 of the first carriage plate 16. The guide pins 31 can consequently engage in holes, not shown, of the second carriage plate 17, so that the clamping plate 25 always performs all movements of this slide plate. The guide pins 31 stabilize the composite of the three plates 25, 16, 17 on the guide wall 26 and can be fixedly connected to the plate 17. In this way it is possible to deliver the cross slide pre-assembled with the wing band.

Um eine Festlegung des Flügelbandes 10 am Flügelrahmen zu bewirken, muß die Klemmplatte auf die Führungswand 26 und mit dieser auf die Schlittenplatten 16,17 drücken. Dies wird durch Befestigungsschrauben 45 erreicht, welche durch Durchsteckbohrungen 29 der Klemmplatte 25, durch Vertikalschlitze 16' der Schlittenplatte 16 und durch Durchsteckbohrungen 29 der Schlittenplatte 17 in den Werkstoff des Flügels geschraubt werden. Dabei sind die Aussparungen 30 und die Vertikalschlitze 16 so bemessen, daß die erforderlichen Bewegungen der Klemmplatte 25 nicht behindert werden. Vielmehr kann die Führungswand 26 vertikal und horizontal verstellt werden, wobei es noch nicht einmal nötig sein muß, die Befestigungsschrauben 45 zu lösen. Durch kombiniertes Verstellen der Verstelleinrichtungen 13,14 mittels ihrer Verstellschrauben 22,23 können infolgedessen beliebige Seiten- und Höhenverstellungen erreicht werden, lediglich begrenzt durch die mit den Platten 16,17 zu erzielenden Verstellwege.In order to effect a determination of the wing band 10 on the casement, the clamping plate must press on the guide wall 26 and with this on the carriage plates 16,17. This is achieved by fastening screws 45 which are screwed through through holes 29 of the clamping plate 25, through vertical slots 16 'of the carriage plate 16 and through through holes 29 of the carriage plate 17 in the material of the wing. The recesses 30 and the vertical slots 16 are dimensioned so that the required movements of the clamping plate 25 are not hindered. Rather, the guide wall 26 can be adjusted vertically and horizontally, and it does not even have to be necessary to loosen the fastening screws 45. As a result, arbitrary lateral and height adjustments can be achieved by combined adjustment of the adjusting devices 13, 14 by means of their adjusting screws 22, 23, only limited by the adjustment paths to be achieved with the plates 16, 17.

Zum Zusammenbau des Flügelbandes 10 mit dem Rahmenband 12 werden in die Achsaufnahmebohrung 10' des Flügelbandes 10 die in Fig.5 dargestellten Achsbuchsen 47 eingesetzt. Sie bestehen aus Kunststoff und bewirken eine Verringerung der Lagerreibung. Der Lagerung des Flügelbandes 10 am Rahmenband 12 dienen eine Gelenkachse 11 und ein Achsstift 36. Die Gelenkachse 11 ist gemäß Fig.2 mit einer Eingriffslänge 48 in die Achsaufnahmebohrung 10' eingesetzt, die wesentlich geringer ist, als deren gesamte Länge, die der Höhe des Flügelbandes 10 entspricht. Dementsprechend kurz ist auch die Flügelbandbuchse 47, über deren Kragen 47' sich das Flügelband 10 auf einem Kragen 34'' der Achsaufnahmebuchse 34 abstützt. Diese Abstützung erfolgt zugleich auch auf einem Ringkragen 11' der Gelenkachse 11, welcher vorhanden ist, um ein axiales Durchschlagen der Gelenkachse zu verhindern. Ein solches axiales Durchschlagen nach oben wird auch verhindert durch einen Achsanschlag 37, der in die Achsaufnahmebohrung 10' eingreift. Der Achsanschlag 37 stützt die Gelenkachse 11 ebenso ab, wie einen Achsstift 36, der oben in der Achsaufnahmebohrung 10' sitzt.To assemble the wing band 10 with the frame band 12 are in the Achsaufnahmebohrung 10 'of the wing band 10 in Figure 5 shown Achsbuchsen 47 used. They consist of plastic and cause a reduction in the bearing friction. The mounting of the wing strip 10 on the frame band 12 serve a hinge axis 11 and an axle 36. The hinge axis 11 is according to Fig.2 used with an engagement length 48 in the Achsaufnahmebohrung 10 ', which is substantially less than the entire length corresponding to the height of the wing strip 10. Accordingly short is also the wing hinge bushing 47, on the collar 47 ', the wing band 10 is supported on a collar 34''of the axle receiving bushing 34. This support takes place at the same time on an annular collar 11 'of the hinge axis 11, which is provided to prevent axial penetration of the hinge axis. Such axial penetration upwards is also prevented by an axle stop 37, which engages in the axle receiving bore 10 '. The axle stop 37 supports the hinge axis 11 as well as an axle 36, the top of the Achsaufnahmebohrung 10 'sits.

Gemäß Fig.2 ist der Achsstift 36 radial mit einer Querlasche 39 gehalten. Die Querlasche 39 ist am Rahmenband 12 befestigt. Fig.3 zeigt die Lasche 39 mit zwei einander parallelen Befestigungsvorsprüngen 39', die beim Zusammenbau der Querlasche 39 mit dem Rahmenband 12 in die in Fig.4 dargestellten Einsteckschlitze 49 eingesteckt werden. Mit einem Querstift 50 wird die Querlasche 39 gegen axiale Demontage gesichert und es wird eine Abdeckung durch eine Schutzkappe 42 vorgenommen. Es ist möglich, den Achsstift 36 zur Demontage des Flügelbandes 10 zu entfernen, um die Demontage zu erleichtern. Hierzu wird nach dem Abnehmen der Schutzkappe 42 zunächst der Querstift 50 entfernt, dann wird die Querlasche 39 vom Rahmenband entfernt und der Achsstift 36 wird nach oben ausgetrieben. Das Austreiben erfolgt mit einem Werkzeug, das in die Achsaufnahmebohrung 10' seitlich durch eine Öffnung 51 des Rahmenbandes 10 eingeführt wird. Diese Öffnung 51 ist nur zugänglich, wenn zuvor eine Adeckkappe 33 abgenommen wird, mit der normalerweise die Sichtseite des Flügelbandes 10 abgedeckt ist.According to Fig.2 the axle 36 is held radially with a transverse tab 39. The transverse tab 39 is attached to the frame band 12. Figure 3 shows the tab 39 with two parallel mounting projections 39 ', which in the assembly of the transverse strap 39 with the frame band 12 in the in Figure 4 Inserted slots 49 are inserted. With a transverse pin 50, the cross-tab 39 is secured against axial disassembly and it is a cover made by a protective cap 42. It is possible to remove the axle pin 36 for disassembly of the wing band 10 to facilitate disassembly. For this purpose, after removal of the protective cap 42, first the transverse pin 50 is removed, then the transverse tab 39 is removed from the frame band and the axle pin 36 is expelled upward. The expulsion takes place with a tool which is inserted laterally into the axle receiving bore 10 'through an opening 51 of the frame belt 10. This opening 51 is only accessible if previously Adeckkappe 33 is removed, with which normally the visible side of the wing strip 10 is covered.

Außerdem ist die Öffnung 51 von einer Abdeckung 52 abgedeckt, die dem Außenumfang des Flügelbandes im Bereich der Achsaufnahmebohrung 10' angepaßt ist und sich etwa über die gesamte Flügelbandhöhe erstreckt. Ihre Montage am Flügelband 10 erfolgt mit einem Haltestift 39, der in eine Querbohrung 53 des Flügelbandes 10 so eingesetzt ist, daß er zugleich in eine Ringnut 38 der Gelenkachse 11 tangential eingreift. Es ist ein zweiter Haltestift 39 vorhanden, der entsprechend tangential in eine Ringnut 38 des Achsstifts 36 eingreift. Damit ergibt sich eine Zweipunkthalterung der Abdeckung 52, die außerdem zwei Betätigungsstifte 54 aufweist, die vor der Frontseite des Flügenbandes 10 zugänglich sind, um die Abdeckung 52 bzw. die Haltestifte 39 zu demontieren.In addition, the opening 51 is covered by a cover 52 which is adapted to the outer periphery of the wing band in the region of the axle receiving bore 10 'and extends approximately over the entire wing band height. Its assembly on the wing band 10 is carried out with a retaining pin 39 which is inserted into a transverse bore 53 of the wing band 10 so that it tangentially engages in an annular groove 38 of the hinge axis 11 at the same time. There is a second retaining pin 39, which engages correspondingly tangentially in an annular groove 38 of the axle 36. This results in a two-point support of the cover 52, which also has two actuating pins 54 which are accessible from the front side of the flight band 10 to dismantle the cover 52 and the retaining pins 39.

In den Fig.7 bis 9 ist ein dreiteiliges Drehband 10 dargestellt, das im unteren Bereich ebenso ausgebildet ist, wie das Drehband 10 der Fig.1 bis 2. Oben ist jedoch ein weiteres Lagerauge 12'' vorhanden, in dem ein Achsstift 36 zur radialen Halterung des Drehbandes 10 vorhanden ist. Der Achsstift ist ebenso ausgebildet, wie die Gelenkachse 11, nur dieser entgegengesetzt angeordnet. Das dreiteilige Drehband ist dementsprechend symmetrisch ausgebildet.In the 7 to 9 a three-piece rotary belt 10 is shown, which is formed in the lower area as well as the rotating belt 10 of Fig.1 to 2 , Above, however, another bearing lug 12 '' is present, in which an axle 36 for radial support of the rotating belt 10 is present. The axle pin is formed as well as the hinge axis 11, only this arranged opposite. The three-part rotary belt is accordingly symmetrical.

Üblicherweise ist es notwendig, Drehbänder mit einer Andruckverstelleinrichtung zu versehen, damit der Flügel mehr oder weniger an den Blendrahmen angedrückt werden kann, um ihn dicht zu bekommen. Hierzu kann die Achsaufnahmebuchse 34 eines Lagerauges 12'' mit einer exzentrischen Aufnahmebohrung 34' versehen sein. Fig.9 zeigt eine solche Achsaufnahmebuchse 34, bei der die Achsaufnahmebohrung 34' von einer Anlagefläche 12''' des Rahmenbandes 12 am Flügel weg gelagert angeordnet ist. Das Ausmaß der Verlagerung ergibt sich aus dem Abstand der beiden in Fig.9 parallelen Mittellinien, von denen die untere die Mittellinie der Achsaufnahmebohrung 34' ist, während die obere die Mittellinie der Buchsenaufnahmebohrung 57 ist. Wird die Achsaufnahmebuchse 34 um 90 Grad verstellt, fallen beide Mittellinien zusammen, so daß das Flügelband 10 und damit der Flügel zum Blendrahmen hin verlagert ist. Der Anpreßdruck wird entsprechend erhöht. Die maximale Andruckverstellung ergibt sich durch eine Verdrehung der Achsaufnahmebuchse 34 um 180 Grad. Die jeweils dreheingestellte Stellung der Achsaufnahmebuchse 34 kann in herkömmlicher Weise gesichert werden, beispielsweise indem die Abdeckung 42 mit nicht dargestellten Vorsprüngen sowohl in achsparallele Schlitze 55 der Achsaufnahmebuchse 34 eingreift, als auch in Schlitze 56 des Lagerauges 12''.Usually, it is necessary to provide rotating belts with a Andruckverstelleinrichtung so that the wing can be pressed more or less to the frame to get him tight. For this purpose, the axle receiving bush 34 of a bearing eye 12 "can be provided with an eccentric receiving bore 34 '. Figure 9 shows such an axle receiving socket 34, in which the axle receiving bore 34 'is arranged away from a contact surface 12''' of the frame band 12 on the wing away. The extent of the shift results from the distance of the two in Figure 9 parallel centerlines, the lower of which is the centerline of the axle receiving bore 34 ', while the upper is the centerline of the bushing receiving bore 57. If the axle receiving bush 34 is adjusted by 90 degrees, both center lines coincide, so that the wing band 10 and thus the wing is displaced towards the frame. The contact pressure is increased accordingly. The maximum pressure adjustment results from a rotation of the axle receiving bush 34 by 180 degrees. The respective rotational position of the axle receiving socket 34 can be secured in a conventional manner, for example by the cover 42 engages not shown projections in both axially parallel slots 55 of the axle receiving socket 34, as well as in slots 56 of the bearing eye 12 ''.

In den Fig. 10a,b, 11 sind Einzelheiten einer weiteren Ausführungsform eines Drehbands dargestellt. Soweit die dargestellten Teile dieses Drehbands dieselben oder vergleichbare Funktionen haben, wie bei den vorbeschriebenen Ausführungsformen, sind sie mit entsprechenden Bezugszeichen versehen, denen ein kleines a zugeführt wurde. Für diese Teile gelten die Ausbildung und die Funktion, soweit sie vorstehenden beschrieben wurden. Das gilt insbesondere für das in Fig.10a,b dargestellte Rahmenband 12a im Vergleich zu dem Rahmenband der Fig.9. Ergänzend sind Unterlegplatten 66 dargestellt, die der Überbrückung von Distanzen zwischen dem Blendrahmen und dem Ramenband 12a dienen und mit den dargestellten Löchern zum durchstecken z.B. von Befestigungsschrauben versehen sind.In the Fig. 10a, b, 11th are shown details of another embodiment of a rotating belt. As far as the illustrated parts of this rotating band have the same or similar functions as in the above-described embodiments, they are provided with corresponding reference numerals to which a small a has been supplied. For these parts, the training and the function apply, as far as they were described above. This is especially true for the in Figure 10a, b illustrated frame band 12a compared to the frame band of Figure 9 , In addition, shims 66 are shown, which serve the bridging of distances between the frame and the Ramenband 12 a and are provided with the holes shown for the insertion of, for example, fastening screws.

Das Flügelband 10a entspricht in seiner Grundausbildung dem Flügelband 10, hat also dementsprechend eine Klemmplatte 25a, eine Höhenverstelleinrichtung 14a, eine Seitenverstelleinrichtung 13a, jeweils kombiniert mit einem Kreuzschlitten 15a. Es ist eine horizontale Verstellschraube 22a vorhanden, wie eine vertikale Verstellschraube 23a. Diese werden mit dem Kreuzschlitten 15a in vorbeschriebener Weise kombiniert. Eine entscheidende Abweichung des Flügelbands 10a besteht darin, daß der Kreuzschlitten 15 flügelabgewendet in eine Ausnehmung 18a des Flügelbands 10a angeordnet ist, während sich die Klemmplatte 25a in einer flügelzugewendeten Ausnehmung 27a des Flügelbands 10a befindet.The wing band 10a corresponds in its basic design to the wing band 10, and accordingly has a clamping plate 25a, a height adjustment device 14a, a side adjustment device 13a, each combined with a cross slide 15a. There is a horizontal adjusting screw 22a, such as a vertical adjusting screw 23a. These are combined with the cross slide 15a in the manner described above. A significant deviation of the sash 10a is that the cross slide 15 is wing-down disposed in a recess 18a of the sash 10a, while the squeeze plate 25a is in a wing-turned recess 27a of the sash 10a.

Das Flügelband 10a ist insbesondere im Bereich der zweiten Schlittenplatte 17a dahingehend besonders ausgebildet, daß letztere eine vertikale Führungsleiste 61 aufweist, die in eine vertikale Aussparung 60' der Führungswand 26a paßt. Parallel neben der Führungsleiste 61 sind zwei übereinander angeordnete Führungsnocken 61'. Die Nocken 61' sind länger als breit und erstrecken sich von den horizontalen Kanten der zweiten Schlittenplatte 17a ausgehend aufeinander zu. Sie greifen in die aus der Darstellung des Flügelbands 10a bzw. der Führungswand 26a ersichtlichen vertikalen Führungsrinnen 60", die entsprechend der vertikalen Verstellbarkeit der zweiten Schlittenplatte 17a länger sind. Die Führungsnocken 61' und die damit zusammenwirkenden Führungsrinnen 60'' behindern infolgedessen die vertikale Verstellbarkeit der zweiten Schlittenplatte 17a nicht, verhindern jedoch horizontale Verstellbewegungen oder Kipp-Verstellungen, so daß der Bandaufbau entsprechend stabilisiert wird. Wegen des vorbeschriebenen Aufbaus des Flügelbands 10a kann die zweite Schlittenplatte 17a nicht horizontal verstellt werden, wohl aber vertikal, wozu die vertikal angeordnete Verstellmutter 23a dient. Diese ist im wesentliche in Ausnehmung 67 der Führungsleiste untergebracht, wobei ihr Kopf 23a' in der Ausnehmung 68 der Führungswand 26a axial unverstellbar lagert und durch eine Durchgriffsöffnung 58a der Verstellung zugänglich ist, so daß die nicht dargestellte Mutter, die in 67 eingreift, die zweite Schlittenplatte 17a vertikal aufwärts oder abwärts verstellen kann.The wing band 10a is particularly designed in particular in the region of the second carriage plate 17a in that the latter has a vertical guide strip 61 which fits into a vertical recess 60 'of the guide wall 26a. Parallel next to the guide rail 61 are two superimposed guide cam 61 '. The cams 61 'are longer than they are wide and extend toward each other from the horizontal edges of the second carriage plate 17a. They engage in the vertical guide channels 60 ", which can be seen from the representation of the wing strip 10a or the guide wall 26a, which are longer in accordance with the vertical adjustability of the second carriage plate 17a As a result, the vertical adjustability of the second carriage plate 17a not prevent, however, horizontal adjustment movements or tilting adjustments, so that the band structure is stabilized accordingly. Because of the above-described structure of the sash 10a, the second carriage plate 17a can not be adjusted horizontally, but vertically, to which the vertically arranged adjusting nut 23a serves. This is housed essentially in recess 67 of the guide rail, with its head 23a 'axially misaligned in the recess 68 of the guide wall 26a and is accessible through a passage opening 58a of the adjustment, so that the nut, not shown, which engages in 67, the second Slide plate 17a vertically up or down can adjust.

Die Führungsleiste ist des weiteren dahingehend besonders ausgebildet, daß sie horizontale Mitnahmerippen hat, die in horizontale Mitnahmenuten 62 der Klemmplatte 25a eingreifen, wenn diese in ihrer flügelseitigen Aussparung 27a angeordnet ist. Es ergibt sich ein vertikaler Mitnahmeeingriff, so daß die Klemmplatte 25a gemeinsam mit der zweiten Schlittenplatte 17a vertikal aufwärts oder abwärts relativ zum Flügelband 10a verstellt werden kann. Dabei ist die Klemmplatte 25a mit Ausnehmungen 25a' versehen, die den Bewegungseingriff von Teilbereichen der Verstellmutter 23a dienen.The guide bar is further particularly adapted to have horizontal driving ribs which engage in horizontal driving grooves 62 of the clamping plate 25a when located in its wing-side recess 27a. This results in a vertical entrainment, so that the clamping plate 25a can be adjusted together with the second carriage plate 17a vertically upwards or downwards relative to the wing band 10a. In this case, the clamping plate 25a is provided with recesses 25a ', which serve for the movement engagement of portions of the adjusting nut 23a.

Dem Flügel abgewendet ist die zweite Schlittenplatte 17a mit horizontalen Nuten 19a ausgestaltet, sowie der dargestellten Ausnehmung 68, um die horizontale Verstellmutter 22a einbauen zu können.Facing the wing, the second carriage plate 17a is configured with horizontal grooves 19a, as well as the illustrated recess 68 in order to install the horizontal adjusting nut 22a.

Demgemäß ist die erste Schlittenplatte 16a auf die zweite Schlittenplatte 17a abgestimmt, besitzt also vor allem horizontale Rippen 20a, die in die Nuten 19a eingreifen, so daß eine Horizontalführung in begrenztem Umfang gewährleistet ist, eine Vertikalverstellung zwischen der ersten Schlittenplatte 16a und der zweiten Schlittenplatte 17a jedoch ausgeschlossen wird. Die Horizontalverstellung mit horizontal angeordneten Verstellmutter 22a erfolgt über eine in der ersten Schlittenplatte 17a vorhandene Durchgriffsöffnung 24a. Die Anordnung des Kreuzschlittens 15 flügelabgewendet von der Führungswand 26 bewirkt, daß die Durchgriffsöffnungen 24a,58a weiter vom Flügel entfernt und damit besser zu bedienen sind. Außerdem bewirkt diese Anordnung, daß die erste Schlittenplatte 16a durch Aussparungen 60 in der Führungswand 26a direkt an der Klemmplatte 25a abgestützt werden kann. Hierzu hat die erste Schlittenplatte 16a Stützvorsprünge 64, die querformschlüssig in entsprechend profilierte Ausnehmungen 25a'' der Klemmplatte 25 eingreifen. Die Stützvorsprünge 64 und die Klemmplatte 25a sind von Durchsteckbohrungen 65 durchsetzt, durch die Befestigungsschrauben in den Flügel hineingedreht werden können. Ein solches Hineindrehen bewirkt, daß die erste Schlittenplatte 16a, die mit ihren Stützvorsprüngen 64 über die Klemmplatte 25a am Flügel abgestützt ist, auf die zweite Schlittenplatte 17a drückt, wie damit zugleich auch auf die Führungswand 26a des Flügelbands 10a. Infolgedessen wird jegliche Verstellmöglichkeit des Kreuzschlittens ausgeschlossen und das Flügelband 10a am Flügel arretiert. Die Festlegung ist dabei in allen Richtungen der Flügelebene sehr gut, weil die Klemmplatte 25a mit Tragstiften 59a in nicht dargestellter Weise in den Flügel eingreift. Es erfolgt also eine formschlüssige Festlegung des Flügelbandes 10a am Flügel.Accordingly, the first carriage plate 16a is tuned to the second carriage plate 17a, thus has mainly horizontal ribs 20a, which engage in the grooves 19a, so that a horizontal guide is provided to a limited extent, a vertical adjustment between the first carriage plate 16a and the second carriage plate 17a but excluded becomes. The horizontal adjustment with horizontally arranged adjusting nut 22a via a present in the first carriage plate 17a through-opening 24a. The arrangement of the cross slide 15 wing away from the guide wall 26 causes the through holes 24a, 58a further away from the wing and thus better to use. In addition, this arrangement causes the first carriage plate 16a can be supported by recesses 60 in the guide wall 26a directly to the clamping plate 25a. For this purpose, the first slide plate 16a has support projections 64, which engage in a form-fitting manner in correspondingly profiled recesses 25a "of the clamping plate 25. The support projections 64 and the clamping plate 25a are penetrated by through holes 65 through which fastening screws can be screwed into the wing. Such inward rotation causes the first carriage plate 16a, which is supported with its support projections 64 on the clamping plate 25a on the wing, presses on the second carriage plate 17a, as at the same time on the guide wall 26a of the wing band 10a. As a result, any adjustment of the cross slide is excluded and locked the wing band 10a on the wing. The definition is very good in all directions of the wing level, because the clamping plate 25a engages with support pins 59a in a manner not shown in the wing. Thus, there is a positive fixing of the wing strip 10a on the wing.

Claims

Hinge for doors or windows, having a leaf strap (10), which is to be attached to a leaf and which is articulated with an articulation spindle (11) on a frame strap (12) which is to be attached to a fixed frame, wherein the articulation spindle (11) engages into the leaf strap (10) by a length (48) which is shorter that the axial receiving bore (10') of the leaf strap, into the upper free bore end (35) of which an axial pin (36) releasably attached to the frame strap (12) is inserted, characterised in that the leaf strap (10) has an axial stop (37) engaging into the axial receiving bore (10') between the articulation spindle (11) and the axial pin (36).
Hinge for doors or windows as claimed in claim 1, characterised in that the articulation spindle (11) and the axial pin (36) each have an annular groove (38) close to the axial stop (37), into which groove a respective holding pin (39), which is releasably attached in the leaf strap (10), engages in a tangential manner.
Hinge for doors or windows as claimed in claim I or 2, characterised in that the axial pin (36) of a two-part hinge is secured against horizontal loading by a transverse plate (39) which if necessary is releasably attached to the frame strap (12).
Hinge for doors or windows as claimed in any one of claims I to 3, characterised in that the axial pin (36) of a three-part hinge and the articulation spindle (11) thereof are formed in the same manner and are disposed with mutually facing annular grooves (38) in the axial receiving bore (10') of the leaf strap (10).