EP1422479A1 - Brennkammer zur Verbrennung eines brennbaren Fluidgemisches - Google Patents

Brennkammer zur Verbrennung eines brennbaren Fluidgemisches Download PDF

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EP1422479A1
EP1422479A1 EP02026101A EP02026101A EP1422479A1 EP 1422479 A1 EP1422479 A1 EP 1422479A1 EP 02026101 A EP02026101 A EP 02026101A EP 02026101 A EP02026101 A EP 02026101A EP 1422479 A1 EP1422479 A1 EP 1422479A1
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
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    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/002—Wall structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F23M5/00—Casings; Linings; Walls
    • F23M5/04—Supports for linings

Definitions

  • the present invention relates to a combustion chamber for combustion of a combustible fluid mixture with one at the Combustion chamber arranged burner.
  • the invention further relates to a method for cooling a combustion chamber according to the invention.
  • Combustion chambers are usually provided with a flow guide inside, which is called a liner.
  • a liner Basically they are different Concepts for combustor arrangements.
  • combustion chamber arrangements are used, which are made up of a large number of individual combustion chambers, that lead to a common opening.
  • the opening of a gas turbine is preferably an annular opening trained the same time the transition to the turbine room represents.
  • a combustible fluid mixture is supplied to the burner, which ignites in the combustion chamber and flows through the liner Is guided towards the outlet opening.
  • Another concept a combustor assembly looks instead of a multitude of Single combustion chambers a single annular ring combustion chamber in front. In such an annular combustion chamber, ignites occur in burners combustible fluid mixture, burns in it and expands towards the exit opening.
  • the liner arranged inside the combustion chamber is exposed to high physical stress, which is why it is subject to wear.
  • one Arrangement provided that allows the liner, especially parts of it. are in the stand the technology arranged rail-like rods over which individual liner elements connected to the combustion chamber wall are.
  • the arranged between the liner and the housing Rails are in a relatively cool area the combustion chamber arranged so that disassembly from the inside is not easy to carry out.
  • the liner too, because of the fastening inside complicated to manufacture. Beyond that arise Thermal stress due to the very high side walls.
  • the invention is therefore based on the object of providing a fastening for liner elements of a combustion chamber, with which an assembly simplification can be achieved from the inside of the liner.
  • the rails are arranged on the hot gas side and form part of the inner wall of the combustion chamber. This allows the liner connections point outwards, whereby the Liner is structurally simpler and also flatter can be. It can also create internal tension be reduced. Internal disassembly and assembly can be reached from the inside of the liner elements.
  • the liner element be by means of a fastening element provided on the outside of the rail element is definable.
  • Standard fasteners can be advantageous used to attach the liner elements to fix the rail elements. Cost and assembly effort can be reduced.
  • the fastener is formed by a screw. So a detachable connection can be achieved by means of conventional, known Tools is executable. Special tools to run the attachment can be avoided.
  • the fastener formed by a clamping element in particular a clamping spring is.
  • clamping springs one can be special simple and quick assembly or disassembly of liner elements can be achieved. This is particularly advantageous if the service life of a system such as one Gas turbine, represents an essential cost factor. low Downtimes can be achieved.
  • the Rail element at least a coating on the combustion chamber side having.
  • the coating can be used both for Reduction of physical stress during the Intended operation as well as to reduce the Wear. Maintenance intervals can be extended become.
  • a coating can also be provided be related to, for example, an inert surface to form the fluid in the combustion chamber.
  • the Rail element can also be used on its entire surface be provided with a coating, for example a Simplify coating process.
  • the rail element is liner-like for manufacturing a fluidic connection between a channel of the rail element and a channel of the liner element for a coolant. It can advantageously be a cooling system can be achieved, which at the same time cooling the Liner elements as well as the rail elements.
  • the combustion chamber be a has closed cooling.
  • the coolant can thus be advantageous be fed to the combustion chamber, it being in As part of the cooling function, energy absorbed back into the process supplies. On the one hand, energy loss due to Cooling function are reduced and on the other hand the coolant can be used for combustion in the combustion chamber. A high one Efficiency can be achieved.
  • the Combustion chamber in a turbomachine especially one Gas turbine is arranged. Maintenance effort and downtimes a gas turbine can be further reduced.
  • the invention also provides a method for cooling a proposed combustion chamber according to the invention, wherein a Coolant flowing through liner rail at least partially in the circumferential direction of the combustion chamber in the direction of the liner element flows and in or against a channel of the liner element the flow direction of the combustion chamber is redirected.
  • a channel provided in a liner element can advantageously which is provided, for example, for cooling the liner element is for a discharge of the flowing through the liner rail Coolant can be used.
  • one closed cooling system for a combustion chamber constructive effort for the flow of the coolant be reduced. Components and assembly effort can also be reduced if, for example, a separate cooling fluid drain can be saved.
  • air is used as the coolant becomes.
  • a part can be branched off from an intake air, the is used for cooling.
  • Particularly advantageous for Part of the air used for cooling is returned to the combustion chamber, so that on the one hand the one absorbed by the cooling function Heat as well as the energy to provide the Cooling air is at least partially fed back into the process can be.
  • a further increase in efficiency can be achieved.
  • Fig. 1 shows a section of a gas turbine with an inventive Combustion chamber 1, which in the present case as Annular combustion chamber is designed.
  • the combustion chamber 1 has a Housing 7 in which a liner 4 is arranged.
  • a burner 2 opens out via a combustible fluid is supplied.
  • an outlet opening 3 is provided, which with an entrance to a flow channel downstream Gas turbine is connected, which is not shown.
  • a rotor shaft 14 is arranged in the center. 2 is the upper part of the combustion chamber 1 enlarged in section shown.
  • the combustible supplied via the burner 2 Fluid is ignited in a combustion chamber 15 in the liner 4 and flows in the direction of outlet opening 3 to the following one Turbine.
  • the liner 4 is built up in segments from liner elements 5, which are each adjacent to one another via rail elements 6 are connected (Fig. 3).
  • About the rail elements 6 are Liner elements 5 at the same time elastic with the combustion chamber housing 7 of the combustion chamber 1 set.
  • Rail elements 6 arranged on the combustion chamber side and protrude between two adjacent liner elements 5 Outside.
  • the rail element has 6 openings for fastening 17 through which a fastening device 8 can be inserted is, via which the rail element 6 is elastic with the housing 7 of the combustion chamber 1 is fixed.
  • Expansions that occur are the fastening devices 8 formed elastically in its longitudinal extent.
  • Sealing between the rail element 6 and the Liner element 5 is a sealing element 16 in each case intended.
  • the rail element 6 lies on the hot gas side between the two adjacent liners 5 on the outside not shown lying liner hooks and tensions the liner elements 5 firmly.
  • the rail element 6 also has alternating its longitudinal extent alternately staggered Fastening areas and cooling areas.
  • Rail element openings 11 are provided, via the one Coolant from the rail element 6 via one in one Edge region of the liner element 5 provided channel 20 in the Channel 13 of the liner element 5 flows.
  • coolant flowing in the channel 13 becomes through the channel 20 introduced coolant also deflected in the direction of flow 21 (Fig. 4).
  • the rail element 6 is on the combustion chamber side provided with a coating 9 which is opposite the hot gas flow a thermal inside the combustion chamber 1 Isolation causes.
  • the coating 9 forms a Protection by which the aging of the rail element 6 is reduced becomes.
  • the Coolant channel 12 of the rail element 6 and the coolant channel 13 of the liner element 5 has the rail element 6 liner-like toes, in which the liner elements 5 on the housing 7 of the combustion chamber 1 are attached. Of these will the coolant flow in the circumferential direction into the liner elements 6 dissipated.
  • the area to be cooled is thereby advantageous Fastening areas 19, which flows in the circumferential direction and in cooling areas 18 which are flowed through axially, divided up.
  • air is used as the coolant, which behind a suction compressor of the not shown Gas turbine is removed and the cooling system of the Gas turbine is supplied.
  • the gas turbine has a combustion chamber with a closed cooling system so that the Air extracted from the process for cooling purposes in the combustion chamber can be fed again. The through the cooling function absorbed thermal energy is fed back into the process.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkammer mit einem an der Brennkammer angeordneten Brenner, einem in der Brennkammer angeordneten Liner und einer Auslassöffnung vorgeschlagen, wobei der Liner Linerelemente (5) aufweist, die mittels Schienenelementen (6) elastisch an einem Brennkammergehäuse festlegbar sind, wobei die Schienenelemente (6) brennkammerseitig angeordnet sind und zwischen zwei benachbart angeordneten Linerelementen (5) nach außen ragen. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkammer zur Verbrennung eines brennbaren Fluidgemisches mit einem an der Brennkammer angeordneten Brenner. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Kühlung einer erfindungsgemäßen Brennkammer.
Brennkammern, insbesondere für Gasturbinen, sind in der Regel in ihrem Inneren mit einem Strömungsführungskörper versehen, der als Liner bezeichnet wird. Grundsätzlich sind unterschiedliche Konzepte für Brennkammeranordnungen bekannt. So werden beispielsweise Brennkammeranordnungen verwendet, welche sich aus einer Vielzahl von Einzelbrennkammern zusammensetzen, die in einer gemeinsamen Öffnung münden. Im Falle einer Gasturbine ist die Öffnung vorzugsweise als Ringöffnung ausgebildet, die gleichzeitig den Übergang zum Turbinenraum darstellt. Ein über einen in der Brennkammer vorgesehenen Brenner wird ein brennbares Fluidgemisch zugeführt, welches in der Brennkammer zündet und den Liner durchströmend in Richtung Austrittsöffnung geführt wird. Ein anderes Konzept einer Brennkammeranordnung sieht anstelle einer Vielzahl von Einzelbrennkammern eine einzige ringförmige Ringbrennkammer vor. In eine solche Ringbrennkammer tritt in Brennern gezündetes brennbares Fluidgemisch ein, verbrennt darin und expandiert in Richtung der Austrittsöffnung.
Da die Wandungen der Brennkammer aufgrund der im Inneren der Brennkammer stattfindenden Verbrennung hohen thermischen Belastungen ausgesetzt sind, müssen diese Teile der Brennkammer gekühlt werden. Dies wird üblicherweise durch Spalträume erreicht, durch die ein Kühlmittel geleitet wird, welches die Brennkammer konvektiv kühlt.
Insbesondere der im Inneren der Brennkammer angeordnete Liner ist einer hohen physikalischen Beanspruchung ausgesetzt, weshalb dieser einem Verschleiss unterliegt. Daher ist eine Anordnung vorgesehen, die es ermöglicht, den Liner, insbesondere Teile davon, auszutauschen. Dazu sind im Stand der Technik schienenartige Stäbe angeordnet, über die einzelne Linerelemente mit der Brennkammerwandung verbunden sind. Die zwischen dem Liner und dem Gehäuse angeordneten Schienen sind zwar in einem vergleichsweise kühlen Bereich der Brennkammer angeordnet, so daß eine Demontage von innen nicht auf einfache Weise durchführbar ist. Insgesamt ist aber auch der Liner wegen der Befestigung nach innen nur sehr kompliziert herstellbar. Darüber hinaus ergeben sich Thermospannungen aufgrund der sehr hohen Seitenwände.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung für Linerelemente einer Brennkammer vorzusehen, mit der eine Montagevereinfachung von der Innenseite des Liners her erreichbar ist.
Als Lösung dieser Aufgabe wird mit der vorliegenden Erfindung eine gattungsgemäße Brennkammer mit einem an der Brennkammer angeordneten Brenner, einem in der Brennkammer angeordneten Liner und einer Auslassöffnung vorgeschlagen, wobei der Liner Linerelemente aufweist, die mittels Schienenelementen elastisch an einem Brennkammergehäuse festlegbar sind, wobei die Schienenelemente brennkammerseitig angeordnet sind und zwischen zwei benachbart angeordneten Linerelementen nach außen ragen.
Erstmals sind die Schienen auf der Heißgasseite angeordnet und bilden einen Teil der Brennkammerinnenwand. Dadurch können die Linerverbindungen nach außen zeigen, wodurch der Liner konstruktiv einfacher und darüber hinaus flacher ausgestaltet werden kann. Darüber hinaus können innere Spannungen reduziert werden. Eine Demontage nach innen sowie eine Montage von innen der Linerelemente kann erreicht werden.
Es wird ferner vorgeschlagen, dass das Linerelement mittels eines außenseitig am Schienenelement vorgesehenen Befestigungselements festlegbar ist. Vorteilhaft können so Standardbefestigungsmittel eingesetzt werden, um die Linerelemente an den Schienenelementen festzulegen. Kosten und Montageaufwand können reduziert werden.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das Befestigungselement durch eine Schraube gebildet ist. So kann eine lösbare Verbindung erreicht werden, die mittels konventioneller, bekannter Werkzeuge ausführbar ist. Spezialwerkzeuge zum Ausführen der Befestigung können vermieden werden.
Daneben wird vorgeschlagen, dass das Befestigungselement durch ein Klemmelement, insbesondere eine Klemmfeder, gebildet ist. Mit dem Einsatz von Klemmfedern kann eine besonders einfache und schnelle Montage bzw. Demontage von Linerelementen erreicht werden. Dies wirkt sich insbesondere dann vorteilhaft aus, wenn die Standzeit einer Anlage wie z.B. einer Gasturbine, einen wesentlichen Kostenfaktor darstellt. Geringe Standzeiten können erreicht werden.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass das Schienenelement zumindest brennkammerseitig eine Beschichtung aufweist. Die Beschichtung kann einerseits sowohl zur Reduzierung der physikalischen Beanspruchung während des bestimmungsgemäßen Betriebs als auch zur Reduzierung des Verschleisses führen. Wartungsintervalle können verlängert werden. Es kann jedoch auch eine Beschichtung vorgesehen sein, um beispielsweise eine inerte Oberfläche in Bezug auf das in der Brennkammer befindliche Fluid zu bilden. Das Schienenelement kann auch auf seiner gesamten Oberfläche mit einer Beschichtung versehen sein, um beispielsweise einen Beschichtungsprozess zu vereinfachen.
Um eine Kühlung der Schienenelemente zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass das Schienenelement Linerartige zur Herstellung einer strömungstechnischen Verbindung zwischen einem Kanal des Schienenelements und einem Kanal des Linerelements für ein Kühlmittel aufweist. Es kann vorteilhaft ein Kühlsystem erreicht werden, welches zugleich eine Kühlung der Linerelemente als auch der Schienenelemente ermöglicht.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Brennkammer eine geschlossene Kühlung aufweist. So kann vorteilhaft das Kühlmittel zur Brennkammer zugeführt werden, wobei es seine im Rahmen der Kühlfunktion aufgenommene Energie wieder dem Prozess zuführt. So kann einerseits Energieverlust aufgrund der Kühlfunktion reduziert werden und andererseits das Kühlmittel zur Verbrennung in der Brennkammer verwendet werden. Ein hoher Wirkungsgrad kann erreicht werden.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Brennkammer in einer Strömungsmaschine, insbesondere einer Gasturbine angeordnet ist. Wartungsaufwand sowie Standzeiten einer Gasturbine können weiter reduziert werden.
Mit der Erfindung wird ferner ein Verfahren zur Kühlung einer erfindungsgemäßen Brennkammer vorgeschlagen, wobei ein die Linerschiene durchströmendes Kühlmittel zumindest teilweise in Umfangsrichtung der Brennkammer in Richtung des Linerelements strömt und in einem Kanal des Linerelements in oder gegen die Strömungsrichtung der Brennkammer umgelenkt wird. Vorteilhaft kann ein in einem Linerelement vorgesehener Kanal, der beispielsweise zur Kühlung des Linerelements vorgesehen ist, für eine Abführung des die Linerschiene durchströmenden Kühlmittels verwendet werden. Gerade bei einem geschlossenen Kühlsystem für eine Brennkammer kann so der konstruktive Aufwand für die Strömungsführung des Kühlmittels reduziert werden. Auch können Bauteile und Montageaufwand reduziert werden, wenn beispielsweise eine separate Kühlfluidabführung eingespart werden kann.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass als Kühlmittel Luft verwendet wird. So kann vorteilhaft, beispielsweise bei einer Gasturbine, aus einer Ansaugluft ein Teil abgezweigt werden, der zur Kühlung verwendet wird. Besonders vorteilhaft der zur Kühlung verwendete Anteil der Luft wieder der Brennkammer zugeführt, so dass einerseits die durch die Kühlfunktion aufgenommene Wärme als auch die Energie zur Bereitstellung der Kühlluft dem Prozess zumindest teilweise wieder zugeführt werden kann. Eine weitere Erhöhung des Wirkungsgrads kann erreicht werden.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen. Im wesentlichen gleichbleibende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Ferner wird bezüglich gleicher Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels in Fig. 1 verwiesen.
Es zeigen:
Fig. 1
einen Querschnitt durch eine Ringbrennkammer einer nicht weiter dargestellten Gasturbine,
Fig. 2
eine vergrößerte Darstellung des oberen Teils der Ringbrennkammer aus Fig. 1,
Fig. 3
eine schematisch perspektivische Ansicht eines Schienenelements zur Verbindung zweier benachbart angeordneter Linerelemente und
Fig. 4
eine schematische Darstellung des Kühlmittelverlaufs zur Kühlung der erfindungsgemäßen Anordnung.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt einer Gasturbine mit einer erfindungsgemäßen Brennkammer 1, die im vorliegenden Fall als Ringbrennkammer ausgestaltet ist. Die Brennkammer 1 weist ein Gehäuse 7 auf, in welchem ein Liner 4 angeordnet ist. An einem Ende des Liners 4 mündet ein Brenner 2, über den ein brennbares Fluid zugeführt wird. Am gegenüberliegenden Ende des Liners ist eine Austrittsöffnung 3 vorgesehen, die mit einem Eingang zu einem Strömungskanal einer nachgeschalteten Gasturbine verbunden ist, die nicht weiter dargestellt ist. Mittig ist eine Rotorwelle 14 angeordnet. In Fig. 2 ist der obere Teil der Brennkammer 1 im Schnitt vergrößert dargestellt. Das über den Brenner 2 zugeführte brennbare Fluid wird in einem Brennraum 15 im Liner 4 gezündet und strömt in Richtung Auslassöffnung 3 zur nachfolgenden Turbine.
Der Liner 4 ist segmentartig aus Linerelementen 5 aufgebaut, die über Schienenelemente 6 jeweils benachbart miteinander verbunden sind (Fig. 3). Über die Schienenelemente 6 sind die Linerelemente 5 zugleich elastisch mit dem Brennkammergehäuse 7 der Brennkammer 1 festgelegt. Erfindungsgemäß sind die Schienenelemente 6 brennkammerseitig angeordnet und ragen zwischen zwei benachbart angeordneten Linerelementen 5 nach außen. Zur Befestigung weist das Schienenelement 6 Öffnungen 17 auf, durch die eine Befestigungsvorrichtung 8 einführbar ist, über die das Schienenelement 6 elastisch mit dem Gehäuse 7 der Brennkammer 1 festgelegt ist. Zur Kompensation auftretender Ausdehnungen sind die Befestigungsvorrichtungen 8 in ihrer Längserstreckung elastisch ausgebildet. Zur Abdichtung zwischen dem Schienenelement 6 und dem Linerelement 5 ist jeweils ein Dichtungselement 16 vorgesehen.
Das Schienenelement 6 liegt heißgasseitig zwischen den zwei benachbarten Linern 5 auf nicht weiter dargestellten außen liegenden Linerverhakungen auf und spannt die Linerelemente 5 fest. Das Schienenelement 6 weist ferner abwechselnd über seine Längserstreckung wechselnd gestaffelte Befestigungsbereiche und Kühlbereiche auf. Ferner sind im Schienenelement Öffnungen 11 vorgesehen, über die ein Kühlmittel vom Schienenelement 6 über einen in einem Randbereich des Linerelements 5 vorgesehenen Kanal 20 in den Kanal 13 des Linerelements 5 strömt. Durch in dieser Ausgestaltung gegen die Strömungsrichtung der Brennkammer strömendes Kühlmittel im Kanal 13 wird das durch den Kanal 20 eingeleitete Kühlmittel ebenfalls in Strömungsrichtung 21 umgelenkt (Fig. 4). Brennkammerseitig ist das Schienenelement 6 mit einer Beschichtung 9 versehen, welche gegenüber der Heißgasströmung innerhalb der Brennkammer 1 eine thermische Isolation bewirkt. Zugleich bildet die Beschichtung 9 einen Schutz, durch den die Alterung des Schienenelements 6 reduziert wird. Zur strömungstechnischen Verbindung zwischen dem Kühlmittelkanal 12 des Schienenelements 6 und dem Kühlmittelkanal 13 des Linerelements 5 weist das Schienenelement 6 linerartige Zehen auf, in denen die Linerelemente 5 am Gehäuse 7 der Brennkammer 1 befestigt werden. Von diesen wird der Kühlmittelstrom in Umfangsrichtung in die Linerelemente 6 abgeführt. Vorteilhaft ist dadurch die zu kühlende Fläche in Befestigungsbereiche 19, die in Umfangsrichtung durchströmt werden, und in Kühlbereiche 18, die axial durchströmt werden, aufgeteilt.
In dieser Ausgestaltung wird als Kühlmittel Luft verwendet, welche hinter einem Ansaugkompressor der nicht weiter dargestellten Gasturbine entnommen wird und dem Kühlsystem der Gasturbine zugeführt wird. Die Gasturbine weist eine Brennkammer mit einem geschlossenen Kühlsystem auf, so dass die dem Prozess entnommene Luft für Kühlungszwecke in der Brennkammer wieder zugeführt werden kann. Die durch die Kühlfunktion aufgenommene Wärmeenergie wird so dem Prozess wieder zugeführt.
Das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel dient lediglich der Erläuterung der Erfindung und ist für diese nicht beschränkend. So können insbesondere die Form und Ausgestaltung der Linerelemente und der Schienenelemente variieren.

Claims (11)

  1. Brennkammer zur Verbrennung eines brennbaren Fluidgemisches mit einem an der Brennkammer (1) angeordneten Brenner (2), einem in der Brennkammer (1) angeordneten Liner (4) und einer Auslassöffnung (3), wobei der Liner (4) Linerelemente (5) aufweist, die mittels Schienenelementen (6) elastisch an einem Brennkammergehäuse (7) festlegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenelemente (6) brennkammerseitig angeordnet sind und zwischen zwei benachbart angeordneten Linerelementen (5) nach außen ragen.
  2. Brennkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Linerelement (5) mittels eines außenseitig am Schienenelement (6) vorgesehenen Befestigungselements (8) festlegbar ist.
  3. Brennkammer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (8) durch eine Schraube gebildet ist.
  4. Brennkammer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (8) durch ein Klemmelement, insbesondere eine Klemmfeder, gebildet ist.
  5. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement (6) zumindest brennkammerseitig eine Beschichtung (9) aufweist.
  6. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement (6) kühlbar ist.
  7. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement (6) Linerartige (10) zur Befestigung der Linerelemente (5) mit Öffnungen (11) zur strömungstechnischen Verbindung zwischen einem Kühlmittelkanal (12) des Schienenelements (6) und einem Kühlmittelkanal (13) des Linerelements (5) aufweist.
  8. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine geschlossene Kühlung.
  9. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch Anordnung in einer Strömungsmaschine, insbesondere einer Gasturbine.
  10. Verfahren zur Kühlung einer Brennkammer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei ein das Schienenelement (6) durchströmendes Kühlmittel zumindest teilweise in Umfangsrichtung der Brennkammer (1) in Richtung des Linerelements (5) strömt und in einem Kanal (13) des Linerelements (5) in oder gegen die Strömungsrichtung der Brennkammer (1) umgelenkt wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass als Kühlmittel Luft verwendet wird.
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