EP1420207B1 - Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes - Google Patents

Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes Download PDF

Info

Publication number
EP1420207B1
EP1420207B1 EP03026195A EP03026195A EP1420207B1 EP 1420207 B1 EP1420207 B1 EP 1420207B1 EP 03026195 A EP03026195 A EP 03026195A EP 03026195 A EP03026195 A EP 03026195A EP 1420207 B1 EP1420207 B1 EP 1420207B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
preheating
voltage
basic
corrected
deviation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
EP03026195A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1420207A3 (de
EP1420207A2 (de
Inventor
Peter Steiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=29557910&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1420207(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by J Eberspaecher GmbH and Co KG filed Critical J Eberspaecher GmbH and Co KG
Publication of EP1420207A2 publication Critical patent/EP1420207A2/de
Publication of EP1420207A3 publication Critical patent/EP1420207A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1420207B1 publication Critical patent/EP1420207B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
    • F02P19/022—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls using intermittent current supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/06—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/22—Details
    • F23Q7/24—Safety arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2227/00—Ignition or checking
    • F23N2227/38—Electrical resistance ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/14—Vehicle heating, the heat being derived otherwise than from the propulsion plant

Definitions

  • the present invention relates to a method for controlling a Glühzündorgans a heater, in particular a vehicle heater.
  • the DE 44 46 113 A1 discloses a method for driving a Glühzündw, in which a Glühzündw is driven to obtain a predetermined temperature with a certain duty cycle, ie the available voltage corresponding to the duty cycle pulsed applied to the Glühzündux.
  • the duty cycle is selected as a function of the existing supply voltage, so that with decreasing supply voltage, the duty cycle increases up to a value of 100%.
  • Elementary in the procedure according to the invention is that an attempt is first made to set the voltage to be applied to a glow-igniting element in the pre-glowing phase to an optimum setpoint value for a particular Glühzündorgan. In association with such a setpoint value, a basic preheating time and a basic pre-glowing duty factor are then used to pre-stress the Glühzündorgan in a defined manner.
  • the basic Vorglühdauer and / or the Grund Vorglühtastrise be given based on at least one operating parameter, this at least one operating parameters can reflect the ambient temperature.
  • this at least one operating parameters can reflect the ambient temperature.
  • the temperature prevailing in the area of the heater itself can be taken into account, so that, for example, when the heater is to be put back into operation after a short standstill phase and it is still at a relatively high temperature, a correspondingly shortened preglow phase with possibly correspondingly reduced preglow power is selected can be.
  • step b) when the deviation determined in step b) exceeds a predetermined limit value, the application of a preglow voltage to the Glühzündorgan is prevented.
  • the corrective measures that are to be carried out according to the invention when a certain voltage level can no longer be achieved can be achieved, for example, by determining the corrected pre-glow duration in step c) by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term Basic pre-heating duration is determined and / or that in step c) the corrected basic pre-ignition duty cycle is determined by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term to the basic pre-ignition duty cycle.
  • a heating system as it can be used for example as a heater or heater in a vehicle use, shown very schematically.
  • This heating system 10 includes a generally designated 12 heater.
  • combustion air is mixed with vaporized or atomized fuel and brought to combustion.
  • a Glühzündit 14 is provided in a burner area. This is, as well as other controlled system areas of the heater 12, under the control of a drive device 16.
  • the drive device 16 is fed to apply an excitation voltage to the Glühzündux 14 from an on-board voltage network 18.
  • the drive device 16 Based on the on-board voltage generated so when, for example, at time t 0 a command to start the preheating is output, the drive device 16 a VorglühHar which is applied to the Glühzündit 14.
  • a value U s is selected as the preglow voltage setpoint, which value is adapted to the specific structural design of a particular glow plug pin 14 and ensures that it can not be overloaded, at least in normal operation.
  • a basic preglow time is also predetermined, during which this preglow voltage is applied to the glow-ignition pin with the desired value U s .
  • this basic pre-heat duration is represented by the time interval between the time t 0 and t g .
  • a basic Vorglühtastrich is selected in association with the setpoint U S , so that this Vorglühmechanical U is applied to the Glühzünd21 14 with the value U S and the basic Vorglühtastêt endeavor during the basic Vorglühdauer.
  • the glow on the Glühzündux 14th voltage to be reduced to a reduced ignition value U z .
  • the on-board voltage provided by the on-board voltage network 18 Due to the fact that a large number of additional consumers of electrical energy is present in modern motor vehicles, it is possible, especially at comparatively low outside temperatures, for the on-board voltage provided by the on-board voltage network 18 to be insufficient for the voltage provided for the preglow phase with the setpoint value To provide U S. If an instruction for preheating is thus generated in such a state, then the drive device 16 tries to apply a sufficiently high voltage to the glow plug pin 14, but the actually applied preglow voltage will be somewhat lower than the setpoint value U S. For example, assume that the actual pre-glow voltage is at a value U 1 which is below the setpoint U S by a difference ⁇ U 1 .
  • FIG. 3 shows a characteristic map with a characteristic curve K, where respective voltage difference values ⁇ U are assigned time correction terms ⁇ t. If, in the case described above, the actually applied Vorglühwood U 1 by the difference .DELTA.U 1 below the setpoint voltage U S , so from the map shown in FIG. 3, a corresponding correction term .DELTA.t 1 is taken and added to the Grund-Vorglühdauer added. There is therefore, as shown in Fig. 2 seen for the termination of the preheating, a time t 1 at which the voltage on the ignition voltage U z is lowered.
  • the correction of the pre-annealing time or the pre-annealing duty cycle can also be carried out by calculating a correction term in which a correction factor, which specifies how many seconds per volt voltage deviation the pre-glow period is to be extended, is multiplied by the determined voltage deviation.
  • the correction term thus obtained can then be added to the Grund Vorglühdauer. The same applies, of course, again for the duty cycle.
  • the basic pre-heat duration and the basic pre-calcination duty cycle depending on various parameters, e.g. can be selected from the ambient temperature or the temperature in the range of the heater 12, also such a correction factor, which is shown in the illustration of FIG. 3 is substantially reproduced by the slope of the characteristic K, depending on such external circumstances, so that, for example, even when higher ambient temperatures or higher temperatures are present in the region of the heater 12, smaller corrections are made if the setpoint voltage is undershot than in a case in which comparatively low temperatures prevail.
  • the selection of the different basic quantities, correction terms and correction factors must ensure that even under the most unfavorable circumstances, i. For example, at very low ambient temperatures or very cold Glühzünd21 14, the required temperature can be achieved at the beginning of the Vorglühphase within the time then predetermined for this Glühzündphase time.
  • the present invention ensures that overload of the glow-igniting pin can be prevented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes.
  • Aus der DE 32 48 412 A1 ist ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündstifts eines Fahrzeugheizgerätes bekannt, bei welchem Verfahren eine Vorglühdauer des Glühzündstifts in Abhängigkeit von einer durch eine Fahrzeugbatterie bereitgestellten Spannung eingestellt wird. Je höher die Spannung ist, desto kürzer wird der Glühzündstift vorgeglüht, und umgekehrt. Somit soll sichergestellt werden, dass unabhängig von der von einer Fahrzeugbatterie zur Verfügung gestellten Spannung die zur Durchführung des Zündvorgangs erforderliche Temperatur des Glühzündstifts erreicht werden kann.
  • Aus der DE 199 36 729 C1 ist es bekannt, in der Startphase eines Fahrzeugheizgerätes zum Vorglühen eines Glühzündstifts diesen mit einer konstanten, ungetakteten Spannung zu erregen, um möglichst schnell die gewünschte Betriebstemperatur zu erreichen. Die Zeitdauer, während welcher diese kontinuierliche Bestromung des Glühzündstifts erfolgt, ist abhängig von der Bordspannung. Je höher die zur Verfügung gestellte Bordspannung ist, desto kürzer wird die zur kontinuierlichen Bestromung und somit zum Vorglühen verwendete Zeitdauer.
  • Die DE 44 46 113 A1 offenbart ein Verfahren zur Ansteuerung eines Glühzündstifts, bei welchem ein Glühzündstift zur Erlangung einer vorgegebenen Temperatur mit einem bestimmten Tastverhältnis angesteuert wird, d. h. die zur Verfügung stehende Spannung entsprechend dem Tastverhältnis gepulst an den Glühzündstift angelegt wird. Das Tastverhältnis wird in Abhängigkeit von der vorhandenen Versorgungsspannung ausgewählt, so dass mit abnehmender Versorgungsspannung das Tastverhältnis bis zu einem Wert von 100 % zunimmt.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes, vorzusehen, mit welchem der Betrieb des Glühzündorgans unter Entlastung desselben optimiert werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes, umfassend die Schritte:
    1. a) beruhend auf einer Bordspannung Erzeugen einer an das Glühzündorgan für eine Grund-Vorglühdauer mit einem Grund-Vorglühtastverhältnis anzulegenden Soll-Vorglühspannung,
    2. b) dann, wenn die Soll-Vorglühspannung nicht erreichbar ist, Ermitteln einer Abweichung zwischen der Soll-Vorglühspannung und der an das Glühzündorgan angelegten Ist-Vorglühspannung,
    3. c) beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung, Ermitteln einer bezüglich der Grund-Vorglühdauer erhöhten korrigierten Vorglühdauer oder/und Ermitteln eines bezüglich des Grund-Vorglühtastverhältnisses erhöhten korrigierten Vorglühtastverhältnisses.
  • Elementar ist bei der erfindungsgemäßen Vorgehensweise, dass zunächst versucht wird, die an ein Glühzündorgan anzulegende Spannung in der Vorglühphase auf einen für ein bestimmtes Glühzündorgan optimalen Sollwert einzustellen. In Zuordnung zu einem derartigen Sollwert werden dann eine Grund-Vorglühdauer und ein Grund-Vorglühtastverhältnis dazu herangezogen, das Glühzündorgan in definierter Art und Weise vorzuglühen. Zwischen dem Sollwert der Vorglühspannung und der Grund-Vorglühdauer bzw. dem Grund-Vorglühtastverhältnis besteht ein enger Zusammenhang dahingehend, als mit diesen Werten erreicht werden soll, dass die Vorglühphase möglichst kurz sein soll, die Erregung des Glühzündorgans jedoch so sein soll, dass eine Überlastung, insbesondere Überhitzung, desselben nicht auftreten kann.
  • Wird jedoch beispielsweise aufgrund der Tatsache, dass momentan in einem Fahrzeug viele Verbraucher elektrischer Energie aktiviert sind, die Bordspannung so weit gedrückt, dass die Soll-Vorglühspannung nicht erreicht werden kann und insofern eine entsprechend verminderte Ist-Vorglühspannung an das Glühzündorgan angelegt wird, werden beruhend auf der vorhandenen Abweichung zwischen dem Sollwert und dem Istwert der Vorglühspannung Korrekturmaßnahmen ergriffen, um zur Erreichung der gewünschten Temperatur am Ende der Vorglühphase die mit der verminderten Vorglühspannung ebenso verminderte Vorglühleistung entsprechend zu kompensieren.
  • Um beim Vorglühen eines Fahrzeugheizgerätes bzw. des Glühzündorgans desselben äußere Umstände, wie z.B. die Umgebungstemperatur, berücksichtigen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Grund-Vorglühdauer oder/und das Grund-Vorglühtastverhältnis beruhend auf wenigstens einem Betriebsparameter vorgegeben werden, wobei dieser wenigstens eine Betriebsparameter die Umgebungstemperatur wiedergeben kann. Somit wird es möglich, beispielsweise bei sehr geringer Außentemperatur eine längere Grund-Vorglühdauer oder ein höheres Grund-Vorglühtastverhältnis vorzugeben, als bei höheren Umgebungstemperaturen. Auch kann die im Bereich des Heizgeräts selbst vorherrschende Temperatur berücksichtigt werden, so dass beispielsweise dann, wenn nach einer kurzen Stillstandphase das Heizgerät wieder in Betrieb genommen werden soll und es noch auf vergleichsweise hoher Temperatur ist, eine entsprechend verkürzte Vorglühphase mit möglicherweise entsprechend verminderter Vorglühleistung gewählt werden kann.
  • Weiter kann gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass dann, wenn die im Schritt b) ermittelte Abweichung einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, das Anlegen einer Vorglühspannung an das Glühzündorgan unterbunden wird. Die Korrekturmaßnahmen, die erfindungsgemäß dann vorzunehmen sind, wenn ein bestimmtes Spannungsniveau nicht mehr erreicht werden kann, können beispielsweise dadurch erfolgen, dass im Schritt c) die korrigierte Vorglühdauer durch Bestimmen eines Korrekturterms beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung und Addieren des Korrekturterms zur Grund-Vorglühdauer ermittelt wird oder/und dass im Schritt c) das korrigierte Grund-Vorglühtastverhältnis durch Ermitteln eines Korrekturterms beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung und Addieren des Korrekturterms zum Grund-Vorglühtastverhältnis ermittelt wird.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1
    schematisch ein Heizsystem, bei welchem die erfindungsgemäße Vorgehensweise vorgenommen werden kann;
    Fig 2
    die an ein Glühzündorgan des Systems der Fig. 1 angelegte Vorglühspannung in Abhängigkeit von der Zeit;
    Fig. 3
    ein zweidimensionales Kennfeld, durch welches ein Zusammenhang zwischen Spannungsabweichungen und Korrekturtermen hergestellt wird.
  • In Fig. 1 ist ein Heizsystem, wie es beispielsweise als Standheizung oder Zuheizer in einem Fahrzeug Einsatz finden kann, sehr schematisch dargestellt. Dieses Heizsystem 10 umfasst ein allgemein mit 12 bezeichnetes Heizgerät. In diesem Heizgerät 12 wird Verbrennungsluft mit verdampftem oder zerstäubtem Brennstoff gemischt und zur Verbrennung gebracht. Um diese Verbrennung zu starten, ist in einem Brennerbereich ein Glühzündstift 14 vorgesehen. Dieser steht, ebenso wie andere anzusteuernde Systembereiche des Heizgeräts 12, unter der Ansteuerung einer Ansteuervorrichtung 16. Die Ansteuervorrichtung 16 wird zum Anlegen einer Erregungsspannung an den Glühzündstift 14 aus einem Bordspannungsnetz 18 gespeist. Beruhend auf der dem Bordspannungsnetz 18 entnommenem bzw. dort abgegriffenen Bordspannung legt dann, wenn durch Erregung des Glühzündstifts 14 das Heizgerät 12 bzw. die Verbrennung darin gestartet werden soll, die Ansteuervorrichtung 16 eine Spannung U mit einem Tastverhältnis V an den Glühzündstift 14 an. Dabei wird in einer Vorglühphase, in welcher der Glühzündstift 14 möglichst schnell auf eine gewünschte Temperatur gebracht werden soll, eine etwas erhöhte Vorglühspannung angelegt, die am Ende dieser Vorglühphase, wie nachfolgend noch beschrieben, dann etwas abgesenkt wird.
  • Beruhend auf der Bordspannung erzeugt also dann, wenn beispielsweise zum Zeitpunkt t0 ein Befehl zum Starten des Vorglühens ausgegeben wird, die Ansteuervorrichtung 16 eine Vorglühspannung, die an den Glühzündstift 14 angelegt wird. Hier wird als Vorglühspannungs-Sollwert ein Wert Us ausgewählt, der an den speziellen konstruktiven Aufbau eines jeweiligen Glühzündstifts 14 angepasst ist und sicherstellt, dass dieser zumindest in normaler Betriebsweise nicht überlastet werden kann. Hierzu ist es beispielsweise bekannt, einen Vorglühspannungs-Sollwert US im Bereich von etwa 10 V vorzugeben. In Zuordnung zu diesem Sollwert US ist auch eine Grund-Vorglühdauer vorgegeben, während welcher diese Vorglühspannung mit dem Sollwert Us an den Glühzündstift angelegt wird. In der Darstellung der Fig. 2 ist diese Grund-Vorglühdauer repräsentiert durch das Zeitintervall zwischen dem Zeitpunkt t0 und tg. Ebenso wird in Zuordnung zu dem Sollwert US ein Grund-Vorglühtastverhältnis ausgewählt, so dass diese Vorglühspannung U mit dem Wert US und dem Grund-Vorglühtastverhältnis während der Grund-Vorglühdauer an den Glühzündstift 14 angelegt wird. Nach Ablauf der Grund-Vorglühdauer kann die an den Glühzündstift 14 anzulegende Spannung auf einen verringerten Zündwert Uz gesenkt werden.
  • Aufgrund der Tatsache, dass in modernen Kraftfahrzeugen eine Vielzahl zusätzlicher Verbraucher elektrischer Energie vorhanden ist, ist es insbesondere auch bei vergleichsweise niedrigen Außentemperaturen möglich, dass die durch das Bordspannungsnetz 18 zur Verfügung gestellte Bordspannung nicht ausreicht, um die für die Vorglühphase vorgesehene Spannung mit dem Sollwert US bereitzustellen. Wird in einem derartigen Zustand also ein Befehl zum Vorglühen erzeugt, so versucht zwar die Ansteuervorrichtung 16 eine ausreichend hohe Spannung an den Glühzündstift 14 anzulegen, die tatsächlich angelegte Ist-Vorglühspannung wird jedoch etwas geringer sein, als der Sollwert US. Es sei beispielsweise zunächst angenommen, dass die tatsächlich erreichte Vorglühspannung bei einem Wert U1 liegt, der um eine Differenz ΔU1 unter dem Sollwert US liegt. Wird bei einer derartigen Vorglühspannung U1 bei ansonsten unveränderten Ansteuerparametern der Glühzündstift 14 vorgeglüht, so besteht die Gefahr, dass er nicht ausreichend vorerwärmt wird. Es wird daher in dem Falle, dass der Sollwert US der Vorglühspannung nicht erreicht werden kann, erfindungsgemäß zumindest einer der Parameter Grund-Vorglühdauer und Grund-Vorglühtastverhältnis korrigiert.
  • Die Fig. 3 zeigt ein Kennfeld mit einer Kennlinie K, wo jeweiligen Spannungsdifferenzenwerten ΔU Zeitkorrekturterme Δt zugeordnet sind. Liegt also im vorangehend beschriebenen Falle die tatsächlich angelegte Vorglühspannung U1 um die Differenz ΔU1 unter der Sollspannung US, so wird aus dem in der Fig. 3 gezeigten Kennfeld ein entsprechender Korrekturterm Δt1 entnommen und wird zur Grund-Vorglühdauer hinzu addiert. Es ergibt sich somit, wie in der Fig. 2 erkennbar, für das Beenden des Vorglühens ein Zeitpunkt t1, zu dem dann die Spannung auf den Zündspannungswert Uz abgesenkt wird.
  • Je größer die Abweichung der tatsächlich an den Glühzündstift 14 angelegten Spannung von dem Sollwert Us ist, desto größer wird auch die vorgenommene Zeitkorrektur. Entsprechendes kann selbstverständlich auch im Falle des bereits angesprochenen Tastverhältnisses vorgenommen werden, welches mit zunehmender Abweichung der Istspannung von der Sollspannung in Richtung Erhöhen bzw. Verlängern des "An-Zyklus" verstellt werden kann.
  • Die Korrektur der Vorglühdauer bzw. des Vorglühtastverhältnisses kann jedoch auch dadurch erfolgen, dass ein Korrekturterm berechnet wird, in dem ein Korrekturfaktor, der angibt, um wieviele Sekunden pro Volt-Spannungsabweichung die Vorglühzeitdauer verlängert werden soll, mit der ermittelten Spannungsabweichung multipliziert wird. Der so erhaltene Korrekturterm kann dann zur Grund-Vorglühdauer addiert werden. Entsprechendes gilt selbstverständlich auch wieder für das Tastverhältnis.
  • Ebenso wie die Grund-Vorglühdauer und das Grund-Vorglühtastverhältnis in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern, wie z.B. der Umgebungstemperatur oder der Temperatur im Bereich des Heizgeräts 12 ausgewählt werden können, kann auch ein derartiger Korrekturfaktor, der in der Darstellung der Fig. 3 im Wesentlichen auch wiedergegeben ist durch die Steigung der Kennlinie K, in Abhängigkeit von derartigen äußeren Umständen ausgewählt werden, so dass beispielsweise auch dann, wenn höhere Umgebungstemperaturen oder höhere Temperaturen im Bereich des Heizgeräts 12 vorliegen, geringere Korrekturen bei Unterschreiten der Sollspannung vorgenommen werden, als in einem Falle, in welchem vergleichsweise niedrige Temperaturen vorherrschen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt kann bei der erfindungsgemäßen Vorgehensweise vorgesehen sein, dass dann, wenn die Differenz zwischen der Sollspannung und der tatsächlich angelegten Vorglühspannung einen bestimmten Grenzwert überschreitet, d.h. wenn die Istspannung einen bestimmten Spannungsgrenzwert nicht mehr überschreitet, das Erregen des Glühzündstifts 14 vollständig eingestellt wird und möglicherweise eine entsprechende Fehlerwarnung erzeugt wird, da dann nicht sichergestellt werden kann, dass das Heizgerät 12 in ordnungsgemäßer Art und Weise gezündet werden kann.
  • In jedem Falle muss durch die Auswahl der verschiedenen Grundgrößen, Korrekturterme und Korrekturfaktoren sichergestellt werden, dass auch unter ungünstigsten Umständen, d.h. beispielsweise bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen bzw. sehr kaltem Glühzündstift 14, am Anfang der Vorglühphase innerhalb der letztendlich dann für diese Glühzündphase vorgegebenen Zeitdauer die erforderliche Temperatur erreicht werden kann. Andererseits stellt die vorliegende Erfindung dadurch, dass sie Korrekturen nur dann vornimmt, wenn die Sollspannung in der Vorglühphase nicht erreicht werden kann, sicher, dass eine Überlastung des Glühzündstifts verhindert werden kann.

Claims (5)

  1. Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans (14) eines Heizgerätes (12), insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes, umfassend die Schritte:
    a) beruhend auf einer Bordspannung, Versuchen an das Glühzündorgan für eine Grund-Vorglühdauer mit einem Grund-Vorglühtastverhältnis eine Soll-Vorglühspannung (US) anzulegen,
    b) Ermitteln einer Abweichung (ΔU1, ΔU2) zwischen der Soll-Vorglühspannung (US) und der an das Glühzündorgan (14) angelegten Ist-Vorglühspannung (U1, U2),
    c) wenn die Soll-Vorglühspannung (US) nicht erreichbar ist, beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung (ΔU1, ΔU2), Ermitteln einer bezüglich der Grund-Vorglühdauer erhöhten korrigierten Vorglühdauer und/oder Ermitteln eines bezüglich des Grund-Vorglühtastverhältnisses erhöhten korrigierten Vorglühtastverhältnisses,
    d) Anlegen der Ist-Vorglühspannung (U1, U2) für die korrigierte Vorglühdauer und/oder mit dem korrigierten Vorglühtastverhältnis.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Grund-Vorglühdauer und/oder das Grund-Vorglühtastverhältnis beruhend auf wenigstens einem Betriebsparameter vorgegeben werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Betriebsparameter eine Umgebungstemperatur wiedergibt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die im Schritt b) ermittelte Abweichung einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, das Anlegen einer Vorglühspannung an das Glühzündorgan unterbunden wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt c) die korrigierte Vorglühdauer durch Bestimmen eines Korrekturterms (Δt1, Δt2) beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung (ΔU1, ΔU2) und Addieren des Korrekturterms zur Grund-Vorglühdauer ermittelt wird und/oder dass im Schritt c) das korrigierte Grund-Vorglühtastverhältnis durch Ermitteln eines Korrekturterms beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung (ΔU1, ΔU2) und Addieren des Korrekturterms zum Grund-Vorglühtastverhältnis ermittelt wird.
EP03026195A 2002-11-18 2003-11-17 Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes Expired - Fee Related EP1420207B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10253659A DE10253659C1 (de) 2002-11-18 2002-11-18 Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes
DE10253659 2002-11-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1420207A2 EP1420207A2 (de) 2004-05-19
EP1420207A3 EP1420207A3 (de) 2005-04-06
EP1420207B1 true EP1420207B1 (de) 2008-01-23

Family

ID=29557910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03026195A Expired - Fee Related EP1420207B1 (de) 2002-11-18 2003-11-17 Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1420207B1 (de)
JP (1) JP2004170063A (de)
DE (2) DE10253659C1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004025772A1 (de) * 2004-05-26 2005-12-22 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verfahren zum Betreiben eines Glühzündelements einer Fahrzeugheizeinrichtung
DE102004028304A1 (de) * 2004-06-11 2006-01-05 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgerätes
DE102004062831A1 (de) * 2004-12-27 2006-07-13 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verfahren zum Starten eines Fahrzeugheizgerätes und Fahrzeugheizgerät
DE102007031264B4 (de) * 2007-07-05 2018-10-18 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts, insbesondere Fahrzeugheizgerät

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3248412C2 (de) * 1982-12-28 1985-11-21 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fließfähigem Brennstoff gespeistes Heizgerät
DE4446113C5 (de) * 1994-12-22 2008-08-21 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Zündvorrichtung für Heizgeräte
DE19936729C1 (de) * 1999-08-06 2000-11-16 Webasto Thermosysteme Gmbh Verfahren zum Ansteuern eines Glühstifts für das Zünden eines Fahrzeugheizgeräts

Also Published As

Publication number Publication date
JP2004170063A (ja) 2004-06-17
DE50309069D1 (de) 2008-03-13
EP1420207A3 (de) 2005-04-06
EP1420207A2 (de) 2004-05-19
DE10253659C1 (de) 2003-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3431314B1 (de) Standheizung
EP2012002B1 (de) Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren
WO2008110143A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur glühkerzenerregungssteuerung
EP1298321A2 (de) Verfahren zum Aufheizen eines elektrischen Heizelementes, insbesondere einer Glühkerze für eine Brennkraftmaschine
EP2678552B1 (de) Verfahren und steuergerät zur einstellung einer temperatur einer glühstiftkerze
DE19729101A1 (de) System zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
EP1420207B1 (de) Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes
DE19605216C2 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugzusatzheizgerätes und Glüheinrichtung
EP1279829B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Aufheizung der Glühkerzen eines Dieselmotors
EP1674794B1 (de) Verfahren zum Starten eines Fahrzeugheizgerätes und Fahrzeugheizgerät
DE4123678A1 (de) Heizung fuer kraftfahrzeuge
DE3110502C2 (de) Durchlauferhitzer zur Vorwärmung von viskosem Brennstoff für eine Heizeinrichtung
DE102005052879A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
WO2010012344A1 (de) Verfahren zum bestromen einer glühkerze
WO2009083286A1 (de) Verfahren, vorrichtung und verwendung der vorrichtung zum steuern eines kompressors
EP2823171B1 (de) Verfahren zur steuerung einer heizeinrichtung zur beheizung eines bauteils, steuervorrichtung sowie kraftfahrzeug mit einer solchen
EP1493969B1 (de) Verfahren zum betreiben eines glühzündelements einer fahrzeugheizeinrichtung beim starten der fahrzeugheizeinrichtung
DE102011008846B4 (de) Ansteuerverfahren für eine elektrisch betriebene Bremse eines Bremssystems für ein Sperr-Differentialgetriebe
EP1178205B1 (de) Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
EP0809021A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Glühvorgangs einer Glühkerze eines Dieselmotors
EP1600692A2 (de) Verfahren zum Betreiben eines Glühzündelements einer Fahrzeugheizeinrichtung
DE102007031264B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts, insbesondere Fahrzeugheizgerät
AT516756B1 (de) Direkteinspritzende selbstzündende Brennkraftmaschine
DE102021209527A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines hybriden Antriebsstrangs
DE102018205129A1 (de) Verfahren zur Begrenzung der Temperatur einer elektrischen und/oder elektronischen Komponente, insbesondere eines Elektromotors, sowie Computerprogramm und Lenksystem

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20050308

AKX Designation fees paid

Designated state(s): CZ DE FR SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CZ DE FR SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20080313

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20081024

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20081110

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20081124

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20081118

Year of fee payment: 6

EUG Se: european patent has lapsed
REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20100730

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091118

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Representative=s name: WEICKMANN & WEICKMANN, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Owner name: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH & CO, DE

Free format text: FORMER OWNER: J. EBERSPAECHER GMBH & CO. KG, 73730 ESSLINGEN, DE

Effective date: 20130607

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Representative=s name: WEICKMANN & WEICKMANN, DE

Effective date: 20130607

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Representative=s name: RUTTENSPERGER LACHNIT TROSSIN GOMOLL PATENT- U, DE

Effective date: 20130607

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Representative=s name: RUTTENSPERGER LACHNIT TROSSIN GOMOLL PATENT- U, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Representative=s name: RUTTENSPERGER LACHNIT TROSSIN GOMOLL, PATENT- , DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

Owner name: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH & CO. KG, 73730 ESSLINGEN, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20211130

Year of fee payment: 19

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50309069

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230601