EP1420207B1 - Method of control of a glow ignition device for a heater - Google Patents

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EP1420207B1
EP1420207B1 EP03026195A EP03026195A EP1420207B1 EP 1420207 B1 EP1420207 B1 EP 1420207B1 EP 03026195 A EP03026195 A EP 03026195A EP 03026195 A EP03026195 A EP 03026195A EP 1420207 B1 EP1420207 B1 EP 1420207B1
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EP
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preheating
voltage
basic
corrected
deviation
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Peter Steiner
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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Publication of EP1420207A3 publication Critical patent/EP1420207A3/en
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    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
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    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/14—Vehicle heating, the heat being derived otherwise than from the propulsion plant

Definitions

  • the present invention relates to a method for controlling a Glühzündorgans a heater, in particular a vehicle heater.
  • the DE 44 46 113 A1 discloses a method for driving a Glühzündw, in which a Glühzündw is driven to obtain a predetermined temperature with a certain duty cycle, ie the available voltage corresponding to the duty cycle pulsed applied to the Glühzündux.
  • the duty cycle is selected as a function of the existing supply voltage, so that with decreasing supply voltage, the duty cycle increases up to a value of 100%.
  • Elementary in the procedure according to the invention is that an attempt is first made to set the voltage to be applied to a glow-igniting element in the pre-glowing phase to an optimum setpoint value for a particular Glühzündorgan. In association with such a setpoint value, a basic preheating time and a basic pre-glowing duty factor are then used to pre-stress the Glühzündorgan in a defined manner.
  • the basic Vorglühdauer and / or the Grund Vorglühtastrise be given based on at least one operating parameter, this at least one operating parameters can reflect the ambient temperature.
  • this at least one operating parameters can reflect the ambient temperature.
  • the temperature prevailing in the area of the heater itself can be taken into account, so that, for example, when the heater is to be put back into operation after a short standstill phase and it is still at a relatively high temperature, a correspondingly shortened preglow phase with possibly correspondingly reduced preglow power is selected can be.
  • step b) when the deviation determined in step b) exceeds a predetermined limit value, the application of a preglow voltage to the Glühzündorgan is prevented.
  • the corrective measures that are to be carried out according to the invention when a certain voltage level can no longer be achieved can be achieved, for example, by determining the corrected pre-glow duration in step c) by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term Basic pre-heating duration is determined and / or that in step c) the corrected basic pre-ignition duty cycle is determined by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term to the basic pre-ignition duty cycle.
  • a heating system as it can be used for example as a heater or heater in a vehicle use, shown very schematically.
  • This heating system 10 includes a generally designated 12 heater.
  • combustion air is mixed with vaporized or atomized fuel and brought to combustion.
  • a Glühzündit 14 is provided in a burner area. This is, as well as other controlled system areas of the heater 12, under the control of a drive device 16.
  • the drive device 16 is fed to apply an excitation voltage to the Glühzündux 14 from an on-board voltage network 18.
  • the drive device 16 Based on the on-board voltage generated so when, for example, at time t 0 a command to start the preheating is output, the drive device 16 a VorglühHar which is applied to the Glühzündit 14.
  • a value U s is selected as the preglow voltage setpoint, which value is adapted to the specific structural design of a particular glow plug pin 14 and ensures that it can not be overloaded, at least in normal operation.
  • a basic preglow time is also predetermined, during which this preglow voltage is applied to the glow-ignition pin with the desired value U s .
  • this basic pre-heat duration is represented by the time interval between the time t 0 and t g .
  • a basic Vorglühtastrich is selected in association with the setpoint U S , so that this Vorglühmechanical U is applied to the Glühzünd21 14 with the value U S and the basic Vorglühtastêt endeavor during the basic Vorglühdauer.
  • the glow on the Glühzündux 14th voltage to be reduced to a reduced ignition value U z .
  • the on-board voltage provided by the on-board voltage network 18 Due to the fact that a large number of additional consumers of electrical energy is present in modern motor vehicles, it is possible, especially at comparatively low outside temperatures, for the on-board voltage provided by the on-board voltage network 18 to be insufficient for the voltage provided for the preglow phase with the setpoint value To provide U S. If an instruction for preheating is thus generated in such a state, then the drive device 16 tries to apply a sufficiently high voltage to the glow plug pin 14, but the actually applied preglow voltage will be somewhat lower than the setpoint value U S. For example, assume that the actual pre-glow voltage is at a value U 1 which is below the setpoint U S by a difference ⁇ U 1 .
  • FIG. 3 shows a characteristic map with a characteristic curve K, where respective voltage difference values ⁇ U are assigned time correction terms ⁇ t. If, in the case described above, the actually applied Vorglühwood U 1 by the difference .DELTA.U 1 below the setpoint voltage U S , so from the map shown in FIG. 3, a corresponding correction term .DELTA.t 1 is taken and added to the Grund-Vorglühdauer added. There is therefore, as shown in Fig. 2 seen for the termination of the preheating, a time t 1 at which the voltage on the ignition voltage U z is lowered.
  • the correction of the pre-annealing time or the pre-annealing duty cycle can also be carried out by calculating a correction term in which a correction factor, which specifies how many seconds per volt voltage deviation the pre-glow period is to be extended, is multiplied by the determined voltage deviation.
  • the correction term thus obtained can then be added to the Grund Vorglühdauer. The same applies, of course, again for the duty cycle.
  • the basic pre-heat duration and the basic pre-calcination duty cycle depending on various parameters, e.g. can be selected from the ambient temperature or the temperature in the range of the heater 12, also such a correction factor, which is shown in the illustration of FIG. 3 is substantially reproduced by the slope of the characteristic K, depending on such external circumstances, so that, for example, even when higher ambient temperatures or higher temperatures are present in the region of the heater 12, smaller corrections are made if the setpoint voltage is undershot than in a case in which comparatively low temperatures prevail.
  • the selection of the different basic quantities, correction terms and correction factors must ensure that even under the most unfavorable circumstances, i. For example, at very low ambient temperatures or very cold Glühzünd21 14, the required temperature can be achieved at the beginning of the Vorglühphase within the time then predetermined for this Glühzündphase time.
  • the present invention ensures that overload of the glow-igniting pin can be prevented.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes.The present invention relates to a method for controlling a Glühzündorgans a heater, in particular a vehicle heater.

Aus der DE 32 48 412 A1 ist ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündstifts eines Fahrzeugheizgerätes bekannt, bei welchem Verfahren eine Vorglühdauer des Glühzündstifts in Abhängigkeit von einer durch eine Fahrzeugbatterie bereitgestellten Spannung eingestellt wird. Je höher die Spannung ist, desto kürzer wird der Glühzündstift vorgeglüht, und umgekehrt. Somit soll sichergestellt werden, dass unabhängig von der von einer Fahrzeugbatterie zur Verfügung gestellten Spannung die zur Durchführung des Zündvorgangs erforderliche Temperatur des Glühzündstifts erreicht werden kann.From the DE 32 48 412 A1 For example, there is known a method of driving a glow plug of a vehicle heater, which method sets a glow time of the glow plug in response to a voltage provided by a vehicle battery. The higher the voltage, the shorter the Glühzündstift preheated, and vice versa. Thus, it should be ensured that, regardless of the voltage provided by a vehicle battery, the temperature of the Glühzündstifts required to carry out the ignition process can be achieved.

Aus der DE 199 36 729 C1 ist es bekannt, in der Startphase eines Fahrzeugheizgerätes zum Vorglühen eines Glühzündstifts diesen mit einer konstanten, ungetakteten Spannung zu erregen, um möglichst schnell die gewünschte Betriebstemperatur zu erreichen. Die Zeitdauer, während welcher diese kontinuierliche Bestromung des Glühzündstifts erfolgt, ist abhängig von der Bordspannung. Je höher die zur Verfügung gestellte Bordspannung ist, desto kürzer wird die zur kontinuierlichen Bestromung und somit zum Vorglühen verwendete Zeitdauer.From the DE 199 36 729 C1 It is known that in the starting phase of a vehicle heater for preheating a Glühzündstifts to excite this with a constant, untacted voltage to reach the desired operating temperature as quickly as possible. The period of time during which this continuous energization of the Glühzündstifts is dependent on the on-board voltage. The higher the on-board voltage provided, the shorter the time duration used for the continuous energization and thus for the preheating.

Die DE 44 46 113 A1 offenbart ein Verfahren zur Ansteuerung eines Glühzündstifts, bei welchem ein Glühzündstift zur Erlangung einer vorgegebenen Temperatur mit einem bestimmten Tastverhältnis angesteuert wird, d. h. die zur Verfügung stehende Spannung entsprechend dem Tastverhältnis gepulst an den Glühzündstift angelegt wird. Das Tastverhältnis wird in Abhängigkeit von der vorhandenen Versorgungsspannung ausgewählt, so dass mit abnehmender Versorgungsspannung das Tastverhältnis bis zu einem Wert von 100 % zunimmt.The DE 44 46 113 A1 discloses a method for driving a Glühzündstifts, in which a Glühzündstift is driven to obtain a predetermined temperature with a certain duty cycle, ie the available voltage corresponding to the duty cycle pulsed applied to the Glühzündstift. The duty cycle is selected as a function of the existing supply voltage, so that with decreasing supply voltage, the duty cycle increases up to a value of 100%.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes, vorzusehen, mit welchem der Betrieb des Glühzündorgans unter Entlastung desselben optimiert werden kann.It is the object of the present invention to provide a method for controlling a Glühzündorgans a heater, in particular a vehicle heater, with which the operation of the Glühzündorgans can be optimized while relieving the same.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Ansteuern eines Glühzündorgans eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugheizgerätes, umfassend die Schritte:

  1. a) beruhend auf einer Bordspannung Erzeugen einer an das Glühzündorgan für eine Grund-Vorglühdauer mit einem Grund-Vorglühtastverhältnis anzulegenden Soll-Vorglühspannung,
  2. b) dann, wenn die Soll-Vorglühspannung nicht erreichbar ist, Ermitteln einer Abweichung zwischen der Soll-Vorglühspannung und der an das Glühzündorgan angelegten Ist-Vorglühspannung,
  3. c) beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung, Ermitteln einer bezüglich der Grund-Vorglühdauer erhöhten korrigierten Vorglühdauer oder/und Ermitteln eines bezüglich des Grund-Vorglühtastverhältnisses erhöhten korrigierten Vorglühtastverhältnisses.
According to the invention, this object is achieved by a method for controlling a Glühzündorgans a heater, in particular a vehicle heater, comprising the steps:
  1. a) based on an on-board voltage generation of a target Vorglühspannung to be applied to the Glühzündorgan for a basic Vorglühdauer with a basic Vorglühastverhältnis,
  2. b) when the target pre-glow voltage is not achievable, determining a deviation between the target pre-glow voltage and the actual pre-glow voltage applied to the glow-igniter;
  3. c) based on the deviation determined in step b), determining a corrected Vorglühdauer increased with respect to the Grund Vorglühdauer or / and determining a relative to the basic Vorglühtastverhältnisses increased corrected Vorglühtastverhältnisses.

Elementar ist bei der erfindungsgemäßen Vorgehensweise, dass zunächst versucht wird, die an ein Glühzündorgan anzulegende Spannung in der Vorglühphase auf einen für ein bestimmtes Glühzündorgan optimalen Sollwert einzustellen. In Zuordnung zu einem derartigen Sollwert werden dann eine Grund-Vorglühdauer und ein Grund-Vorglühtastverhältnis dazu herangezogen, das Glühzündorgan in definierter Art und Weise vorzuglühen. Zwischen dem Sollwert der Vorglühspannung und der Grund-Vorglühdauer bzw. dem Grund-Vorglühtastverhältnis besteht ein enger Zusammenhang dahingehend, als mit diesen Werten erreicht werden soll, dass die Vorglühphase möglichst kurz sein soll, die Erregung des Glühzündorgans jedoch so sein soll, dass eine Überlastung, insbesondere Überhitzung, desselben nicht auftreten kann.Elementary in the procedure according to the invention is that an attempt is first made to set the voltage to be applied to a glow-igniting element in the pre-glowing phase to an optimum setpoint value for a particular Glühzündorgan. In association with such a setpoint value, a basic preheating time and a basic pre-glowing duty factor are then used to pre-stress the Glühzündorgan in a defined manner. There is a close relationship between the setpoint value of the pre-ignition voltage and the basic pre-glow duration or the basic pre-ignition duty cycle to the effect that should be achieved with these values, that the Vorglühphase should be as short as possible, the excitement of Glühzündorgans should be so that an overload, in particular overheating, the same can not occur.

Wird jedoch beispielsweise aufgrund der Tatsache, dass momentan in einem Fahrzeug viele Verbraucher elektrischer Energie aktiviert sind, die Bordspannung so weit gedrückt, dass die Soll-Vorglühspannung nicht erreicht werden kann und insofern eine entsprechend verminderte Ist-Vorglühspannung an das Glühzündorgan angelegt wird, werden beruhend auf der vorhandenen Abweichung zwischen dem Sollwert und dem Istwert der Vorglühspannung Korrekturmaßnahmen ergriffen, um zur Erreichung der gewünschten Temperatur am Ende der Vorglühphase die mit der verminderten Vorglühspannung ebenso verminderte Vorglühleistung entsprechend zu kompensieren.However, for example, due to the fact that many consumers of electrical energy are currently activated in a vehicle, the on-board voltage is pushed so far that the target Vorglühspannung can not be achieved and insofar a correspondingly reduced actual Vorglühspannung is applied to the Glühzündorgan be based On the existing deviation between the setpoint and the actual value of Vorglühspannung taken corrective measures to compensate to achieve the desired temperature at the end of Vorglühphase according to the reduced Vorglühspannung also reduced Vorglühleistung accordingly.

Um beim Vorglühen eines Fahrzeugheizgerätes bzw. des Glühzündorgans desselben äußere Umstände, wie z.B. die Umgebungstemperatur, berücksichtigen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Grund-Vorglühdauer oder/und das Grund-Vorglühtastverhältnis beruhend auf wenigstens einem Betriebsparameter vorgegeben werden, wobei dieser wenigstens eine Betriebsparameter die Umgebungstemperatur wiedergeben kann. Somit wird es möglich, beispielsweise bei sehr geringer Außentemperatur eine längere Grund-Vorglühdauer oder ein höheres Grund-Vorglühtastverhältnis vorzugeben, als bei höheren Umgebungstemperaturen. Auch kann die im Bereich des Heizgeräts selbst vorherrschende Temperatur berücksichtigt werden, so dass beispielsweise dann, wenn nach einer kurzen Stillstandphase das Heizgerät wieder in Betrieb genommen werden soll und es noch auf vergleichsweise hoher Temperatur ist, eine entsprechend verkürzte Vorglühphase mit möglicherweise entsprechend verminderter Vorglühleistung gewählt werden kann.In order to be able to take account of external circumstances, such as the ambient temperature, during the preheating of a vehicle heater or the Glühzündorgans, it is proposed that the basic Vorglühdauer and / or the Grund Vorglühtastverhältnis be given based on at least one operating parameter, this at least one operating parameters can reflect the ambient temperature. Thus, it is possible, for example, at a very low outside temperature to specify a longer basic Vorglühdauer or a higher basic Vorglühtastverhältnis, as at higher ambient temperatures. Also, the temperature prevailing in the area of the heater itself can be taken into account, so that, for example, when the heater is to be put back into operation after a short standstill phase and it is still at a relatively high temperature, a correspondingly shortened preglow phase with possibly correspondingly reduced preglow power is selected can be.

Weiter kann gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass dann, wenn die im Schritt b) ermittelte Abweichung einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, das Anlegen einer Vorglühspannung an das Glühzündorgan unterbunden wird. Die Korrekturmaßnahmen, die erfindungsgemäß dann vorzunehmen sind, wenn ein bestimmtes Spannungsniveau nicht mehr erreicht werden kann, können beispielsweise dadurch erfolgen, dass im Schritt c) die korrigierte Vorglühdauer durch Bestimmen eines Korrekturterms beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung und Addieren des Korrekturterms zur Grund-Vorglühdauer ermittelt wird oder/und dass im Schritt c) das korrigierte Grund-Vorglühtastverhältnis durch Ermitteln eines Korrekturterms beruhend auf der im Schritt b) ermittelten Abweichung und Addieren des Korrekturterms zum Grund-Vorglühtastverhältnis ermittelt wird.Furthermore, it can be provided according to the present invention that when the deviation determined in step b) exceeds a predetermined limit value, the application of a preglow voltage to the Glühzündorgan is prevented. The corrective measures that are to be carried out according to the invention when a certain voltage level can no longer be achieved can be achieved, for example, by determining the corrected pre-glow duration in step c) by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term Basic pre-heating duration is determined and / or that in step c) the corrected basic pre-ignition duty cycle is determined by determining a correction term based on the deviation determined in step b) and adding the correction term to the basic pre-ignition duty cycle.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1
schematisch ein Heizsystem, bei welchem die erfindungsgemäße Vorgehensweise vorgenommen werden kann;
Fig 2
die an ein Glühzündorgan des Systems der Fig. 1 angelegte Vorglühspannung in Abhängigkeit von der Zeit;
Fig. 3
ein zweidimensionales Kennfeld, durch welches ein Zusammenhang zwischen Spannungsabweichungen und Korrekturtermen hergestellt wird.
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. It shows:
Fig. 1
schematically a heating system in which the procedure according to the invention can be carried out;
Fig. 2
the Vorglühspannung applied to a Glühzündorgan the system of Figure 1 as a function of time;
Fig. 3
a two-dimensional map, through which a relationship between voltage deviations and correction terms is established.

In Fig. 1 ist ein Heizsystem, wie es beispielsweise als Standheizung oder Zuheizer in einem Fahrzeug Einsatz finden kann, sehr schematisch dargestellt. Dieses Heizsystem 10 umfasst ein allgemein mit 12 bezeichnetes Heizgerät. In diesem Heizgerät 12 wird Verbrennungsluft mit verdampftem oder zerstäubtem Brennstoff gemischt und zur Verbrennung gebracht. Um diese Verbrennung zu starten, ist in einem Brennerbereich ein Glühzündstift 14 vorgesehen. Dieser steht, ebenso wie andere anzusteuernde Systembereiche des Heizgeräts 12, unter der Ansteuerung einer Ansteuervorrichtung 16. Die Ansteuervorrichtung 16 wird zum Anlegen einer Erregungsspannung an den Glühzündstift 14 aus einem Bordspannungsnetz 18 gespeist. Beruhend auf der dem Bordspannungsnetz 18 entnommenem bzw. dort abgegriffenen Bordspannung legt dann, wenn durch Erregung des Glühzündstifts 14 das Heizgerät 12 bzw. die Verbrennung darin gestartet werden soll, die Ansteuervorrichtung 16 eine Spannung U mit einem Tastverhältnis V an den Glühzündstift 14 an. Dabei wird in einer Vorglühphase, in welcher der Glühzündstift 14 möglichst schnell auf eine gewünschte Temperatur gebracht werden soll, eine etwas erhöhte Vorglühspannung angelegt, die am Ende dieser Vorglühphase, wie nachfolgend noch beschrieben, dann etwas abgesenkt wird.In Fig. 1, a heating system, as it can be used for example as a heater or heater in a vehicle use, shown very schematically. This heating system 10 includes a generally designated 12 heater. In this heater 12 combustion air is mixed with vaporized or atomized fuel and brought to combustion. Around To start this combustion, a Glühzündstift 14 is provided in a burner area. This is, as well as other controlled system areas of the heater 12, under the control of a drive device 16. The drive device 16 is fed to apply an excitation voltage to the Glühzündstift 14 from an on-board voltage network 18. Based on the on-board voltage system 18 taken or tapped there on-board voltage then sets when the heater 12 or the combustion is to be started in it by excitation of Glühzündstifts 14, the drive device 16 a voltage U with a duty cycle V to the Glühzündstift 14. In this case, in a pre-glow phase, in which the Glühzündstift 14 is to be brought as quickly as possible to a desired temperature, a slightly increased Vorglühspannung applied, which is then slightly lowered at the end of Vorglühphase, as described below.

Beruhend auf der Bordspannung erzeugt also dann, wenn beispielsweise zum Zeitpunkt t0 ein Befehl zum Starten des Vorglühens ausgegeben wird, die Ansteuervorrichtung 16 eine Vorglühspannung, die an den Glühzündstift 14 angelegt wird. Hier wird als Vorglühspannungs-Sollwert ein Wert Us ausgewählt, der an den speziellen konstruktiven Aufbau eines jeweiligen Glühzündstifts 14 angepasst ist und sicherstellt, dass dieser zumindest in normaler Betriebsweise nicht überlastet werden kann. Hierzu ist es beispielsweise bekannt, einen Vorglühspannungs-Sollwert US im Bereich von etwa 10 V vorzugeben. In Zuordnung zu diesem Sollwert US ist auch eine Grund-Vorglühdauer vorgegeben, während welcher diese Vorglühspannung mit dem Sollwert Us an den Glühzündstift angelegt wird. In der Darstellung der Fig. 2 ist diese Grund-Vorglühdauer repräsentiert durch das Zeitintervall zwischen dem Zeitpunkt t0 und tg. Ebenso wird in Zuordnung zu dem Sollwert US ein Grund-Vorglühtastverhältnis ausgewählt, so dass diese Vorglühspannung U mit dem Wert US und dem Grund-Vorglühtastverhältnis während der Grund-Vorglühdauer an den Glühzündstift 14 angelegt wird. Nach Ablauf der Grund-Vorglühdauer kann die an den Glühzündstift 14 anzulegende Spannung auf einen verringerten Zündwert Uz gesenkt werden.Based on the on-board voltage generated so when, for example, at time t 0 a command to start the preheating is output, the drive device 16 a Vorglühspannung which is applied to the Glühzündstift 14. Here, a value U s is selected as the preglow voltage setpoint, which value is adapted to the specific structural design of a particular glow plug pin 14 and ensures that it can not be overloaded, at least in normal operation. For this purpose, it is known, for example, to predetermine a pre-glow voltage setpoint U S in the range of approximately 10 V. In association with this setpoint value U S , a basic preglow time is also predetermined, during which this preglow voltage is applied to the glow-ignition pin with the desired value U s . In the illustration of FIG. 2, this basic pre-heat duration is represented by the time interval between the time t 0 and t g . Similarly, a basic Vorglühtastverhältnis is selected in association with the setpoint U S , so that this Vorglühspannung U is applied to the Glühzündstift 14 with the value U S and the basic Vorglühtastverhältnis during the basic Vorglühdauer. After the end of the basic preglow, the glow on the Glühzündstift 14th voltage to be reduced to a reduced ignition value U z .

Aufgrund der Tatsache, dass in modernen Kraftfahrzeugen eine Vielzahl zusätzlicher Verbraucher elektrischer Energie vorhanden ist, ist es insbesondere auch bei vergleichsweise niedrigen Außentemperaturen möglich, dass die durch das Bordspannungsnetz 18 zur Verfügung gestellte Bordspannung nicht ausreicht, um die für die Vorglühphase vorgesehene Spannung mit dem Sollwert US bereitzustellen. Wird in einem derartigen Zustand also ein Befehl zum Vorglühen erzeugt, so versucht zwar die Ansteuervorrichtung 16 eine ausreichend hohe Spannung an den Glühzündstift 14 anzulegen, die tatsächlich angelegte Ist-Vorglühspannung wird jedoch etwas geringer sein, als der Sollwert US. Es sei beispielsweise zunächst angenommen, dass die tatsächlich erreichte Vorglühspannung bei einem Wert U1 liegt, der um eine Differenz ΔU1 unter dem Sollwert US liegt. Wird bei einer derartigen Vorglühspannung U1 bei ansonsten unveränderten Ansteuerparametern der Glühzündstift 14 vorgeglüht, so besteht die Gefahr, dass er nicht ausreichend vorerwärmt wird. Es wird daher in dem Falle, dass der Sollwert US der Vorglühspannung nicht erreicht werden kann, erfindungsgemäß zumindest einer der Parameter Grund-Vorglühdauer und Grund-Vorglühtastverhältnis korrigiert.Due to the fact that a large number of additional consumers of electrical energy is present in modern motor vehicles, it is possible, especially at comparatively low outside temperatures, for the on-board voltage provided by the on-board voltage network 18 to be insufficient for the voltage provided for the preglow phase with the setpoint value To provide U S. If an instruction for preheating is thus generated in such a state, then the drive device 16 tries to apply a sufficiently high voltage to the glow plug pin 14, but the actually applied preglow voltage will be somewhat lower than the setpoint value U S. For example, assume that the actual pre-glow voltage is at a value U 1 which is below the setpoint U S by a difference ΔU 1 . If the Glühzündstift 14 preheated at such Vorglühspannung U 1 with otherwise unchanged control parameters, so there is a risk that it is not sufficiently preheated. It is therefore in the event that the target value U S of Vorglühspannung can not be achieved, according to the invention corrected at least one of the parameters basic preheating and basic Vorglühtastverhältnis.

Die Fig. 3 zeigt ein Kennfeld mit einer Kennlinie K, wo jeweiligen Spannungsdifferenzenwerten ΔU Zeitkorrekturterme Δt zugeordnet sind. Liegt also im vorangehend beschriebenen Falle die tatsächlich angelegte Vorglühspannung U1 um die Differenz ΔU1 unter der Sollspannung US, so wird aus dem in der Fig. 3 gezeigten Kennfeld ein entsprechender Korrekturterm Δt1 entnommen und wird zur Grund-Vorglühdauer hinzu addiert. Es ergibt sich somit, wie in der Fig. 2 erkennbar, für das Beenden des Vorglühens ein Zeitpunkt t1, zu dem dann die Spannung auf den Zündspannungswert Uz abgesenkt wird.FIG. 3 shows a characteristic map with a characteristic curve K, where respective voltage difference values ΔU are assigned time correction terms Δt. If, in the case described above, the actually applied Vorglühspannung U 1 by the difference .DELTA.U 1 below the setpoint voltage U S , so from the map shown in FIG. 3, a corresponding correction term .DELTA.t 1 is taken and added to the Grund-Vorglühdauer added. There is therefore, as shown in Fig. 2 seen for the termination of the preheating, a time t 1 at which the voltage on the ignition voltage U z is lowered.

Je größer die Abweichung der tatsächlich an den Glühzündstift 14 angelegten Spannung von dem Sollwert Us ist, desto größer wird auch die vorgenommene Zeitkorrektur. Entsprechendes kann selbstverständlich auch im Falle des bereits angesprochenen Tastverhältnisses vorgenommen werden, welches mit zunehmender Abweichung der Istspannung von der Sollspannung in Richtung Erhöhen bzw. Verlängern des "An-Zyklus" verstellt werden kann.The greater the deviation of the actual voltage applied to the Glühzündstift 14 voltage from the setpoint U s , the greater the time correction made. The same can of course also be done in the case of the already mentioned duty cycle, which can be adjusted with increasing deviation of the actual voltage of the target voltage in the direction of increasing or extending the "on cycle".

Die Korrektur der Vorglühdauer bzw. des Vorglühtastverhältnisses kann jedoch auch dadurch erfolgen, dass ein Korrekturterm berechnet wird, in dem ein Korrekturfaktor, der angibt, um wieviele Sekunden pro Volt-Spannungsabweichung die Vorglühzeitdauer verlängert werden soll, mit der ermittelten Spannungsabweichung multipliziert wird. Der so erhaltene Korrekturterm kann dann zur Grund-Vorglühdauer addiert werden. Entsprechendes gilt selbstverständlich auch wieder für das Tastverhältnis.However, the correction of the pre-annealing time or the pre-annealing duty cycle can also be carried out by calculating a correction term in which a correction factor, which specifies how many seconds per volt voltage deviation the pre-glow period is to be extended, is multiplied by the determined voltage deviation. The correction term thus obtained can then be added to the Grund Vorglühdauer. The same applies, of course, again for the duty cycle.

Ebenso wie die Grund-Vorglühdauer und das Grund-Vorglühtastverhältnis in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern, wie z.B. der Umgebungstemperatur oder der Temperatur im Bereich des Heizgeräts 12 ausgewählt werden können, kann auch ein derartiger Korrekturfaktor, der in der Darstellung der Fig. 3 im Wesentlichen auch wiedergegeben ist durch die Steigung der Kennlinie K, in Abhängigkeit von derartigen äußeren Umständen ausgewählt werden, so dass beispielsweise auch dann, wenn höhere Umgebungstemperaturen oder höhere Temperaturen im Bereich des Heizgeräts 12 vorliegen, geringere Korrekturen bei Unterschreiten der Sollspannung vorgenommen werden, als in einem Falle, in welchem vergleichsweise niedrige Temperaturen vorherrschen.As well as the basic pre-heat duration and the basic pre-calcination duty cycle, depending on various parameters, e.g. can be selected from the ambient temperature or the temperature in the range of the heater 12, also such a correction factor, which is shown in the illustration of FIG. 3 is substantially reproduced by the slope of the characteristic K, depending on such external circumstances, so that, for example, even when higher ambient temperatures or higher temperatures are present in the region of the heater 12, smaller corrections are made if the setpoint voltage is undershot than in a case in which comparatively low temperatures prevail.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann bei der erfindungsgemäßen Vorgehensweise vorgesehen sein, dass dann, wenn die Differenz zwischen der Sollspannung und der tatsächlich angelegten Vorglühspannung einen bestimmten Grenzwert überschreitet, d.h. wenn die Istspannung einen bestimmten Spannungsgrenzwert nicht mehr überschreitet, das Erregen des Glühzündstifts 14 vollständig eingestellt wird und möglicherweise eine entsprechende Fehlerwarnung erzeugt wird, da dann nicht sichergestellt werden kann, dass das Heizgerät 12 in ordnungsgemäßer Art und Weise gezündet werden kann.According to a further aspect, in the procedure according to the invention, it can be provided that when the difference between the setpoint voltage and the actually applied preglow voltage exceeds a specific limit value, ie when the actual voltage is one certain voltage limit value is no longer exceeded, the excitation of Glühzündstifts 14 is completely adjusted and possibly a corresponding error warning is generated, because then can not be sure that the heater 12 can be ignited in a proper manner.

In jedem Falle muss durch die Auswahl der verschiedenen Grundgrößen, Korrekturterme und Korrekturfaktoren sichergestellt werden, dass auch unter ungünstigsten Umständen, d.h. beispielsweise bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen bzw. sehr kaltem Glühzündstift 14, am Anfang der Vorglühphase innerhalb der letztendlich dann für diese Glühzündphase vorgegebenen Zeitdauer die erforderliche Temperatur erreicht werden kann. Andererseits stellt die vorliegende Erfindung dadurch, dass sie Korrekturen nur dann vornimmt, wenn die Sollspannung in der Vorglühphase nicht erreicht werden kann, sicher, dass eine Überlastung des Glühzündstifts verhindert werden kann.In any case, the selection of the different basic quantities, correction terms and correction factors must ensure that even under the most unfavorable circumstances, i. For example, at very low ambient temperatures or very cold Glühzündstift 14, the required temperature can be achieved at the beginning of the Vorglühphase within the time then predetermined for this Glühzündphase time. On the other hand, by making corrections only when the target voltage can not be reached in the pre-glow phase, the present invention ensures that overload of the glow-igniting pin can be prevented.

Claims (5)

  1. A method of controlling a glow ignition member (14) of a heating appliance (12), in particular a vehicle heating appliance, comprising the steps:
    a) based on an onboard voltage, attempting to apply a desired preheating voltage (US) to the glow ignition member for a basic preheating period with a preheating pulse duty factor,
    b) detecting a deviation (ΔU1,ΔU2) between the desired preheating voltage (US) and the actual preheating voltage (U1,U2) applied to the glow ignition member (14),
    c) if the desired preheating voltage (US) cannot be attained, based on the deviation (ΔU1,ΔU2) detected in step b), detecting a corrected preheating period increased with respect to the basic preheating period and/or detecting a corrected preheating pulse duty factor increased with respect to the basic preheating pulse duty factor,
    d) applying the actual preheating voltage (U1, U2) for the corrected preheating period and/or with the corrected preheating pulse duty factor.
  2. A method according to Claim 1,
    characterised in that the basic preheating period and/or the basic preheating pulse duty factor are predetermined on the basis of at least one operating parameter.
  3. A method according to Claim 2,
    characterised in that the at least one operating parameter reproduces an ambient temperature.
  4. A method according to any one of Claims 1 to 3,
    characterised in that, if the deviation detected in step b) exceeds a predetermined threshold value, the application of a preheating voltage to the glow ignition member is prevented.
  5. A method according to any one of Claims 1 to 4,
    characterised in that in step c) the corrected preheating period is detected by determining a correction term (Δt1,Δt2) based on the deviation (ΔU1,ΔU2) detected in step b) and adding the correction term to the basic preheating period, and/or in that in step c) the corrected preheating pulse duty factor is detected by determining a correction term based on the deviation (ΔU1,ΔU2) detected in step b) and adding the correction term to the basic preheating pulse duty factor.
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