EP1396411A1 - Low noise beam-type track retarder - Google Patents
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- EP1396411A1 EP1396411A1 EP03019421A EP03019421A EP1396411A1 EP 1396411 A1 EP1396411 A1 EP 1396411A1 EP 03019421 A EP03019421 A EP 03019421A EP 03019421 A EP03019421 A EP 03019421A EP 1396411 A1 EP1396411 A1 EP 1396411A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/02—Track brakes or retarding apparatus
- B61K7/04—Track brakes or retarding apparatus with clamping action
Definitions
- the invention relates to a bar track brake Braking railway wagons with two on each side brake beams arranged on each track of a track, on their braking surface facing the running rail strip-shaped brake segments are attached, which are used for braking of the railroad car against that on the rail rolling wagon wheels of the railway wagon are pressed, between a beam and a damping element in a brake segment of a brake beam is arranged.
- damping elements are required to reduce braking noise, especially to avoid squeaking noises.
- Damping elements for example, are common consist exclusively of a rubber. But these have the disadvantage that the braking forces transmitted by them do not withstand permanently.
- the brake beam opposite the beam support tilted so that it cuts along certain edges acting forces occur that lead to tears in the rubber. Such damping elements therefore often have to be replaced become.
- the invention is therefore based on the problem of being quiet Bar track brake to create the little maintenance and repair effort needed.
- a bar track brake according to the preamble of the claim 1 has a damping element that is sandwich-like from at least two steel sheets glued together exists, with one of the steel sheets on the Brake segment and another of the steel sheets on the beam bracket directly or indirectly.
- the sandwich construction results in a high durability, wherein in particular the adhesive layer between the both steel sheets have a sound-absorbing effect, which at the same time is silencing and silencing.
- the effect of the damping element can be improved if several steel sheets are provided, each are glued together. If more than three are provided there is at least one in between the others the adhesive layer is floating, reducing the damping effect further improved. However, it has been shown that no more than five steel sheets with three floating ones Steel sheets are necessary to ensure adequate To achieve noise reduction.
- the individual steel sheets are preferably on both sides provided with a thin rubber coating. As a result, in particular the outer steel sheets are protected against corrosion. In addition, there is a good reason for detention Glue.
- Acrylic and silicone-based adhesives are particularly special proven because it has a particularly high damping and insulating effect to have.
- the material for the self-adhesive damping layer according to EP 0 377 199 B1 is currently from BASF Aktiengesellschaft, D-67056 Ludwigshafen, under the name “acResin®” offered. Furthermore, it is from the Collano Ebnöther AG, CH-6203 Sempach-Station, at the name “Ecomelt” or the company Novamelt GmbH, ⁇ flinger Str. 120, D-79664 weir, under the designation "Novarad” available.
- As application areas the Manufacturer of paper and foil labels, adhesive tapes and adhesive equipment for bitumen insulation mats. By doing The use of the mass as a lacquer is also patented called. For all previously considered Applications play the acoustic properties of the Mass does not matter. So it was totally surprising that this material is used in damping plates for bar track brakes all requirements met excellently.
- the adhesive is a block copolymer according to WO 93/24547 or a block copolymer according to US 5,393,818.
- the outer sides of the sandwich-like damping element with a protective layer be provided.
- the Damping element When braking a rail vehicle, the Damping element a torque about an axis perpendicular to the sandwich structure so that the individual layers twist against each other, causing destruction of the Adhesive layer could result.
- it is sandwich-like damping element at least on one long side angled and lies with the angled section on a support surface on the brake beam carrier. The damping element thus clasps the beam at least on one side, causing rotations of the individual layers opposite the beam and thus among themselves be prevented.
- the brake segments and the associated damping elements are screwed to the beam. To do this in the brake segments and damping elements a corresponding number of holes through the screw shafts passed through fastening screws are.
- a beam 1 On a beam 1 are one behind the other (vertical to the paper level) several strip-shaped brake segments 2 attached by means of several fastening screws 3, of of which only one is shown in the picture, between the brake segments 2 and the beam support 1 is located a sandwich-like damping segment 4 with several holes 5, penetrated by the mounting screws 3 become.
- the upper and lower long sides of the damping elements 4 are angled, with the angled Sections 6 ', 6' 'on contact surfaces on the beam support 1 rest.
- the tension determines the tensile force.
- the brake segment 2 has compared to the screw heads the fastening screw 3 projecting areas 9 which side facing away from the beam support 1 has a braking surface 10 is formed, which during braking against the wheels of the railroad cars passing by on the rails be pressed. This creates a relative movement between the braking surface 10 and the wheel, causing vibrations be induced in the brake segment and the wheel. By lubricating the braking surface 10, this becomes Part prevented. To achieve an optimal effect, the lubrication must be continually improved. Automatic Acting lubrication devices have not proven themselves.
- the sandwich-like damping element 3 which consists of several steel sheets glued together, which extend parallel to those of the braking surface 10.
- Fig. 3 shows the typical structure of such a damping element. It consists of three layers, that is, of three steel sheets 11 (simple hatching) for example quality C45 with a thickness of approx. 475 ⁇ m +/- 40 microns. Each steel sheet 11 has a primer on both sides 1.5 ⁇ m +/- 0.5 ⁇ m thick. To the primer layer 12 closes on both sides a rubber layer 13, 13 '(crossed hatching), made of a rubber of quality Rubber 70 with a thickness of approx. 90 ⁇ m +/- 7.5 ⁇ m on one side or 100 ⁇ m +/- 10 ⁇ m on the other Side, the steel sheets are layered so that the rubber layers 13 'located on the outside of the brake segment 2 the thinner ones are.
- a is first two-layer pre-element with protective layers on both sides 15 manufactured, to which another layer was glued is so that a protective layer 15 is inside of the damping element 2 is located.
- the adhesive layers 14 on the one hand have the task of Holding steel sheets 11 together and secondly the task of to transform structure-borne noise introduced into it into heat, to dampen induced vibrations and prevent the transmission of structure-borne noise. In order to the sound radiation is effectively reduced and significantly reduces the noise pollution in the area.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Balkengleisbremse zum Abbremsen von Eisenbahnwaggons mit jeweils zwei beidseitig jeder Fahrschiene eines Gleises angeordneten Bremsbalken, an deren der Fahrschiene zugewandten Bremsfläche leistenförmige Bremssegmente angebracht sind, die zum Abbremsen des Eisenbahnwaggons gegen die auf der Fahrschiene vorbeirollenden Waggonräder des Eisenbahnwaggons gedrückt werden, wobei zwischen einem Balkenträger und einem Bremssegment eines Bremsbalkens ein Dämpfungselement angeordnet ist.The invention relates to a bar track brake Braking railway wagons with two on each side brake beams arranged on each track of a track, on their braking surface facing the running rail strip-shaped brake segments are attached, which are used for braking of the railroad car against that on the rail rolling wagon wheels of the railway wagon are pressed, between a beam and a damping element in a brake segment of a brake beam is arranged.
Die Praxis hat gezeigt, dass bei Bremsbalken der vorstehenden Art Dämpfungselemente erforderlich sind, um Bremsgeräusche, insbesondere Quietschgeräusche, zu vermeiden. Gebräuchlich sind beispielsweise Dämpfungselemente, die ausschließlich aus einem Gummi bestehen. Diese haben aber den Nachteil, dass sie den von ihnen übertragenen Bremskräften nicht dauerhaft standhalten. Außerdem werden bei einer Bremsung die Bremsbalken gegenüber dem Balkenträger gekippt, so dass entlang bestimmter Kanten schneidend wirkende Kräfte auftreten, die zu Einrissen im Gummi führen. Derartige Dämpfungselemente müssen daher häufig ausgewechselt werden.Practice has shown that the above Type of damping elements are required to reduce braking noise, especially to avoid squeaking noises. Damping elements, for example, are common consist exclusively of a rubber. But these have the disadvantage that the braking forces transmitted by them do not withstand permanently. In addition, at during braking, the brake beam opposite the beam support tilted so that it cuts along certain edges acting forces occur that lead to tears in the rubber. Such damping elements therefore often have to be replaced become.
Darüber hinaus ist die Beweglichkeit der Bremssegmente gegenüber den Balkenträgern durch die hohen Kräfte und die Weichheit der Gummi-Dämpfungselemente zu groß, so dass die Befestigungsschrauben, mit denen die Bremssegmente am Balkenträger gehalten werden, durch Kerbwirkung zum Brechen neigen. Das dadurch mögliche Lösen der Bremssegmente kann zum Entgleisen der Eisenbahnwaggons führen und stellt dadurch ein hohes Sicherheitsrisiko für Personen dar, ebenso ein erhebliches wirtschaftliches Risiko.In addition, the mobility of the brake segments compared to the beams due to the high forces and the softness of the rubber damping elements too great, so that the mounting screws that hold the brake segments are held on the beam by notching tend to break. The possible solution of the Brake segments can be used to derail the railroad cars lead and thereby poses a high security risk for People, also a significant economic Risk.
Die Erfindung beruht daher auf dem Problem, eine geräuscharme Balkengleisbremse zu schaffen, die wenig Wartungs- und Reparaturaufwand benötigt.The invention is therefore based on the problem of being quiet Bar track brake to create the little maintenance and repair effort needed.
Zur Lösung des Problems sieht die Erfindung vor, dass
eine Balkengleisbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs
1 ein Dämpfungselement aufweist, das sandwichartig
aus wenigstens zwei miteinander verklebten Stahlblechen
besteht, wobei eines der Stahlbleche an dem
Bremssegment und ein anderes der Stahlbleche an dem Balkenträger
direkt oder indirekt anliegt.To solve the problem, the invention provides that
a bar track brake according to the preamble of the
Durch die Sandwichbauweise ergibt sich eine hohe Haltbarkeit, wobei insbesondere die Klebeschicht zwischen den beiden Stahlblechen geräuschabsorbierend wirkt, was zugleich geräuschdämpfend und -dämmend ist.The sandwich construction results in a high durability, wherein in particular the adhesive layer between the both steel sheets have a sound-absorbing effect, which at the same time is silencing and silencing.
Die Wirkung des Dämpfungselements kann verbessert werden, wenn mehrere Stahlbleche vorgesehen sind, die jeweils miteinander verklebt sind. Falls mehr als drei vorgesehen sind, ist zumindest eines quasi zwischen den anderen in der Klebeschicht schwimmend gelagert, was die Dämpfungswirkung weiter verbessert. Es hat sich aber gezeigt, dass nicht mehr als fünf Stahlbleche mit drei schwemmend gelagerten Stahlblechen notwendig sind, um eine ausreichende Geräuschreduzierung zu erzielen.The effect of the damping element can be improved if several steel sheets are provided, each are glued together. If more than three are provided there is at least one in between the others the adhesive layer is floating, reducing the damping effect further improved. However, it has been shown that no more than five steel sheets with three floating ones Steel sheets are necessary to ensure adequate To achieve noise reduction.
Vorzugsweise sind die einzelnen Stahlbleche beidseitig mit einer dünnen Gummierung versehen. Dadurch sind insbesondere die äußeren Stahlbleche gegen Korrosion geschützt. Außerdem ergibt sich ein guter Haftgrund für den Kleber. The individual steel sheets are preferably on both sides provided with a thin rubber coating. As a result, in particular the outer steel sheets are protected against corrosion. In addition, there is a good reason for detention Glue.
Kleber auf Acrylat- und Silikonbasis haben sich besonders bewährt, da sie eine besonders hohe Dämpfungs- und Dämmwirkung haben.Acrylic and silicone-based adhesives are particularly special proven because it has a particularly high damping and insulating effect to have.
Dies gilt vor allem für UV-vernetzbare Kleber auf Acrylat-Basis: Praktische Versuche zeigten, dass das Dämpfungsblech optimale Eigenschaften hat und optimal an unterschiedliche Gegebenheiten angepasst werden kann, wenn es sich bei dem Kleber um einen solchen auf Basis von (Meth)acrylester-Copolymerisaten eines K-Wertes von 10 bis 150 mit chemisch eingebauten, fotoreaktiven Gruppen gemäß der EP 0 377 199 handelt. Ein solches Dämpfungsblech hält Temperaturen bis 250°C aus, so dass es uneingeschränkt verwendbar ist. Zugleich ist es wesentlich kostengünstiger erhältlich als Silikonkleber und erfordert kein Lösungsmittel, um als dünne Schicht auftragbar zu sein.This applies above all to UV-crosslinkable acrylate-based adhesives: Practical tests showed that the damping plate has optimal properties and optimal different circumstances can be adapted, if the adhesive is one based of (meth) acrylic ester copolymers with a K value of 10 to 150 with chemically built-in, photo-reactive Groups according to EP 0 377 199. Such a damping plate withstands temperatures up to 250 ° C, so it can be used without restriction. At the same time, it is essential Available at a lower cost than silicone glue and requires no solvent to apply as a thin layer to be.
Das Material für die selbstklebende Dämpfungsschicht gemäß der EP 0 377 199 B1 wird derzeit von der Firma BASF Aktiengesellschaft, D-67056 Ludwigshafen, unter der Bezeichnung "acResin®" angeboten. Weiterhin ist es von der Firma Collano Ebnöther AG, CH-6203 Sempach-Station, unter der Bezeichnung "Ecomelt" oder der Firma Novamelt GmbH, Öflinger Str. 120, D-79664 Wehr, unter der Bezeichnung "Novarad" zu beziehen. Als Anwendungsbereiche nennt der Hersteller Papier- und Folienetiketten, Klebebänder und haftklebende Ausrüstungen für Bitumen-Dämmmatten. In dem Patent wird zusätzlich die Verwendung der Masse als Lack genannt. Bei sämtlichen, bisher in Erwägung gezogenen Anwendungen spielen die akustischen Eigenschaften der Masse keine Rolle. Deshalb war es völlig überraschend, dass dieses Material bei Dämpfungsblechen für Balkengleisbremsen alle Forderungen hervorragend erfüllt. The material for the self-adhesive damping layer according to EP 0 377 199 B1 is currently from BASF Aktiengesellschaft, D-67056 Ludwigshafen, under the name "acResin®" offered. Furthermore, it is from the Collano Ebnöther AG, CH-6203 Sempach-Station, at the name "Ecomelt" or the company Novamelt GmbH, Öflinger Str. 120, D-79664 weir, under the designation "Novarad" available. As application areas the Manufacturer of paper and foil labels, adhesive tapes and adhesive equipment for bitumen insulation mats. By doing The use of the mass as a lacquer is also patented called. For all previously considered Applications play the acoustic properties of the Mass does not matter. So it was totally surprising that this material is used in damping plates for bar track brakes all requirements met excellently.
Vergleichbar gute Eigenschaften erreicht man, wenn es sich bei dem Kleber um ein Block-Copolymer gemäß der WO 93/24547 oder um ein Block-Copolymer gemäß der US 5,393,818 handelt.Comparably good properties can be achieved if it the adhesive is a block copolymer according to WO 93/24547 or a block copolymer according to US 5,393,818.
Als weiterer Korrosionsschutz können die Außenseiten des sandwichartigen Dämpfungselementes mit einer Schutzschicht versehen werden.The outer sides of the sandwich-like damping element with a protective layer be provided.
Beim Abbremsen eines Schienenfahrzeuges wird auf das Dämpfungselement ein Drehmoment um eine Achse senkrecht zur Sandwichstruktur ausgeübt, so dass die einzelnen Lagen gegeneinander verdrehen, was zu einer Zerstörung der Klebeschicht führen könnte. Um dies zu vermeiden, ist das sandwichartige Dämpfungselement zumindest an einer Längsseite abgewinkelt und liegt mit dem abgewinkelten Abschnitt auf einer Auflagefläche am Bremsbalkenträger auf. Das Dämpfungselement umklammert somit den Balkenträger zumindest einseitig, wodurch Drehungen der einzelnen Lagen gegenüber dem Balkenträger und damit untereinander verhindert werden.When braking a rail vehicle, the Damping element a torque about an axis perpendicular to the sandwich structure so that the individual layers twist against each other, causing destruction of the Adhesive layer could result. To avoid this, it is sandwich-like damping element at least on one long side angled and lies with the angled section on a support surface on the brake beam carrier. The damping element thus clasps the beam at least on one side, causing rotations of the individual layers opposite the beam and thus among themselves be prevented.
Die Bremssegmente und die zugehörigen Dämpfungselemente werden mit dem Balkenträger verschraubt. Dazu befinden sich in den Bremssegmenten und den Dämpfungselementen eine entsprechende Anzahl von Löchern, durch die Schraubenschäfte von Befestigungsschrauben hindurchgeführt sind.The brake segments and the associated damping elements are screwed to the beam. To do this in the brake segments and damping elements a corresponding number of holes through the screw shafts passed through fastening screws are.
Um den Erfindungsgedanken weiter zu verdeutlichen, wird im Folgenden ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch eine Balkengleisbremse und
- Fig. 2
- den prinzipiellen Aufbau eines Bremssegmentes im Querschnitt (Linie II-II in Fig. 1).
- Fig. 1
- a cross section through a bar track brake and
- Fig. 2
- the basic structure of a brake segment in cross section (line II-II in Fig. 1).
An einem Balkenträger 1 sind hintereinander (senkrecht
zur Papierebene) mehrere leistenförmige Bremssegmente 2
mittels mehrerer Befestigungsschrauben 3 befestigt, von
denen im Bild lediglich eine dargestellt ist, zwischen
den Bremssegmenten 2 und dem Balkenträger 1 befindet sich
ein sandwichartiges Dämpfungssegment 4 mit mehreren Löchern
5, die von den Befestigungsschrauben 3 durchdrungen
werden. Die obere und die untere Längsseite der Dämpfungselemente
4 sind abgewinkelt, wobei die abgewinkelten
Abschnitte 6', 6'' auf Auflageflächen am Balkenträger 1
aufliegen.On a
Um die Spannung, mit der die Befestigungsschrauben 3 die
Bremssegmente 2 an den Balkenträger 1 ziehen, zu erhalten,
ist zwischen einer Schraubenmutter 7 an der Befestigungsschraube
3 und dem Balkenträger 1 ein Federpaket 8
angeordnet, dessen Spannung die Zugkraft bestimmt.To the tension with which the
Das Bremssegment 2 besitzt gegenüber den Schraubköpfen
der Befestigungsschraube 3 vorspringende Bereiche 9, auf
denen dem Balkenträger 1 abgewandten Seite eine Bremsfläche
10 ausgebildet ist, die bei einer Bremsung gegen die
auf den Schienen vorbeilaufenden Räder der Eisenbahnwaggons
gedrückt werden. Dabei entsteht eine Relativbewegung
zwischen der Bremsfläche 10 und dem Rad, wodurch Schwingungen
im Bremssegment und dem Rad induziert werden.
Durch eine Schmierung der Bremsfläche 10 wird dies zum
Teil verhindert. Um eine optimale Wirkung zu erreichen,
muss die Schmierung ständig nachgebessert werden. Selbsttätig
wirkende Schmiervorrichtungen haben sich nicht bewährt. The
Um die induzierten Schwingungen zu dämpfen und zu dämmen,
befindet sich zwischen den Bremssegmenten 2 und dem Balkenträger
1 das sandwichartig aufgebaute Dämpfungselement
3, das aus mehreren zusammengeklebten Stahlblechen besteht,
die sich parallel zu denen der Bremsfläche 10 erstrecken.To dampen and dampen the induced vibrations,
is located between the
Fig. 3 zeigt den typischen Aufbau eines solchen Dämpfungselementes.
Es besteht aus drei Lagen, das heißt aus
drei Stahlblechen 11 (einfache Schraffur) beispielsweise
der Qualität C45 mit einer Dicke von ca. 475 µm +/- 40
µm. Jedes Stahlblech 11 ist beidseitig mit einem Primer
der Dicke 1,5 µm +/- 0,5 µm versehen. An die Primer-Schicht
12 schließt sich beidseitig eine Gummischicht 13,
13' (gekreuzte Schraffur) an, aus einem Gummi der Qualität
Rubber 70 mit einer Dicke von ca. 90 µm +/- 7,5 µm
auf der einen Seite bzw. 100 µm +/- 10 µm auf der anderen
Seite, wobei die Stahlbleche so geschichtet sind, dass
die außen am Bremssegment 2 liegenden Gummischichten 13'
die dünneren sind.Fig. 3 shows the typical structure of such a damping element.
It consists of three layers, that is, of
three steel sheets 11 (simple hatching) for example
quality C45 with a thickness of approx. 475 µm +/- 40
microns. Each
Die bisher genannten Schichten 12, 13, 13' werden zunächst
nacheinander an einem Stahlblech aufgebracht, anschließend
werden die Stahlbleche an den Gummischichten
miteinander verklebt, wobei eine Kleberschicht 14 (kurze
Doppelstrich-Schraffur) der Dicke von ca. 75µm +/- 10 µm
entsteht. Anschließend werden die äußeren Seiten mit einer
Schutzschicht 15 versehen.The previously mentioned
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird zunächst ein
zwei-lagiges Vorelement mit beidseitig äußeren Schutzschichten
15 hergestellt, an das eine weitere Lage angeklebt
wird, so dass eine Schutzschicht 15 sich innerhalb
des Dämpfungselementes 2 befindet. In the embodiment shown, a is first
two-layer pre-element with protective layers on both
Die genannten Werte für die Dicke der einzelnen Schichten bzw. Bleche sind ungefähre Anhaltswerte, die je nach Einsatzbedingungen auch verändert werden können.The stated values for the thickness of the individual layers or sheets are approximate values depending on the conditions of use can also be changed.
Sobald der Kleber ausgehärtet ist, werden die Löcher 5
für die Befestigungsschrauben 3 gebohrt und das zugeschnittene
Dämpfungselement 2 an seiner oberen und Längskante
gleichsinnig um ca. 90° abgewinkelt.As soon as the adhesive has hardened, the
Die Kleberschichten 14 haben zum Einen die Aufgabe, die
Stahlbleche 11 zusammenzuhalten und zum Anderen die Aufgabe,
in sie eingeleiteten Körperschall in Wärme zu verwandeln,
um so induzierte Schwingungen zu dämpfen und
eine Weiterleitung des Körperschalls zu unterbinden. Damit
wird auf effektive Weise die Schallabstrahlung vermindert
und die Lärmbelastung der Umgebung deutlich reduziert. The
- 11
- Balkenträgerbeam support
- 22
- Bremssegmentbrake segment
- 33
- Befestigungsschraubefixing screw
- 44
- Dämpfungselementdamping element
- 55
- Lochhole
- 6, 6'6, 6 '
- Abschnittesections
- 77
- Schraubenmutternut
- 88th
- Federpaketspring assembly
- 99
- BereichArea
- 1010
- Bremsflächebrake surface
- 1111
- Stahlblechesteel sheets
- 1212
- Primer-SchichtPrimer layer
- 13, 13'13, 13 '
- Gummischichtrubber layer
- 1414
- Kleberschichtadhesive layer
- 1515
- Schutzschichtprotective layer
Claims (9)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2002140668 DE10240668A1 (en) | 2002-09-04 | 2002-09-04 | Bar retarder |
| DE10240668 | 2002-09-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP1396411A1 true EP1396411A1 (en) | 2004-03-10 |
Family
ID=31502336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP03019421A Withdrawn EP1396411A1 (en) | 2002-09-04 | 2003-08-28 | Low noise beam-type track retarder |
Country Status (2)
| Country | Link |
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