DE10240668A1 - Bar retarder - Google Patents

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DE10240668A1 DE2002140668 DE10240668A DE10240668A1 DE 10240668 A1 DE10240668 A1 DE 10240668A1 DE 2002140668 DE2002140668 DE 2002140668 DE 10240668 A DE10240668 A DE 10240668A DE 10240668 A1 DE10240668 A1 DE 10240668A1
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Abstract

Seit langem besteht das Problem, geräuscharme Balkengleisbremsen zu schaffen. Mit einer Zwischenlage aus Gummi zwischen einem Balkenträger (1) und einem Bremssegment (2) lassen sich zwar gute Ergebnisse erzielen. Allerdings muss die Zwischenlage häufig ausgewechselt werden, weil der Gummi wegen der im Betrieb auftretenden Kräfte beschädigt wird. Darüber hinaus ist die Beweglichkeit der Bremssegmente gegenüber den Balkenträgern durch die hohen Kräfte und die Weichheit der Gummi-Dämpfungselemente zu groß, so dass die Befestigungsschrauben, mit denen die Bremssegmente am Balkenträger gehalten werden, durch Kerbwirkung zum Brechen neigen. Das dadurch mögliche Lösen der Bremssegmente kann zum Entgleisen der Eisenbahnwaggons führen und stellt dadurch ein hohes Sicherheitsrisiko für Personen dar, ebenso ein erhebliches wirtschaftliches Risiko. DOLLAR A Zur Lösung des Problems sieht die Erfindung vor, dass die Zwischenlage aus einem Dämpferelement (4) besteht, das aus mehreren miteinander verklebten Stahlblechen sandwichartig aufgebaut ist und an seinen Längskanten zur Abstützung an einem Balkenträger (1) abgewinkelte Abschnitte (6, 6') aufweist.The problem has long been to create low-noise bar track brakes. Good results can be achieved with a rubber intermediate layer between a beam support (1) and a brake segment (2). However, the intermediate layer must be replaced frequently because the rubber is damaged due to the forces that occur during operation. In addition, the high forces and the softness of the rubber damping elements mean that the brake segments can move with respect to the beam carriers, so that the fastening screws with which the brake segments are held on the beam carrier tend to break due to the notch effect. The possible loosening of the brake segments can lead to derailment of the railway wagons and therefore represents a high safety risk for people, as well as a considerable economic risk. DOLLAR A To solve the problem, the invention provides that the intermediate layer consists of a damper element (4) which is constructed in a sandwich-like manner from several steel sheets glued together and has angled sections (6, 6 ') on its longitudinal edges for support on a beam support (1). ) having.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Balkengleisbremse zum Abbremsen von Eisenbahnwaggons mit jeweils zwei beidseitig jeder Fahrschiene eines Gleises angeordneten Bremsbalken, an deren der Fahrschiene zugewandten Bremsfläche leistenförmige Bremssegmente angebracht sind, die zum Abbremsen des Eisenbahnwaggons gegen die auf der Fahrschiene vorbeirollenden Waggonräder des Eisenbahnwaggons gedrückt werden, wobei zwischen einem Balkenträger und einem Bremssegment eines Bremsbalkens ein Dämpfungselement angeordnet ist.The invention relates to a Beam track brake for braking railway wagons with each two brake beams arranged on both sides of each track of a track, on their braking surface facing the rail, strip-shaped brake segments are attached, which are used to brake the railroad car against the wagon wheels of the railway wagon rolling past on the rail are pressed, being between a beam and a damping element is arranged in a brake segment of a brake beam.

Die Praxis hat gezeigt, dass bei Bremsbalken der vorstehenden Art Dämpfungselemente erforderlich sind, um Bremsgeräusche, insbesondere Quietschgeräusche, zu vermeiden. Gebräuchlich sind beispielsweise Dämpfungselemente, die ausschließlich aus einem Gummi bestehen. Diese haben aber den Nachteil, dass sie den von ihnen übertragenen Bremskräften nicht dauerhaft standhalten. Außerdem werden bei einer Bremsung die Bremsbalken gegenüber dem Balkenträger gekippt, so dass entlang bestimmter Kanten schneidend wirkende Kräfte auftreten, die zu Einrissen im Gummi führen. Derartige Dämpfungselemente müssen daher häufig ausgewechselt werden.Practice has shown that Brake beam of the above type of damping elements required are braking noises, especially squeaking noises, to avoid. Are in use for example damping elements, the only consist of a rubber. However, these have the disadvantage that they the one they transmit braking forces do not withstand permanently. Moreover the brake beams are tilted in relation to the beam support during braking, so that cutting forces occur along certain edges, which lead to tears in the rubber. such damping elements have to therefore replaced frequently become.

Darüber hinaus ist die Beweglichkeit der Bremssegmente gegenüber den Balkenträgern durch die hohen Kräfte und die Weichheit der Gummi-Dämpfungselemente zu groß, so dass die Befestigungsschrauben, mit denen die Bremssegmente am Balkenträger gehalten werden, durch Kerbwirkung zum Brechen neigen. Das dadurch mögliche Lösen der Bremssegmente kann zum Entgleisen der Eisenbahnwaggons führen und stellt dadurch ein hohes Sicherheitsrisiko für Personen dar, ebenso ein erhebliches wirtschaftliches Risiko.In addition, the mobility of the brake segments opposite through the beams the high forces and the softness of the rubber cushioning elements too large, so that the fastening screws with which the brake segments on beam support tend to break due to the notch effect. That through possible loosening of the Brake segments can lead to derailment of the railroad cars and is therefore a high security risk for people, as well as a significant one economic risk.

Die Erfindung beruht daher auf dem Problem, eine geräuscharme Balkengleisbremse zu schaffen, die wenig Wartungs- und Reparaturaufwand benötigt.The invention is therefore based on the Problem, a quiet Beam track brake to create the little maintenance and repair effort needed.

Zur Lösung des Problems sieht die Erfindung vor, dass eine Balkengleisbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein Dämpfungselement aufweist, das sandwichartig aus wenigstens zwei miteinander verklebten Stahlblechen besteht, wobei eines der Stahlbleche an dem Bremssegment und ein anderes der Stahlbleche an dem Balkenträger direkt oder indirekt anliegt.To solve the problem she sees Invention before that a bar track brake according to the preamble of the claim 1 a damping element has, which is sandwiched from at least two glued together Steel sheets exist, with one of the steel sheets on the brake segment and another of the steel sheets abuts the beam directly or indirectly.

Durch die Sandwichbauweise ergibt sich eine hohe Haltbarkeit, wobei insbesondere die Klebeschicht zwischen den beiden Stahlblechen geräuschabsorbierend wirkt, was zugleich geräuschdämpfend und -dämmend ist.Due to the sandwich construction high durability, especially the adhesive layer between the two steel sheets has a sound-absorbing effect at the same time noise-reducing and -dämmend is.

Die Wirkung des Dämpfungselements kann verbessert werden, wenn mehrere Stahlbleche vorgesehen sind, die jeweils miteinander verklebt sind. Falls mehr als drei vorgesehen sind, ist zumindest eines quasi zwischen den anderen in der Klebeschicht schwimmend gelagert, was die Dämpfungswirkung weiter verbessert. Es hat sich aber gezeigt, dass nicht mehr als fünf Stahlbleche mit drei schwemmend gelagerten Stahlblechen notwendig sind, um eine ausreichende Geräuschreduzierung zu erzielen.The effect of the damping element can be improved if several steel sheets are provided, each with each other are glued. If there are more than three, at least one practically floating between the others in the adhesive layer stored what the damping effect further improved. However, it has been shown that no more than five steel sheets with three floating steel sheets are necessary to ensure adequate noise reduction to achieve.

Vorzugsweise sind die einzelnen Stahlbleche beidseitig mit einer dünnen Gummierung versehen. Dadurch sind insbesondere die äußeren Stahlbleche gegen Korrosion geschützt. Außerdem ergibt sich ein guter Haftgrund für den Kleber.The individual steel sheets are preferably thin on both sides Provide rubber coating. This makes the outer steel sheets in particular protected against corrosion. Moreover there is a good primer for the adhesive.

Kleber auf Acrylat- und Silikonbasis haben sich besonders bewährt, da sie eine besonders hohe Dämpfungs- und Dämmwirkung haben.Acrylic and silicone based glue have proven particularly effective because they have a particularly high damping and insulation to have.

Dies gilt vor allem für UV-vernetzbare Kleber auf Acrylat-Basis: Praktische Versuche zeigten, dass das Dämpfungsblech optimale Eigenschaften hat und optimal an unterschiedliche Gegebenheiten angepasst werden kann, wenn es sich bei dem Kleber um einen solchen auf Basis von (Meth)acrylester-Copolymerisaten eines K-Wertes von 10 bis 150 mit chemisch eingebauten, fotoreaktiven Gruppen gemäß der EP 0 377 199 handelt. Ein solches Dämpfungsblech hält Temperaturen bis 250°C aus, so dass es uneingeschränkt verwendbar ist. Zugleich ist es wesentlich kostengünstiger erhältlich als Silikonkleber und erfordert kein Lösungsmittel, um als dünne Schicht auftragbar zu sein.This applies above all to UV-crosslinkable acrylate-based adhesives: Practical tests have shown that the damping plate has optimal properties and can be optimally adapted to different circumstances if the adhesive is one based on (meth) acrylic ester. Copolymers with a K value of 10 to 150 with chemically incorporated, photoreactive groups according to the EP 0 377 199 is. Such a damping plate can withstand temperatures up to 250 ° C, so that it can be used without restrictions. At the same time it is much cheaper to buy than silicone adhesive and does not require a solvent to be applied as a thin layer.

Das Material für die selbstklebende Dämpfungsschicht gemäß der EP 0 377 199 B1 wird derzeit von der Firma BASF Aktiengesellschaft, D-67056 Ludwigshafen, unter der Bezeichnung "acResin®" angeboten. Weiterhin ist es von der Firma Collano Ebnöther AG, CH-6203 Sempach-Station, unter der Bezeichnung "Ecomelt" oder der Firma Novamelt GmbH, Öflinger Str. 120, D-79664 Wehr, unter der Bezeichnung "Novarad" zu beziehen. Als Anwendungsbereiche nennt der Hersteller Papier- und Folienetiketten, Klebebänder und haftklebende Ausrüstungen für Bitumen-Dämmmatten. In dem Patent wird zusätzlich die Verwendung der Masse als Lack genannt. Bei sämtlichen, bisher in Erwägung gezogenen Anwendungen spielen die akustischen Eigenschaften der Masse keine Rolle. Deshalb war es völlig überraschend, dass dieses Material bei Dämpfungsblechen für Balkengleisbremsen alle Forderungen hervorragend erfüllt.The material for the self-adhesive damping layer according to the EP 0 377 199 B1 is currently offered by the company BASF Aktiengesellschaft, D-67056 Ludwigshafen, under the name "acResin ® ". It can also be obtained from Collano Ebnöther AG, CH-6203 Sempach-Station, under the name "Ecomelt" or from Novamelt GmbH, Öflinger Str. 120, D-79664 Wehr, under the name "Novarad". The manufacturer names paper and foil labels, adhesive tapes and pressure-sensitive adhesive equipment for bitumen insulation mats as application areas. The patent also mentions the use of the composition as a lacquer. The acoustic properties of the mass are irrelevant in all applications that have been considered so far. It was therefore completely surprising that this material excellently meets all requirements for damping plates for bar track brakes.

Vergleichbar gute Eigenschaften erreicht man, wenn es sich bei dem Kleber um ein Block-Copolymer gemäß der WO 93/24547 oder um ein Block-Copolymer gemäß der US 5,393,818 handelt.Comparably good properties can be achieved if the adhesive is a block copolymer according to WO 93/24547 or a block copolymer according to US 5,393,818 is.

Als weiterer Korrosionsschutz können die Außenseiten des sandwichartigen Dämpfungselementes mit einer Schutzschicht versehen werden.The outer sides can be used as additional protection against corrosion of the sandwich-like damping element be provided with a protective layer.

Beim Abbremsen eines Schienenfahrzeuges wird auf das Dämpfungselement ein Drehmoment um eine Achse senkrecht zur Sandwichstruktur ausgeübt, so dass die einzelnen Lagen gegeneinander verdrehen, was zu einer Zerstörung der Klebeschicht führen könnte. Um dies zu vermeiden, ist das sandwichartige Dämpfungselement zumindest an einer Längsseite abgewinkelt und liegt mit dem abgewinkelten Abschnitt auf einer Auflagefläche am Bremsbalkenträger auf. Das Dämpfungselement umklammert somit den Balkenträger zumindest einseitig, wodurch Drehungen der einzelnen Lagen gegenüber dem Balkenträger und damit untereinander verhindert werden.When braking a rail vehicle on the damping element exerted a torque about an axis perpendicular to the sandwich structure, so that twist the individual layers against each other, which leads to destruction of the Lead adhesive layer could. To avoid this, the sandwich-like damping element is at least on one long side angled and lies with the angled section on one bearing surface on the brake beam carrier on. The damping element thus clasps the beam at least on one side, causing rotations of the individual layers compared to the beam support and thus can be prevented among themselves.

Die Bremssegmente und die zugehörigen Dämpfungselemente werden mit dem Balkenträger verschraubt. Dazu befinden sich in den Bremssegmenten und den Dämpfungselementen eine entsprechende Anzahl von Löchern, durch die Schraubenschäfte von Befestigungsschrauben hindurchgeführt sind.The brake segments and the associated damping elements are screwed to the beam. There are also brake segments and damping elements a corresponding number of holes, through the screw shafts are passed through fastening screws.

Um den Erfindungsgedanken weiter zu verdeutlichen, wird im Folgenden ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:To continue the idea of the invention To illustrate, an embodiment is shown below. Show it:

1 einen Querschnitt durch eine Balkengleisbremse und 1 a cross section through a bar track brake and

2 den prinzipiellen Aufbau eines Bremssegmentes im Querschnitt (Linie II-II in 1). 2 the basic structure of a brake segment in cross section (line II-II in 1 ).

An einem Balkenträger 1 sind hintereinander (senkrecht zur Papierebene) mehrere leistenförmige Bremssegmente 2 mittels mehrerer Befestigungsschrauben 3 befestigt, von denen im Bild lediglich eine dargestellt ist, zwischen den Bremssegmenten 2 und dem Balkenträger 1 befindet sich ein sandwichartiges Dämpfungssegment 4 mit mehreren Löchern 5, die von den Befestigungsschrauben 3 durchdrungen werden. Die obere und die untere Längsseite der Dämpfungselemente 4 sind abgewinkelt, wobei die abgewinkelten Abschnitte 6', 6'' auf Auflageflächen am Balkenträger 1 aufliegen.On a beam 1 are several strip-shaped brake segments in a row (perpendicular to the paper plane) 2 by means of several fastening screws 3 attached, of which only one is shown in the picture, between the brake segments 2 and the beam support 1 there is a sandwich-like damping segment 4 with multiple holes 5 by the mounting screws 3 be penetrated. The upper and lower long sides of the damping elements 4 are angled with the angled sections 6 ' . 6 '' on contact surfaces on the beam support 1 rest.

Um die Spannung, mit der die Befestigungsschrauben 3 die Bremssegmente 2 an den Balkenträger 1 ziehen, zu erhalten, ist zwischen einer Schraubenmutter 7 an der Befestigungsschraube 3 und dem Balkenträger 1 ein Federpaket 8 angeordnet, dessen Spannung die Zugkraft bestimmt.To the tension with which the mounting screws 3 the brake segments 2 to the beam support 1 pull, get is between a nut 7 on the fastening screw 3 and the beam support 1 a spring package 8th arranged, the tension determines the tensile force.

Das Bremssegment 2 besitzt gegenüber den Schraubköpfen der Befestigungsschraube 3 vorspringende Bereiche 9, auf denen dem Balkenträger 1 abgewandten Seite eine Bremsfläche 10 ausgebildet ist, die bei einer Bremsung gegen die auf den Schienen vorbeilaufenden Räder der Eisenbahnwaggons gedrückt werden. Dabei entsteht eine Relativbewegung zwischen der Bremsfläche 10 und dem Rad, wodurch Schwingungen im Bremssegment und dem Rad induziert werden. Durch eine Schmierung der Bremsfläche 10 wird dies zum Teil verhindert. Um eine optimale Wirkung zu erreichen, muss die Schmierung ständig nachgebessert werden. Selbsttätig wirkende Schmiervorrichtungen haben sich nicht bewährt.The brake segment 2 possesses the fastening screw compared to the screw heads 3 projecting areas 9 on which the beam support 1 opposite side a braking surface 10 is formed, which are pressed during braking against the wheels of the railroad cars passing by on the rails. This creates a relative movement between the braking surface 10 and the wheel, which induces vibrations in the brake segment and the wheel. By lubricating the braking surface 10 this is partially prevented. In order to achieve an optimal effect, the lubrication must be constantly improved. Automatic lubrication devices have not proven themselves.

Um die induzierten Schwingungen zu dämpfen und zu dämmen, befindet sich zwischen den Bremssegmenten 2 und dem Balkenträger 1 das sandwichartig aufgebaute Dämpfungselement 3, das aus mehreren zusammengeklebten Stahlblechen besteht, die sich parallel zu denen der Bremsfläche 10 erstrecken.To dampen and dampen the induced vibrations, is located between the brake segments 2 and the beam support 1 the damping element with a sandwich structure 3 , which consists of several steel sheets glued together, parallel to those of the braking surface 10 extend.

3 zeigt den typischen Aufbau eines solchen Dämpfungselementes. Es besteht aus drei Lagen, das heißt aus drei Stahlblechen 11 (einfache Schraffur) beispielsweise der Qualität C45 mit einer Dicke von ca. 475 μm +/- 40 μm. Jedes Stahlblech 11 ist beidseitig mit einem Primer der Dicke 1,5 μm +/- 0,5 μm versehen. An die Primer-Schicht 12 schließt sich beidseitig eine Gummischicht 13, 13' (gekreuzte Schraffur) an, aus einem Gummi der Qualität Rubber 70 mit einer Dicke von ca. 90 μm +/- 7,5 μm auf der einen Seite bzw. 100 μm +/- 10 μm auf der anderen Seite, wobei die Stahlbleche so geschichtet sind, dass die außen am Bremssegment 2 liegenden Gummischichten 13' die dünneren sind. 3 shows the typical structure of such a damping element. It consists of three layers, i.e. three steel sheets 11 (simple hatching) for example quality C45 with a thickness of approx. 475 μm +/- 40 μm. Any steel sheet 11 is provided on both sides with a primer with a thickness of 1.5 μm +/- 0.5 μm. To the primer layer 12 a rubber layer closes on both sides 13 . 13 ' (crossed hatching) on, from a rubber of the quality rubber 70 with a thickness of approx. 90 μm +/- 7.5 μm on one side or 100 μm +/- 10 μm on the other side, the steel sheets being layered so that they are on the outside of the brake segment 2 lying rubber layers 13 ' the thinner ones are.

Die bisher genannten Schichten 12, 13, 13' werden zunächst nacheinander an einem Stahlblech aufgebracht, anschließend werden die Stahlbleche an den Gummischichten miteinander verklebt, wobei eine Kleberschicht 14 (kurze Doppelstrich-Schraffur) der Dicke von ca. 75μm +/- 10 μm entsteht. Anschließend werden die äußeren Seiten mit einer Schutzschicht 15 versehen.The layers mentioned so far 12 . 13 . 13 ' are first applied successively to a steel sheet, then the steel sheets are glued to one another on the rubber layers, using an adhesive layer 14 (short double-line hatching) with a thickness of approx. 75μm +/- 10 μm. Then the outer sides with a protective layer 15 Mistake.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird zunächst ein zwei-lagiges Vorelement mit beidseitig äußeren Schutzschichten 15 hergestellt, an das eine weitere Lage angeklebt wird, so dass eine Schutzschicht 15 sich innerhalb des Dämpfungselementes 2 befindet.In the embodiment shown, a two-layer pre-element with protective layers on both sides is first 15 manufactured, to which another layer is glued, so that a protective layer 15 itself within the damping element 2 located.

Die genannten Werte für die Dicke der einzelnen Schichten bzw. Bleche sind ungefähre Anhaltswerte, die je nach Einsatzbedingungen auch verändert werden können.The stated values for the thickness of the individual layers or sheets are approximate, depending on Operating conditions also changed can be.

Sobald der Kleber ausgehärtet ist, werden die Löcher 5 für die Befestigungsschrauben 3 gebohrt und das zugeschnittene Dämpfungselement 2 an seiner oberen und Längskante gleichsinnig um ca. 90° abgewinkelt.As soon as the glue has hardened, the holes become 5 for the fastening screws 3 drilled and the cut damping element 2 angled at its upper and longitudinal edge in the same direction by approx. 90 °.

Die Kleberschichten 14 haben zum Einen die Aufgabe, die Stahlbleche 11 zusammenzuhalten und zum Anderen die Aufgabe, in sie eingeleiteten Körperschall in Wärme zu verwandeln, um so induzierte Schwingungen zu dämpfen und eine Weiterleitung des Körperschalls zu unterbinden. Damit wird auf effektive Weise die Schallabstrahlung vermindert und die Lärmbelastung der Umgebung deutlich reduziert.The adhesive layers 14 on the one hand have the task of the steel sheets 11 to hold together and on the other hand the task of converting structure-borne noise into heat in order to dampen induced vibrations and prevent the transmission of structure-borne noise. This effectively reduces noise emissions and significantly reduces noise pollution in the environment.

11
Balkenträgerbeam support
22
Bremssegmentbrake segment
33
Befestigungsschraubefixing screw
44
Dämpfungselementdamping element
55
Lochhole
6, 6'6 6 '
Abschnittesections
77
Schraubenmutternut
88th
Federpaketspring assembly
99
BereichArea
1010
Bremsflächebrake surface
1111
Stahlblechesteel sheets
1212
Primer-SchichtPrimer layer
13, 13'13 13 '
Gummischichtrubber layer
1414
Kleberschichtadhesive layer
1515
Schutzschichtprotective layer

Claims (9)

Balkengleisbremse zum Abbremsen von Eisenbahnwaggons mit jeweils zwei beidseitig jeder Fahrschiene eines Gleises angeordneten Bremsbalken, an deren der Fahrschiene zugewandten Bremsfläche (10) leistenförmige Bremssegmente (2) angebracht sind, die zum Abbremsen des Eisenbahnwaggons gegen die auf der Fahrschiene vorbeirollenden Waggonräder des Eisenbahnwaggons gedrückt werden, wobei zwischen einem Balkenträger (1) und einem Bremssegment (2) eines Bremsbalkens ein Dämpfungselement (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (4) sandwichartig aus wenigstens zwei miteinander verklebten Stahlblechen (11) besteht, wobei eines der Stahlbleche (11) an dem Bremssegment (2) und ein anderes der Stahlbleche (11) an dem Balkenträger (1) anliegt.Bar track brake for braking railway wagons, each with two brake bars arranged on both sides of each rail of a track, on the brake surface facing the rail ( 10 ) strip-shaped brake segments ( 2 ) are attached, which are pressed to brake the railway wagon against the wagon wheels of the railway wagon rolling past on the rail, whereby between a beam ( 1 ) and a brake segment ( 2 ) a brake beam a damping element ( 4 ) is arranged, characterized in that the damping element ( 4 ) sandwich-like from at least two steel sheets glued together ( 11 ), one of the steel sheets ( 11 ) on the brake segment ( 2 ) and another one of the steel sheets ( 11 ) on the beam support ( 1 ) is present. Balkengleisbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bis zu fünf Stahlbleche (11) vorgesehen sind, wobei jedes Stahlblech (11) mit den jeweils benachbarten Stahlblechen (11) verklebt ist.Beam track brake according to claim 1, characterized in that up to five steel sheets ( 11 ) are provided, each steel sheet ( 11 ) with the adjacent steel sheets ( 11 ) is glued. Balkengleisbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass drei Stahlbleche (11) vorgesehen sind.Beam track brake according to claim 1, characterized in that three steel sheets ( 11 ) are provided. Balkengleisbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Stahlbleche (11) beidseitig mit einer dünnen Gummierung versehen sind.Beam track brake according to one of the preceding claims, characterized in that the individual steel sheets ( 11 ) are thinly coated on both sides. Balkengleisbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Kleber um einen Kleber auf Silikonbasis handelt.Beam track brake according to one of the preceding claims, characterized characterized that the adhesive is an adhesive on Silicone base. Balkengleisbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Kleber um einen UV-vernetzbaren Kleber auf Acrylatbasis handelt.Beam track brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adhesive is one UV-crosslinkable adhesive based on acrylate. Balkengleisbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Außenseiten des sandwichartigen Dämpfungselementes (4) mit einer Schutzschicht (15) versehen sind.Beam track brake according to one of the preceding claims, characterized in that at least the outer sides of the sandwich-like damping element ( 4 ) with a protective layer ( 15 ) are provided. Balkengleisbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das sandwichartige Dämpfungselement zumindest an einer Längsseite abgewinkelt ist und mit dem abgewinkelten Abschnitt (6, 6') auf einer Auflagefläche am Balkenträger (1) aufliegt.Beam track brake according to one of the preceding claims, characterized in that the sandwich-like damping element is angled at least on one long side and with the angled section ( 6 . 6 ' ) on a support surface on the beam support ( 1 ) rests. Balkengleisbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremssegmente (2) mit dem Balkenträger (1) verschraubt sind und dass dazu die Dämpfungselemente (4) wenigstens mit einer der Anzahl der Befestigungsschrauben (3) entsprechende Zahl von Löchern (3) versehen sind, durch die die Schraubenschäfte hindurchgeführt sind.Beam track brake according to claim 8, characterized in that the brake segments ( 2 ) with the beam support ( 1 ) are screwed and that the damping elements ( 4 ) with at least one of the number of fastening screws ( 3 ) corresponding number of holes ( 3 ) are provided, through which the screw shafts are passed.
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