EP1379615A1 - Hydraulische flüssigkeiten mit verbessertem korrosionsschutz - Google Patents

Hydraulische flüssigkeiten mit verbessertem korrosionsschutz

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EP1379615A1
EP1379615A1 EP02759789A EP02759789A EP1379615A1 EP 1379615 A1 EP1379615 A1 EP 1379615A1 EP 02759789 A EP02759789 A EP 02759789A EP 02759789 A EP02759789 A EP 02759789A EP 1379615 A1 EP1379615 A1 EP 1379615A1
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EP
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weight
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triazole
motor vehicles
corrosion
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EP02759789A
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Bernd Wenderoth
Michael Roida
Bayram Aydin
Uwe Fidorra
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BASF SE
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    • C10N2040/08—Hydraulic fluids, e.g. brake-fluids

Definitions

  • Corrosion inhibitors in brake fluids have the task of preventing the destruction of metallic materials caused by corrosion.
  • the hydraulic fluids and brake fluids for motor vehicles known in the prior art are, however, in need of improvement with regard to their properties and in particular corrosion protection.
  • the object was therefore to provide hydraulic liquids which, in particular, meet the above-mentioned requirements for improved corrosion protection in metals and non-ferrous metals.
  • alkali metal salts of phosphoric acid and phosphorous acid fatty acids such as caprylic, auric, palitinic, stearic or oleic acid and their alkali metal salts, esters of phosphoric acid and phosphorous acid such as ethyl phosphate, dimethyl phosphate , Isopropyl phosphate, diisopropyl phosphate, butyl phosphite or dimethyl phosphite, optionally ethoxylated mono- and dialkylamines and their salts with mineral and fatty acids, for example butylamine, hexylamine, octylamine, isononylamine, oleylamine, dipropylamine, diisopropylamine or dibutylamine, optionally ethoxylated alkanolamines, for example mono-, di- or triethanolamine, N, N'-di-n-butyla
  • the present invention relates in particular to brake fluids for motor vehicles which contain the components (a) and optionally (b) mentioned as corrosion inhibitors.
  • the brake fluids for motor vehicles according to the invention contain, in addition to components (a) and optionally (b), 0.1 to 97% by weight, in particular 30 to 97% by weight, especially 50 to 97% by weight , one or more polyglycol ethers and / or their boric acid esters.
  • Suitable polyglycol ethers are above all ethylene glycol monoalkyl ethers with up to 6 ethylene oxide units and with up to 4 carbon atoms in the alkyl radical, such as, for example, methyldiglycol, methyltriglycol, butyltriglycol or methyltetraglycol.
  • Suitable boric acid esters of said polyglycol ethers or of other polyglycol ethers are described in particular in documents EP-B 013 925 (cyclic bis-boric acid esters), DE-C 28 04 535 (nitrogen-containing boric acid esters), DE-A 24 38 038 (boric acid-alkylene glycol) Monoalkyl ether esters) and DE-B 17 68 933 (tris-alkoxyalkyl borate).
  • hydraulic fluids or brake fluids for motor vehicles are their favorable low-temperature viscosity, good water compatibility, a gentle pH value, good low-temperature, high-temperature and oxidation stability as well as good chemical stability, favorable behavior (ie good behavior) Compatibility) with materials such as rubbers, plastics, glue joints, fiber, elastomer and rubber seals and similar materials as well as good lubrication behavior.
  • methyltriglycol-borate 43.44% by weight of a mixture of methyltriglycol, methyltetraglycol, butyltriglycol and methyldiglycol, 1.51% by weight of a mixture of 1,1'-iminodipropan-2-ol, Phenothiazine and a phosphoric acid ester 0.05 wt .-% lH-l, 2,3-tolutriazole
  • the brake fluids BF la and BF 2a according to the invention differ from BF 1 and BF 2 only in that instead of 0.05% by weight 1H-l, 2,3-tolutriazole they contain the same amount of 1H-1, 2,4 -Triazole contained;
  • the brake fluid BF 1b according to the invention contained 0.04% by weight of 1H-1, 2, 4-triazole and 0.01% by weight of adenine instead of 0.05% by weight of 1H-1, 2, 3-tolutriazole;
  • the brake fluid BF 1c according to the invention contained 0.07% by weight of 1H-1, 2, 4-triazole instead of 0.05% by weight of 1H-l, 2,3-tolutriazole (but only 54.98% by weight for this) % Methyl triglycol borate).
  • the application tests were carried out in accordance with the copper corrosion test PSA D 53 5387 in the version of the year 2000 from the company PSA Ober-Citroen.
  • a copper sheet with a total area of 1000 cm2 (dimensions: 71.4 cm x 7 cm x 0.05 cm) previously cleaned in acetone is rolled up in a spiral shape in the form of a round cylinder so that the metal surface inside does not touch.
  • the copper sheet is placed in a mixture of 294 ml of brake fluid with 6 ml of distilled water and heated to 100 ° C. for 100 hours; 10 liters of air are passed through the liquid per hour, which was previously passed through distilled water cooled to 2 ° C.

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Abstract

Hyraulische Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, mit verbessertem Korrosionsschutz, enthaltend (a) 0,005 bis 0,125 Gew.-% 1H-1,2,4-Triazol und (b) 0 bis 10 Gew.-% eines oder mehrerer weiterer Korrosionsinhibitoren, wobei bei Mitverwendung von 1H-1,2,3-Benzotriazol und/oder 1H-1,2,3-Tolutriazol und/oder deren Derivaten das Gew.-Verhältnis von 1H-1,2,4-Triazol zu den genannten 1H-1,2,3-Triazolen grösser als 4:1 sein muss.

Description

Hydraulische Flüssigkeiten mit verbessertem Korrosionsschutz
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft hydraulische Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, mit verbessertem Korrosionsschutz, welche
(a) 0,005 bis 0,125 Gew.-% 1H-1, 2,4-Triazol und
(b) 0 bis 10 Gew.-% eines oder mehrerer weiterer Korrosionsinhi- bitoren, wobei bei Mitverwendung von 1H-1,2, 3-Benzotriazol und/oder 1H-1, 2, 3-Tolutriazol und/oder deren Derivaten das Gew. -Verhältnis von 1H-1, 2,4-Triazol zu den genannten 1H-1,2, 3-Triazolen größer als 4:1 sein muß,
enthalten.
Hydraulische Flüssigkeiten und insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge unterliegen hinsichtlich ihrer chemischen und physikalischen Eigenschaften sehr hohen Anforderungen. Entsprechend der bestehenden Normen und Spezifikationen für Bremsflüssigkeiten vom US-Department of Transportation im Federal Mo- tor Vehicle Safety Standard FMVSS-Nr. 115 und der von der Society of Automotive Engineers herausgegebenen Norm S E J 1704 sollen moderne Bremsflüssigkeiten einerseits über hohe Trockenkochpunkte (Rückflußsiedepunkte, trocken [Equilibrium reflux boiling point, "ERBP"]) sowie hohe Naßkochpunkte (Rückflußsiedepunkte, feucht ["wet ERBP"]) verfügen, andererseits aber auch eine Viskosität aufweisen, die sich innerhalb eines weiten Temperaturbereiches nur wenig ändert.
Darüber hinaus bestehen weitergehende Anforderungen aus dem Kreis der Automobilindustrie nach einem verbesserten Korrosionsschutz bei Metallen und Buntmetallen. Korrosionsinhibitoren haben in Bremsflüssigkeiten die Aufgabe, die durch Korrosion verursachte Zerstörung metallischer Werkstoffe zu verhindern.
Der Einsatz von 1H-1, 2 ,3-Triazolen wie 1H-1, 2, 3-Benztriazol oder lH-l,2,3-Tolutriazol als Korrosionsinhibitoren in hydraulischen Flüssigkeiten bzw. Bremsflüssigkeiten ist seit langem bekannt, beispielsweise aus EP-A 028 789 (1) und EP-A 454 110 (2) .
In der WO 00/46325 (3) werden Hydraulikflüssigkeiten empfohlen, die eine Kombination aus 1H-1,2, 3-Benzotriazol oder dessen Derivaten wie 1H-1,2, 3-Tolutriazuol und 1H-1, 2,4-Triazol oder dessen Derivaten im Gew. -Verhältnis von 1:4 bis 4:1 als Korrosionsinhibitorsystem enthalten. Zu Vergleichszwecken werden in Tabelle 1 bis 4 von (3) auch Hydraulikflüssigkeiten angegeben, die lH-l,2,4-Triazol allein in Konzentrationen von 0,15 Gew.-% ent- halten; deren korrosionsverhindernde Wirkung ist jedoch nur bei Kupfer akzeptabel.
Die im Stand der Technik bekannten hydraulischen Flüssigkeiten und Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sind in Hinblick auf ihre Eigenschaften und insbesondere auf den Korrosionsschutz jedoch noch verbesserungsbedürftig. Es bestand daher die Aufgabe, hydraulische Flüssigkeiten bereitzustellen, welche insbesondere die oben genannten Anforderungen nach einem verbesserten Korrosionsschutz bei Metallen und Buntmetallen erfüllen.
Demgemäß wurden die eingangs definierten hydraulischen oder kraftübertragenden Flüssigkeiten gefunden.
Die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraf fahrzeuge, enthalten vorzugsweise 0,005 bis 0,10 Gew.-%, vorzugsweise 0,005 bis 0,08 Gew.-%, insbesondere 0,005 bis 0,06 Gew.-%, der Komponente (a) .
Die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, enthalten in einer bevorzugten Ausführungsform die Komponente (a) als alleinigen Korrosionsinhibitor auf Triazol-Basis. Damit ist gemeint, daß Triazole wie lH-l,2,3-Benzotriazol, 1H-1,2, 3-Tolutriazol oder hydriertes lH-l,2,3-Tolutriazol hierbei ausgeschlossen werden, anorganische und/oder organische Korrosionsinhibitoren anderer Struktur können jedoch anwesend sein.
In einer anderen bevorzugten Ausführungsform enthalten die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, noch bis zu 10 Gew.-%, insbesondere bis zu 5 Gew.-%, eines oder mehrerer weiterer Korro¬ sionsinhibitoren (b) , wobei bei Mitverwendung von 1H-1, 2, 3-Benzo- triazol und/oder 1H-1, 2, 3-Tolutriazol und/oder deren Derivaten das Gew. -Verhältnis von 1H-1, 2, 4-Triazol zu den genannten lH-l,2,3-Triazolen größer als 4:1 sein muß.
Als weitere Korrosionsinhibitoren (b) kommen hierbei vor allem Alkalimetallsalze von Phosphorsäure und phosphoriger Säure, Fettsäuren wie Capryl-, aurin-, Pal itin-, Stearin- oder Ölsäure so- wie deren Alkalimetallsalze, Ester der Phosphorsäure und der phosphorigen Säure wie Ethylphosphat, Dimethylphosphat, Isopro- pylphosphat, Diisopropylphosphat, Butylphosphit oder Dimethyl- phosphit, gegebenenfalls ethoxylierte Mono- und Dialkylamine und deren Salze mit Mineral- und Fettsäuren, z.B. Butylamin, Hexyl- amin, Octylamin, Isononylamin, Oleylamin, Dipropylamin, Diiso- propylamin oder Dibutylamin, gegebenenfalls ethoxylierte Alkanol- amine, z.B. Mono-, Di- oder Triethanolamin, N,N'-Di-n-Butylami- noethanol oder 1, 1' -Iminodipropan-2-ol, Cyclohexylamin, Benzimidazol und hydriertes Tolutriazol sowie Nitroaromaten, z.B. 3-Nitrobenzaldehyd, in Betracht.
Die genannte Korrosionsinhibitoren (b) liegen vorzugsweise in Mengen von 0,001 bis 10 Gew.-%, insbesondere 0,001 bis 5 Gew.-%, in den erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraf fahrzeuge, vor.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform enthalten die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten, insbesonderer Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, neben 1H-1, 2, 4-Triazol (a) als zusätzliche Korrosionsinhibitoren (b) 0,001 bis 5 Gew.-%, insbesondere 0,001 bis 0,5 Gew.-%, einer oder mehrerer Verbindungen aus der Gruppe Benzimidazol, hydriertes 1H-1, 2, 3-Tolutriazol, Purin, Adenin, 6-Chloropurin, 2, 6-Dichloropurin, 6-Me- thoxypurin, 1H-1, 2, 3-Triazolo (4, 5B)pyridin, 6-Histaminopurin und 6-Furfurylaminopurin und gegebenenfalls weitere von (a) verschiedene Korrosionsinhibitoren. Die genannten Purin-Derivate werden als Buntmetall-Korrosionsinhibitoren für hydraulische Flüssigkeiten bzw. Bremsflüssigkeiten in der deutschen Patentanmeldung Az. P 100 26 010.1 beschrieben.
Alle vorstehenden und nachfolgenden Gew.- -Angaben beziehen sich jeweils auf die Gesamtmenge der hydraulischen Flüssigkeit bzw. der Bremsflüssigkeit, sofern nichts anderes angegeben ist. Die Summe aller vorstehend und nachfolgend aufgeführten Komponenten für die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten bzw. Bremsflüssigkeiten addiert sich jeweils auf 100 Gew.-%.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, die als Korrosionsinhibitoren die genannten Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) enthalten.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge enthalten in einer bevorzugten Ausführungsform neben den Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) weiterhin 0,1 bis 97 Gew.-%, insbesondere 30 bis 97 Gew.-%, vor allem 50 bis 97 Gew.-%, eines oder mehrerer Polyglykolether und/oder deren Borsäureester. Geeignete Polyglykolether sind hierbei vor allem Ethylenglykolmo- noalkylether mit bis zu 6 Ethylenoxid-Einheiten und mit bis zu 4 Kohlenstoffatomen im Alkylrest, wie zum Beispiel Methyldiglykol , Methyltriglykol, Butyltriglykol oder Methyltetraglykol . Weiterhin kommen Ethylenglykol- oder Propylenglykoldialkylether mit bis zu 6 Alkylenoxid-Einheiten und mit jeweils bis zu 4 Kohlenstoff - atomen in den Alkylresten in Betracht, wie zum Beispiel Triethy- lenglykol-dimethylether, Tetraethylenglykol-dimethylether, Die- thylenglykol-di-tert.-butylether, Diethylenglykol-dibutylether, Butyldiglykol-tert.-butylether oder Dipropylenglykol-dimethyle- ther.
Geeignete Borsäureester der genannten oder von anderen Polyglyko- lethern sind insbesondere in den Schriften EP-B 013 925 (cycli- sehe Bis-borsäureester) , DE-C 28 04 535 (stickstoffhaltige Borsäureester) , DE-A 24 38 038 (Borsäure-Alkylenglykol-Monoalkyle- ther-Ester) und DE-B 17 68 933 (Borsäure-tris-alkoxyalkylester) beschrieben.
Anstelle der genannten Polyglykolether und/oder deren Borsäureester können die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge als Hauptkomponente auch solche auf Basis von Carbon- säureestern, Mineralölen oder Silikonölen enthalten.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge enthalten in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform neben den Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) weiterhin 0,1 bis 50 Gew.-%, insbesondere 1 bis 40 Gew.-%, vor allem 5 bis 30 Gew.-%, eines oder mehrerer Polyglykole.
Geeignete Polyglykole sind hierbei vor allem höhersiedende Umsetzungsprodukte von Ethylenoxid und/oder Propylenoxid und/oder Butylenoxid mit Wasser oder Diolen, insbesondere finden entsprechende Umsetzungsprodukte von Gemischen aus Ethylenoxid und Propylenoxid mit Wasser Verwendung. Die Anzahl der Alkylenoxid- Einheiten in solchen Polyglykolen beträgt normalerweise 2 bis 10.
Die Wirkung dieser hochsiedenden Polyglykole ist die eines Schmiermittels, was im wesentlichen auf eine Verbesserung des Temperatur-Viskositäts-Verhaltens zurückzuführen ist. Die Polyglykole verleihen den dünnflüssigen Polyglykole hern bei hohen Temperaturen genügend Viskosität und sorgen damit für eine ausreichende Schmierung. Eine genügende Schmierung ist deshalb in den Bauteilen des Kraftfahrzeug-BremsSystems notwendig, da dort Gummi oder Elastomere auf Metall möglichst verschleißfrei gleiten müssen. Weitere Komponenten und Hilfsmittel in den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge können übliche Anti- oxidationsmittel wie z.B. Phenothiazin und/oder solche auf Phenolbasis, und übliche Entschäumer sein.
Außerdem können die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten die in WO 00/65001 aufgeführten cyclischen Carbonsäurederivate enthalten, welche als Komponenten zur Erniedrigung der Tieftemperatur- viskosität in Anwesenheit von Wasser geeignet sind.
Das Vorliegen der genannten geringen Menge an 1H-1, 2 , 4-Triazol sorgt in hervorragender Weise dafür, daß die erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten bzw. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge den eingangs genannten Anforderungen gerecht werden und daß insbesondere ein gegenüber dem Stand der Technik generell gutes Korrosionsverhalten, d.h. ein verbesserter Korrosionsschutz bei Metallen wie Eisen, Stahl, Weißblech, Gußeisen (Grauguß) , Blei, Zinn, Chrom, Zink, Aluminium, Magnesium und deren Legierungen und bei Lötmetallen, beispielsweise Lötzinn, sowie bei Bunt- metallen wie Kupfer und deren Legierungen, beispielsweise Messing, bewirkt wird.
Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssigkeiten bzw. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sind deren gün- stige Tieftemperaturviskosität, eine gute Wasserverträglichkeit, ein schonender pH-Wert, eine gute Kälte-, Hochtemperatur- und Oxidationsstabilität sowie eine gute chemische Stabilität, eine günstiges Verhalten (d.h. eine gute Verträglichkeit) gegenüber Werkstoffen wie Kautschuken, Kunststoffen, Leimfugen, Fiber-, Elastomeren- und Gummidichtungen und ähnlichen Materialien sowie ein gutes Schmierverhalten.
Nicht zuletzt ist der Einsatz einer nur geringen Menge an lH-l,2,4-Triazol in den erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssig- keiten bzw. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sowohl ökonomisch als auch ökologisch vorteilhaft.
Die nachfolgenden Beispiele sollen die vorliegende Erfindung erläutern, ohne sie zu beschränken.
Anwendungstechnische Beispiele
Basierend auf den marktüblichen DOT 4- bzw. DOT 5.1-Bremsflüssig- keiten BF 1 (ERBP: 267°C, wet ERBP: 173°C, kinematische Viskosität bei -40°C: 676 cSt) und BF 2 (ERBP: 263°C, wet ERBP: 181°C, kinematische Viskosität bei -40°C: 850 cSt) mit jeweils 0,05 Gew.-% lH-l,2,3-Tolutriazol als Buntmetallkorrosionsinhibitor wurden im Vergleich dazu die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten BF la, BF lb, BF lc und BF 2a geprüft.
Die verwendeten Kraftfahrzeug-Bremsflüssigkeiten hatten folgende Zusammensetzungen:
BF 1:
55,00 Gew.-% Methyltriglykol-borat, 43,44 Gew.-% Mischung aus Methyltriglykol, Methyltetraglykol, Bu- tyltriglykol und Methyldiglykol, 1,51 Gew.-% Mischung aus 1, 1' -Iminodipropan-2-ol, Phenothiazin und einem Phosphorsäurester 0,05 Gew.-% lH-l,2,3-Tolutriazol
BF 2:
68,00 Gew.-% Methyltriglykol-borat,
28,84 Gew.-% Mischung aus Methyltriglykol, Methyldiglykol, Butyl- diglykol und Diglykol,
3,11 Gew.-% Mischung aus 1, l'-Iminodipropan-2-ol, Hydroxyanisol und einem Phosphonsäurederivat 0,05 Gew.-% lH-l,2,3-Tolutriazol.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten BF la und BF 2a unterschieden sich von BF 1 und BF 2 nur dadurch, daß sie anstelle von 0,05 Gew.-% lH-l,2,3-Tolutriazol die gleiche Menge an 1H-1, 2,4-Triazol enthielten; die erfindungsgemäße Bremsflüssigkeit BF lb enthielt anstelle von 0,05 Gew.-% 1H-1, 2, 3-Tolutriazol 0,04 Gew.-% 1H-1, 2, 4-Triazol und 0,01 Gew.-% Adenin; die erfindungsgemäße Bremsflüssigkeit BF lc enthielt anstelle von 0,05 Gew.-% lH-l,2,3-Tolutriazol 0,07 Gew.-% 1H-1, 2, 4-Triazol (dafür jedoch nur 54,98 Gew.-% Methyltriglykol-borat).
Die anwendungstechnischen Untersuchungen wurden gemäß dem Kupfer- korrosionstest PSA D 53 5387 in der Version des Jahres 2000 der Firma PSA Peugeot-Citroen durchgeführt. Hierbei wird zuerst ein zuvor in Aceton gereinigtes Kupferblech mit einer Gesamtfläche von 1000 cm2 (Abmessungen: 71,4 cm x 7 cm x 0,05 cm) in Form eines Rundzylinders schneckenförmig so aufgerollt, daß sich die Metall - fläche im Inneren nicht berührt. Das Kupferblech wird in eine Mischung aus 294 ml Bremsflüssigkeit mit 6 ml destilliertem Wasser gestellt und für 100 Stunden auf 100°C erhitzt; durch die Flüssigkeit werden pro Stunde 10 Liter Luft geleitet, die zuvor durch auf 2°C gekühltes destilliertes Wasser geleitet wurde. Nach dem Test wird das Aussehen des wieder aufgerollten Kupferbleches und das Aussehen der Flüssigkeit optisch beurteilt und der Kupfergehalt der Flüssigkeit ermittelt.
Die Ergebnisse nach dem beschriebenen Test sind der nachfolgenden Tabelle 1 zu entnehmen.
Tabelle 1:
Es wird ersichtlich, daß die erfindungsgemäßen Formulierungen im Gegensatz zu herkömmlichen Bremsflüssigkeiten wie BF 1 und BF 2 nicht nur einen sehr guten Kupferkorrosionsschutz mit geringem Cu-Gehalt in der Testflüssigkeit bieten, sondern zusätzlich auch eine belagfreie Metalloberfläche und keine Sedimentbildung in der Bremsflüssigkeit bewirken.
Die nachfolgend aufgeführten Ergebnisse im Korrosionstest gemäß SAE J 1704 (Jan. 97) belegen außerdem, daß erfindungsmäße Brems¬ flüssigkeiten wie BF 2a mit einem niedrigen 1H-1, 2, 4-Triazol-Ge- halt im Vergleich zu nicht erfindungsgemäßen Formulierungen wie BF ld mit einem hohen lH-l,2,4-Triazol-Gehalt Vorteile bieten, da sie bei Kupfer ein besseres Korrosionsergebnis zeigen (BF ld ent¬ sprach BF 1, enthielt anstelle von 1H-1, 2, 3-Tolutriazol jedoch 0,20 Gew.-% lH-l,2,4-Triazol und nur 54,85 Gew.-% Methyltriglykol-borat) :
Die Ergebnisse nach dem Korrosionstest gemäß SAE J 1704 (Jan. 97) sind der nachfolgenden Tabelle 2 zu entnehmen. Tabelle 2:

Claims

Patentansprüche
1. Hydraulische Flüssigkeiten mit verbessertem Korrosionsschutz, enthaltend
(a) 0,005 bis 0,125 Gew.-% 1H-1, 2, 4-Triazol und
(b) 0 bis 10 Gew.-% eines oder mehrerer weiterer Korrosions - inhibitoren, wobei bei Mitverwendung von 1H-1, 2, 3-Benzo- triazol und/oder 1H-1, 2, 3-Tolutriazol und/oder deren Derivaten das Gew. -Verhältnis von 1H-1, 2, 4-Triazol zu den genannten 1H-1, 2, 3-Triazolen größer als 4:1 sein muß.
2. Hydraulische Flüssigkeiten nach Anspruch 1, enthaltend 0,005 bis 0,08 Gew.-% der Komponente (a) .
3. Hydraulische Flüssigkeiten nach Anspruch 1 oder 2, enthaltend die Komponente (a) als alleinigen Korrosionsinhibitor auf Triazol-Basis.
4. Hydraulische Flüssigkeiten nach Anspruch 1 oder 2, enthaltend als Komponente (b) 0,001 bis 0,5 Gew.- einer oder mehrerer Verbindungen aus der Gruppe Benzimidazol, hydriertes 1H-1, 2, 3-Tolutriazol, Purin, Adenin, 6-Chloropurin, 2,6-Dich- loropurin, 6-Methoxypurin, 1H-1, 2, 3-Triazolo (4, 5B)pyryidin, 6-His aminopurin* und 6-Furfurylaminopurin und gegebenenfalls weitere von (a) verschiedene Korrosionsinhibitoren.
5. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, enthaltend als Korrosionsinhibitoren die Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) gemäß den Ansprüchen 1 bis 4.
6. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 5, ent- haltend neben den Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) weiterhin 0,1 bis 97 Gew.-% eines oder mehrerer Polyglykolether und/oder deren Borsäureester.
7. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 5 oder 6, enthaltend neben den Komponenten (a) und gegebenenfalls (b) weiterhin 0,1 bis 50 Gew.-% eines oder mehrerer Polyglykole.
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