EP1377789A1 - Gepanzertes fahrzeug, insbesondere kampfpanzer - Google Patents

Gepanzertes fahrzeug, insbesondere kampfpanzer

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EP1377789A1
EP1377789A1 EP03708000A EP03708000A EP1377789A1 EP 1377789 A1 EP1377789 A1 EP 1377789A1 EP 03708000 A EP03708000 A EP 03708000A EP 03708000 A EP03708000 A EP 03708000A EP 1377789 A1 EP1377789 A1 EP 1377789A1
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EP
European Patent Office
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base plate
fastening
vehicle according
screw
bead
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EP03708000A
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EP1377789B1 (de
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Adolf Egger
Peter Gall
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KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/013—Mounting or securing armour plates

Definitions

  • the invention relates to an armored vehicle, in particular a main battle tank, with a vehicle trough supported by a chain undercarriage, in which at least part of the crew is accommodated, which has a mine protection device, in that the base plate of the vehicle trough is reinforced on the outside by reinforcing plates, which are firmly connected to the base plate.
  • Armored vehicles are very often exposed to the effects of mines. If such a vehicle runs on a mine that detonates, an extraordinarily strong impulse is exerted on the base plate of the vehicle pan, which not only leads to a brief, very strong bulging of the base plate inwards, but which can also result in the transmission of impulses Parts arranged in front of the base plate are also Bend inwards and tear off and fly through the vehicle. As a result, the crew is at extreme risk. In the case of a mine protection device with ner reinforcement plates arranged on the outside of the base plate, the connection of these ner reinforcement plates to the base plate is of greater importance.
  • the base plate of the vehicle trough generally has trough beads running in the transverse direction, and the object of the invention is to use these trough beads to fasten the reinforcing plates to the base plate.
  • ner reinforcement plates are fastened in the region of the tub beads of the base plate by means of screw connections which have a fastening thread firmly inserted into the installation space of the tub bead, into which a fastening screw penetrating the ner reinforcement sheet and anchored in it can be screwed is.
  • the basic idea of the invention is to use fastening plugs in the installation space of the tub beads, into which fastening screws can be screwed, by means of which the respective reinforcement plate is screwed to the base plate from below or from the vehicle interior.
  • the reinforcement plates can be fastened to the base plate in a manner that is very resistant to mine detonations.
  • the invention can also be used advantageously in support vehicles, mountain tanks, pioneer tanks and tank speed bridges. Exemplary embodiments of an armored vehicle according to the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.
  • Figure 1 is a perspective view of a main battle tank with the turret removed with a mine protection device.
  • FIG. 2 shows a part of the base plate of the main battle tank in the area II of FIG. 1 in an enlarged representation compared to FIG. 1;
  • FIG. 3 shows, in a further enlarged illustration, a section through a pan bead of the base plate in the area of FIG. 2 in a first embodiment of the screw connection for fastening the reinforcement plate;
  • FIG. 3 shows a representation analogous to FIG. 3 with the reinforcement plate removed and the screw with the closure cap inserted;
  • FIG. 4 in a representation analogous to Fig. 3 shows another embodiment of the
  • Fig. 4 shows a representation analogous to Fig. 4 with the reinforcing plate removed and the screw with the closure cap inserted.
  • the vehicle trough FW is provided with a mine protection device in that the base plate 1 is reinforced on its outside, i.e. the underside of the vehicle trough FW, by a plurality of reinforcement plates, each of which extends over the full width and part of the length of the vehicle trough, and which is firmly attached to it the bottom plate 1 are connected.
  • a plurality of reinforcement plates each of which extends over the full width and part of the length of the vehicle trough, and which is firmly attached to it the bottom plate 1 are connected.
  • one of these reinforcement plates 3 is shown, and its attachment to the base plate 1 is explained below.
  • FIGS. 2 to 4 shows a part of the base plate 1 in the region of the ends of the torsion bar springs 9.1 and 9.2 of the chassis KF which are guided through the interior of the vehicle trough FW.
  • the torsion bar springs 9.1 and 9.2 are surrounded over part of their length by hold-down devices 9.3, which are firmly connected to the base plate 1 of the vehicle trough.
  • the base plate 1 of the vehicle trough FW has beads 1.1 which run in the transverse direction and are used to fasten the reinforcement plate 3 to the base plate 1.
  • the tub bead 1.1 is closed on its outside downwards by a closure piece 2.
  • This closure piece 2 is welded in its edge regions by welds 7.3 and 7.4 to the base plate and a fastening thread is integrated into the construction space thus created between the closure piece and the tub bead, in that, as can be seen in FIG. 3, a fastening sleeve 4 is inserted into an opening of the closure piece 2 and is firmly connected to the closure piece 2 via a weld seam 7.2.
  • This fastening sleeve 4 is provided with a first bore 4.1, which opens downwards towards the outside and into which the fastening thread is cut.
  • a continuous anchoring sleeve 5 is inserted into the reinforcement plate 3 arranged below the base plate and is firmly connected to it via a weld seam 7.1.
  • the fastening screw 6 is inserted into the opening of this anchoring sleeve 5 in such a way that the screw head rests against an inner shoulder of the anchoring sleeve and is held there.
  • the screw bolt of the fastening screw 6 is screwed into the fastening thread of the sleeve 4, so that the reinforcing plate 3 is firmly connected to the base plate 1 at this point.
  • the fastening sleeve 4 is filled through an opening in the tub bead 1.1 and is welded to the tub bead at this point by a weld seam 7.5.
  • the fastening sleeve 4 has a threaded bore 4.2 arranged in alignment with the bore 4.1, which opens towards the inside of the base plate 1 and into which a screw plug, not shown in FIG. 3, can be screwed.
  • the lower opening of the fastening sleeve 4 can be closed by screwing in a screw 6' which carries a closure cap 6.1, which with its edge 6.2 seals against the underside of the closure piece 2 ,
  • Fig. 4 shows a further embodiment of the attachment of the reinforcement plate 3 to the base plate 1. It has been shown that with certain types of land mines that have a very narrow range of action, the forces occurring during the detonation are so great that weld seams alone are not always sufficient to prevent the fasteners from being torn out. In the embodiment of the fastening of the reinforcement plate 3 to the base plate 1 shown in FIG. 4, special precautions are therefore taken to increase the strength of the connection. In FIG. 4, all components that correspond to FIG. 3 are provided with the same reference number. The difference from the embodiment according to FIG. 3 relates above all to the design of the fastening sleeve 4 '.
  • the fastening sleeve 4 ' is firmly screwed to the base plate 1 in the region of the tub bead 1.1.
  • the locking screw 8 can have a trapezoidal thread and it has been shown that the resistance of this screw connection is greater in the case of a mine detonation than that of a welded connection.
  • the interior 4.3 'of the fastening sleeve 4' in the area between the two bores 4.1 'and 4.2' has an expansion in the radial direction and the diameter of the threaded bore 4.2 'opening towards the inside of the base plate 1 is smaller than the diameter of the Fixing thread bearing bore 4.1 '.
  • the fastening screw 6 can have a round thread, which ensures a particularly robust fit of the screw.
  • the lengths of the locking screw 8 and the fastening screw cap 6 are dimensioned such that, as can be seen from FIG. 4, the locking screw 8 screwed into the threaded bore 4.2 'does not touch the inner end of the fastening screw 6.
  • the locking screw 8 serves to close the opening in the base plate 1, and as can be seen from FIG. 4 ', the fastening sleeve 4' can also be closed on its underside in this embodiment by means of a screw & which has a protective cap 6.1 carries, which lies with its edge 6.2 sealingly against the underside of the sealing piece 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
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Description

Gepanzertes Fahrzeug, insbesondere Kampfpanzer
Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug, insbesondere einen Kampf- panzer, mit einer von einem Kettenfahrwerk getragenen Fahrzeugwanne, in der mindestens ein Teil der Besatzung untergebracht ist, das eine Minenschutzeinrichtung aufweist, indem die Bodenplatte der Fahrzeugwanne an ihrer Außenseite durch Verstarkungsbleche verstärkt ist, die fest mit der Bodenplatte verbunden sind.
Ein derartiges Fahrzeug ist in der nicht vorveröffentlichten älteren Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 200 01 354.8 beschrieben.
Gepanzerte Fahrzeuge sind im Einsatz sehr häufig der Wirkung von Minen ausgesetzt. Wenn ein solches Fahrzeug auf eine Mine läuft, welche detoniert, wird ein außerordentlich starker Impuls auf die Bodenplatte der Fahrzeugwanne ausgeübt, der nicht nur zu einer kurzzeitigen sehr starken Ausbeulung der Bodenplatte nach innen führt, sondern bei dem auch die Impulsübertragung dazu führen kann, daß vor der Bodenplatte angeordnete Teile sich ebenfalls nach innen durchbiegen und eventuell abreißen und durch das Fahrzeug fliegen. Hierdurch ist die Besatzung aufs höchste gefährdet. Bei einer Minen- Schutzeinrichtung mit an der Außenseite der Bodenplatte angeordneten Ner- stärkungsblechen kommt der Verbindung dieser Nerstärkungsbleche mit der Bodenplatte eine erhöhte Bedeutung zu. Die Bodenplatte der Fahrzeugwanne weist im allgemeinen in Querrichtung verlaufende Wannensicken auf, und der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Wannensicken mit zur Befesti- gung der Nerstärkungsbleche an der Bodenplatte heranzuziehen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, dass die Befestigung der Nerstärkungsbleche im Bereich der Wannensicken der Bodenplatte über Schraub Verbindungen erfolgt, die ein in den Bauraum der Wannensicke fest eingesetztes Befestigungsgewinde aufweisen, in welches eine das Nerstär- kungsblech durchsetzende und in ihm verankerte Befestigungsschraube einschraubbar ist. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sind weiter unten und in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, in den Bauraum der Wannensicken Befestigungsgewmde einzusetzen, in welche Befestigungsschrauben einschraubbar sind, mittels derer das jeweilige Verstärkungsblech von unten oder auch vom Fahrzeuginnenraum aus mit der Bodenplatte verschraubt wird.
Wie weiter unten anliand von Ausführangsbeispielen näher erläutert, läßt sich hierdurch eine gegen Minendetonationen sehr widerstandsfähige Befestigung der Verstärkungsbleche an der Bodenplatte erreichen.
Die Erfindung ist außer bei Kampfpanzern auch in vorteilhafter Weise einsetz- bar bei Unterstützungsfahrzeugen, Bergepanzern, Pionierpanzern sowie Panzerschnellbrücken. Im folgenden werden Ausführungsbeispiele für ein gepanzertes Fahrzeug nach der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Kampfpanzer bei abgenommenem Turm mit einer Minenschutzeinrichtung;
Fig. 2 in einer gegenüber Fig. 1 vergrößerten Darstellung einen Teil der Bodenplatte des Kampfpanzers im Bereich II von Fig. 1 ;
Fig. 3 in einer weiter vergrößerten Darstellung einen Schnitt durch eine Wannensicke der Bodenplatte im Bereich von Fig. 2 bei einer ersten Ausführungsform der Schraubverbindung zur Befestigung des Verstärkungsblechs;
Fig. 3' eine Darstellung analog Fig. 3 bei abgenommenem Verstärkungsblech und eingesetzter Schraube mit Verschlußkappe;
Fig. 4 in einer Darstellung analog Fig. 3 eine weitere Ausführungsform der
Schraubverbindung zur Befestigung des Verstärkungsblechs.
Fig. 4' eine Darstellung analog Fig. 4 bei abgenommenem Verstärkungsblech und eingesetzter Schraube mit Verschlußkappe.
Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen schematisierten Darstellung die von einem Kettenfahrwerk KF getragene Fahrzeugwanne FW eines Kampfpanzers bei abgenommenem Turm. Die Fahrzeugwanne FW ist mit einer Minenschutz ~ einrichtung versehen, indem die Bodenplatte 1 an ihrer Außenseite, also der Unterseite der Fahrzeugwanne FW, durch mehrere, sich jeweils über die volle Breite und einen Teil der Länge der Fahrzeugwanne erstreckende Verstärkungsbleche verstärkt ist, welche fest mit der Bodenplatte 1 verbunden sind. In den Fig. 2 bis 4 ist eines dieser Verstärkungsbleche 3 dargestellt, und seine Befestigung an der Bodenplatte 1 wird im folgenden erläutert.
Fig. 2 zeigt einen Teil der Bodenplatte 1 im Bereich der Enden der durch den Innenraum der Fahrzeugwanne FW geführten Drehstabfedern 9.1 und 9.2 des Fahrwerks KF. Dabei sind die Drehstabfedem 9.1 und 9.2 auf einem Teil ihrer Länge von Niederhaltern 9.3 umgeben, die fest mit der Bodenplatte 1 der Fahr- zeugwanne verbunden sind. Die Bodenplatte 1 der Fahrzeugwanne FW weist in Querrichtung verlaufende Sicken 1.1 auf, die zur Befestigung des Verstärkungsblechs 3 an der Bodenplatte 1 herangezogen werden. Wie den Fig. 2 bis 4 zu entnehmen, ist die Wannensicke 1.1 an ihrer Außenseite nach unten durch ein Verschlußstück 2 abgeschlossen. Dieses Verschlußstück 2 ist in seinen Randbereichen durch Schweißnähte 7.3 und 7.4 mit der Bodenplatte verschweißt und in den so zwischen Verschlußstück und Wannensicke entstehenden Bauraum ist ein Befestigungsgewinde integriert, indem, wie Fig. 3 zu entnehmen, in eine Öffnung des Verschlußstückes 2 eine Befestigungshülse 4 eingesetzt und über eine Schweißnaht 7.2 fest mit dem Verschlußstück 2 ver- bunden ist. Diese Befestigungshülse 4 ist mit einer ersten Bohrung 4.1 versehen, die sich nach unten zur Außenseite hin öffnet und in die das Befestigungsgewinde eingeschnitten ist. In das unterhalb der Bodenplatte angeordnete Verstärkungsblech 3 ist eine durchgehende Verankerungshülse 5 eingesetzt und mit ihm über eine Schweißnaht 7.1 fest verbunden. In die Öffnung dieser Ver- ankerungshülse 5 ist die Befestigungsschraube 6 derart eingesetzt, daß der Schraubenkopf an einem inneren Absatz der Verankerungshülse anliegt und dort festgehalten ist. Der Schraubenbolzen der Befestigungsschraube 6 wird in das Befestigungsgewinde der Hülse 4 eingeschraubt, so daß das Verstärkungsblech 3 an dieser Stelle fest mit der Bodenplatte 1 verbunden ist. Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Befestigung ist die Befestigungshülse 4 durch eine Öffnung in der Wannensicke 1.1 hindurchgefülirt und an dieser Stelle durch eine Schweißnaht 7.5 mit der Wannensicke verschweißt. Weiterhin besitzt die Befestigungshülse 4 eine fluchtend zur Bohrung 4.1 angeordnete Gewindebohrung 4.2, die sich zur Innenseite der Bodenplatte 1 hin öffnet und in welche eine, in Fig. 3 nicht dargestellte Verschlußschraube einschraubbar ist.
Wie in Fig. 3' dargestellt, kann bei abgenommenem Verstärkungsblech 3 die untere Öffnung der Befestigungshülse 4 verschlossen werden, indem eine Schraube 6' eingeschraubt wird, die eine Verschlußkappe 6.1 trägt, welche sich mit ihrem Rand 6.2 dichtend an die Unterseite des Verschlußstückes 2 anlegt.
Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Befestigung des Verstärkungsblechs 3 an der Bodenplatte 1. Es hat sich gezeigt, daß bei bestimmten Typen von Landminen, die einen sehr engen Wirkungsbereich haben, die bei der Detonation auftretenden Kräfte so groß sind, daß Schweißnähte allein nicht immer ausreichen, um ein Ausreißen der Befestigungselemente zu verhindern. Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform der Befestigung des Verstärkungsblechs 3 an der Bodenplatte 1 sind deshalb noch besondere Vorkehrungen getroffen, um die Festigkeit der Verbindung zu erhöhen. In Fig. 4 sind alle mit Fig. 3 übereinstimmenden Bauteile mit der gleichen Bezugsziffer versehen. Der Unterschied gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 3 betrifft vor allem die Ausbildung der Befestigungshülse 4'. Diese ist zwar nach wie vor mit dem Verschlußstück 2 durch die Schweißnaht 7.2 verbunden, ist aber an ihrem oberen Ende nicht mit der Sicke 1.1 verschweißt. Die Befestigungshülse 4' ist durch die Öffnung 1.2 der Sicke 1.1 Mndurchgeführt, und zwar derart, daß sie mit ihrem inneren Ende 4.4' bündig zur Innenseite der Bodenplatte 1 am Kamm der Wannensicke 1.1 liegt. An der Innenseite der Wannensicke 1.1 liegt die Befestigungshülse 4' mit einem Ansatz 4.5' an. In die Gewindebohrung 4.2' der Befestigungshülse 4' ist die Verschlußschraube 8 unter Zwischenschaltung einer Scheibe 9 als Druckabsorber nunmehr derart eingeschraubt, daß, wie aus Fig. 4 abzulesen, die Befestigungshülse 4' fest mit der Bodenplatte 1 im Bereich der Wannensicke 1.1 verschraubt ist. Die Verschlußschraube 8 kann ein Trapezgewinde aufweisen und es hat sich gezeigt, daß dann die Widerstands- kraft dieser Schraubverbindung im Falle einer Minendetonation größer ist als die einer Schweißverbindung. Der Innenraum 4.3' der Befestigungshülse 4' im Bereich zwischen den beiden Bohrungen 4.1' und 4.2' weist in radialer Richtung eine Erweiterung auf und der Durchmesser der sich zur Innenseite der Bodenplatte 1 hin öffnenden Gewindebohrung 4.2' ist kleiner als der Durch- messer der das Befestigungsgewinde tragenden Bohrung 4.1'.
Die Befestigungsschraube 6 kann ein Rundgewinde aufweisen, was einen besonders widerstandsfähigen Sitz der Schraube sicherstellt.
Die Längen der Verschlußschraube 8 und der Befestigungsscliraube 6 sind so bemessen, daß, wie aus Fig. 4 zu erkennen, die in die Gewindebohrung 4.2' eingeschraubte Verschlußschraube 8 das innere Ende der Befestigungsschraube 6 nicht berührt. Bei abgenommener Verstärkungsplatte 3 dient die Verschlußschraube 8 zum Verschließen der Öffnung in der Bodenplatte 1, und wie aus Fig. 4' zu erkennen, kann auch bei dieser Ausführungsforiii die Befestigungshülse 4' an ihrer Unterseite mittels einer Schraube & verschlossen werden, die eine Schutzkappe 6.1 trägt, welche sich mit ihrem Rand 6.2 dichtend an die Unterseite des Versclilußstückes 2 anlegt.

Claims

Patentansprüche
1. Gepanzertes Fahrzeug, insbesondere Kampfpanzer, mit einer von einem
Kettenfahrwerk getragenen Fahrzeugwanne, in der mindestens ein Teil der Besatzung untergebracht ist, das eine Minenschutzeimichtung aufweist, indem die Bodenplatte der Fahrzeugwanne an ihrer Außenseite durch Verstärkungsbleche verstärkt ist, die fest mit der Bodenplatte verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Verstärkungsbleche (3) im Bereich der Wannensicken (1.1) der Bodenplatte (1) über Schraubverbindungen erfolgt, die ein in den Bauraum der Wannensicke (1.1) fest eingesetztes Befestigungsgewinde (4.1) aufweisen, in welches eine das Verst rkungsblech (3) durchsetzende und in ihm verankerte Befestigungs- schraube (6) einschraubbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf der Befestigungsschraube (6) in einer in das Verstärkungsblech (3) eingeschweißten Verankerungshülse (5) verankert ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsgewinde (4.1) in eine Befestigungshülse (4) eingeschnitten ist, die in ein den Bauraum der Wannensicke (1.1) nach unten abschließendes Ver- schlußstück (2) eingeschweißt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußstück (2) in seinen Randbereichen mit der Bodenplatte (1) verschweißt ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befe- stigungshülse (4) durch eine Öffnung (1.2) in der Wannensicke (1.1) geführt ist und eine sich zur Innenseite der Bodenplatte (1) hin öffnende Gewindebohrung (4.2) aufweist, in welcher eine Verschlußschraube (8) einschraubbar ist.
6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der sich zur Innenseite der Bodenplatte (1) hin öffnenden Gewindebohrung (4.2) kleiner ist als der Durchmesser der das Befestigungsgewinde (4.1) tragenden Bohrung.
7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (4.3') der Befestigungshülse (4') im Bereich zwischen den beiden Bohrun- gen (4.1', 4.2') eine radiale Erweiterung aufweist.
8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungshülse (4) an ihrem inneren Ende mit der Bodenplatte (1) am Kamm der Wannensicke (1.1) verschweißt ist.
9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungshülse (4') mit ihrem inneren Ende bündig zur Innenseite der Bodenplatte (1) am Kamm der Wannensicke (1.1) liegt und einen sich an die Außenseite der Bodenplatte (1) im Bereich des Kamms der Wannen- sicke (1.1) anlegenden Flansch oder Ansatz (4.5') aufweist derart, daß durch Einschrauben der Verschlußschraube (8) in die Gewindebohrung (4.2') in das innere Ende (4.4') der Befestigungshülse (4') mit der Wannensicke (1.1) verschraubt wird.
10. Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube (6) ein Rundgewinde aufweist.
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