EP1356165A1 - Procede de realisation d'un massif de remblai renforce - Google Patents

Procede de realisation d'un massif de remblai renforce

Info

Publication number
EP1356165A1
EP1356165A1 EP02701373A EP02701373A EP1356165A1 EP 1356165 A1 EP1356165 A1 EP 1356165A1 EP 02701373 A EP02701373 A EP 02701373A EP 02701373 A EP02701373 A EP 02701373A EP 1356165 A1 EP1356165 A1 EP 1356165A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tires
strip
layer
strips
block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02701373A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1356165B1 (fr
Inventor
Long Nguyen Thanh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Laboratoire Central des Ponts et Chaussees
Original Assignee
Laboratoire Central des Ponts et Chaussees
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Laboratoire Central des Ponts et Chaussees filed Critical Laboratoire Central des Ponts et Chaussees
Publication of EP1356165A1 publication Critical patent/EP1356165A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1356165B1 publication Critical patent/EP1356165B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/02—Retaining or protecting walls
    • E02D29/0258—Retaining or protecting walls characterised by constructional features
    • E02D29/0291—Retaining or protecting walls characterised by constructional features made up of filled, bag-like elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2300/00—Materials
    • E02D2300/0001—Rubbers
    • E02D2300/0003—Car tires

Definitions

  • the invention relates to the technical field of the construction of embankments with vertical or inclined facing. More specifically, it relates to a method for producing a reinforced embankment mass which has on at least one of its lateral faces a vertical or oblique facing formed by a stack of tires, said mass consisting of superimposed layers of embankment, separated by flexible reinforcement plies and comprising on said lateral face at least one row of tires.
  • FR-2 682 700 plans to use used tires in particular. These tires are preferably cut at at least one of their sidewalls. The interior of these cut tires is then filled with backfill or topsoil or waste by compatible and harmless industrial by-products, as the massif rises.
  • the reinforcing plies are essentially constituted by lattices or geogrids, and the connection between these lattices or geogrids and the tires is carried out by friction or by any other type of attachment. This solution makes it possible to use used tires which constitute an environmental problem, but it requires cutting off the sidewalls of the tires, which can prove to be expensive.
  • EP-0-220 996 relates to the production of a block of flexible, insulating light construction in which the body of the block consists of discarded tires devoid of mutual connection and of filling material to form a honeycomb body of low density, and the body of the bed is associated with an immobilization and anchoring layer ensuring the cohesion and the volume confinement of the tires.
  • Intermediate immobilization and anchoring layers can be placed inside the massif.
  • These immobilization and anchoring layers preferably comprise strips projecting laterally which are anchored in materials bordering the massif.
  • This document relates to a type of backfill different from that of the invention since the tires do not constitute a facing or a confinement wall of the solid mass.
  • the object of the invention is to propose a method of constructing a block as mentioned in the introduction which is more economical and easier to implement.
  • the invention achieves its object by the fact that, in order to produce a layer, the procedure is as follows: a flexible reinforcing ply is placed on the ground or the preceding layer which has on said lateral face a band extending laterally divided into strips the dimension of which is adapted to the dimension of the tires, so that the ends of said strips can be folded over the tires of the layer to be produced; there is at least one row of tires on said reinforcement ply in correspondence with the strips; each strip of the strip is folded over the corresponding tire so as to wrap the portion of tire exposed on said lateral face and to introduce the end of said strip inside the tire; and the ends of the strips and said reinforcement ply are covered with a layer of fill which is compacted.
  • the weights of the different layers of tire filled with fill thus firmly maintain the ends of the strips inside the tires and, the latter being wrapped in the reinforcement ply, at least on the side of the side face, are firmly retained to form the containment wall of the massif.
  • the latter can thus have an almost vertical lateral face. Very advantageously, whole tires are used.
  • discarded tires are used. This makes it possible to have a cheap raw material and to at least partially resolve the corresponding environmental problems.
  • an architectural facing is positioned in front of the rows of tires.
  • Figure 3 is a top view of Figure 1.
  • the reference 1 a solid embankment or earth, under construction, arranged on a ground 2 previously leveled.
  • the massif 1 is produced by layers ci, c 2 , c 3 , c successive of compacted fill separated by flexible reinforcement plies n 2 , n 3 , n 4 , a first reinforcement ply ni being placed on the ground 2 to 1 location of the block 1.
  • the backfill layers Ci to c 4 are bordered on at least one lateral face 3 of the block 1, by a row ⁇ to r of tires 4, the tires 4 of the odd rows being staggered relative to the tires in odd rows.
  • the layers Ci to c 3 are already produced, and the production of layer c is carried out.
  • the reinforcement ply n is placed above the layer c 3 .
  • This reinforcement ply has dimensions slightly greater than those of layer c 3 . It thus has, on the side of the lateral face 3, an overhanging strip 5.
  • This overhanging strip 5 is cut into strips 6 whose dimensions are adapted according to the dimensions of the tires 4.
  • the strips 6 have in particular a width substantially equal to the diameter of a tire 4.
  • These strips 6 are obtained either by making transverse cuts 7 in the strip 5, or by using strips having a width equal to the diameter of the tires 4 to cover the layer c 3 -
  • the reinforcing plies neither to n 4 are preferably made from bidirectional flexible elements, such as strips or films of woven geotextile, or geogrids.
  • the row r 4 of tires 4 is placed on the edge of the block 1.
  • the tires 4 of the layers ci, c 3 of odd rank are preferably staggered with respect to the tires 4 of layers c 2 , c 4 of even rank, as shown in FIG. 2.
  • Each tire 4 of row r 4 is thus arranged next to a strip 6.
  • each strip 6 is then folded back over the corresponding tire 4, in order to wrap the external portion 9 of the tire 4 situated on the side of the lateral face 3 of the block 1. This operation is represented schematically by the arrow F in FIG. 1, and the end 8 of the strip 6 is introduced into the central cavity 10 of the tire 4.
  • the ends 8 of the strips 6 and the reinforcement ply n are then covered with a layer of fill which is compacted.
  • the central cavity 10 of a tire 4 thus contains the end 8 of a strip 6 and a certain amount of backfill serving as blocking.
  • the annular space 11 delimited by the peripheral wall of the tire and its sidewalls may contain a small amount of fill.
  • each layer Ci to c is substantially equal to the width of a tire 4.
  • the tires 4 all have the same dimension. These tires are whole, that is to say that their sidewalls are not previously cut. For the sake of economy, we use discarded tires.
  • An architectural facing, not shown in the drawings, can be positioned in front of the rows of tires 4 before or after the installation of the bed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
  • Press-Shaping Or Shaping Using Conveyers (AREA)
  • Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)
  • Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)

Description

Procédé de réalisation d'un massif de remblai renforcé.
L'invention se rapporte au domaine technique de la construction de massifs de remblai à parement vertical ou incliné. Elle concerne plus précisément un procédé pour réaliser un massif de remblai renforcé qui présente sur au moins l'une de ses faces latérales un parement vertical ou oblique formé par un empilement de pneus, ledit massif étant constitué de couches de remblai superposées, séparées par des nappes de renforcement souples et comportant sur ladite face latérale au moins une rangée de pneus.
L'état de la technique est illustré par FR-2 682 700 et EP-0-220 996. FR-2 682 700 prévoit d'utiliser notamment des pneus usagés. Ces pneus sont de préférence découpés au niveau d'au moins un de leurs flancs. L'intérieur de ces pneus découpés est ensuite rempli de remblai ou de terre végétale ou de déchets de sous produits industriels compatibles et sans danger, au fur et à mesure de la montée du massif. Dans ce document, les nappes de renforcement sont essentiellement constituées par des treillis ou géogrilles, et la liaison entre ces treillis ou géogrilles et les pneus est réalisée par frottement ou par tout autre type d'accrochage. Cette solution permet d'utiliser des pneus usagés qui constituent un problème d'environnement, mais elle nécessite une découpe des flancs des pneus, ce qui peut s'avérer coûteux.
EP-0-220 996 concerne la réalisation d'un massif de construction léger souple et isolant dans lequel le corps du massif est constitué de pneumatiques rebutés dépourvus de liaison mutuelle et de matériau de remplissage pour former un corps alvéolaire de faible masse volumique, et au corps de massif est associée une couche d'immobilisation et d'ancrage assurant la cohésion et le confinement volumique des pneumatiques. Des couches d'immobilisation et d'ancrage intermédiaires peuvent être disposées à l'intérieur du massif. Ces couches d'immobilisation et d'ancrage comportent de préférence des bandes débordant latéralement qui sont ancrées dans des matériaux bordant le massif. Ce document concerne un type de remblai différent de celui de l'invention car les pneumatiques ne constituent pas un parement ou une paroi de confinement du massif. Le but de l'invention est de proposer un procédé de construction d'un massif tel que mentionné en introduction qui soit plus économique et plus facile à mettre en oeuvre.
L'invention atteint son but par le fait que, pour réaliser une couche, on procède de la manière suivante : on dispose sur le sol ou la couche précédente une nappe de renforcement souple qui présente sur ladite face latérale une bande débordant latéralement partagée en lés dont la dimension est adaptée à la dimension des pneus, afin que les extrémités desdits lés puissent être rabattues au-dessus des pneus de la couche à réaliser ; on dispose au moins une rangée de pneus sur ladite nappe de renforcement en correspondance avec les lés ; on rabat chaque lé de la bande au-dessus du pneu correspondant de manière à envelopper la portion de pneu exposée sur ladite face latérale et à introduire l'extrémité dudit lé à l'intérieur du pneu ; et on recouvre les extrémités des lés et ladite nappe de renforcement d'une couche de remblai que l'on compacte.
Les poids des différentes couches de pneus remplis de remblai maintiennent ainsi fermement les extrémités des lés à l'intérieur des pneus et, ces derniers étant enveloppés dans la nappe de renforcement, du moins du côté de la face latérale, sont fermement retenus pour former la paroi de confinement du massif. Ce dernier peut ainsi présenter une face latérale quasi verticale. Très avantageusement, on utilise des pneus entiers.
L'opération coûteuse de découpe des flancs est ainsi éliminée.
De préférence, on utilise des pneus rebutés. Ceci permet d'avoir une matière première bon marché et de régler au moins en partie les problèmes d'environnement correspondants. Préalablement ou non à la mise en place du massif on positionne un parement architectonique devant les rangées de pneus.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe montrant un exemple de construction d'un remblai selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe prise selon la ligne ll-ll de la figure 1 ; et
- la figure 3 est une vue de dessus de la figure 1.
Sur les dessins, on a représenté par la référence 1 un massif de remblai ou de terre, en cours de construction, disposé sur un sol 2 préalablement arasé. Le massif 1 est réalisé par couches c-i, c2, c3, c successives de remblai compacté séparées par des nappes de renforcement souples n2, n3, n4, une première nappe de renforcement n-i étant disposée sur le sol 2 à l'emplacement du massif 1. Les couches de remblai Ci à c4 sont bordées sur au moins une face latérale 3 du massif 1 , par une rangée ^ à r de pneus 4, les pneus 4 des rangées impaires étant disposés en quinconce par rapport aux pneus des rangées impaires.
Sur les figures 1 à 3, les couches Ci à c3 sont déjà réalisées, et on procède à la réalisation de la couche c . La nappe de renforcement n est disposée au-dessus de la couche c3. Cette nappe de renforcement n a des dimensions légèrement supérieures à celles de la couche c3. Elle présente ainsi, du côté de la face latérale 3, une bande débordante 5. Cette bande débordante 5 est découpée en lés 6 dont les dimensions sont adaptées en fonction des dimensions des pneus 4. Les lés 6 ont notamment une largeur sensiblement égale au diamètre d'un pneu 4. Ces lés 6 sont obtenus soit en réalisant des découpes transversales 7 dans la bande 5, soit en utilisant des bandes ayant une largeur égale au diamètre des pneus 4 pour recouvrir la couche c3- Les nappes de renforcement ni à n4 sont de préférence réalisées à partir d'éléments souples bidirectionnels, tels que des bandes ou des films de géotextile tissé, ou des géogrilles.
Après avoir disposé la nappe de renforcement n4, on dispose la rangée r4 de pneus 4 sur le bord du massif 1. Les pneus 4 des couches c-i, c3 de rang impair sont disposés de préférence en quinconce par rapport aux pneus 4 des couches c2, c4 de rang pair, ainsi que cela est montré sur la figure 2. Chaque pneu 4 de la rangée r4 est disposé ainsi à côté d'un lé 6.
On rabat ensuite l'extrémité 8 de chaque lé 6 au-dessus du pneu 4 correspondant, afin d'envelopper la portion externe 9 du pneu 4 située du côté de la face latérale 3 du massif 1. Cette opération est représentée schematiquement par la flèche F sur la figure 1 , et on introduit l'extrémité 8 du lé 6 dans la cavité centrale 10 du pneu 4.
On recouvre ensuite les extrémités 8 des lés 6 et la nappe de renforcement n d'une couche de remblai que l'on compacte. La cavité centrale 10 d'un pneu 4 contient ainsi l'extrémité 8 d'un lé 6 et une certaine quantité de remblai servant de blocage. L'espace 11 annulaire délimité par la paroi périphérique du pneu et ses flancs peut contenir une faible quantité de remblai.
L'épaisseur de chaque couche Ci à c est sensiblement égale à la largeur d'un pneu 4.
Avantageusement, les pneus 4 ont tous la même dimension. Ces pneus sont entiers, c'est-à-dire que leurs flancs ne sont pas préalablement découpés. Par souci d'économie, on utilise des pneus rebutés. Un parement architectonique, non montré sur les dessins peut être positionné devant les rangées de pneus 4 avant ou après la mise en place du massif.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé pour réaliser un massif de remblai (1 ) renforcé qui présente sur au moins l'une de ses faces latérales (3) un parement vertical ou oblique formé par un empilement de pneus (4), ledit massif (1 ) étant constitué de couches de remblai (ci à c4) séparées par des nappes de renforcement souples (ni à n4) et comportant sur ladite face latérale (3) au moins une rangée (η à r ) de pneus (4), caractérisé par le fait que, pour réaliser une couche (c ), on procède de la manière suivante : on dispose sur le sol ou la couche précédente (c3) une nappe de renforcement souple (n4) qui présente sur ladite face latérale (3) une bande (5) débordant latéralement partagée en lés (6) dont la dimension est adaptée à la dimension des pneus (4) afin que les extrémités (8) desdits lés (6) puissent être rabattues au-dessus des pneus (4) de la couche à réaliser (c4) ; on dispose au moins une rangée (r4) de pneus (4) sur ladite nappe de renforcement (n4) en correspondance avec les lés (6) ; on rabat chaque lé (6) de la bande (5) au-dessus du pneu (4) correspondant de manière à envelopper la portion (9) de pneu exposée sur ladite face latérale (3) et à introduire l'extrémité (8) dudit lé (6) à l'intérieur du pneu (4) ; et on remblaie l'intérieur des pneus (4) d'une couche de matériau (r ) que l'on compacte.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que l'on utilise des pneus (4) entiers.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'on utilise des pneus (4) rebutés.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'on associe aux rangées de pneus (4) un parement architectonique positionné préalablement ou non à la mise en place du massif.
EP02701373A 2001-02-02 2002-02-01 Procede de realisation d'un massif de remblai renforce Expired - Lifetime EP1356165B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0101403A FR2820442B1 (fr) 2001-02-02 2001-02-02 Procede de realisation d'un massif de remblai renforce
FR0101403 2001-02-02
PCT/FR2002/000386 WO2002063105A1 (fr) 2001-02-02 2002-02-01 Procede de realisation d'un massif de remblai renforce

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1356165A1 true EP1356165A1 (fr) 2003-10-29
EP1356165B1 EP1356165B1 (fr) 2004-10-06

Family

ID=8859535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02701373A Expired - Lifetime EP1356165B1 (fr) 2001-02-02 2002-02-01 Procede de realisation d'un massif de remblai renforce

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1356165B1 (fr)
AT (1) ATE278843T1 (fr)
DE (1) DE60201500D1 (fr)
FR (1) FR2820442B1 (fr)
WO (1) WO2002063105A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2339623A1 (fr) * 1998-08-06 2000-02-17 Ecoflex Australia Pty. Limited Structure pour fondations en pneu

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2587051B1 (fr) 1985-09-06 1988-03-04 Perrin Jacques Procede de realisation d'un massif de construction leger, souple et isolant et massif obtenu
FR2682700B1 (fr) 1991-10-16 1995-11-24 Terrassements Ste Fo Entrepris Dispositif pour la realisation d'un remblai renforce.
PL201345B1 (pl) * 1997-04-28 2009-04-30 Ecoflex Pty Ltd Ściana oporowa, zwłaszcza do ochrony obwałowania i sposób wykonywania ściany oporowej, zwłaszcza do ochrony obwałowania

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO02063105A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002063105A1 (fr) 2002-08-15
DE60201500D1 (de) 2004-11-11
FR2820442A1 (fr) 2002-08-09
EP1356165B1 (fr) 2004-10-06
FR2820442B1 (fr) 2003-04-25
ATE278843T1 (de) 2004-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3568290B1 (fr) Assemblage comprenant un tissu partiellement rompable et une structure porteuse
CA1275813C (fr) Conduit enterre de grande section
CA2744964C (fr) Ouvrage en sol renforce et elements de parement pour sa construction
FR2922234A1 (fr) Bande de stabilisation souple destinee a etre utilisee dans des ouvrages en sol renforce
WO2010103128A1 (fr) Elements du type gabions pour la realisation de constructions tels que des murs, des merlons ou similaires
FR2961741A1 (fr) Lamelle pour une garniture d'un moule destine a la vulcanisation d'une bande de roulement d'un pneumatique
EP2171160B1 (fr) Bande de stabilisation renforcee destinee a etre utilisee dans des ouvrages en sol renforce
EP0023871A1 (fr) Matériau et dispositif de drainage et procédé de fabrication
EP0833988B1 (fr) Remblai allege
FR2860811A1 (fr) Ouvrage en sol renforce et procede pour sa construction
EP0510089B1 (fr) Procede pour revetir interieurement un conduit visitable
EP2050879B1 (fr) Bande de stabilisation destinée à être utilisée dans des ouvrages en sol renforcé
EP1356165B1 (fr) Procede de realisation d'un massif de remblai renforce
EP0333576B1 (fr) Matériau tridimensionnel pour le renforcement des sols
EP0833987A1 (fr) Paroi moulee a armature continue, procede de realisation d'une telle paroi et coffrage pour realiser cette paroi
WO2020095007A1 (fr) Dispositif pour la contention d'éléments granulaires
EP2004917A1 (fr) Produit géotextile de renforcement pourvu d'éléments d'accrochage
FR2921943A1 (fr) Assemblage de renforts en geomateriau pour ouvrage en sol renforce, ouvrage et procede associes
EP1885929B1 (fr) Complexe textile base de non tisse et son procede de realisation
FR2517717A1 (fr) Armature de paroi moulee continue, procede de realisation d'une telle paroi, dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede et paroi moulee comportant l'armature
FR2969673A1 (fr) Procede de modification d'un ouvrage en sol renforce
FR2706695A1 (fr) Dispositif de protection pour un ensemble de câbles électriques enterrés.
FR2816648A1 (fr) Armature pour ouvrage en terre renforcee
FR2795105A1 (fr) Dispositif enterre de drainage et d'assainissement des chaussees et procede de realisation
FR2728597A1 (fr) Procede pour realiser une base renforcee d'un remblai

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20030728

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20041006

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041006

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: FRENCH

REF Corresponds to:

Ref document number: 60201500

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20041111

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050106

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050106

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050106

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050108

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050201

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050228

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050228

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20041006

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20041006

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

BERE Be: lapsed

Owner name: LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES

Effective date: 20050228

26N No opposition filed

Effective date: 20050707

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20051031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060228

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060228

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

BERE Be: lapsed

Owner name: LABORATOIRE CENTRAL DES *PONTS ET CHAUSSEES

Effective date: 20050228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050306