EP1321623A1 - Befestigungsvorrichtung - Google Patents

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EP1321623A1
EP1321623A1 EP02028331A EP02028331A EP1321623A1 EP 1321623 A1 EP1321623 A1 EP 1321623A1 EP 02028331 A EP02028331 A EP 02028331A EP 02028331 A EP02028331 A EP 02028331A EP 1321623 A1 EP1321623 A1 EP 1321623A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electric motor
fastening device
bracket
clamping body
fastening
Prior art date
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Granted
Application number
EP02028331A
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English (en)
French (fr)
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EP1321623B1 (de
Inventor
Hans-Michael Dangel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gerhard Geiger GmbH and Co
Original Assignee
Gerhard Geiger GmbH and Co
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Publication date
Application filed by Gerhard Geiger GmbH and Co filed Critical Gerhard Geiger GmbH and Co
Publication of EP1321623A1 publication Critical patent/EP1321623A1/de
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/323—Structure or support of upper box

Definitions

  • the invention relates to a fastening device according to the preamble of Claim 1.
  • the object of the invention is to provide a fastening device in the Preamble of claim 1 to create the type that is easy to assemble is disassembly and yet a strong hold-down force for the electric motor generated.
  • each mounting foot instructs its two longitudinal ends each have two prongs and each damping body two Open slots on the tines. This allows the damping body can be assembled or disassembled quickly.
  • damping bodies several types with different damping body heights are provided.
  • the Distance of the electric motor from the base of the box rail can be changed and for example the position of a drive shaft to be connected to the motor be adjusted.
  • both damping bodies connected in one piece to a body enclosing the electric motor.
  • This body is preferably also flexible and conveys one to the electric motor better hold.
  • bracket made of flat material and there is a circular opening in the middle of the temple as part of the Clamping device that the clamping device further by a Clamp body with a first substantially cylindrical clamp body part, the surface on its upper side that projects beyond the diameter of the opening has, and with a second arranged on this surface and in diameter is formed on the clamp body part adapted to the opening and that the first clamp body part on its underside with a first concave Recess and with two second, at a right angle to the first recess offset, concave recesses is provided, the height of the second recesses is less than that of the first recess.
  • the motor In the a rotational position of the clamp body, the motor can be easily unlocked and in locked in the other rotational position. In the unlocked position the clamp body, the bracket can be installed with little effort. The subsequent locking does not require any great force either, but it does allow the achievement of a large hold-down force.
  • the second clamp body part on the top with a handle for screwdriver or key operation provided so that the clamp body, for example, simply with a Screwdriver, an Allen key or an Allen key can be twisted.
  • the bracket base and the Clamping body with a locking device effective for motor locking Mistake This increases the safety of locking the motor.
  • the bracket base has two lateral stiffening brackets angled towards the electric motor. This increases the rigidity of the temple base.
  • the temple base is in its Provide side areas with two elongated stiffening beads, alternatively this also increases the rigidity of the temple base.
  • Fig. 1 is a part of a U-shaped box rail 1 from a base 2 and adjoining legs 3, 4 are shown, the angled edges 5, 6 exhibit.
  • the box rail 1 is a round, elongated electric motor 7 installed, the near its longitudinal ends each with a welded Fastening foot 8 or 9 is provided.
  • Each mounting foot 8, 9 is elongated, arranged transversely to the longitudinal direction of the engine and with provided a length that is essentially the distance between the free U-legs 3, 4 corresponds to the box rail 1.
  • At the ends 10, 11 of the mounting feet 8, 9 are for the support on the edges 5, 6 of the free U-legs 3, 4 flexible damping bodies, such as the damping bodies 12, 13 attachable, such as is described in more detail.
  • Types can be provided for the damping bodies that have different heights, so the distance between the Change engine output axis 14 from the base 2 and thus, for example, the Motor output axis 14 with a drive axis, not shown, of a blind to be able to align.
  • bracket 15 made of flat material attached to the box rail 1 such that the bracket base 16 the Box rail 1 bridged on its open side. At their free ends wear the stirrup legs 17, 18 claws which encompass the box rail 1 and which will be explained in more detail.
  • the bracket base 16 is in the middle with a provided circular opening 19 in which a pressure on the electric motor 7th exercising clamping body 20 is rotatably arranged, which will be described in more detail becomes.
  • the box rail 1 can with mounting brackets, such as the mounting bracket 23 a wall, not shown.
  • the damping body shown in FIGS. 2-5 for example the damping body 13 (Fig. 1) consists of two by a web 24, 25 together connected, cube-like bodies 26, 27 on their lateral outer sides each have a slot 28 or 29.
  • the damping body consists of flexible material, preferably rubber.
  • the damping body 13 can with its slots 28, 29 on prongs 30, 31 (Fig. 1) are plugged in are provided at the end 11 of the mounting foot 9. The same applies to the remaining ends of the fastening feet 8, 9.
  • By recesses in the damping body as the recess 32 of the damping body 13, on the The bottom of the electric motor 7 in the box rail 1 in the transverse direction be centered.
  • the bracket 15 shown in Figures 6-9 is made of stainless steel sheet punched out (Fig. 7) and bent into a U-shaped bracket. At the bending points openings 33, 34 are provided to attach accessories if necessary can. At the free ends of the bracket legs 17, 18 there is a bent one Claw 35 and 36 provided. These claws 35, 36 claw when assembled A bracket 15 from below into the base 2 of the box rail 1. To the To increase the stability of the bracket base 16, this is with lateral, bent Provided tabs 37, 38, each having a concave recess 39 and 40 respectively have, which corresponds approximately to the motor rounding.
  • the clamping body 20 of the clamping device shown in FIGS. 10-13 the fastening device has a first substantially cylindrical Clamping body part 41, the one on its top the diameter of the opening 19 protruding surface 42, and on this top a second in Diameter at the substantially cylindrical adapted to the opening 19 Clamping body part 43.
  • the surface 42 is with two opposite Thorns 44, 45 provided as part of the locking device. These thorns snapped into the Openings 21, 22, whereby the clamping body 20 locks on the bracket 15 becomes.
  • the clamping body part 41 has two opposite on its circumference Tabs 46, 47 on.
  • the clamping body part 41 has one on its underside first concave recess 48 and two second by a right angle to first recess 48 offset, concave recesses 49, 50, wherein the height of the second recesses 49, 50 is less than that of the first recess 48 is.
  • the second clamping body part 43 is provided with two opposite, vertical slots 51, 52 are provided in the springs from the surface 42 53, 54 project vertically upwards. These springs 53, 54 are at their free Provide ends with retaining lugs 55, 56, which when inserting the second clamp body part 43 through the opening 19 on the upper surface of the Lay the base 16 of the bracket 15.
  • the second clamp body part 43 is also open its top with a horizontal transverse slot 57 into the one Screwdriver for rotating the clamping body 20 inserted in the opening 19 can be.
  • the clamping body 20 When the electric motor 7 is not locked, the clamping body 20 is rotated in such a way that that its first recess 48 is congruent with the motor rounding. In this position of the clamping body 20, the bracket 15 with its claws 35, 36 are clamped under the base 2 of the box rail 1. For locking of the electric motor 7, the clamping body 20 is rotated through a right angle, so that the clamping body 20 with its recesses 49, 50 the electric motor 7 rests in the longitudinal direction. This puts pressure on the electric motor 7 exercised on the attenuators 12, 13 and the corresponding Attenuators of the mounting foot 8 affects.
  • the damping body 60 shown in FIGS. 14-16 differs of the solution shown in Fig. 1 only in that the damping body 12, 13 in one piece by a body 61 enclosing the electric motor 7 are interconnected.
  • the body 61 preferably also consists of Rubber.
  • the damping body 60 gives the electric motor 7 a better grip. Furthermore, the damping bodies 12, 13 cannot be lost so easily.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen in einer U-förmigen Kastenschiene (1) eingebauten Elektromotor (7), insbesondere für Jalousienantriebe, bei der der Elektromotor (7) in der Kastenschiene (1) mittels eines U-förmigen Bügels (15,15') gehalten wird, der die offene Seite der Kastenschiene (1) überbrückt und den Boden der Kastenschiene (1) umgreift oder in in der Nähe dieses Bodens vorgesehene Rastöffnungen einrastet. Am Elektromotor (7) sind zwei Befestigungsfüße (8,9) vorgesehen, die langgestreckt ausgebildet, quer zur Motorlängsrichtung angeordnet und mit einer Länge versehen sind, die im Wesentlichen dem Abstand der freien U-Schenkel (3,4) der Kastenschiene (1) entspricht. An den Enden der Befestigungsfüße (8,9) sind für die Abstützung auf den Rändern (5,6) der freien U-Schenkel vorgesehene, flexible Dämpfungskörper (12,13,60) anbringbar. Der U-förmige Bügel (15,15') ist an der Kastenschiene (1) zwischen den beiden Befestigungsfüßen (8,9) anbringbar und die Bügelbasis (16,16') ist starr ausgebildet und mit einem Druck auf den Elektromotor (7) ausübenden Klemmvorrichtung (19,20) versehen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Befestigungsvorrichtung ist in der DE-U1-201 16272 beschrieben. Der U-förmige Bügel ist dabei aus Federstahl hergestellt, und die Bügelbasis ist zum Elektromotor hin flexibel und vorgespannt. Zur Anbringung des Bügel muss ein erheblicher Druck aufgewendet werden, um den nötigen Anpressdruck für den Elektromotor in der U-förmigen Schiene zu erzeugen.
Ferner ist durch die DE-U1-298 21 178 bekannt, Befestigungsfüße an einem Elektromotor vorzusehen, der für den Einbau in einer U-förmigen Kastenschiene vorgesehen ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, die leicht zu montieren bzw. demontieren ist und doch eine starke Niederhaltekraft für den Elektromotor erzeugt.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Damit kann der Elektromotor in der Kastenschiene in deren Längsrichtung verschoben und dann an einem gewünschten Ort verriegelt werden, vorzugsweise auch zum Kuppeln mit bzw. Entkuppeln von einer Antriebswelle. Die Montage der Befestigungsvorrichtung erfolgt einfach dadurch, dass nach dem Anbringen der Dämpfungskörper an den Befestigungsfüßen der Bügel auf die Kastenschiene aufgesteckt und die Klemmvorrichtung betätigt wird. Dadurch ist der Elektromotor gegen axiale Verdrehung und axiale Verschiebung gesichert. Weitere Vorteile sind die schallgedämpfte Aufhängung des Elektromotors und das Erreichen von kleinsten Abmessungen der Kastenschiene.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung weist jeder Befestigungsfuß an seinen beiden Längsenden jeweils zwei Zinken und jeder Dämpfungskörper zwei Schlitze zum Aufstecken auf die Zinken auf. Dadurch können die Dämpfungskörper schnell montiert bzw. demontiert werden.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind als Dämpfungskörper mehrere Typen mit unterschiedlichen Dämpfungskörperhöhen vorgesehen. Durch die Verwendung eines geeigneten Typs der Dämpfungskörper kann der Abstand des Elektromotors von der Basis der Kastenschiene verändert werden und beispielsweise an die Lage einer mit dem Motor zu verbindenden Antriebswelle angepasst werden.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind beide Dämpfungskörper mit einem den Elektromotor unterfassenden Körper einstückig verbunden. Dieser Körper ist vorzugsweise ebenfalls flexibel und vermittelt dem Elektromotor einen besseren Halt.
Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass der Bügel aus Flachmaterial besteht und in der Bügelbasismitte eine kreisrunde Öffnung als Teil der Klemmvorrichtung aufweist, dass die Klemmvorrichtung ferner durch einen Klemmkörper mit einem ersten im Wesentlichen zylindrischen Klemmkörperteil, der auf seiner Oberseite eine den Durchmesser der Öffnung überragende Fläche hat, und mit einem zweiten auf dieser Oberfläche angeordneten und im Durchmesser an den der Öffnung angepassten Klemmkörperteil gebildet ist und dass der erste Klemmkörperteil auf seiner Unterseite mit einer ersten konkaven Ausnehmung und mit zwei zweiten, um einen rechten Winkel zur ersten Ausnehmung versetzten, konkaven Ausnehmungen versehen ist, wobei die Höhe der zweiten Ausnehmungen geringer als die der ersten Ausnehmung ist. In der einen Drehstellung des Klemmkörpers kann der Motor einfach entriegelt und in der anderen Drehstellung verriegelt werden. In der nicht verriegelten Stellung des Klemmkörpers kann der Bügel ohne großen Kraftaufwand montiert werden. Das anschließende Verriegeln bedarf ebenfalls keiner großen Kraft, erlaubt aber die Erzielung einer großen Niederhaltekraft.
Um den Klemmkörper am Bügel festlegen zu können, ist gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung der zweite Klemmkörperteil an seinem Umfang mit zwei gegenüberliegenden, vertikalen Federn versehen, an deren Enden die obere Fläche der Bügelbasis hintergreifende Rückhaltenasen angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist der zweite Klemmkörperteil auf seiner Oberseite mit einer Handhabe zur Schraubendreher- oder Schlüsselbetätigung versehen, so dass der Klemmkörper beispielsweise einfach mit einem Schraubendreher, einem Innenvierkantschlüssel oder einem Innensechskantschlüssel verdreht werden kann.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind die Bügelbasis und der Klemmkörper mit einer bei der Motorverriegelung wirksamen Rastvorrichtung versehen. Dadurch wird die Sicherheit der Verriegelung des Motors erhöht.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindugn ist die Bügelbasis mit zwei seitlichen, zum Elektromotor hin abgewinkelten Versteifungslaschen versehen. Dadurch wird die Starrheit der Bügelbasis erhöht.
Gemäß einer weiteren Ausbidlung der Erfindung ist die Bügelbasis in ihren Seitenbereichen mit zwei langgestreckten Versteifunssicken versehen, alternativ wird dadurch die Starrheit der Bügelbasis ebenfalls erhöht.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Kastenschiene und eines darin eingebauten Elektromotors sowie der Befestigungsvorrichtung gemäß der Erfindung für diesen Motor,
Fig. 2
eine perspektivische Ansicht eines Dämpfungskörpers der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 3
eine Stirnansicht des Dämpfungskörpers der Fig. 2,
Fig. 4
eine Seitenansicht des Dämpfungskörpers der Fig. 3,
Fig. 5
eine Draufsicht auf den Dämpfungskörper der Fig. 4,
Fig. 6
eine perspektivische Ansicht eines Bügels der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 7
eine Abwicklung des Bügels der Fig. 6,
Fig. 8
eine Seitenansicht des Bügels der Fig. 6,
Fig. 9
eine Draufsicht auf den Bügel der Fig. 6,
Fig. 10
eine perspektivische Ansicht eines Klemmkörpers der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 11
eine Seitenansicht des Klemmkörpers der Fig. 10,
Fig. 12
einen Schnitt längs der Linie XII-XII in Fig. 11,
Fig. 13
eine Daraufsicht auf den Klemmkörper der Fig. 10.
Fig. 14
eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführung eines Dämpfungskörpers der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 15
eine Stirnansicht des Dämpfungskörpers der Fig. 14,
Fig. 16
eine Seitenansicht des Dämpfungskörpers der Fig. 15,
Fig. 17
eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausfürung eines Bügels der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 18
eine Abwicklung des Bügels der Fig. 17,
Fig. 19
eine Seitenansicht des Bügels der Fig. 17 und
Fig. 20
eine Draufsicht auf den Bügel der Fig. 19.
In Fig. 1 ist ein Teil einer U-förmigen Kastenschiene 1 aus einer Basis 2 und daran anschließenden Schenkeln 3, 4 dargestellt, die abgewinkelte Ränder 5, 6 aufweisen. In die Kastenschiene 1 ist ein runder, langgestreckter Elektromotor 7 eingebaut, der in der Nähe seiner Längsenden jeweils mit einem aufgeschweißten Befestigungsfuß 8 bzw. 9 versehen ist. Jeder Befestigungsfuß 8, 9 ist langgestreckt ausgebildet, quer zur Motorlängsrichtung angeordnet und mit einer Länge versehen, die im Wesentlichen dem Abstand der freien U-Schenkel 3, 4 der Kastenschiene 1 entspricht. An den Enden 10, 11 der Befestigungsfüße 8, 9 sind für die Abstützung auf den Rändern 5, 6 der freien U-Schenkel 3, 4 flexible Dämpfungskörper, wie die Dämpfungskörper 12, 13 anbringbar, wie noch näher beschrieben wird. Für die Dämpfungskörper können Typen vorgesehen werden, die unterschiedliche Höhen aufweisen, um so den Abstand der Motorabtriebsachse 14 von der Basis 2 verändern und damit beispielsweise die Motorabtriebsachse 14 mit einer nicht dargestellten Antriebsachse einer Jalousie ausrichten zu können.
Zwischen den Befestigungsfüßen 8, 9 ist ein U-förmiger Bügel 15 aus Flachmaterial an der Kastenschiene 1 derart angebracht, dass die Bügelbasis 16 die Kastenschiene 1 auf deren offenen Seite überbrückt. An ihren freien Enden tragen die Bügelschenkel 17, 18 Klauen, die die Kastenschiene 1 umgreifen und die noch näher erläutert werden. Die Bügelbasis 16 ist in ihrer Mitte mit einer kreisrunden Öffnung 19 versehen, in der ein Druck auf den Elektromotor 7 ausübender Klemmkörper 20 drehbar angeordnet ist, der noch näher beschrieben wird. Zu beiden Seiten der Öffnung 19 ist jeweils eine Öffnung 21 bzw. 22 vorgesehen. Diese Öffnungen 21, 22 fluchten in Längsrichtung der Bügelbasis 16 mit der Öffnung 19 und bilden auf der Unterseite der Bügelbasis 16 den ersten Teil einer Rastvorrichtung.
Die Kastenschiene 1 kann mit Montagebügeln, wie dem Montagebügel 23, an einer nicht dargestellten Wand montiert werden.
Der in den Figuren 2-5 dargestellte Dämpfungskörper, beispielsweise der Dämpfungskörper 13 (Fig. 1), besteht aus zwei durch einen Steg 24, 25 miteinander verbundenen, würfelartigen Körpern 26, 27, die an ihren seitlichen Außenseiten jeweils einen Schlitz 28 bzw. 29 aufweisen. Der Dämpfungskörper besteht aus flexiblem Material, vorzugsweise aus Gummi. Der Dämpfungskörper 13 kann mit seinen Schlitze 28, 29 auf Zinken 30, 31 (Fig. 1) aufgesteckt werden, die am Ende 11 des Befestigungsfußes 9 vorgesehen sind. Entsprechendes gilt für die übrigen Enden der Befestigungsfüße 8, 9. Durch Ausnehmungen der Dämpfungskörper, wie die Ausnehmung 32 des Dämpfungskörpers 13, auf deren Unterseite kann der Elektromotor 7 in der Kastenschiene 1 in Querrichtung zentriert werden.
Der in den Figuren 6-9 dargestellte Bügel 15 ist aus rostfreiem Stahlblech ausgestanzt (Fig. 7) und zu einem U-förmigen Bügel gebogen. An den Biegestellen sind Öffnungen 33, 34 vorgesehen, um ggf. Zubehörteile anbringen zu können. An den freien Enden der Bügelschenkel 17, 18 ist jeweils eine abgebogene Klaue 35 bzw. 36 vorgesehen. Diese Klauen 35, 36 krallen sich bei montiertem Bügel 15 von unten in die Basis 2 der Kastenschiene 1 ein. Um die Stabilität der Bügelbasis 16 zu erhöhen, ist diese mit seitlichen, abgebogenen Laschen 37, 38 versehen, die jeweils eine konkave Ausnehmung 39 bzw. 40 aufweisen, die etwa der Motorrundung entspricht.
Der in den Figuren 10-13 dargestellte Klemmkörper 20 der Klemmvorrichtung der Befestigungsvorrichtung weist einen ersten im Wesentlichen zylindrischen Klemmkörperteil 41, der auf seiner Oberseite eine den Durchmesser der Öffnung 19 überragende Fläche 42 hat, und auf dieser Oberseite einen zweiten im Durchmesser an den der Öffnung 19 angepassten, im Wesentlichen zylindrischen Klemmkörperteil 43 auf. Die Fläche 42 ist mit zwei gegenüberliegenden Dornen 44, 45 als Teil der Rastvorrichtung versehen. Diese Dorne rasten in die Öffnungen 21, 22 ein, wodurch der Klemmkörper 20 am Bügel 15 verriegelt wird. Der Klemmkörperteil 41 weist an seinem Umfang zwei gegenüberliegende Laschen 46, 47 auf. Der Klemmkörperteil 41 weist auf seiner Unterseite eine erste konkave Ausnehmung 48 und zwei zweite um einen rechten Winkel zur ersten Ausnehmung 48 versetzte, konkave Ausnehmungen 49, 50 auf, wobei die Höhe der zweiten Ausnehmungen 49, 50 geringer als die der ersten Ausnehmung 48 ist.
Der zweite Klemmkörperteil 43 ist an seinem Umfang mit zwei gegenüberliegenden, vertikalen Schlitzen 51, 52 versehen, in die von der Fläche 42 aus Federn 53, 54 vertikal nach oben ragen. Diese Federn 53, 54 sind an ihren freien Enden mit Rückhaltenasen 55, 56 versehen, die sich beim Durchstecken des zweiten Klemmkörperteils 43 durch die Öffnung 19 auf die obere Fläche der Basis 16 des Bügels 15 legen. Der zweite Klemmkörperteil 43 ist ferner auf seiner Oberseite mit einem horizontalen Querschlitz 57 versehen, in den ein Schraubendreher zum Drehen des Klemmkörpers 20 in der Öffnung 19 eingesteckt werden kann.
Bei nicht verriegeltem Elektromotor 7 ist der Klemmkörper 20 derart gedreht, dass dessen erste Ausnehmung 48 mit der Motorrundung deckungsgleich ist. In dieser Stellung des Klemmkörpers 20 kann der Bügel 15 mit seinen Klauen 35, 36 unter die Basis 2 der Kastenschiene 1 geklemmt werden. Zur Verriegelung des Elektromotors 7 wird der Klemmkörper 20 um einen rechten Winkel verdreht, so dass der Klemmkörper 20 nun mit seinen Ausnehmungen 49, 50 auf dem Elektromotor 7 in Längsrichtung aufliegt. Dabei wird Druck auf den Elektromotor 7 ausgeübt, der sich auf die Dämpfungsglieder 12, 13 und die entsprechenden Dämpfungsglieder des Befestigungsfußes 8 auswirkt.
Die in den Figuren 14-16 dargestellten Dämpfungskörper 60 unterscheidet sich von der in Fig. 1 dargestellten Lösung nur dadurch, dass die Dämpfungskörper 12, 13 durch einen den Elektromotor 7 unterfassenden Körper 61 einstückig miteinander verbunden sind. Vorzugsweise besteht der Körper 61 ebenfalls aus Gummi. Der Dämpfungskörper 60 gibt dem Elektromotor 7 einen besseren Halt. Ferner können die Dämpfungskörper 12, 13 nicht so leicht verloren gehen.
Die alternative Ausführung eines Bügels 15' unterscheidet sich von der in den Figuren 6-9 dargestellten Lösung nur dadurch, dass anstelle der Laschen 37, 38 die Bügelbasis 16' in ihren Seitenbereichen mit zwei langgestreckten Versteifungssicken 37', 38' versehen ist. Dadurch ergeben sich eine Materialersparnis und ein Vorteil beim Stanzvorgang.

Claims (10)

  1. Befestigungsvorrichtung für einen in einer vorzugsweise U-förmigen Kastenschiene eingebauten Elektromotor (7), insbesondere für Jalousienantriebe, bei der der Elektromotor (7) in der Kastenschiene (1) mittels eines vorzugsweise U-förmigen Bügels (15, 15') gehalten wird, der die offene Seite der Kastenschiene (1) überbrückt und den Boden der Kastenschiene (1) umgreift oder in in der Nähe dieses Bodens vorgesehene Rastöffnungen einrastet,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    am Elektromotor (7) zwei Befestigungsfüße (8, 9) vorgesehen sind, die langgestreckt ausgebildet, quer zur Motorlängsrichtung angeordnet und mit einer Länge versehen sind, die im Wesentlichen dem Abstand der freien U-Schenkel (3, 4) der Kastenschiene (1) entspricht,
    an den Enden (10, 11) der Befestigungsfüße für die Abstützung auf den Rändern (5, 6) der freien U-Schenkel vorgesehene, flexible Dämpfungskörper (12, 13; 60) anbringbar sind,
    der U-förmige Bügel (15, 15') an der Kastenscheine (1) zwischen den beiden Befestigugnsfüßen (8, 9) anbringbar ist und
    die Bügelbasis (16, 16') starr ausgebildet ist und mit einem Druck auf den Elektromotor (7) ausübenden Klemmvorrichtung (19, 20) versehen ist.
  2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass jeder Befestigungsfuß (8, 9) an seinen beiden Längsenden jeweils zwei Zinken (30, 31) und jeder Dämpfungskörper (12, 13) zwei Schlitze (28, 29) zum Aufstecken auf die Zinken (30, 31) aufweist.
  3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Dämpfungskörper (12, 13) mehrere Typen mit unterschiedlichen Höhen vorgesehen sind.
  4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass beide Dämpfungskörper (12, 13) mit einem den Elektromotor (7) unterfassenden Körper (61) einstückig verbunden sind.
  5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (15) aus Flachmaterial besteht und in der Bügelbasismitte eine kreisrunde Öffnung (19) als Teil der Klemmvorrichtung aufweist, dass die Klemmvorrichtung ferner durch einen Klemmkörper (20) mit einem ersten im Wesentlichen zylindrischen Klemmkörperteil (41), der auf seiner Oberseite eine den Durchmesser der Öffnung (19) überragende Fläche (42) hat, und mit einem zweiten auf dieser Oberfläche angeordneten und im Durchmesser an den der Öffnung (19) angepassten Klemmkörperteil (43) gebildet ist und dass der erste Klemmkörperteil (41) auf seiner Unterseite mit einer ersten konkaven Ausnehmung (48) und mit zwei zweiten, um einen rechten Winkel zur ersten Ausnehmung (48) versetzten, konkaven Ausnehmungen (49, 50) versehen ist, wobei die Höhe der zweiten Ausnehmungen (49, 50) geringer als die der ersten Ausnehmung (48) ist.
  6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Klemmkörperteil (43) an seinem Umfang mit zwei gegenüberliegenden, vertikalen Federn (53, 54) versehen ist, an deren Enden die obere Fläche der Bügelbasis (16) hintergreifende Rückhaltenasen (55, 56) angeordnet sind.
  7. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Klemmkörperteil (43) auf seiner Oberseite mit einer Handhabe (57) zur Schraubendreher oder Schlüsselbetätigung versehen ist.
  8. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelbasis (16) und der Klemmkörper (20) mit einer bei der Motorverriegelung wirksamen Rastvorrichtung (21, 22, 44, 45) versehen ist.
  9. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelbasis (16) mit zwei seitlichen, zum Elektromotor (7) hin abgewinkelten Versteifungslaschen (37, 38) versehen ist.
  10. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelbasis (16') in ihren Seitenbereichen mit zwei langgestreckten Versteifungssicken (37', 38') versehen ist.
EP02028331A 2001-12-22 2002-12-17 Befestigungsvorrichtung Expired - Lifetime EP1321623B1 (de)

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