EP1264954A1 - Locking device - Google Patents
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- EP1264954A1 EP1264954A1 EP02003504A EP02003504A EP1264954A1 EP 1264954 A1 EP1264954 A1 EP 1264954A1 EP 02003504 A EP02003504 A EP 02003504A EP 02003504 A EP02003504 A EP 02003504A EP 1264954 A1 EP1264954 A1 EP 1264954A1
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- EP
- European Patent Office
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- drive rod
- locking device
- corner
- fitting
- ramp
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
- E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
- E05C9/066—Locks for windows or doors specially adapted for tilt and turn
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
Definitions
- the invention relates to a locking device according to the Preamble of claim 1.
- Such a locking device is from the layout DE 23 34 881 already known. This should be slidable in a frame and driving rods running perpendicular to each other via a deflection member be connected to each other.
- the deflection member is usually there from a band guided in a corner housing or a guide channel or ribbons, which at its ends indirectly or is or can be directly positively coupled to the drive rods.
- a connecting pin for engaging in one Breakthrough of the drive rod of the first fitting part. It is on the connecting rod a leaf spring provided with the Connecting rod is longitudinally displaceably connected and in turn one of the Has connection pin to be assigned hole.
- the drive rod of the first fitting part is special at its end provided guide pieces longitudinally displaceable but transverse to it held deflectable so that the drive rod when inserting the Corner deflection is first deflected until the connecting pin in the Breakthrough indented. Then the drive rod is between the leaf spring and the connecting rod is positively coupled in the direction of displacement.
- the object of the invention is therefore a locking device to further develop according to the preamble of claim 1, that with a simplified structure of the locking device coupling of the hardware components is ensured as securely as possible.
- a preferred embodiment provides that the ramp on the Corner housing or guide channel of the corner drive is attached.
- the guide channel is the drive rod of the other Engages under the fitting. This means on the one hand, on the other Fitting part no offsets or the like.
- the drive rod necessary and the As is known, the guide channel can be the drive rod of the other Fitting part covering cuff rail are covered.
- the ramp at its tip end into one Radius passes. This is when installing the corner drive from This is a particular advantage, since this means that the ramp Fitting part without damaging the ramp and without scraping on the support other fitting part or attack it.
- the design of the ramp with a tapering end provided radius prevents scraping and thus a connected higher displacement force of the corner drive and at the same time one Damage to the groove base of the hardware groove. Because the ramp is on attached to the corner housing or guide channel of the corner drive and at the same time an embodiment is provided in which the guide channel or Corner housing engages under the drive rod of the other fitting part, so supports the ramp at the bottom of a hardware groove when inserting what on the one hand the necessary deflection of the fitting part to be coupled relieved, but on the other hand scraping or rubbing the ramp on Cause the hardware groove could cause.
- the ramp on one Fastener is attached, which in the assembled state Guide the drive rod of the first fitting forms. This will accomplished that the ramp simultaneously aligns the drive rod contributes, thereby coupling the projection to the associated one Recess is facilitated.
- the connecting rod is smaller in width is dimensioned as the hardware groove it can be manufactured by the Driving rod as a stamped and bent part and an associated light Curvature of the drive rod to an offset position of the center lines of Drive rod and faceplate of the first fitting part come. This can cause the protrusion no longer in the associated recess penetrates or that the drive rod is too lateral when loaded Evasive movements is initiated. This is through the formation of the Reliably prevented leadership.
- an advantageous embodiment of this last exemplary embodiment provides that to form the guide, the fastener has an elongated hole in the Driving rod of the fitting part by means of webs forming a screw guide be upheld.
- the screw guide places the faceplate and thus also the drive rod of the first one, which can be moved longitudinally Fitting part relative to the second fitting part, whereby by the Fixing the guide link on the wing or frame in the Fitting groove additionally guides the drive rod of the first fitting part is improved and secured. An engagement of the immediately subsequent coupling consisting of projection and recess thereby also avoided.
- the distance of the slot from the end the connecting rod is dimensioned somewhat larger than the distance of the Fastener from the projection. This ensures that the deflection during the entire assembly process of the already assembled fitting part takes place via the ramp and the Driving rod can then be supported on the fastener until the Projection for coupling in the recess overlapped by the drive rod becomes. Then move the fastener, leading the drive rod and aligning into the slot, the deflection of the fitting part caused exclusively by the projection, so that this when reaching the Recess due to the elastic properties of the already assembled fitting part can securely engage.
- a particularly advantageous embodiment of the invention provides that the Drive rod of the already fastened fitting part below one at a distance is guided to the corner ending cuff rail.
- the loose bars of a frame are included the fittings and only then the loose bars to one Frame connected.
- the appropriate Fitting parts from the corner area i.e. the connection point of the bars, remain spaced so that, for example, with plastic windows Processing of the resulting welding screw can be done.
- the wing frame shown in Fig. 1 consists of an upper horizontal frame leg 1, a lower horizontal Frame leg 2, a vertical frame leg 3 on the lock side and a hinge-side vertical frame leg 4.
- Das Embodiment is shown as an exploded view, the Individual parts are out of scale to each other.
- the locking device is an espagnolette fitting with a Push rod 5, which is covered and guided by a faceplate 6.
- the connecting rod fitting is offset in a known manner Step groove of the sash rebate added.
- a pivot bearing 10 is provided on the hinge side on the lower frame - not shown here Tilt and turn bearing 9 and on the hinge side near the upper frame leg 1 .
- a pivot bearing 10 is provided on the pivot bearing 10 .
- the one from the Frame legs 1 to 4 formed wing is over locking pin 13th by reaching behind latch interlocks fixed to the frame set against the frame.
- the opening arm 11 limits the opening width.
- the opening arm 11 is in the rotational opening position compared to the one with the 20th designated issuing device via the locking element 15 and in held parallel to this.
- Fig. 2 shows the end of the faceplate 6 and the drive rod 5 of the Display device 20 and the corner deflection 8.3 in a first Assembly step.
- the opening device 20 is in a fold side in the Frame leg attached fitting groove 21, the Fastening, for example, using fastening screws or the like he follows.
- the attachment of the display device 20 is either on already assembled frame or on the top horizontal frame leg 1 before connecting it to the rest Frame legs 2, 3 and 4.
- the Corner deflection 8.3 provided with a deflection member 23.
- the deflection member 23 consists of a guide channel 24 in the pressure-resistant one or Package of pressure-resistant tapes is guided longitudinally.
- the opening device 20 is perpendicular to 3, vertically upwards in the illustration according to FIG. 3, pivoted out of the fitting groove 21, the drive rod 5 and the Forend rail 6 of the opening device 20 initially by means of the ramp 28 the edge 29 of the guide channel 24 can be lifted.
- the ramp 28 rises Sliding direction 22 and causes the drive rod 5 to be raised to the extent that the guide channel 24 can reach under the drive rod 5.
- the ramp 28 is attached to a fastening member 33 which the guide channel 24 against the base 21 so far that the Carriage 26 can be moved without contact to the bottom 31.
- the Fastening member 33 extends through the guide channel 24 with two projecting webs 34.1 and 34.2, which together a Form screw guide, as will be explained with reference to FIG. 6.
- the Web 34.1 has part of the screw guide of the fastening member 33 a continuation of the ramp 28, in which the 22 lying part of the web 34.1 is provided with a bevel 35.
- FIG. 5 This mounting position is shown in FIG. 5, from which it can be seen that the drive rod 5 of the opening device 20 in the slot 37 both from the ramp 28 and from the webs 34.1 and 34.2 is reached.
- the webs 34.1 and 34.2 are dimensioned such that this the faceplate 6 of the opening device 20 with respect to the groove base are able to support, if a fastening screw by a - invisible - drilling the faceplate, which the Fastening member 33 engages in the bore 39.
- the fastener 33 is for better support of the guide channel 24 on its base 31 the hardware groove 21 side formed large area.
- the faceplate 6 ends Display device 20 at a distance 40 from that indicated here Sash rebate edge 41.
- the corner deflection 8.3 in turn has a bent Leg 42 of a faceplate or corner housing 43, the length of which is dimensioned somewhat smaller than the distance 40 the direction of displacement 22 an open edge opening 44 is provided which a web 45 of a cover plate 46 is penetrated.
- the cover plate 46 is over the web 45 and over one below the leg 42 extending connection 47 with a U-shaped bent end 48 connected, which has a window-like opening 49 of the leg 50 be upheld.
- the Fastening member 33 is a molded part, for example made of die-cast zinc inexpensive to manufacture. It can be seen that the radius 32 in the Ramp 28 merges, but also forms a transition to bottom 39. This allows 8.3 when moving the corner drive at any time a scraping or chafing of the fastener 33 on the bottom 31 of the Hardware groove 21 can be avoided.
- the fastening member 33 is also in the region of the bore 55 projecting wings 56 through which the surface of the bottom 39 is enlarged and better support of the guide channel 24 is achieved.
- the width 57 of the ramp 28 and the Width 58 of the webs 34.1 and 34.2 correspond approximately to one another, so that both the ramp 28 and the webs 34.1 and 34.2 for guiding the Driving rod 5 can reach through the elongated hole 37.
- Driving rod 5 causes so that this in an approximately longitudinally parallel Alignment to the faceplate 6 is held. This goes without saying supported by the already mentioned design of the webs 34.1 and 34.2, the protrude slightly further than projection 27.
Landscapes
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Abstract
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Verriegelungsvorrichtung nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device according to the
Preamble of
Eine derartige Verriegelungsvorrichtung ist aus der Auslegeschrift DE 23 34 881 bereits bekannt. Hierbei sollen in einem Rahmen verschiebbare und senkrecht zueinander verlaufende Treibstangen über ein Umlenkglied miteinander verbunden werden. Das Umlenkglied besteht dabei in der Regel aus einem in einem Eckgehäuse oder einem Führungskanal geführten Band oder Bändern, welches bzw. welche an seinen bzw. ihren Enden mittelbar oder unmittelbar formschlüssig mit den Treibstangen kuppelbar ist bzw. sind. Zur Kopplung mit der Treibstange des angrenzenden, ersten Beschlagteils ist nach der DE 23 34 881 vorgesehen, dass das Umlenkglied mittelbar über eine Verbindungsstange der Eckumlenkung, die mit dem Umlenkglied zug- und druckfest gekuppelt ist, einen Verbindungszapfen zum Einrücken in einen Durchbruch der Treibstange des ersten Beschlagteils aufweist. Dabei ist an der Verbindungsstange eine Blattfeder vorgesehen, die mit der Verbindungsstange längsverschieblich verbunden ist und ihrerseits eine dem Verbindungszapfen zuzuordnende Bohrung aufweist.Such a locking device is from the layout DE 23 34 881 already known. This should be slidable in a frame and driving rods running perpendicular to each other via a deflection member be connected to each other. The deflection member is usually there from a band guided in a corner housing or a guide channel or ribbons, which at its ends indirectly or is or can be directly positively coupled to the drive rods. For coupling to the connecting rod of the adjacent, first fitting part according to DE 23 34 881 that the deflecting member indirectly via a Connecting rod of the corner deflection, which pulls with the deflection and is pressure-tightly coupled, a connecting pin for engaging in one Breakthrough of the drive rod of the first fitting part. It is on the connecting rod a leaf spring provided with the Connecting rod is longitudinally displaceably connected and in turn one of the Has connection pin to be assigned hole.
Die Treibstange des ersten Beschlagteils ist dabei an ihrem Ende in speziell dafür vorgesehenen Führungsstücken längsverschiebbar aber quer dazu auslenkbar gehalten, so dass die Treibstange beim Einführen der Eckumlenkung zunächst ausgelenkt wird, bis der Verbindungszapfen in den Durchbruch einrückt. Sodann ist die Treibstange zwischen der Blattfeder und der Verbindungsstange formschlüssig in Verschieberichtung gekuppelt.The drive rod of the first fitting part is special at its end provided guide pieces longitudinally displaceable but transverse to it held deflectable so that the drive rod when inserting the Corner deflection is first deflected until the connecting pin in the Breakthrough indented. Then the drive rod is between the leaf spring and the connecting rod is positively coupled in the direction of displacement.
Es ist leicht erkennbar, dass eine derartige Anordnung mit speziellen Führungsteilen einen hohen Fertigungsaufwand nach sich zieht, da die Führungsteile vor Montage der Treibstangen zunächst am Flügel bzw. Rahmen montiert werden müssen. Gleichzeitig ist dabei immer noch nicht sichergestellt, dass die Eckumlenkung und die Treibstange des Beschlagteils sicher miteinander gekuppelt werden können, da bei einem stumpfen Aneinanderschlagen des Verbindungszapfens an die Treibstange diese nicht nach oben oder unten ausgelenkt werden kann.It is easy to see that such an arrangement with special Leading parts entails a high manufacturing effort, since the Guide parts before installing the connecting rods on the wing or Frame must be mounted. At the same time, it is still not ensures that the corner drive and the drive rod of the fitting part can be safely coupled with each other, as with a blunt Do not knock the connecting pin against the drive rod can be deflected up or down.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Verriegelungsvorrichtung
entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dahingehend weiterzubilden,
dass bei einem vereinfachten Aufbau der Verriegelungsvorrichtung ein
möglichst sicheres Kuppeln der Beschlagteile gewährleistet ist.The object of the invention is therefore a locking device
to further develop according to the preamble of
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des kennzeichnenden
Teils des Anspruchs 1. Durch diese einfache Maßnahme wird ein stumpfes
Aneinanderschlagen der beteiligten Beschlagteile vermieden und gleichzeitig
eine zielgerichtete und leichte Auslenkung des zu kuppelnden Beschlagteils
bewirkt. Dabei lassen sich derartige Rampen relativ einfach an den
Beschlagteilen vorsehen und auch herstellen. Die Kopplung der Beschlagteile
wird mit einer einfachen Bewegung nur eines der Beschlagteile bewirkt, so
dass auch eine automatisierte Montage mittels dafür geeigneter Vorrichtungen
möglich ist.This problem is solved with the characteristics of the characteristic
Part of
Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht dabei vor, dass die Rampe an dem Eckgehäuse oder Führungskanal der Eckumlenkung angebracht ist. Dadurch kann das erste, bereits am Flügel oder Rahmen befestigte Beschlagteil, welches je nach Beschlagzusammenstellung nicht in jedem Fall mit einer Eckumlenkung gekuppelt wird, weiterhin vergleichsweise einfach gestaltet werden, während die Rampe nur dann zum Einsatz kommt, wenn eine entsprechende Kopplung mit einer Eckumlenkung vorgesehen ist.A preferred embodiment provides that the ramp on the Corner housing or guide channel of the corner drive is attached. Thereby the first fitting part already attached to the sash or frame, which, depending on the hardware configuration, may not always have a Corner drive is coupled, still relatively simple while the ramp is only used when one appropriate coupling with a corner deflection is provided.
Ferner ist vorgesehen, dass der Führungskanal die Treibstange des anderen Beschlagteils untergreift. Dadurch sind einerseits an dem anderen Beschlagteil keine Kröpfungen od. dgl. der Treibstange notwendig und der Führungskanal kann - wie bekannt - von einer die Treibstange des anderen Beschlagteils abdeckenden Stulpschiene verdeckt werden. It is also provided that the guide channel is the drive rod of the other Engages under the fitting. This means on the one hand, on the other Fitting part no offsets or the like. The drive rod necessary and the As is known, the guide channel can be the drive rod of the other Fitting part covering cuff rail are covered.
Ferner ist vorgesehen, dass die Rampe an ihrem spitzen Ende in einen Radius übergeht. Dies ist bei der Montage der Eckumlenkung von besonderem Vorteil, da sich dadurch das die Rampe aufweisende Beschlagteil ohne Beschädigung der Rampe und ohne zu schaben an dem anderen Beschlagteil abstützen bzw. an diesem angreifen kann.It is further provided that the ramp at its tip end into one Radius passes. This is when installing the corner drive from This is a particular advantage, since this means that the ramp Fitting part without damaging the ramp and without scraping on the support other fitting part or attack it.
Die Ausgestaltung der Rampe mit einem an ihren sich zuspitzenden Ende vorgesehenen Radius verhindert ein Schaben und damit eine verbundene höhere Verschiebekraft der Eckumlenkung und gleichzeitig auch eine Beschädigung des Nutgrundes der Beschlagnut. Wird nämlich die Rampe an dem Eckgehäuse oder Führungskanal der Eckumlenkung angebracht und gleichzeitig eine Ausführung vorgesehen, bei der der Führungskanal bzw. das Eckgehäuse die Treibstange des anderen Beschlagteils untergreift, so stützt sich die Rampe am Grund einer Beschlagnut beim Einführen ab, was einerseits die notwendige Auslenkung des zu kuppelnden Beschlagteils erleichtert, andererseits aber ein Schaben bzw. Scheuern der Rampe am Grund der Beschlagnut bewirken könnte.The design of the ramp with a tapering end provided radius prevents scraping and thus a connected higher displacement force of the corner drive and at the same time one Damage to the groove base of the hardware groove. Because the ramp is on attached to the corner housing or guide channel of the corner drive and at the same time an embodiment is provided in which the guide channel or Corner housing engages under the drive rod of the other fitting part, so supports the ramp at the bottom of a hardware groove when inserting what on the one hand the necessary deflection of the fitting part to be coupled relieved, but on the other hand scraping or rubbing the ramp on Cause the hardware groove could cause.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rampe an einem Befestigungsglied angebracht ist, welches im montierten Zustand eine Führung der Treibstange des ersten Beschlagteils bildet. Dadurch wird erreicht, dass die Rampe gleichzeitig zu einer Ausrichtung der Treibstange beiträgt, wodurch das Koppeln des Vorsprungs mit der zugeordneten Aussparung erleichtert wird. Da die Treibstange in ihrer Breite geringer bemessen ist als die Beschlagnut kann es durch die Herstellung der Treibstange als Stanzbiegeteil und einer damit verbundenen leichten Krümmung der Treibstange zu einer versetzten Lage der Mittellinien von Treibstange und Stulpschiene des ersten Beschlagteils kommen. Dies kann dazu führen, dass der Vorsprung nicht mehr in die zugeordnete Aussparung eindringt oder dass bei einer Belastung der Treibstange diese zu seitlichen Ausweichbewegungen veranlasst wird. Dies wird durch die Bildung der Führung zuverlässig verhindert. Another advantageous embodiment provides that the ramp on one Fastener is attached, which in the assembled state Guide the drive rod of the first fitting forms. This will accomplished that the ramp simultaneously aligns the drive rod contributes, thereby coupling the projection to the associated one Recess is facilitated. Because the connecting rod is smaller in width is dimensioned as the hardware groove it can be manufactured by the Driving rod as a stamped and bent part and an associated light Curvature of the drive rod to an offset position of the center lines of Drive rod and faceplate of the first fitting part come. This can cause the protrusion no longer in the associated recess penetrates or that the drive rod is too lateral when loaded Evasive movements is initiated. This is through the formation of the Reliably prevented leadership.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung dieses letzten Ausführungsbeispiels sieht vor, dass zur Bildung der Führung das Befestigungsglied ein Langloch in der Treibstange des Beschlagteils mittels eine Schraubenführung bildende Stege durchgreift. Die Schraubenführung legt einerseits die Stulpschiene und damit auch die darunter längsverschieblich geführte Treibstange des ersten Beschlagteils relativ zu dem zweiten Beschlagteil fest, wobei durch die Festlegung des Führungsgliedes an dem Flügel oder Rahmen in der Beschlagnut die Führung der Treibstange des ersten Beschlagteiles zusätzlich verbessert und gesichert wird. Ein Ausrücken der sich unmittelbar daran anschließenden Kopplung bestehend aus Vorsprung und Aussparung wird dadurch ebenfalls vermieden.An advantageous embodiment of this last exemplary embodiment provides that to form the guide, the fastener has an elongated hole in the Driving rod of the fitting part by means of webs forming a screw guide be upheld. On the one hand, the screw guide places the faceplate and thus also the drive rod of the first one, which can be moved longitudinally Fitting part relative to the second fitting part, whereby by the Fixing the guide link on the wing or frame in the Fitting groove additionally guides the drive rod of the first fitting part is improved and secured. An engagement of the immediately subsequent coupling consisting of projection and recess thereby also avoided.
Um ein möglichst einfaches Auslenken des Beschlagteiles senkrecht zur Verschiebung der Treibstange zu gewährleisten ist dabei vorgesehen, dass die Führung bzw. Schraubenführung des Befestigungsglieds für die Treibstange des anderen Beschlagteils eine Fortsetzung der Rampe bildet.In order to deflect the fitting part as easily as possible perpendicular to It is intended to ensure displacement of the drive rod that the guide or screw guide of the fastener for the Drive rod of the other fitting part forms a continuation of the ramp.
Dabei ist es weiterhin von Vorteil, wenn der Abstand des Langlochs vom Ende der Treibstange etwas größer bemessen ist als der Abstand des Befestigungsgliedes vom Vorsprung. Dadurch wird gewährleistet, dass während des gesamten Montagevorgangs der Eckumlenkung die Auslenkung des bereits montierten Beschlagteils über die Rampe erfolgt und sich die Treibstange daraufhin an dem Befestigungsglied abstützen kann, bis der Vorsprung zum Kuppeln in der Aussparung von der Treibstange übergriffen wird. Rückt dann das Befestigungsglied, die Treibstange führend und ausrichtend, in das Langloch ein, wird die Auslenkung des Beschlagteils ausschließlich über den Vorsprung bewirkt, so dass dieser beim Erreichen der Aussparung bedingt durch die elastischen Eigenschaften des bereits montierten Beschlagteils sicher einrücken kann.It is also advantageous if the distance of the slot from the end the connecting rod is dimensioned somewhat larger than the distance of the Fastener from the projection. This ensures that the deflection during the entire assembly process of the already assembled fitting part takes place via the ramp and the Driving rod can then be supported on the fastener until the Projection for coupling in the recess overlapped by the drive rod becomes. Then move the fastener, leading the drive rod and aligning into the slot, the deflection of the fitting part caused exclusively by the projection, so that this when reaching the Recess due to the elastic properties of the already assembled fitting part can securely engage.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Treibstange des bereits befestigten Beschlagteils unterhalb einer im Abstand zur Ecke endenden Stulpschiene längsverschiebbar geführt ist. Dies eröffnet beispielsweise die Möglichkeit, ein Verfahren nach der DE 196 02 025 C2 anzuwenden. Dabei werden zunächst die losen Holme eines Rahmens mit den Beschlagteilen versehen und die losen Holme erst anschließend zu einem Rahmen verbunden. Es ist jedoch notwendig, dass die entsprechenden Beschlagteile vom Eckbereich, also die Verbindungsstelle der Holme, beabstandet bleiben, damit beispielsweise bei Kunststofffenstern eine Bearbeitung der entstehenden Schweißraube erfolgen kann.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the Drive rod of the already fastened fitting part below one at a distance is guided to the corner ending cuff rail. This opens up for example the possibility of a method according to DE 196 02 025 C2 apply. First, the loose bars of a frame are included the fittings and only then the loose bars to one Frame connected. However, it is necessary that the appropriate Fitting parts from the corner area, i.e. the connection point of the bars, remain spaced so that, for example, with plastic windows Processing of the resulting welding screw can be done.
Schließlich ist es für die Funktion der gesamten Verriegelungsvorrichtung noch von Vorteil, wenn an dem Eckgehäuse der Eckumlenkung eine Abdeckplatte zum Übergreifen der Stulpschiene des ersten Beschlagteils vorgesehen ist. Die Stulpschiene des ersten Beschlagteils wird dadurch relativ zur Beschlagnut festgelegt, ohne dass hierfür ein besonderes Befestigungsmittel an der Stulpschiene im unmittelbaren Endbereich vorgesehen werden muss. Ein Befestigungsmittel, beispielsweise eine Befestigungsschraube, ist nur unter Schwächung des Umlenkglieds der Eckumlenkung anzubringen.Finally, it is for the function of the entire locking device still an advantage if a on the corner housing of the corner drive Cover plate for gripping over the faceplate of the first fitting part is provided. The faceplate of the first fitting part is relative fixed to the hardware groove without this being a special one Fasteners on the faceplate in the immediate end area must be provided. A fastener, such as a Fastening screw is only under weakening the deflection Attach corner deflection.
Weitere Vorteile der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigt
- Fig. 1
- einen aus Holmen zusammengesetzten Flügelrahmen mit zugeordneten Beschlagteilen,
- Fig. 2
- einen vergrößerten Ausschnitt eines Eckbereichs mit einer Eckumlenkung und einem angrenzenden Beschlagbauteil sowie mit einer angedeuteten Flügelrahmenecke in einer 3D-Ansicht,
- Fig. 3
- in einer Seitenansicht die Beschlagteile nach Fig. 2 während der Montage,
- Fig. 4
- in einer 3-D-Darstellung die Beschlagteile nach Fig. 2 und 3 in einem weiter fortgeschrittenen Montagestadium,
- Fig. 5
- die Beschlagteile nach Fig. 2 bis 4 im endgültigen Montagezustand und
- Fig. 6
- ein Befestigungsglied der Umlenkung.
- Fig. 1
- a wing frame composed of spars with associated fittings,
- Fig. 2
- 3 shows an enlarged section of a corner area with a corner deflection and an adjoining fitting component and with an indicated sash frame corner in a 3D view,
- Fig. 3
- 2 shows the fitting parts according to FIG. 2 during assembly,
- Fig. 4
- 2 and 3 in a further advanced assembly stage,
- Fig. 5
- 2 to 4 in the final assembly state and
- Fig. 6
- a fastener of the deflection.
Der in Fig. 1 dargestellte Flügelrahmen besteht aus einem oberen
horizontalen Rahmenschenkel 1, einem unteren horizontalen
Rahmenschenkel 2, einem verschlussseitigen vertikalen Rahmenschenkel 3
und einem bandseitigen vertikalen Rahmenschenkel 4. Das
Ausführungsbeispiel ist als Explosionszeichnung dargestellt, wobei die
Einzelteile unmaßstäblich zueinander sind.The wing frame shown in Fig. 1 consists of an upper
Die Verriegelungsvorrichtung ist ein Treibstangenbeschlag mit einer
Schubstange 5, die durch eine Stulpschiene 6 abgedeckt und geführt wird.
Der Treibstangenbeschlag ist dazu in bekannter Weise in einer abgesetzten
Stufennut des Flügelfalzes aufgenommen. Ein hier nicht dargestellter,
verschlussseitig angeordneter Bedienungsgriff, der in verschiedenen
Drehstellungen unterschiedliche Schaltfunktionen der
Verriegelungsvorrichtung einstellt, greift durch ein Ritzel eines
Treibstangenantriebs 7, der abhängig von der Stellung des Bedienungsgriffes
eine Längsbewegung der Treibstange 5 erzeugt. Eckumlenkungen 8.1, 8.2
und 8.3 lenken die Verschiebebewegung der Treibstangen 5 um 90° zum
jeweils benachbarten Rahmenschenkel um.The locking device is an espagnolette fitting with a
Damit der Drehkippflügel alternativ drehgeöffnet oder kippgeöffnet werden
kann, ist bandseitig am unteren - hier nicht dargestellten - Rahmen ein
Drehkipplager 9 und bandseitig in der Nähe des oberen Rahmenschenkels 1
ein Schwenklager 10 vorgesehen. An dem Schwenklager 10 ist ein
Ausstelllenker einer Ausstellvorrichtung 20 angelenkt. Der aus den
Rahmenschenkel 1 bis 4 gebildete Flügel wird über Verschlusszapfen 13
durch Hintergreifen von ortsfest am Rahmen angebrachten Riegeleingriffen
gegenüber dem Rahmen festgelegt. Zur Festlegung des Flügels in der
Kippstellung greift die Kippverriegelung 14 in das Kipplager 12 verriegelnd ein,
so dass der Flügel um eine untere horizontale Achse verschwenkt werden
kann, wobei der Ausstellarm 11 die Öffnungsweite begrenzt. In der
Drehöffnungsstellung wird der Ausstellarm 11 gegenüber der mit 20
bezeichneten Ausstellvorrichtung über das Riegelelement 15 festgelegt und in
einer parallelen Stellung zu dieser gehalten.So that the tilt and turn sash can alternatively be turned or tilt opened
can, is on the hinge side on the lower frame - not shown here
Tilt and turn bearing 9 and on the hinge side near the upper frame leg 1
a pivot bearing 10 is provided. On the pivot bearing 10 is a
Ausstellkerlen an
Neben den bereits angedeuteten Bestandteilen der Verriegelungsvorrichtung,
nämlich dem Treibstangenantrieb 7, den Eckumlenkungen 8.1, 8.2 und 8.3
sowie der Ausstellvorrichtung 20, 11 ist noch eine Verlängerung 19
vorgesehen, die im dargestellten Ausführungsbeispiel die Kippverriegelung 14
trägt.In addition to the components of the locking device already indicated,
namely the
Fig. 2 zeigt das Ende der Stulpschiene 6 und der Treibstange 5 der
Ausstellvorrichtung 20 sowie die Eckumlenkung 8.3 in einem ersten
Montageschritt. Die Ausstellvorrichtung 20 wird in eine falzseitig in dem
Rahmenschenkel angebrachte Beschlagnut 21 befestigt, wobei die
Befestigung beispielsweise mittels Befestigungsschrauben oder ähnlichem
erfolgt. Die Befestigung der Ausstellvorrichtung 20 erfolgt dabei entweder am
bereits fertig zusammengefügten Rahmen oder aber an dem oberen
horizontalen Rahmenschenkel 1 vor dessen Verbindung mit den übrigen
Rahmenschenkeln 2, 3 und 4. Zur Umlenkung der Stellbewegung der
Treibstange 5 in der mit 22 bezeichneten Verschieberichtung ist die
Eckumlenkung 8.3 mit einem Umlenkglied 23 versehen. Das Umlenkglied 23
besteht dabei aus einem Führungskanal 24 in dem drucksteif eines oder ein
Paket von drucksteifen Bändern längsverschieblich geführt ist. Dadurch wird
die Verschiebebewegung der Treibstange 5 auf den senkrecht dazu
verlaufenden Abschnitt des Führungskanals 24 umgelenkt und hier auf eine -
hier nicht dargestellte - weitere Treibstange 5 übergeleitet. Zur Kopplung des
Umlenkglieds 23 mit der Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 5 ist an dem
Band bzw. den Bändern 25 in dem Führungskanal 24 ein Schlitten 26
vorgesehen, der in dem Führungskanal 24 längsverschiebbar geführt ist. Der
Schlitten 26 durchgreift dabei das oder die Bänder 25 des Umlenkglieds 23
und ragt über die Rückseite des Führungskanals 24 mit einem Vorsprung 27
vor. Der Vorsprung 27 hat dabei die Form eines Zapfens mit abgeflachten
Seiten und ist maßlich abgestimmt auf eine in der Treibstange 5 der
Ausstellvorrichtung 20 angebrachte Bohrung 27.1. Wird bei bereits in der
Beschlagaufnahmenut 21 montierter Ausstellvorrichtung 20 die Eckumlenkung
8.3 in die Beschlagnut 21 eingeführt und zwar entlang der Verschieberichtung
22 der Treibstange 5, so wird die Ausstellvorrichtung 20 senkrecht zur
Verschieberichtung 22, in der Darstellung nach Fig. 3 senkrecht nach oben,
aus der Beschlagnut 21 verschwenkt, wobei die Treibstange 5 und die
Stulpschiene 6 der Ausstellvorrichtung 20 zunächst mittels der Rampe 28 über
die Kante 29 des Führungskanals 24 gehoben werden. Die Rampe 28 steigt in
Verschieberichtung 22 an und bewirkt eine Anhebung der Treibstange 5
soweit, dass der Führungskanal 24 die Treibstange 5 untergreifen kann. Zwar
ist die Treibstange 5 im eingebauten Zustand der Ausstellvorrichtung 20
bereits vom Grund 31 der Beschlagnut 21 beabstandet, dennoch wird über
einen großzügig bemessenen und am spitzen Ende der Rampe 28
vorgesehenen Radius 32 ein stumpfes Aneinanderschlagen der Rampe 28 an
die Futterkante 30 vermieden. Der Radius 32 setzt sich dabei auch auf der
Unterseite, also der dem Grund 31 zugewandten Fläche fort, so dass die
Rampe 28 auch nicht am Grund 31 der Beschlagnut 21 schaben kann.Fig. 2 shows the end of the
Dabei ist die Rampe 28 an einem Befestigungsglied 33 angebracht, welches
den Führungskanal 24 gegenüber dem Grund 21 so weit abstützt, dass der
Schlitten 26 kontaktfrei zum Grund 31 verschoben werden kann. Das
Befestigungsglied 33 durchgreift den Führungskanal 24 mit zwei
vorspringenden Stegen 34.1 und 34.2, welche gemeinsam eine
Schraubenführung bilden, wie noch anhand der Fig. 6 ausgeführt wird. Der
Steg 34.1 weist dabei als Teil der Schraubenführung des Befestigungsglieds
33 eine Fortsetzung der Rampe 28 auf, in dem der in Verschieberichtung 22
liegende Teil des Steges 34.1 mit einer Schräge 35 versehen ist. Dadurch
wird die Treibstange 5 zusammen mit der Stulpschiene 6 noch weiter
verschwenkt, bis die Treibstange 5 auf der stumpfen Oberseite 36 der Stege
34.1 und 34.2 zum Liegen kommt. The
Wird nun die Eckumlenkung 8.3 weiter verschoben, so stützt das
Befestigungsglied 33 über die Stege 34.1 und 34.2 die Treibstange 5 und die
Stulpschiene 6 so lange ab, bis diese im Bereich eines Langlochs 37 der
Treibstange 5 zum Liegen kommen. Dabei ist eine Abstützung der
Treibstange 5 und der Stulpschiene 6 aber auch dann gewährleistet, da der
lichte Abstand des Befestigungsgliedes 33 - hier dem Steg 34.2 - und dem
Vorsprung 27, nämlich das Maß 38, etwas geringer ist als der geringste
Abstand 39 des Langlochs 37 zur Vorderkante 30 der Treibstange 5. Dadurch
sitzt die Treibstange 5 zunächst ausschließlich auf den Stegen 34.1 und 34.2
auf welche den Vorsprung 27 überragen, mindestens aber so lange bis der
Vorsprung 27 bei einer Weiterverlagerung der Eckumlenkung 8.3 ebenfalls
unter die Treibstange 5 greift. Bei einer Weiterverlagerung der Eckumlenkung
8.3 stützt sich nun die Treibstange 5 ausschließlich auf dem Vorsprung 27 ab,
bis dieser bedingt durch die elastische Verspannung des Endabschnittes der
Stulpschiene 6 und der Treibstange 5 in die Bohrung 27.1 einrückt. Dabei
federt die Stulpschiene 6 und die Treibstange 6 der Ausstellvorrichtung 20 so
weit zurück, dass diese vollständig in der Beschlagnut 21 aufgenommen
werden und die Oberkante der Stulpschiene 6 annähernd bündig mit dem Falz
des Flügels liegt.If the corner deflection 8.3 is now moved further, this supports
Fastening
Diese Montagestellung ist in der Fig. 5 dargestellt, aus der ersichtlich wird,
dass die Treibstange 5 der Ausstellvorrichtung 20 in dem Langloch 37 sowohl
von der Rampe 28 als auch von den hier nicht sichtbaren Stegen 34.1 und
34.2 durchgriffen wird. Dabei sind die Stege 34.1 und 34.2 so bemessen, dass
diese die Stulpschiene 6 der Ausstellvorrichtung 20 gegenüber dem Nutgrund
abzustützen in der Lage sind, falls eine Befestigungsschraube durch eine
- nicht sichtbare - Bohrung der Stulpschiene angebracht wird, welche das
Befestigungsglied 33 in der Bohrung 39 durchgreift. Das Befestigungsglied 33
ist zur besseren Abstützung des Führungskanals 24 auf seiner dem Grund 31
der Beschlagnut 21 zugewandten Seite großflächig ausgebildet.This mounting position is shown in FIG. 5, from which it can be seen
that the
Wie noch aus der Fig. 3 hervorgeht, endet die Stulpschiene 6 der
Ausstellvorrichtung 20 in einem Abstand 40 von der hier angedeuteten
Flügelfalzkante 41. Die Eckumlenkung 8.3 weist ihrerseits einen abgebogenen
Schenkel 42 eines Stulpwinkels oder Eckgehäuses 43 auf, dessen Länge
etwas geringer bemessen ist als der Abstand 40. An dem Schenkel 42 ist in
der Verschieberichtung 22 eine randoffene Öffnung 44 vorgesehen, die von
einem Steg 45 einer Abdeckplatte 46 durchgriffen wird. Die Abdeckplatte 46
ist über den Steg 45 sowie über einer unterhalb des Schenkels 42
verlaufenden Verbindung 47 mit einem U-förmig abgebogenen Ende 48
verbunden, welches eine fensterartige Öffnung 49 des Schenkels 50
durchgreift.As can still be seen from FIG. 3, the
In der in Fig. 2 dargestellten ersten Verschiebelage der Abdeckplatte 46 steht
das Ende 48 über den Schenkel 50 vor. Wird durch Druck auf das Ende 48
dieses in Richtung der Ausstellvorrichtung 20 verlagert, so überdeckt die
Abdeckplatte 46 den in Fig. 5 dargestellten Spalt 51 zwischen den
Stulpschienen 6 und dem Schenkel 42 des Stulpwinkels 43. Zur Sicherung der
Lage der Abdeckplatte 46 ist auf dem unteren Schenkel 53 des U-förmigen
Endes 48 eine nach unten vorstehende Rastzunge 53 vorgesehen, welche
nach der Verlagerung in die zweite Verschiebeendstellung auf der Innenseite
54 des Schenkels 52 verrastet.In the first displacement position of the
Fig. 6 zeigt in einem vergrößerten Maßstab das Befestigungsglied 33. Hieraus
gehen die Einzelheiten des Aufbaus des Befestigungsglieds 33 hervor. Das
Befestigungsglied 33 ist als Formteil, beispielsweise aus Zinkdruckguss
kostengünstig herzustellen. Es ist ersichtlich, dass der Radius 32 in die
Rampe 28 übergeht, aber auch einen Übergang zur Unterseite 39 bildet.
Dadurch kann beim Verschieben der Eckumlenkung 8.3 zu jedem Zeitpunkt
ein Schaben oder Scheuern des Befestigungsglieds 33 am Grund 31 der
Beschlagnut 21 vermieden werden. Die Stege 34.1 und 34.2 bilden
gemeinsam eine Schraubenführung 54, welche koaxial zu der Bohrung 55
verläuft. Im Bereich der Bohrung 55 ist das Befestigungsglied 33 mit
vorspringenden Flügeln 56 versehen, durch welche die Fläche der Unterseite
39 vergrößert wird und eine bessere Abstützung des Führungskanals 24
erreicht wird. Es ist auch erkennbar, dass die Breite 57 der Rampe 28 und die
Breite 58 der Stege 34.1 und 34.2 einander annähernd entsprechen, so dass
sowohl die Rampe 28 als auch die Stege 34.1 und 34.2 zur Führung der
Treibstange 5 das Langloch 37 durchgreifen können. Beim Einführen der
Eckumlenkung 8.3 wird über die Stege 34.1 und 34.2 eine Ausrichtung der
Treibstange 5 bewirkt, so dass diese in einer annähernd längsparallelen
Ausrichtung zur Stulpschiene 6 gehalten wird. Dies wird selbstverständlich
unterstützt durch die bereits erwähnte Auslegung der Stege 34.1 und 34.2, die
etwas weiter vorstehen als der Vorsprung 27.6 shows the
Abschließend ist noch darauf hinzuweisen, dass die vorgeschlagene Kopplung selbstverständlich auch an anderen Flügelecken - abweichend von der Darstellung nach Fig. 1 - vorgenommen werden kann.Finally, it should be noted that the proposed Coupling of course also on other wing corners - deviating from 1 - can be made.
Es ist ferner ersichtlich, dass die Kopplung der Eckumlenkung 8.3 an dem Beschlagteil (z.B. der Ausstellvorrichtung 20) völlig ohne Schwenkbewegung erfolgt. Zur Montage und Kopplung reicht daher ausschließlich eine einfache geradlinige Bewegung aus. Dies erleichtert sowohl eine manuelle wie auch eine automatisiert Beschlagmontage am Flügel. Insbesondere bei der automatisierten Beschlagmontage führt die vorgeschlagene Auslegung der Verriegelung zu einer wesentlichen Vereinfachung der Montageanlage.It can also be seen that the coupling of the corner deflection 8.3 to the Fitting part (e.g. the opening device 20) completely without pivoting movement he follows. A simple one is therefore sufficient for assembly and coupling rectilinear movement. This facilitates both a manual as well an automated fitting assembly on the sash. Especially with the automated fitting assembly carries out the proposed interpretation of Locking to significantly simplify the assembly system.
Entgegen der im Ausführungsbeispiel vorgeschlagenen Ausführung kann
natürlich auch vorgeschlagen werden, dass die Eckumlenkung 8.3 die
Ausstellvorrichtung 20 übergreift. Auch dann ist der Einsatz der Erfindung von
Vorteil, da die zur Kopplung notwendige elastische Rückstellkraft von der
Ausstellvorrichtung 20 ausgeht und zu einem Vorstehen dieser, in Richtung
aus der Beschlagnut, führen würde. Contrary to the embodiment proposed in the exemplary embodiment
Of course, it can also be proposed that the 8.3 corner
- 11
- Rahmenschenkelframe legs
- 22
- Rahmenschenkelframe legs
- 33
- Rahmenschenkelframe legs
- 44
- Rahmenschenkelframe legs
- 55
- Treibstangedriving rod
- 66
- Stulpschienefaceplate
- 77
- TreibstangenantriebDriving rod drive
- 8.18.1
- EckumlenkungCorner transmission
- 8.28.2
- EckumlenkungCorner transmission
- 8.38.3
- EckumlenkungCorner transmission
- 99
- DrehkipplagerDrehkipplager
- 1010
- Schwenklagerpivot bearing
- 1111
- Ausstellarmout arm
- 1212
- Kipplagerrocker bearing
- 1313
- Riegelzapfenlocking pin
- 1414
- Kippverriegelungdump latch
- 1515
- Riegelelementlocking element
- 1919
- Verlängerungrenewal
- 2020
- AusstellvorrichtungA stay mechanism
- 2121
- Beschlagnutfitting groove
- 2222
- Verschieberichtungdisplacement direction
- 2323
- Umlenkglieddeflecting
- 2424
- Führungskanalguide channel
- 2525
- Band oder BänderTape or ribbons
- 2626
- Schlittencarriage
- 2727
- Vorsprunghead Start
- 27.127.1
- Bohrungdrilling
- 2828
- Ramperamp
- 2929
- Kanteedge
- 3030
- Vorderkanteleading edge
- 3131
- Grundreason
- 3232
- Radius radius
- 3333
- Befestigungsgliedattachment member
- 34.134.1
- Stegweb
- 34.234.2
- Stegweb
- 3535
- Schrägeslope
- 3636
- Oberseitetop
- 3737
- LanglochLong hole
- 3838
- Maßmeasure
- 3939
- Unterseitebottom
- 4040
- Abstanddistance
- 4141
- FlügelfalzkanteFlügelfalzkante
- 4242
- Schenkelleg
- 4343
- Stulpwinkel oder EckgehäuseFaceplate or corner housing
- 4444
- Öffnungopening
- 4545
- Stegweb
- 4646
- Abdeckplattecover
- 4747
- Verbindungconnection
- 4848
- EndeThe End
- 4949
- Öffnungopening
- 5050
- Schenkelleg
- 5151
- Spaltgap
- 5252
- Schenkelleg
- 5353
- Rastzungecatch tongue
- 5454
- Schraubenführungscrew guide
- 5555
- Bohrungdrilling
- 5656
- Flügelwing
- 5757
- Breitewidth
- 5858
- Breitewidth
Claims (11)
wozu mindestens ein Vorsprung (27) eines der zu kuppelnden Beschlagteile eine zugeordnete Aussparung eines anderen Beschlagteils hintergreift oder durchdringt,
wobei die Treibstange (5) und das Umlenkglied mittelbar oder unmittelbar durch eine Schnappverbindung gekoppelt sind, bei der eines der zu verbindenden Enden oder ein Teil davon senkrecht zur Verschieberichtung (22) der zu koppelnden Treibstange (5) federnd ausgebildet ist,
und wobei die zu koppelnden Enden des Umlenkglieds und der Treibstange (5) durch relative Verschiebung aufeinander zu in Verschieberichtung (22) der Treibstange (5) und durch Auslenkung eines der zu kuppelnden Beschlagteile (20 oder 8.3) senkrecht hierzu formschlüssig ineinander schnappbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass eines der Beschlagteile (20, 8.3) an seinem Ende eine in Verschieberichtung (22) ansteigende Rampe (28) aufweist, die an dem anderen Beschlagteil (8.3 oder 20) angreifend die Auslenkung bewirkt.Locking device for sashes of windows or doors, with displaceable, mutually perpendicular drive rods (5) of fitting parts, namely a first fitting part (20), possibly already arranged in a fitting groove, and a corner drive (8.3), which has at least one in a corner housing or guide channel (24) guided deflecting member are detachably coupled to each other,
for which purpose at least one projection (27) of one of the fitting parts to be coupled engages behind or penetrates an associated recess of another fitting part,
wherein the drive rod (5) and the deflection element are directly or indirectly coupled by a snap connection, in which one of the ends to be connected or a part thereof is designed to be resilient perpendicular to the direction of displacement (22) of the drive rod (5) to be coupled,
and the ends of the deflecting member and the drive rod (5) to be coupled can be snapped into one another in a form-fitting manner by relative displacement towards one another in the direction of displacement (22) of the drive rod (5) and by deflecting one of the fitting parts (20 or 8.3) to be coupled,
characterized in that one of the fitting parts (20, 8.3) has at its end a ramp (28) rising in the direction of displacement (22), which acts on the other fitting part (8.3 or 20) and causes the deflection.
dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (28) an dem Eckgehäuse oder Führungskanal (24) der Eckumlenkung (8.3) angebracht ist. Locking device according to claim 1,
characterized in that the ramp (28) is attached to the corner housing or guide channel (24) of the corner deflection (8.3).
dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (24) die Treibstange (5) des anderen Beschlagteils (20) untergreift.Locking device according to claim 1 or 2,
characterized in that the guide channel (24) engages under the drive rod (5) of the other fitting part (20).
dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (28) an ihrem spitzen Ende in einen Radius (32) übergeht.Locking device according to one of claims 1 to 3,
characterized in that the ramp (28) merges into a radius (32) at its tip end.
dadurch gekennzeichnet, dass der Radius (32) auf der Unterseite (39) in eine Auflagefläche übergeht.Locking device according to claim 4,
characterized in that the radius (32) merges into a contact surface on the underside (39).
dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (28) an einem Befestigungsglied (33) angebracht ist, welches im montierten Zustand eine Führung der Treibstange (5) des Beschlagteils (20) bildet.Locking device according to one of claims 1 to 5,
characterized in that the ramp (28) is attached to a fastening member (33) which, in the assembled state, forms a guide for the drive rod (5) of the fitting part (20).
dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung der Führung das Befestigungsglied (33) ein Langloch (37) in der Treibstange (5) des Beschlagteils (20) mittels eine Schraubenführung (54) bildende Stege (34.1 und 34.2) durchgreift.Locking device according to one of claims 1 to 6,
characterized in that, to form the guide, the fastening member (33) passes through an elongated hole (37) in the drive rod (5) of the fitting part (20) by means of webs (34.1 and 34.2) forming a screw guide (54).
dadurch gekennzeichnet, dass die Führung des Befestigungsglieds (33) eine Fortsetzung der Rampe (28) bildet. Locking device according to one of claims 6 or 7,
characterized in that the guide of the fastening member (33) forms a continuation of the ramp (28).
dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (39) des Langlochs (37) vom Ende (30) der Treibstange (5) etwas größer bemessen ist, als der Abstand (38) des Befestigungsgliedes (33) vom Vorsprung (27).Locking device according to one of claims 7 or 8,
characterized in that the distance (39) of the elongated hole (37) from the end (30) of the drive rod (5) is dimensioned somewhat larger than the distance (38) of the fastening member (33) from the projection (27).
dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (5) des bereits befestigten Beschlagteils (20) unterhalb einer im Abstand zur Flügelecke endenden Stulpschiene (6) längsverschiebbar geführt ist.Locking device according to one of claims 1 to 9,
characterized in that the drive rod (5) of the already fastened fitting part (20) is guided so as to be longitudinally displaceable below a faceplate (6) which ends at a distance from the wing corner.
dadurch gekennzeichnet, dass an dem Eckgehäuse der Eckumlenkung (8.3) eine Abdeckplatte (46) zum übergreifen der Stulpschiene (6) des ersten Beschlagteils (20) vorgesehen ist.Locking device according to one of claims 1 to 10,
characterized in that a cover plate (46) is provided on the corner housing of the corner deflection (8.3) for gripping over the faceplate (6) of the first fitting part (20).
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