EP1258685A1 - Haushaltsgerät, insbesondere Backofen - Google Patents

Haushaltsgerät, insbesondere Backofen Download PDF

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EP1258685A1
EP1258685A1 EP02006952A EP02006952A EP1258685A1 EP 1258685 A1 EP1258685 A1 EP 1258685A1 EP 02006952 A EP02006952 A EP 02006952A EP 02006952 A EP02006952 A EP 02006952A EP 1258685 A1 EP1258685 A1 EP 1258685A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
carriage
household appliance
appliance according
door
Prior art date
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Granted
Application number
EP02006952A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1258685B1 (de
Inventor
Günter Jaritz
Dirk Schumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BSH Hausgeraete GmbH
Original Assignee
BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH filed Critical BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH
Publication of EP1258685A1 publication Critical patent/EP1258685A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1258685B1 publication Critical patent/EP1258685B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24C—DOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
    • F24C15/00—Details
    • F24C15/16—Shelves, racks or trays inside ovens; Supports therefor
    • F24C15/162—Co-operating with a door, e.g. operated by the door

Definitions

  • the invention relates to a household appliance according to the preamble of the claim 1.
  • DE 40 23 949 A1 is a generic household appliance, in particular a Oven, known.
  • the oven has an oven muffle, the loading opening attached to sliding trains or to a baking cart by an angularly rigid Oven door that can be moved like a drawer is lockable.
  • the push cables are in Slideways guided below the oven muffle.
  • the oven has one in the sliding path of at least one push train arranged spring locking device pressing the oven door against a muffle flange.
  • the spring catch device has a link guide along the sliding path in opposite directions inclined, spring-loaded guide sections with support rollers attached to the push cables interact.
  • the object of the invention is a generic household appliance with increased To provide comfort with little design effort.
  • the object is achieved by the features of claim 1, while advantageous refinements and developments of the invention, the dependent claims can be removed.
  • the invention relates to a household appliance, in particular an oven a carriage and a door and a spring device.
  • the carriage be driven by a force of the spring device is extendable, and with the spring device in the retracted state of the car a smaller force in the direction of extension acts on the car than at least one partially extended condition of the car.
  • the force can be limited to the retracted condition of the car, or with the movement of the car in its direction of entry decreasing, whereby the car can be retracted particularly comfortably. Furthermore, by at least reduced force in the retracted state in the opening direction, in particular with a small closing force caused by the weight of the car, a locking mechanism and / or a closing spring can be generated, a secure closing of the door is achieved become.
  • the force acting in the extension direction can be sensible with different ones to the expert appearing devices are gradually or continuously reduced, for example via a device that a 'spring support with the retraction of the car a spring that generates the force in the extension direction moves or the spring relaxes or with a spring with a corresponding spring characteristic, etc.
  • a lever gearbox one can be special structurally simple and inexpensive mechanism can be achieved.
  • the lever gear has articulated levers which are essentially a square, advantageous form a rhombus, with a first diagonal of the square parallel to the direction of extension runs and in a second diagonal perpendicular to the direction of extension of the square is inserted a tension spring tensioning the lever. It can be constructive simply with a few components, a relative movement at an articulation point between the lever gear and the carriage and at a pivot point between the lever gear and a housing part of the household appliance can be avoided. in principle
  • lever gears that appear useful to the person skilled in the art conceivable, for example, the lever gear from a single pivotable lever be educated, etc.
  • the door in its closed position via the spring device is loaded with a closing force, which makes it particularly safe with a high Sealing effect can be closed.
  • the spring device has at least one bistable spring unit, a spring unit, especially with a spring, both a force in the closing direction of the door a force in the direction of extension of the carriage can also be achieved. Additional components and Space can be saved.
  • the spring device comprises at least a first one acting in the closing direction of the door and a second spring unit acting in the direction of extension of the carriage the differently acting forces can be achieved in a particularly constructive manner and possibly can also be dimensioned differently.
  • Closing force of the first spring unit advantageously via an actuating unit for opening the door can be made reducible, so that the car after a reduction in Closing force, automatically driven by the second spring unit.
  • a bistable spring unit with a corresponding one can also be used Actuating unit are executed. It is also conceivable to have a bistable spring unit to combine a second spring unit, whereby in one position or over a Distance of the car, the spring units complement each other on the car and / or can act on the door.
  • the door is advantageously attached to the carriage and slidably mounted with it.
  • the baking trays can be hung directly in the door, one side, the baking trays supporting frame can be saved and there can be advantageous accessibility be achieved.
  • the closing force can advantageously be transmitted to the door via the carriage become.
  • the door can also be designed to be pivotable.
  • the car can be via the door or an additional unit, for example a spring unit and / or a latching unit, etc., kept in its retracted state become.
  • the spring device only acts from the retracted state of the car in a first part, advantageously up to half of the total distance with the force in the direction of extension onto the trolley, there can simply be a harmonious movement of the trolley achieved and in particular can automatically in the extension direction at the end of the route a reduced speed of the carriage can be reached before an end position.
  • the harmonious movement of the car with a braking unit can be further improved be the car in the direction of extension before its end position over a Braking distance. It can be a particularly smooth transition from the car to his End position can be reached.
  • the braking unit can be an undesirable Closing or retracting the car can be avoided.
  • the car has at least one Position in the extension direction is decoupled from the spring device, which makes it simple, can be removed completely without great effort, for example Cleaning the car etc.
  • the solution according to the invention can be used in various solutions which appear suitable to the person skilled in the art Household appliances are used, such as in dishwashers etc., but especially in the case of ovens, the oven door of which is advantageous by a corresponding Spring device closed particularly securely and together with one The baking cart can be opened comfortably.
  • Fig. 1 shows a schematically illustrated oven in a side view with a Partial section.
  • the oven has an oven muffle 10 that faces the front of the oven open and is limited by a muffle flange 84.
  • the oven also has a baking cart 11 to which an oven door 12 is attached and connected to the baking cart 11 is slidable. Hook-shaped holding elements 31 are on the oven door 12 attached to which food support 32 can be hung.
  • the baking cart 11 has two horizontally extending push cables 33, 85 (FIGS. 1 and 3) which are rigid with the oven door 12 are connected.
  • Each push train 33, 85 dips into one below the oven muffle 10 arranged, housing-fixed sliding track 34 and is therein by means of a roller guide horizontally movable.
  • each push train 33, 85 has a roller 35, while a support roller 36 is arranged in a stationary manner on each sliding track 34.
  • the oven door 12 is in its closed position via a first spring unit 18 of a spring device 13 loaded with a closing force (Fig. 3).
  • the spring unit 18 has rear, lower area of the oven a horizontal, transverse to the direction of movement of the baking cart 11 extending guide channel 37, in which a linkage 38 is displaceable is performed (Fig. 1, 2 and 3).
  • a roller 45, 46 is rotatably mounted, which is in the closed position the oven door 12 or in the retracted state of the oven 11 with one on the push train 33, 85 integrally formed cam track 47, 48 cooperates and the baking cart 11 thereby loaded in its drive-in direction 16 or onto the oven door 12 acting closing force generated.
  • the linkage 38 is between the slides 43, 44 in a recess 49 of the guide channel 37 via pivotable levers 50, 51 with an electromagnetic actuator 21 connected to an actuating unit 20 (Fig. 2, 3 and 5).
  • the actuator 21 is in the assembled state via a holding plate 79 on a not shown Oven casing wall attached.
  • the baking cart 11 is in the retracted state via a second spring unit 19
  • Spring device 13 loaded in its extension direction 15 with a force.
  • the spring unit 19 is arranged in the rear, lower area of the oven and has a lever mechanism 22 with hinged levers 23, 24, 25, 26, which essentially form a rhombus, a first diagonal 27 of the rhombus parallel to the Extension direction 15 extends and in a second, perpendicular to the extension direction 15 Diagonals 28 of the rhombus a tension spring bracing the levers 23, 24, 25, 26 29 is attached.
  • the rear levers 23, 26 are on the side facing away from the baking cart 11 Floor plate 53 articulated, which also forms a rear wall 54 on which the guide channel 37 of the spring unit 18 is attached.
  • On the baking cart 11 facing The rear levers 23, 26 are each articulated via a T-shaped sheet metal part 55, 56 connected to the front levers 24, 25.
  • In the T-shaped sheet metal parts 55, 56 is the Tension spring 29 hooked into bores 57, 58.
  • the front levers 24, 25 are on hers the side facing the baking cart 11 is articulated on a carriage 59 which is about two guide bolts formed by screws 60, 61 in two guide grooves 62, 63 along of the first diagonals 27 is guided.
  • the carriage 59 is formed by a sheet metal part and is guided on a T-shaped plastic base plate 64, which is on a sheet metal base 65 is attached.
  • the slide could also be made of plastic instead of sheet metal and run directly on a sheet metal base plate.
  • Carriage 59 has an angled area 66, which has a bearing surface 67 for the baking cart 11 forms.
  • an operator actuates an actuation button 52 of the actuation unit 20 (FIG. 1).
  • the Actuator 21 is activated and a plunger 86 of actuator 21 is retracted electromagnetically (Fig. 6).
  • the levers 50, 51 are pivoted and the spring supports 39, 40 are shifted in the guide channel 37 in the direction of the actuator 21, whereby the Helical compression springs 41, 42 are relaxed, and by the first spring unit 18th generated closing force is reduced so that the baking cart 11, driven by the Spring unit 19 can extend.
  • the actuator 21 is energy-saving with a short pulse controlled and goes after the baking car 11 with its curved tracks 47, 48th or after a vertex of an inward curve of the cam track 47, 48 has passed the rollers 45, 46 back to its starting position.
  • the actuating unit 20 relaxed the helical compression springs 41, 42 Holds position until the baking cart 11 after entering the apex the curved tracks 47, 48 has passed the rollers 45, 46.
  • the baking cart 11 can also be extended without actuating the operating button 52 become.
  • the slides 43, 44 are on the cam tracks 47, 48, against the Spring force of the helical compression springs 41, 42 deflected.
  • the spring unit 19 acts, starting from the retracted state of the baking cart 11 only in a first part of the total distance in the extension direction 15 to the Baking carriage 11, namely on a cross member connected to the sliding trains 33, 85 68 of the baking cart 11 (Fig. 3). After the baking car 11 about half of its has overcome the entire distance in the extending direction 15, the carriage 59 comes Spring unit 19 with the screws 60, 61 at the end of the guide grooves 62, 63 to the system (Fig. 2), and the baking cart 11 is in the extension direction 15 of the spring unit 19 and the entire spring device 13 decouples and moves through its kinetic energy continue in the direction of extension 15.
  • the baking cart 11 runs with its cross member 68 on spring-loaded Brake shoes 69, 70 of a brake unit 30 and is defined via a Distance gently braked (Fig. 3).
  • the brake shoes 69, 70 are made of plastic shells formed at a front end with a molded hook 71 in one Projection 72 of a lower plastic shell 73 fastened to the sheet metal base 65 is suspended are (Fig. 4).
  • the brake shoes 69, 70 are at a rear end via a latching connection 74, 75 snapped onto the lower plastic shells 73 and are over the Snap connection 74, 75 pivotally mounted.
  • a helical compression spring 76 Between the brake shoes 69, 70 and lower plastic shell 73 is a helical compression spring 76, via which the Brake shoes 69, 70 are spring-loaded upwards in the direction of the baking carriage 11.
  • the baking cart 11 can be inserted comfortably, and the oven muffle 10 can safely with the oven door 12 via the spring unit 18 with a small closing force getting closed.
  • the baking cart 11 comes at the end of its path in the direction of entry 16 with its curved tracks 47, 48 with the rollers 45, 46 of the spring unit 18 in System, and the carriage 43, 44 of the spring unit 18 are in the guide channel 37th inserted against the spring force of the helical compression springs 41, 42 until viewed from the rollers 45, 46, an incline 80, 81 of the curved tracks 47, 48 is overcome is, the rollers 45, 46 on a slope 82, 83 of the cam tracks 47, 48 to Lie and the helical compression springs 41, 42 on the carriage 43, 44, the rollers 45, 46 and on the slope 82, 83 of the cam tracks 47, 48 generate a closing force.
  • the spring device 13 or the spring units 18, 19 and the brake unit 30 are as executed an assembly that can be assembled and disassembled as a unit in the oven can.
  • FIGS. 7 and 8 schematically show an alternative spring device 14 with a bistable Spring unit 17 shown.
  • Components that remain essentially the same are fundamental numbered with the same reference numerals.
  • FIGS. 1 to 6 are referred. The following description is essentially limited to the differences from the exemplary embodiment in FIGS. 1 to 6.
  • the spring unit 17 has a lever mechanism 22 with an articulated connection Levers 23, 24, 25, 26, which essentially form a rhombus, with a first diagonal 27 of the rhombus runs parallel to the extension direction 15 and in a second, The diagonals 28 of the rhombus running perpendicular to the extension direction 15 have the levers 23, 24, 25, 26 tensioning tension spring 29 is attached.
  • the spring unit 17 In contrast to the spring unit 19, the spring unit 17 generates a force in the extension direction 15 on a baking cart 11 also a closing force.
  • the spring unit 17 is with a front bearing point 77 fixed in the extended state of the baking cart 11 connected to the baking cart 11, the in the retracted state of the baking cart 11 Bearing point 77 is moved behind a bearing point 78, via which the lever mechanism 22nd is attached to a housing part of the oven, so that the tension spring 29 via the lever mechanism 22 acts in the retraction direction 16 on the baking cart 11 and a closing force generated.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Haushaltsgerät, insbesondere einem Backofen, mit einem Wagen (11) und einer Tür (12) sowie einer Federvorrichtung (13, 14). Um ein Haushaltsgerät mit einem gesteigerten Komfort bei gleichzeitig geringem konstruktiven Aufwand bereitzustellen, wird vorgeschlagen, daß der Wagen (11), angetrieben durch eine Kraft der Federvorrichtung (13, 14) ausfahrbar ist, und die Federvorrichtung (13, 14) im eingefahrenen Zustand des Wagens (11) mit einer kleineren Kraft in Ausfahrrichtung (15) auf den Wagen (11) wirkt als bei einem zumindest teilweise ausgefahrenen Zustand des Wagens (11). <IMAGE>

Description

Die Erfindung geht aus von einem Haushaltsgerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 40 23 949 A1 ist ein gattungsbildendes Haushaltsgerät, insbesondere ein Backofen, bekannt. Der Backofen besitzt eine Backofenmuffel, deren Beschickungsöffnung durch eine winkelsteif an Schiebezügen bzw. an einem Backwagen befestigte, schubladenartig verschiebbare Backofentür verschließbar ist. Die Schiebezüge sind in Verschiebebahnen unterhalb der Backofenmuffel geführt.
Ferner besitzt der Backofen eine in der Verschiebebahn zumindest eines Schiebezugs angeordnete, die Backofentür gegen einen Muffelflansch drückende Federrasteinrichtung. Die Federrasteinrichtung besitzt eine Kulissenführung mit längs der Verschiebebahn in entgegengesetzte Richtungen geneigten, federbelasteten Führungsabschnitten, die mit an den Schiebezügen befestigten Stützrollen zusammenwirken.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein gattungsgemäßes Haushaltsgerät mit gesteigertem Komfort bei gleichzeitig geringem konstruktiven Aufwand bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
Die Erfindung geht aus von einem Haushaltsgerät, insbesondere einem Backofen, mit einem Wagen und einer Tür sowie einer Federvorrichtung.
Es wird vorgeschlagen, daß der Wagen angetrieben durch eine Kraft der Federvorrichtung ausfahrbar ist, und die Federvorrichtung im eingefahrenen Zustand des Wagens mit einer kleineren Kraft in Ausfahrrichtung auf den Wagen wirkt als bei einem zumindest teilweise ausgefahrenen Zustand des Wagens.
Es kann mit einer konstruktiv einfachen Bauweise ein komfortables Haushaltsgerät erreicht werden, bei dem das manuelle Ausfahren entfällt oder zumindest unterstützt wird. Die Kraft kann begrenzt auf den eingefahrenen Zustand des Wagens, oder mit der Bewegung des Wagens in seine Einfahrrichtung abnehmend ausgeführt sein, wodurch der Wagen besonders komfortabel eingefahren werden kann. Ferner kann durch die zumindest im eingefahrenen Zustand reduzierte Kraft in Öffnungsrichtung, insbesondere mit einer kleinen Schließkraft, die durch eine Gewichtskraft des Wagens, einen Rastmechanismus und/oder eine Schließfeder erzeugt sein kann, ein sicheres Schließen der Tür erreicht werden.
Die in Ausfahrrichtung wirkende Kraft kann mit verschiedenen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Vorrichtungen stufenweise oder kontinuierlich reduziert werden, beispielsweise über eine Vorrichtung, die mit dem Einfahren des Wagens eine' Federauflage einer die Kraft in Ausfahrrichtung erzeugenden Feder verschiebt bzw. die Feder entspannt oder mit einer Feder mit einer entsprechenden Federkennlinie usw. Besonders vorteilhaft ist die in Ausfahrrichtung wirkende Kraft im eingefahrenen Zustand des Wagens jedoch durch ein Hebelgetriebe reduziert, und zwar insbesondere durch sich mit der Bewegung des Wagens verändernden Hebelverhältnissen. Mit einem Hebelgetriebe kann ein besonders konstruktiv einfacher und kostengünstiger Mechanismus erreicht werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Hebelgetriebe gelenkig miteinander verbundene Hebel aufweist, die im wesentlichen ein Viereck, vorteilhaft einen Rhombus bilden, wobei eine erste Diagonale des Vierecks parallel zur Ausfahrrichtung verläuft und in einer zweiten, senkrecht zur Ausfahrrichtung verlaufenden Diagonalen des Vierecks eine die Hebel verspannende Zugfeder eingebracht ist. Es kann konstruktiv einfach mit wenigen Bauteilen eine Relativbewegung an einer Anlenkstelle zwischen dem Hebelgetriebe und dem Wagen und an einer Anlenkstelle zwischen dem Hebelgetriebe und einem Gehäuseteil des Haushaltsgeräts vermieden werden. Grundsätzlich sind jedoch auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Hebelgetriebe denkbar, beispielsweise kann das Hebelgetriebe von einem einzelnen schwenkbaren Hebel gebildet sein usw.
Ferner wird vorgeschlagen, daß die Tür in ihrer Schließstellung über die Federvorrichtung mit einer Schließkraft belastet ist, wodurch diese besonders sicher, mit einer hohen Dichtwirkung geschlossen werden kann.
Besitzt die Federvorrichtung zumindest eine bistabile Federeinheit, kann mit einer Federeinheit, insbesondere mit einer Feder, sowohl eine Kraft in Schließrichtung der Tür als auch eine Kraft in Ausfahrrichtung des Wagens erzielt werden. Zusätzliche Bauteile und Bauraum können eingespart werden.
Umfaßt die Federvorrichtung jedoch zumindest eine erste, in Schließrichtung der Tür wirkende und eine zweite, in Ausfahrrichtung des Wagens wirkende Federeinheit, können die unterschiedlich wirkenden Kräfte besonders konstruktiv einfach erreicht und möglicherweise auch unterschiedlich dimensioniert werden. Ferner kann insbesondere die Schließkraft der ersten Federeinheit vorteilhaft über eine Betätigungseinheit zum Öffnen der Tür reduzierbar ausgeführt werden, so daß der Wagen nach einer Reduzierung der Schließkraft, angetrieben durch die zweite Federeinheit automatisch ausfahren kann. Grundsätzlich kann jedoch auch eine bistabile Federeinheit mit einer entsprechenden Betätigungseinheit ausgeführt werden. Ferner ist denkbar, eine bistabile Federeinheit mit einer zweiten Federeinheit zu kombinieren, wodurch in einer Stellung oder über eine Wegstrecke des Wagens die Federeinheiten sich gegenseitig ergänzend auf den Wagen und/oder auf die Tür wirken können.
Um die Betätigungseinheit mit einer geringen Kraft betätigen zu können, ist diese vorteilhaft mit einem Aktuator ausgeführt, beispielsweise mit einem elektromagnetischen, elektromotorischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Aktuator usw. Möglich ist jedoch auch, die Betätigungseinheit rein manuell betätigbar auszuführen, beispielsweise mit einem Bowdenzug und/oder einem Betätigungsgestänge usw.
Die Tür ist vorteilhaft am Wagen befestigt und mit diesem verschiebbar gelagert. Bei einem Backofen können Backbleche direkt in der Tür eingehängt, ein seitliches, die Backbleche tragendes Gestell kann eingespart und es kann eine vorteilhafte Zugänglichkeit erzielt werden. Ferner kann vorteilhaft über den Wagen die Schließkraft auf die Tür übertragen werden. Die Tür kann jedoch auch schwenkbar gelagert ausgeführt sein. Der Wagen kann dabei über die Tür oder über eine zusätzliche Einheit, beispielsweise eine Federeinheit und/oder eine Rasteinheit usw., in seinem eingefahrenen Zustand gehalten werden.
Wirkt die Federvorrichtung ausgehend vom eingefahrenen Zustand des Wagens lediglich in einem ersten Teil, vorteilhaft bis ca. zur Hälfte der gesamten Wegstrecke mit der Kraft in Ausfahrrichtung auf den Wagen, kann einfach eine harmonische Bewegung des Wagens erzielt und insbesondere kann in Ausfahrrichtung zum Ende der Wegstrecke automatisch vor einer Endstellung eine reduzierte Geschwindigkeit des Wagens erreicht werden.
Ferner kann die harmonische Bewegung des Wagens mit einer Bremseinheit weiter verbessert werden, die den Wagen in Ausfahrrichtung vor seiner Endstellung über eine Wegstrecke abbremst. Es kann ein besonders sanfter Übergang des Wagens in seine Endstellung erreicht werden. Zudem kann mit der Bremseinheit ein ungewünschtes Schließen bzw. Einfahren des Wagens vermieden werden.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Wagen ab zumindest einer Stellung in Ausfahrrichtung von der Federvorrichtung entkoppelt ist, wodurch dieser einfach, ohne großen Aufwand vollständig entnommen werden kann, beispielsweise zum Reinigen des Wagens usw.
Die erfindungsgemäße Lösung kann bei verschiedenen, dem Fachmann als geeignet erscheinenden Haushaltsgeräten eingesetzt werden, wie beispielsweise bei Geschirrspülern usw., insbesondere jedoch bei Backöfen, deren Backofentür vorteilhaft durch eine entsprechende Federvorrichtung besonders sicher geschlossen und gemeinsam mit einem Backwagen komfortabel geöffnet werden kann.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1
einen schematisch dargestellten Backofen in einer Seitenansicht mit einem Teilschnitt,
Fig. 2
eine Federvorrichtung des Backofens aus Fig. 1 schräg von oben in einer einem ausgefahrenen Backwagen zugeordneten Stellung,
Fig. 3
die Federvorrichtung aus Fig. 2 in einer Draufsicht in einer dem eingefahrenen Backwagen zugeordneten Stellung,
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5
einen Ausschnitt V aus Fig. 2 von vorn mit einem Aktuator in einer Verriegelungsstellung,
Fig. 6
den Ausschnitt V mit dem Aktuator in einer Entriegelungsstellung,
Fig. 7
eine schematische Darstellung einer zu Fig. 2 alternativen Federvorrichtung kurz vor einer einem eingefahrenen Backwagen zugeordneten Stellung,
Fig. 8
die Federvorrichtung aus Fig. 7 in einer dem eingefahrenen Backwagen zugeordneten Stellung.
Fig. 1 zeigt einen schematisch dargestellten Backofen in einer Seitenansicht mit einem Teilschnitt. Der Backofen besitzt eine Backofenmuffel 10, die zur Frontseite des Backofens hin offen und durch einen Muffelflansch 84 begrenzt ist. Ferner besitzt der Backofen einen Backwagen 11, an dem eine Backofentür 12 befestigt und mit dem Backwagen 11 verschiebbar ausgeführt ist. An der Backofentür 12 sind hakenförmige Halteelemente 31 befestigt, an denen Gargutträger 32 einhängbar sind. Der Backwagen 11 besitzt zwei horizontal verlaufende Schiebezüge 33, 85 (Fig. 1 und 3), die starr mit der Backofentür 12 verbunden sind. Jeder Schiebezug 33, 85 taucht in eine unterhalb der Backofenmuffel 10 angeordnete, gehäusefeste Verschiebebahn 34 ein und ist darin mittels einer Rollenführung horizontal verfahrbar. Hierfür besitzt jeder Schiebezug 33, 85 eine Laufrolle 35, während an jeder Verschiebebahn 34 ortsfest eine Stützrolle 36 angeordnet ist.
Die Backofentür 12 ist in ihrer Schließstellung über eine erste Federeinheit 18 einer Federvorrichtung 13 mit einer Schließkraft belastet (Fig. 3). Die Federeinheit 18 besitzt im hinteren, unteren Bereich des Backofens einen horizontalen, quer zur Bewegungsrichtung des Backwagens 11 verlaufenden Führungskanal 37, in dem ein Gestänge 38 verschiebbar geführt ist (Fig. 1, 2 und 3). Am Gestänge 38 ist seitlich nach außen jeweils eine Federauflage 39, 40 befestigt. An der Federauflage 39, 40 ist eine Schraubendruckfeder 41, 42 abgestützt, die seitlich nach außen auf einen im Führungskanal 37 geführten Schlitten 43, 44 wirkt, der mit einem Ende aus dem Führungskanal 37 ragt. Am nach außen ragenden Ende des Schlittens 43, 44 ist eine Rolle 45, 46 drehbar gelagert, die in der Schließstellung der Backofentür 12 bzw. im eingefahrenen Zustand des Backwagens 11 mit einer am Schiebezug 33, 85 angeformten Kurvenbahn 47, 48 zusammenwirkt und den Backwagen 11 dadurch in seine Einfahrrichtung 16 belastet bzw. die auf die Backofentür 12 wirkende Schließkraft erzeugt.
Das Gestänge 38 ist zwischen den Schlitten 43, 44 in einer Aussparung 49 des Führungskanals 37 über schwenkbare Hebel 50, 51 mit einem elektromagnetischen Aktuator 21 einer Betätigungseinheit 20 verbunden (Fig. 2, 3 und 5). Der Aktuator 21 ist im montierten Zustand über ein Halteblech 79 an einer nicht näher dargestellten Gehäusewand des Backofens befestigt.
Der Backwagen 11 ist im eingefahrenen Zustand über eine zweite Federeinheit 19 der Federvorrichtung 13 in seine Ausfahrrichtung 15 mit einer Kraft belastet. Die Federeinheit 19 ist im hinteren, unteren Bereich des Backofens angeordnet und besitzt ein Hebelgetriebe 22 mit gelenkig miteinander verbundenen Hebeln 23, 24, 25, 26, die im wesentlichen einen Rhombus bilden, wobei eine erste Diagonale 27 des Rhombus parallel zur Ausfahrrichtung 15 verläuft und in einer zweiten, senkrecht zur Ausfahrrichtung 15 verlaufenden Diagonalen 28 des Rhombus eine die Hebel 23, 24, 25, 26 verspannende Zugfeder 29 befestigt ist.
Die hinteren Hebel 23, 26 sind auf der dem Backwagen 11 abgewandten Seite an einem Bodenblech 53 gelenkig gelagert, das zudem eine Rückwand 54 bildet, an dem der Führungskanal 37 der Federeinheit 18 befestigt ist. Auf der dem Backwagen 11 zugewandten Seite sind die hinteren Hebel 23, 26 jeweils über ein T-förmiges Blechteil 55, 56 gelenkig mit den vorderen Hebeln 24, 25 verbunden. In den T-förmigen Blechteilen 55, 56 ist die Zugfeder 29 in Bohrungen 57, 58 eingehängt. Die vorderen Hebel 24, 25 sind an ihrer dem Backwagen 11 zugewandten Seite gelenkig an einem Schlitten 59 gelagert, der über zwei von Schrauben 60, 61 gebildete Führungsbolzen in zwei Führungsnuten 62, 63 entlang der ersten Diagonalen 27 geführt ist. Der Schlitten 59 ist von einem Blechteil gebildet und wird auf einer T-förmigen Kunststoff-Bodenplatte 64 geführt, die auf einem Blechboden 65 befestigt ist. Anstatt aus Blech könnte der Schlitten auch aus Kunststoff hergestellt und direkt auf einer Blech-Bodenplatte geführt sein. Zum Backwagen 11 hin besitzt der Schlitten 59 einen abgewinkelten Bereich 66, der eine Anlagefläche 67 für den Backwagen 11 bildet.
Soll die Backofenmuffel 10 geöffnet und der Backwagen 11 ausgefahren werden, wird von einem Bediener ein Betätigungsknopf 52 der Betätigungseinheit 20 betätigt (Fig. 1). Der Aktuator 21 wird aktiviert, und ein Stößel 86 des Aktuators 21 wird elektromagnetisch eingefahren (Fig. 6). Die Hebel 50, 51 werden verschwenkt, und die Federauflagen 39, 40 werden im Führungskanal 37 in Richtung des Aktuators 21 verschoben, wodurch die Schraubendruckfedern 41, 42 entspannt werden, und die von der ersten Federeinheit 18 erzeugte Schließkraft reduziert wird, so daß der Backwagen 11, angetrieben durch die Federeinheit 19, ausfahren kann. Der Aktuator 21 wird mit einem kurzen Impuls stromsparend angesteuert und geht, nachdem der Backwagen 11 mit seinen Kurvenbahnen 47, 48 bzw. nachdem ein Scheitelpunkt eines nach innen weisenden Bogens der Kurvenbahn 47, 48 die Rollen 45, 46 passiert hat, in seine Ausgangsstellung zurück. Denkbar wäre jedoch auch, daß die Betätigungseinheit 20 die Schraubendruckfedern 41, 42 in ihrer entspannten Lage hält, bis der Backwagen 11 nach einem Einfahren mit den Scheitelpunkten der Kurvenbahnen 47, 48 die Rollen 45, 46 passiert hat.
Der Backwagen 11 kann auch ohne Betätigung des Betätigungsknopfs 52 ausgefahren werden. Die Schlitten 43, 44 werden dabei über die Kurvenbahnen 47, 48, entgegen der Federkraft der Schraubendruckfedern 41, 42 ausgelenkt.
Die Federeinheit 19 wirkt, ausgehend vom eingefahrenen Zustand des Backwagens 11 lediglich in einem ersten Teil der gesamten Wegstrecke in Ausfahrrichtung 15 auf den Backwagen 11, und zwar auf einen mit den Schiebezügen 33, 85 verbundenen Querträger 68 des Backwagens 11 (Fig. 3). Nachdem der Backwagen 11 ca. die Hälfte seiner gesamten Wegstrecke in Ausfahrrichtung 15 überwunden hat, kommt der Schlitten 59 der Federeinheit 19 mit den Schrauben 60, 61 am Ende der Führungsnuten 62, 63 zur Anlage (Fig. 2), und der Backwagen 11 ist in Ausfahrrichtung 15 von der Federeinheit 19 bzw. der gesamten Federvorrichtung 13 entkoppelt und bewegt sich durch seine Bewegungsenergie weiter in Ausfahrrichtung 15.
Kurz vor seiner Endstellung läuft der Backwagen 11 mit seinem Querträger 68 auf federbelastete Bremsbacken 69, 70 einer Bremseinheit 30 auf und wird über eine definierte Wegstrecke sanft abgebremst (Fig. 3). Die Bremsbacken 69, 70 werden von Kunststoffschalen gebildet, die an einem vorderen Ende mit einem angeformten Haken 71 in einen Vorsprung 72 einer unteren, am Blechboden 65 befestigten Kunststoffschale 73 eingehängt sind (Fig. 4). An einem hinteren Ende sind die Bremsbacken 69, 70 über eine Rastverbindung 74, 75 an den unteren Kunststoffschalen 73 eingerastet und sind über die Rastverbindung 74, 75 schwenkbar gelagert. Zwischen dem Bremsbacken 69, 70 und der unteren Kunststoffschale 73 ist eine Schraubendruckfeder 76 angeordnet, über die die Bremsbacken 69, 70 nach oben in Richtung Backwagen 11 federbelastet sind.
Beim Einfahren des Backwagens 11 wird dieser von einem Bediener mit seinem Querträger 68 von den Bremsbacken 69, 70 geschoben. Anschließend kommt der Querträger 68 mit der Anlagefläche 67 des Schlittens 59 zur Anlage, und die Federeinheit 19 wird während des weiteren Einfahrens des Backwagens 11 vorgespannt. Durch die im Hebelgetriebe 22 wirkenden und sich während der Bewegung verändernden Hebelarme nimmt die in Ausfahrrichtung 15 wirkende Kraft der Federeinheit 19 mit der Bewegung des Backwagens 11 in Einfahrrichtung 16 ab. Zwischen den hinteren und den vorderen Hebeln 23, 24, 25, 26 stellt sich ein spitzer Winkel ein, und die Zugfeder 29 wirkt im wesentlichen in Längsrichtung der Hebel 23, 24, 25, 26.
Der Backwagen 11 kann komfortabel eingeschoben werden, und die Backofenmuffel 10 kann mit der Backofentür 12 über die Federeinheit 18 mit einer kleinen Schließkraft sicher geschlossen werden. Der Backwagen 11 kommt am Ende seiner Wegstrecke in Einfahrrichtung 16 mit seinen Kurvenbahnen 47, 48 mit den Rollen 45, 46 der Federeinheit 18 in Anlage, und die Schlitten 43, 44 der Federeinheit 18 werden in den Führungskanal 37 entgegen der Federkraft der Schraubendruckfedern 41, 42 eingeschoben, und zwar bis, von den Rollen 45, 46 aus betrachtet, eine Steigung 80, 81 der Kurvenbahnen 47, 48 überwunden ist, die Rollen 45, 46 auf einem Gefälle 82, 83 der Kurvenbahnen 47, 48 zum Liegen kommen und die Schraubendruckfedern 41, 42 über die Schlitten 43, 44, die Rollen 45, 46 und über das Gefälle 82, 83 der Kurvenbahnen 47, 48 eine Schließkraft erzeugen.
Die Federvorrichtung 13 bzw. die Federeinheiten 18, 19 und die Bremseinheit 30 sind als eine Baugruppe ausgeführt, die als Einheit im Backofen montiert und demontiert werden kann.
In den Fig. 7 und 8 ist schematisch eine alternative Federvorrichtung 14 mit einer bistabilen Federeinheit 17 dargestellt. Im wesentlichen gleichbleibende Bauteile sind grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. Ferner kann bezüglich gleichbleibender Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung zum Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 bis 6 verwiesen werden. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 bis 6.
Die Federeinheit 17 besitzt ein Hebelgetriebe 22 mit gelenkig miteinander verbundenen Hebeln 23, 24, 25, 26, die im wesentlichen einen Rhombus bilden, wobei eine erste Diagonale 27 des Rhombus parallel zur Ausfahrrichtung 15 verläuft und in einer zweiten, senkrecht zur Ausfahrrichtung 15 verlaufenden Diagonalen 28 des Rhombus eine die Hebel 23, 24, 25, 26 verspannende Zugfeder 29 befestigt ist.
Im Gegensatz zur Federeinheit 19 erzeugt die Federeinheit 17 neben einer Kraft in Ausfahrrichtung 15 auf einen Backwagen 11 zudem eine Schließkraft. Die Federeinheit 17 ist mit einer im ausgefahrenen Zustand des Backwagens 11 vorderen Lagerstelle 77 fest mit dem Backwagen 11 verbunden, wobei im eingefahrenen Zustand des Backwagens 11 die Lagerstelle 77 hinter eine Lagerstelle 78 verschoben wird, über die das Hebelgetriebe 22 an einem Gehäuseteil des Backofens befestigt ist, so daß die Zugfeder 29 über das Hebelgetriebe 22 in Einfahrrichtung 16 auf den Backwagen 11 wirkt und eine Schließkraft erzeugt.
Bezugszeichen
10
Backofenmuffel
11
Backwagen
12
Backofentür
13
Federvorrichtung
14
Federvorrichtung
15
Ausfahrrichtung
16
Einfahrrichtung/Schließrichtung
17
Federeinheit
18
Federeinheit
19
Federeinheit
20
Betätigungseinheit
21
Aktuator
22
Hebelgetriebe
23
Hebel
24
Hebel
25
Hebel
26
Hebel
27
Diagonale
28
Diagonale
29
Zugfeder
30
Bremseinheit
31
Halteelement
32
Gargutträger
33
Schiebezug
34
Verschiebebahn
35
Laufrolle
36
Stützrolle
37
Führungskanal
38
Gestänge
39
Federauflage
40
Federauflage
41
Schraubendruckfeder
42
Schraubendruckfeder
43
Schlitten
44
Schlitten
45
Rolle
46
Rolle
47
Kurvenbahn
48
Kurvenbahn
49
Aussparung
50
Hebel
51
Hebel
52
Betätigungsknopf
53
Bodenblech
54
Rückwand
55
Blechteil
56
Blechteil
57
Bohrung
58
Bohrung
59
Schlitten
60
Schraube
61
Schraube
62
Führungsnut
63
Führungsnut
64
Kunststoff-Bodenplatte
65
Blechboden
66
Bereich
67
Anlagefläche
68
Querträger
69
Bremsbacke
70
Bremsbacke
71
Haken
72
Vorsprung
73
Kunststoffschale
74
Rastverbindung
75
Rastverbindung
76
Schraubendruckfeder
77
Lagerstelle
78
Lagerstelle
79
Halteblech
80
Steigung
81
Steigung
82
Gefälle
83
Gefälle
84
Muffelflansch
85
Schiebezug
86
Stößel

Claims (12)

  1. Haushaltsgerät, insbesondere Backofen, mit einem Wagen (11) und einer Tür (12) sowie einer Federvorrichtung (13, 14), dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (11) angetrieben durch eine Kraft der Federvorrichtung (13, 14) ausfahrbar ist, und daß die Federvorrichtung (13, 14) im eingefahrenen Zustand des Wagens (11) mit einer kleineren Kraft in Ausfahrrichtung (15) auf den Wagen (11) wirkt als bei einem zumindest teilweise ausgefahrenen Zustand des Wagens (11).
  2. Haushaltsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Ausfahrrichtung (15) wirkende Kraft im eingefahrenen Zustand des Wagens (11) durch ein Hebelgetriebe (22) reduziert ist.
  3. Haushaltsgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelgetriebe (22) gelenkig miteinander verbundene Hebel (23, 24, 25, 26) aufweist, die im wesentlichen ein Viereck bilden, wobei eine erste Diagonale (27) des Vierecks parallel zur Ausfahrrichtung (15) verläuft und in einer zweiten, senkrecht zur Ausfahrrichtung (15) verlaufenden Diagonalen (28) des Vierecks eine die Hebel (23, 24, 25, 26) verspannende Zugfeder (29) eingebracht ist.
  4. Haushaltsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür (12) in ihrer Schließstellung über die Federvorrichtung (13, 14) mit einer Schließkraft belastet ist.
  5. Haushaltsgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung (14) zumindest eine bistabile Federeinheit (17) aufweist.
  6. Haushaltsgerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung (13) zumindest eine erste, in Schließrichtung (16) der Tür (12) wirkende Federeinheit (18) und eine zweite, in Ausfahrrichtung (15) des Wagens (11) wirkende Federeinheit (19) aufweist.
  7. Haushaltsgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließkraft der ersten Federeinheit (18) über eine Betätigungseinheit (20) zum Öffnen der Tür (12) zumindest reduzierbar ist.
  8. Bockofen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinheit (20) einen Aktuator (21) aufweist.
  9. Haushaltsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür (12) am Wagen (11) befestigt und mit diesem verschiebbar gelagert ist.
  10. Haushaltsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung (13), ausgehend vom eingefahrenen Zustand des Wagens (11) lediglich in einem ersten Teil der gesamten Wegstrecke mit der Kraft in Ausfahrrichtung (15) auf den Wagen (11) wirkt.
  11. Haushaltsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (11) in Ausfahrrichtung (15) vor seiner Endstellung mit einer Bremseinheit (30) über eine Wegstrecke gebremst ist.
  12. Haushaltsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (11) ab zumindest einer Stellung in Ausfahrrichtung (15) von der Federvorrichtung (13, 14) entkoppelt ist.
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