EP1245739A1 - Engin de travaux publics - Google Patents

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EP1245739A1
EP1245739A1 EP02356029A EP02356029A EP1245739A1 EP 1245739 A1 EP1245739 A1 EP 1245739A1 EP 02356029 A EP02356029 A EP 02356029A EP 02356029 A EP02356029 A EP 02356029A EP 1245739 A1 EP1245739 A1 EP 1245739A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
turret
cylinders
boom
public works
machine according
Prior art date
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EP02356029A
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German (de)
English (en)
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EP1245739B1 (fr
Inventor
Henri Marchetta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Groupe Mecalac SAS
Original Assignee
Groupe Mecalac SAS
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Publication date
Application filed by Groupe Mecalac SAS filed Critical Groupe Mecalac SAS
Publication of EP1245739A1 publication Critical patent/EP1245739A1/fr
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Publication of EP1245739B1 publication Critical patent/EP1245739B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/36—Component parts
    • E02F3/42—Drives for dippers, buckets, dipper-arms or bucket-arms
    • E02F3/425—Drive systems for dipper-arms, backhoes or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/301—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom with more than two arms (boom included), e.g. two-part boom with additional dipper-arm
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/308—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working outwardly

Definitions

  • the invention relates to the field of public works machinery. It relates to more particularly machines comprising an articulated arm. It targets a improvement to this type of machine, which makes it possible to take advantage of a large amplitude arm movements.
  • public works vehicles of the excavator loader type or elevator include a frame on which is mounted a turret.
  • This turret receives an articulated arm at the end of which is placed the working tool.
  • This tool work can be either a bucket or a loader, depending on the type use.
  • the articulated arm comprises several articulated segments the relative to each other. The first segment connected to the turret and generally called "arrow". Depending on the configuration of the arm, it may include a or two additional segments.
  • the arm can have to have a large clearance to allow the work tool to move inside as large a volume as possible.
  • the machine exercises the excavator function, it can be used to dig deep, practically at vertical to the chassis.
  • the same machine when used as a loader, it can be lifted relatively high loads for example to drop them in an evacuation truck.
  • the jacks which control the inclination of the different segments of the articulated arm, and the boom itself relative to the turret should be sized and positioned to ensure sufficient effort, whatever the position and configuration of the working arm.
  • the parallelogram mechanism occupies a large space next to the cab, which reduces the driver's field of vision.
  • Document US-3,900,113 presents a public works machine with a structure comprising a chassis, a turret mounted on the chassis, an arm articulated by report to the turret.
  • the movements of the arrow relative to the turret are controlled by the actuation of two cylinders.
  • the first cylinder is fixed to the boom by a first axis of attachment.
  • This first cylinder is fixed to the structure by a second axis attachment.
  • the second cylinder is fixed to the boom by a first attachment axis.
  • This same second cylinder is fixed to the structure by a second attachment pin.
  • the attachment axes and the pivot axis of the boom constitute the vertices of a first deformable triangle, and the attachment axes and the pivot axis of the boom constitute the vertices of a second deformable triangle. So the two cylinders have two offset attachment pins which are positioned on the arrow and on the turret.
  • Document US-4,218,171 describes a public works machine comprising a chassis, a turret mounted on the chassis, an articulated arm comprising an arrow articulated with respect to the turret, and a segment articulated with respect to the boom.
  • the boom and segment movements relative to the turret are controlled by the actuation of two cylinders articulated relative to the turret and relative to the segment at the level of attachment axes.
  • the two jacks have an attachment axis common on the turret and two offset axes offset on the segment.
  • the two jacks have a common attachment axis on the segment and two attachment axes offset on the turret.
  • the two cylinders have two offset attachment pins or a common attachment axis that are positioned not on the arrow, but on the segment.
  • a problem which the invention proposes to solve is that of providing a simple mechanism that allows a large deflection of the boom without increasing too much strongly the maximum level of effort that the cylinders must exert over the entire range amplitude of inclination of the boom. Indeed, the maximum level of effort conditions the dimensioning of the cylinders to be used, and therefore in part the cost price of the craft.
  • the boom is connected to the turret by two cylinders having a single common point located either on the spire or on the turret.
  • each of the two cylinders produce a different torque, each being predominant over part of the range of inclination of the boom, so that the maximum effort exerted remains relatively limited.
  • the offset between the attachment axes of two cylinders is determined so that, regardless of the inclination of the arrow relative to the turret, at least one of the two cylinders has a lever arm allowing to exert a torque of sufficient lifting.
  • one of the two cylinders provides most of the couple.
  • the two cylinders exert on the boom a torque of the same sign, whatever the inclination of the arrow relative to the turret. Indeed, it is important that the two cylinders are simultaneously powered to avoid conflicting situations in which the power supplied to one of the cylinders is used to compensate for the effect of the cylinder opposite.
  • the common attachment axis of the two cylinders can be located on the turret or on the boom.
  • the two cylinders can have their attachment axis common either at the level of their foot, at the level of their head or even at the level of the foot from one, and from the head of the other.
  • the two cylinders can be identical, which proves advantageous for questions of manufacture and assembly of the machine.
  • the two jacks can be supplied in parallel, with the same precision, which simplifies the hydraulic control device.
  • the two cylinders can be supplied independently so as to modulate the force exerted by each cylinder as a function of the arm geometry.
  • the invention relates to a versatile public works machine able to exercise the functions of excavator loader, elevator or others.
  • the invention is therefore not limited to its only embodiment illustrated in Figure 1, but covers many other variants not shown.
  • a machine (1) comprises a chassis (2) equipped with a translation system such as for example wheels (3, 4).
  • This chassis (2) receives on its front part a turret (5) which can advantageously be pivotable relative to the frame (2).
  • This turret (5) includes a cabin (6) and a zone (7) on which the working arm (10) is articulated.
  • the working arm (10) includes an arrow (11) which is directly articulated with respect to the turret (5), as well as two other segments (12, 13). One of these segments (12) is articulated relative to the arrow (11). The other segment (13) receives at its end the working tool (15).
  • This tool (15) can be, as illustrated, a bucket or any other type of tool.
  • the invention is not limited to the illustrated form of apparatus in which the arm (10) comprises three segments (11, 12, 13) articulated with respect to each other, but it also covers variants in which the arm has only two segments namely the arrow and a segment receiving the work tool.
  • the arrow (11) can adopt a position in a range covering approximately 140 °, going to a position illustrated in Figure 2 in which the arrow (11) is tilted slightly below the vertical to a position illustrated in the Figure 1, in which the arrow (11) is oriented at the rear, substantially at 45 °.
  • the movement of the arrow (11) relative to the turret (5) is controlled by the actuation of two cylinders (20, 21).
  • These two cylinders (20, 21) have a common attachment point (23) at the level of the arrow (11), and the two attachment points (25, 26) offset at the level of the turret (5).
  • the two heads (28, 29) of the cylinders (20, 21) are mounted collinearly about an axis common (23) integral with the arrow (11), as can be seen in Figures 3 to 6.
  • the feet (30, 31) of the two jacks (20, 21) are each articulated on a proper axis (25, 26) secured to the turret
  • the invention covers other variants not shown in which the common point between the two cylinders is located not on the boom, but on the turret, or else in which the orientations of the jacks are opposite to those illustrated in Figures 1 to 6, or even mixed.
  • the two cylinders (20, 21) are mounted integral with the turret having at the end the hinge pin (37) around from which the arrow (11) is articulated.
  • the two feet (30, 31) of the jacks are positioned at sufficient height for the two jacks (20, 21) to work in the same direction, whatever the inclination of the arrow (11).
  • the direction of the two cylinders (20, 21) is always located above the point hinge (37) of the boom (11) relative to the turret (5). In this way, the two cylinders (20, 21), when supplied by the same chamber, exert efforts to same direction and are both driving forces.
  • the height offset between the two attachment points (25, 26) of the cylinders (20, 21) located on the turret, is determined so that at least one of the two cylinders is capable of exerting sufficient lifting torque regardless of the position of the boom (11).
  • the top cylinder (21) exercises the greatest torque.
  • the lower cylinder (20) exerts, at identical effort, a torque greater than that exerted by the top cylinder (21).
  • curve 41 the maximum force exerted by the cylinder varies in a ratio of about one to four, which is perfectly acceptable.
  • curve (42) illustrates the variation in maximum effort for a system including only one cylinder. The effort in this case varies in a ratio of one to ten, which is totally unacceptable as requiring a very significant oversizing of the cylinder.
  • FIGs 8 and 9 show the performances observed respectively in lifting and digging for the solution according to the invention and the cylinder solution unique from the prior art, in comparison with the solution of the deformable quadrilateral described in document FR-2.532.671. More precisely, we have plotted on the abscissa the angle in degree that the arrow forms with the horizontal, and on the ordinate the comparison of performance compared to the deformable quadrilateral solution. Specifically, each curve represents, as a function of the angle of the arrow, the ratio of the force exerted on the value of the force exerted for the same angle of deflection with the so-called solution of deformable quadrilateral. It can thus be seen in Figure 8, that the lifting performance are higher for the solution according to the invention (curve 51) compared to the single cylinder solution (curve 52).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Un engin de travaux publics (1), du type chargeur excavateur ou pelle, comporte : un châssis (2), une tourelle (5) montée sur le châssis (2), un bras articulé (10) comprenant : une flèche (11) articulée par rapport à la tourelle (5), au moins un segment (12, 13) dont un est articulé par rapport à la flèche (11). Les mouvements de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5) sont commandés par l'actionnement simultané de deux vérins (20, 21) articulés par rapport à la tourelle (5) et à la flèche (11) au niveau d'axes d'attache, et dans lequel les deux vérins (20, 21) comportent : un axe d'attache commun (23) sur la tourelle ou sur la flèche (11) ; et deux axes d'attache décalés (25, 26) sur la flèche ou sur la tourelle (5). <IMAGE>

Description

Domaine technique
L'invention se rattache au domaine des engins de travaux publics. Elle concerne plus particulièrement les engins comportant un bras articulé. Elle vise un perfectionnement à ce type d'engin, qui permet de mettre à profit une grande amplitude de mouvements du bras.
Techniques antérieures
De façon connue, les engins de travaux publics du type chargeur excavateur ou élévateur, comprennent un châssis sur lequel est montée une tourelle. Cette tourelle reçoit un bras articulé à l'extrémité duquel est mis en place l'outil de travail. Cet outil de travail peut être soit un godet, soit une benne chargeuse, en fonction du type d'utilisation. Généralement, le bras articulé comprend plusieurs segments articulés les uns par rapport aux autres. Le premier segment relié à la tourelle et généralement appelée « flèche ». En fonction de la configuration du bras, celui-ci peut comporter un ou deux segments supplémentaires.
De façon connue, les mouvements relatifs des différents segments du bras entre eux et par rapport à la tourelle sont commandés par l'actionnement de vérins. L'alimentation de chacun de ces vérins permet de modifier l'inclinaison relative des segments entre eux.
Dans les engins polyvalents, par exemple les chargeurs-excavateurs, le bras peut être amené à avoir un débattement important pour permettre à l'outil de travail de se déplacer à l'intérieur d'un volume le plus large possible. En effet, lorsque l'engin exerce la fonction d'excavateur, il peut être utilisé pour creuser profondément, pratiquement à l'aplomb du châssis. A l'inverse, lorsque le même engin est utilisé en chargeur, il peut être amené à soulever les charges relativement haut par exemple pour les déposer dans un camion d'évacuation.
On conçoit que les vérins qui commandent l'inclinaison des différents segments du bras articulé, et de la flèche elle-même par rapport à la tourelle, doivent être dimensionnés et positionnés pour assurer des efforts suffisants, quelle que soit la position et la configuration du bras de travail.
De nombreuses solutions ont été proposées pour assurer le mouvement de la flèche du bras au moyen d'au moins un vérin qui permet d'atteindre toutes les positions dans la plage d'inclinaison souhaitée.
Une telle solution a notamment été décrite dans le document FR-2.532.671. L'engin décrit dans ce document comprend un ensemble de deux bielles articulées l'une par rapport à l'autre, et formant, avec la tourelle et la flèche sur lesquelles elles sont articulées, un parallélogramme déformable. Un vérin assure le déplacement d'un des sommets du parallélogramme. Ce mouvement est ensuite transmis à la flèche, par les deux bielles. Cette configuration permet d'assurer un grand débattement de la flèche, avec un niveau d'effort exercé par le vérin, qui varie relativement peu sur toute la plage d'inclinaison de la flèche. Bien qu'elle donne tout à fait satisfaction au point de vue technique, cette solution présente néanmoins les inconvénients de nécessiter un nombre important de pièces mécaniques qui augmente son prix de revient.
En outre, le mécanisme de parallélogramme occupe un espace important à côté de la cabine, ce qui diminue le champ de vision du conducteur.
Le document US- 3.900.113 présente un engin de travaux publics avec une structure comportant un châssis, une tourelle montée sur le châssis, un bras articulé par rapport à la tourelle. Les mouvements de la flèche par rapport à la tourelle sont commandés par l'actionnement de deux vérins. Le premier vérin est fixé à la flèche par un premier axe d'attache. Ce premier vérin est fixé à la structure par un deuxième axe d'attache. Le deuxième vérin est fixé à la flèche par un premier axe d'attache. Ce même deuxième vérin est fixé à la structure par un deuxième axe d'attache.
Les axes d'attache et l'axe de pivotement de la flèche constituent les sommets d'un premier triangle déformable, et les axes d'attache et l'axe de pivotement de la flèche constituent les sommets d'un deuxième triangle déformable. Ainsi, les deux vérins comportent deux axes d'attache décalés qui sont positionnés sur la flèche et sur la tourelle.
Le document US- 4.218.171 décrit un engin de travaux publics comportant un châssis, une tourelle montée sur le châssis, un bras articulé comprenant une flèche articulée par rapport à la tourelle, et un segment articulé par rapport à la flèche. Les mouvements de la flèche et du segment par rapport à la tourelle sont commandés par l'actionnement de deux vérins articulés par rapport à la tourelle et par rapport au segment au niveau d'axes d'attache.
Dans le premier mode de réalisation, les deux vérins comportent un axe d'attache commun sur la tourelle et deux axes d'attache décalés sur le segment. Dans le deuxième mode de réalisation, les deux vérins comportent un axe d'attache commun sur le segment et deux axes d'attache décalés sur la tourelle. Ainsi, les deux vérins comportent deux axes d'attache décalés ou un axe d'attache commun qui sont positionnés non pas sur la flèche, mais sur le segment.
Un problème que se propose de résoudre l'invention est celui de fournir un mécanisme simple qui autorise un grand débattement de la flèche sans augmenter trop fortement le niveau d'efforts maximum que doivent exercer les vérins sur toute la plage d'amplitude d'inclinaison de la flèche. En effet, le niveau maximum d'efforts conditionne le dimensionnement des vérins à utiliser, et donc en partie le prix de revient de l'engin.
Exposé de l'invention
L'invention concerne un engin de travaux publics du type chargeur excavateur ou élévateur, comportant :
  • un châssis,
  • une tourelle montée sur le châssis,
  • un bras articulé comprenant :
    • une flèche articulée par rapport à la tourelle,
    • au moins un segment dont un est articulé par rapport à la flèche.
Cet engin se caractérise en ce que les mouvements de la flèche par rapport à la tourelle sont commandés par l'actionnement simultané de deux vérins articulés par rapport à la tourelle et à la flèche au niveau d'axes d'attache, et dans lequel les deux vérins comportent :
  • un axe d'attache commun sur la tourelle ou sur la flèche ;
  • deux axes d'attache décalés sur la flèche ou sur la tourelle.
Autrement dit, la flèche est reliée à la tourelle par deux vérins présentant un seul point commun situé soit sur la flèche, soit sur la tourelle.
Les efforts exercés par chacun des deux vérins produisent un couple différent, chacun étant prépondérant sur une partie de la plage d'inclinaison de la flèche, de sorte que l'effort maximum exercé reste relativement limité.
Avantageusement en pratique, le décalage entre les axes d'attache de deux vérins est déterminé pour que, quelle que soit l'inclinaison de la flèche par rapport à la tourelle, au moins un des deux vérins possède un bras de levier permettant d'exercer un couple de relevage suffisant.
Ainsi, dans les positions extrêmes, un des deux vérins assure la majeure partie du couple.
En pratique, les deux vérins exercent sur la flèche un couple de même signe, quelle que soit l'inclinaison de la flèche par rapport à la tourelle. En effet, il importe que les deux vérins soient simultanément moteurs pour éviter des situations antagonistes dans lesquelles la puissance fournie à l'un des vérins sert à compenser l'effet du vérin opposé.
De multiples configurations peuvent être adoptées concernant l'orientation et la position des deux vérins. Ainsi, l'axe d'attache commun des deux vérins peut être situé sur la tourelle ou sur la flèche. Les deux vérins peuvent présenter leur axe d'attache commun soit au niveau de leur pied, au niveau de leur tête ou encore au niveau du pied de l'un, et de la tête de l'autre.
En pratique, les deux vérins peuvent être identiques, ce qui s'avère avantageux pour des questions de fabrication et de montage de l'engin.
   Avantageusement en pratique, les deux vérins peuvent être alimentés en parallèle, avec la même précision, ce qui simplifie le dispositif de commande hydraulique.
Dans d'autres variantes plus perfectionnées, les deux vérins peuvent être alimentés indépendamment de manière à moduler l'effort exercé par chaque vérin en fonction de la géométrie du bras.
Description sommaire des figures
La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront bien de la description du mode de réalisation qui suit, à l'appui des figures annexées dans lesquelles :
  • les Figures 1 et 2 sont des vues de côté générales d'un engin conforme à l'invention dans lequel le bras articulé est représenté dans deux configurations extrêmes.
  • la Figure 3 est une vue de côté de détail de la cabine des deux vérins et de la flèche conforme à l'invention.
  • la Figure 4 est une vue en perspective de trois quarts arrière gauche de la cabine et des deux vérins de la flèche de la Figure 3.
  • la Figure 5 est une vue de détail de trois quarts avant de l'assemblage des deux vérins et de la flèche conformément à l'invention.
  • la Figure 6 est une vue en perspective de trois quarts de dessus de l'assemblage de la Figure 5.
  • la Figure 7 est un diagramme illustrant la variation de l'effort à exercer pour obtenir un couple constant sur toute la plage d'inclinaison de la flèche, pour l'engin conforme à l'invention, et deux solutions différentes.
  • la Figure 8 est un diagramme illustrant un comparatif des performances de relevage sur toute la plage d'inclinaison de la flèche, pour un engin conforme à l'invention comparé à une solution de l'Art antérieur.
  • la Figure 9 est un diagramme illustrant un comparatif des performances de creusement sur toute la plage d'inclinaison de la flèche, pour un engin conforme à l'invention comparé à une solution de l'Art antérieur.
Manière de réaliser l'invention
Comme déjà dit, l'invention concerne un engin de travaux publics polyvalent pouvant exercer des fonctions de chargeur excavateur, d'élévateur ou autres. L'invention n'est donc pas limitée à sa seule forme de réalisation illustrée à la Figure 1, mais couvre bien d'autres variantes non représentées.
Ainsi, comme on le voit à la Figure 1, un engin (1) conforme à l'invention comprend un châssis (2) équipé d'un système de translation comme par exemple de roues (3, 4). Ce châssis (2) reçoit sur sa partie avant une tourelle (5) qui peut avantageusement être pivotante par rapport au châssis (2). Cette tourelle (5) comprend une cabine (6) et une zone (7) sur laquelle est articulée le bras de travail (10).
Comme illustré à la Figure 1, le bras de travail (10) comprend une flèche (11) qui est directement articulée par rapport à la tourelle (5), ainsi que deux autres segments (12, 13). Un de ces segments (12) est articulé par rapport à la flèche (11). L'autre segment (13) reçoit à son extrémité l'outil de travail (15). Cet outil (15) peut être, comme illustré, un godet ou tout autre type d'outil. L'invention n'est pas limitée à la forme illustrée d'engins dans lesquels le bras (10) comporte trois segments (11, 12, 13) articulés les uns par rapport aux autres, mais elle couvre également les variantes dans lesquelles le bras ne comporte que deux segments à savoir la flèche et un segment recevant l'outil de travail.
Les différents vérins assurant la variation d'inclinaison entre la flèche (11) et les segments (12, 13) ne sont pas représentés. Comme on le voit en comparant les Figures 1 et 2, un engin polyvalent du type chargeur excavateur élévateur possède un bras qui présente une grande amplitude de mouvements. Cette amplitude est notamment conférée par la capacité de la flèche (11) à s'incliner vers l'arrière et vers l'avant.
Ainsi, la flèche (11) peut adopter une position dans une plage couvrant environ 140°, allant dans une position illustrée dans la Figure 2 dans laquelle la flèche (11) est inclinée légèrement en dessous de la verticale jusqu'à une position illustrée dans la Figure 1, dans laquelle la flèche (11) est orientée à l'arrière, sensiblement à 45°.
Conformément à l'invention, le mouvement de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5) est commandé par l'actionnement de deux vérins (20, 21). Ces deux vérins (20, 21) possèdent un point d'attache commun (23) au niveau de la flèche (11), et les deux points d'attache (25, 26) décalés au niveau de la tourelle (5). Plus précisément, les deux têtes (28, 29) des vérins (20, 21) sont montées de façon colinéaire autour d'un axe commun (23) solidaire de la flèche (11), comme on peut l'observer aux Figures 3 à 6. Les pieds (30, 31) des deux vérins (20, 21) sont articulés chacun sur un axe propre (25, 26) solidaire de la tourelle
Comme déjà dit, l'invention couvre d'autres variantes non représentées dans lesquelles le point commun entre les deux vérins est situé non pas sur la flèche, mais sur la tourelle, ou bien encore dans lesquelles les orientations des vérins sont opposées à celles illustrées aux Figures 1 à 6, ou bien encore mixtes.
Plus précisément, comme illustré à la Figure 6, les deux vérins (20, 21) sont montés solidaires de la tourelle présentant à l'extrémité l'axe d'articulation (37) autour duquel la flèche (11) est articulée. Les deux pieds (30, 31) des vérins sont positionnés à une hauteur suffisante pour que les deux vérins (20, 21) travaillent dans le même sens, quelle que soit l'inclinaison de la flèche (11). Autrement dit, quelle que soit la position de la flèche, la direction des deux vérins (20, 21) est toujours située au dessus du point d'articulation (37) de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5). De la sorte, les deux vérins (20, 21), lorsqu'ils sont alimentés par la même chambre, exercent des efforts de même sens et sont tous les deux moteurs.
Le décalage en hauteur entre les deux points d'attache (25, 26) des vérins (20, 21) situés sur la tourelle, est déterminé de telle sorte qu'au moins un des deux vérins est capable d'exercer un couple de relevage suffisant quelle que soit la position de la flèche (11). Ainsi, dans l'inclinaison de la flèche illustrée des Figures 2 à 6, le vérin de dessus (21) exerce le couple le plus important. A l'inverse, dans la configuration illustrée à la Figure 1, le vérin de dessous (20) exerce, à effort identique, un couple supérieur à celui exercé par le vérin de dessus (21).
Pour mieux faire ressortir l'avantage de l'invention, on a établi un certain nombre de tests comparatifs avec des solutions de l'Art antérieur. Ainsi, il est possible d'assurer le mouvement de la flèche conformément à la solution décrite dans le document FR- 2.532.671 précité. Dans ce cas, on utilise un vérin qui assure la déformation d'un quadrilatère formé par deux bielles, la flèche et une portion de la tourelle.
On peut également choisir la solution la plus simple consistant à utiliser un seul vérin reliant la tourelle et la flèche.
Pour faire le comparatif des performances de l'invention par rapport à diverses solutions de l'art antérieur, les hypothèses suivantes ont été adoptées :
  • la même pression maximum exercée pour l'ensemble des vérins,
  • la même surface totale du côté de la grande chambre des vérins,
  • la même surface annulaire totale du côté de la petite chambre des vérins.
A titre d'exemple il peut s'agir :
  • d'un vérin 160 x 90 (c'est-à-dire ayant un piston de diamètre 160 mm et une tige de diamètre 90 mm) pour le cas du quadrilatère déformable ou du vérin unique, correspondant aux solutions de l'Art antérieur. Dans ce cas, la surface de la grande chambre vaut 20.106 mm2, et la surface de la petite chambre vaut 13.774 mm2 ;
  • et de deux vérins 110 x 60 pour la solution de l'invention. Dans ce cas, la surface de la grande chambre vaut 19.007 mm2 et la surface petite chambre vaut 13.352 mm2.
Lorsque la flèche (11) passe entre ces deux positions d'inclinaison extrêmales, le bras de levier varie, de telle sorte qu'il est nécessaire d'exercer un effort variable pour fournir un couple identique. On a représenté en Figure 7 trois courbes montrant la variation de l'effort à exercer pour obtenir un couple constant avec la solution conforme à l'invention, et deux solutions de l'Art antérieur. On a porté en abscisse l'angle en degré que fait la flèche avec l'horizontale, et en ordonnée le rapport Effort / Effort minimal, l'effort minimal pris en considération étant celui qui est obtenu lorsque l'équipement est en fond de fouille. Ainsi, on observe que la solution de l'Art antérieur utilisant un quadrilatère déformable (courbe 40) s'avère avantageuse sur ce point puisque l'effort exercé par le vérin varie dans un rapport sensiblement de un à deux. Cependant, cette solution présente les inconvénients précités en ce qui concerne la complexité mécanique et le coût.
Dans la solution conforme à l'invention (courbe 41), l'effort maximal exercé par le vérin varie dans un rapport d'environ un à quatre, ce qui est tout à fait acceptable. A l'inverse, la courbe (42) illustre la variation de l'effort maximum pour un système n'incluant qu'un seul vérin. L'effort varie dans ce cas dans un rapport de un à dix, ce qui est totalement rédhibitoire car nécessitant un surdimensionnement très important du vérin.
On a représenté aux Figures 8 et 9 les performances observées respectivement en levage et en creusement pour la solution conforme à l'invention et la solution du vérin unique de l'Art antérieur, en comparaison avec la solution du quadrilatère déformable décrite dans le document FR- 2.532.671. Plus précisément, on a porté en abscisse l'angle en degré que forme la flèche avec l'horizontale, et en ordonnée le comparatif de performance par rapport à la solution quadrilatère déformable. Plus précisément, chaque courbe représente, en fonction de l'angle de la flèche, le rapport de l'effort exercé sur la valeur de l'effort exercé pour le même angle de flèche avec la solution dite de quadrilatère déformable. On constate ainsi en Figure 8, que les performances en levage sont supérieures pour la solution conforme à l'invention (courbe 51) par rapport à la solution à un seul vérin (courbe 52).
En creusement (Figure 9), les performances de la solution à un seul vérin (courbe 62) sont nettement inférieures à celles obtenues grâce à l'invention (courbe 61).
Il ressort de ce qui précède que l'engin conforme à l'invention présente de multiples avantages et notamment :
  • une simplicité mécanique ;
  • une libération de l'espace latéral de la cabine augmentant la visibilité du conducteur ;
  • un couple de levage suffisant quelle que soit l'inclinaison de la flèche, sans nécessiter l'emploi de vérin surdimensionné ;
  • un effort maximal qui varie de façon nettement plus limitée que pour un système n'incluant qu'un seul vérin ;
  • des performances nettement supérieures à celles des engins utilisant soit un seul vérin, soit un mécanisme de quadrilatère déformable.

Claims (12)

  1. Engin de travaux publics (1), du type chargeur excavateur ou élévateur, comportant :
    un châssis (2),
    une tourelle (5) montée sur le châssis (2),
    un bras articulé (10) comprenant :
    une flèche (11) articulée par rapport à la tourelle (5),
    au moins un segment (12, 13) dont un (12) est articulé par rapport à la flèche (11),
    caractérisé en ce que les mouvements de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5) sont commandés par l'actionnement simultané de deux vérins (20, 21) articulés par rapport à la tourelle (5) et à la flèche (11) au niveau d'axes d'attache, et dans lequel les deux vérins (20, 21) comportent :
    un axe d'attache commun (23) sur la tourelle ou sur la flèche (11) ;
    deux axes d'attache décalés (25, 26) sur la flèche ou sur la tourelle (5).
  2. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que le décalage entre les axes d'attache (25, 26) des deux vérins (20, 21) est déterminé pour que, quelle que soit l'inclinaison de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5), au moins un des vérins (20, 21) possède un bras de levier permettant d'exercer un couple de relevage suffisant.
  3. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) exercent sur la flèche (11) un couple de même signe, quelle que soit l'inclinaison de la flèche (11) par rapport à la tourelle (5).
  4. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'attache commun des deux vérins est situé sur la tourelle.
  5. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'attache commun (23) des deux vérins (20, 21) est situé sur la flèche (11).
  6. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) présentent leur axe d'attache commun (23) au niveau de leur pied (28, 29).
  7. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins présentent leur axe d'attache commun au niveau de leur tête.
  8. Engin de travaux publics f selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins présentent leur axe d'attache commun au niveau du pied de l'un et de la tête de l'autre.
  9. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) sont identiques.
  10. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) sont différents.
  11. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) sont alimentés en parallèle.
  12. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vérins (20, 21) sont alimentés indépendamment.
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