EP1216345A1 - Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung - Google Patents

Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung

Info

Publication number
EP1216345A1
EP1216345A1 EP00974375A EP00974375A EP1216345A1 EP 1216345 A1 EP1216345 A1 EP 1216345A1 EP 00974375 A EP00974375 A EP 00974375A EP 00974375 A EP00974375 A EP 00974375A EP 1216345 A1 EP1216345 A1 EP 1216345A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hydraulic pressure
camshaft
ring
hydraulic
feed device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP00974375A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1216345B1 (de
Inventor
Ernst-Andreas Kunne
Andreas Knecht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Hilite Germany GmbH
Original Assignee
Hydraulik Ring GmbH
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7921866&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1216345(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Hydraulik Ring GmbH, Volkswagen AG filed Critical Hydraulik Ring GmbH
Publication of EP1216345A1 publication Critical patent/EP1216345A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1216345B1 publication Critical patent/EP1216345B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537Double overhead camshafts [DOHC]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426Oil control valves
    • F01L2001/3443Solenoid driven oil control valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L2001/34486Location and number of the means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34496Two phasers on different camshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/04Sensors
    • F01L2820/041Camshafts position or phase sensors

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with a cylinder head and at least one camshaft mounted thereon, which actuates corresponding gas exchange valves on the cylinder head, driven by a crankshaft, a camshaft adjuster being provided on the camshaft, which adjusts the camshaft relative to the crankshaft by means of hydraulic pressure for changing the timing of the gas exchange valves rotated, wherein a supply device for hydraulic pressure to the camshaft adjuster is provided, according to the preamble of claim 1.
  • the invention further relates to a supply device for supplying hydraulic fluid to a camshaft adjuster of a camshaft of an internal combustion engine according to the preamble of claim 6.
  • the invention further relates to a method for producing a feed device according to the preamble of claim 11.
  • a device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine is known, a camshaft adjuster being arranged at an end face of a camshaft that actuates the gas exchange valves.
  • the camshaft adjuster is supplied with hydraulic pressure for pivoting the camshaft relative to a crankshaft driving the camshaft.
  • the manufacture and assembly of the housing cover is complex and costly.
  • the present invention is therefore based on the object of providing an internal combustion engine, a supply device and a method of the type mentioned above, the disadvantages mentioned above being overcome, so that an improved and functionally reliable camshaft adjustment is available.
  • the supply device for hydraulic pressure is designed as a separate component from the cylinder head and has a ring for each camshaft, which engages around a portion of the camshaft, each ring having two grooves and the encompassed portion of the camshaft having two ring grooves, which each aligned with a groove of the corresponding ring, each groove / ring groove pair of a ring being connected via respective hydraulic pressure channels in the camshaft to a hydraulic pressure chamber of the camshaft adjuster arranged on this camshaft, and furthermore each groove / ring groove pair of a ring being connected via respective hydraulic pressure channels in the feed device to one Hydraulic pressure valve is connected.
  • the supply device for hydraulic pressure in the separate component has the following in one piece, at least one hydraulic pressure connection, at least one hydraulic tank connection, at least one receptacle for a hydraulic pressure valve and corresponding hydraulic pressure channels, which are designed such that they each have a hydraulic pressure connection with the receptacle for Connect the hydraulic pressure valve, each hydraulic pressure valve with a groove / ring groove pair of a ring and each receptacle for a hydraulic pressure valve with a hydraulic tank connection.
  • the receptacle for a hydraulic pressure valve is arranged, for example, axially parallel or perpendicular to the ring.
  • a pivotability of the camshaft with any intermediate positions of the position of the camshaft between corresponding end positions and at the same time great pivotability with pivoting angles of, for example, greater than sixty degrees is achieved in that the hydraulic pressure valve is a 4/2 proportional directional valve.
  • the feed device is expediently designed in such a way that it can be fastened to the cylinder head.
  • this feed device is designed as a separate component from the cylinder head and can be fastened thereon and has a ring for each camshaft, which engages around a section of the camshaft, each ring having two grooves, which also have respective hydraulic pressure channels in the feed device a hydraulic pressure valve is connected.
  • the separate component has the following in one piece, at least one hydraulic pressure connection, at least one hydraulic tank connection, at least one receptacle for a hydraulic pressure valve and corresponding hydraulic pressure channels, which are designed such that they each have a hydraulic pressure connection with the receptacle for a hydraulic pressure valve, each hydraulic pressure valve Connect a groove / ring groove pair of a ring and each receptacle for a hydraulic pressure valve to a hydraulic tank connection.
  • the receptacle for a hydraulic pressure valve is arranged, for example, axially parallel or perpendicular to the ring.
  • a pivotability of the camshaft with any intermediate positions of the position of the camshaft between corresponding end positions and at the same time great pivotability with pivoting angles of greater than, for example, sixty degrees is achieved in that the hydraulic pressure valve is a 4/2 proportional directional valve.
  • the separate component is, for example, with the ring or rings and with the receptacles for one or the hydraulic pressure valves are produced in one piece, for example cast, and then the hydraulic pressure connection and the hydraulic pressure channels are formed in the separate component by making blind and through holes, with open ends of the respective hydraulic pressure channels forming blind or through holes being closed.
  • the open ends of the through holes are expediently sealed by balls pressed in by means of a fit and the hydraulic pressure connection is provided with a check valve.
  • FIG. 1 shows a preferred embodiment of a feed device according to the invention in front view
  • FIG. 3 is a side view in the direction of arrow III of FIG. 1,
  • FIG. 5 is a side view in the direction of arrow V of FIG. 1,
  • FIG. 6 is a top view in the direction of arrow VI of FIG. 1,
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 1,
  • FIG. 11 is a sectional view taken along line EE of FIG. 6, 12 is a sectional view taken along line HH of Fig. 1,
  • FIG. 13 is a sectional view taken along line J-J of FIG. 1,
  • Fig. 15 is a schematic sectional view of an assembled feed device in operation
  • 16 is a schematic circuit diagram of a control system.
  • FIGS. 1 to 13 For better illustration of the relationship of the individual views according to FIGS. 3 to 8 and 13 to one another, a dashed line marked with "x" is drawn in these figures as a reference.
  • the preferred embodiment of a feed device for hydraulic medium to a camshaft adjuster, not shown, illustrated in FIGS. 1 to 13 is designed as a separate component 10 with two rings 12 and receptacles 14 for hydraulic pressure valves, not shown.
  • the rings 12 encompass a respective camshaft, not shown, in a predetermined section and serve as a transition interface for hydraulic medium into the camshaft and on the camshaft adjuster connected to the camshaft, which will be explained in more detail below.
  • the separate component can be fastened to a cylinder head (not shown) by means of screws (not shown) reaching through holes 16.
  • the hatched or dashed areas in FIG. 2 form corresponding contact surfaces on the cylinder head.
  • Mounted on the component 10 is a holder 18 for a slide rail (not shown) for a chain or belt drive (not shown) arranged between a crankshaft (not shown) and the camshafts enclosed by the rings 12, 13.
  • component 10 has a system of hydraulic pressure channels, which is explained in more detail below.
  • This system of hydraulic pressure channels is formed after the production of the component 10, for example by means of casting, by introducing corresponding blind and through holes in the component 10. This results in all blind or through holes corresponding openings to the surroundings. If these openings are not required for the operation of the component 10, they are closed in a pressure-tight manner with pressed-in balls or bolts. 15 balls 112 are indicated by way of example.
  • the component 10 has two separate hydraulic pressure connections 20 and 22 on the rear or cylinder head side, which are acted upon by hydraulic pressure from the cylinder head.
  • the first hydraulic pressure connection 20, as can be seen in particular from FIG. 10, is connected to the first receptacle 14 via a first hydraulic pressure channel 24 and the second hydraulic pressure connection 22, as can be seen in particular from FIGS. 7 and 10, is connected to the second via a second hydraulic pressure channel 26 Recording 15 connected.
  • the first hydraulic pressure channel 24 is driven from the holder 18 through the first receptacle 14 to the first hydraulic pressure connection 20 and is closed pressure-tight on the holder side.
  • the second hydraulic pressure channel 26 is driven laterally (in FIGS. 7 and 10 from the left) through the second hydraulic pressure connection 22 to the second receptacle 15 and is also closed pressure-tight at the outside borehole.
  • the first receptacle 14 is via a third hydraulic pressure channel 28, a fourth hydraulic pressure channel 30, a fifth hydraulic pressure channel 32, a sixth hydraulic pressure channel 34 and a seventh hydraulic pressure channel 36 with a first groove 38 in the first Ring 12 connected. 11 and 12, the first receptacle is also connected to a second groove 42 of the first ring 12 via an eighth hydraulic pressure channel 40.
  • the second receptacle 15 is connected to a first groove 52 of the second ring 13 via a ninth hydraulic pressure channel 44, a tenth hydraulic pressure channel 46, an eleventh hydraulic pressure channel 48 and a twelfth hydraulic pressure channel 50 , 7, 11 and 12, the second receptacle 15 is also connected to a second groove 60 of the second ring 13 via a thirteenth hydraulic pressure channel 54, a fourteenth hydraulic pressure channel 56 and a fifteenth hydraulic pressure channel 58.
  • the camshaft not shown in FIGS. 1 to 13, has corresponding ring grooves in the sections encompassed by the rings 12 and 13, which are connected to the grooves 38 and 42 of the first ring 12 or to the grooves 52 and 60 of the second ring 13 aligned. These annular grooves are in turn connected to hydraulic pressure channels in the camshaft, which are connected to corresponding hydraulic pressure chambers of a camshaft adjuster arranged on this camshaft.
  • Hydraulic pressurization via the respective first grooves 38, 52 of the rings 12, 13 leads to a swiveling of the corresponding camshaft with respect to the crankshaft in one direction via the respective hydraulic pressure channels and hydraulic pressurization via the respective second grooves 42, 60 of the rings 12, 13 via the respective hydraulic pressure channels to pivot the corresponding camshaft with respect to the crankshaft in a correspondingly opposite direction.
  • One direction leads to an "early position”, ie the valve actuation occurs earlier or leading the crankshaft movement, and the corresponding other direction leads to a "late position", ie the valve actuation takes place later or following the crankshaft movement.
  • An intermediate position between the two extreme “early position” and “late position” can also be stably adjusted by means of 4/2 proportional directional valves provided in the receptacles 14, 15.
  • the camshaft adjuster is expediently locked in the outermost "late position” so that this position remains constant even without pressurization and is also not influenced by forces acting on the camshaft due to the valve actuation.
  • the hydraulic pressure valves arranged in the receptacles 14, 15 act on corresponding hydraulic pressure channels running away from the receptacles 14 and 15, controlled by a controller (not shown), which is explained below with reference to FIG. 16 .
  • the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 14 sets the hydraulic pressure channels 28, 30, 32, 34 and 36 (see FIGS. 8 and 9 in this order) under pressure, which is then passed via the first groove 38 in the first ring 12 into the camshaft and thus to a corresponding hydraulic pressure chamber of the camshaft adjuster.
  • the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 14 puts the hydraulic pressure channel 40 (see FIGS. 11 and 12) under pressure, which is then via the second groove 42 in the first ring 12 in the camshaft and thus passed on to a corresponding hydraulic pressure chamber of the camshaft adjuster.
  • the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 14 puts both the hydraulic pressure channels 28, 30, 32, 34 and 36 and the hydraulic pressure channel 40 under pressure and controls both pressures in such a way that a desired pivoting or adjustment of the camshaft results ,
  • the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 15 sets the hydraulic pressure channels 44, 46, 48 and 50 (cf. FIGS. 13 and 9 in this order ) under pressure, which is then passed through the first groove 52 in the second ring 13 into the camshaft and thus to a corresponding hydraulic pressure chamber of the camshaft adjuster. If the camshaft rotating in the second ring 13 is to be pivoted in the other direction (for example late position), the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 15 sets the hydraulic pressure channels 54, 56 and 58 (cf. FIGS.
  • the hydraulic pressure valve arranged in the receptacle 15 puts both the hydraulic pressure channels 44, 46, 48 and 50 and the hydraulic pressure channels 54, 56 and 58 under pressure and regulates both pressures in such a way that one desired pivoting or adjustment of the camshaft results.
  • FIG. 14 schematically illustrates a hydraulic pressure circuit provided according to the invention in the separate component 10 with the hydraulic pressure connections 20, 22 of hydraulic pressure valves 62 and 64, each hydraulic pressure connection 20, 22 having a check valve 66, 68 and being connected to a hydraulic pump 70.
  • the hydraulic pressure valves 62, 64 are designed either as 4/2-way valves B / W or as 4/2-way proportional valves.
  • Each hydraulic pressure valve 62, 64 is also connected to a hydraulic tank connection 72.
  • FIG. 15 illustrates the function of the hydraulic pressure valves 62, 64 and the functional interaction of component 10, the camshaft 74 and the camshaft adjuster 76.
  • This illustration in FIG. 15 is only to be understood schematically and does not give the exact spatial arrangement of the hydraulic pressure valves 62, 64 again, as it would be in FIGS. 1 to 13 with hydraulic pressure valves inserted into the receptacles 14, 15.
  • the arrangement of the hydraulic pressure channels does not completely correspond to that according to FIGS. 1 to 13.
  • the hydraulic pressure valve 64 is arranged, which has a piston 78.
  • this piston 78 connects a hydraulic pressure supply via the hydraulic pressure connection 22 and the hydraulic pressure channel 26 either with the hydraulic pressure channels 44, 46 and 48 or with the hydraulic pressure channel 56.
  • the hydraulic pressure valve 64 has the hydraulic tank connection 72.
  • the camshaft 74 connected to the component 10 and the camshaft adjuster 76 by means of a screw 80 has two ring grooves 82 and 84, the first ring groove 82 with the hydraulic pressure channel 48 and into the ring 13, which completely encompasses a section of the camshaft 74 second annular groove 84 is in fluid-conducting connection with the hydraulic pressure channel 56.
  • the grooves 52 and 60 of the second ring 13 are not shown in FIG. 15.
  • the first annular groove 82 is connected to a first hydraulic pressure chamber 88 of the camshaft adjuster 76 via a hydraulic pressure channel 86, which is formed in the camshaft 74 around the screw 80.
  • the second annular groove 84 is connected to a second hydraulic pressure chamber 92 via a hydraulic pressure channel 90.
  • the camshaft adjuster 76 rotates the camshaft 74 with respect to a wheel 94 which is connected to a crankshaft (not shown) via a drive (not shown) or a belt drive one way or another. 15, the system is depressurized and the camshaft adjuster 76 is locked in the late position by means of a bolt 96.
  • the camshaft is pivoted 74 into an early position relative to the crankshaft when the second hydraulic pressure chamber 92 is pressurized via the hydraulic pressure channels 24, 56, 84 and 90.
  • the bolt 96 is disengaged from the wheel 94.
  • the camshaft 74 is pivoted back into the late position when the first hydraulic pressure chamber 88 is pressurized via the hydraulic pressure channels 24, 44, 46, 48, 82 and 86.
  • the bolt 96 engages again in the wheel 94 and the system can be depressurized again.
  • both the hydraulic pressure channels 24, 56, 84 and 90 pressurize the second hydraulic pressure chamber 92 and the hydraulic pressure channels 24, 44, 46, 48, 82 and 86, the first hydraulic pressure chamber 88, the system is in the control position and it becomes an intermediate position between the extreme early and late position is regulated according to the specification of a regulation.
  • a CPU 98 Central Processing Unit receives data from a throttle valve 100, an oil temperature sensor 102, which measures the temperature of oil in the area of an engine oil pump 104 detected by a crankshaft sensor 106 and a camshaft sensor 108, which cooperates with a signal generator 110 to determine a position of the camshaft 76. Based on this data, the CPU 98 controls the hydraulic pressure valve 64 accordingly in order to set a desired pivoting angle of the camshaft 74 between the extreme early position and the extreme late position.
  • a throttle valve 100 receives data from a throttle valve 100, an oil temperature sensor 102, which measures the temperature of oil in the area of an engine oil pump 104 detected by a crankshaft sensor 106 and a camshaft sensor 108, which cooperates with a signal generator 110 to determine a position of the camshaft 76. Based on this data, the CPU 98 controls the hydraulic pressure valve 64 accordingly in order to set a desired pivoting angle of the camshaft 74 between the extreme early position and the extreme late position.
  • Hydraulic pressure channel first hydraulic pressure chamber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

BRENNKRAFTMASCHINE MIT HYDRAULISCHEM NOCKENWELLENVERSTELLER ZUR NOCKENWELLENVERSTELLUNG
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf und wenigstens einer an diesem gelagerten Nockenwelle, welche angetrieben von einer Kurbelwelle entsprechende Gaswechselventile am Zylinderkopf betätigt, wobei an der Nockenwelle ein Nockenwellenversteller vorgesehen ist, der zum Verändern von Steuerzeiten der Gaswechselventile mittels Hydraulikdruck die Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle verdreht, wobei eine Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck an den Nockenwellenversteller vorgesehen ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner eine Zuführungsvorrichtung zum Zuführen von Hydraulikmittel an einen Nockenwellenversteller einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 6. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen einer vorgenannten Zuführungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11.
Aus der DE 197 45 670 A1 ist ein Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine bekannt, wobei an einem stirnseitigen Ende einer die Gaswechselventile betätigenden Nockenwelle ein Nockenwellenversteller angeordnet ist. Mittels in einem Gehäusedeckel vorgesehener Druckmittelkanäle wird der Nockenwellenversteller mit Hydraulikdruck zum Verschwenken der Nockenwelle relativ zu einer die Nockenwelle antreibenden Kurbelwelle versorgt. Die Herstellung und Montage des Gehäusedeckels ist jedoch aufwendig und kostenintensiv.
Aus der DE 197 47 244 A1 ist es bekannt, an einem Ende einer Nockenwelle in einem Lagerbereich derselben im Zylinderkopf Ringnuten vorzusehen und über diese Ringnuten Hydraulikmittel einem an der Nockenwelle angeordneten Nockenwellenversteller zuzuführen. Um Verluste beim Hydraulikmittelabgriff im Bereich des Lagers der Nockenwelle zu vermeiden, ist in einer Halbschale des Lagers ein diese überdeckender Gleitlagerring eingelegt. Diese Integration der Hydraulikmittelversorgung in den Zylinderkopf selbst macht diesen jedoch aufwendig und Kostenintensiv bei der Herstellung. Ferner wird durch die Zuführung des Hydraulikmittels über eine Lagerschale eines Lagers der Nockenwelle in dem Zylinderkopf dieses Lager entsprechend geschwächt.
BcSϊÄlϊbUNGSrÄ} 1.1 Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine, eine Zuführungsvorrichtung sowie ein Verfahren der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile überwunden werden, so daß eine verbesserte und funktionssichere Nockenwellenverstellung zur Verfügung steht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brennkraftmaschine der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen, durch eine Zuführungsvorrichtung der o.g. Art mit den in Anspruch 6 gekennzeichneten Merkmalen und durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 11 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Bei einer Brennkraftmaschine der o.g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck als vom Zylinderkopf separates Bauteil ausgebildet ist und für jede Nockenwelle einen Ring aufweist, welcher einen Abschnitt der Nockenwelle umgreift, wobei jeder Ring zwei Nuten und der jeweils umgriffene Abschnitt der Nockenwelle zwei Ringnuten aufweist, welche jeweils mit einer Nut des entsprechenden Ringes fluchten, wobei jedes Nut/Ringnutpaar eines Ringes über jeweilige Hydraulikdruckkanäle in der Nockenwelle mit einer Hydraulikdruckkammer des an dieser Nockenwelle angeordneten Nockenwellenverstellers verbunden ist und wobei ferner jedes Nut/Ringnutpaar eines Ringes über jeweilige Hydraulikdruckkanäle in der Zuführungsvorrichtung mit einem Hydraulikdruckventil verbunden ist.
Dies hat den Vorteil, daß eine in Herstellung und Montage einfache Hydraulikmittelzuführung für Nockenwellenversteller einer Nockenwelle zur Verfügung steht.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck in dem separaten Bauteil einstückig folgendes auf, wenigstens einen Hydraulikdruckanschluß, wenigstens einen Hydrauliktankanschluß, wenigstens eine Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil sowie entsprechende Hydraulikdruckkanäle, welche derart ausgebildet sind, daß sie jeweils einen Hydraulikdruckanschluß mit der Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil, jedes Hydraulikdruckventil mit einem Nut/Ringnutpaar eines Ringes und jede Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil mit einem Hydrauliktankanschluß verbinden. Hierbei ist die Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil beispielsweise achsparallel oder senkrecht zum Ring angeordnet. Eine Verschwenkbarkeit der Nockenwelle mit beliebigen Zwischenpositionen der Stellung der Nockenwelle zwischen entsprechenden Endstellungen bei gleichzeitig großer Verschwenkbarkeit mit Schwenkwinkeln von beispielsweise größer sechzig Grad erzielt man dadurch, daß das Hydraulikdruckventil ein 4/2 Proportional-Wegeventil ist.
Zweckmäßigerweise ist die Zuführungsvorrichtung derart ausgebildet, daß sie am Zylinderkopf befestigbar ist.
Bei einer Zuführungsvorrichtung der o.g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß diese Zuführungsvorrichtung als vom Zylinderkopf separates und an diesem befestigbares Bauteil ausgebildet ist und für jede Nockenwelle einen Ring aufweist, welcher einen Abschnitt der Nockenwelle umgreift, wobei jeder Ring zwei Nuten aufweist, welche über jeweilige Hydraulikdruckkanäle in der Zuführungsvorrichtung mit einem Hydraulikdruckventil verbunden ist.
Dies hat den Vorteil, daß über entsprechend in dem umgriffenen Abschnitt der Nockenwelle vorgesehene Ringnuten mit Hydraulikdruckkanälen eine Hydraulikmittelversorgung zu dem Nockenwellenversteller mit einfacher Herstellung und Montage zur Verfügung steht.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das separate Bauteil einstückig folgendes auf, wenigstens einen Hydraulikdruckanschluß, wenigstens einen Hydrauliktankanschluß, wenigstens eine Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil sowie entsprechende Hydraulikdruckkanäle, welche derart ausgebildet sind, daß sie jeweils einen Hydraulikdruckanschluß mit der Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil, jedes Hydraulikdruckventil mit einem Nut/Ringnutpaar eines Ringes und jede Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil mit einem Hydrauliktankanschluß verbinden. Hierbei ist die Aufnahme für ein Hydraulikdruckventil beispielsweise achsparallel oder senkrecht zum Ring angeordnet.
Eine Verschwenkbarkeit der Nockenwelle mit beliebigen Zwischenpositionen der Stellung der Nockenwelle zwischen entsprechenden Endstellungen bei gleichzeitig großer Verschwenkbarkeit mit Schwenkwinkeln von größer beispielsweise sechzig Grad erzielt man dadurch, daß das Hydraulikdruckventil ein 4/2 Proportional-Wegeventil ist.
Zum Herstellen der vorgenannten Zuführungsvorrichtung wird das separate Bauteil beispielsweise mit dem bzw. den Ringen und mit der bzw. den Aufnahmen für ein bzw. die Hydraulikdruckventile einstückig hergestellt, beispielsweise gegossen, und anschließend werden der Hydraulikdruckanschluß sowie die Hydraulikdruckkanäle in dem separaten Bauteil durch Ausführen von Sack- und Durchgangsbohrungen ausgebildet, wobei nach außen offene Enden von jeweilige Hydraulikdruckkanäle bildenden Sack- bzw. Durchgangsbohrungen verschlossen werden. Die offenen Enden der Durchgangsbohrungen werden zweckmäßigerweise von mittels Passung eingepreßter Kugeln abgedichtet und der Hydraulikdruckanschluß wird mit einem Rückschlagventil versehen. Für eine gute Abdichtung des am Zylinderkopf montierten Bauteils werden am Zylinderkopf entsprechend anliegende Flanschflächen des separaten Bauteils nachbearbeitet, insbesondere geschliffen.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zuführungsvorrichtung in Vorderansicht,
Fig. 2 in Rückansicht,
Fig. 3 in einer Seitenansicht in Richtung Pfeil III von Fig. 1 ,
Fig. 4 in einer Ansicht von unten in Richtung Pfeil IV von Fig. 1 ,
Fig. 5 in einer Seitenansicht in Richtung Pfeil V von Fig. 1 ,
Fig. 6 in einer Ansicht von oben in Richtung Pfeil VI von Fig. 1 ,
Fig. 7 in einer Schnittansicht entlang Linie A-A von Fig. 1 ,
Fig. 8 in einer Schnittansicht entlang Linie B-B von Fig. 1 ,
Fig. 9 in einer Schnittansicht entlang Linie C-C von Fig. 6,
Fig. 10 in einer Schnittansicht entlang Linie D-D von Fig. 5,
Fig. 11 in einer Schnittansicht entlang Linie E-E von Fig. 6, Fig. 12 in einer Schnittansicht entlang Linie H-H von Fig. 1 ,
Fig. 13 in einer Schnittansicht entlang Linie J-J von Fig. 1 ,
Fig. 14 ein schematisches Blockschaltbild eines Hydraulikkreises der erfindungsgemäßen Zuführungsvorrichtung,
Fig. 15 eine schematische Schnittansicht einer montierten Zuführungsvorrichtung im Betrieb und
Fig. 16 ein schematisches Schaltbild eines Regelsystems.
Zur besseren Veranschaulichung der Beziehung der einzelnen Ansichten gemäß Fig. 3 bis 8 und 13 zueinander ist in diesen Figuren eine mit "x" gekennzeichnete, gestrichelte Linie als Bezug eingezeichnet. Die in den Fig. 1 bis 13 veranschaulichte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zuführungsvorrichtung für Hydraulikmittel an einen nicht dargestellten Nockenwellenversteller ist als separates Bauteil 10 mit zwei Ringen 12 und Aufnahmen 14 für nicht dargestellte Hydraulikdruckventile ausgebildet. Die Ringe 12 umgreifen eine jeweilige, nicht dargestellte Nockenwelle in einem vorbestimmten Abschnitt und dienen als Übergangsschnittstelle für Hydraulikmittel in die Nockenwelle und an den mit der Nockenwelle verbundenen Nockenwellenversteller, was nachfolgend noch näher erläutert wird.
Das separate Bauteil ist mittels durch Löcher 16 greifenden Schrauben (nicht dargestellt) an einem nicht dargestellten Zylinderkopf befestigbar. Hierbei bilden die in Fig. 2 schraffiert bzw. gestrichelt dargestellten Flächen entsprechende Anlageflächen am Zylinderkopf. Auf dem Bauteil 10 ist ein Halter 18 für eine nicht dargestellte Gleitschiene für einen zwischen einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) und den von den Ringen 12, 13 umschlossenen Nockenwellen angeordneter Ketten- oder Riementrieb (nicht dargestellt) befestigt.
Erfindungsgemäß weist das Bauteil 10 ein System aus Hydraulikdruckkanälen auf, welches nachfolgend näher erläutert wird. Dieses System aus Hydraulikdruckkanälen wird nach der Herstellung des Bauteils 10, beispielsweise mittels Gießen, durch einbringen entsprechender Sack- und Durchgangsbohrungen in dem Bauteil 10 ausgebildet. Hierbei ergeben sich für alle Sack- bzw. Durchgangsbohrungen notgedrungen entsprechende Öffnungen zur Umgebung. Sofern diese Öffnungen für den Betrieb des Bauteils 10 nicht erforderlich sind, werden diese mit eingepressten Kugeln oder Bolzen druckdicht verschlossen. Beispielhaft sind in Fig. 15 Kugeln 112 angedeutet.
Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, weist das Bauteil 10 rückseitig bzw. zylinderkopfseitig zwei getrennte Hydraulikdruckanschlüsse 20 und 22 auf, welche aus dem Zylinderkopf mit Hydraulikdruck beaufschlagt werden. Der erste Hydraulikdruckanschluß 20 ist, wie insbesondere aus Fig. 10 ersichtlich, über einen ersten Hydraulikdruckkanal 24 mit der ersten Aufnahme 14 verbunden und der zweite Hydraulikdruckanschluß 22 ist, wie insbesondere aus Fig. 7 und 10 ersichtlich, über einen zweiten Hydraulikdruckkanal 26 mit der zweiten Aufnahme 15 verbunden. Der erste Hydraulikdruckkanal 24 ist dabei von dem Halter 18 ausgehend durch die erste Aufnahme 14 hindurch bis zum ersten Hydraulikdruckanschluß 20 vorgetrieben und halterseitig druckdicht verschlossen. Der zweite Hydraulikdruckkanal 26 ist seitlich (in Fig. 7 und 10 von links) durch den zweiten Hydraulikdruckanschluß 22 hindurch bis zur zweiten Aufnahme 15 vorgetrieben und am außenliegend Bohrloch ebenfalls druckdicht verschlossen.
Die erste Aufnahme 14 ist, wie insbesondere aus Fig. 8, 9 und 12 ersichtlich, über einen dritten Hydraulikdruckkanal 28, einen vierten Hydraulikdruckkanal 30, einen fünften Hydraulikdruckkanal 32, einen sechsten Hydraulikdruckkanal 34 und einen siebten Hydraulikdruckkanal 36 mit einer ersten Nut 38 im ersten Ring 12 verbunden. Die erste Aufnahme ist ferner, wie insbesondere aus Fig. 11 und 12 ersichtlich, über einen achten Hydraulikdruckkanal 40 mit einer zweiten Nut 42 des ersten Ringes 12 verbunden.
Die zweite Aufnahme 15 ist, wie insbesondere aus Fig. 9, 11 , 12 und 13 ersichtlich, über einen neunten Hydraulikdruckkanal 44, einen zehnten Hydraulikdruckkanal 46, einen elften Hydraulikdruckkanal 48 und einen zwölften Hydraulikdruckkanal 50 mit einer ersten Nut 52 des zweiten Ringes 13 verbunden. Die zweite Aufnahme 15 ist ferner, wie insbesondere aus Fig. 7, 11 und 12 ersichtlich, über einen dreizehnten Hydraulikdruckkanal 54, einen vierzehnten Hydraulikdruckkanal 56 und einen fünfzehnten Hydraulikdruckkanal 58 mit einer zweiten Nut 60 des zweiten Ringes 13 verbunden.
Die in den Fig. 1 bis 13 nicht dargestellte Nockenwelle weist in den von den Ringen 12 und 13 umgriffenen Abschnitten entsprechende Ringnuten auf, welche mit den Nuten 38 und 42 des ersten Ringes 12 bzw. mit den Nuten 52 und 60 des zweiten Ringes 13 fluchten. Diese Ringnuten sind wiederum mit Hydraulikdruckkanälen in der Nockenwelle verbunden, welche mit entsprechenden Hydraulikdruckkammem eines an dieser Nockenwelle angeordneten Nockenwellenverstellers verbunden sind. Hierbei führt eine Hydraulikdruckbeaufschlagung über die jeweiligen ersten Nuten 38, 52 der Ringe 12, 13 über die jeweils o.g. Hydraulikdruckkanäle zu einer Verschwenkung der entsprechenden Nockenwelle bzgl. der Kurbelwelle in eine Richtung und eine Hydraulikdruckbeaufschlagung über die jeweiligen zweiten Nuten 42, 60 der Ringe 12, 13 über die jeweils o.g. Hydraulikdruckkanäle zu einer Verschwenkung der entsprechenden Nockenwelle bzgl. der Kurbelwelle in eine entsprechend entgegengesetzte Richtung. Eine Richtung führt zu einer "Früh-Stellung", d.h. die Ventilbetätigung erfolgt früher bzw. der Kurbelwellenbewegung voreilend, und die entsprechend andere Richtung führt zu einer "Spät-Stellung", d.h. die Ventilbetätigung erfolgt später bzw. der Kurbelwellenbewegung nachfolgend.
Durch in den Aufnahmen 14, 15 vorgesehenen 4/2 Proportional-Wegeventile ist auch eine Zwischenstellung zwischen den beiden extremen "Früh-Stellung" und "Spät- Stellung" stabil einstellbar. Zweckmäßigerweise wird in der äußersten "Spät-Stellung" der Nockenwellenversteller verriegelt, damit diese Stellung auch ohne Druckbeaufschlagung konstant aufrechterhalten bleibt und auch nicht von auf die Nockenwelle durch die Ventilbetätigung wirkende Kräfte beeinflußt wird.
Zum Verschwenken der in den Ringen 12 und 13 drehenden Nockenwellen beaufschlagen die in den Aufnahmen 14, 15 angeordneten Hydraulikdruckventile gesteuert von einer nicht dargestellten Steuerung, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf Fig. 16 erläutert wird, entsprechende, von den Aufnahmen 14 und 15 weg verlaufende Hydraulikdruckkanäle. Soll beispielsweise die in dem ersten Ring 12 drehende Nockenwelle in eine Richtung (beispielsweise Früh-Stellung) verschwenkt werden, so setzt das in der Aufnahme 14 angeordnete Hydraulikdruckventil die Hydraulikdruckkanäle 28, 30, 32, 34 und 36 (vgl. Fig. 8 und 9 in dieser Reihenfolge) unter Druck, welcher dann über die erste Nut 38 im ersten Ring 12 in die Nockenwelle und damit an eine entsprechende Hydraulikdruckkammer des Nockenwellenverstellers weiter geleitet wird. Soll die in dem ersten Ring 12 drehende Nockenwelle in die andere Richtung (beispielsweise Spät-Stellung) verschwenkt werden, so setzt das in der Aufnahme 14 angeordnete Hydraulikdruckventil den Hydraulikdruckkanal 40 (vgl. Fig. 11 und 12) unter Druck, welcher dann über die zweite Nut 42 im ersten Ring 12 in die Nockenwelle und damit an eine entsprechende Hydraulikdruckkammer des Nockenwellenverstellers weiter geleitet wird. Soll eine Zwischenstellung zwischen Früh- und Spätstellung eingestellt werden, so setzt das in der Aufnahme 14 angeordnete Hydraulikdruckventil sowohl die Hydraulikdruckkanäle 28, 30, 32, 34 und 36 als auch den Hydraulikdruckkanal 40 unter Druck und regelt beide Drücke derart, daß sich eine gewünschte Verschwenkung bzw. Verstellung der Nockenwelle ergibt.
Soll die in dem zweiten Ring 13 drehende Nockenwelle in eine Richtung (beispielsweise Früh-Stellung) verschwenkt werden, so setzt das in der Aufnahme 15 angeordnete Hydraulikdruckventil die Hydraulikdruckkanäle 44, 46, 48 und 50 (vgl. Fig. 13 und 9 in dieser Reihenfolge) unter Druck, welcher dann über die erste Nut 52 im zweiten Ring 13 in die Nockenwelle und damit an eine entsprechende Hydraulikdruckkammer des Nockenwellenverstellers weiter geleitet wird. Soll die in dem zweiten Ring 13 drehende Nockenwelle in die andere Richtung (beispielsweise Spät-Stellung) verschwenkt werden, so setzt das in der Aufnahme 15 angeordnete Hydraulikdruckventil die Hydraulikdruckkanäle 54, 56 und 58 (vgl. Fig. 7 und 11 in dieser Reihenfolge) unter Druck, welcher dann über die zweite Nut 60 im zweiten Ring 13 in die Nockenwelle und damit an eine entsprechende Hydraulikdruckkammer des Nockenwellenverstellers weiter geleitet wird. Soll eine Zwischenstellung zwischen Früh- und Spätstellung eingestellt werden, so setzt das in der Aufnahme 15 angeordnete Hydraulikdruckventil sowohl die Hydraulikdruckkanäle 44, 46, 48 und 50 als auch die Hydraulikdruckkanäle 54, 56 und 58 unter Druck und regelt beide Drücke derart, daß sich eine gewünschte Verschwenkung bzw. Verstellung der Nockenwelle ergibt.
Fig. 14 veranschaulicht schematisch einen in dem separaten Bauteil 10 erfindungsgemäß vorgesehenen Hydraulikdruckkreis mit den Hydraulikdruckanschlüssen 20, 22 von Hydraulikdruckventilen 62 und 64, wobei jeder Hydraulikdruckanschluß 20, 22 ein Rückschlagventil 66, 68 aufweist und mit einer Hydraulikpumpe 70 verbunden ist. Die Hydraulikdruckventile 62, 64 sind entweder als 4/2-Wegeventile S/W oder als 4/2- Porportionalwegeventile ausgebildet. Jedes Hydraulikdruckventil 62, 64 ist ferner mit einem Hydrauliktankanschluß 72 verbunden.
Fig. 15 illustriert die Funktion der Hydraulikdruckventile 62, 64 und das funktionelle Zusammenwirken von Bauteil 10, der Nockenwelle 74 sowie des Nockenwellenverstellers 76. Diese Darstellung in Fig. 15 ist lediglich schematisch zu verstehen und gibt nicht die exakte räumliche Anordnung der Hydraulikdruckventile 62, 64 wieder, wie sie in den Fig. 1 bis 13 bei in die Aufnahmen 14, 15 eingesteckten Hydraulikdruckventile wäre. Auch die Anordnung der Hydraulikdruckkanäle entspricht nicht vollständig derjenigen gemäß der Fig. 1 bis 13. In der Aufnahme 15 des Bauteils 10 ist das Hydraulikdruckventil 64 angeordnet, welches einen Kolben 78 aufweist. Dieser Kolben 78 verbindet über die Aufnahme 15 je nach dessen Stellung eine Hydraulikdruckzufuhr über den Hydraulikdruckanschluß 22 und den Hydraulikdruckkanal 26 wahlweise mit den Hydraulikdruckkanälen 44, 46 und 48 oder mit dem Hydraulikdruckkanal 56. Ferner weist das Hydraulikdruckventil 64 den Hydrauliktankanschluß 72 auf. Die mittels einer Schraube 80 mit dem Bauteil 10 und dem Nockenwellenversteller 76 verbundene Nockenwelle 74 weist zwei Ringnuten 82 und 84 auf, wobei innerhalb des Ringes 13, der einen Abschnitt der Nockenwelle 74 vollumfänglich umgreift, die erste Ringnut 82 mit dem Hydraulikdruckkanal 48 und in die zweite Ringnut 84 mit dem Hydraulikdruckkanal 56 in fluidleitender Verbindung steht. Die Nuten 52 und 60 des zweiten Ringes 13 sind in Fig. 15 nicht dargestellt. Die erste Ringnut 82 ist über einen Hydraulikdruckkanal 86, welcher in der Nockenwelle 74 um die Schraube 80 herum ausgebildet ist, mit einer ersten Hydraulikdruckkammer 88 des Nockenwellenverstellers 76 verbunden. Die zweite Ringnut 84 ist über einen Hydraulikdruckkanal 90 mit einer zweiten Hydraulikdruckkammer 92 verbunden. Je nach dem, welche der beiden Hydraulikdruckkammern 88, 90 unter Druck gesetzt wird, verdreht der Nockenwellenversteller 76 die Nockenwelle 74 bzgl. eines Rades 94, welches über einen nicht dargestellten Antrieb (Zahn- oder Riementrieb) mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle verbunden ist, in die eine oder andere Richtung. In der Darstellung gemäß Fig. 15 ist das System drucklos und der Nockenwellenversteller 76 ist mittels eines Bolzens 96 in Spät-Stellung verriegelt.
Die Nockenwelle wird 74 relativ zu Kurbelwelle in eine Früh-Stellung verschwenkt, wenn über die Hydraulikdruckkanäle 24, 56, 84 und 90 die zweite Hydraulikdruckkammer 92 unter Druck gesetzt wird. Der Bolzen 96 ist herbei außer Eingriff mit dem Rad 94. Dagegen wird die Nockenwelle 74 wieder in Spät-Stellung verschwenkt, wenn über die Hydraulikdruckkanäle 24, 44, 46, 48, 82 und 86 die erste Hydraulikdruckkammer 88 unter Druck gesetzt wird. Der Bolzen 96 rastet wieder in dem Rad 94 ein und das System kann wieder drucklos gemacht werden. Sofern sowohl über die Hydraulikdruckkanäle 24, 56, 84 und 90 die zweite Hydraulikdruckkammer 92 als auch über die Hydraulikdruckkanäle 24, 44, 46, 48, 82 und 86 die erste Hydraulikdruckkammer 88 unter Druck gesetzt werden, befindet sich das System in Regelstellung und es wird eine Zwischenstellung zwischen den extremen Früh- und Spät-Stellung gemäß der Vorgabe einer Regelung eingeregelt.
Fig. 16 veranschaulicht schematisch ein derartiges Regelsystem. Eine CPU 98 (Central Processing Unit - Zentralrechner) erhält Daten von einer Drosselklappe 100, einem Öltemperatursensor 102, welcher die Temperatur von Öl im Bereich einer Motorölpumpe 104 erfaßt, von einem Kurbelwellensensor 106 und einem Nockenwellensensor 108, welcher zum Bestimmen einer Stellung der Nockenwelle 76 mit einem Signalgeber 110 zusammen wirkt. Auf der Basis dieser Daten steuert die CPU 98 das Hydraulikdruckventil 64 entsprechend an, um einen gewünschten Verschwenkwinkel der Nockenwelle 74 zwischen extremer Früh-Stellung und extremer Spät-Stellung einzustellen.
B EZ U G S Z E I C H E N L I S T E
separates Bauteil Ring Ring erste Aufnahme für Hydraulikdruckventile zweite Aufnahme für Hydraulikdruckventile Löcher Halter für eine Gleitschiene erster Hydraulikdruckanschluß zweiter Hydraulikdruckanschluß erster Hydraulikdruckkanal zweiter Hydraulikdruckkanal dritter Hydraulikdruckkanal vierter Hydraulikdruckkanal fünfter Hydraulikdruckkanal sechster Hydraulikdruckkanal siebter Hydraulikdruckkanal erste Nut im ersten Ring achter Hydraulikdruckkanal zweiten Nut des ersten Ringes neunter Hydraulikdruckkanal zehnter Hydraulikdruckkanal elfter Hydraulikdruckkanal zwölfter Hydraulikdruckkanal erste Nut des zweiten Ringes dreizehnter Hydraulikdruckkanal vierzehnter Hydraulikdruckkanal fünfzehnter Hydraulikdruckkanal zweite Nut des zweiten Ringes Hydraulikdruckventil Hydraulikdruckventil Rückschlagventil Rückschlagventil Hydraulikpumpe
Hydrauliktankanschluß
Nockenwelle
Nockenwellenversteller
Kolben
Schraube erste Ringnut zweite Ringnut
Hydraulikdruckkanal erste Hydraulikdruckkammer
Hydraulikdruckkanal zweite Hydraulikdruckkammer
Rad
Bolzen
CPU
Drosselklappe
Öltemperatursensor
Motorölpumpe
Kurbelwellensensor
Nockenweliensensor
Signalgeber
Kugel

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf und wenigstens einer an diesem gelagerten Nockenwelle (74), welche angetrieben von einer Kurbelwelle entsprechende Gaswechselventile am Zylinderkopf betätigt, wobei an der Nockenwelle (74) ein Nockenwellenversteller (76) vorgesehen ist, der zum Verändern von Steuerzeiten der Gaswechselventile mittels Hydraulikdruck die Nockenwelle (74) relativ zur Kurbelwelle verdreht, wobei eine Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck an den Nockenwellenversteller (76) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck als vom Zylinderkopf separates Bauteil (10) ausgebildet ist und für jede Nockenwelle (74) einen Ring (12, 13) aufweist, welcher einen Abschnitt der Nockenwelle (74) umgreift, wobei jeder Ring (12, 13) zwei Nuten (38, 42 bzw. 62, 60) und der jeweils umgriffene Abschnitt der Nockenwelle (74) zwei Ringnuten (82, 84) aufweist, welche jeweils mit einer Nut (38, 42 bzw. 62, 60) des entsprechenden Ringes (12, 13) fluchten, wobei jedes Nut/Ringnutpaar (38/82, 42/84) eines Ringes (12, 13) über jeweilige Hydraulikdruckkanäle (86, 90) in der Nockenwelle (74) mit einer Hydraulikdruckkammer (88, 92) des an dieser Nockenwelle (74) angeordneten Nockenwellenverstellers (76) verbunden ist und wobei ferner jedes Nut/Ringnutpaar (38/82, 42/84) eines Ringes (12, 13) über jeweilige Hydraulikdruckkanäle (28, 30, 32, 34, 36 bzw. 40 bzw. 44, 46, 48, 50 bzw. 54, 56, 58) in der Zuführungsvorrichtung (10) mit einem Hydraulikdruckventil (62, 64) verbunden ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungsvorrichtung für Hydraulikdruck in dem separaten Bauteil (10) einstückig folgendes aufweist, wenigstens einen Hydraulikdruckanschluß (20, 22), wenigstens einen Hydrauliktankanschluß (72), wenigstens eine Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) sowie entsprechende Hydraulikdruckkanäle (24 bzw. 26 bzw. 28, 30, 32, 34, 36 bzw. 40 bzw. 44, 46, 48, 50 bzw. 54, 56, 58), welche derart ausgebildet sind, daß sie jeweils einen Hydraulikdruckanschluß (20, 22) mit der Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64), jedes Hydraulikdruckventil (62, 64) mit einem Nut/Ringnutpaar (38/82, 42/84) eines Ringes (12, 13) und jede Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) mit einem Hydrauliktankanschluß (72) verbinden.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) achsparallel oder senkrecht zum Ring (12, 13) angeordnet ist.
4. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Hydraulikdruckventil (62, 64) ein 4/2 Proportional- Wegeventil ist.
5. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungsvorrichtung derart ausgebildet ist, daß sie am Zylinderkopf befestigbar ist.
6. Zuführungsvorrichtung zum Zuführen von Hydraulikmittel an einen Nockenwellenversteller (76) einer Nockenwelle (74) einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß diese Zuführungsvorrichtung als vom Zylinderkopf separates Bauteil (10) ausgebildet ist und für jede Nockenwelle (74) einen Ring (12, 13) aufweist, welcher einen Abschnitt der Nockenwelle (74) umgreift, wobei jeder Ring (12, 13) zwei Nuten (38, 42 bzw. 62, 60) aufweist, welche über jeweilige Hydraulikdruckkanäle (28, 30, 32, 34, 36 bzw. 40 bzw. 44, 46, 48, 50 bzw. 54, 56, 58) in der Zuführungsvorrichtung mit einem Hydraulikdruckventil (62, 64) verbunden ist.
7. Zuführungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß diese derart ausgebildet ist, daß sie am Zylinderkopf befestigbar ist.
8. Zuführungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das separate Bauteil (10) einstückig folgendes aufweist, wenigstens einen Hydraulikdruckanschluß (20, 22), wenigstens einen Hydrauliktankanschluß (72), wenigstens eine Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) sowie entsprechende Hydraulikdruckkanäle (24 bzw. 26 bzw. 28, 30, 32, 34, 36 bzw. 40 bzw. 44, 46, 48, 50 bzw. 54, 56, 58), welche derart ausgebildet sind, daß sie jeweils einen Hydraulikdruckanschluß (20, 22) mit der Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64), jedes Hydraulikdruckventil (62, 64) mit einem Nut/Ringnutpaar (38/82, 42/84) eines Ringes (12, 13) und jede Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) mit einem Hydrauliktankanschluß (72) verbinden.
9. Zuführungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (14, 15) für ein Hydraulikdruckventil (62, 64) achsparallel oder senkrecht zum Ring (12, 13) angeordnet ist.
10. Zuführungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Hydraulikdruckventil (62, 64) ein 4/2 Proportional- Wegeventil ist.
11. Verfahren zum Herstellen einer Zuführungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das separate Bauteil mit dem bzw. den Ringen und mit der bzw. den Aufnahmen für ein bzw. die Hydraulikdruckventile einstückig hergestellt wird und anschließend der Hydraulikdruckanschluß sowie die Hydraulikdruckkanäle in dem separaten Bauteil durch Ausführen von Sack- und Durchgangsbohrungen ausgebildet werden, wobei nach außen offene Enden von jeweilige Hydraulikdruckkanäle bildenden Sack- bzw. Durchgangsbohrungen verschlossen werden.
12. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, daß das separate Bauteil gegossen wird.
13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die offenen Enden der Durchgangsbohrungen von mittels Passung eingepreßter Kugeln abgedichtet werden.
14. Verfahren nach Anspruch 11 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikdruckanschluß mit einem Rückschlagventil versehen wird.
5. Verfahren nach Anspruch 11 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß am
Zylinderkopf entsprechend anliegende Flanschlächen des separaten Bauteils nachbearbeitet, insbesondere geschliffen werden.
EP00974375A 1999-09-13 2000-09-12 Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung Revoked EP1216345B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19943833A DE19943833A1 (de) 1999-09-13 1999-09-13 Brennkraftmaschine mit hydraulischem Nockenwellenversteller zur Nockenwellenverstellung
DE19943833 1999-09-13
PCT/EP2000/008904 WO2001020135A1 (de) 1999-09-13 2000-09-12 Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1216345A1 true EP1216345A1 (de) 2002-06-26
EP1216345B1 EP1216345B1 (de) 2005-06-15

Family

ID=7921866

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00974375A Revoked EP1216345B1 (de) 1999-09-13 2000-09-12 Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6675752B1 (de)
EP (1) EP1216345B1 (de)
CN (1) CN1183314C (de)
AT (1) ATE298040T1 (de)
DE (2) DE19943833A1 (de)
ES (1) ES2242646T3 (de)
PT (1) PT1216345E (de)
WO (1) WO2001020135A1 (de)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10049494A1 (de) 2000-10-06 2002-04-11 Audi Ag Verstellbare Ventilsteuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE10307624A1 (de) * 2003-02-22 2004-09-02 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur relativen Drehwinkeländerung einer Nockenwelle zu einem Antriebsrad einer Brennkraftmaschine
ATE409274T1 (de) 2003-03-29 2008-10-15 Hydraulik Ring Gmbh Variable ventilsteuerungseinrichtung in einer brennkraftmaschine
DE102004001343A1 (de) * 2004-01-08 2005-09-01 Entec Consulting Gmbh Variable Ventilsteuerungsvorrichtung mit Nockenwellenverstellung und Ventilhubkonturveränderung
US7213552B1 (en) 2003-06-18 2007-05-08 Griffiths Gary L Variable geometry camshaft
DE10334690B4 (de) * 2003-07-30 2008-08-21 Böckmann-Hannibal, Angela, Dipl.-Ing. (FH) Einrichtung zur Nockenwellenverstellung für Verbrennungskraftmaschinen
DE102004024222A1 (de) * 2003-08-15 2005-03-10 Ina Schaeffler Kg Brennkraftmaschine mit einer hydraulischen Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle
US6885934B1 (en) * 2003-10-22 2005-04-26 Robert Bosch Corporation Method and system for determining camshaft position
DE102004027636A1 (de) * 2004-06-05 2006-01-05 Robert Bosch Gmbh Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle
DE502005004986D1 (de) * 2004-07-29 2008-09-25 Schaeffler Kg Ringfilter
EP1623747B1 (de) * 2004-07-30 2008-04-30 Schaeffler KG Ringfilter für ringförmige Nuten
JP4276600B2 (ja) * 2004-09-14 2009-06-10 ヤマハ発動機株式会社 エンジン
US7421989B2 (en) * 2005-09-13 2008-09-09 Delphi Technologies, Inc. Vane-type cam phaser having increased rotational authority, intermediate position locking, and dedicated oil supply
US7228831B1 (en) * 2005-12-14 2007-06-12 Ford Global Technologies, Llc Camshaft and oil-controlled camshaft phaser for automotive engine
US7395802B2 (en) * 2006-06-07 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Oil supply for internal combustion engine camshaft
DE102008030058B4 (de) 2008-06-27 2010-06-17 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwellenverstelleinrichtung und geeignetes Ventil dafür
DE102009016186A1 (de) 2009-04-03 2010-10-14 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04171205A (ja) * 1990-10-31 1992-06-18 Atsugi Unisia Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE4229202A1 (de) 1992-09-02 1994-03-03 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung für eine stufenlose Winkelverstellung
DE19502496C2 (de) * 1995-01-27 1998-09-24 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE19525836C1 (de) * 1995-07-15 1996-08-01 Bayerische Motoren Werke Ag Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
DE19525837A1 (de) 1995-07-15 1997-01-16 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE19611606A1 (de) 1996-03-23 1997-09-25 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE19612397A1 (de) 1996-03-28 1997-10-02 Bayerische Motoren Werke Ag Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
JP2924777B2 (ja) * 1996-04-08 1999-07-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブタイミング可変機構
JP3284888B2 (ja) * 1996-07-03 2002-05-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の油通路構造
JPH10184323A (ja) * 1996-12-26 1998-07-14 Yamaha Motor Co Ltd 4サイクルエンジン
DE19708485A1 (de) 1997-03-03 1998-09-10 Bayerische Motoren Werke Ag Drehwinkel-Verstellsystem für gesonderte Einlaß- und Auslaß-Nockenwellen einer Brennkraftmaschine
DE19726365A1 (de) * 1997-06-21 1998-12-24 Schaeffler Waelzlager Ohg Transportsicherung für die Steuerzeiten einer Vorrichtung zum Verändern der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE19745670A1 (de) 1997-10-17 1999-04-22 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE19747244A1 (de) 1997-10-27 1999-04-29 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderkopf
JP4070857B2 (ja) * 1997-12-17 2008-04-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブ特性制御装置
JP3539182B2 (ja) * 1998-02-20 2004-07-07 トヨタ自動車株式会社 可変バルブタイミング装置
JPH11303615A (ja) * 1998-04-24 1999-11-02 Yamaha Motor Co Ltd 可変バルブタイミング装置付きエンジン
DE19834843A1 (de) * 1998-08-01 2000-02-03 Porsche Ag Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0120135A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE50010575D1 (de) 2005-07-21
DE19943833A1 (de) 2001-03-15
CN1360661A (zh) 2002-07-24
US6675752B1 (en) 2004-01-13
PT1216345E (pt) 2005-09-30
CN1183314C (zh) 2005-01-05
EP1216345B1 (de) 2005-06-15
ES2242646T3 (es) 2005-11-16
WO2001020135A1 (de) 2001-03-22
ATE298040T1 (de) 2005-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1216345B1 (de) Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung
EP1860286B1 (de) Nockenwelle
DE4227619C2 (de) Vorrichtung zur Änderung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE3930157A1 (de) Einrichtung zur verstellung der drehwinkelzuordnung einer nockenwelle zu ihrem antriebselement
EP2870327B1 (de) Schwenkmotorversteller mit einem hydraulikventil
DE102005041393A1 (de) Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102004036096A1 (de) Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
WO2010139522A1 (de) Steuerventil zum steuern von druckmittelströmen mit integriertem rückschlagventil
EP0469334B2 (de) Vorrichtung zur Änderung der relativen Drehlage von Wellen in einer Brennkraftmaschine
DE10300974A1 (de) Proportionalmagnetventil einer Nockenwellenverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102010051130A1 (de) Motor mit Ventilhubbaugruppe zur Steuerung einer internen AGR
DE102005028757A1 (de) Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE10351223A1 (de) Nockenwellenverstelleinrichtung für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge
DE10253496A1 (de) Hydraulischer Nockenwellenversteller und Verfahren zum Betreiben desselben
DE102009006894B4 (de) Vorrichtung zur Schaltbetätigung eines hydraulischen Ventilspielausgleichselements
DE10223431B4 (de) Brennkraftmaschine mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten, jeweils mit einer Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung gegenüber einer Kurbelwelle ausgebildeten Nockenwellen
DE3105205A1 (de) Kolbenpumpe zum foerdern von fluessigkeiten, insbesondere kraftstoff fuer hubkolben-brennkraftmaschinen
DE202010006605U1 (de) Zentralventil
DE102006031595A1 (de) Hydraulisches Spannsystem
DE102007019920A1 (de) Verrieglungs- und Drehwinkelbegrenzungsanordnung eines Nockenwellenverstellers
EP2494157B1 (de) Nockenwellenverstellanordnung
WO2002042613A1 (de) Vorrichtung zur relativen drehwinkelverstellung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine zu einem antriebsrad
EP1596039B1 (de) Ventil, insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE68914231T2 (de) Ventilsteuervorrichtung.
DE19632242A1 (de) Vorrichtung zum Verändern der Phasenposition einer Nockenwelle

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20020415

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Owner name: HYDRAULIK-RING GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050615

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050615

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050615

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050615

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 50010575

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050721

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050912

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050912

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050915

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050915

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050930

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050930

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050930

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050930

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050930

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Effective date: 20050727

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050915

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2242646

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

ET Fr: translation filed
PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

26 Opposition filed

Opponent name: BAYERISCHE MOTORENWERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Effective date: 20060225

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PLAF Information modified related to communication of a notice of opposition and request to file observations + time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCOBS2

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

BERE Be: lapsed

Owner name: VOLKSWAGEN A.G.

Effective date: 20050930

Owner name: HYDRAULIK-RING G.M.B.H.

Effective date: 20050930

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20080827

Year of fee payment: 9

Ref country code: PT

Payment date: 20080908

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080904

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080820

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080930

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20080923

Year of fee payment: 9

APBU Appeal procedure closed

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA9O

RDAF Communication despatched that patent is revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREV1

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: MP4A

Effective date: 20090825

27W Patent revoked

Effective date: 20090604

GBPR Gb: patent revoked under art. 102 of the ep convention designating the uk as contracting state

Effective date: 20090604

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: ECNC