EP1211649B1 - Poignée d'ouvrant de véhicule comprenant un capteur d'approche et un capteur tactile coopérant avec un système d'accés mains libres - Google Patents

Poignée d'ouvrant de véhicule comprenant un capteur d'approche et un capteur tactile coopérant avec un système d'accés mains libres Download PDF

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EP1211649B1
EP1211649B1 EP01128120A EP01128120A EP1211649B1 EP 1211649 B1 EP1211649 B1 EP 1211649B1 EP 01128120 A EP01128120 A EP 01128120A EP 01128120 A EP01128120 A EP 01128120A EP 1211649 B1 EP1211649 B1 EP 1211649B1
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EP
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sensor
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tactile sensor
access system
sensors
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Jean Eidesheim
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
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Valeo Securite Habitacle SAS
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Definitions

  • the invention relates to a door handle for a motor vehicle, comprising an approach sensor intended to operate with a hands-free access system fitted to the vehicle.
  • a vehicle equipped with a hands-free access system allows an authorized user of the vehicle to enter the vehicle without having to handle a key or remote control.
  • the recognition device of the hands-free access system triggers a user identification authentication procedure carried by the user in response to the detection by the approach sensor of the presence of the user. After authentication of the identification member, the recognition device triggers the unlocking of one or more openings of the vehicle. .
  • the object of the invention is to overcome this disadvantage.
  • the subject of the invention is a door handle for a motor vehicle, comprising an approach sensor intended to operate with a hands-free access system fitted to the vehicle, characterized in that it further comprises a touch sensor also operating with the hands-free access system, the approach sensor for unlocking the doors of the vehicle by the hands-free access system, and the touch sensor for locking the doors of the vehicle by the parking system. hands free access.
  • the approach sensor and the touch sensor are capacitive sensors, and said sensors operate with the hands-free access system through an electronic circuit that activates each of said sensors one after the other, so that these sensors do not move. do not disturb each other.
  • this type of sensor the manufacturing cost of such a handle is reduced while avoiding the disadvantages of optical sensors.
  • the electronic circuit and said sensors are integrated in a housing mounted inside the handle.
  • the electronic circuit is arranged to alternate first periods of time during which it activates the approach sensor and deactivates the touch sensor, with second periods during which the approach sensor is inactive, and to activate the touch sensor during some of said second periods. In this way, the power consumption of the circuits in the handle is reduced.
  • the electronic circuit is arranged to activate the touch sensor at least a second period in five, and thus a satisfactory compromise between consumption and reaction time of the touch sensor is obtained.
  • the electronic circuit in response to the detection of a touch of the hand applied to the touch sensor during one of said second periods, activates the touch sensor for a predetermined number of seconds. second successive periods so that the detection corresponds to several successive detections of a contact applied to said touch sensor.
  • the electronic circuit ensures that the solicitation of the touch sensor corresponds to a voluntary contact of the user on the sensor and not the stealthy passage of his hand on this sensor.
  • the handle according to the invention comprises an electronic circuit CE represented on the figure 1 , which is connected to an AC approach sensor and a CT touch sensor.
  • This electronic circuit is directly powered by a battery of the vehicle to which it is connected by cables marked + and -, and it comprises a microcontroller clocked by an internal clock so that it is able to drive both AC sensors autonomously. and CT.
  • This circuit has two outputs SA and ST connected to a recognition device of the hands-free access system of the vehicle (not shown) to operate with the latter.
  • the cables are joined at a connector CN intended for example to be placed on the inside of the PE skin of the opening, as shown in FIG. figure 2 .
  • the circuit CE When the user approach is detected by the circuit CE at the AC sensor, this circuit sends a signal on the SA channel, and when a user support on the touch sensor CT is detected, the circuit emits a signal on the ST channel.
  • the recognition device is programmed to trigger an authentication attempt as soon as a user's approach is signaled to him on the SA lane, and to control the unlocking of the sash if the authentication attempt is successful.
  • the recognition device comprises means for controlling the locking of the sash when the support of the user on the touch sensor CT is reported to him on the track ST by the circuit CE.
  • the handle PO according to the invention may comprise the sensors and the circuit assembled in a substantially parallelepiped-shaped housing BO built for example at the inside of the handle.
  • the approach sensor and / or the tactile sensor of the circuit according to the invention may advantageously be capacitive sensors, consisting of an electrode also called antenna which is energized with respect to the mass of the vehicle.
  • capacitive sensors consisting of an electrode also called antenna which is energized with respect to the mass of the vehicle.
  • the approach of the hand of the user varies the dielectric characteristics of the environment of the sensor, which changes the impedance of the dipole formed by the electrode and its environment.
  • Such sensors are known from the prior art and are for example of a simpler implementation than the sensors associating a photocell with a light beam.
  • the approach sensor of the handle according to the invention is a capacitive sensor having a greater sensitivity than the touch sensor.
  • the electronic circuit CE is arranged to activate (switch on) the sensors one after the other so as to prevent the operation of one of the sensors disturbing the operation of the other.
  • the CE circuit can activate the touch sensor and the approach sensor successively, with an activation period of the order of five milliseconds per sensor. With such a time base, the two sensors have an operation that can be approximated as being continuous for one and the other, without mutual disturbance.
  • the circuit CE will be arranged to alternate first periods P1 during which it activates the AC approach sensor and deactivates the touch sensor CT, with second periods P2 during which the approach sensor is inactive.
  • the touch sensor is activated only during some of the second periods P2, which gives a shorter reaction time to the approach sensor CA which is intended for unlocking the door, and a longer response time to touch sensor, for locking the vehicle. It is indeed important to promote a quick reaction time for unlocking the door, so that the user does not have to wait between the moment he puts his hand on the handle and the moment he can pull top to open the opening and ride in his vehicle.
  • the touch sensor may for example be activated every five seconds periods, which satisfies a satisfactory compromise between reducing consumption and reaction time of the touch sensor.
  • the electronic circuit activates the touch sensor for a predetermined number of second successive periods.
  • the detection corresponds to several successive detections of said contact on said sensor, which ensures that it is a voluntary support of the user on the touch sensor, not the stealthy passage of his finger on the sensor.
  • the handle according to the invention makes it possible to use two capacitive sensors to improve the ergonomics of the hands-free access systems.

Description

  • L'invention concerne une poignée d'ouvrant pour véhicule automobile, comprenant un capteur d'approche destiné à fonctionner avec un système d'accès mains libres équipant le véhicule.
  • D'une manière générale, un véhicule équipé d'un système d'accès mains libres permet à un utilisateur autorisé du véhicule d'entrer dans celui-ci sans avoir à manipuler de clé ou de télécommande. Le dispositif de reconnaissance du système d'accès mains libres déclenche une procédure d'authentification d'un organe d'identification porté par l'utilisateur en réponse à la détection par le capteur d'approche de la présence de l'utilisateur. Après authentification de l'organe d'identification, le dispositif de reconnaissance déclenche le déverrouillage d'un ou de plusieurs ouvrants du véhicule. .
  • Pour déclencher le verrouillage des ouvrants d'un tel véhicule, il est généralement nécessaire à l'utilisateur d'actionner un bouton poussoir de l'organe d'identification portatif, qui joue alors un rôle de télécommande, ou de quitter une zone de communication entre le dispositif de reconnaissance et l'organe d'identification pour que le dispositif de reconnaissance commande implicitement le verrouillage du véhicule. Un exemple de dispositif de verrouillage d'un véhicule est connu de EP-A-984 123
  • L'inconvénient de ces deux modes de fonctionnement du système d'accès mains libres est qu'ils ne permettent pas à l'utilisateur de déclencher le verrouillage du véhicule en restant placé à proximité de celui-ci pour vérifier que le verrouillage a bien lieu, ou sans avoir à manipuler l'organe d'identification portatif.
  • Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une poignée d'ouvrant pour véhicule automobile, comprenant un capteur d'approche destiné à fonctionner avec un système d'accès mains libres équipant le véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un capteur tactile fonctionnant également avec le système d'accès mains libres, le capteur d'approche servant au déverrouillage des ouvrants du véhicule par le système d'accès mains libres, et le capteur tactile servant au verrouillage des ouvrants du véhicule par le système d'accès mains libres.
  • Le capteur d'approche et le capteur tactile sont des capteurs capacitifs, et lesdits capteurs fonctionnent avec le système d'accès mains libres à travers un circuit électronique qui active chacun desdits capteurs l'un après l'autre, pour que ces capteurs ne se perturbent pas mutuellement. Avec ce type de capteurs, le coût de fabrication d'une telle poignée est réduit tout en évitant les inconvénients que présentent les capteurs optiques.
  • Selon encore un mode de réalisation particulier de l'invention le circuit électronique et lesdits capteurs sont intégrés à un boîtier monté à l'intérieur de la poignée.
  • Selon encore un autre mode de réalisation particulier de l'invention le circuit électronique est agencé pour alterner des premières périodes de temps durant lesquelles il active le capteur d'approche et désactive le capteur tactile, avec des secondes périodes pendant lesquelles le capteur d'approche est inactif, et pour activer le capteur tactile durant certaines desdites secondes périodes. De la sorte, on réduit la consommation électrique des circuits dans la poignée.
  • Selon encore un autre mode de réalisation particulier de l'invention le circuit électronique est agencé pour activer le capteur tactile au moins une seconde période sur cinq, et on obtient ainsi un compromis satisfaisant entre consommation et temps de réaction du capteur tactile.
  • Selon encore un autre mode de réalisation particulier de l'invention, en réponse à la détection d'un contact de la main appliqué sur le capteur tactile pendant l'une desdites secondes périodes, le circuit électronique active le capteur tactile pendant un nombre prédéterminé de secondes périodes successives pour que la détection corresponde à plusieurs détections successives d'un contact appliqué audit capteur tactile. Avec cet agencement, le circuit électronique s'assure que la sollicitation du capteur tactile correspond à une contact volontaire de l'utilisateur sur le capteur et non pas au passage furtif de sa main sur ce capteur.
  • L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
    • La figure 1 est une représentation schématique des éléments que comprend la poignée selon l'invention ;
    • La figure 2 est une représentation très schématique de la poignée selon l'invention ;
    • La figure 3 est un diagramme illustrant la gestion des capteurs par le circuit électronique.
  • La poignée selon l'invention comprend un circuit électronique CE représenté sur la figure 1, qui est connecté à un capteur d'approche CA et à un capteur tactile CT. Ce circuit électronique est directement alimenté par une batterie du véhicule à laquelle il est connecté par des câbles repérés + et -, et il comprend un microcontrôleur cadencé par une horloge interne de sorte qu'il est capable de piloter de façon autonome les deux capteurs CA et CT. Ce circuit a deux sorties SA et ST connectées à un dispositif de reconnaissance du système d'accès mains libres du véhicule (non représenté) pour fonctionner avec ce dernier. Les câbles sont réunis au niveau d'un connecteur CN destiné par exemple à être placé du côté intérieur de la peau PE de l'ouvrant, comme représenté sur la figure 2. Lorsque l'approche de l'utilisateur est détectée par le circuit CE au niveau du capteur CA, ce circuit émet un signal sur la voie SA, et lorsqu'un appui de l'utilisateur sur le capteur tactile CT est détecté, le circuit émet un signal sur la voie ST. Le dispositif de reconnaissance est programmé pour déclencher une tentative d'authentification dès que l'approche d'un utilisateur lui est signifiée sur la voie SA, et pour commander le déverrouillage de l'ouvrant si la tentative d'authentification est un succès. De façon similaire, le dispositif de reconnaissance comprend des moyens pour commander le verrouillage de l'ouvrant lorsque l'appui de l'utilisateur sur le capteur tactile CT lui est signalé sur la voie ST par le circuit CE.
  • La poignée PO selon l'invention, telle que représentée sur la figure 2 pourra comprendre les capteurs et le circuit rassemblés dans un boîtier BO de forme sensiblement parallélépipédique intégré par exemple au niveau de l'intérieur de la poignée.
  • Le capteur d'approche et/ou le capteur tactile du circuit selon l'invention pourront avantageusement être des capteurs capacitifs, constitués d'une électrode encore appelée antenne qui est mise sous tension par rapport à la masse du véhicule. Dans de tels capteurs, l'approche de la main de l'utilisateur fait varier les caractéristiques diélectriques de l'environnement du capteur, ce qui modifie l'impédance du dipôle constitué par l'électrode et son environnement. De tels capteurs sont connus de l'art antérieur et sont par exemple d'une mise en oeuvre plus simple que les capteurs associant une cellule photoélectrique à un faisceau lumineux. Le capteur d'approche de la poignée selon l'invention est un capteur capacitif ayant une sensibilité plus importante que le capteur tactile.
  • Dans une telle variante, le circuit électronique CE est agencé pour activer (mettre sous tension) les capteurs l'un après l'autre de manière à éviter que le fonctionnement de l'un des capteurs ne perturbe le fonctionnement de l'autre. Par exemple, le circuit CE pourra activer le capteur tactile et le capteur d'approche successivement, avec une période d'activation de l'ordre de cinq millisecondes par capteur. Avec une telle base de temps, les deux capteurs ont un fonctionnement qui peut être approximé comme étant continu pour l'un et pour l'autre, sans perturbation mutuelle.
  • En variante, et en vue de réduire la consommation électrique de la poignée selon l'invention, le circuit CE sera agencé pour alterner des premières périodes P1 de temps durant lesquelles il active le capteur d'approche CA et désactive le capteur tactile CT, avec des secondes périodes P2 pendant lesquelles le capteur d'approche est inactif. Dans cette variante, le capteur tactile est activé seulement pendant certaines des secondes périodes P2, ce qui confère un temps de réaction plus court au capteur d'approche CA qui est destiné au déverrouillage de l'ouvrant, et un temps de réponse plus long au capteur tactile, pour le verrouillage du véhicule. Il est en effet important de favoriser un temps de réaction rapide pour le déverrouillage de l'ouvrant, pour que l'utilisateur n'ait pas à attendre entre l'instant où il pose sa main sur la poignée et le moment où il peut tirer dessus pour ouvrir l'ouvrant et monter dans son véhicule. Le capteur tactile pourra être par exemple activé toutes les cinq secondes périodes, ce qui satisfait à un compromis satisfaisant entre réduction de la consommation et temps de réaction du capteur tactile.
  • Pour affiner la sensibilité du capteur tactile, sur détection d'un contact de la main de l'utilisateur sur le capteur tactile pendant l'une desdites secondes périodes, le circuit électronique active le capteur tactile pendant un nombre prédéterminé de secondes périodes successives. De cette façon, la détection correspond à plusieurs détections successives dudit contact sur ledit capteur, ce qui permet d'assurer qu'il s'agit d'un appui volontaire de l'utilisateur sur le capteur tactile, et non pas du passage furtif de son doigt sur ce capteur.
  • Comme on le voit, la poignée selon l'invention permet de mettre en oeuvre deux capteurs capacitifs pour améliorer l'ergonomie des systèmes d'accès mains libres.

Claims (5)

  1. Poignée d'ouvrant pour véhicule automobile, comprenant un capteur tactile (CT) destiné à fonctionner avec un système d'accès mains libres équipant le véhicule, le capteur tactile (CT) servant au verrouillage des ouvrants du véhicule par le système d'accès mains libres, caractérisé en ce qu'elle comprend en outre un capteur d'approche (CA) également destiné à fonctionner avec ledit système d'accès mains libres, le capteur d'approche (CA) servant au déverrouillage des ouvrants du véhicule par le système d'accès mains libres, le capteur d'approche (CA) et le capteur tactile (CT) étant des capteurs capacitifs, et lesdits capteurs fonctionnant avec le système d'accès mains libres à travers un circuit électronique (CE) qui active chacun desdits capteurs l'un après l'autre, pour que lesdits capteurs (CA, CT) ne se perturbent pas mutuellement.
  2. Poignée d'ouvrant selon la revendication 1, dans laquelle ledit circuit électronique (CE) et lesdits capteurs (CA, CT) sont intégrés à un boîtier (BO) monté dans la poignée (PO).
  3. Poignée d'ouvrant selon l'une des revendications 1 ou 2 dans laquelle ledit circuit électronique (CE) est agencé pour alterner des premières périodes de temps (P1) durant lesquelles il active le capteur d'approche (CA) et désactive le capteur tactile (CT), avec des secondes périodes (P2) pendant lesquelles le capteur d'approche (CA) est inactif, et pour activer le capteur tactile (CT) durant certaines desdites secondes périodes (P2).
  4. Poignée d'ouvrant selon la revendication 3, dans laquelle le circuit électronique (CE) est agencé pour activer le capteur tactile (CT) au moins une seconde période (P2) sur cinq.
  5. Poignée d'ouvrant selon l'une des revendications 3 ou 4, dans laquelle sur détection d'un contact appliqué au capteur tactile (CT) pendant l'une desdites secondes périodes (P2), le circuit électronique (CE) active le capteur tactile (CT) pendant un nombre prédéterminé de secondes périodes (P2) successives pour que la détection corresponde à plusieurs détections successives d'un contact appliqué audit capteur tactile.
EP01128120.1A 2000-12-01 2001-11-27 Poignée d'ouvrant de véhicule comprenant un capteur d'approche et un capteur tactile coopérant avec un système d'accès mains libres Expired - Lifetime EP1211649B2 (fr)

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