EP1194966A2 - Hochtemperatur-polymer-elektrolyt- membran (htm)-brennstoffzelle, htm-brennstoffzellenanlage, verfahren zum betreiben einer htm-brennstoffzelle und /oder einer htm-brennstoffzellenanlage - Google Patents

Hochtemperatur-polymer-elektrolyt- membran (htm)-brennstoffzelle, htm-brennstoffzellenanlage, verfahren zum betreiben einer htm-brennstoffzelle und /oder einer htm-brennstoffzellenanlage

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EP1194966A2
EP1194966A2 EP00952893A EP00952893A EP1194966A2 EP 1194966 A2 EP1194966 A2 EP 1194966A2 EP 00952893 A EP00952893 A EP 00952893A EP 00952893 A EP00952893 A EP 00952893A EP 1194966 A2 EP1194966 A2 EP 1194966A2
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EP
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fuel cell
htm
cell system
htm fuel
stack
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Withdrawn
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Manfred Baldauf
Rittmar Von Helmolt
Manfred Poppinger
Meike Reizig
Rolf BRÜCK
Joachim Grosse
Armin Datz
Jörg-Roman KONIECZNY
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Siemens AG
Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Siemens Corp
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Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Siemens AG
Siemens Corp
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Priority claimed from DE19962679A external-priority patent/DE19962679A1/de
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    • Y02T90/40Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Definitions

  • High-temperature polymer electrolyte membrane (HTM) fuel cell HTM fuel cell system
  • method for operating an HTM fuel cell and / or an HTM fuel cell system HTM fuel cell system
  • the invention relates to a high-temperature polymer electrolyte membrane (HTM) fuel cell, a system with HTM fuel cells and a method for operating an HTM fuel cell and / or HTM fuel cell system.
  • HTM high-temperature polymer electrolyte membrane
  • a disadvantage of the PEM fuel cell is, among other things, its sensitivity to CO-containing process gas and its dependence on the amount of water present in the cell, which among other things means that the process gases have to be humidified externally so that the membrane does not dry out.
  • a membrane is known from WO 96/13872 A1, whose proton conductivity does not drop to temperatures below the
  • Boiling point of water is limited.
  • a membrane is known from EP 0787 368 B1, on the surface of which finely divided, catalytically active metal particles are applied.
  • the object of the present invention is to provide a fuel cell and / or a fuel cell system which is conceptually similar to the PEM fuel cell, but which overcomes its main disadvantages and its dependence on the water content in the cell. It is also an object of the present invention to provide a method for operating such a fuel cell and / or such a fuel cell system.
  • the present invention relates to a high-temperature polymer electrolyte membrane (HTM) fuel cell which operates essentially independently of the water content in the cell.
  • HTM high-temperature polymer electrolyte membrane
  • the invention also relates to an HTM fuel cell which has a maximum temperature difference and / or a maximum pressure drop within the fuel cell unit and / or within the fuel stack of less than / equal to 30 K or less than 150 mbar. This means that there are no pressure and / or temperature differences within the stack that are greater than 30 K / 150 mbar.
  • An HTM fuel cell that tolerates up to 10 OOOppm carbon monoxide in the process gas is also the subject of the invention.
  • the invention also relates to a method for operating an HTM fuel cell and / or an HTM fuel cell system which operates at an operating pressure of the HTM fuel stack in the range from 0.3 to 5 bar absolute and / or an operating temperature in the range 80 ° C to 300 ° C is performed.
  • the invention also relates to a method for operating an HTM fuel cell and / or an HTM fuel cell system in which the process gas contains up to 10,000 ppm of carbon monoxide, and also a method for operating an HTM fuel cell and / or HTM fuel cell system in which the maximum temperature difference and / or pressure difference in the stack is less than / equal to 30 K or 150 mbar.
  • the subject of the invention is an HTM fuel cell system with at least one HTM fuel cell unit that can be operated at an operating pressure of 0.3 to 5 bar absolute and / or at an operating temperature of 80 ° C to 300 ° C.
  • the operating pressure in the HTM fuel stack is 0.3 to 5 bar, preferably 0.5 to 3.5 bar absolute, particularly preferably 0.8 bar to 2 bar absolute.
  • An HTM (high temperature polymer electrolyte membrane) fuel cell also called HTM fuel cell unit, comprises the following components - a membrane and / or matrix which contains a self-dissociating and / or autoprotolytic electrolyte chemically and / or physically bound two Electrodes located on opposite sides of the membrane and / or matrix adjacent to at least one electrode, a reaction chamber, which is closed off from the environment by a respective pole plate and / or a corresponding edge construction, devices being provided, through the process gas into the reaction chamber can be brought in and out, - whereby the structural parts of the HTM fuel cell are designed in such a way that they can withstand low pressures of up to approx. 0.3 bar and temperatures of up to 300 ° C in the long term.
  • the inlet pressure p LUf t is less than or equal to 1.5 bar a , depending on the characteristic curve f (p) .
  • the system is operated at a voltage of 150V to 500V.
  • the operating temperature in the HTM fuel cell stack is below the operating conditions prevailing in the stack, such as the prevailing operating pressure, above the boiling point of water and below the decomposition and / or
  • Melting temperature of the structural parts of the fuel cell and is, for example, between 80 ° C and 300 ° C, preferably between 100 ° C and 230 ° C.
  • the cell does not need to be moistened or dried during normal operating conditions. However, it also means that situations can arise during start-up or during operation in which water (eg in a liquid state due to the risk of clogging of the gas diffusion pores of the electrode and / or an axial channel and rinsing out of the electrolyte) leads to reduced performance can. Rather, it is said that the HTM fuel cell operates essentially independently of the water content because it has a self-dissociating electrolyte and / or a constructional device in which water is collected, removed and / or flushed out electrolyte is temporarily stored.
  • a device or a method for discharging the liquid water from the gas conducting layer and / or from the process gas channels is advantageous because the water droplets would otherwise impede the gas flow and / or the gas diffusion in the cell and / or in the stack.
  • a water reservoir integrated in the cell or a drying agent (sponge, silica gel, calcium chloride, etc.), in which the water is held until the operating temperature has been reached and the water is vaporized with the exhaust gases from the cell.
  • a desiccant that reacts alkaline with water (such as calcium chloride) is preferred because it has an inhibiting effect on corrosion by acids present in the system, which it neutralizes.
  • an increase in the cross section of the axial disposal channels can be provided as a device, so that the water can also be discharged through the disposal channel in the liquid state.
  • the flow throughput of a process gas is increased so that the condensed product water is blown out of the cell. If the stack is housed in a pressure housing and / or with the stack open design, the cells can be aligned so that the water simply drips downwards.
  • a drying agent such as, for example, silica gel, blue gel, calcium chloride, another hygroscopic substance is integrated in the HTM fuel cell, and / or a drying device is integrated, in which air humidity can be reversibly absorbed during and after the HTM fuel cell system has been switched off is.
  • a drying device and / or a drying agent for a stack or part of a stack can also be provided.
  • An electrode comprises an active catalyst layer which contains a metallic catalyst such as platinum or an alloy of metals from the platinum group. According to one embodiment, it may also have certain solid supports, such as e.g. Have carbon fabric and / or filler such as soot particles. In one embodiment, the solid support for improving the porosity of the electrode is made of silicon carbide.
  • the electrode does not have a solid support but closes the active catalyst layer directly on the membrane and / or is incorporated into the outer layer of the membrane.
  • the electrode is applied directly to the membrane by rolling, spraying, printing with ink, etc., without using a support such as carbon paper.
  • the paste may be advantageous if the paste contains soot, so that gas line structures are embossed into the electrocatalyst through the structure of the bipolate plate.
  • a further embodiment of this embodiment is possible by using a membrane, on the surface of which finely divided catalytically active metal particles (metal fleece) are applied.
  • the membrane has a multilayer structure, as a result of which the electrolyte, for example phosphoric acid, can be better held in the membrane between the layers.
  • a barrier layer is incorporated in the edge area of the membrane.
  • the electrolyte is a Broensted acid, for example phosphoric acid and / or another self-dissociating compound.
  • the process gases in the HTM fuel cell unit and the product water are in gaseous form.
  • the devices through which process gas can be introduced and discharged into the reaction chamber are arranged in such a way that the process gas of adjacent reaction chambers can flow in countercurrent or crossflow and / or alternately from one and can be introduced into the reaction chamber from the other side.
  • the temperature gradient within the fuel cell can be kept as low as possible and possible catalyst poisoning caused by carbon monoxide at the gas inlet of a cell ⁇ ⁇ • n lQ C ⁇ N er tQ NN C ⁇ ffi V d li ⁇ ! P " ⁇ _- • ⁇ ! DJ • x) Z ⁇ « ⁇ d 3 cn d?
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  • a hydrogen intermediate store such as a palladium sponge, a pressure vessel and / or a hydride store, can be provided.
  • a gas cleaning system in which the exhaust gases are cleaned before leaving the system.
  • the stack is arranged in a pressure-carrying outer housing. At least one process gas is transported to the reaction on the active cell surfaces by the internal pressure prevailing in the housing.
  • the process gas is preheated before it is introduced into the HTM fuel cell stack.
  • the waste heat from the stack or another unit of the HTM fuel cell system can be used for preheating.
  • heated cooling medium is introduced at least into the primary cooling circuit when starting, so that the cooling circuit serves as a heater during starting.
  • the cooling medium of the primary cooling circuit is supplied at a temperature between 80 ° C and 130 ° C, preferably between 100 and 110 ° C.
  • the process gases and / or the cooling medium are conducted in countercurrent and / or crossflow, so that the formation of a temperature gradient within the HTM fuel cell stack is suppressed.
  • the maximum temperature difference within the fuel line unit is less than or equal to 30K.
  • the cell and / or the cooling system when the cell is switched off with process and / or inert gas, the cell and / or the cooling system is blown through and / or blown dry, so that when starting the cell is as water-free as possible and the cooling system is as empty as possible.
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  • the cooling circuit takes place, for example, via a heat exchanger.
  • the cooling medium of the secondary cooling circuit can be, for example, water and / or an alcohol.
  • the amount of coolant in the high-temperature polymer fuel cell can be calculated, for example, as follows:
  • V K ü h iiuft [m 3 / h] (Power [kW] x 3600) / (cp Lu ft x delta T x density Lu ft)
  • the HTM fuel cell system and / or at least the HTM fuel cell stack (s) contained in the system is kept at a temperature above the freezing point of the electrolyte during the rest phase of the system, so that the starting essentially, i.e. after the process gas has been introduced and a voltage has been applied, it can take place autothermally.
  • the HTM fuel cell is dried by heating during the rest phase, so that e.g. in short-term operation, when the rest and / or stress phase is short, the stack temperature in standby mode is kept essentially above the freezing point of the electrolyte. This can be achieved, for example, by setting a maintenance load during the rest phase.
  • the entire fuel cell system is referred to as a fuel cell system, which has at least one stack with at least one fuel cell unit, the corresponding process gas Supply and discharge channels, the end plates, the cooling system with coolant and the entire fuel cell stack periphery (reformers, compressors, blowers, heating for process gas preheating, etc.).
  • a fuel cell unit comprises at least one membrane and / or matrix with a chemically and / or physically bound electrolyte, two electrodes, which are located on opposite sides of the membrane and / or matrix, adjacent to at least one electrode, a reaction chamber, each of which has a pole plate and / or a corresponding edge construction against the environment is completed, devices being provided through which process gas can be introduced and removed into the reaction chamber.
  • the stack consists of at least one fuel cell unit with the associated lines and at least part of the cooling system.
  • the process gas is the gas-liquid mixture which is led through the fuel cell units and in which at least reaction gas (fuel / oxidant), inert gas and product water are present.
  • Short-term operation for example when using the system as a drive unit of a vehicle, means a shopping trip in which the vehicle must be switched off regularly for a few minutes and then restarted.
  • the invention is based on the principle of the known PEM fuel cell and overcomes its essential disadvantages by choosing a new electrolyte and changing the operating conditions, in particular the temperature and the Like the conventional PEM fuel cell, the HTM fuel cell is suitable for both stationary and mobile fuel cell systems.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran-(HTM)-Brennstoffzelle, eine Anlage mit HTM-Brennstoffzellen und ein Verfahren zum Betreiben einer HTM-Brennstoffzelle und/oder HTM-Brennstoffzellenanlage. Die Erfindung geht vom Prinzip der bekannten PEM-Brennstoffzelle aus und überwindet deren wesentlichen Nachteil, die Abhängigkeit vom Wassergehalt durch die Wahl eines neuen Elektrolyten und die Veränderung der Betriebsbedingungen insbesondere der Temperatur und des Drucks.

Description

Beschreibung
Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran (HTM) -Brennstoffzelle, HTM-Brennstoffzellenanlage, Verfahren zum Betreiben einer HTM-Brennstoffzelle und/oder einer HTM-Brennstoff- zellenanlage
Die Erfindung betrifft eine Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran- (HTM) Brennstoffzelle, eine Anlage mit HTM- Brennstoffzellen und ein Verfahren zum Betreiben einer HTM- Brennstoffzelle und/oder HTM-Brennstoffzellenanlage.
Bekannt ist aus dem Buch von K. Ledjeff „Brennstoffzellen* (C.F. Müller Verlag 1995) die Polymer-Elektrolyt-Membran- (PEM) Brennstoffzelle, die als Membranelektrolyten ein Basispolymer hat, an dem [-SO3H] -Gruppen hängen. Die elektrolytische Leitung findet dabei über hydratisierte Protonen statt. Diese Membran braucht entsprechend flüssiges Wasser, d.h. unter Normaldruck Betriebstemperaturen unter 100°C, um die Protonenleitfähigkeit zu gewährleisten.
Nachteilig an der PEM-Brennstoffzelle ist unter anderem deren Empfindlichkeit gegenüber CO-enthaltendem Prozeßgas, sowie ihre Abhängigkeit von der in der Zelle vorhandenen Wasser- menge, was unter anderem dazu führt, daß die Prozeßgase extern befeuchtet werden müssen, damit die Membran nicht austrocknet.
Aus der WO 96/13872 AI ist eine Membran bekannt, deren Pro- tonenleitfähigkeit nicht auf Temperaturen unterhalb des
Siedepunkts von Wasser beschränkt ist. Aus der EP 0787 368 Bl ist eine Membran bekannt, auf deren Oberfläche feinverteilte, katalytisch wirksame Metallteilchen aufgebracht sind.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Brennstoffzelle und/oder eine Brennstoffzellenanlage zur Verfügung zu stellen, die konzeptionell der PEM-Brennstoffzelle gleicht, die aber ihre wesentlichen Nachteile wie ihre Abhängigkeit vom Wassergehalt in der Zelle überwindet. Zudem ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennstoffzelle und/oder einer solchen Brenn- stoffzellenanlage zur Verfügung zu stellen.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran (HTM) -Brennstoffzelle, die im wesentlichen unabhängig vom Wassergehalt in der Zelle arbei- tet.
Gegenstand der Erfindung ist außerdem eine HTM-Brennstoff- zelle die eine maximale Temperaturdifferenz und/oder einen maximalen Druckabfall innerhalb der Brennstoffzelleneinheit und/oder innerhalb des BrenstoffZeilenstacks von kleiner/ gleich 30 K bzw. kleiner 150mbar hat. Das bedeutet, daß innerhalb des Stacks keine Druck- und/oder Temperaturunterschiede auftreten, die größer als 30 K/150mbar sind.Eine HTM- Brennstoffzelle, die bis zu 10 OOOppm Kohlenmonoxid im Prozeßgas toleriert, ist auch Gegenstand der Erfindung.
Zudem ist Gegenstand der Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer HTM Brennstoffzelle und/oder einer HTM-Brennstoff- zellenanlage, das bei einem Betriebsdruck des HTM-Brennstoff- Zeilenstacks im Bereich von 0,3 bis 5 bar absolut und/oder einer Betriebstemperatur im Bereich von 80°C bis 300°C geführt wird. Ein Verfahren zum Betrieb einer HTM-Brennstoff- zelle und/oder einer HTM-Brennstoffzellenanlage, bei dem im Prozeßgas bis zu 10 000 ppm Kohlenmonoxid enthalten sind, ist auch Gegenstand der Erfindung, sowie ein Verfahren zum Betrieb einer HTM-Brennstoffzelle und/oder einer HTM-Brennstoffzellenanlage, bei dem die maximale Temperaturdifferenz und/oder Druckdifferenz im Stack kleiner/gleich 30 K bzw. 150 mbar ist.
Schließlich ist Gegenstand der Erfindung eine HTM-Brennstoffzellenanlage mit zumindest einer HTM-Brennstoffzellen- einheit, die bei einem Betriebsdruck von 0,3 bis 5 bar absolut und/oder bei einer Betriebstemperatur von 80°C bis 300°C betreibbar ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Der Betriebsdruck im HTM-BrennstoffZeilenstack beträgt 0,3 bis 5 bar, bevorzugt 0,5 bis 3,5 bar absolut, besonders bevorzugt 0,8 bar bis 2 bar absolut.
Eine HTM- (Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran) -Brennstoffzelle, auch HTM-BrennstoffZelleneinheit genannt, umfaßt fogende Bestandteile - eine Membran und/oder Matrix, die einen eigendissoziierenden und/oder autoprotolyti- schen Elektrolyten chemisch und/oder physikalisch gebunden enthält zwei Elektroden, die sich auf gegenüberliegenden Seiten der Membran und/oder Matrix befinden angrenzend an mindestens eine Elektrode eine Reaktionskammer, die durch jeweils eine Polplatte und/oder eine entsprechende Randkonstruktion gegen die Umgebung abgeschlossen ist, wobei Vorrichtungen vorgesehen sind, durch die Prozeßgas in die Reaktionskammer ein- und ausgebracht werden kann, - wobei die Konstruktionsteile der HTM-Brennstoffzelle so beschaffen sind, daß sie erniedrigten Druck bis zu ca. 0,3 bar und Temperaturen bis zu 300°C langfristig aus- halten.
Bei der luftbetriebenen Brennstoffzelle ist nach einer Aus- führungsform der Eingangsdruck pLUft kleiner/gleich 1,5 bara, abhängig von der Kennlinie f(p) .
Abhängig von der Verwendung des Stacks wird das System bei einer Spannung von 150V bis 500 V betrieben. Die Betriebstemperatur im HTM-Brennstoffzellenstack liegt unter dem im Stack herrschenden Betriebsbedingungen, wie zum Beispiel dem herrschenden Betriebsdruck, oberhalb des Siede- punkts von Wasser und unterhalb der Zersetzungs- und/oder
Schmelztemperatur der Konstruktionsteile der Brennstoffzelle und beträgt beispielsweise zwischen 80°C und 300 °C, vorzugsweise zwischen 100°C und 230°C.
Mit „im wesentlichen unabhängig vom Wassergehalt* ist hier gemeint, daß die Zelle während des normalen Betriebszustandes weder befeuchtet noch getrocknet werden muß. Es heißt jedoch auch, daß während des Starts oder während des Betriebs Situationen entstehen können, in denen Wasser (z.B. in flüssigem Zustand wegen der Gefahr der Verstopfung der Gasdiffusionsporen der Elektrode und/oder eines Axialkanals und des Aus- spülens des Elektrolyten) zu Leistungseinbußen führen kann. Es heißt vielmehr, daß die HTM-Brennstoffzelle im wesentlichen unabhängig vom Wassergehalt arbeitet, weil sie einen eigendissoziierenden Elektrolyten und/oder eine konstruktive Vorrichtung hat, in der Wasser gesammelt, entfernt und/oder ausgespülter Elektrolyt zwischengespeichert wird.
Es gibt eine Reihe von Situationen, für die ein Abfall der Temperatur in der Zelle und damit eine Ansammlung von flüssigem Produktwasser in der Zelle denkbar ist, z.B. eine Drosselung der Leistung mit einem Nachlauf der Kühlung oder das Kaltstarten der Anlage an sich.
Dabei ist eine Vorrichtung oder ein Verfahren zur Ausbringung des flüssigen Wassers aus der Gasleitschicht und/oder aus den Prozeßgaskanälen vorteilhaft, weil die Wassertröpfchen ansonsten den Gasstrom und/oder die Gasdiffusion in der Zelle und/oder im Stack behindern würden. Als Vorrichtung dient beispielsweise ein in der Zelle integrierter Wasserspeicher oder ein Trocknungsmittel (Schwamm, Silicagel, Calciumchlorid etc.), in dem das Wasser gehalten wird, bis die Betriebs- temperatur erreicht ist und das Wasser dampfförmig mit den Abgasen aus der Zelle ausgebracht wird. Ein mit Wasser alkalisch reagierendes Trocknungsmittel (wie Calciu chlorid) wird bevorzugt, weil es hemmenden Einfluß auf Korrosion durch im System vorhandene Säuren hat, die es neutralisiert. Ebenso kann als Vorrichtung eine Erhöhung des Querschnitts der axialen Entsorgungskanäle vorgesehen sein, so daß das Wasser auch in flüssigem Zustand durch den Entsorgungskanal ausgebracht werden kann. Beim Verfahren wird beipielsweise der Strömungsdurchsatz eines Prozeßgases so erhöht, daß das kondensierte Produktwasser aus der Zelle heraus geblasen wird. Wenn der Stack in einem Druckgehäuse untergebracht ist und/oder beim offenen Design des Stacks können die Zellen so ausgerichtet werden, daß das Wasser einfach nach unten weg- tropft.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist in die HTM-Brenn- stoffzelle ein Trocknungsmittel wie zum Beispiel Kieselgel, Blaugel, Calciumchlorid, eine andere hygroskopische Substanz integriert, und/oder eine Trocknungsvorrichtung integriert, in der Luftfeuchtigkeit während und nach erfolgtem Abstellen der HTM-Brennstoffzellenanlage reversibel absorbierbar ist. Dabei kann auch eine Trocknungsvorrichtung und/oder ein Trocknungsmittel für einen Stack oder einen Teil eines Stacks vorgesehen sein.
Eine Elektrode umfaßt eine aktive Katalysatorschicht, die einen metallischen Katalysator wie Platin oder eine Legierung aus Metallen der Platinguppe enthält. Nach einer Ausführungs- form kann sie zudem zur Verbesserung der Porosität und/oder der Gaspermeabilität bestimmte feste Träger wie z.B. Kohlegewebe und/oder Füllstoff wie Rußpartikel haben. Nach einer Ausführungsform ist der feste Träger zur Verbesserung der Porosität der Elektrode aus Siliciumcarbid.
Nach einer weiteren Ausführungsform hat die Elektrode keinen festen Träger sondern die aktive Katalysatorschicht schließt direkt an die Membran an und/oder ist in die äußere Schicht der Membran eingearbeitet. Die Elektrode wird dazu direkt auf die Membran durch Aufwalzen, Besprühen, mit Tinte Bedrucken etc aufgebracht, ohne daß ein Träger wie ein Kohlepapier ver- wendet wird. Je nach Katalysatorpaste kann es dabei vorteilhaft sein, wenn die Paste rußhaltig ist, so daß in den Elek- trokatalysator durch die Struktur der Bipolatplatte Gasleitungsstrukturen eingeprägt werden. Eine weitere Ausgestaltung dieser Ausführungsform ist durch die Verwendung einer Mem- bran, auf deren Oberfläche feinverteilte katalytisch wirksame Metallteilchen (Metallvlies) aufgebracht sind, möglich.
Nach einer Ausgestaltung ist die Membran mehrschichtig aufgebaut, wodurch der Elektrolyt, wie zum Beispiel Phosphor- säure, besser in der Membran, zwischen den Schichten gehalten werden kann. Beispielsweise ist eine Sperrschicht im Randbereich der Membran eingearbeitet.
Nach einer vorteilhaften Ausführung der HTM-Brennstoffzelle ist der Elektrolyt eine Broenstedtsäure, beispielsweise Phosphorsäure und/oder eine andere eigendissoziierende Verbindung.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der HTM-Brennstoff- zelle liegen die Prozeßgase in der HTM-Brennstoffzellen- einheit und das Produktwasser gasförmig vor.
Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der HTM-Brennstoff- zelle sind die Vorrichtungen, durch die Prozeßgas in die Reaktionskammer ein- und ausgebracht werden kann so angeordnet, daß das Prozeßgas angrenzender Reaktionskammern, im Gegen- oder Kreuzstrom fließen kann und/oder alternierend mal von der einen und mal von der anderen Seite in die Reaktionskammer eingebracht werden kann. Auf diese Weise kann der Temperaturgradient innerhalb der Brennstoffzelle möglichst gering gehalten werden und eventuelle, durch Kohlenmonoxid verursachte, Katalysatorvergiftungen am Gaseinlaß einer Zelle α σ •n lQ CΛ N er tQ N N CΛ ffi V d l-i <! P" φ _-• ≥! DJ •x) Z φ « Öd 3 cn d ?
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Bei der Anlage mit Reformer kann ein Wasserstoff-Zwischenspeicher, wie ein Palladiumschwamm, ein Druckbehälter und/ oder ein Hydridspeicher vorgesehen sein.
Nach einer Ausgestaltung der Anlage ist eine Gasreinigungsanlage vorgesehen, in der die Abgase vor dem Verlassen der Anlage gereinigt werden.
Nach einer Ausgestaltung der Anlage ist der Stack in einem druckführenden Außengehäuse angeordnet. Dabei wird zumindest ein Prozeßgas durch den im Gehäuse herrschenden Innendruck zu der Umsetzung an den aktiven Zellflächen transportiert.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird das Prozeßgas, bevor es in den HTM-Brennstoffzellenstack eingeleitet wird, vorgewärmt. Zur Vorwärmung kann beispielsweise die Abwärme des Stacks oder eines sonstigen Aggregats der HTM-Brennstoffzellenanlage dienen. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird beim Starten er- wärmtes Kühlmedium zumindest in den Primärkühlkreislauf eingeleitet, so daß während des Startens der Kühlkreislauf als Heizung dient. Beispielsweise wird das Kühlmedium des Primärkühlkreislaufs mit einer Temperatur zwischen 80°C und 130°C, vorzugsweise zwischen 100 und 110°C zugeführt.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens werden die Prozeßgase und/oder das Kühlmedium im Gegen- und/oder Kreuzstrom geführt, so daß die Ausbildung eines Temperaturgradienten innerhalb des HTM-BrennstoffZellenstacks unter- drückt wird. Die maximale Temperaturdifferenz innerhalb der BrennstoffZeileneinheit ist kleiner/gleich 30K.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird beim Abschalten der Zelle mit Prozeß- und/oder Inertgas die Zelle und/oder das Kühlsystem durch- und/oder trockengeblasen, so daß beim Starten die Zelle möglichst wasserfrei und das Kühlsystem möglichst leer ist. Dies führt insbeson- d l-1 P1
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kühlkreislauf erfolgt beispielsweise über einen Wärmetauscher. Das Kühlmedium des sekundären Kühlkreislaufs kann beispielsweise Wasser und/oder ein Alkohol sein.
Die Kühlmittelmenge bei der Hochtemperatur-Polymer-Brennstoffzelle läßt sich beispielsweise wie folgt berechnen:
Für gasförmiges Kühlmedium, beispielsweise Kühlluft: VKühiiuft [m3/h] = (Leistung [kW] x 3600)/ (cpLuft x delta T x DichteLuft)
Für flüssiges Kühlmedium, beispielsweise Kühlwasser Kühiwasser [1/ ] = (Leistung [kW] x 3600 x 1000)/
(cpLuft x delta T x DichteWaSΞer) abzüglich der Verdampfungsenthalpie des Wassers und abzüglich der Reaktionsluft
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird die HTM-Brennstoffzellenanlage und/oder zumindest der oder die in der Anlage enthaltenen HTM-Brennstoffzellenstacks während der Ruhephase des Systems bei einer Temperatur oberhalb des Gefrierpunktes des Elektrolyten gehalten, so daß das Starten im wesentlichen, d.h. nach erfolgter Prozeßgaseinleitung und Anlegen einer Spannung, autotherm erfolgen kann.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird die HTM-Brennstoffzelle während der Ruhephase durch Erwärmen getrocknet, so daß z.B. im Kurzzeitbetrieb, wenn Ruhe- und/ oder Belastungsphase kurz sind, die Stacktemperatur im Stand- by-Betrieb im wesentlichen oberhalb des Gefrierpunktes des Elektrolyten gehalten wird. Dies kann beispielsweise durch Einstellung einer Erhaltungslast während der Ruhephase erreicht werden.
Als Brennstoffzellenanlage wird das gesamte Brennstoffzellen- syste bezeichnet, das zumindest einen Stack mit zumindest einer BrennstoffZeileneinheit, die entsprechenden Prozeßgas- zuführungs- und -ableitungskanäle, die Endplatten, das Kühlsystem mit Kühlflüssigkeit und die gesamte Brennstoffzellen- stack-Peripherie (Reformer, Verdichter, Gebläse, Heizung zur Prozeßgasvorwärmung, etc.) umfaßt.
Eine BrennstoffZelleneinheit umfaßt zumindest eine Membran und/oder Matrix mit einem chemisch und/oder physikalisch gebundenen Elektrolyten, zwei Elektroden, die sich auf gegenüberliegenden Seiten der Membran und/oder Matrix befinden, angrenzend an zumindest eine Elektrode eine Reaktionskammer, die durch jeweils eine Polplatte und/oder eine entsprechende Randkonstruktion gegen die Umgebung abgeschlossen ist, wobei Vorrichtungen vorgesehen sind, durch die Prozeßgas in die Reaktionskammer ein- und ausgebracht werden kann.
Als Stack wird der Stapel aus zumindest einer Brennstoffzelleneinheit mit den dazugehörigen Leitungen und zumindest einem Teil des Kühlsystems bezeichnet.
Mit „langfristig aushalten ist gemeint, daß die Konstruktionsteile für die genannten Betriebsbedingungen (Druck und Temperatur) geschaffen sind.
Als Prozeßgas wird das Gas-Flüssigkeitsgemisch bezeichnet, das durch die Brennstoffzelleneinheiten geführt wird und in dem zumindest Reaktionsgas (Brennstoff/Oxidans) , Inertgas und Produktwasser vorliegen.
Als Kurzzeitbetrieb wird beispielsweise bei der Anwendung der Anlage als Antriebseinheit eines Fahrzeugs, eine Einkaufsfahrt bezeichnet, bei der regelmäßig für wenige Minuten das Fahrzeug abgeschaltet und dann neu gestartet werden muß.
Die Erfindung geht vom Prinzip der bekannten PEM-Brennstoff- zelle aus und überwindet deren wesentliche Nachteile durch die Wahl eines neuen Elektrolyten und die Veränderung der Betriebsbedingungen insbesondere der Temperatur und des Drucks. Wie die herkömmliche PEM-Brennstoffzelle ist die HTM- Brennstoffzelle sowohl für stationäre als auch für mobile Brennstoffzellenanlagen geeignet .

Claims

Patentansprüche
1. Hochtemperatur-Polymer-Elektrolyt-Membran (HTM) -Brennstoffzelle, die im wesentlichen unabhängig von dem Wassergehalt in der Zelle arbeitet.
2. HTM-Brennstoffzelle nach Anspruch 1, die ein Trocknungsmittel enthält.
3. HTM-Brennstoffzelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, die eine Elektrode mit einem festen Träger aus Siliciumcarbid umfaßt .
4. HTM-Brennstoffzelle nach einem der vorstehenden Ansprüche, deren Elektrode aus einer direkt auf die Membran aufgebrachten aktiven Katalysatorschicht besteht.
5. HTM-Brennstoffzellenanlage mit zumindest einer HTM-BrennstoffZeileneinheit, die bei einem Betriebsdruck von bis zu 0,3 bar Unterdruck und/oder einer Temperatur oberhalb des Siedepunkts von Wasser und unterhalb der Zersetzungs- und/ oder Schmelztemperatur der Konstruktionsteile betreibbar ist.
6. HTM-Brennstoffzellenanlage nach Anspruch 5, die bei einem Betriebsdruck von 0,3 bis 5 bar absolut und/oder bei einer
Betriebstemperatur von 80°C bis 300°C betreibbar ist.
7. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
6, bei der eine Vorrichtung vorgesehen ist, mit der zumindest ein Prozeßgas und/oder Kühlmittel vor dem Einlaß in die
Anlage vorgewärmt wird.
8. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
7, bei der zumindest eine Vorrichtung zur Temperaturmessung und/oder -regelung vorgesehen ist.
9. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 8, die einen Latentwärmespeicher, eine thermische Isolation, eine lokale Heizung und/oder eine sonstige Vorrichtung zur Erhaltung einer vorgebbaren Temperatur in zumindest einem Teil des Stacks während der Ruhephase des Systems umfaßt.
10. HTM-Brennstoffzellenanlage nach Anspruch 9, bei der das Latentwärmespeichermaterial Paraffin ist.
11. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
10, bei der eine Vorrichtung vorgesehen ist, mit der zumindest ein Prozessgas und/oder Kühlmittel vor dem Einlass in die Anlage gefiltert wird.
12. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
11, die ein Gebläse und/oder einen Verdichter umfaßt.
13. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
12, bei der zumindest eine Vorrichtung zur Prozeßgasaufberei- tung vorgesehen ist.
14. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 12 oder 13, bei der der isolierte Teil des Stacks durch eine Membran, eine Konvektionssperre, eine Thermobarriere, eine Klappe, und/oder mehrere solcher Elemente abgetrennt ist.
15. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
14, wobei der Stack in einem druckführendem Außengehäuse untergebracht ist.
16. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
15, bei der eine modulare Medienaufbereitung vorgesehen ist.
17. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 16, bei der ein Reformer enthalten ist, der mit einem WasserstoffZwischenspeicher verbunden ist.
18. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 17, bei der eine Gasreinigungsanlage vorgesehen ist.
19. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 18 bei der zumindest eine Zuführöffnung einer Prozeßgas- und/ oder Kühlmittelzuführleitung verschließbar ist.
20. M-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
19, bei der die Kühlung als Ein- oder Mehrzellenkühlung konzipiert ist.
21. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
20, die je nach Anwendung bei einer Spannung von 150V bis 500V betrieben wird.
22. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
21, bei der eine Vorrichtung zur Ausbringung von flüssigem Wasser vorgesehen ist.
23. HTM-Brennstoffzellenanlage nach einem der Ansprüche 5 bis
22, bei der zumindest zwei Vorrichtungen zum Stromabgriff am Brennstoffzellenstack vorgesehen sind.
24. Verfahren zum Betrieb einer HTM-Brennstoffzelle und/oder einer HTM-Brennstoffzellenanlage, das bei einem Betriebsdruck eines HTM-Brennstoffzellenstacks der Brennstoffzellenanlage im Bereich von 0,3 bis 5 bar absolut und/oder einer Betriebstemperatur im HTM-Brennstoffzellenstack im Bereich von 80°C bis 300°C geführt wird.
25. Verfahren nach Anspruch 24, bei dem das Prozeßgas, bevor es in den HTM-Brennstoffzellenstack eingeleitet wird, vorgewärmt wird.
26. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 oder 25, bei dem das Kühlmedium während der Ruhephase aus dem Kühlsystem ausgelassen und vor und/oder während des Startens des Brenn- stoffzellenstacks, ggf vorgewärmt und/oder temperaturgeregelt, wieder eingelassen wird.
27. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 26, bei dem die Prozeßgase und/oder das Kühlmedium im Gegen- und/oder im
Kreuzstrom geführt werden.
28. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 27, bei dem beim Abschalten der Anlage zumindest eine Brennstoffzellen- einheit und/oder das Kühlsystem trocken- und/oder durchgeblasen und/oder danach abgeschottet wird.
29. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 28, bei dem die Kühlung des Stacks über zwei Kühlsysteme, einen Primär- und einen Sekundärkühlkreislauf läuft.
30. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 29, bei dem die HTM-Brennstoffzellenanlage und/oder zumindest der oder die in der Anlage enthaltenen HTM-Brennstoffzellenstacks während der Ruhephase des Systems bei einer Temperatur oberhalb des
Gefrierpunktes des Elektrolyten gehalten werden, so daß das Starten autotherm erfolgen kann.
31. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 30, bei dem flüssiges Wasser in der Zelle gebunden und/oder aus der Zelle ausgebracht wird, so daß die Wassertröpfchen die Gasströmung und/oder die Gasdiffusion nicht behindern.
32. HTM-Brennstoffzellenanlage, die eine maximale Temperatur- differenz und/oder einen maximalen Druckabfall innerhalb der
Brennstoffzelleneinheit und/oder innerhalb des Stacks von kleiner/gleich 30 K bzw. 150 mbar hat.
33. HTM-Brennstoffzellenanlage, die bis zu 10 000 ppm Kohlen- monoxid im Prozeßgas toleriert.
34. HTM-Brennstoffzellenanlage die mit Luft als Oxidans betrieben wird, wobei die Reaktionsluft auch zur Regulierung der Stacktemperatur dient.
35. Verfahren zum Betrieb einer HTM-Brennstoffzellenanlage, bei dem im Prozeßgas bis zu 10 000 ppm Kohlenmonoxid enthalten sind.
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