EP1191161A2 - Gebäudedach und Unterdeckbahn dafür - Google Patents

Gebäudedach und Unterdeckbahn dafür Download PDF

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EP1191161A2
EP1191161A2 EP01120948A EP01120948A EP1191161A2 EP 1191161 A2 EP1191161 A2 EP 1191161A2 EP 01120948 A EP01120948 A EP 01120948A EP 01120948 A EP01120948 A EP 01120948A EP 1191161 A2 EP1191161 A2 EP 1191161A2
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building
diffusion
building roof
roof according
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Charles Moreau
Jörn Dr. Schröer
Dieter Jablonka
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Ewald Doerken AG
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Ewald Doerken AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D12/00—Non-structural supports for roofing materials, e.g. battens, boards
    • E04D12/002—Sheets of flexible material, e.g. roofing tile underlay
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B7/00—Roofs; Roof construction with regard to insulation
    • E04B7/20—Roofs consisting of self-supporting slabs, e.g. able to be loaded
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D1/00—Roof covering by making use of tiles, slates, shingles, or other small roofing elements
    • E04D1/34—Fastenings for attaching roof-covering elements to the supporting elements
    • E04D2001/3408—Fastenings for attaching roof-covering elements to the supporting elements characterised by the fastener type or material
    • E04D2001/3435—Adhesive, hardenable or heat-sensitive material

Definitions

  • the invention relates to a building roof with a Substructure made of plate-shaped composite material such as Precast concrete parts, one covering the building composite material and material layer attached to the composite building material and roofing elements such as roof tiles that are attached to the material layer are attached and on a sub-roof membrane.
  • Precast elements are used as composite building material, that between the top of a house wall and the Ridge run.
  • the precast concrete is processed that they can be arranged to overlap each other. So far, there has been a welding track on the composite building material applied.
  • Roof covering elements such as roof tiles are used on the welding track attached.
  • the side facing the roof tiles is the Welding track, for example, is sanded or has slate chips on.
  • roof tiles are fastened to the welding track with mortar, each roof tile individually or just every fourth or fifth roof tiles connected to the welding track become.
  • the weld path is usually 4 to 6 mm thick, so that it has a basis weight in the range from 4 to 6 kg / m 2 .
  • the invention is based on the object to create a building roof of the type mentioned at which while ensuring the functions of the known used welding path a water vapor permeability of Building roofs are provided in total, and a sub-roof membrane to indicate for this.
  • This task is the one mentioned in the building roof Kind solved in that the material layer as a multilayer, diffusion-open web is formed, the one side as a primer for a fastening material such as Mortar is formed with which the roofing elements can be attached to the web.
  • the web can be attached to the composite building material panels in any manner are attached, for example by mechanical Mounting. It is also possible that the web at Pouring precast concrete as an example of the plate-shaped Building composite material on a surface of the precast concrete elements is applied. Act on this surface it makes sense to be one of the two large side surfaces of the precast concrete parts.
  • the web can be constructed in three layers, the outer ones Layers of a woven or non-woven layer, that for both water vapor and liquid water is permeable, and the inner layer of a layer, permeable to water vapor and liquid water is impermeable to be formed.
  • the three-layer structure results mainly from that the inner layer has an equivalent air layer thickness of less than 0.3 m.
  • Possible materials for the inner layer are polyurethanes, acrylates, filled, stretched polyolefins. Layers of such materials have the property that they can hardly be mechanically loaded are. Because of this, a backing layer is required so that the mechanical strength of the diffusion open, inner layer is guaranteed. From these There are two layers of requirements.
  • the third Layer which is one of the outer layers, must meet the requirements for the formation of a primer for mortar, for example.
  • the equivalent air layer thickness of the outer layers is small compared to the diffusion equivalent air layer thickness of the inner layer.
  • the latter is preferably in the range from 0.02 to 0.06 m.
  • the basis weight of the web can be in the range from 100 g to 500 g / m 2 . In principle, the lowest possible basis weight of the web is to be regarded as cheap. As a boundary condition, however, it should be noted that in the three-layer structure of the web, the backing layer has a sufficient thickness to reinforce the diffusion-open layer and the layer assigned to the roofing elements has a sufficient thickness for an adhesive base.
  • the layer assigned to the roof covering elements can preferably be formed from a polypropylene or polyester spunbonded nonwoven with a basis weight in the range from 30 to 150 g / m 2 .
  • a polyolefin material is preferred from the materials for the diffusion-open layer already listed above.
  • the permeable layer can have a basis weight in the range from 10 to 200 g / m 2 .
  • the focus in the formation of the diffusion-open layer is solely on the provision of the desired diffusion-equivalent air layer thickness (s d value).
  • the outer layer serving as the carrier layer in the embodiment with a three-layer structure of the web can be formed from a polypropylene or polyester spunbonded fabric with a basis weight in the range from 60 g to 160 g / m 2 .
  • the backing layer is preferred as a primer for a fastener like an adhesive especially liquid glue trained to attach the web to the composite building material.
  • a fastener like an adhesive especially liquid glue trained to attach the web to the composite building material.
  • the glue should be given the area of use in the roof area a lifespan of several decades to have.
  • Glue should be applied very thinly. Besides, is a point or preferably striped use of the adhesive advantageous. It must be ensured that the adhesive does not have the effect of the diffusion-open layer impaired, i.e. the glue must be used that the diffusion openness of the building roof mainly is determined by the layer that is open to diffusion.
  • the thickness of the web can range between 0.4 and 1.5 mm lie, so that the web overall much lighter than that previously used in the prior art Sheeting.
  • An embodiment of a building roof according to the invention is structured from the inside out as follows.
  • the inside of the building roof is made of precast concrete formed, each abutting on a roof side are arranged and from the top of a house wall to the top of the roof.
  • a polymer-based adhesive is applied to the outside in strips applied.
  • a sub-roof membrane is made up of two outer polypropylene spunbond and an inner, diffusion-open Polypropylene layer exists on the precast concrete parts glued.
  • the layer which is open to diffusion it is in particular a filled and stretched polypropylene film act.
  • the fleece layer facing the precast concrete has a basis weight of 80 g / mm 2 .
  • the polypropylene layer has an s D value in the range from 0.02 to 0.06.
  • the non-woven layer made of a polypropylene spunbond facing away from the precast concrete parts has a basis weight of 80 g / m 2 .
  • the non-woven layer made of a polypropylene spunbond facing away from the precast concrete parts has a weight per unit area of 120 g / m 2 , while the other layers of the underlayer membrane correspond to the previously discussed embodiment correspond.
  • the diffusion openness of the roofing membrane is due to the inner layer made of polypropylene, the polypropylene fleece are designed so that they are in the train dig.
  • Mortar or a is applied to the outer polypropylene fleece Sand / adhesive mixture or adhesive applied alone in such a way that a roof covering roof tiles over the Roof membrane to be attached to the precast concrete.
  • the nonwovens must have a certain surface texture, which ensures that the fleeces are in the mortar, the sand / adhesive mixture or the adhesive and in the the precast concrete parts can claw.
  • the fleeces are thermally solidified, i.e. the Nonwoven fibers are thermally attached to one another at certain points.
  • nonwovens can be used that are mechanical are solidified, i.e. where the fleeces are mechanical are processed so that they have increased strength.
  • the underlay membrane can be produced as follows:
  • the two outer fleece made of polypropylene are covered with the diffusion-open polypropylene layer thermally, using ultrasound or connected with glue.

Abstract

Bei einem Gebäudedach mit einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial, wie Betonfertigteile, einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht und Dacheindeckelementen wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind, besteht das Problem, eine Wasserdampfdurchlässigkeit des Gebäudedaches zu ermöglichen. Dieses Problem wird dadurch gelöst, daß die Materialschicht als mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn ausgebildet ist, deren eine Seite als Haftgrund für ein Befestigungsmaterial wie Mörtel oder Klebstoff ausgebildet ist, mit dem die Dacheindeckelemente an der Bahn befestigt werden können. Die Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Unterdeckbahn zum Einsatz bei dem Gebäudedach.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gebäudedach mit einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial wie Betonfertigteile, einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht und Dacheindeckelementen wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind und auf eine Unterdeckbahn.
Solche Gebäudedächer sind insbesondere in südeuropäischen Ländern bekannt, beispielsweise in Italien.
Als Bauverbundmaterial werden Betonfertigteile eingesetzt, die zwischen der Oberkante einer Hausseitenmauer und dem Dachfirst verlaufen. Die Betonfertigteile sind so bearbeitet, daß sie miteinander überlappend angeordnet werden können. Bisher wird auf das Bauverbundmaterial eine Schweißbahn aufgebracht.
An der Schweißbahn werden Dacheindeckelemente wie Dachziegel befestigt. Um einen Haftgrund für den Mörtel bereitzustellen, mit dem die Dachziegel an der Schweißbahn angebracht werden, ist die den Dachziegeln zugewandte Seite der Schweißbahn beispielsweise besandet oder weist Schiefersplitter auf.
Die Dachziegel werden mit Mörtel auf der Schweißbahn befestigt, wobei jeder Dachziegel einzeln oder auch nur jeder vierte oder fünfte Dachziegel mit der Schweißbahn verbunden werden.
Bei einem solchen Gebäudedach wird es als nachteilig empfunden, daß aus dem Inneren des Gebäudes keine Feuchtigkeit austreten kann, da die Schweißbahn für Wasserdampf und flüssiges Wasser undurchdringlich ist. Weiterhin liegt die Schweißbahn üblicherweise in einer Dicke von 4 bis 6 mm vor, so daß sie ein Flächengewicht im Bereich von 4 bis 6 kg/m2 hat.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Gebäudedach der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem unter Gewährleistung der Funktionen der bekanntermaßen eingesetzten Schweißbahn eine Wasserdampfdurchlässigkeit des Gebäudedaches insgesamt bereitgestellt wird, und eine Unterdeckbahn hierfür anzugeben.
Diese Aufgabe wird bei dem Gebäudedach der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Materialschicht als mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn ausgebildet ist, deren eine Seite als Haftgrund für ein Befestigungsmaterial wie Mörtel ausgebildet ist, mit dem die Dacheindeckelemente an der Bahn befestigt werden können.
Folglich wird im Vergleich zum Stand der Technik die dort vorgesehene Schweißbahn durch die mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn ersetzt. Die Ausbildung einer Seite der diffusionsoffenen Bahn als Haftgrund bewirkt, daß die Funktion der Schweißbahn von der diffusionsoffenen Bahn im Hinblick auf die Befestigung der Dacheindeckelemente übernommen werden kann.
Die Bahn kann in beliebiger Weise an den Bauverbundmaterialplatten befestigt werden, beispielsweise durch mechanische Anbringung. Es ist ebenfalls möglich, daß die Bahn beim Gießen von Betonfertigteilen als Beispiel für das plattenförmige Bauverbundmaterial auf eine Oberfläche der Betonfertigteile aufgebracht wird. Bei dieser Oberfläche handelt es sich sinnvollerweise um eine der beiden großen Seitenflächen der Betonfertigteile.
Die Bahn kann dreischichtig aufgebaut sein, wobei die äußeren Schichten jeweils von einer Gewebe- oder Vliesschicht, die sowohl für Wasserdampf als auch für flüssiges Wasser durchlässig ist, und die innere Schicht von einer Schicht, die für Wasserdampf durchlässig und für flüssiges Wasser undurchlässig ist, gebildet werden.
Die dreischichtige Struktur ergibt sich hauptsächlich dadurch, daß die innere Schicht eine äquivalente Luftschichtdicke von weniger als 0,3 m haben soll. Mögliche Materialien für die innere Schicht sind Polyurethane, Acrylate, gefüllte, verstreckte Polyolefine. Schichten aus solchen Materialien haben die Eigenschaft, daß sie mechanisch kaum belastbar sind. Aufgrund dessen ist eine Trägerschicht erforderlich, so daß die mechanische Beanspruchbarkeit der diffusionsoffenen, inneren Schicht gewährleistet wird. Aus diesen Erfordernissen ergeben sich zwei Schichten. Die dritte Schicht, bei der es sich um eine der äußeren Schichten handelt, muß den Anforderungen an die Bildung eines Haftgrundes für beispielsweise Mörtel genügen.
Es ist jedoch ohne weiteres möglich, daß ein mehr als dreischichtiger Aufbau der Bahn vorgesehen ist, wobei jedoch die Funktionen der oben genannten drei Schichten in jedem Fall wahrgenommen werden müssen.
Die äquivalente Luftschichtdicke der äußeren Schichten ist klein gegen die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht. Letztgenannte liegt bevorzugt in dem Bereich von 0,02 bis 0,06 m.
Das Flächengewicht der Bahn kann in dem Bereich von 100 g bis 500 g/m2 liegen. Grundsätzlich ist ein möglichst geringes Flächengewicht der Bahn als günstig anzusehen. Als Randbedingungen sind jedoch zu beachten, daß bei dem dreischichtigen Aufbau der Bahn die Trägerschicht eine ausreichende Dicke zur Armierung der diffusionsoffenen Schicht und die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht eine ausreichende Dicke für einen Haftgrund aufweist.
Die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht kann bevorzugt von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 30 bis 150 g/m2 gebildet werden. Ein besonders günstiger Haftgrund für beispielsweise Mörtel ergibt sich für das Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies, wenn es ein Flächengewicht in dem Bereich von 80-150 g/m2 hat.
Von den bereits oben aufgezählten Materialien für die diffusionsoffene Schicht wird ein Polyolefin-Material bevorzugt. Die diffusionsoffene Schicht kann ein Flächengewicht in dem Bereich von 10 bis 200 g/m2 aufweisen. Im Vordergrund bei der Ausbildung der diffusionsoffenen Schicht steht jedoch allein die Bereitstellung der gewünschten diffusionsäquivalenten Luftschichtdicke (sd-Wert).
Die als Trägerschicht dienende äußere Schicht bei dem Ausführungsbeispiel mit dreischichtigem Aufbau der Bahn kann von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 60 g bis 160 g/m2 gebildet werden.
Die Trägerschicht wird bevorzugt als Haftgrund für ein Befestigungsmittel wie einen Kleber insbesondere Flüssigkleber zur Befestigung der Bahn an dem Bauverbundmaterial ausgebildet. In diesem Fall wird die oben beschriebene Methode der mechanischen Befestigung durch eine Klebeverbindung ersetzt. Der Kleber sollte angesichts des Einsatzbereiches im Dachbereich eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten haben.
Der bei dem letztgenannten Ausführungsbeispiel eingesetzte Kleber sollte sehr dünn aufgebracht werden. Außerdem ist eine punktweise oder bevorzugt streifenförmige Verwendung des Klebers vorteilhaft. Es muß gewährleistet werden, daß der Kleber die Wirkung der diffusionsoffenen Schicht nicht beeinträchtigt, d.h. der Kleber muß so eingesetzt werden, daß die Diffusionsoffenheit des Gebäudedaches hauptsächlich durch die diffusionsoffene Schicht bestimmt wird.
Die Dicke der Bahn kann in dem Bereich zwischen 0,4 und 1,5 mm liegen, so daß die Bahn insgesamt wesentlich leichter ist, als die bisher im Stand der Technik eingesetzte Schweißbahn.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels noch näher beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gebäudedaches ist von innen nach außen wie folgt aufgebaut.
Die Innenseite des Gebäudedaches wird von Betonfertigteilen gebildet, die jeweils auf einer Dachseite aneinander anliegend angeordnet sind und von der Oberkante einer Hausmauer bis zum Dachfirst verlaufen.
Auf die sich nach dem Anordnen der Betonfertigteile bildenden Außenseiten wird streifenweise ein Kleber auf Polymerbasis aufgebracht.
Mittels des Klebers wird eine Unterdeckbahn, die aus zwei äußeren Polypropylen-Spinnvliesen und einer inneren, diffusionsoffenen Polypropylenschicht besteht, auf die Betonfertigteile geklebt. Bei der diffusionsoffenen Schicht kann es sich insbesondere um eine gefüllte und verstreckte Polypropylenfolie handeln.
Die den Betonfertigteilen zugewandte Vliesschicht hat ein Flächengewicht von 80 g/mm2. Die Polypropylenschicht weist einen sD-Wert im Bereich von 0,02 bis 0,06 auf. Die den Betonfertigteilen abgewandte Vliesschicht aus einem Polypropylen-Spinnvlies hat ein Flächengewicht von 80 g/m2. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel, bei dem noch höheren Anforderungen an die Ausbildung eines Haftgrundes zu genügen ist, weist die den Betonfertigteilen abgewandte Vliesschicht aus einem Polypropylen-Spinnvlies ein Flächengewicht von 120 g/m2 auf, während die übrigen Schichten der Unterdeckbahn dem zuvor diskutierten Ausführungsbeispiel entsprechen.
Die Diffusionsoffenheit der Unterdeckbahn wird durch die innere Schicht aus Polypropylen bestimmt, wobei die Polypropylenvliese so ausgebildet sind, daß sie sich in der Bahn verkrallen.
Auf das äußere Polypropylenvlies wird Mörtel oder ein Sand/Klebstoff-Gemisch oder Klebstoff allein derart aufgebracht, daß eine Dacheindeckung bildende Dachziegel über die Unterdeckbahn an den Betonfertigteilen befestigt werden.
Die Vliese müssen eine gewisse Oberflächenfaserigkeit besitzen, die gewährleistet, daß die Vliese sich in dem Mörtel, dem Sand/Klebstoff-Gemisch bzw. dem Klebstoff und in dem auf die Betonfertigteile aufgebrachten Kleber verkrallen können. Die Vliese sind thermisch punktuell verfestigt, d.h. die Vliesfasern sind punktweise thermisch aneinander befestigt. Alternativ können auch Vliese verwendet werden, die mechanisch verfestigt sind, d.h. bei denen die Vliese mechanisch so verarbeitet sind, daß sie eine erhöhte Festigkeit aufweisen.
Die Unterdeckbahn kann wie folgt hergestellt werden:
Die zwei äußeren Vliese aus Polypropylen werden mit der diffusionsoffenen Polypropylenschicht thermisch, per UltraSchall oder mittels Kleber verbunden.

Claims (11)

  1. Gebäudedach mit
    einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial wie Betonfertigteilen,
    einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht und
    Dacheindeckelementen wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Materialschicht als mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn ausgebildet ist, deren eine Seite als Haftgrund für ein Befestigungsmaterial wie Mörtel oder Klebstoff ausgebildet ist, mit dem die Dacheindeckelemente an der Bahn befestigt werden können.
  2. Gebäudedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn dreischichtig aufgebaut ist, wobei die äußeren Schichten sowohl für Wasserdampf als auch für flüssiges Wasser durchlässig sind, und die innere Schicht von einer Schicht, die für Wasserdampf durchlässig und für flüssiges Wasser undurchlässig ist, gebildet werden.
  3. Gebäudedach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Schicht eine diffusionsäquivalente Luftschichtdicke von weniger als 0,3 m hat und die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der äußeren Schichten klein gegen die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht ist.
  4. Gebäudedach nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht in dem Bereich von 0,02- 0,06 m liegt.
  5. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengewicht der Bahn in dem Bereich von 100 - 500 g/m2 liegt.
  6. Gebäudedach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 30 bis 150 g/m2 gebildet wird.
  7. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsoffene Schicht aus einem Polypropylen- oder Polyurethan-Material besteht.
  8. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsoffene Schicht ein Flächengewicht in dem Bereich von 10 bis 200 g/m2 aufweist.
  9. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bauverbundmaterial zugeordnete Schicht als Trägerschicht für die diffusionsoffene Schicht ausgebildet ist.
  10. Gebäudedach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 60 bis 160 g/m2 gebildet wird.
  11. Gebäudedach nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht als Haftgrund für ein Befestigungsmittel wie einen Kleber zur Befestigung der Bahn an dem Bauverbundmaterial ausgebildet ist.
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