EP1182631A1 - Borne autonome d'information sur un parcours de transport en commun - Google Patents

Borne autonome d'information sur un parcours de transport en commun Download PDF

Info

Publication number
EP1182631A1
EP1182631A1 EP01450014A EP01450014A EP1182631A1 EP 1182631 A1 EP1182631 A1 EP 1182631A1 EP 01450014 A EP01450014 A EP 01450014A EP 01450014 A EP01450014 A EP 01450014A EP 1182631 A1 EP1182631 A1 EP 1182631A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
batteries
arrangement
chassis
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01450014A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Marc Aschenbroich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Woodsys SAS
Original Assignee
Woodsys SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Woodsys SAS filed Critical Woodsys SAS
Publication of EP1182631A1 publication Critical patent/EP1182631A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F15/00—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like
    • G09F15/0006—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like planar structures comprising one or more panels
    • G09F15/005—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like planar structures comprising one or more panels for orientation or public information
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising

Definitions

  • the present invention relates to an autonomous terminal arrangement of information and / or communication, in particular on a course of public transport, of the type comprising in particular a display permanent and a dynamic display.
  • such an autonomous terminal can be used as a relay / repeater, in the case of radio as an antenna or as a message distributor.
  • moving the terminal is an integral part of its function.
  • These devices include a tag comprising the display, surmounted by a panel and an associated block in which are embedded the batteries.
  • Wired links are necessary to connect the two necessary blocks to integrate.
  • road works are required which, without being of the magnitude of those necessary to connect to a public network nevertheless remain consistent.
  • connection points there are connection points and the footprint is also substantial.
  • the programmed electronic card must be accessible for allow programming changes or to authorize its change according to developments or repair in case of dysfunction.
  • the present invention provides a suitable arrangement which overcomes the problems posed by previous installations and that meets the urban demand in particular.
  • the arrangement of a terminal autonomous information and communication system including batteries power supply, a panel transforming light energy into energy electric connected to the batteries through a programmed electronic card, is characterized in that a base for receiving said batteries is provided surmounted by a removable frame supporting at least said panel transformation of light energy.
  • the chassis carries at least one information panel. This information and communication panel can to be deported.
  • the batteries are supported on the base so to contribute to the stability of the whole.
  • the chassis is equipped with gripping means.
  • this chassis surmounted by a frame 12, this chassis comprising a fixed display member 14, a member 16 digital signage and a solar energy transformation panel 18 in electricity.
  • This set is completed by energy storage means 20 transformed by said panel, in the form of high power batteries 22 for a small footprint and by a programmed electronic card 24.
  • the base 10 comprises a metal or material base 26 composites so as to give it the appropriate mechanical strength.
  • This base includes a plate 28 intended to be fixed on an integrated stud 30 in the ground such as a masonry stud with studs and nuts fixation.
  • a frame 32 for receiving the chassis is provided. 12 and positioning means 20 for energy storage.
  • the chassis 12 comprises a part forming a volume 34 which comes cap all of the superimposed batteries 22.
  • This volume 34 carries a fixed information panel 36 constituting the fixed display member 14.
  • a trigger 38 for controlling the lighting is integrated in this same fixed panel or near immediate, a trigger 38 for controlling the lighting.
  • This trigger is symbolized schematically by a button but can be more sophisticated for example triggered by presence detection, by remote or remote control.
  • a hatch 40 for access to the interior of this volume.
  • This hatch can be single or multiple to also access batteries, more particularly connections or certain indicators. In all cases, these hatches have a dimension smaller than that of the card or each of the batteries so as to prohibit any removal of an element, even in case of damage to a hatch.
  • Such a circuit includes all the electronic components 42 necessary for the treatment of the current but also of the connection means 44 with the different organs and with the batteries as well as the organs of safety necessary for public use.
  • This volume is surmounted by a cap 46 which is equipped, in the case described, two housings 48 and 50 on the one hand and gripping means 52 on the other hand.
  • the first housing 48 receives the mast 54 of the display member 16 dynamic and the second housing 50 receives the mast 56 of the panel transformation of light energy into electrical energy.
  • the dynamic display member 16 includes backlit screens as well as connection means 58 provided for cooperating with those 44 of the electronic circuit 24.
  • the panel 18 comprises means 60 for connection designed to cooperate with those 44 of the electronic circuit 24.
  • the gripping means 52 facilitate this attachment which remains a simple maintenance operation.
  • the distributed current is at low voltage.
  • performance current photovoltaic cells and battery charging capacities high performance nevertheless allow it to function.
  • the backlight is an illuminated display means which consumes even if this consumption is low, too, for the sake of of economy, it is useful that the lighting control is carried out by a manual action by a user or operator or even automatic.
  • a trigger 38 should be provided which is timed for avoid unnecessary consumption.
  • Such an arrangement is perfectly suited to an urban transport network of the bus or tram type.
  • Such an arrangement also has the advantage of being modular in that meaning that, in the same volume, we can put a number more or less large number of batteries as required and in case of large capacity required, just increase the volume up without changing it the arrangement.
  • an information or communication display panel integral with the chassis but this panel can be offset and secured at the base rather than tied at the top.
  • typical lights flash are supplied by the information terminal which is then considered to be a traffic sign, but they are necessarily deported by report to the terminal to be placed as close as possible to the users to be informed or to the place visible to said users.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)

Abstract

L'objet de l'invention est un agencement d'une borne autonome d'information et de communication, comprenant des batteries (22) d'alimentation, un panneau (18) de transformation d'énergie lumineuse en énergie électrique raccordé aux batteries à travers une carte (24) électronique programmée, caractérisé en ce qu'il est prévu un socle (10) de réception desdites batteries surmonté d'un châssis (12) amovible supportant au moins ledit panneau (18) de transformation d'énergie lumineuse. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un agencement de borne autonome d'information et/ou de communication, notamment sur un parcours de transport en commun, du type comprenant en particulier un affichage permanent et un affichage dynamique.
Dans les réseaux de transport en commun, il convient de disposer d'informations constantes comme les références de parcours, les destinations, les horaires, les prix, les tarifs etc.....mais aussi d'informations dynamiques comme les horaires de passage de la prochaine navette, les durées d'attente etc.
A cet effet, il est nécessaire de disposer d'une source d'énergie électrique en sorte d'alimenter les émetteurs/récepteurs d'informations, les écrans d'affichage, et d'assurer l'éclairage ad hoc.
Dès lors plusieurs problèmes sont soulevés.
Tout d'abord, il faut se raccorder à un réseau public quand cela est possible. Ensuite, il faut effectuer les travaux de voirie nécessaires ce qui coûte de plus en plus cher. Ces interventions font souvent appel à différents corps de métier gérés par des organismes différents qui nécessitent aussi des autorisations différentes, ce qui les rend longues et complexes.
On s'est aperçu aussi que les bornes demandent à être déplacées et dans certains cas dans des proportions notables, notamment quand dans une ville le nombre de stations est de plusieurs centaines. Les interventions se multiplient alors rapidement. Les causes sont très variées et vont de la modification de la chaussée au déplacement d'une station ne serait-ce que de quelques mètres.
En dehors de ce genre d'application précise à un réseau de transport en commun, on peut envisager de nombreuses autres utilisations de telles bornes d'information et de communication au sens large.
Ainsi, dans le cas de la téléphonie une telle borne autonome peut être utilisée comme relais / répéteur, dans le cas de la radiophonie comme antenne ou comme diffuseur de messages. On peut aussi citer les applications à l'information au sens de la signalisation routière comme l'installation d'un panneau indicateur pour la circulation, un flash ou une série de flashs, des feux de croisement ou encore un message publicitaire. Dans certains de ces cas, le déplacement de la borne fait partie intégrante de sa fonction.
Ainsi dans le cas d'un chantier temporaire mais d'une durée relativement importante, les problèmes à résoudre sont les mêmes que ceux précédemment indiqués et l'agencement selon la présente invention présente là aussi tout son intérêt.
On connaít des dispositifs autonomes qui utilisent une source d'énergie électrique renouvelable qui combine une batterie avec un panneau de cellules photovoltaïques et une carte électronique de traitement des courants.
Ces dispositifs comprennent une balise comportant l'affichage, surmontée d'un panneau et un bloc associé dans lequel sont encastrées les batteries.
Des liaisons filaires sont nécessaires pour relier les deux blocs qu'il faut intégrer. De plus, il faut des travaux de voirie qui, sans être de l'ampleur de ceux nécessaires pour se relier à un réseau public restent néanmoins conséquents.
De plus, il subsiste des points de liaison et l'encombrement au sol est également substantiel.
Une telle installation est publique donc elle doit aussi répondre à des impératifs urbains. Le premier est celui de la longévité mais même si le type de batterie utilisé confère une durée de vie de plusieurs années, il faut néanmoins pouvoir accéder à ces batteries pour les changer.
Par contre et de façon antinomique, il faut aussi que ces batteries, d'un coût relativement élevé, ne laissent pas prise au vandalisme ou au vol.
De même, la carte électronique programmée doit être accessible pour permettre les modifications de la programmation ou pour autoriser son changement en fonction des évolutions ou encore la réparation en cas de dysfonctionnement.
Aussi, la présente invention propose un agencement adapté qui pallie les problèmes posés par les installations antérieures et qui répond à la demande urbaine notamment.
A cet effet, selon la présente invention, l'agencement d'une borne autonome d'information et de communication, comprenant des batteries d'alimentation, un panneau de transformation d'énergie lumineuse en énergie électrique raccordé aux batteries à travers une carte électronique programmée, se caractérise en ce qu'il est prévu un socle de réception desdites batteries surmonté d'un châssis amovible supportant au moins ledit panneau de transformation d'énergie lumineuse.
Selon un mode de réalisation particulier, le châssis porte au moins un panneau d'information. Ce panneau d'information et de communication peut être déporté.
Parmi les panneaux utilisables, on peut citer un panneau dynamique d'information.
De façon préférentielle, les batteries sont en appui sur le socle en sorte de contribuer à la stabilité de l'ensemble.
Il est aussi prévu un déclencheur de commande de l'éclairage du ou des panneaux d'affichage et une aération en partie haute du châssis ainsi qu'une trappe de visite ménagée dans le châssis pour autoriser l'accès à la carte électronique programmée.
Afin de permettre un accès au volume intérieur, le châssis est équipé de moyens de préhension.
L'agencement de borne selon la présente invention est maintenant décrit en détail selon un mode de réalisation particulier, non limitatif, en regard de la figure unique annexée qui montre une vue en perspective éclatée.
Sur cette figure unique, on trouve un socle 10 surmonté d'un châssis 12, ce châssis comportant un organe 14 d'affichage fixe, un organe 16 d'affichage dynamique et un panneau 18 de transformation de l'énergie solaire en électricité.
Cet ensemble est complété par des moyens 20 de stockage de l'énergie transformée par ledit panneau, sous forme de batteries 22 de forte puissance pour un faible encombrement et par une carte 24 électronique programmée.
Le socle 10 comprend une embase 26 métallique ou en matériaux composites en sorte de lui conférer la résistance mécanique adaptée. Cette embase comporte une plaque 28 prévue pour être fixée sur un plot 30 intégré dans le sol tel qu'un plot en maçonnerie avec des goujons et des écrous de fixation.
En plus de cette plaque, il est prévu un cadre 32 de réception du châssis 12 et de positionnement des moyens 20 de stockage d'énergie.
Le châssis 12 comprend une partie formant un volume 34 qui vient coiffer l'ensemble des batteries 22 superposées. Ce volume 34 porte un panneau 36 fixe d'informations constituant l'organe 14 d'affichage fixe.
De plus, il est intégré dans ce même panneau fixe ou à proximité immédiate, un déclencheur 38 de commande de l'éclairage. Ce déclencheur est symbolisé de façon schématique par un bouton mais peut être plus sophistiqué par exemple à déclenchement par détection de présence, par commande extérieure déportée ou encore télécommandé.
Sur une des faces, on a ménagé une trappe 40 d'accès à l'intérieur de ce volume. Cette trappe peut-être unique ou multiple pour accéder également aux batteries, plus particulièrement aux connexions ou à certains témoins. Dans tous les cas, ces trappes ont une dimension inférieure à celle de la carte ou de chacune des batteries en sorte d'interdire tout retrait d'élément, même en cas de dégradation d'une trappe.
C'est également dans ce volume, sensiblement au droit de la trappe d'accès que le circuit électronique 24 programmé est reçu par des supports adaptés et non représentés car à la portée de l'homme de l'art.
Un tel circuit comprend tous les composants 42 électroniques nécessaires au traitement du courant mais aussi des moyens 44 de connexion avec les différents organes et avec les batteries ainsi que les organes de sécurité nécessaires à un usage publique.
Ce volume est surmonté d'une coiffe 46 qui est équipée, dans le cas décrit, de deux logements 48 et 50 d'une part et de moyens 52 de préhension d'autre part.
Le premier logement 48 reçoit le mât 54 de l'organe 16 d'affichage dynamique et le second logement 50 reçoit le mât 56 du panneau de transformation d'énergie lumineuse en énergie électrique.
L'organe 16 d'affichage dynamique comporte des écrans rétro éclairés ainsi que des moyens 58 de connexion prévus pour coopérer avec ceux 44 du circuit électronique 24.
De même, le panneau 18 comprend des moyens 60 de connexion prévus pour coopérer avec ceux 44 du circuit électronique 24.
L'intérêt d'un tel agencement est de permettre une installation en nécessitant un minimum de travail sur la voirie puisqu'il suffit de réaliser un plot de dimensions modestes.
Par ailleurs, il est possible d'accéder au circuit électronique 24 aisément par la trappe 40 en vue de réglages et d'autres contrôles.
Il est à noter surtout que le problème du vandalisme sur les batteries est solutionné par cet agencement car l'accès est impossible sauf à détruire totalement la borne.
En effet, pour accéder aux batteries, il faut soulever l'ensemble de la structure, ce qui n'est pas aisé d'une part et ce qui n'est pas discret d'autre part.
Par contre, pour les opérateurs en charge de l'entretien, il suffit de soulever l'ensemble du châssis 12 au moyen d'un organe de levage de faible puissance comme les grues télescopiques adaptées sur les camions de service dont disposent les services techniques d'une ville pour accéder au volume interne.
Les moyens 52 de préhension facilitent cet accrochage qui reste une opération simple de maintenance.
De façon préférentielle mais optionnelle, il faut prévoir des moyens de verrouillage par vissage ou clavetage avec antivol pour fixer le châssis 12 sur le socle 10 et pour solidariser le panneau 16 d'affichage dynamique et le panneau 18 de transformation de l'énergie solaire en électricité sur ledit châssis.
On note aussi que si l'ensemble est étanche, on peut prévoir des moyens d'aération en partie supérieure qui assurent ainsi une circulation d'air dans le volume 34 et une diffusion des éventuelles émanations des batteries également en partie haute, ce qui est particulièrement sécuritaire.
En cas de déplacement de cette borne, on comprend que les opérations sont peu coûteuses. Il n'y a aucune connexion au réseau public à réaliser et surtout les travaux de remise en état de la chaussée publique au droit de l'ancien emplacement sont très simples et requièrent souvent un simple réfection du revêtement.
En ce qui concerne l'utilisation par les usagers, cela est particulièrement souple et fiable. Tout d'abord, le courant distribué est en faible tension. Quant à l'autonomie, même en cas de faible diffusion de photons, les performances actuelles des cellules photovoltaïques et les capacités de charge des batteries hautes performances permettent néanmoins de fonctionner.
On note aussi que le rétroéclairage est un moyen d'affichage éclairé qui consomme même si cette consommation est faible, aussi, dans un souci d'économie, il est utile que la commande d'illumination s'effectue par une action manuelle d'un usager ou d'un opérateur ou encore de façon automatique. Il convient de prévoir un déclencheur 38 qui est temporisé pour éviter toute consommation inutile.
Un tel agencement est tout à fait adapté à un réseau de transport urbain du type autobus ou tramway.
Un tel agencement présente aussi l'avantage d'être modulaire en ce sens que, dans un même volume, on peut mettre un nombre plus ou moins important de batteries suivant les besoins et en cas de capacité importante requise, il suffit d'augmenter le volume vers le haut sans en modifier l'agencement.
On note aussi que les batteries participent à la stabilité de l'ensemble car le poids total contribue à renforcer la tenue au sol de la borne.
Dans l'exemple particulier qui vient d'être décrit, on a indiqué la présence d'un panneau d'affichage d'information ou de communication, solidaire du châssis mais ce panneau peut être déporté et solidarisé en pied plutôt que lié en partie haute. Dans certains cas, par exemple des feux type flash sont alimentés par la borne d'information qui est considérée alors comme une borne de signalisation routière, mais ils sont nécessairement déportés par rapport à la borne pour être placés au plus près des usagers à informer ou du lieu visible par lesdits usagers.

Claims (10)

  1. Agencement d'une borne autonome d'information et de communication, comprenant des batteries (22) d'alimentation, un panneau (18) de transformation d'énergie lumineuse en énergie électrique raccordé aux batteries à travers une carte (24) électronique programmée, caractérisé en ce qu'il est prévu un socle (10) de réception desdites batteries surmonté d'un châssis (12) amovible supportant au moins ledit panneau (18) de transformation d'énergie lumineuse.
  2. Agencement d'une borne autonome selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (12) porte au moins un panneau (14, 16) d'information.
  3. Agencement d'une borne autonome selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un panneau (14,16) d'information et de communication est déporté.
  4. Agencement d'une borne autonome selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le panneau (16) d'information est un panneau dynamique.
  5. Agencement d'une borne autonome selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les batteries (22) sont en appui sur le socle (10) en sorte de contribuer à la stabilité de l'ensemble.
  6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de verrouillage par vissage ou clavetage avec antivol pour fixer le châssis (12) sur le socle (10) et pour solidariser le panneau (18) de transformation de l'énergie solaire en électricité sur ledit châssis.
  7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu un déclencheur (38) de commande de l'éclairage du ou des panneaux d'affichage.
  8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu une aération en partie haute du châssis (12).
  9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu une trappe (40) de visite ménagée dans le châssis pour autoriser l'accès à la carte (24) électronique programmée et/ou aux batteries.
  10. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis est équipé de moyens (52) de préhension.
EP01450014A 2000-08-16 2001-08-16 Borne autonome d'information sur un parcours de transport en commun Withdrawn EP1182631A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0010654 2000-08-16
FR0010654A FR2813137B1 (fr) 2000-08-16 2000-08-16 Agencement d'une borne autonome d'information et/ou de communication, notamment sur un parcours de transport en commun

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1182631A1 true EP1182631A1 (fr) 2002-02-27

Family

ID=8853550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01450014A Withdrawn EP1182631A1 (fr) 2000-08-16 2001-08-16 Borne autonome d'information sur un parcours de transport en commun

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1182631A1 (fr)
FR (1) FR2813137B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2387718A1 (es) * 2010-05-24 2012-09-28 José Luis Rubio Cordero Columna de información callejera.

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4934705A (en) * 1989-04-03 1990-06-19 American Communication Services, Inc. Golf course playing apparatus
FR2642879A1 (fr) * 1989-02-06 1990-08-10 Nice Transports Urbains Dispositif pour informer et guider les usagers de transports en commun d'un changement provisoire de trajet et du deplacement d'un arret
JPH08134853A (ja) * 1994-11-07 1996-05-28 Mitsubishi Alum Co Ltd 道路標識
JPH09269744A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Shotaro Arai 照明付広告装置とそれを用いた広告装置付郵便ポスト
JPH09269743A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Tatsuno Co Ltd 出車表示装置
JPH1027284A (ja) * 1996-07-10 1998-01-27 Kyosan Electric Mfg Co Ltd 広域避難誘導装置
JPH10339056A (ja) * 1997-06-05 1998-12-22 Takeo Nakajima 防災用多機能タワー

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2642879A1 (fr) * 1989-02-06 1990-08-10 Nice Transports Urbains Dispositif pour informer et guider les usagers de transports en commun d'un changement provisoire de trajet et du deplacement d'un arret
US4934705A (en) * 1989-04-03 1990-06-19 American Communication Services, Inc. Golf course playing apparatus
JPH08134853A (ja) * 1994-11-07 1996-05-28 Mitsubishi Alum Co Ltd 道路標識
JPH09269744A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Shotaro Arai 照明付広告装置とそれを用いた広告装置付郵便ポスト
JPH09269743A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Tatsuno Co Ltd 出車表示装置
JPH1027284A (ja) * 1996-07-10 1998-01-27 Kyosan Electric Mfg Co Ltd 広域避難誘導装置
JPH10339056A (ja) * 1997-06-05 1998-12-22 Takeo Nakajima 防災用多機能タワー

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 09 30 September 1996 (1996-09-30) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 02 30 January 1998 (1998-01-30) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 05 30 April 1998 (1998-04-30) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 03 31 March 1999 (1999-03-31) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2387718A1 (es) * 2010-05-24 2012-09-28 José Luis Rubio Cordero Columna de información callejera.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2813137B1 (fr) 2003-04-25
FR2813137A1 (fr) 2002-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2765736A1 (fr) Systeme pour la fourniture d&#39;energie electrique, notamment en exterieur et dans les lieux publics, borne et socle correspondants
US5107637A (en) Transit shelter with self-contained illumination system
EP2550717B1 (fr) Procede de commande de fourniture de courant a partir d&#39;un reseau public affecte a l&#39;eclairage de la voie publique
GB2080055A (en) Solar powered lighting equipment
KR20080079386A (ko) 풍력발전과 태양광발전에 의한 복합발전기능을 가지고 원격제어에 의하여 작동되는 표시장치를 구비한 발광다이오드가로등
FR3014825A1 (fr) Systeme automatique de stockage de cycles et cycle pour un tel systeme.
US20180367096A1 (en) Mobile solar power source and lighting tower
EP1182631A1 (fr) Borne autonome d&#39;information sur un parcours de transport en commun
KR200450218Y1 (ko) 가로등주에 설치되는 메시지 표시장치
US20060042679A1 (en) Self-contained portable solar power supply system
EP2564423A1 (fr) Dispositif de sécurité pour panneaux photovoltaiques
WO2014076412A1 (fr) Lampadaire muni de prises de rechargement de vehicules
FR2908934A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation en energie electrique d&#39;appareils electroniques sur la voie publique.
FR2933165A1 (fr) Borne d&#39;eclairage
US20170292665A1 (en) Universal lighting system
FR2908937A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation en energie electrique d&#39;appareils electroniques sur la voie publique
ES2929248A1 (es) Semaforo peatonal autonomo energeticamente
EP2892046A1 (fr) Dispositif d&#39;affichage, mobilier urbain comportant un tel dispositif d&#39;affichage et utilisation d&#39;un tel mobilier urbain
Steinhuser et al. Photovoltaic power supply for telecommunication network components in remote areas
NL1036495C2 (nl) Inrichting voor weergave van reisinformatie.
JP2005159163A (ja) 可動型太陽電池
ES1304817U (es) Semaforo peatonal autonomo energeticamente
KR101341645B1 (ko) Ｌｅｄ 패널부를 구비한 태양광 가로등
WO2002023514A1 (fr) Panneau publicitaire autoalimenté
FR2857492A1 (fr) Dispositif autonome d&#39;affichage d&#39;informations avec eclairage, notamment pour les villes

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20020828