NL1036495C2 - Inrichting voor weergave van reisinformatie. - Google Patents

Description

INRICHTING VOOR WEERGAVE VAN REISINFORMATIE

De onderhavige uitvinding betreft een inrichting voor 5 weergave van reisinformatie.

Er zijn diverse inrichtingen bekend voor weergave van reisinformatie. Zo is het gebruikelijk om op grotere stations en vliegvelden gebruik te maken van displays of monitoren, zoals LCD-beeldschermen, plasma-TV's, etc.

10 Dergelijke inrichtingen staan bekend om hun hoge energieverbruik. Bovendien zijn dergelijke bekende inrichtingen voor weergave van reisinformatie ongeschikt om te worden gebruikt op afgelegen locaties, zoals bij bushaltes in den lande, op het platteland of in stedelijk 15 gebied, waar zelfs bushokjes niet veilig zijn voor aanvallen en vandalisme door vandalen.

Bovendien is het gebruik van grote monitoren en televisies op afgelegen locaties bijna ondoenlijk, juist vanwege het hoge energieverbruik van dergelijke apparaten.

20 Er zijn pogingen gedaan in de bekende techniek om het energieverbruik van inrichtingen voor weergave van reisinformatie te verminderen ten opzichte van dergelijke grote monitoren en televisies. Een voorbeeld hiervan is bekend uit de Internationale octrooiaanvrage WO-A-00/28503, 25 waarbij een route van een transportvoertuig, zoals een bus, in zijn geheel is afgebeeld, met daarin een actuele locatie van het transportvoertuig, in het bijzonder de bus. Het betreft hier derhalve een openbaar vervoersmiddel, zoals een autobus. Een probleem van dergelijke bekende inrichtingen 30 voor weergave van gewenste reisinformatie is, dat de gewenste informatie niet wordt gegeven, omdat een persoon, die van dergelijk openbaar vervoer gebruik wil maken, voorkennis moet hebben van de door het vervoersmiddel af te 2 leggen route om daaruit te kunnen deduceren, hoe lang het eigenlijk nog gaat duren, voordat de autobus of het andere openbare vervoersmiddel arriveert en doorrijdt om zijn route af te leggen. Bovendien hebben schematische weergaven, zoals 5 bijvoorbeeld overeenkomstig een metrokaart, het nadeel dat een route vaak met gelijke afstanden tussen haltes wordt weergegeven, terwijl de feitelijke werkelijke afstanden tussen haltes sterk kan variëren. Een gebruiker heeft juist om deze reden zijn voorkennis nodig van een stuk van de 10 route, dat hij niet wenst af te leggen, om daaruit te kunnen destilleren hoe lang het nog gaat duren voordat de bus of ander vervoersmiddel bij de halte zal arriveren, waar die gebruiker op dat vervoersmiddel of die bus staat te wachten.

Daarnaast is het bekend uit EP-0.919.978, welke hier 15 wordt erkend als de het dichtst bij gelegen stand der techniek met betrekking tot de onderhavige uitvinding, om een display te plaatsen op een wachtplaats. Op de display wordt een concrete prognose getoond van een concrete wachttijd.

20 De onderhavige uitvinding beoogt de nadelen van de bekende techniek te verhelpen of althans te verminderen, waartoe een samenstel van maatregelen volgens de enkele onafhankelijke conclusie nr. 1 is ontwikkeld.

Met een inrichting voor weergave van reisinformatie met 25 een combinatie van tenminste twee lichtbronnen en een ten opzichte van EP-0.919.978 nieuw masker voor de lichtbronnen is het mogelijk om licht te laten schijnen door de in het masker aangebrachte lichtdoorlatende symbolen heen. Juist omdat die symbolen in overeenstemming zijn gevormd met 30 tenminste twee tijdsperiodes, zoals een verwachte tijdsduur tot aankomst, dan wel vertrek, van een openbaar transportvoertuig, is het mogelijk om met de besturing zeer accurate informatie te geven aan gebruikers van het openbaar 3 vervoerssysteem, die direct kenbaar maakt hoe lang een gebruiker van het vervoerssysteem nog op een specifiek vervoersmiddel moet wachten. De besturing wordt benut om tenminste één van de tenminste twee lichtbronnen in te 5 schakelen in overeenstemming met een verwachte tijdsperiode tot aankomst of vertrek van het openbaar vervoersmiddel. De besturing kan daartoe zijn aangesloten op een netwerk, bijvoorbeeld een draadloos netwerk, en vervoersmiddelen kunnen zijn uitgerust met positie bepalende systemen, zoals 10 bijvoorbeeld GPS. Op deze wijze kan zeer accurate informatie aan de besturing van een specifieke inrichting op een willekeurige positie worden doorgegeven en kenbaar worden gemaakt aan de gebruikers van het openbaar vervoerssysteem. Als bruikbare en nuttig toepasbare communicatietechnieken 15 kan een grote variëteit aan mogelijkheden worden overwogen, zoals: GSM/GPRS/UMTS, FM, Wifi, NFC etc.. Als maatregel tot besparing van energie kan worden overwogen om het tijdens ten minste één vooraf vastgesteld tijd een besturing van de inrichting te laten 'luisteren' naar relevante berichten, 20 die van toepassing zijn voor een inrichting op een relevante locatie. Dit vergt een mate van synchronisatie, en de vakman is geheel en al bekend met diverse mogelijkheden om dit binnen het kader van een geselecteerde van de communicatiemogelijkheden te implementeren. Hiermee wordt 25 niet alleen op energie bespaard, het is omgekeerd evenzeer mogelijk om op zendcapaciteit te besparen door in vooraf ingestelde tijdsduren uitzendingen door de inrichting toe te staan. Overigens valt op te merken dat het uitzenden van berichten door de inrichting en het aldus verschaffen van 30 optioneel twee-weg communicatie-verkeer nuttig kan zijn, bijvoorbeeld om status-informatie met betrekking tot de inrichting volgens de uitvinding kenbaar te kunnen maken aan een centrale, bijvoorbeeld van een busmaatschappij. Als 4 aanvulling of als alternatief kan een indirecte vorm van communicatie nuttig zijn, bijvoorbeeld om verder op energie te besparen. Zo kan de inrichting op korte afstand communiceren met daarlangs voortbewegende voertuigen. Zoals 5 bussen, waarbij bij voorkeur draadloze communicatie op korte afstand weinig energie vergt. Een voertuig in de nabijheid van de inrichting kan, bijvoorbeeld met een aan een abri gemonteerde inrichting, worden benut als relais-station voor het door de inrichting van een centrale verkrijgen van 10 benodigde reistijdinformatie van een daarop volgend voertuig. Hiertoe kunnen tevens service voertuigen van een busmaatschappij of andere soortgelijke organisatie worden gebruikt. De inrichting hoeft dan slechts over korte afstand met de bus bij de abri en de inrichting te communiceren, 15 welke bus het vervolgtraject in die communicatie met een centrale verzorgt.

Opgemerkt wordt, dat uit DE-103.55.120 een reclame-inrichting bekend is om een reclame-boodschap zichtbaar te maken, doch zonder masker met symbolen en zonder een 20 discreet aantal afzonderlijk in of buiten werking te stellen lichtbronnen welke elk samenhangen met één van de symbolen.

Het gebruik van lichtbronnen kan zeer energietechnisch gunstig worden verwezenlijkt, als de lichtbronnen bijvoorbeeld zijn vervaardigd als spaarlampen, 25 lichtemitterende diodes (LED's) of andere laag energie verbruikende lichtbronnen. Aldus kan met zeer weinig energieverbruik worden volstaan, hetgeen in het bijzonder gunstig is op afgelegen locaties, waar een inrichting volgens de uitvinding kan worden geplaatst. Een 30 afzonderlijke netvoeding is dan bijvoorbeeld niet nodig, wanneer gebruik wordt gemaakt van andere energiegenererende middelen, zoals een zonnepaneel. De inrichting kan dan volledig autonoom zijn, en de informatie voor weergave aan 5 de gebruikers van het vervoerssysteem kan via sms of andere draadloze verbindingmiddelen aan de besturing worden doorgegeven voor weergave.

De lichtbronnen kunnen in tenminste een rij zijn 5 aangebracht, zodat ook een steeds korter wordende tijdsperiode kan worden doorlopen in deze rij. Als meer dan een rij lichtbronnen is verschaft met tijdsperiodes weergegeven in het masker daarvoor, dan kan elke rij betrekking hebben op een specifiek vervoersmiddel of 10 vervoersmiddelen die met specifieke nummers in een routedienst worden aangeduid.

Er kan een verdere derde lichtbron zijn verschaft in combinatie met een lichtdoorlatend symbool in het masker als aanduiding voor een betreffend openbaar transportvoertuig, 15 zoals een nummer van een buslijndienst. Deze hoeft niet afzonderlijk te zijn verlicht maar kan bijvoorbeeld tegen een witte achtergrond van het masker zelf zijn gevormd. In een dusdanige uitvoeringsvorm, waarin ook lijndienstnummers zijn verlicht, kan bij elk lijndienstnummer of andere 20 aanduiding voor een betreffend openbaar transportvoertuig een eigen rij met verwachte aankomst- of vertrektijden zijn verschaft. Het is evenzeer mogelijk, dat selectief een specifiek lijndienstnummer wordt verlicht met daarbij een aanduiding voor de aankomst- of vertrektijd. Vervolgens kan 25 worden geschakeld naar het verlichten van een ander lijndienstnummer en een bijbehorende aankomst- of vertrektijd.

In een volledig autonome versie van een inrichting volgens de uitvinding kan deze een bij voorkeur oplaadbare 30 batterij, een gewone batterij of een condensator omvatten.

Dat een dergelijke inrichting bij voorkeur volledig autonoom is, is juist voor afgelegen locaties van belang. Daarbij kan het evenzeer en afzonderlijk van belang zijn om een 6 zonnepaneel te verschaffen voor het genereren van elektrische energie. Ook andere autonome middelen voor het genereren van elektrisch vermogen kunnen worden toegepast. Wanneer een zonnepaneel wordt toegepast, is dat bij voorkeur 5 geïntegreerd in de inrichting. Opgemerkt wordt, dat daarbij geen draden hoeven te worden gemonteerd tussen een afzonderlijk zonnepaneel en de inrichting. Dergelijke draden maken de inrichting weer meer kwetsbaar voor vandalisme.

Verder wordt opgemerkt, dat bij voorkeur een inrichting 10 volgens de onderhavige uitvinding zeer goedkoop kan worden vervaardigd. Wanneer vandalisme voorkomt, kunnen inrichtingen volgens de onderhavige uitvinding eenvoudig worden vervangen, maar ook op zich zeer robuust worden gemaakt om zo veelvuldig voorkomende vormen van vandalisme 15 te kunnen weerstaan.

In een andere geprefereerde uitvoeringsvorm kan de inrichting volgens de uitvinding de eigenschap vertonen, dat tussen elke van de lichtbronnen en het masker telkens tenminste een kanaal is aangebracht voor het geleiden van 20 licht zonder zijwaartse emissie. Aldus kan worden verwezenlijkt, dat een aanduiding voor een aankomst- of vertrektijd of een verwachte periode tot een aankomst- of vertrektijd wordt uitgelicht, zonder naburige aanduidingen mee te verlichten, en zo kan twijfel over een daadwerkelijk 25 verwachtte vertrek- of aankomsttijd of een periode tot een dergelijk moment worden voorkomen.

Een inrichting volgens de uitvinding heeft in een geprefereerde uitvoeringsvorm verder een dekplaat, welke over het masker kan zijn aangebracht, waarbij de dekplaat is 30 vervaardigd uit tenminste lokaal bij de lichtbronnen doorschijnend materiaal. Een dergelijke dekplaat kan bijdragen aan de vandalismebestendigheid. De dekplaat kan tevens worden gebruikt als enige unieke onderdeel in een 7 inrichting, waarvan de uniciteit afhangt van de locatie, waar deze moet worden geplaatst. Zo kan de dekplaat aanduidingen bevatten voor de lijndienstnummers, die op een specifieke locatie stoppen. Dit zal voor weinig of geen 5 andere locaties hetzelfde zijn. Het masker kan daarbij hetzelfde worden gehouden als voor elke andere uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding. Slechts de dekplaat hoeft te worden aangepast. De unieke aanduidingen op de dekplaat kunnen uit doorschijnend 10 materiaal zijn vervaardigd en het masker kan op zichzelf uit een wit materiaal zijn gemaakt. De unieke aanduidingen (op een specifieke locatie stoppende lijndienstnummers) zijn zo zichtbaar te maken met een minimum aan meerkosten voor het aanpassen van de inrichting aan de specifieke locatie, waar 15 deze wordt geplaatst.

Na de voorgaande algemene aanduidingen van de uitvinding in het algemeen en specifieke geprefereerde uitvoeringsvormen daarvan, kan worden overgegaan tot beschrijving van specifieke voorkeursuitvoeringsvormen van 20 een dergelijke inrichting volgens de uitvinding, zoals die in de tekening bij wijze van voorbeeld en niet bij wijze van limitatie zijn weergegeven. Deze voorkeursuitvoeringsvormen zullen hieronder in meer detail worden beschreven, waarbij gelijke of gelijksoortige onderdelen, componenten, aspecten 25 en overwegingen zullen zijn aangeduid met dezelfde referentienummers, en waarin:

Fig. 1 een uiteengenomen aanzicht toont van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding;

Fig. 2 een vooraanzicht toont van (de werking van) een 30 specifieke uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding; en

Fig. 3 een perspectivisch aanzicht toont van een aanvullende component voor de uitvoeringsvorm van fig. 1.

8

In fig. 1 is een uiteengenomen aanzicht van een inrichting 1 volgens de onderhavige uitvinding getoond. De inrichting 1 omvat een frame 2, dat dienst doet als bevestiging voor een serie zonnecellen 3.In het frame 2 is 5 tevens een accu of batterij 4 aangebracht, alsmede een besturingschip 5.

In, op of tegen het frame 2 is een plaat 6, bijvoorbeeld een printplaat 6, aangebracht met daarop een aantal LED's 7. De LED's vormen lichtbronnen in de zin van 10 de onderhavige uitvinding. Op de printplaat 6 zijn een aantal geleidende banen aangebracht, die via schakelmiddelen 8, welke onder besturing staan van de besturingschip 5, geselecteerde LED's 7 via geleidingsdraden 9 kunnen doen oplichten met energie uit de batterij 4, welke op te laden 15 is met de zonnecellen 3 onder inwerking van zonne-energie van de zon 10.

Aan de printplaat 6 zijn staven 11 aangebracht als scheidingselementen om daartegenaan een masker 12 te kunnen plaatsen. In het masker 12 zijn aanduidingen voor 20 tijdsperiodes aangebracht, bijvoorbeeld in de uitvoeringsvorm, dat de getoonde cijfers 13 op of in het masker 12 zijn uitgefreesd of geëtst of anderszins doorgangen in het masker 12 zijn gevormd. Bij voorkeur zijn de cijfers met een foto-positieve druktechniek aangebracht, 25 waarbij alle andere delen dan de cijfers 13 van het masker 12 worden bekleed met een gedrukte deklaag. Wanneer een geselecteerde van de LED's 7 op de printplaat 6 wordt ingeschakeld onder inwerking van de besturingschip 5 via de schakelmiddelen 8, zal licht schijnen door de ten minste ene 30 aldus geselecteerde van de cijfers 13 in het masker 12 om deze cijfers op te laten lichten. Verder is er nog een dekplaat 14 aangebracht met eveneens aanduidingen, maar dan van lijndienstnummers 15 en periodeaanduidingen 16. De 9 periodeaanduidingen 16 zijn in de in fig. 1 getoonde uitvoeringsvorm minuten, maar kunnen evenzeer uren zijn. De lijndienstnummers 15 zijn evenzeer willekeurig geselecteerd. De lijndienstnummers 15 en de periodeaanduidingen 16 zijn 5 als doorgangen of doorschijnende secties vorm gegeven in de dekplaat 14. Het masker 12 is op zichzelf uit licht materiaal, bijvoorbeeld met een witte kleur vervaardigd, zodat de lijndienstnummers 15 en de periodeaanduidingen 16 zonder verlichting al(redelijk) goed leesbaar zijn, zelfs in 10 duistere omstandigheden, wanneer bedrukking van het masker 12 ter plaatse van deze nummers 15 is weggelaten, bij wijze van voorbeeld bij cirkels 20. Een betreffend lijndienstnummer 15 kan dan ook nog verder worden uitgelicht, wanneer een daar direct achter gelegen LED 7 15 wordt ingeschakeld.

Wanneer een geselecteerde van de LED's 7 wordt ingeschakeld en licht uitstraalt, zal een gebruiker van het vervoerssysteem aan de voorzijde van de dekplaat 14 direct kunnen waarnemen, dat een bus met bijvoorbeeld nummer 12 nog 20 10, 8, 4, 2 of 1 minuut op zich zal laten wachten. Hetzelfde geldt voor de andere lijndienstnummers.

In de uitvoeringsvorm van fig. 1 is voor elk lijndienstnummer een eigen rij lichtbronnen 7 verschaft. Het is echter evenzeer mogelijk, dat een rij 25 tijdsperiodeaanduidingen 13 wordt gecombineerd met een kolom met lijndienstnummers, zoals in fig. 2 is weergegeven. De werking is dan enigszins anders. In een uitgangssituatie wordt eerst lijndienstnummer 1 opgelicht, gevolgd door nummer 12 en gevolgd door nummer 24, en dan van begin af aan 30 weer langs 1, 12 en 24. Als van het ene lijndienstnummer naar het andere lijndienstnummer wordt geschakeld, veranderd ook de tijdsaanduiding in de rij tijdsperiodeaanduidingen 13, of de verwachte aankomst(vertrek)tijd is voor twee 10 lijndienstnummers gelijk. Dit zal zelden voorkomen. Voor de uitvoeringsvorm van fig. 2 is wel nodig, dat de lijndienstnummers afzonderlijk kunnen worden opgelicht, waartoe derde lichtbronnen nodig zijn. Bovendien vergt de 5 uitvoeringsvorm van fig. 2 een enigszins aangepaste besturing, maar dit zal wel ruim binnen het bereik van de gemiddelde vakman liggen.

In fig. 3 is nog een aanvullende component weergegeven voor de uitvoeringsvorm van bijvoorbeeld fig. 1. De in fig. 10 3 weergegeven component 17 is een dikke plakvormige component 17 met doorgangen 18, waarbij elke van de doorgangen 18 een kanaal vormt voor opname daarin van tenminste een deel van de LED's. De component 17 is zodanig dik, dat deze zich kan uitstrekken tussen de voorzijde van 15 de printplaat 6 en de achterzijde van het masker 12. Aldus kan licht van een geselecteerde LED 7 zonder zijwaartse emissie worden gevoerd naar een specifiek nummer uit de rij tijdsperiodeaanduidingen 13, zodat uitsluitend een geselecteerd nummer wordt opgelicht door het in werking 20 stellen van de geselecteerde van de LED's 7.

Na de voorgaande beschrijving zal het duidelijk zijn, dat vele aanvullende en alternatieve uitvoeringsvormen zijn gelegen binnen het bereik van de gemiddelde vakman, welke slechts dan geen uitvoeringsvormen van de onderhavige 25 uitvinding zijn en buiten de beschermingsomvang vallen, als dergelijke uitvoeringsvormen naar letter of geest afwijken van de bijgevoegde conclusies. Zo is het mogelijk, dat in de uitvoeringsvorm van fig. 1 de dekplaat 14 wordt gecombineerd met het masker 12, maar dan moet elk masker 12 tezamen met 30 de dekplaat 14 op unieke wijze worden vervaardigd voor een specifieke locatie, waar een aantal lijndiensten of buslijnen stoppen. Dat wil zeggen dat alle informatie op en in de dekplaat 14 en het masker 12 dan uniek wordt voor een 11 specifieke locatie. Daarentegen is de charme van de uitvoeringsvorm van fig. 1, dat slechts de informatie op/van de dekplaat 14 uniek is voor een specifieke locatie, terwijl de informatie in, op of van het masker 12 eigenlijk 5 universeel is en in elke inrichting op elke gebruikslocatie hetzelfde kan zijn. Aldus kunnen de productiekosten van samenstellen van masker en dekplaat worden verlaagd of beperkt. Verder kan het gunstig zijn om de unieke reistijd informatie voor elke van de locaties waar een inrichting kan 10 worden opgesteld, met een digitale druktechniek in de inrichting te verwerken. Ten opzichte van de in Figuur 1 getoonde en hierboven beschreven uitvoeringsvorm kan het samenstel van masker 12 en dekplaat 14 worden aangevuld met een diffuser voor het verstrooien van de LED's afkomstig 15 licht. Zulk een samenstel kan verder ook worden vervangen door een dekplaat, welke met een digitale druktechniek kan zijn bedrukt of van een vooraf bedrukte film kan zijn voorzien. Alsdan kan alle benodigde informatie (ook de algemene aanduidingen als "min", "uur", kwantitatieve 20 tijdsaanduidingen als "10", "8", etc, "bus" alsmede de voor een locatie specifieke informatie, zoals de buslijn nummers, etc., in een enkele drukbehandeling worden verschaft voor de inrichting op of in samenhang met een enkele unieke component daarvan. De informatie is te verschaffen in de 25 vorm van niet-bedrukte delen, en als zodanig van een diapositief.

Verder kunnen de doorgangen 18 in de component 17 in fig. 3 zijn bekleed met reflecterend materiaal om zoveel mogelijk licht van de LED's 7 te voeren naar betreffende 30 cijfers in de rij 13 in het masker 12. Er zijn ook andere mogelijkheden om de besturing van de inrichting te vormen.

De staven 11 in fig. 1 kunnen steken door gaten 19 in de component 17 in fig. 3, wanneer een dergelijke aanvullende 12 component 17 wordt toegepast in de uitvoeringsvorm van fig. 1. De onderdelen, zoals die in fig. 1 zijn weergegeven, kunnen worden samengevoegd met kleefmiddel of hechtmiddel of lijm, of mechanische bevestigingen, zoals schroeven, etc. De 5 zonnecellen 13 zijn weergegeven in fig. 1 in een uitvoeringsvorm, waar deze natuurlijk naar de achterzijde van de inrichting 1 toe zonne-energie kunnen opnemen om de accu of batterij 4 op te laden. De zonnecellen 13 kunnen echter ook afzonderlijk van de inrichting worden verschaft, 10 bijvoorbeeld op het dak van een abri of nog op een andere locatie op, boven, naast, of separaat van de inrichting zijn opgesteld. De zonnecellen kunnen behalve als energieleveranciers tevens als sensor worden gebruikt voor het aansturen van de lichtintensiteit van de LED's.

15 Daarnaast kunnen de elektrische patronen op de zonnecel(len) dienst doen als antenne voor de ontvangst van radiogolven, waarin (de) aanstuurberichten voor de inrichting zijn ondergebracht, naast de gebruikelijke functie van het converteren van zonlicht in elektrische energie.

Claims (16)

1. Inrichting voor weergave van reisinformatie, omvattende: 5. ten minste twee lichtbronnen; - een masker vóór de lichtbronnen, waarbij in het masker licht doorlatende symbolen zijn aangebracht in overeenstemming met ten minste twee tijdsperiodes, zoals een verwachte tijdsduur tot aankomst, dan wel vertrek, van een 10 openbaar transportvoertuig, welke symbolen elk zijn aangebracht op een met één van de lichtbronnen overeenkomende locatie in het masker; en - een besturing voor het selectief in werking stellen van een geselecteerde van de lichtbronnen en het aldus weergeven 15 van ten minste één van de met de tijdsperiodes samenhangende symbolen.

2. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij de lichtbronnen licht emitterende diodes (LED's) omvatten.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, waarbij de 20 lichtbronnen in ten minste één rij zijn aangebracht.

4. Inrichting volgens conclusie 3, waarbij de lichtbronnen in ten minste twee rijen zijn aangebracht; één rij voor telkens één openbaar transportvoertuig.

5. Inrichting volgens ten minste één van de 25 voorgaande conclusies, waarbij ten minste één derde lichtbron is verschaft in combinatie met een licht doorlatend symbool in het masker als aanduiding voor een betreffend openbaar transportvoertuig, zoals een nummer van een buslijndienst.

6. Inrichting volgens conclusie 5, met in een rij twee of meer lichtbronnen elk in combinatie met een licht doorlatend symbool in het masker als aanduiding voor een betreffend openbaar transportvoertuig.

7. Inrichting volgens conclusie 6, waarbij de rij aanduidingen van transportvoertuigen in hoofdzaak dwars op de rij aanduidingen van tijdsperiodes is georiënteerd.

8. Inrichting volgens conclusie 6 of 7, met een 5 enkele rij aanduidingen van tijdsperiodes, waarbij een besturing is verschaft voor het in werking stellen van combinaties van lichtbronnen voor een aanduiding van een openbaar transportvoertuig en voor een bijbehorende aanduiding van een tijdsperiode daarbij.

9. Inrichting volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, verder omvattende een bij voorkeur oplaadbare batterij, een gewone batterij of een condensator.

10. Inrichting volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, verder omvattende een zonnepaneel 15 voor het genereren van elektrische energie.

11. Inrichting volgens conclusie 10, waarbij het zonnepaneel is geïntegreerd in de inrichting.

12. Inrichting volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij tussen elke van de 20 lichtbronnen en het masker telkens ten minste één kanaal is aangebracht omvat voor het geleiden van licht zonder zijwaartse emissie.

13. Inrichting volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij over het masker een dekplaat 25 is aangebracht van ten minste locaal bij de lichtbronnen doorschijnend materiaal.

14. Inrichting volgens conclusie 13, waarbij de dekplaat aan een opstellocatie van de inrichting aangepaste aanduidingen omvat.

15. Inrichting volgens conclusie 14, waarbij de aanduidingen zijn aangebracht in een deklaag van de dekplaat, welke zichtbaar zijn tegen de achtergrond van het masker.

16. Inrichting volgens conclusie 15, waarbij een masker aan de naar de dekplaat gerichte zijde een heldere kleur, zoals wit, heeft.