EP1182311B1 - Plaquette de réglage d'une gâche de serrure de véhicule automobile - Google Patents

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EP1182311B1
EP1182311B1 EP01402173A EP01402173A EP1182311B1 EP 1182311 B1 EP1182311 B1 EP 1182311B1 EP 01402173 A EP01402173 A EP 01402173A EP 01402173 A EP01402173 A EP 01402173A EP 1182311 B1 EP1182311 B1 EP 1182311B1
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EP
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plate
catch
bodywork
relative
translation
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François GROSDIDIER
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
    • E05B15/024—Striking-plates, keepers, staples adjustable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
    • E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts

Definitions

  • the present invention relates to the technical field of locks motor vehicle doors, and, more particularly, to brake pads setting locks said locks.
  • An adjustment plate is a part, which is interposed between a striker and the part of the body on which said striker is fixed. She has, in particular, for the purpose of enabling the adjustment of the position of the striker relative to the bodywork, before fixing said striker on the body by means of screwing members such as screws.
  • the screws cross the bodywork through holes in the latter, holes that are generally square in shape and have a side greater than the diameter of screw rods, in order to allow said adjustment of the position of the striker on the body.
  • the plate is, for this purpose, previously fixed on the body.
  • the striker is then brought onto the wafer, and said striker is slid onto said wafer until the correct position of the striker is obtained by compared to the bodywork.
  • the latch is then fixed by tightening the screws, the Threads cooperate with nuts held captive on the bodywork.
  • the pre-setting of the adjustment plate on the bodywork can be performed by a clipping obtained by the engagement of clipping projections, provided on the plate, in said holes of the body.
  • the prior fixation can also be obtained by an organ of fixation, as described in the publication FR 2 772 819, provided for in the plate to form, in cooperation with a first hole of the bodywork, a bayonet type fastening device.
  • the plate described in the publication FR 2 772 819 in addition to its two ends, a leg serving to support a adjusting the position of the striker with respect to the wafer, and therefore by relative to the bodywork, on which the plate is previously fixed. Once in position, the striker is fixed to the body by tightening screws cooperating with nuts held captive on the body.
  • Such a wafer requires the use of a control device of the position of the striker with respect to the bodywork, a costly operation and little practical on an industrial scale.
  • the present invention aims to allow assembly and adjustment in position of a lock striker with respect to a support, particularly the bodywork, which is particularly simple and does not require additional adjustment device.
  • a plate for adjusting the position of a lock of a motor vehicle lock intended to be fixed on the body of said vehicle by screwing means whose rods pass to through recesses in the wafer and holes in the bodywork.
  • the wafer has at least one first stop preventing the translation of the striker with respect to the wafer according to a first preferred direction, characterized in that said first stop being breakable to allow, once sectioned, the translation of the waste relative to the plate in the first preferred direction.
  • the wafer comprises at least two first breakable stops, one allowing the translation of the striker with respect to the wafer in the first preferred direction in one direction, the other allowing the translation of the striker with respect to the plate in the first preferred direction in the opposite direction.
  • the wafer comprises in addition, at least one second stop preventing the translation of the waste relative to the wafer in a second preferred direction.
  • the wafer comprises positioning means cooperating with the holes formed in the bodywork, and allowing a clearance relative to the bodywork according to the second preferred direction.
  • the wafer comprises at least one guide cooperating with the striker to guide it in translation according to the first preferred direction.
  • the second stop and the guide are confused.
  • the wafer comprises in addition, means for clipping the striker.
  • the second stop integrates the clipping means.
  • the invention also proposes a method of mounting a waste of a motor vehicle lock on the bodywork of the vehicle, for via a plate allowing adjustment in the position of the strike on the bodywork, before being fixed on the bodywork by means of screwing.
  • the method comprises the prior clipping of the striker on the plate ensuring locking in translation of the striker relative to the wafer according to first and second preferred directions, the setting in position of the plate relative to the bodywork according to the second privileged direction, the release of the latch in translation with respect to the plate in the first preferred direction, the adjustment in position of the latch relative to the plate in the first preferred direction, and the final fixing of the striker on the body by the screwing means.
  • the release of the striker in translation relative to the wafer is obtained by the section of at least one element of the wafer.
  • FIG. 1 a latch 11 of lock to be mounted on a body part of a motor vehicle, for example 12.
  • the striker 11 can, for example, match the strike of the lock of the tailgate of the motor vehicle.
  • the plan of the body, at the level of the striker 12, is, in this case, substantially horizontal.
  • the plate 12 as represented in FIG. a substantially flat sole 13 having two straight edges 15,16 connected by two rounded edges 17,18.
  • a first straight edge 15 protrude projecting, with respect to the sole 13, two stops 19.
  • a second rectilinear edge 16 project two further projecting stops 20.
  • a first rounded edge 17 projecting outwards, with respect to at the sole 13, a first clip 21, which corresponds to a second clip of 22, Projecting projecting from the second rounded edge 18.
  • the striker 11 has complementary shapes that cooperate, on the one hand, with the four stops 19,20, as well as with the clips 22.
  • the clips 21,22 come retain the strike 11 against the sole 13. They also take the role of guides in translation the striker 11 in a first direction (Ox), while that they act as stops by blocking the lock in translation according to a second direction (Oy), perpendicular to the first.
  • the direction (Ox) corresponds to a direction of the reference traditionally associated with the vehicle, namely the longitudinal direction of the vehicle, the direction (Oy) corresponding to the lateral direction of the vehicle.
  • the sole 13 has two recesses 25, 26 for the passage of fasteners of the striker 11 on the bodywork. On the edges of each recess 25,26, the side of the sole 13 opposite stops 19,20 and 21,22 clips project two projecting lugs 27,28.
  • the element bodywork of the vehicle has two holes, usually section rectangular, capable of receiving the four guide tabs 27,28.
  • the assembly of the latch 11 on the bodywork is as follows: the latch 11 is previously clipped onto the plate 12 by means of clips 21,22.
  • the assembly, formed by the striker 11 and the plate 12, is then arranged on the body, by inserting the guide lugs 27,28 into the holes provided in the bodywork for this purpose.
  • These holes are typically section rectangular and of such dimensions as to enable the movement of guide lugs 27,28, and therefore the wafer 12, according to the only direction (Oy).
  • the position of the striker assembly 11 / wafer 12 is then adjusted by compared to the body, according to the direction (Oy). Once the positioning the striker assembly 11 / plate 12 relative to the bodywork made, it is held by two fixing screws whose rods pass through the recesses 25,26 and the holes in the bodywork. We then fix the assembly, by tightening the screws, whose threads cooperate with nuts prisoners on the bodywork.
  • the striker assembly 11 and plate 12 is again fixed on the body by tightening the two screws.
  • the recesses 25,26 of the plate 12 are sufficiently extended in the (Ox) direction to allow the passage of the two screws for a plurality of positions of the striker 11 by report to the plate 12 according to this direction.
  • the present invention has several advantages.
  • the assembly of the strike on the body is particularly simple, not requiring tooling, and while allowing precise adjustment of the position strike relative to the body of the vehicle. She is in consequently, particularly suitable for industrial exploitation.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

La présente invention se rapporte au domaine technique des serrures d'ouvrants de véhicule automobile, et, plus particulièrement, aux plaquettes de réglage des gâches desdites serrures.
Une plaquette de réglage est une pièce, qui est interposée entre une gâche et la partie de carrosserie sur laquelle ladite gâche est fixée. Elle a, notamment, pour fonction de permettre d'effectuer le réglage de la position de la gâche par rapport à la carrosserie, avant la fixation de ladite gâche sur la carrosserie au moyen d'organes de vissage tels que des vis. Les vis traversent la carrosserie par des trous de cette dernière, trous qui sont généralement de forme carrée et qui ont un côté supérieur au diamètre des tiges des vis, afin de permettre ledit réglage de la position de la gâche sur la carrosserie.
La plaquette est, à cet effet, fixée préalablement sur la carrosserie. On amène ensuite la gâche sur la plaquette, et on fait glisser ladite gâche sur ladite plaquette jusqu'à l'obtention de la position correcte de la gâche par rapport à la carrosserie. On fixe alors la gâche en serrant les vis, dont les filetages coopèrent avec des écrous maintenus prisonniers sur la carrosserie. La fixation préalable de la plaquette de réglage sur la carrosserie peut être réalisée par un clippage obtenu par l'engagement de saillies de clippage, prévues sur la plaquette, dans lesdits trous de la carrosserie.
La fixation préalable peut être également obtenue par un organe de fixation, tel que décrit dans la publication FR 2 772 819, prévu sur la plaquette pour constituer, en coopération avec un premier trou de la carrosserie, un dispositif de fixation du type à baïonnette. La plaquette décrite dans la publication FR 2 772 819 comporte, en outre, à ses deux extrémités une patte ayant pour fonction de servir d'appui à un appareil de réglage de la position de la gâche par rapport à la plaquette, et donc par rapport à la carrosserie, sur laquelle la plaquette est préalablement fixée. Une fois en position, la gâche est fixée sur la carrosserie par serrage de vis coopérant avec des écrous maintenus prisonniers sur la carrosserie.
Une telle plaquette nécessite l'utilisation d'un appareil de réglage de la position de la gâche par rapport à la carrosserie, opération coûteuse et peu pratique à une échelle industrielle.
Dans le document GB-1575900 est décrit une plaquette pour le réglage de la position d'une gâche de serrure. La limitation du coulissement est effectuée avec un débattement déterminé inextensible.
La présente invention vise à permettre un montage et un réglage en position d'une gâche de serrure par rapport à un support, notamment la carrosserie automobile, qui soit particulièrement simple et ne nécessitant pas d'appareil de réglage supplémentaire.
Dans ce but, elle propose une plaquette pour le réglage de la position d'une gâche de serrure de véhicule automobile destinée à être fixée sur la carrosserie dudit véhicule par des moyens de vissage dont les tiges passent à travers des évidements ménagés dans la plaquette et des trous ménagés dans la carrosserie. La plaquette comporte au moins une première butée empêchant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon une première direction privilégiée, caractérisé en ce que ladite première butée étant sécable pour autoriser, une fois sectionnée, la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte au moins deux premières butées sécables, l'une autorisant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée dans un sens, l'autre autorisant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée dans le sens opposé.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte, en outre, au moins une seconde butée empêchant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon une seconde direction privilégiée.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte des moyens de positionnement coopérant avec les trous ménagés dans la carrosserie, et autorisant un débattement par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte au moins un guide coopérant avec la gâche pour la guider en translation selon la première direction privilégiée.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde butée et le guide sont confondus.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte en outre, des moyens de clippage de la gâche.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde butée intègre les moyens de clippage.
L'invention propose également un procédé de montage d'une gâche de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire d'une plaquette permettant le réglage en position de la gâche sur la carrosserie, avant sa fixation sur cette dernière par des moyens de vissage. Le procédé comporte le clippage préalable de la gâche sur la plaquette assurant le blocage en translation de la gâche par rapport à la plaquette selon des première et seconde directions privilégiées, le réglage en position de la plaquette par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée, la libération de la gâche en translation par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée, le réglage en position de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée, et la fixation définitive de la gâche sur la carrosserie par les moyens de vissage.
Selon une autre caractéristique du procédé selon l'invention, la libération de la gâche en translation par rapport à la plaquette est obtenue par la section d'au moins un élément de la plaquette.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 représente une vue en perpective de la plaquette selon l'invention, sur laquelle une gâche de serrure est montée,
  • la figure 2 représente une vue similaire à la vue de la figure 1, la gâche de serrure n'étant pas représentée,
  • la figure 3 représente une vue de dessous de la plaquette.
Sur la figure 1 est représentée une gâche 11 de serrure destinée à être montée sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, par l'intermédiaire d'une plaquette 12. La gâche 11 peut, par exemple, correspondre à la gâche de la serrure du hayon du véhicule automobile. Le plan de la carrosserie, au niveau de la gâche 12, est, dans ce cas, sensiblement horizontal.
La plaquette 12, telle que représentée sur la figure 2, se compose d'une semelle 13 sensiblement plane, présentant deux bords rectilignes 15,16 reliés par deux bords arrondis 17,18. Sur un premier bord rectiligne 15, se projettent en saillie, par rapport à la semelle 13, deux butées 19. Sur le second bord rectiligne 16, se projettent également en saillie deux autres butées 20. Sur un premier bord arrondi 17, se projette en saillie, par rapport à la semelle 13, un premier clip 21, auquel correspond un second clip de 22, se projetant en saillie sur le second bord arrondi 18.
La gâche 11 présente des formes complémentaires venant coopérer, d'une part, avec les quatre butées 19,20, ainsi qu'avec les clips 22. Lorsque la gâche 11 est en position sur la plaquette 12, les clips 21,22 viennent retenir la gâche 11 contre la semelle 13. Ils tiennent également le rôle de guides en translation la gâche 11 selon une première direction (Ox), tandis qu'ils agissent comme butées en bloquant la gâche en translation selon une seconde direction (Oy), perpendiculaire à la première.
Les butées 19, situées sur le premier bord rectiligne 15, interdisent la translation de la gâche 11 selon la direction (Ox), selon un premier sens. Les butées 20, situées sur le second bord rectiligne 16, interdisent la translation de la gâche 11 selon la direction (Ox), selon le sens opposé. Dans le cas où la gâche 11 est la gâche de serrure du hayon du véhicule, la direction (Ox) correspond à une direction du repère traditionnellement associé au véhicule, à savoir la direction longitudinale du véhicule, la direction (Oy) correspondant à la direction latérale du véhicule.
La semelle 13 comporte deux évidements 25,26 pour le passage des fixations de la gâche 11 sur la carrosserie. Sur les bords de chaque évidement 25,26, du côté de la semelle 13 opposé aux butées 19,20 et aux clips 21,22, se projettent en saillie deux pattes de guidage 27,28. L'élément de carrosserie du véhicule comporte deux trous, généralement de section rectangulaire, pouvant recevoir les quatre pattes de guidage 27,28.
Le montage de la gâche 11 sur la carrosserie est le suivant : la gâche 11 est préalablement clippée sur la plaquette 12 au moyen des clips 21,22. L'ensemble, formé par la gâche 11 et la plaquette 12, est alors disposé sur la carrosserie, en introduisant les pattes de guidage 27,28 dans les trous prévus dans la carrosserie à cet effet. Ces trous sont typiquement de section rectangulaire et de dimensions telles qu'ils permettent le déplacement des pattes de guidage 27,28, et par conséquent de la plaquette 12, selon la seule direction (Oy).
On ajuste alors la position de l'ensemble gâche 11/plaquette 12, par rapport à la carrosserie, selon la direction (Oy). Une fois le positionnement de l'ensemble gâche 11/plaquette 12 par rapport à la carrosserie réalisé, celui-ci est maintenu par deux vis de fixation dont les tiges passent à travers les évidements 25,26 et les trous ménagés dans la carrosserie. On fixe alors l'ensemble, en serrant les vis, dont les filetages coopèrent avec des écrous prisonniers sur la carrosserie.
A cause des diverses tolérances de fabrication des pièces, il est possible que le positionnement de la gâche 11 suivant la direction (Ox) ne convienne pas. L'opérateur peut, dans ce cas, desserrer les vis pour permettre un mouvement relatif entre la gâche 11 et la plaquette 12. Tout en maintenant la plaquette 12, il peut ensuite briser les deux butées 19, du premier bord rectiligne 15, afin de translater la gâche 11 par rapport à la plaquette 12 (et donc par rapport à la carrosserie) dans la direction (Ox) selon un premier sens, ou bien briser les deux butées 20, du second bord rectiligne 16, afin de translater la gâche 11 dans le sens opposé. Durant cette opération, la gâche 11 conservera son positionnement selon la direction (Oy) grâce aux clips 21,22 agissant comme butées.
Une fois la gâche 11 correctement mise en place selon la direction (Ox), l'ensemble gâche 11 et plaquette 12 est à nouveau fixé sur la carrosserie en resserrant les deux vis. Les évidements 25,26 de la plaquette 12 sont suffisamment étendus dans la direction (Ox) pour permettre le passage des deux vis pour une pluralité de positions de la gâche 11 par rapport à la plaquette 12 selon cette direction.
La présente invention présente plusieurs avantages. Le montage de la gâche sur la carrosserie est particulièrement simple, ne nécessitant pas d'outillage spécifique, et tout en permettant un réglage précis de la position de la gâche par rapport à la carrosserie du véhicule. Elle est, en conséquence, particulièrement adaptée à une exploitation industrielle.

Claims (10)

  1. Plaquette (12) pour le réglage de la position d'une gâche (11) de serrure de véhicule automobile destinée à être fixée sur la carrosserie dudit véhicule par des moyens de vissage dont les tiges passent à travers des évidements (25,26) ménagés dans la plaquette (12) et des trous ménagés dans la carrosserie, la plaquette comportant au moins une première butée (19,20) empêchant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon une première direction privilégiée (Ox), caractérisée en ce que ladite première butée (19,20) est sécable pour autoriser, une fois sectionnée, la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox).
  2. Plaquette (12) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux premières butées sécables (19,20), l'une (19) autorisant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox) dans un sens, l'autre autorisant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox) dans le sens opposé.
  3. Plaquette (12) selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, au moins une seconde butée (21,22) empêchant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon une seconde direction privilégiée (Oy).
  4. Plaquette (12) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de positionnement (27,28) coopérant avec les trous ménagés dans la carrosserie, et autorisant un débattement par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée (Oy).
  5. Plaquette (12) selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un guide (21,22) coopérant avec la gâche (11) pour la guider en translation selon la première direction privilégiée (Ox).
  6. Plaquette (12) selon les revendications 3 et 5, caractérisée en ce que la seconde butée (21,22) intègre le guide (21,22).
  7. Plaquette selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre, des moyens de clippage (21,22) de la gâche (11).
  8. Plaquette selon la revendication 7 et 3, caractérisé en ce que la seconde butée (21,22) intègre les moyens de clippage.
  9. Procédé de montage d'une gâche (11) de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire d'une plaquette (12) permettant le réglage en position de la gâche (11) sur la carrosserie, avant sa fixation sur cette dernière par des moyens de vissage, caractérisé en ce qu'il comporte le clippage préalable de la gâche (11) sur la plaquette (12) assurant le blocage en translation de la gâche (11), par rapport à la plaquette (12), selon des première et seconde directions privilégiées (Ox),(Oy), le réglage en position de la plaquette (12) par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée (Oy), la libération de la gâche (11) en translation par rapport à la plaquette (12), selon la première direction privilégiée (Ox), par section d'au moins un élément de la plaquette (12), le réglage en position de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox), et la fixation définitive de la gâche (11) sur la carrosserie par les moyens de vissage.
  10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la libération de la gâche (11) en translation par rapport à la plaquette (12) est obtenue par la section d'au moins un élément (19,20) de la plaquette (12).
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