EP1122206B1 - Hubgerüst mit Anschlag - Google Patents

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EP1122206B1
EP1122206B1 EP01102598A EP01102598A EP1122206B1 EP 1122206 B1 EP1122206 B1 EP 1122206B1 EP 01102598 A EP01102598 A EP 01102598A EP 01102598 A EP01102598 A EP 01102598A EP 1122206 B1 EP1122206 B1 EP 1122206B1
Authority
EP
European Patent Office
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mast
stop
stop part
rotation
axis
Prior art date
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EP01102598A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1122206A3 (de
EP1122206A2 (de
Inventor
Heinz Gaffke
Michael Dipl.-Ing. Arndt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
STILL GmbH
Original Assignee
STILL GmbH
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Publication date
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Publication of EP1122206A3 publication Critical patent/EP1122206A3/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains

Definitions

  • the invention relates to a mast, which has at least one vertically movable load carrying device has with at least one stop that the path of movement Load handling device limited.
  • Masts known in the prior art generally have one of several Share existing stop.
  • a stop plate is made by placing an underlay or several adjustment plates are adjusted in height.
  • the stop is mostly as Limitation of the lowerability of the load suspension device necessary.
  • the attack must be adjustable in height because the tires wear out, by changing the Type of tires or e.g. through the use of various load suspension devices a need to adjust the minimum distance to the floor, and if necessary to the ceiling.
  • this adjustment is with the conventionally designed Attacks labor and time intensive, since the adjustment plates carried initially must be removed from their transport position. Then they have to go under the Stop plate can be attached. And only after these steps can he Operation of the mast can be resumed.
  • the invention has for its object to provide a device which is easy to set and readjust the height of the stop allows. In addition to simplifying assembly and readjustment in the It is the object of the invention to compare this with the conventional devices
  • the device is simply constructed, easy to maintain and inexpensive to design.
  • each stop has at least one stop part rotatable in different positions, the different positions different movement limits correspond and the distance from the axis of rotation to the boundary surfaces of the Stop part measured in a plane perpendicular to the axis of rotation in at least two different spatial directions.
  • the amount of the stop is by turning a stop part having these features into the corresponding positions with different distances are adjustable.
  • the lifting frame has two masts, with exactly one stop part on each mast is attachable.
  • the mast according to the invention is particularly suitable for industrial trucks suitable.
  • the two stop parts are preferably on the two columns of the mast, in particular the mast of an industrial truck, attachable.
  • the two stop parts on Fork carrier of an industrial truck can be attached.
  • the stop part is preferably provided for attachment to the mast Connector rotatable.
  • the connecting piece is particularly preferred as cylindrical component, in particular as a screw or bolt.
  • the invention has the advantages of greatly simplifying the adjustment and adjustment of the Height of the stop, a reduction in the part volume and the part variety of the Stop, as well as a concomitant reduction in costs.
  • Figures 1 to 6 show a mast according to the invention in partial representation with three different positions of the stop part, each in front view with a Outbreak to show the stop part and in a sectional view of the Side view.
  • Figures 1 and 2 show the stop part 1 in the basic position, the Figures 3 and 4 in a first possible readjustment position and Figures 5 and 6 in a second possible readjustment position. The following features are common to all six Figures shown:
  • a stop part 1 according to the invention is on the mast 3 via a force absorption part 2 attached, which is movable relative to a standing mast 7 in the vertical direction.
  • a block 5 connected to the fork carriage 4 is provided, which at a lowering of the fork carriage 4 to its minimum adjustable height above the Strikes the bottom of the stop part 1. This will move the Fork carrier effectively limited downwards.
  • the stop part 1 is in this example shaped so that the height of the stop by rotating the stop part 1 can be set at 90 ° to different levels.
  • the in Figures 1 and 2 shown basic position of the stop part 1 is by rotating through 90 ° in the Figures 3 and 4 shown first readjustment position. By another turn The second readjustment position can be reached at 90 °, as shown in FIGS. 5 and 6 is.
  • the stop part 1 has an essentially cuboid shape in this example with a recess through which a paragraph is formed, the force acting on the Stop acts, transmits to the force absorption part 2 and thus to the mast 3.
  • the stop part 1 designed in this way has an eccentric bore through which through a screw 6 the stop part 1 attached to the force receiving part 2.
  • the Screw 6 forms the axis of rotation about which the stop part 1 can be rotated.
  • the maximum Adjustment of the height adjustment of the stop can be determined as follows: From greatest distance of the axis of rotation to a side surface parallel to the axis of rotation of the im essential cuboid stop part 1 becomes the smallest distance of the axis of rotation subtracted to such a side surface. The difference represents the maximum possible Adjustment path of the height adjustment of the stop.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Hubgerüst, das mindestens eine vertikal bewegbare Lastaufnahmeeinrichtung aufweist mit mindestens einem Anschlag, der den Bewegungsweg der Lastaufnahmeeinrichtung begrenzt.
Im Stand der Technik bekannte Hubgerüste weisen in der Regel einen aus mehreren Teilen bestehenden Anschlag auf. Eine Anschlagplatte wird durch Unterlegen von ein oder mehreren Nachstellplatten in der Höhe verstellt. Der Anschlag ist vor allem als Begrenzung der Absenkbarkeit der Lastaufnahmeeinrichtung notwendig. Der Anschlag muß höhenverstellbar sein, da durch Abnützung der Reifen, durch Wechsel der Bereifungsart oder z.B. durch den Einsatz verschiedener Lastaufnahmeeinrichtungen eine Notwendigkeit der Anpassung des minimalen Abstands zum Boden, sowie ggf. zur Decke, besteht. Diese Anpassung ist jedoch mit den herkömmlich gestalteten Anschlägen arbeits- und zeitintensiv, da die mitgeführten Nachstellplatten zunächst aus ihrer Transportposition ausgebaut werden müssen. Dann müssen sie unter der Anschlagplatte angebracht werden. Und erst nach diesen Arbeitsschritten kann der Betrieb des Hubgerüsts wieder aufgenommen werden. Insbesondere tritt die Notwendigkeit zur Ein- und Nachstellung der Höhe des Anschlags bei Hubgerüsten für Flurförderzeuge auf.
In der US 4 276 961 ist eine Anordnung gezeigt, bei Hubgerüsten ein Anschlagteil zur Begrenzung der Vertikalbewegung eines Lastaufnahmemittels am Hubmast oder am Gabelträger mittels eines horizontal angebrachten Bolzens fest zu installieren. Dabei ist jedoch lediglich eine einzige Anschlagsposition möglich und zu einer Verstellung des Anschlagteils muss dieses komplett demontiert und durch ein anderes Teil ersetzt werden. Die Verwendung eines einteiligen Anschlags, der durch eine Schraube gebildet wird, ist für eine vertikale Anordnung nicht geeignet, da bei den zu erwartenden Beanspruchungen in Form von schweren Lasten und häufigen Berührungen keine hinreichende Wirkung bei gleichzeitig guter Haltbarkeit und Verstellbarkeit erzielt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, die das Einstellen und Nachstellen der Höhe des Anschlags auf einfache Weise ermöglicht. Neben einer Vereinfachung der Montage und des Nachstellens im Vergleich mit den herkömmlichen Vorrichtungen ist es Aufgabe der Erfindung, diese Vorrichtung einfach aufgebaut, wartungsfreundlich und kostengünstig zu gestalten.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht darin, daß jeder Anschlag mindestens ein in verschiedene Positionen drehbares Anschlagteil aufweist, wobei die verschiedenen Positionen unterschiedlichen Bewegungswegbegrenzungen entsprechen und der Abstand von der Drehachse zu den Begrenzungsflächen des Anschlagteils gemessen in einer Ebene senkrecht zur Drehachse in wenigstens zwei verschiedenen Raumrichtungen verschieden groß ist. Die Höhe des Anschlags ist durch Drehen eines diese Merkmale aufweisenden Anschlagteils in die entsprechenden, unterschiedliche Abstände aufweisenden Positionen verstellbar.
Gemäß einer in beiden Fällen zweckmäßigen Ausführungsform weist das Hubgerüst zwei Hubgerüstsäulen auf, wobei an jeder Hubgerüstsäule genau ein Anschlagteil befestigbar ist. Das erfindungsgemäße Hubgerüst ist besonders für Flurförderzeuge geeignet. Die beiden Anschlagteile sind bevorzugt an den beiden Säulen des Masts, insbesondere des Fahrmasts eines Flurförderzeugs, befestigbar. Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Anschlagteile am Gabelträger eines Flurförderzeugs befestigbar.
Bevorzugt ist das Anschlagteil um ein zur Befestigung am Hubgerüst vorgesehenes Verbindungsstück drehbar. Besonders bevorzugt ist das Verbindungsstück als zylinderförmiges Bauteil, insbesondere als Schraube oder Bolzen, ausgebildet.
Die Erfindung weist als Vorteile eine starke Vereinfachung der Ein- und Verstellung der Höhe des Anschlags, eine Reduzierung des Teilevolumens und der Teilevielfalt des Anschlags, sowie eine damit einhergehende Reduzierung der Kosten auf.
Im folgenden soll die Erfindung anhand eines in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Die Figuren zeigen ein erfindungsgemäßes Hubgerüst, im einzelnen zeigen:
Figur 1
eine Seitenansicht in Schnittdarstellung mit einem Anschlagteil 1 in Grundstellung,
Figur 2
eine Frontalansicht mit dem Anschlagteil 1 in Grundstellung,
Figur 3
eine Seitenansicht in Schnittdarstellung mit dem Anschlagteil 1 in einer ersten der möglichen Nachstellpositionen,
Figur 4
eine Frontalansicht mit dem Anschlagteil 1 in der ersten Nachstellposition,
Figur 5
eine Seitenansicht in Schnittdarstellung mit dem Anschlagteil 1 in einer zweiten möglichen Nachstellposition,
Figur 6
eine Frontalansicht mit dem Anschlagteil 1 in der zweiten Nachstellposition.
Die Figuren 1 bis 6 zeigen ein erfindungsgemäßes Hubgerüst in Teildarstellung mit drei verschiedenen Positionen des Anschlagteils, jeweils in Frontalansicht mit einem Ausbruch zur Darstellung des Anschlagteils und in Schnittdarstellung von der Seitenansicht. Die Figuren 1 und 2 zeigen das Anschlagteil 1 in Grundstellung, die Figuren 3 und 4 in einer ersten möglichen Nachstellposition und die Figuren 5 und 6 in einer zweiten möglichen Nachstellposition. Die folgenden Merkmale sind in allen sechs Figuren dargestellt:
Ein erfindungsgemäßes Anschlagteil 1 ist über ein Kraftaufnahmeteil 2 am Fahrmast 3 befestigt, welcher relativ zu einem Standmast 7 in vertikaler Richtung bewegbar ist. Darüber hinaus ist ein mit dem Gabelträger 4 verbundener Klotz 5 vorgesehen, der bei einer Absenkung des Gabelträgers 4 auf seine minimal einstellbare Höhe über dem Boden am Anschlagteil 1 anschlägt. Dadurch wird der Bewegungsweg des Gabelträgers nach unten wirksam begrenzt. Das Anschlagteil 1 ist in diesem Beispiel so geformt, daß die Höhe des Anschlags durch Drehung des Anschlagteils 1 um jeweils 90° auf unterschiedliche Niveaus einstellbar ist. Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Grundstellung des Anschlagteils 1 geht durch Drehung um 90° in die in den Figuren 3 und 4 gezeigte erste Nachstellposition über. Durch eine weitere Drehung um 90° ist die zweite Nachstellposition erreichbar, wie sie in den Figuren 5 und 6 gezeigt ist.
Das Anschlagteil 1 weist in diesem Beispiel eine im wesentlichen quaderförmige Form mit einer Aussparung auf, durch die ein Absatz gebildet wird, der die Kraft, die auf den Anschlag wirkt, auf das Kraftaufnahmeteil 2 und somit auf den Fahrmast 3 überträgt. Das so gestaltete Anschlagteil 1 weist eine exzentrische Bohrung auf, durch die hindurch eine Schraube 6 das Anschlagteil 1 am Kraftaufnahmeteil 2 befestigt. Die Schraube 6 bildet die Drehachse, um die das Anschlagteil 1 drehbar ist. Der maximale Verstellweg der Höheneinstellung des Anschlags kann wie folgt ermittelt werden: Vom größten Abstand der Drehachse zu einer zur Drehachse parallelen Seitenfläche des im wesentlichen quaderförmigen Anschlagteils 1 wird der kleinste Abstand der Drehachse zu einer solchen Seitenfläche subtrahiert. Die Differenz stellt den maximal möglichen Verstellweg der Höheneinstellung des Anschlags dar.
Es existieren eine Reihe weiterer zweckmäßiger Ausführungsformen der Erfindung. Beispielhaft sei hier genannt, daß es eine ebenfalls vorteilhafte Variante darstellt, das Anschlagteil mit dem Gabelträger sowie den Klotz mit dem Fahrmast zu verbinden. Auch gibt es viele Geometrien, die sich als Form für das Anschlagteil eignen.

Claims (4)

  1. Hubgerüst, das mindestens eine vertikal bewegbare Lastaufnahmeeinrichtung aufweist, mit mindestens einem Anschlag, der den Bewegungsweg der Lastaufnahmeeinrichtung begrenzt, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Anschlag mindestens ein in verschiedene Positionen drehbares Anschlagteil (1) aufweist, wobei die verschiedenen Positionen unterschiedlichen Bewegungswegbegrenzungen entsprechen und der Abstand von der Drehachse zu den Begrenzungsflächen des Anschlagteils (1) gemessen in einer Ebene senkrecht zur Drehachse in wenigstens zwei verschiedenen Raumrichtungen verschieden groß ist.
  2. Hubgerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubgerüst zwei Hubgerüstsäulen aufweist, wobei an jeder Hubgerüstsäule genau ein Anschlagteil (1) befestigbar ist.
  3. Hubgerüst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagteil (1) um ein zur Befestigung am Hubgerüst vorgesehenes Verbindungsstück drehbar ist.
  4. Hubgerüst nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück als zylinderförmiges Bauteil, insbesondere als Schraube (6) oder Bolzen, ausgebildet ist.
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