EP1121266A1 - Siege inclinable pour enfants a blocage anti-choc - Google Patents

Siege inclinable pour enfants a blocage anti-choc

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Publication number
EP1121266A1
EP1121266A1 EP00956564A EP00956564A EP1121266A1 EP 1121266 A1 EP1121266 A1 EP 1121266A1 EP 00956564 A EP00956564 A EP 00956564A EP 00956564 A EP00956564 A EP 00956564A EP 1121266 A1 EP1121266 A1 EP 1121266A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
screw
shell
shoulder
child safety
safety seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00956564A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Surot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ampafrance SA
Original Assignee
Ampafrance SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ampafrance SA filed Critical Ampafrance SA
Publication of EP1121266A1 publication Critical patent/EP1121266A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
    • B60N2/286—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child forward facing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part

Definitions

  • the present invention relates to a child safety seat intended to be mounted on a motor vehicle seat, of the type comprising a tilting shell forming a bucket.
  • Child safety seats intended for the automobile must ensure maximum protection for the child in the event of an accident, in the best possible conditions of comfort.
  • the seat includes a quick-pitch screw mounted for rotation between a bearing secured to the underside of the seat and a bearing secured to an inclined portion of the front of the seat part of the seat. seat.
  • the screw cooperates with a nut mounted to tilt relative to a base supporting the bucket and intended to be placed and fixed on the seat of the motor vehicle.
  • the present invention therefore aims to improve a reclining safety seat of this type for children by blocking the tilting movement of the bucket in the event of an impact.
  • the child safety seat according to the invention intended for be mounted on a motor vehicle seat, is of the type comprising a shell forming a bucket and a shell support frame, adapted to be placed on the seat of the motor vehicle.
  • the shell is movable relative to the support frame by means of an inclination adjustment device comprising a rotary screw with rapid pitch cooperating with a pivoting nut.
  • a device is provided to prevent the continuation of a rotation movement of the screw with rapid pitch, in the event of an impact on the motor vehicle.
  • the screw is hollow and can slide axially relative to a grooved drive axis or of polygonal section.
  • the rear end of the screw has a crenellated shoulder secured to the screw and capable, in the event of an impact, of cooperating with a blocking element secured to the shell.
  • the rear end of the screw can be mounted, for its rotation and its axial displacement, in a bearing fixed under the shell, an elastic element mounted between said bearing and the aforementioned shoulder acting on the shoulder, so to release the shoulder from the locking element, in the absence of impact.
  • the crenellated shoulder advantageously has protrusions and notches on its periphery, the radial dimensions of the protrusions being such that they can abut against the blocking element in the event of impact.
  • FIG. 1 shows a seat according to the invention in external side view
  • Figure 2 is an enlarged partial sectional view of the device according to the invention, preventing the continuation of a rotational movement of the screw with rapid pitch, in the event of impact, shown in its normal position in the absence of impact
  • Figure 3 is a sectional view along III-III of Figure 2
  • Figure 4 is a view similar to Figure 2, but shown at the time of impact
  • FIG. 5 is a sectional view along NN of FIG. 4.
  • the child safety seat referenced 1 as a whole comprises a shell 2 forming a bucket with lateral sides 2a and a frame 3 supporting the shell 2, the assembly being made of molded plastic.
  • the support frame 3 is adapted to be placed on the not shown seat of a motor vehicle, the substantially horizontal lower face 4 of the support frame 3 resting on the seat of the motor vehicle seat and the substantially vertical part 5, at the rear of the support frame 3, coming into contact with the seat back of the motor vehicle.
  • the seat shell 2 forming a bucket has a rear part 6 acting as a backrest for the seat 1 and a seat part 7.
  • the seat shell 2 ends in its lower part with a front portion 8 which can serve as support for the child's legs.
  • the shell 2 is movable relative to the support frame 3 by means of an inclination adjustment device referenced 9 as a whole.
  • the tilt adjustment device 9 comprises a rotary screw 10 with rapid pitch.
  • the screw 10 can cooperate with a nut 11 pivoting relative to a transverse axis 12 relative to the screw 10 to allow a change in the inclination and mounted on supports 13 integral with the chassis 3.
  • the screw 10 is made of plastic material molded in the form of a tubular element comprising an external threaded portion 14 over a portion of its periphery.
  • One end of the screw 10 is mounted in a bearing 15 secured to supports 16 forming part of the shell 2 under the seat part 7 thereof.
  • the shell is movable relative to the support frame 3 by means of an inclination adjustment device referenced 9 as a whole.
  • the tilt adjustment device 9 comprises a rotary screw 10 with rapid pitch.
  • the screw 10 can cooperate with a nut 11 pivoting relative to a transverse axis 12 relative to the screw 10 to allow
  • the seat shell 2 under the action of the tilt adjustment device 9 and thanks to the existence of the lights 19 cooperating with the axis 20, can therefore be placed according to the wishes of the user, in an inclined position as illustrated in Figure 1 or in a raised position where the backrest 6 is more vertical than in Figure 1.
  • the inclination of the shell 2 can be continuously adjusted between these two positions by rotation of the screw 10, l 'nut 11 pivoting with respect to the axis 12 during this movement.
  • the tubular screw 10 is driven in rotation by means of a metal axis 21 of octagonal section, the rotation of the axis 21 being obtained by rotation of a manual control wheel 22 mounted at the end of the axis 21 which crosses the front portion 8 of the shell 2, the control wheel 22 being mounted outside the portion 8.
  • the device for preventing the continuation of a rotational movement of the fast pitch screw 10 is referenced 23 as a whole in FIGS. 2 and 4.
  • the fast-pitch screw 10 is hollow and is in the form of a molded plastic tube which can slide axially relative to the drive axis 21 of polygonal section, a portion of which is disposed inside the tubular screw 10.
  • the screw 10 has a central portion 10a provided with the partial toothing 14 and a smooth cylindrical portion 10b without teeth.
  • the smooth portion 10b of the screw 10 is mounted for its rotation and its axial displacement in a fixed bearing 24 under the shell 2.
  • a stop ring 25 secured to the smooth portion 10b comes to bear on the front face of the bearing 24 at the rear of the latter.
  • the axis 21 protrudes at the rear of the portion 10b of the screw 10.
  • the screw 10 has a crenellated shoulder 26 secured to 1 screw 10 itself and placed between the portion 10a and the portion 10b, leaving a spacing relative to at the bearing 24.
  • a helical spring 27 bearing both on the front end face of the bearing 24 and under the rear end face of the crenellated shoulder 26 so as to exert a tending pushing force to move the screw 10 along the axis 21, towards the front, that is to say towards the control wheel 22.
  • the reaction to this thrust force of the spring 27 is ensured by the stop ring 25 cooperating with the bearing 24.
  • the crenellated shoulder 26 has on its periphery protrusions 28 four in number in the example illustrated, separated by notches 29.
  • the radial dimensions of the protrusions 28 are such that they can abut against a blocking element 30 integral with the shell 2 constituted for example by a projecting finger from molding.
  • the device of the invention operates as follows:
  • the device 23 In normal operation, the device 23 is in the position illustrated in FIGS. 2 and 3. In this position, the crenellated shoulder 26 is released from the locking element 30 thanks to the continuous thrust of the helical spring 27.
  • the screw 10, in abutment by the stop ring 25 against the rear front face of the bearing 24 can be rotated by rotating the drive pin 21 by means of the manual control wheel 22. Such rotation in a one way or the other, allows the inclination of the bucket 2 to be varied at will, the toothing 14 cooperating in the rotation of the screw 10 with the pivoting nut 11.
  • FIG. 1 the bucket 2 is shown in its most elongated position.
  • the bucket 2 can be moved from this position to the most vertical position in which the axis 20 cooperates with the upper end of the oblong slots 19 and occupy any desired intermediate position.
  • the shock transmitted to the bucket 2 causes, due to the inertia of said bucket, a displacement thereof, for example forward.
  • the screw 10 is a fast-pitched screw whose teeth 14 allow rapid movement in translation of the screw 10 relative to the nut 11, the impact is capable of causing rotation of the screw 10, the sudden passage bucket 2 from a more vertical position to the maximum inclined position illustrated in Figure 1. In such a movement the child is therefore thrown forward due to this tilting movement which is added to the effect of the shock exerted on the vehicle.
  • the crenellated shoulder 26 therefore prevents by one of the protrusions 28 cooperating with the locking element 30 any rotation of said crenellated shoulder 26 and therefore of the screw 10 as a whole. Bucket 2 cannot therefore see its inclination change. It remains in the position it was in just before the shock. As soon as the shock disappears, the screw 10 returns to the position illustrated in FIG. 2 under the action of the thrust of the spring 27.
  • the seat tilt can again be adjusted as desired.

Landscapes

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Abstract

Siège de sécurité pour enfants destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile du type comportant une coque (2) mobile par rapport à un châssis support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison comportant une vis rotative à pas rapide (10) qui peut coulisser axialement par rapport à un axe d'entraînement (21) de section polygonale. L'extrémité arrière (10b) de la vis (10) présente un épaulement crénelé (26) solidaire de la vis et capable en cas de choc de coopérer avec un élément de blocage (30) solidaire de la coque (2).

Description

Siège inclinable pour enfants à blocage anti-choc.
La présente invention a pour objet un siège de sécurité pour enfants destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, du type comportant une coque inclinable formant baquet.
Les sièges de sécurité pour enfants destinés à l'automobile doivent permettre d'assurer un maximum de protection de l'enfant en cas d'accident et ce, dans les meilleures conditions de confort possibles.
On connaît par la demande de brevet français n° 2 750 373 AMPAFRANCE un tel siège de sécurité pour enfants comportant des moyens permettant d'incliner l'ensemble du baquet dans lequel est logé l'enfant, de façon à pouvoir le placer en position de repos allongée ou en position assise. A cet effet, le siège comprend une vis à pas rapide montée en vue de sa rotation entre un palier solidaire de la face inférieure de l'assise et un palier solidaire d'une portion inclinée de l'avant de la partie d'assise du siège. La vis coopère avec un écrou monté basculant par rapport à une embase soutenant le baquet et destinée à être posée et fixée sur le siège du véhicule automobile.
En cas de choc s'exerçant sur le baquet, lors d'un accident survenant au véhicule automobile, on constate dans la pratique la tendance pour le baquet à prendre brutalement la position la plus allongée, sous l'effet du choc. Il en résulte une augmentation de l'action du choc, sur l'enfant maintenu dans le baquet.
La présente invention a donc pour objet d'améliorer un siège de sécurité inclinable de ce type pour enfants en bloquant le mouvement d'inclinaison du baquet en cas de choc. Le siège de sécurité pour enfants, selon l'invention, destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, est du type comportant une coque formant baquet et un châssis support de la coque, adapté pour être posé sur le siège du véhicule automobile. La coque est mobile par rapport au châssis support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison comportant une vis rotative à pas rapide coopérant avec un écrou pivotant. Un dispositif est prévu pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc sur le véhicule automobile.
De cette manière, le déplacement du baquet sous l'action du choc se trouve bloqué et l'enfant reste convenablement maintenu dans le baquet dont l'inclinaison reste constante.
Dans un mode de réalisation préféré, la vis est creuse et peut coulisser axialement par rapport à un axe d'entraînement cannelé ou de section polygonale. Avantageusement, l'extrémité arrière de la vis présente un épaulement crénelé solidaire de la vis et capable, en cas de choc, de coopérer avec un élément de blocage solidaire de la coque. L'extrémité arrière de la vis peut être montée, en vue de sa rotation et de son déplacement axial, dans un palier fixé sous la coque, un élément élastique monté entre ledit palier et l'épaulement précité agissant sur l'épaulement, de façon à dégager l'épaulement de l'élément de blocage, en l'absence de choc.
L'épaulement crénelé présente avantageusement sur sa périphérie des protubérances et des encoches, les dimensions radiales des protubérances étant telles que celles-ci peuvent venir buter contre l'élément de blocage en cas de choc.
L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation détaillé fait à titre d'exemple et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 montre un siège selon l'invention en vue extérieure de côté; la figure 2 est une vue partielle agrandie en coupe du dispositif selon l'invention, empêchant la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc, représenté dans sa position normale en l'absence de choc; la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 2; la figure 4 est un vue analogue à la figure 2, mais représentée au moment du choc; et la figure 5 est une vue en coupe selon N-N de la figure 4. Tel qu'il est illustré sur la figure 1, le siège de sécurité pour enfants référencé 1 dans son ensemble comporte une coque 2 formant baquet avec des côtés latéraux 2a et un châssis 3 supportant la coque 2, l'ensemble étant réalisé en matière plastique moulée. Le châssis support 3 est adapté pour être posé sur le siège non représenté d'un véhicule automobile, la face inférieure sensiblement horizontale 4 du châssis support 3 reposant sur l'assise du siège du véhicule automobile et la partie sensiblement verticale 5, à l'arrière du châssis support 3, venant en contact avec le dossier du siège du véhicule automobile.
La coque de siège 2 formant baquet présente une partie arrière 6 jouant le rôle de dossier pour le siège 1 et une partie d'assise 7. La coque de siège 2 se termine dans sa partie inférieure par une portion avant 8 qui peut servir d'appui aux jambes de l'enfant.
La coque 2 est mobile par rapport au châssis support 3 par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison référencé 9 dans son ensemble. Le dispositif de réglage d'inclinaison 9 comprend une vis rotative 10 à pas rapide. La vis 10 peut coopérer avec un écrou 11 pivotant par rapport à un axe 12 transversal par rapport à la vis 10 pour permettre un changement de l'inclinaison et monté sur des supports 13 solidaires du châssis 3. Dans l'exemple illustré, la vis 10 est réalisée en matière plastique moulée sous la forme d'un élément tubulaire comprenant une partie filetée externe 14 sur une portion de sa périphérie. Une extrémité de la vis 10 est montée dans un palier 15 solidaire de supports 16 faisant partie de la coque 2 sous la partie d'assise 7 de celle-ci. A la partie supérieure du dossier 6 et sur sa face arrière, la coque
2 présente une portion 17 convexe vers l'arrière capable de glisser le long d'une portion concave correspondante 18 pratiquée à la partie supérieure de la partie arrière 5 du châssis support 3. Une lumière oblongue et incurvée 19 est pratiquée de chaque côté de la partie supérieure de la partie arrière 5 et reçoit un axe fixe 20 solidaire de la portion 17 de la coque 2. La coque de siège 2, sous l'action du dispositif de réglage d'inclinaison 9 et grâce à l'existence des lumières 19 coopérant avec l'axe 20, peut donc être placée selon les souhaits de l'utilisateur, dans une position inclinée telle qu'illustrée sur la figure 1 ou dans une position relevée où le dossier 6 est plus vertical que sur la figure 1. L'inclinaison de la coque 2 peut être réglée en continu entre ces deux positions par rotation de la vis 10, l'écrou 11 pivotant par rapport à l'axe 12 lors de ce mouvement.
Dans l'exemple illustré, l'entraînement en rotation de la vis tubulaire 10 se fait au moyen d'un axe métallique 21 de section octogonale, la rotation de l'axe 21 étant obtenue par rotation d'une molette de commande manuelle 22 montée à l'extrémité de l'axe 21 qui traverse la portion avant 8 de la coque 2, la molette de commande 22 étant montée à l'extérieur de la portion 8. Le dispositif pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide 10 est référencée 23 dans son ensemble sur les figures 2 et 4.
La vis à pas rapide 10 est creuse et se présente sous la forme d'un tube en matière plastique moulée qui peut coulisser axialement par rapport à l'axe d'entraînement 21 de section polygonale dont une portion est disposée à l'intérieur de la vis tubulaire 10. La vis 10 présente une portion centrale 10a munie de la denture partielle 14 et une portion 10b cylindrique lisse démunie de denture. Du côté de son extrémité arrière, c'est-à-dire à l'opposé de la molette de commande 22, la portion lisse 10b de la vis 10 est montée en vue de sa rotation et de son déplacement axial dans un palier 24 fixé sous la coque 2. Une bague d'arrêt 25 solidaire de la portion lisse 10b vient prendre appui sur la face frontale du palier 24 à l'arrière de ce dernier. L'axe 21 dépasse à l'arrière de la portion 10b de la vis 10. La vis 10 présente un épaulement crénelé 26 solidaire de 1 vis 10 elle-même et placé entre la portion 10a et la portion 10b en laissant un écartement par rapport au palier 24. Dans cet écartement est monté, autour de la portion lisse 10b de la vis 10, un ressort hélicoïdal 27 prenant appui à la fois sur la face frontale avant du palier 24 et sous la face frontale arrière de l'épaulement crénelé 26 de façon à exercer un effort de poussée tendant à déplacer la vis 10 le long de l'axe 21, vers l'avant, c'est-à-dire vers la molette de commande 22. La réaction à cet effort de poussée du ressort 27 est assurée par la bague d'arrêt 25 coopérant avec le palier 24.
L'épaulement crénelé 26 présente sur sa périphérie des protubérances 28 au nombre de quatre dans l'exemple illustré, séparées par des encoches 29. Les dimensions radiales des protubérances 28 sont telles qu'elles peuvent venir buter contre un élément de blocage 30 solidaire de la coque 2 constitué par exemple par un doigt en saillie venu de moulage. Le dispositif de l'invention fonctionne de la manière suivante :
- en fonctionnement normal, le dispositif 23 se trouve dans la position illustrée sur les figures 2 et 3. Dans cette position, l'épaulement crénelé 26 est dégagé de l'élément de blocage 30 grâce à la poussée continue du ressort hélicoïdal 27. La vis 10, en butée par la bague d'arrêt 25 contre la face frontale arrière du palier 24 peut être entraînée en rotation en faisant tourner l'axe d'entraînement 21 au moyen de la molette manuelle de commande 22. Une telle rotation dans un sens ou dans l'autre, permet de faire varier à volonté l'inclinaison du baquet 2, la denture 14 coopérant, dans la rotation de la vis 10 avec l'écrou pivotant 11. Sur la figure 1 le baquet 2 est représenté dans sa position la plus allongée. On comprendra toutefois, que le baquet 2 puisse être déplacé depuis cette position jusqu'à la position la plus verticale dans laquelle l'axe 20 coopère avec l'extrémité supérieure des lumières oblongues 19 et occuper toute position intermédiaire souhaitée. - en cas de choc résultant par exemple d'un accident survenant au véhicule automobile, et si le siège se trouve dans une position du baquet 2 qui n'est pas complètement inclinée, comme illustrée sur la figure 1 , mais au contraire dans une position plus verticale, le choc transmis au baquet 2 provoque, du fait de l'inertie dudit baquet, un déplacement de celui-ci, par exemple vers l'avant. Etant donné que la vis 10 est une vis à pas rapide dont la denture 14 permet un déplacement rapide en translation de la vis 10 par rapport à l'écrou 11, le choc est capable de provoquer une rotation de la vis 10, le passage brutal du baquet 2 d'une position plus verticale jusqu'à la position inclinée maximale illustrée sur la figure 1. Dans un tel mouvement l'enfant se trouve donc projeté vers l'avant en raison de ce mouvement d'inclinaison qui vient s'ajouter à l'effet du choc exercé sur le véhicule.
Lors du choc, comme illustré sur la figure 4, le baquet 2 et donc le palier 24 se déplacent en translation longitudinale par rapport à la vis 10. Dans ce mouvement, le ressort hélicoïdal 27 se trouve comprimé et l'épaulement crénelé 26 peut venir, soit en butée par l'une des protubérances 28 contre l'élément de blocage 30, soit au contraire venir coopérer par l'une des encoches 29 avec le même élément de blocage 30 comme illlustré sur les figures 4 et 5. Lorsque l'élément crénelé 26 se trouve dans cette position illustrée sur les figures 4 et 5 où l'élément de blocage 30 a pénétré dans l'une des encoches 29, le ressort 27 se trouve complètement comprimé comme illustré sur la figure 4 et empêche donc toute poursuite de mouvement longitudinal de la coque 2 et du palier 24 par rapport à la vis 10. L'épaulement crénelé 26 empêche donc par l'une des protubérances 28 coopérant avec l'élément de blocage 30 toute rotation dudit épaulement crénelé 26 et donc de la vis 10 dans son ensemble. Le baquet 2 ne peut donc pas voir son inclinaison se modifier. Il reste dans la position qui était la sienne juste avant le choc. Dès la disparition du choc la vis 10 reprend la position illustrée sur la figure 2 sous l'action de la poussée du ressort 27.
L'inclinaison du siège peut à nouveau être réglée à volonté.
On comprendra que si l'épaulement crénelé 26 se trouve, du fait de la rotation de la vis 10, dans la position illustrée sur la figure 2 où l'une des protubérances 28 se trouve en face de l'élément de blocage 30, le déplacement relatif de la coque 2 par rapport à la vis 10 en cas de choc, provoque tout d'abord la butée de la protubérance 28 contre l'élément de blocage 30. Si toutefois dans cette position, les effets du choc subits par le véhicule se prolongent et entraînent une action de rotation sur la vis 10 du fait de la nature de son pas, cette rotation ne se fait que sur un angle très réduit correspondant au maximum au secteur angulaire représenté par la protubérance 28. Dès que cette petite rotation a eu lieu, l'écrasement du ressort 27 se poursuit et le dispositif se place dans la position illustrée sur la figure 4 où toute rotation de l' épaulement crénelé 26 et de la vis 10 se trouve empêchée par la coopération de l'élément de blocage 30 avec l'une des protubérances 28. Grâce à la présente invention, il devient possible d'augmenter notablement la sécurité des sièges pour enfant, en cas de choc résultant d'un accident du véhicule automobile dans lequel le siège est installé.

Claims

REVENDICATIONS
1 -Siège de sécurité pour enfants destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, du type comportant une coque (2) formant baquet et un châssis support (3) de la coque, adapté pour être posé sur le siège du véhicule automobile, la coque (2) étant mobile par rapport au châssis support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison comportant une vis rotative à pas rapide (10) coopérant avec un écrou pivotant (11), caractérisé par le fait qu'un dispositif est prévu pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc sur le véhicule automobile. 2-Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la vis (10) est creuse et peut coulisser axialement par rapport à un axe d'entrainement (21) cannelé ou de section polygonale.
3 -Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'extrémité arrière (10b) de la vis (10) présente un épaulement crénelé (26) solidaire de la vis et capable, en cas de choc, de coopérer avec un élément de blocage (30) solidaire de la coque.
4-Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'extrémité arrière de la vis est montée, en vue de sa rotation et de son déplacement axial, dans un palier (24) fixé sous la coque, un élément élastique (27) monté entre ledit palier et l'épaulement précité agissant sur l'épaulement de façon à dégager l'épaulement de l'élément de blocage, en l'absence de choc. 5 -Siège de sécurité pour enfants selon les revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'épaulement crénelé (26) présente sur sa périphérie des protubérances (28) et des encoches (29), les dimensions radiales des protubérances étant telles que celles-ci peuvent venir buter contre l'élément de blocage (30) en cas de choc.
6-Siège de sécurité pour enfants selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que la vis (10) coopère avec un organe manuel (22) de commande de rotation, monté à l'extrémité de l'axe de la vis, à l'extérieur de la coque. 7-Siège de sécurité pour enfants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la vis est réalisée en matière plastique moulée et présente une denture (14) sur une partie de sa périphérie.
EP00956564A 1999-08-13 2000-07-28 Siege inclinable pour enfants a blocage anti-choc Withdrawn EP1121266A1 (fr)

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FR9910465A FR2797420B1 (fr) 1999-08-13 1999-08-13 Siege inclinable pour enfants a blocage anti-choc
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EP00956564A Withdrawn EP1121266A1 (fr) 1999-08-13 2000-07-28 Siege inclinable pour enfants a blocage anti-choc

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FR (1) FR2797420B1 (fr)
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