EP1112431B1 - Lock for flaps, doors or the like, in motor vehicles, especially a lock for glove compartments - Google Patents
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- EP1112431B1 EP1112431B1 EP99944382A EP99944382A EP1112431B1 EP 1112431 B1 EP1112431 B1 EP 1112431B1 EP 99944382 A EP99944382 A EP 99944382A EP 99944382 A EP99944382 A EP 99944382A EP 1112431 B1 EP1112431 B1 EP 1112431B1
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- lock
- closing
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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- E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
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- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
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- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
Definitions
- the invention is directed to a lock specified in the preamble of claim 1 Art.
- the invention is based, a reliable lock for a task To develop a convenient flap confirmation that can always be opened in an emergency.
- a motor is used for closing and possibly also as an opening aid, with a special gear over shoulders on assigned counter shoulders of a driver acts.
- the driver is part of a turntable that, in addition to the driver, too another one that interacts with a latch and one with one Rotary bolt cooperating locking part.
- the gearbox has one position-variable gear group, which compared to the gear remainder between a Engagement position and a separation position is adjustable. In the closed or open position of the Although the flap is in a final stop position or one Starting position, but the shoulders of the gearbox output member always transferred to a defined standby position.
- the flap is easily manually can be opened or closed.
- the gearbox is in one Disconnect position, so that there may be self-locking in the drive chain between the motor and the output member is canceled.
- the flap can be used in any intermediate position who experiences an emergency, move on manually.
- the lock shown in the figures is preferably used with a flap that belongs to a glove box.
- the movable flap 11 is shown schematically in FIG. 1 and the dormant compartment border 12 indicated.
- the mobile one Flap 11 a frame with a here designed as a bolt with a round cross-section Locking part 10, while the compartment 12 sits a lock housing 19, from which a with the locking part 10 cooperating rotary latch 21 protrudes.
- the lock parts 10, 19 also in a mirror image sense compared to the movable and resting element 11, 12 of the glove box could be arranged.
- FIGS. 2 to 4b The most important of the lock parts provided in the lock housing 19 are shown in FIGS. 2 to 4b shown.
- an axle shaft 13 is rotatably mounted, which is an assembly 20th forms from a plurality of non-rotatably connected components 21 to 23.
- the unit 20 can therefore be rotated as a whole and is therefore referred to below for short as “rotating unit”.
- This rotary unit 20 first includes the fork-shaped rotary latch 21, in which when the flap is closed, according to the movement arrow illustrated in FIG. 4a 15, the closing part 10 moves into the fork opening.
- a rotary latch 22 which has a pre-locking stage 24 and a End stop 25 for a pivotable locking pawl 16 has.
- the pawl 16 is in the sense of arrow 17, spring-loaded on the catch 22. Even the whole turntable 20 is spring-loaded in the swivel-up direction of the rotary latch 21, as in FIG Force arrow 27 is illustrated.
- the pivoting position of the rotary latch shown in Fig. 4a 21 is limited by a schematically indicated stop 26 in the housing which the spring load 27 normally keeps the rotary latch 21 pressed. This Swing-open position is in the open position of the flap.
- the transmission 30 includes several transmission groups, one of which is special Gear group 36 is variable in position, in the present case by Tilt, as a comparison between Fig. 2 and Fig. 3 shows.
- the input link of the The transmission 30 is a worm 41 driven by the motor 40, which is in a worm wheel 31 intervenes.
- the worm wheel 31 is rotatably connected to a spur gear 32 and on the Axle shaft 13 freely rotatable.
- the spur gear 32 meshes with a gear 33 which rotates with a pinion 34 is.
- This assembly 36 of the gear parts 33, 34 has a shaft 14 which, in a first application of the lock, normally parallel to the axle shaft 13 runs.
- the pinion 34 meshes with a spur gear, which is also designed special output member 35 of the transmission 30. Then the transmission group 36 is in its effective engagement position, where the rotation from the motor 40 on the Output member 35 is transmitted.
- the transmission group 36 can be actuated by a multi-unit actuator 50 in a position 36 'tilted by the angle 18 according to FIG. 3, where the pinion 34 no longer engages in the toothing of the output member 35.
- the self locking of the Gebriebes 30 is canceled.
- the tilted position 36 'of this gear group can as "Separation position" are called.
- the output member 35 is hollow, as best seen in Fig. 2b, and serves to receive the driver 23 of the turntable 20.
- the output slide 35 is included provided with an axial cam 37, the axial end face of which is illustrated in FIGS. 4a to 13 is highlighted by hatching.
- This cam 37 determines a radial one Control surface 47.
- the driven gear 35 has two recognizable from FIG. 4b Shoulders 38, 39, which two counter shoulders 28, 29 are assigned to the rotary latch 22.
- the two shoulders 38, 39 from the output member 35 and the two counter shoulders 28, 29 are oriented in opposite directions to each other, as can be seen from FIG. 4b. It is remarkable that between the shoulder and counter shoulder 28, 38 an angular space 48 consists.
- a corresponding free space 49 also exists between the other pair 39, 29 of the two shoulders and counter shoulders.
- the driven member 35 is in a standby position for Closing the flap, which is here in its full open position.
- the standby position of FIG. 4a is supported by the locking pawl 16 due to the mentioned Spring load 17 on the peripheral surface 42 of the rotary latch 22.
- the flap will now first moved manually in the direction of its closed position, the one located on it Lock bolt 10 is moved in the sense of the arrow 15 already mentioned and thereby on the Turnbolt 21 bumps and takes it away. It first finds a manual one Swiveling movement of the rotary latch 21 in the direction of arrow 58 of Fig. 4a instead, the Entire turning unit 20, including the driver 23, against the acting spring load 27 is pivoted.
- the counter shoulder 28 is increasingly moving away from her to Output member 35 belonging shoulder 38.
- the output member 35 remains at rest until the out Fig. 5 apparent position of the rotating unit 20 is reached.
- the rotating unit 20 is in a so-called “pre-latching position”, where the pawl 16 due to their spring load 17 in the pre-locking stage 24 of the dash-dotted lines Catch 22 has occurred.
- pre-latching position there is a "gap position" of the flap. 5 has the counter shoulder 28 off the shoulder 38 due to the manual movement 58 maximally moved away.
- This locked position is recognized by sensors that are now the motor Energize 40. Via the gear 30, the driven member 35 is now in the direction of swiveling 5 rotated further.
- the shoulder 38 of the driven gear 35 meets the Counter shoulder 28 of the driver 23 hits.
- the entire rotating unit becomes 20th pivoted, as can be seen in Fig. 6.
- the pre-locking stage 24 is removed Rotary latch 22 from the spring-loaded pawl 16. Because the locking bolt 10 in the Fork opening of the rotary latch 21 has already been retracted sufficiently, it will now be at the pivoting movement 58 carried by the rotary latch 21, which is why the Motor further closes the flap.
- the position of the turntable 20 is in opposite directions; while in 4a, 4b is the fully swung open starting position, the rotary unit is located 20 in Fig. 8a in its fully swiveled final locking position. This is in Fig. 8a Output member 35 again in a "standby position", as in Fig. 4a, 4b, but for Open the flap in the sense of the pivot arrow 59 shown on the rotary latch 21.
- the manual opening of the flap is initially not possible, however, because the output member 35 is in engagement with the other links of the transmission 30 and between these links there is a self-locking.
- the actuator first includes a working lever 51 which can be seen in FIGS. 8a and 8b and which, like indicated by dashed lines, the tiltable end of the axis 14 of the indicated gear group 36 stores.
- the working lever 51 is provided by a support lever 52 recorded, whereby the already described in connection with FIG. 2 Engagement position 36 of this assembly is present.
- the actuator 50 is no longer over shown trigger triggered, which on a pull rope 53 one in its last section in Fig. 8a, 8b shown Bowden cable 54 belongs.
- the pull rope 53 engages the support lever 52, the then from its effective position 52 shown in FIG. 8a to its position shown in FIG. 8b ineffective position 52 'is transferred.
- the working lever 51 is under the effect a lifting spring indicated by the force arrow 57, which in the case of the in Fig. 8b Transferring the working lever to the pivoting position 51 'shown in FIG. 8b. Thereby reaches, as indicated by the end of the axis 14, the transmission group in its already 3, which is the separation position of the transmission 30 features.
- the gear 30 is decoupled, which is why the self-locking is canceled.
- the output member 35 can thereby also be seen without a motor in the sense of FIG. 8b Arrow 59 are moved in the opening direction. This happens in the present case automatically, by a return spring 44 recognizable from FIGS. 2, 2a, with its two Spring leg 43 holds two pins 45, 46 between them and for their radial alignment 2a provides.
- the above-mentioned free space 61 is large enough to return the rotary unit 20 to its initial position of FIG. 4a. Normally, however, in this exemplary embodiment of the invention, this is done by motor by the above-mentioned backward rotation of the output member 35 in the swivel-up direction 59, without the actuation 50 previously described having to be triggered.
- a motor which is no longer shown, is used, for example, to switch the motor 40 on accordingly electrical push button.
- the cam 37 with its control surface 47 as illustrated in FIG. 9, has driven against the pawl and already has it in its mentioned ineffective position 16 ', pivoted against their spring load 17.
- This Swiveling is possible without an effect on the actuator 50 described above, because there is an elongated hole guide in the coupling rod 56 mentioned.
- This The elongated hole guide allows the actuating movement to occur without any effects on the actuator 50 the pawl through the control surface 47.
- the turning unit 20 is no longer through the Pawl blocked.
- the rotating unit 20 is moved by the shoulder 39 of the motor Output member 35 moves over the counter shoulder 29 of the driver 23. It stops the control surface 47 provided on the cam 37 still holds the pawl in its ineffective position 16 ', so that an undesirable incidence in the further motor Rotation 59 in the subsequent pre-locking stage 24 of the rotary latch 22 is excluded.
- the rotary unit 20 becomes in its initial position shown in FIG. 11 achieved by motor rotation 59 of the output member 35.
- the rotary latch 21 is again brought into its fully swiveled-up position and releases the locking bolt, as in FIG. 11 is indicated by dash-dotted lines.
- the locking bolts 10 seated on the flap are moved away, thereby bringing the flap back in reaches its full open position.
- the Overrunning stage 24 of the rotary latch 22 is overrun, but is not activated because the Pawl still from the transmission side control surface 47 in its inoperative position is held.
- FIG. 13 first shows an emergency actuation that is analogous to that explained with reference to FIG. 8b Relationships. While the driven gear can still be seen in FIG. 11 Rotary position, it is assumed that the power supply or the like fails and a non-motorized opening or closing 58, 59 is to take place. The Swinging up is no longer necessary in the situation of FIG. 11, but it is the emergency could also be in a previous turning position, e.g. Fig. 10 result. In in this case, the pawl is in its inactive position by the control surface 47 16 ', but the self-locking already mentioned several times would be present in the transmission 30, if not, by triggering the actuator 50 in Fig. 13, the transmission group in its Separation position 36 'would have been transferred.
- the actuation of the actuator 50 according to FIG. 13 is also useful when starting out 4a, 4b, an exclusively manual swiveling movement 58 should take place.
- the Rotary unit 20 can be pivoted manually by the angular amount 63 that can be seen in FIG. 4b 58, although the gear-side shoulder 38 on the drive-side shoulder 28 comes across.
- the free space 48 explained in FIG. 4b is namely smaller than the angular amount 63 for the rotary movement of the assembly 20 from the pivoted-open position of FIG. 4b into the dotted there made clear, corresponding to Fig. 7 full swivel position.
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung richtet sich auf ein Schloß der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges Schloß für eine komfortable Bestätigung der Klappe zu entwickeln, das sich im Notfall stets öffnen läßt.The invention is directed to a lock specified in the preamble of claim 1 Art. The invention is based, a reliable lock for a task To develop a convenient flap confirmation that can always be opened in an emergency.
Diese Aufgabe wird durch den Kennzeichnungsanspruchs 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.This task is performed by the labeling claim 1 achieved, which have the following special meaning.
Es gibt für Schlösser anderer Art zwar motorische Schließ- und Öffnungshilfen, doch sind diese bei einem Schloß der im Oberbegriff genannten Art nicht anwendbar. Bei der Erfindung wird ein Motor zur Schließ- und ggf. auch als Öffnungshilfe benutzt, wobei ein besonderes Getriebe über Schultern auf zugeordnete Gegenschultern eines Mitnehmers wirkt. Der Mitnehmer ist Bestandteil einer Dreheinheit, die außer dem Mitnehmer, auch noch eine mit einer Schließklinke zusammenwirkenden Drehfalle und einem mit einem Drehriegel zusammenwirkenden Schließteil aufweist. Das Getriebe besitzt eine positionsveränderliche Getriebegruppe, die gegenüber dem Getrieberest zwischen einer Eingriffsposition und einer Trennposition verstellbar ist. In der Schließ- bzw. Offenlage der Klappe befindet sich zwar die Dreheinheit in einer Endraststellung bzw. einer Ausgangsstellung, doch das die Schultern aufweisende Abtriebsglied des Getriebes wird stets in eine definierte Bereitschaftsstellung überführt. In dieser besteht ein Freiraum zwischen den Schultern und Gegenschultern, so daß die Klappe ohne weiteres manuell geöffnet oder geschlossen werden kann. Dabei befindet sich das Getriebe in einer Trennposition, so daß eine evtl. Selbsthemmung in der Antriebskette zwischen dem Motor und dem Abtriebsglied aufgehoben ist. Die Klappe läßt sich in jeder Zwischenlage, in welcher ein Notfall eintritt, manuell weiter bewegen. There are motorized locking and opening aids for other types of locks, but there are this is not applicable to a lock of the type mentioned in the preamble. In the Invention, a motor is used for closing and possibly also as an opening aid, with a special gear over shoulders on assigned counter shoulders of a driver acts. The driver is part of a turntable that, in addition to the driver, too another one that interacts with a latch and one with one Rotary bolt cooperating locking part. The gearbox has one position-variable gear group, which compared to the gear remainder between a Engagement position and a separation position is adjustable. In the closed or open position of the Although the flap is in a final stop position or one Starting position, but the shoulders of the gearbox output member always transferred to a defined standby position. There is a free space in this between the shoulders and counter shoulders so that the flap is easily manually can be opened or closed. The gearbox is in one Disconnect position, so that there may be self-locking in the drive chain between the motor and the output member is canceled. The flap can be used in any intermediate position who experiences an emergency, move on manually.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
- Fig. 1,
- die schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Schlosses,
- Fig. 2,
- in einer Seitenansicht, wesentliche Bestandteile des Schlosses in einer ersten Position,
- Fig. 2a,
- einen Querschnitt durch ein Teilstück des Schlosses von Fig. 2 längs der dortigen Schnittlinie IIa - IIa,
- Fig. 2b,
- im Axialschnitt längs der in Fig. 4a angedeuteten Schnittlinie IIb - IIb, ein Teilstück des Schlosses im Ausbruch,
- Fig. 3,
- die Seitenansicht gem. Fig. 2, wenn sich die Schloßteile in einer zweiten Position befinden,
- Fig. 4a,
- die axiale Draufsicht auf das Schloß in Blickrichtung des Pfeiles VIa von Fig. 2, wenn sich die Schloßteile in einer Bereitschaftsstellung zum Schließen einer Klappe befinden,
- Fig. 4b,
- eine der Fig. 4a entsprechende Draufsicht, wobei die beiden obersten Bauteile einer zum Schloß gehörenden Dreheinheit, nämlich ein Drehriegel und eine Drehfalle zwar unsichtbar, aber durch eine Strichpunktlinie angedeutet sind, was einer Schnittführung gem. der Schnittlinie VIb - VIb von Fig. 2 entspricht,
- Fig. 5 bis 8a,
- in einer der Fig. 4b entsprechenden Darstellung, drei weitere Stellungen der Schloßteile, die sich beim Schließen der mit einem Schließteil dieses Schlosses versehenen Klappe ergeben, wobei Fig. 8a die in Schließlage der Klappe vorliegende Bereitschaftsstellung der Schloßteile zum Öffnen zeigt,
- Fig. 8b,
- zwar die gleiche Drehstellung der Schloßteile wie in Fig. 8a, aber in einem Notfall für ein manuelles Öffnen der Klappe bzw. zur Verdeutlichung einer alternativen Betriebsweise dieses Schlosses,
- Fig. 9 bis 12,
- die Schloßteile in vier weiteren Drehstellungen, die sich bei einem motorischen Öffnen der Klappe ergeben, und
- Fig. 13,
- zwar die gleiche Drehstellung der Schloßteile wie in Fig. 11, allerdings in einer alternativen Anwendung, wo, anstelle des Motors, Rückstellfedern die Schloßteile wieder in ihre Bereitschaftsstellung zum Schließen der Klappe gem. Fig. 4b zurückführen können.
- Fig. 1
- the schematic view of the lock according to the invention,
- Fig. 2,
- in a side view, essential components of the lock in a first position,
- Fig. 2a,
- 3 shows a cross section through a section of the lock from FIG. 2 along the section line IIa-IIa there,
- 2b,
- in axial section along the section line IIb - IIb indicated in FIG. 4a, a section of the lock in the outbreak,
- Fig. 3,
- the side view acc. 2, when the lock parts are in a second position,
- 4a,
- the axial plan view of the lock in the direction of arrow VIa of Fig. 2, when the lock parts are in a ready position for closing a flap,
- 4b,
- a top view corresponding to FIG. 4a, the two uppermost components of a rotating unit belonging to the castle, namely a rotary bolt and a rotary latch being invisible, but indicated by a chain line, which is a cut according to FIG. corresponds to the section line VIb - VIb of FIG. 2,
- 5 to 8a,
- 4b, three further positions of the lock parts which result when the flap provided with a lock part of this lock is closed, FIG. 8a showing the ready position of the lock parts for opening when the flap is in the closed position,
- 8b,
- 8a, but the same rotational position of the lock parts, but in an emergency for a manual opening of the flap or to illustrate an alternative mode of operation of this lock,
- 9 to 12,
- the lock parts in four further rotary positions, which result when the flap is opened by a motor, and
- Fig. 13,
- Although the same rotational position of the lock parts as in Fig. 11, but in an alternative application where, instead of the motor, return springs, the lock parts back to their ready position for closing the flap acc. Fig. 4b can lead back.
Das in den Figuren dargestellte Schloß wird vorzugsweise bei einer Klappe verwendet, die
zu einem Handschuhfach gehört. Dazu sind in Fig. 1 schematisch die bewegliche Klappe 11
und die ruhende Facheinfassung 12 angedeutet. Im vorliegenden Fall trägt die bewegliche
Klappe 11 ein Gestell mit einem hier als Bolzen mit rundem Querschnitt ausgebildeten
Schließteil 10, während die Facheinfassung 12 ein Schloßgehäuse 19 sitzt, aus welchem ein
mit dem Schließteil 10 zusammenwirkender Drehriegel 21 herausragt. Es versteht sich, daß
die Schloßteile 10, 19 auch in spiegelbildlichem Sinne gegenüber dem beweglichen und
ruhenden Element 11, 12 des Handschuhfaches angeordnet sein könnten.The lock shown in the figures is preferably used with a flap that
belongs to a glove box. For this purpose, the
Die wichtigsten der im Schloßgehäuse 19 vorgesehenen Schloßteile sind in den Fig. 2 bis 4b
gezeigt. Im Schloßgehäuse 19 ist eine Achswelle 13 drehgelagert, die eine Baueinheit 20
aus mehreren drehfest miteinander verbundenen Bauteilen 21 bis 23 bildet. Die Baueinheit
20 ist also als ganzes drehbar und daher nachfolgend kurz "Dreheinheit" bezeichnet werden.
Zu dieser Dreheinheit 20 gehört zunächst der gabelförmig ausgebildete Drehriegel 21, in
welchen beim Schließen der Klappe, gemäß dem in Fig. 4a verdeutlichten Bewegungspfeil
15, der Schließteil 10 in die Gabelöffnung einfährt. In axialem Abstand dazu befindet sich im
Inneren des Schloßgehäuses 19 eine Drehfalle 22, die eine Vorraststufe 24 und eine
Endraststufe 25 für eine schwenkbewegliche Schließklinke 16 besitzt. Die Sperrklinke 16 ist
im Sinne des Pfeiles 17, auf die Drehfalle 22 zu federbelastet. Auch die ganze Dreheinheit
20 ist im Aufschwenksinne des Drehriegels 21 federbelastet, wie in Fig. 4a durch den
Kraftpfeil 27 verdeutlicht ist. Die in Fig. 4a gezeigte Ausschwenkposition des Drehriegels
21 ist durch einen schematisch angedeuteten Anschlag 26 im Gehäuse begrenzt, gegen
welchen die Federbelastung 27 den Drehriegel 21 normalerweise gedrückt hält. Diese
Aufschwenkposition liegt in Offenlage der Klappe vor.The most important of the lock parts provided in the
Im Schloßgehäuse 19 befindet sich ein von einem Elektromotor 40 beaufschlagtes Getriebe
30. Das Getriebe 30 umfaßt mehrere Getriebegruppen, von denen eine besondere
Getriebegruppe 36 positionsveränderlich ist, und zwar im vorliegenden Fall durch
Verkippen, wie ein Vergleich zwischen Fig. 2 und Fig. 3 zeigt. Das Eingangsglied des
Getriebes 30 ist eine vom Motor 40 angetriebene Schnecke 41, die in ein Schneckenrad 31
eingreift. Das Schneckenrad 31 ist drehfest mit einem Stirnrad 32 verbunden und auf der
Achswelle 13 frei drehbar. Das Stirnrad 32 kämmt mit einem Zahnrad 33, das drehfest mit
einem Ritzel 34 ist. Diese Baugruppe 36 der Getriebeteile 33, 34 hat eine Welle 14, die, in
einem ersten Anwendungsfall des Schlosses, normalerweise parallel zur Achswelle 13
verläuft. In diesem Fall kämmt das Ritzel 34 mit einem ebenfalls als Stirnrad ausgebildeten
besonderen Abtriebsglied 35 des Getriebes 30. Dann befindet sich die Getriebegruppe 36 in
ihrer wirksamen Eingriffsposition, wo die vom Motor 40 ausgehende Drehung auf das
Abtriebsglied 35 übertragen wird.In the
Wie Fig. 3 zeigt, kann die Getriebegruppe 36 durch einen mehrgliedrigen Betätiger 50 in
eine um den Winkel 18 gemäß Fig. 3 verkippte Position 36' gebracht werden, wo das Ritzel
34 nicht mehr in die Zahnung des Abtriebsgliedes 35 eingreift. Die Selbsthemmung des
Gebriebes 30 ist aufgehoben. Die verkippte Position 36' dieser Getriebegruppe kann als
"Trennposition" bezeichnet werden.As shown in FIG. 3, the
Das Abtriebsglied 35 ist hohl ausgebildet, wie am besten aus Fig. 2b zu ersehen ist, und
dient zur Aufnahme des Mitnehmers 23 der Dreheinheit 20. Das Abtriebsgleid 35 ist mit
einem axialen Nocken 37 versehen, dessen axiale Stirnfläche zur Verdeutlichung in den Fig.
4a bis 13 durch Punktschraffur hervorgehoben ist. Dieser Nocken 37 bestimmt eine radiale
Steuerfläche 47. Außerdem besitzt das Abtriebsrad 35 zwei aus Fig. 4b erkennbare
Schultern 38, 39, denen an der Drehfalle 22 zwei Gegenschultern 28, 29 zugeordnet sind.
Die beiden Schultern 38, 39 vom Abtriebsglied 35 sowie die beiden Gegenschultern 28, 29
sind jeweils zueinander gegensinnig orientiert, wie aus Fig. 4b hervorgeht. Beachtlich ist,
daß zwischen der Schulter und Gegenschulter 28, 38 ein winkelförmiger Freiraum 48
besteht. Ein entsprechender Freiraum 49 besteht aber auch zwischen dem anderen Paar 39,
29 der beiden Schultern und Gegenschultern.The
In Fig. 4a, 4b befindet sich das Abtriebsglied 35 in einer Bereitschaftsstellung zum
Schließen der Klappe, die sich hier in ihrer vollen Offenlage befindet. In der
Bereitschaftsstellung von Fig. 4a stützt sich die Schließklinke 16 aufgrund der erwähnten
Federbelastung 17 an der Umfangsfläche 42 der Drehfalle 22 ab. Die Klappe wird nun
zunächst manuell in Richtung ihrer Schließlage bewegt, wobei der an ihr befindliche
Schließbolzen 10 im Sinne des bereits erwähnten Pfeils 15 bewegt wird und dabei auf den
Drehriegel 21 stößt und diesen mitnimmt. Es findet zunächst eine manuelle
Zuschwenkbewegung des Drehriegels 21 im Sinne des Pfeils 58 von Fig. 4a statt, wobei die
ganze Dreheinheit 20, also auch der Mitnehmer 23, gegen die wirkende Federbelastung 27
verschwenkt wird. Die Gegenschulter 28 entfernt sich also zunehmends von ihrer zum
Abtriebsglied 35 gehörenden Schulter 38. Das Abtriebsglied 35 bleibt in Ruhe, bis die aus
Fig. 5 ersichtliche Stellung der Dreheinheit 20 erreicht ist.4a, 4b, the driven
In Fig. 5 befindet sich die Dreheinheit 20 in einer sog. "Vorraststellung", wo die Klinke 16
aufgrund ihrer Federbelastung 17 in die Vorraststufe 24 der strichpunktiert angezeichneten
Drehfalle 22 eingefallen ist. In diesem Fall liegt eine "Spaltlage" der Klappe vor. In Fig. 5
hat sich aufgrund der manuellen Bewegung 58 die Gegenschulter 28 von der Schulter 38
maximal wegbewegt. Diese Vorraststellung wird von Sensoren erkannt, die jetzt den Motor
40 bestromen. Über das Getriebe 30 wird nun das Abtriebsglied 35 im Zuschwenksinne
von Fig. 5 weitergedreht. Dabei trifft die Schulter 38 des Abtriebsrades 35 auf die
Gegenschulter 28 des Mitnehmers 23 trifft. Dadurch wird die ganze Dreheinheit 20
verschwenkt, wie in Fig. 6 zu erkennen ist. Dabei entfernt sich die Vorraststufe 24 der
Drehfalle 22 von der federbelasteten Sperrklinke 16. Weil der Schließbolzen 10 in die
Gabelöffhung des Drehriegels 21 bereits ausreichend weit eingefahren ist, wird er nun bei
der Zuschwenkbewegung 58 von dem Drehriegel 21 mitgenommen, weshalb sich nun die
Klappe motorisch weiter schließt.5, the rotating
In Fig. 7 ist die motorische Zuschwenkbewegung 58 über das Abtriebsglied 35 beendet. Die
Dreheinheit 20 mit ihrem Drehriegel 21 befindet sich in einer Endraststellung; die
Sperrklinke 16 ist in die Endraststufe 25 der Drehfalle 22 eingefallen. Das wird durch
Sensoren erkannt, die den Motor abbremsen. Außerdem wird in diesem Anwendungsfall die
Motor-Drehrichtung umgekehrt; es beginnt eine Rückdrehung, durch welche über das
Getriebe 30 das Abtriebsrad 35 zunächst im Aufschwenksinne gemäß Pfeil 59 von Fig. 7
zurückgedreht wird. Diese Rückdrehung trifft aber nicht für die Dreheinheit 20 zu; der
Drehriegel 21 und der von ihm erfaßte Schließbolzen 10 bleiben in der vollen
Zuschwenkposition und halten den Schließbolzen 10 fest. Dadurch ist die volle Schließlage
der Klappe gesichert.In Fig. 7, the
Letzteres bleibt erhalten, wenn das Abtriebsglied 35 seine Rückdrehung im
Aufschwenksinne 59 gemäß Fig. 8a beendet. Das kann durch Sensoren erkannt und
veranlaßt werden. In dieser Stellung hat sich die Schulter 38 am Abtriebsglied 35 von der
Gegenschulter 28 des Mitnehmers 23 entfernt. Dazwischen liegt ein großer, durch den
Winkel 61 in Fig. 8a verdeutlichter Freiraum vor. Auch zwischen den bei der bisherigen
Betrachtung noch nicht aktiv gewordenen Schultern und Gegenschultern 39, 29 liegt ein
durch den Winkel 62 verdeutlichter Freiraum vor. Es liegt wieder die gleiche Drehposition
des Abtriebsglieds 35 wie in Fig. 4a, 4b vor. Wie anhand der Lage des punktschraffierten
Nockens 37 zu erkennen ist. Die Lage der Dreheinheit 20 ist aber gegensinnig; während in
Fig. 4a, 4b die voll aufseschwenkte Ausgangsstellung vorliegt, befindet sich die Dreheinheit
20 in Fig. 8a in ihrer voll zugeschwenkten Endraststellung. In Fig. 8a befindet sich das
Abtriebsglied 35 wieder in einer "Bereitschaftsstellung", wie in Fig. 4a, 4b, allerdings zum
Öffnen der Klappe im Sinne des am Drehriegel 21 eingezeichneten Aufschwenkpfeils 59.
Das manuelle Öffnen der Klappe ist aber zunächst nicht möglich, weil das Abtriebsglied 35
mit den übrigen Gliedern des Getriebes 30 in Eingriff steht und zwischen diesen Gliedern
eine Selbsthemmung besteht. Vor allem ist aber die Bewegung im Ausschwenksinne 59
deswegen ausgeschlossen, weil die Sperrklinke 16 die Baueinheit 20 über die Drehfalle 22
in ihrer aus Fig. 8a erkennbaren Endraststellung hält. In diesem Anwendungsfall der
Erfindung ist daher, wie noch anhand der Fig. 9 näher erläutert wird, eine motorische
Öffnungsbewegung vorgesehen.The latter is retained when the
Es kann nun eine Notsituation eintreten, wo in der Bereitschaftsstellung von Fig. 8 oder in
einer vorausgehenden oder nachfolgenden Zwischenposition des Abtriebsglieds die
Stromversorgung ausfällt und ein motorisches Öffnen der Klappe unmöglich ist. Die
Erfindung ermöglicht aber doch eine manuelle Aufschwenkbewegung durch Wirksamsetzen
des bereits in Zusammenhang mit Fig. 3 erwähnten besonderen Betätigers 50, was anhand
der Fig. 8b näher erläutert werden soll.An emergency situation can now occur where in the standby position of FIG. 8 or in
a preceding or following intermediate position of the output member
Power supply fails and motorized opening of the flap is impossible. The
However, the invention enables a manual swiveling movement by setting it in effect
of the
Zum Betätiger gehört zunächst ein in Fig. 8a und 8b erkennbarer Arbeitshebel 51, der, wie
gestrichelt angedeutet, das kippfähige Ende der Achse 14 der angedeuteten Getriebegruppe
36 lagert. Im Normalfall, gemäß Fig. 8a, wird der Arbeitshebel 51 durch einen Stützhebel
52 festgehalten, wodurch die im Zusammenhang mit Fig. 2 bereits beschriebene
Eingriffsposition 36 dieser Baugruppe vorliegt. Der Betätiger 50 wird über eine nicht mehr
gezeigte Handhabe ausgelöst, die auf ein Zugseil 53 eines in seinem letzten Teilstück in Fig.
8a, 8b gezeigten Bowdenzugs 54 gehört. Das Zugseil 53 greift am Stützhebel 52 an, der
dann aus seiner in Fig. 8a gezeigten wirksamen Lage 52 in seine aus Fig. 8b ersichtliche
unwirksame Lage 52' überführt wird. Der Arbeitshebel 51 steht dabei unter der Wirkung
einer durch den Kraftpfeil 57 angedeuteten Abhebefeder, die im Falle der in Fig. 8b den
Arbeitshebel in die aus Fig. 8b ersichtliche Wegschwenkposition 51' überführt. Dadurch
gelangt, wie durch das Ende der Achse 14 angedeutet ist, die Getriebegruppe in ihre bereits
anhand der Fig. 3 erläuterte Kipplage, welche die Trennposition des Getriebes 30
kennzeichnet. Das Getriebe 30 ist entkoppelt, weshalb die Selbsthemmung aufgehoben ist.
Das Abtriebsglied 35 kann dadurch auch ohne Motor im Sinne des aus Fig. 8b erkennbaren
Pfeils 59 im Aufschwenksinne bewegt werden. Dies geschieht im vorliegenden Fall
selbsttätig, durch eine aus Fig. 2, 2a erkennbare Rückholfeder 44, die mit ihren beiden
Federschenkel 43 zwei Zapfen 45, 46 zwischen sich faßt und für deren radiale Ausrichtung
gemäß Fig. 2a sorgt. Der eine Zapfen 45 sitzt am Abtriebsglied 35, während der andere
Zapfen 46 gehäusefest ist, also im Inneren des in Fig. 2a und 2 angedeuteten
Schloßgehäuses 19 sitzt. Ausweislich der Fig. 8b erfolgt die Wegschwenkbewegung des
Arbeitshebels in dessen Wegschwenkposition 51' durch eine Koppelstange 55 in
Abstimmung mit dem Stützhebel, der dann in seine unwirksame Lage 52' wirkt.The actuator first includes a working
Eine Langlochführung oder dergleichen sorgt dabei für eine Abstimmung der sich dabei
ergebenden Schwenkbewegungswege. Es gibt noch eine weitere Koppelstange 56 zwischen
der Sperrklinke 16 und dem Arbeitshebel 51, wo auch eine geeignete Längsführung für eine
Abstimmung der Bewegungen sorgt. Durch diese weitere Koppelstange 56 wird, gemäß
Fig. 8b, durch den in Wegschwenkposition 51' gebrachten Arbeitshebel auch eine
abgestimmte Wegschwenkbewegung der Sperrklinke 16, die dabei aus ihrer wirksamen
Eingriffslage in der Drehfalle 22 gemäß Fig. 8a in ihre unwirksame Freigabelage 16' von
Fig. 8b gegen ihre Federbelastung 17 verschwenkt wird. Dann wird die Drehfalle 22 nicht
mehr an ihrer Endraststufe 25 blockiert. Die ganze Dreheinheit 20 ist frei und kann daher im
Sinne des Pfeils 59 im Aufschwenksinne bewegt werden. Dieses kann durch die Wirkung
der vorbeschriebenen Rückholfeder 44 geschehen. Darüber hinaus steht aber auch der
Drehriegel 21 der Dreheinheit 20 unter der Wirkung der bereits im Zusammenhang mit Fig.
4a erläuterten Federkraft 27, die im gleichen Sinne 59 wirksam ist. Dadurch kann der
Drehriegel 21 wieder voll aufgeschwenkt werden, bis er die aus Fig. 4a ersichtliche andere
Bereitschaftsstellung erreicht. Bei dieser Aufschwenkbewegung 59 wird der Schließbolzen
10 freigegeben, und die Klappe gelangt in ihre volle Offenlage.An elongated hole guide or the like ensures that this is coordinated
resulting swivel movement paths. There is another
Die vorbeschriebene Aufhebung der Getriebe-Selbsthemmung durch die Trennposition 362
der Getriebegruppe ist vor allem dann bedeutsam, wenn der Notfall; der zur Auslösung des
Betätigers 50 diente, in den vorausgehenden Zwischenstellungen gemäß Fig. 6 oder 7
erfolgte. Hier wäre nämlich die durch Federkraft bedingte automatische Rückstellung der
Dreheinheit 20 im Aufschwenksinne 59 nicht möglich, weil bei dieser Rückdrehung der
Mitnehmer 23 mit seiner Gegenschulter 28 gegen die zum Abtriebsglied 35 gehörende
Schulter 38 stößt bzw. anliegt. Dies ist bei der Situation von Fig. 8a, die, wie gesagt, in Fig.
8b identisch folgt, nicht zu befürchten. Wie bereits oben erwähnt wurde, befindet sich
nämlich das Abtriebsglied 35 mit seinen Schultern 38, 39 bereits in einer mit der
Aufschwenkposition von Fig. 4a, 4b übereinstimmenden Stellung; der vorerwähnte
Freiraum 61 ist groß genug, um die Dreheinheit 20 bis in ihre Ausgangsstellung von Fig. 4a
zurückzuführen. Normalerweise geschieht dies aber in diesem Ausführungsbeispiel der
Erfindung motorisch durch die bereits oben erwähnte Rückdrehung des Abtriebsglieds 35
im Aufschwenksinne 59, ohne daß die vorausgehend beschriebene Auslösung des Betätigers
50 erfolgen müßte.The above-described cancellation of the gear self-locking by the separating
Zur entsprechenden Einschaltung des Motors 40 dient zum Beispiel ein nicht mehr gezeigter
elektrischer Taster. Bei der Bewegung 59 des Abtriebsrads 35 gemäß Fig. 9 stößt
schließlich die dort im Bereich des Nockens 37 vorgesehene Schulter 39 auf die
Gegenschulter des Mitnehmers 23. Zugleich ist der Nocken 37 mit seiner Steuerfläche 47,
wie Fig. 9 verdeutlicht, gegen die Sperrklinke gefahren und hat diese in ihre bereits
erwähnte unwirksame Lage 16', entgegen ihrer Federbelastung 17, verschwenkt. Dieses
Verschwenken ist ohne eine Rückwirkung auf den vorbeschriebenen Betätiger 50 möglich,
weil in der erwähnten Koppelstange 56 eine Langlochführung vorliegt. Diese
Langlochführung erlaubt, ohne Rückwirkungen auf den Betätiger 50, die Stellbewegung an
der Sperrklinke durch die Steuerfläche 47. Die Dreheinheit 20 ist nicht mehr durch die
Sperrklinke blockiert. A motor, which is no longer shown, is used, for example, to switch the
Gemäß Fig. 10 wird die Dreheinheit 20 durch die vom Motor bewegte Schulter 39 des
Abtriebsglieds 35 über die Gegenschulter 29 des Mitnehmers 23 weiterbewegt. Dabei hält
die am Nocken 37 vorgesehene Steuerfläche 47 die Sperrklinke immer noch in ihrer
unwirksamen Lage 16', so daß ein unerwünschtes Einfallen bei der weiteren motorischen
Drehung 59 in die nachfolgende Vorraststufe 24 der Drehfalle 22 ausgeschlossen ist.10, the rotating
So wird schließlich die Dreheinheit 20 in ihrer aus Fig. 11 ersichtliche Ausgangsstellung
durch motorische Drehung 59 des Abtriebsglieds 35 erreicht. Der Drehriegel 21 ist wieder
in seine voll Aufschwenkposition gebracht und gibt den Schließbolzen frei, wie in Fig. 11
strichpunktiert angedeutet ist. Wie durch den Bewegungspfeil 60 veranschaulicht, kann der
an der Klappe sitzende Schließbolzen 10 wegbewegt werden, wodurch die Klappe wieder in
ihre volle Offenlage gelangt. Auf dem Wege in die Aufschwenkposition von Fig. 11 wird die
Vorraststufe 24 der Drehfalle 22 überfahren, die aber nicht wirksam gesetzt wird, weil die
Sperrklinke immer noch von der getriebeseitigen Steuerfläche 47 in ihrer unwirksamen Lage
gehalten wird.Finally, the
Das Überfahren der Vorraststufe 24 wird aber wieder von Sensoren erkannt, die bei diesem
Ausführungsbeispiel der Erfindung den Motor 40 abbremst und ihn wieder in
Gegenrichtung, also im Zuschwenksinne 58 antreibt. Die sich daraus ergebenden
Verhältnisse sind in Fig. 12 in einer Zwischendrehstellung des Abtriebsglieds 35 erläutert.
Während die Dreheinheit 20 durch eine Anlage ihres Drehriegels 21 an den Anschlag 26
aufgrund der Federbelastung 27 festhält, entfernt sich die vorausgehend noch wirksame
Schulter 39 vom Abtriebsrad 35 gegenüber der Gegenschulter 29 vom Mitnehmer 23. Wird
das Abtriebsrad 35 im Aufschwenksinne 59 motorisch weitergedreht, so fährt die in Fig. 12
noch wirksame Steuerfläche 47 unter dem noch in seiner unwirksamen Lage 16' gehaltenen
Sperrklinke weg. Es kommt schließlich zu der aus Fig. 4a, 4b ersichtlichen
Bereitschaftsstellung des Abtriebsglieds 35, wo sich die Steuerfläche 47 von der
Sperrklinke 16 wegbewegt hat und sich dadurch an der Umfangfläche 42 der Drehfalle 22
abstützt. Die Sperrklinke ist wirksam gesetzt und steht unter einer Vorspannung der
Federbelastung 17. In dieser Bereitschaftsstellung kann sie allerdings noch nicht in die
Raststufen 24 bzw. 25 einfallen, solange die Ausschwenkposition der Dreheinheit 20
vorliegt.The passage of the
Fig. 13 zeigt zunächst eine Notbetätigung, die analog zu den anhand der Fig. 8b erläuterten
Verhältnissen ist. Während sich das Abtriebsrad noch in die aus Fig. 11 ersichtlichen
Drehstellung befindet, wird angenommen, daß die Stromversorgung oder dergleichen
versagt und ein nicht motorisches Auf- oder Zuschwenken 58, 59 erfolgen soll. Das
Aufschwenken ist zwar bei der Situation von Fig. 11 zwar nicht mehr erforderlich, doch
könnte der Notfall auch in einer vorausgehenden Drehstellung, z.B. Fig. 10 sich ergeben. In
diesem Fall ist zwar die Sperrklinke durch die Steuerfläche 47 in ihrer unwirksamen Lage
16', doch würde die bereits mehrfach erwähnte Selbsthemmung im Getriebe 30 vorliegen,
wenn nicht, durch Auslösen des Betätigers 50 in Fig. 13, die Getriebegruppe in ihre
Trennposition 36' überführt worden wäre. Weil dies aber gemäß Fig. 13 ausgelöst werden
kann, wird der Andruck zwischen der Schulter 39 und der Gegenschulter 29 aufgehoben,
und die Rückstellwirkung der oben beschriebenen Rückholfeder 54 kann wirksam werden.
Das Abtriebsglied 35 wird von dieser Feder 44 automatisch in seine Bereitschaftsstellung
gemäß Fig. 4a, 4b überführt. Dadurch gelangt die Dreheinheit 20 wieder in ihre
Aufschwenkposition, sofern diese nicht, wie in Fig. 13, bereits vorliegen sollte.FIG. 13 first shows an emergency actuation that is analogous to that explained with reference to FIG. 8b
Relationships. While the driven gear can still be seen in FIG. 11
Rotary position, it is assumed that the power supply or the like
fails and a non-motorized opening or closing 58, 59 is to take place. The
Swinging up is no longer necessary in the situation of FIG. 11, but it is
the emergency could also be in a previous turning position, e.g. Fig. 10 result. In
in this case, the pawl is in its inactive position by the
Das Auslösen des Betätigers 50 gemäß Fig. 13 ist auch dann von Nutzen, wenn, ausgehend
von Fig. 4a, 4b, eine ausschließlich manuelle Zuschwenkbewegung 58 erfolgen sollte. Die
Dreheinheit 20 kann manuell um den in Fig. 4b erkennbaren Winkelbetrag 63 zugeschwenkt
58 werden, obwohl dabei die getriebeseitige Schulter 38 auf die mitnehmerseitige Schulter
28 stößt. Der in Fig. 4b erläuterte Freiraum 48 ist nämlich kleiner als der Winkelbetrag 63
für die Drehbewegung der Baueinheit 20 aus der Aufschwenkposition von Fig. 4b in die
dort gepunktet verdeutlichte, der Fig. 7 entsprechende volle Zuschwenkposition. Es ist auch
eine andere Betriebsweise der Erfindung möglich. Diese kann darin bestehen, daß die
vorerwähnte Getriebegruppe 36 sich normalerweise immer in ihrer anhand der Fig. 3, 8b
und 13 erläuterten Trennposition 36' befindet. Das beeinträchtigt zunächst die beiden
Bereitschaftspositionen zum Öffnen gemäß Fig. 8a und zum Schließen gemäß Fig. 4a, 4b
nicht, wie schon erläutert wurde. Nur wenn, ausgehend von der Bereitschaftsstellung zum
Schließen gemäß Fig. 4a, 4b eine Schließhilfe durch den Motor 40 erwünscht ist, gelangt
diese Getriebegruppe in ihre Eingriffsposition 36, so daß der Arbeitsablauf gemäß Fig. 5, 6,
7 in der bereits beschriebenen Weise erfolgt. Dann tritt allerdings eine vereinfachte
Steuerung ein. Wenn die Fig. 7 erreicht wird, stoppt der Motor 40 die Zuschwenkbewegung
58 des Abtriebsglieds 35. Dann wird die Getriebegruppe 36 durch ein geeignetes
Umsteuerungsglied wieder in ihre Trennposition 36' gemäß Fig. 3, 8b bzw. 13 überführt,
wo die Selbsthemmung im Getriebe 30 aufgehoben ist. Die erläuterten Federkräfte 27 bzw.
die Rückholfeder 44 führt dann die Abtriebsglied 35 selbsttätig wieder in die
Bereitschaftsstellung von Fig. 8a, 8b zurück, ohne daß eine Bestromung des Motors 40 im
Aufschwenksinne 59 erforderlich werden. Die Bereitschaftsstellung gemäß Fig. 8a vom
Abtriebsglied 35 wird durch Federkraft besorgt. Dann fällt die Sperrklinke 16 in die aus Fig.
8a ersichtliche Endraststellung ein und hält die Dreheinheit 20 fest.The actuation of the
Dann kann wieder die positionsveränderliche Getriebegruppe 36 selbsttätig in ihre
Trennposition 36' von Fig. 3 überführt werden, wobei allerdings zunächst die Sperrklinke in
ihrer Eingriffslage 16 von Fig. 8a verbleibt. Insoweit tritt eine Abwandlung gegenüber den
vorausgehend anhand der Fig. 8b erläuterten Verhältnissen ein. Wenn jetzt die Dreheinheit
20 wieder in ihre Ausschwenkposition gemäß Fig. 11 des vorausgehenden
Ausführungsbeispiels erfolgen soll, ist eine motorische Aufschwenkbewegung im Sinne des
Pfeils 59 nicht notwendig. Es genügt die Sperrklinke 16 durch ein geeignetes Steuerglied
wieder in ihre aus Fig. 8b ersichtliche unwirksame Lage 16' zu überführen, wo die Drehfalle
22 freigegeben ist. Die auf die Dreheinheit 20 einwirkende Federkraft 27 sorgt für eine
federbedingte Rückbewegung der Dreheinheit 20. Die vorbeschriebene Rückholfeder 44
hält dabei das Abtriebsglied 35 in seiner schon aus Fig. 8 erkennbaren Bereitschaftsstellung,
die identisch jener von Fig. 4a ist, welche wieder die jetzt angestrebte Bereitschaftsstellung
zum Schließen kennzeichnet. Diese alternative Betriebsweise vereinfacht daher die
Steuerung des Motors 40. Then the position-
- 1010
- Schließteil, SchließbolzenStriker, striker
- 1111
- bewegliche Klappemovable flap
- 1212
- ruhende Facheinfassungstationary compartment
- 1313
- Achswelle von 20Axle shaft of 20
- 1414
- kippbare Achse von 36tiltable axle of 36
- 1515
- Bewegungsteil von 10 SchließlageMovement part of 10 closed position
- 1616
- Sperrklinke (in Eingriffslage)Pawl (engaged)
- 16'16 '
- unwirksame Lage von 16, Freigabelageineffective position of 16, release position
- 1717
- Federbelastungspfeil von 16Spring loading arrow from 16
- 1818
- Kippwinkel zwischen 36, 36' (Fig. 3)Tilt angle between 36, 36 '(Fig. 3)
- 1919
- Schloßgehäuselock housing
- 2020
- Dreheinheitrotary unit
- 2121
- Drehriegel von 20Twist locks from 20
- 2222
- Drehfalle von 20Rotary latch of 20
- 2323
- Mitnehmer von 20Driver of 20
- 2424
- Vorraststufe von 16Preliminary stage of 16
- 2525
- Endraststufe von 16Final stop of 16
- 2626
- Anschlag für 21Stop for 21st
- 2727
- Federbelastungspfeil von 21 im AufschwenksinneSpring loading arrow of 21 in the opening direction
- 2828
- erste Gegenschulter an 22first counter shoulder on 22
- 2929
- zweite Gegenschulter an 22second counter shoulder on 22
- 3030
- Getriebetransmission
- 3131
- Schneckenrad von 30Worm wheel of 30
- 3232
- Stirnrad von 30Spur gear of 30
- 3333
- Zahnrad von 36Gear of 36
- 3434
- Ritzel von 36Sprocket of 36
- 3535
- verzahntes Abtriebsglied von 30toothed output member of 30
- 3636
- positionsveränderliche Getriebegruppe aus 33, 34 (Eingriffsposition) position-variable gear group from 33, 34 (engagement position)
- 36'36 '
- Trennposition von 36Separation position of 36
- 3737
- Nocken an 35Cams at 35
- 3838
- erste Schulter an 35first shoulder at 35
- 3939
- zweite Schulter an 35second shoulder at 35
- 4040
- Motorengine
- 4141
- Schnecke an 40Snail at 40
- 4242
- Umfangsfläche von 22Circumferential area of 22
- 4343
- Federschenkel von 44Feather legs of 44
- 4444
- Rückholfederreturn spring
- 4545
- Zapfen an 3 5 (Fig. 2)Pin on 3 5 (Fig. 2)
- 4646
- Zapfen an 19 (Fig. 2)Pin on 19 (Fig. 2)
- 4747
- radiale Steuerfläche an 37radial control surface at 37
- 4848
- Freiraum zwischen 28, 38 (Fig. 4)Free space between 28, 38 (Fig. 4)
- 4949
- Freiraum zwischen 29, 39 (Fig. 4b)Free space between 29, 39 (Fig. 4b)
- 5050
- Betätigeractuator
- 5151
- Arbeitshebel (in Anschwenkposition)Working lever (in swivel position)
- 51'51 '
- Wegschwenkposition von 51Swing away position of 51
- 5252
- Stützhebel (in wirksamer Lage)Support lever (in effective position)
- 52'52 '
- unwirksame Lage von 52ineffective location of 52
- 5353
- Zugseil von 54, Seele von 54Traction rope from 54, soul from 54
- 5454
- BowdenzugBowden
- 5555
- Koppelstange zwischen 51, 52 (Fig. 8a)Coupling rod between 51, 52 (Fig. 8a)
- 5656
- Koppelstange zwischen 16, 51 (Fig. 8a)Coupling rod between 16, 51 (Fig. 8a)
- 5757
- Kraftpfeil der Abhebefeder für 51 (Fig. 8a)Lifting force arrow for 51 (Fig. 8a)
- 5858
- Bewegungspfeil im Zuschwenksinne von 20 bzw. 35Movement arrow in the swivel direction of 20 or 35
- 5959
- Bewegungspfeil im Aufschwenksinne von 20 bzw. 35Movement arrow in the opening direction of 20 or 35
- 6060
- Bewegungspfeil von 10 in Offenlage (Fig. 11)Movement arrow of 10 in the open position (Fig. 11)
- 6161
- Freiraum zwischen 28, 38 (Fig. 8a)Free space between 28, 38 (Fig. 8a)
- 6262
- Freiraum, Winkel zwischen 29, 39 (Fig. 8)Free space, angle between 29, 39 (Fig. 8)
- 6363
- Winkelbetrag für Drehbetätigung von 20 (Fig. 4b)Angular amount for rotary actuation of 20 (Fig. 4b)
Claims (5)
- A lock for flaps (11) or doors of vehicles, in particular glove compartment lock, comprising
a rotary spagnolet (21) in which, during closing (15) of the flap (11) a locking member (10) is inserted and rotates the rotary spagnolet (21) out of an open pivot position, characterizing the open position of the flap, via a split position of the flap into a closed pivot position determining the locked position of the flap,
with a locking pawl (16) which engages a rotating latch (22) connected rotationally fixedly to the rotary spagnolet (21) when the locking pawl (16) is active,
and when the rotary unit (20), comprising the rotary spagnolet (21) and the rotating latch (22) has been transferred out of its open pivot position, with the flap in the open position, either into a pre-locking position determining the split position of the flap or into a closed pivot position characterizing the locked position of the flap,
characterized in that
the rotary unit (20) has a rotationally fixed catch (23) with two counter shoulders (28, 29) oriented in opposite directions relative to one another,
that the drive member (35) of a gear mechanism (30) driven by a motor (40) has two shoulders (38, 39) correlated with the two counter shoulders (28, 29),
that the motor (40) serves at least as a closing aid, optionally also as an opening aid, wherein one of the two shoulders (38; 39) of the drive member (35) impacts respectively on the corresponding counter shoulder (28; 29) of the catch (23) and moves the rotary unit (20) in the closing pivot direction (58) or in the opening pivot direction (59) to the fully closed or open pivot position which defines the closed or open position of the flap,
that, however, the drive member (35), in the closed or open position of the flap, is rotated back into a defined ready position for opening or closing the flap, wherein between its shoulders (38; 39), on the one hand, and the counter shoulders (28; 29) of the catch (23), on the other hand, a free space (48, 49; 61, 62) is present which allows a manual movement of the flap,
that the gear mechanism (30) has a position changeable (18) gear group (36) which relative to the rest of the gear mechanism is adjustable between an engaged position and a separating position (36'),
and that the position changeable gear group (36) is in its separating position (36') at least in the emergency situation and that the locking pawl (16) is inactive (16') when the closed position of the flap is present and the drive wheel (35) is in a ready position for opening the flap. - The lock according to claim 1, characterized in that in the closed and open position of the flap the rotary unit (20) has positions different relative to one another, but that the drive wheel (35) is always in the same ready position,
and that, when the separating position (36') of the gear group (36) is present, a return spring (44) acting on the drive wheel (35) automatically transfers the drive wheel (35) into its ready position. - The lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking pawl (16) is spring loaded (17) in the engagement direction,
and that the drive wheel (35) has a control surface (47) which pushes the locking pawl (16) away (16') from the rotating latch (22) during opening of the flap. - The lock according to one or several of claims 1 to 3, characterized in that the position changeable gear group (36) is normally in engaged position and only in the emergency situation is transferred into its separating position (36'),
and that the return rotation of the drive member (35) into the ready position for opening or closing is realized by a corresponding return movement of the motor (40). - The lock according to one or several of claims 1 to 3, characterized in that the position changeable gear group (36) is normally in its separating position (36') and is transferred into its engaged position only during motor driven closing or opening of the flap
and that the return rotation of the drive member (35) into the ready position for opening or closing is realized by the return springs (44).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19841309A DE19841309C2 (en) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | Lock for flaps, doors or the like of vehicles, in particular glove box lock |
DE19841309 | 1998-09-10 | ||
PCT/EP1999/005919 WO2000015932A1 (en) | 1998-09-10 | 1999-08-12 | Lock for flaps, doors or the like, in motor vehicles, especially a lock for glove compartments |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1112431A1 EP1112431A1 (en) | 2001-07-04 |
EP1112431B1 true EP1112431B1 (en) | 2004-10-06 |
Family
ID=7880441
Family Applications (1)
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