EP1106735A2 - Method of constructing a fuel resistant road surface - Google Patents

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EP1106735A2
EP1106735A2 EP00126135A EP00126135A EP1106735A2 EP 1106735 A2 EP1106735 A2 EP 1106735A2 EP 00126135 A EP00126135 A EP 00126135A EP 00126135 A EP00126135 A EP 00126135A EP 1106735 A2 EP1106735 A2 EP 1106735A2
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EP
European Patent Office
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road surface
mastic asphalt
fuel
resistant
layer
Prior art date
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Withdrawn
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EP00126135A
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Klaus-Peter Jaser
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ESB-KIRCHHOFF GMBH & CO. KG
Original Assignee
Suedramol & Co GmbH
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Publication date
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    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
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    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields

Definitions

  • the invention relates to a method for creating a fuel-resistant Road surface based on mastic asphalt on an existing road, especially in the refueling and filling area of petrol stations as well as a fuel-resistant pavement and its use.
  • the aim of the invention is therefore to provide a roadway coating, which is fuel-resistant on the one hand and an additive on the other contains, which reduces the leakage resistance sufficiently.
  • the road surface should be sufficiently crack resistant that they prevent fuel from entering permanently blocked in the subsurface, and sufficiently resistant be that they face the daily wear and tear of motor vehicles resists for a long time.
  • This goal is achieved with a method of the type mentioned at the beginning a fuel-resistant pavement by applying a separating layer fiber-based on an existing road surface, coating of the separating layer with mastic asphalt with a thickness of at least 2 cm, the mastic asphalt 5-20 Weight percent binder, 5-30 weight percent carbon and 50-90 Contains weight percent grit, sand and rock powder, as well as sealing Joints are created with a fuel-resistant sealant.
  • the method according to the invention allows on an existing road surface a fuel-resistant and dissipative mastic asphalt layer certain Apply composition that fully meets the legal requirements enough.
  • the durability and especially crack resistance is thereby achieved that the mastic asphalt layer laid floating on a separating layer will, d. H. is uncoupled from the ground.
  • the carbon content ensures one adequate electrical conductivity.
  • the procedure according to the invention is such that expediently previously cleaned-substrate first a separating layer on fiber basis is applied.
  • the separating layer expediently consists of a Nonwoven, whereby nonwovens are applied on both mineral and carbon basis can be. Examples of this are glass fleece as well Polyester or polyolefin fleece. Naturally, other textiles Materials and fabrics are used.
  • a cast asphalt layer with a thickness is made on this fiber-based separating layer of at least 2 cm, in particular at least 35 mm.
  • the Mastic asphalt contains 5-20 percent by weight of common binder, 50-90 Weight percent grit, sand and rock flour as wear-reducing Hard components and 5-30 percent by weight carbon.
  • Coke semolina has a relatively high mechanical resistance.
  • sealant is expediently a two-component reactive curing sealing compound, especially based on polyurethane.
  • sealants due to their internal networking are highly fuel-resistant, for example from Denso GmbH under the names Densolastic VT or EM sold for sealing purposes in road construction.
  • the method according to the invention for creating a fuel-resistant Road surface on an existing roadway can take additional procedural steps exhibit. This may include lifting and adjusting from built-in parts that are no longer due to the application of a further ceiling have the necessary protection height, if necessary the milling an existing pavement to the maximum the thickness of the new one to be applied Layer, as well as the spreading of the finished road surface with a usual spreading material.
  • the method according to the invention can be applied to different road surfaces Design can be applied. These include, for example, paving slabs, bituminous ceilings and concrete ceilings. By introducing a Separation layer is an adaptation of the asphalt layer to be applied to the type the existing pavement is not necessary.
  • the optimal installation thickness is about 4 cm. To create a uniform The surface of the road surface can be locally smaller or larger without further be accepted.
  • the mastic asphalt used according to the invention generally contains 5-20 percent by weight of binder, advantageously about 10 percent by weight, 5-30% by weight of coke powder, expediently more than 10 Weight percent to about 20 weight percent, 25-50 weight percent gravel, Grit and the like and 25-40 weight percent sand and rock flour.
  • binder advantageously about 10 percent by weight, 5-30% by weight of coke powder, expediently more than 10 Weight percent to about 20 weight percent, 25-50 weight percent gravel, Grit and the like and 25-40 weight percent sand and rock flour.
  • the invention layer used due to an increased carbon content and correspondingly reduced content of other mineral fines out.
  • the method according to the invention primarily serves to seal existing non-leakproof concrete, paving or pavements Rolled asphalt. However, it can also be used to refurbish liquid-tight structures that have already been installed Road surfaces that have become in need of repair are used become. It goes without saying that the method according to the invention can also be used at any time can be used to build new roadways.
  • the invention also relates to a fuel-resistant pavement layered structure, in which on an existing pavement Mastic asphalt layer lies between the existing pavement and the mastic asphalt layer is laid with a fiber-based separating layer and the mastic asphalt Contains 5-30 weight percent carbon.
  • the carbon content is preferably more than 10 to 20 percent by weight and consists of coke semolina.
  • the Separating layer on fiber basis consist of mineral or plastic materials, for example made of glass fiber fleece, polyester or polyulephin fleece.
  • the pavement according to the invention can the usual joints and Have edge joints with a fuel-resistant sealant, as above described is filled.
  • the invention relates to the use of those described above carbonaceous mastic asphalt mass together with a fiber separation layer for the creation of fuel-resistant and dissipative road surfaces in the Gas station area.
  • the figure shows the structure of a road surface according to the invention an existing bituminous ceiling for carriageways.
  • On the underground 7 is the old road surface with a frost protection layer 3, a bituminous Base layer 2, a binder layer 1 and the old cover layer 8.
  • the old one Cover layer 8 is removed in the present case with a milling cutter and by a Glass fiber fleece 9 with a new mastic asphalt layer 5 applied thereon Carbon content replaced.
  • the grout is decoupled from the substrate, i. H. it is integrated on both sides.
  • the joint is only up to 3-5 mm filled in below the top edge.
  • the joint flanks are in the area of the Sealant performed essentially parallel.
  • a joint is made Introduced underfill, such as sand or the like. The Use of a common primer is usually necessary.
  • a road surface according to the invention is placed on a composite pavement in the area applied to a gas station as follows:
  • the mineral portion of the mastic asphalt layer consists of 15% by weight of 8/11 fine grit, 12% by weight of fine grit 5/8, 18 weight percent fine grit 2/5, 9 weight percent natural sand 0/2, 27.5 Weight percent limestone flour ⁇ 0.09 and 18.5 weight percent coke powder 0/1.
  • the mineral components are mixed with B25 from GuS Gußasphaltwerke GmbH & co. KG in Stuttgart up to one Total binder content of 9.0 percent by weight of the mixture set.
  • construction joints are cut and this like the joints to the built-in parts with the joint sealing compound Densolastic VT shed.
  • the joints are usually 15/40 mm and are up to a height of about 4 mm below the road surface backfilled.
  • the scattered pavement is then compacted.

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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

The method for producing fuel resistant covers on existing driveways involves applying a separating fiber layer, covering this layer with cast asphalt which is at least 2 cm thick and has a specified composition, and filling the joints with a fuel resistant sealing compound.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erstellung einer kraftstoffresistenten Fahrbahndecke auf Basis von Gußasphalt auf einer bestehenden Fahrbahn, insbesondere im Batankungs- und Befüllbereich von Tankstellen sowie eine kraftstoffresistente Fahrbahndecke und deren Verwendung.The invention relates to a method for creating a fuel-resistant Road surface based on mastic asphalt on an existing road, especially in the refueling and filling area of petrol stations as well as a fuel-resistant pavement and its use.

Jüngste Änderungen in den gesetzlichen Bestimmungen machen die kraftstoffresistente Abdichtung von Fahrbahndecken im Bereich von Betankungs-und Befüllanlagen notwendig. Insbesondere bei älteren Tankstellen genügen die bestehenden Fahrbahndecken den neuen Anforderungen nicht. Es sind umfangreiche Abdichtungsmaßnahmen erforderlich, die häufig darauf hinauslaufen, daß die bestehende Fahrbahn großflächig entfernt und eine neue Fahrbahn aufgebaut werden muß. Es hat sich als ausgesprochen schwierig erwiesen, vorhandene Fahrbahndecken, die den gesetzlichen Anforderungen nicht mehr entsprechen, mit einer weiteren, kraftstoffresistenten Deckschicht zu versehen, die sowohl den gesetzlichen Anforderungen entspricht und gleichzeitig auf Dauer hinreichend riß- und kraftstoffbeständig ausgebildet ist.Recent changes in the legal regulations make the fuel-resistant Sealing of road surfaces in the area of refueling and Filling systems necessary. These are sufficient, especially for older petrol stations existing road surfaces do not meet the new requirements. They are extensive Sealing measures required, which often boil down to the fact that the existing carriageway was largely removed and a new carriageway was built must become. It has proven to be extremely difficult to find existing ones Road surfaces that no longer meet the legal requirements, to be provided with a further, fuel-resistant cover layer, which both meets the legal requirements and at the same time in the long run is sufficiently crack and fuel resistant.

Andererseits ist der komplette Austausch einer vorhandenen Fahrbahndecke und der Neuaufbau mit Frostschutz, Tragschicht und Belag außerordentlich kostenintensiv und angesichts der Tatsache, daß eine kraftstoffresistente neue Fahrbahndecke im Grunde genommen den gleichen schichtweisen Aufbau aufweist, auch unnötig. Es wäre deshalb sinnvoll, für eine neue kraftstoffresistente Fahrbahndecke den bereits vorhandenen Fahrbahnaufbau zu nutzen. On the other hand is the complete replacement of an existing pavement and the new construction with frost protection, base course and covering is extraordinary costly and given the fact that a fuel resistant new one The road surface basically has the same layered structure has, also unnecessary. It would therefore make sense for a new one fuel-resistant road surface the existing road surface to use.

Nach den gesetzlichen Bestimmungen ist es weiterhin erforderlich, daß im Tankstellenbereich vorhandene Fahrbahndecken nicht nur kraftstoffresistent, sondern auch ableitfähig ausgebildet sind. Im allgemeinen wird eine Reduktion des Ableitfilterstandes auf maximal 108 Ohm als technisch ausreichend angesehen. Eine den gesetzlichen Anforderungen genügende Fahrbahndecke muß daher, zusätzlich zur kraftstoffresistenten Ausbildung, Zuschläge enthalten, die die Reduzierung des Ableitwiderstandes ermöglicht.According to the legal provisions, it is also necessary that in Petrol station area existing roadway ceilings not only fuel-resistant, but are also designed to be conductive. Generally there will be a reduction of the discharge filter level to a maximum of 108 ohms is considered to be technically sufficient. A road surface that meets the legal requirements must therefore, in addition to fuel-resistant training, surcharges include the the reduction of the leakage resistance enables.

Ziel der Erfindung ist es deshalb, eine Fahrbahnbeschichtung bereitzustellen, die zum einen kraftstoffresistent ausgebildet ist, zum anderen einen Zuschlagstoff enthält, der den Ableitwiderstand ausreichend reduziert. Die Fahrbahndecke soll hinreichend rißbeständig sein, daß sie das Eindringen von Kraftstoff in den Untergrund auf Dauer unterbindet, und hinreichend widerstandsfähig sein, daß sie dem täglichen Verschleiß und der Belastung durch Kraftfahrzeuge auf lange Zeit wiedersteht.The aim of the invention is therefore to provide a roadway coating, which is fuel-resistant on the one hand and an additive on the other contains, which reduces the leakage resistance sufficiently. The road surface should be sufficiently crack resistant that they prevent fuel from entering permanently blocked in the subsurface, and sufficiently resistant be that they face the daily wear and tear of motor vehicles resists for a long time.

Dieses Ziel wird mit einem Verfahren der eingangs genannten Art erreicht, bei dem eine kraftstoffresistente Fahrbahndecke durch Aufbringen einer Trennlage auf Faserbasis auf eine bestehende Fahrbahndecke, Beschichten der Trennlage mit Gußasphalt mit einer Dicke von wenigsten 2 cm, wobei der Gußasphalt 5-20 Gewichtsprozent Bindemittel, 5-30 Gewichtsprozent Kohlenstoff und 50-90 Gewichtsprozent Splitt, Sand und Gesteinsmehl enthält, sowie Abdichten von Fugen mit einer kraftstoffresistenten Dichtmasse erstellt wird.This goal is achieved with a method of the type mentioned at the beginning a fuel-resistant pavement by applying a separating layer fiber-based on an existing road surface, coating of the separating layer with mastic asphalt with a thickness of at least 2 cm, the mastic asphalt 5-20 Weight percent binder, 5-30 weight percent carbon and 50-90 Contains weight percent grit, sand and rock powder, as well as sealing Joints are created with a fuel-resistant sealant.

Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt es, auf einer bestehenden Fahrbahndecke eine kraftstoffresistente und ableitende Gußasphaltschicht bestimmter Zusammensetzung aufzubringen, die den gesetzlichen Anforderungen voll genügt. Die Dauerhaftigkeit und insbesonde auch Rißbeständigkeit wird dadurch erzielt, daß die Gußasphaltschicht schwimmend auf einer Trennschicht verlegt wird, d. h. vom Untergrund abgekoppelt wird. Der Kohlenstoffgehalt sichert eine hinreichende elektrische Leitfähigkeit.The method according to the invention allows on an existing road surface a fuel-resistant and dissipative mastic asphalt layer certain Apply composition that fully meets the legal requirements enough. The durability and especially crack resistance is thereby achieved that the mastic asphalt layer laid floating on a separating layer will, d. H. is uncoupled from the ground. The carbon content ensures one adequate electrical conductivity.

In der Regel wird erfindungsgemäß so vorgegangen, daß-auf den zweckmäßigerweise zuvor gesäuberten-Untergrund zunächst eine Trennlage auf Faserbasis ausgebracht wird. Die Trennlage besteht zweckmäßigerweise aus einem Vlies, wobei Vliese sowohl auf mineralischer als auch auf Kohlenstoffbasis ausgebracht werden können. Beispiele hierfür sind Glasvaservliese sowie Polyester- oder Polyolefinvliese. Naturgemäß können auch andere textile Materialien und Gewebe verwandt werden.In general, the procedure according to the invention is such that expediently previously cleaned-substrate first a separating layer on fiber basis is applied. The separating layer expediently consists of a Nonwoven, whereby nonwovens are applied on both mineral and carbon basis can be. Examples of this are glass fleece as well Polyester or polyolefin fleece. Naturally, other textiles Materials and fabrics are used.

Auf dieser Trennlage auf Faserbasis wird eine Gußasphaltschicht in einer Dicke von wenigstens 2 cm, insbesondere wenigstens 35 mm ausgebracht. Der Gußasphalt enthält dabei 5-20 Gewichtsprozent übliches Bindemittel, 50-90 Gewichtsprozent Splitt, Sand und Gesteinsmehl als verschleißmindernde Hartbestandteile sowie 5-30 Gewichtsprozent Kohlenstoff.A cast asphalt layer with a thickness is made on this fiber-based separating layer of at least 2 cm, in particular at least 35 mm. The Mastic asphalt contains 5-20 percent by weight of common binder, 50-90 Weight percent grit, sand and rock flour as wear-reducing Hard components and 5-30 percent by weight carbon.

Zweckmäßigerweise wird der Kohlenstoff in Form von Koksgries eingesetzt, jedoch kann auch Graphit, Kohlenstaub und ähnliches Material verwandt werden. Koksgries besitzt eine relativ hohe mechanische Widerstandfähigkeit.The carbon is expediently used in the form of coke powder, however, graphite, coal dust, and the like can also be used. Coke semolina has a relatively high mechanical resistance.

In einer weiteren Schicht werden dann bestehende Fugen mit einer kraftstoffresistenten Dichtmasse abgedichtet. Es kann sich dabei sowohl um in regelmäßigen Abständen angebrachte Trennfugen wie auch um Fugen zu angrenzenden Fahrbahndecken und um Fugen zu Einbauteilen handeln. Die Dichtmasse ist zweckmäßigerweise eine zweikomponentige reaktiv aushärtende Dichtmasse, insbesondere auf Polyurethanbasis. Derartige Dichtmassen, die aufgrund ihrer inneren Vernetzung hochgradig kraftstoffresistent sind, werden beispielsweise von der Firma Denso GmbH unter der den Bezeichnungen Densolastic VT bzw. EM für Dichtzwecke im Straßenbau vertrieben.In a further layer, existing joints are then sealed with a fuel-resistant one Sealing compound sealed. It can be both regular Separating joints as well as around joints to adjacent ones Deal with road surfaces and joints to built-in parts. The sealant is expediently a two-component reactive curing sealing compound, especially based on polyurethane. Such sealants, due to their internal networking are highly fuel-resistant, for example from Denso GmbH under the names Densolastic VT or EM sold for sealing purposes in road construction.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Erstellung einer kraftstoffresistenten Fahrbahndecke auf einer bestehenden Fahrbahn kann weitere Verfahrensschritte aufweisen. Dazu gehört gegebenenfalls das Anheben und Anpassen von Einbauteilen an, die durch die Aufbringung einer weiteren Decke nicht mehr die notwendige Anfahrschutzhöhe aufweisen, gegebenenfalls das Abfräsen einer bestehenden Fahrbahndecke um maximal die Dicke der neu aufzubringenden Schicht, sowie das Abstreuen der fertig erstellten Fahrbahndecke mit einem üblichen Abstreumaterial. The method according to the invention for creating a fuel-resistant Road surface on an existing roadway can take additional procedural steps exhibit. This may include lifting and adjusting from built-in parts that are no longer due to the application of a further ceiling have the necessary protection height, if necessary the milling an existing pavement to the maximum the thickness of the new one to be applied Layer, as well as the spreading of the finished road surface with a usual spreading material.

Das erfingungsgemäße Verfahren kann auf bestehende Fahrbahndecken verschiedener Bauart angewandt werden. Hierzu gehören beispielsweise Pflasterdecken, bituminöse Decken und betonierte Decken. Durch die Einbringung einer Trennlage ist eine Anpassung der aufzubringenden Asphaltschicht an die Art der bestehenden Fahrbahndecke nicht notwendig.The method according to the invention can be applied to different road surfaces Design can be applied. These include, for example, paving slabs, bituminous ceilings and concrete ceilings. By introducing a Separation layer is an adaptation of the asphalt layer to be applied to the type the existing pavement is not necessary.

Insbesondere bei bestehenden bituminösen Decken ist ein Abfräsen der bestehenden Fahrbahndecke häufig zweckmäßig, um das Anheben und Anpassen von Einbauteilen, wie Einlaufrinnen, Tiefborden, Zapfinseln, Grenzmauern und Hochborden zu vermeiden.In the case of existing bituminous ceilings in particular, milling of the existing ones is necessary Road surface often useful to lift and adjust of built-in parts, such as inlet channels, deep shelves, petrol pumps, boundary walls and Avoid high shelves.

Die optimale Einbaudicke ist etwa 4 cm. Zur Erzeugung einer gleichmäßigen Fahrbahnoberfläche können örtlich geringere bzw. größere Schichtdecken ohne weiteres in Kauf genommen werden.The optimal installation thickness is about 4 cm. To create a uniform The surface of the road surface can be locally smaller or larger without further be accepted.

Der erfindungsgemäß zum Einsatz kommende Gußasphalt enthält in der Regel 5-20 Gewichtsprozent Bindemittel, zweckmäßigerweise etwa 10 Gewichtsprozent, 5-30 Gewichtsprozent Koksgries, zweckmäßigerweise mehr als 10 Gewichtsprozent bis etwa 20 Gewichtsprozent, 25-50 Gewichtsprozent Kies, Splitt und dergleichen und 25-40 Gewichtsprozent Sand und Gesteinsmehl. Gegenüber herkömmlichen Gußasphaltschiten zeichnet die die erfindungsgemäß zum Einsatz kommende Schicht durch einen erhöhten Kohlenstoffgehalt und entsprechend verminderten Gehalt an anderen mineralischen Feinteilen aus.The mastic asphalt used according to the invention generally contains 5-20 percent by weight of binder, advantageously about 10 percent by weight, 5-30% by weight of coke powder, expediently more than 10 Weight percent to about 20 weight percent, 25-50 weight percent gravel, Grit and the like and 25-40 weight percent sand and rock flour. Compared to conventional mastic asphalt, the invention layer used due to an increased carbon content and correspondingly reduced content of other mineral fines out.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient in erster Linie zur Abdichtung von bestehenden nicht flüssigkeitsdichten Fahrbahnen aus Beton, Pflaster oder Walzasphalt. Es kann aber auch zur Sanierung von bereits eingebauten flüssigkeitsdichten Fahrbahnenbelägen, die reparaturbedürftig geworden sind, eingesetzt werden. Es versteht sich, daß das erfindungsgemäße Verfahren auch jederzeit zum Neubau von Fahrbahnen eingesetzt werden kann.The method according to the invention primarily serves to seal existing non-leakproof concrete, paving or pavements Rolled asphalt. However, it can also be used to refurbish liquid-tight structures that have already been installed Road surfaces that have become in need of repair are used become. It goes without saying that the method according to the invention can also be used at any time can be used to build new roadways.

Im Bereich von Zapfsäulen und dort, wo die Fahrbahndecke mit größeren Flächen an Schmier- und Kraftstoffen in Berührung kommen kann, kann eine zusätzliche Versiegelung der Belagsoberflächen mit üblichen Versiegelungsmaterialien vorgenommen werden.In the area of petrol pumps and where the road surface with larger areas can come into contact with lubricants and fuels additional sealing of the covering surfaces with usual sealing materials be made.

Die Erfindung betrifft femer eine kraftstoffresistente Fahrbahndecke mit schichtförmigem Aufbau, bei der auf einer bestehenden Fahrbahndecke eine Gußasphaltschicht liegt, wobei zwischen der bestehenden Fahrbahndecke und der Gußasphaltschicht eine Trennlage auf Faserbasis verlegt ist und der Gußasphalt 5-30 Gewichtsprozent Kohlenstoff enthält.The invention also relates to a fuel-resistant pavement layered structure, in which on an existing pavement Mastic asphalt layer lies between the existing pavement and the mastic asphalt layer is laid with a fiber-based separating layer and the mastic asphalt Contains 5-30 weight percent carbon.

Vorzugsweise beträgt der Kohlenstoffanteil mehr als 10 bis zu 20 Gewichtsprozent und besteht aus Koksgries. Wie vorstehend erwähnt kann die Trennlage auf Faserbasis aus mineralischen oder Kunststoffmaterialien bestehen, beispielsweise aus Glasfaservlies, Polyester- oder Polyulephinvlies.The carbon content is preferably more than 10 to 20 percent by weight and consists of coke semolina. As mentioned above, the Separating layer on fiber basis consist of mineral or plastic materials, for example made of glass fiber fleece, polyester or polyulephin fleece.

Die erfindungsgemäße Fahrbahndecke kann die üblichen Trennfugen und Randfugen aufweisen, die mit einer kraftstoffresistenten Dichtmasse, wie vorstehend beschrieben gefüllt wird.The pavement according to the invention can the usual joints and Have edge joints with a fuel-resistant sealant, as above described is filled.

Die Erfindung betrifft schließlich die Verwendung der vorstehend beschriebenen kohlenstoffhaltigen Gußasphaltmasse zusammen mit einer Fasertrennschicht zur Erstellung von kraftstoffresistenten und ableitenden Fahrbahndecken im Tankstellenbereich.Finally, the invention relates to the use of those described above carbonaceous mastic asphalt mass together with a fiber separation layer for the creation of fuel-resistant and dissipative road surfaces in the Gas station area.

Die Erfindung wird durch die beiliegende Abbildung und das nachfolgende Beispiel näher beschrieben.The invention is illustrated by the accompanying figure and the example below described in more detail.

Die Abbildung zeigt den Aufbau einer erfindungsgemäßen Fahrbahndecke auf einer bestehenden bituminösen Decke für Fahrbahnen. Auf dem Untergrund 7 liegt die alte Fahrbahndecke mit einer Frostschutzschicht 3, einer bituminösen Tragschicht 2, einer Binderschicht 1 sowie der alten Deckschicht 8. Die alte Deckschicht 8 wird im vorliegenden Fall mit einer Fräse entfernt und durch ein Glasfaservlies 9 mit einer darauf aufgebrachten neuen Gußasphaltschicht 5 mit Kohlenstoffanteil ersetzt. Im Bereich des Einbauteils 6 befindet sich eine Fuge 4 die mit einem elastischen Fugenvergußmittel abgedichtet ist. Wie auch die neue Gußasphaltschicht ist das Fugenvergußmittel vom Untergrund abgekoppelt, d. h. es ist zweiseitig eingebunden. In der Regel wird die Fuge nur bis 3-5 mm unterhalb der Oberkante verfüllt. Die Fugenflanken sind im Bereich des Dichtstoffes im wesentlichen parallel geführt. In der Regel wird in die Fuge ein Unterfüllstoff eingebracht, beispielsweise Sand oder dergleichen. Die Anwendung eines üblichen Primers ist in der Regel notwendig.The figure shows the structure of a road surface according to the invention an existing bituminous ceiling for carriageways. On the underground 7 is the old road surface with a frost protection layer 3, a bituminous Base layer 2, a binder layer 1 and the old cover layer 8. The old one Cover layer 8 is removed in the present case with a milling cutter and by a Glass fiber fleece 9 with a new mastic asphalt layer 5 applied thereon Carbon content replaced. There is a joint 4 in the area of the built-in part 6 which is sealed with an elastic grout. Like the new one Mastic asphalt layer, the grout is decoupled from the substrate, i. H. it is integrated on both sides. As a rule, the joint is only up to 3-5 mm filled in below the top edge. The joint flanks are in the area of the Sealant performed essentially parallel. As a rule, a joint is made Introduced underfill, such as sand or the like. The Use of a common primer is usually necessary.

Beispiel:Example:

Eine erfindungsgemäße Fahrbahndecke wird auf ein Verbundflaster im Bereich einer Tankstelle wie folgt aufgebracht:A road surface according to the invention is placed on a composite pavement in the area applied to a gas station as follows:

Zunächst werden Einbauteile, wie Bordsteine, Ablaufrinnen, Zapfinseln und Bordsteine um die Dicke der aufzubringenden Schicht angehoben. Im weiteren wird die zu versiegelnde Fahrbahndecke gereinigt und mit einem Rohglasvlies belegt, auf das dann der leitfähig eingestellt Gußasphalt in einer Dicke von mindestens 35 mm aufgebracht wird. Der Mineralanteil der Gußasphaltschicht besteht aus 15 Gewichtsprozent Edelsplitt 8/11, 12 Gewichtsprozent Edelsplitt 5/8, 18 Gewichtsprozent Edelsplitt 2/5, 9 Gewichtsprozent Natursand 0/2, 27,5 Gewichtsprozent Kalksteinmehl < 0,09 und 18,5 Gewichtsprozent Koksgries 0/1. Die Mineralbestandteile werden mit Bindemittel B25 der Firma GuS Gußasphaltwerke GmbH & co. KG in Stuttgart bis zu einem Gesamtbindemittelanteil von 9,0 Gewichtsprozent der Mischung abgebunden.First of all, built-in parts such as curbs, drainage channels, fuel pumps and Curbs raised by the thickness of the layer to be applied. In the further the pavement to be sealed is cleaned and with a raw glass fleece documented, on which the conductive mastic asphalt is then set in a thickness of is applied at least 35 mm. The mineral portion of the mastic asphalt layer consists of 15% by weight of 8/11 fine grit, 12% by weight of fine grit 5/8, 18 weight percent fine grit 2/5, 9 weight percent natural sand 0/2, 27.5 Weight percent limestone flour <0.09 and 18.5 weight percent coke powder 0/1. The mineral components are mixed with B25 from GuS Gußasphaltwerke GmbH & co. KG in Stuttgart up to one Total binder content of 9.0 percent by weight of the mixture set.

Nach dem Aufbringen der Gußasphaltschicht werden Arbeitsfugen geschnitten und diese wie die Fugen zu den Einbauteilen mit dem Fugenvergußmittel Densolastic VT vergossen. Die Fugen haben in der Regel die Dimension 15/40 mm und werden bis zu einer Höhe von etwa 4 mm unter der Fahrbahnoberfläche verfüllt.After applying the mastic asphalt layer, construction joints are cut and this like the joints to the built-in parts with the joint sealing compound Densolastic VT shed. The joints are usually 15/40 mm and are up to a height of about 4 mm below the road surface backfilled.

Im Anschluß daran wird die abgestreute Fahrbahndecke verdichtet.The scattered pavement is then compacted.

Claims (18)

Verfahren zur Erstellung einer kraftstoffresistenten Fahrbahndecke auf Basis von Gußasphalt auf einer bestehenden Fahrbahn, insbesondere für den Tankstellenbereich durch
Aufbringen auf eine bestehende Fahrbahn einer Trennlage auf Faserbasis,
Beschichten der Trennlage mit Gußasphalt mit einer Dicke von wenigstens 2 cm, wobei der Gußasphalt 5-20 Gewichtsprozent Bindemittel, 5-30 Gewichtsprozent Kohlenstoff und 50-90 Gewichtsprozent Splitt, Sand und Gesteinsmehl enthält, und
Abdichten von Fugen mit einer kraftstoffresistenten Dichtmasse.Process for creating a fuel-resistant pavement cover based on mastic asphalt on an existing carriageway, in particular for the petrol station area
Applying a fiber-based separating layer to an existing carriageway,
Coating the separating layer with mastic asphalt with a thickness of at least 2 cm, the mastic asphalt containing 5-20% by weight of binder, 5-30% by weight of carbon and 50-90% by weight of grit, sand and rock powder, and
Sealing joints with a fuel-resistant sealing compound. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß vor dem Aufbringen der Trennlage Einbauteile angehoben und angepaßt werden.Method according to claim 1,
characterized,
that built-in parts are raised and adjusted before applying the separating layer. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Fugen zu Einbauteilen mit der kraftstoffresistenten Dichtmasse abgedichtet werden.A method according to claim 2, characterized in that joints Components are sealed with the fuel-resistant sealing compound. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die bestehende Fahrbahndecke um maximal die Dicke der aufzubringenden Schichten abgefräst wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that that the existing pavement by a maximum of the thickness of the applied Layers are milled off. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die fertige Fahrbahndecke abgestreut wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that that the finished pavement is sprinkled. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens 35 mm Gußasphalt aufgebracht werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that that at least 35 mm of mastic asphalt is applied. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gußasphalt 5-20 Gewichtsprozent Bindelmittel 5-30 Gewichtsprozent Koksgrieß, 25-50 Gewichtsprozent Kies und Splitt und 25-50 Gewichtsprozent Sand und Gesteinsmehl enthält.Method according to one of the preceding claims, characterized in that that the mastic asphalt 5-20 weight percent binder 5-30 Weight percent coke, 25-50 weight percent gravel and grit and 25-50 Weight percent contains sand and rock flour. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gußasphalt wenigstens 10 Gewichtsprozent Koksgrieß enthältMethod according to one of the preceding claims, characterized in that that the mastic asphalt contains at least 10 weight percent coke powder Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die kraftstoffresistente Dichtmasse eine zweikomponentige Polyurethandichtmasse ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that that the fuel-resistant sealant is a two-component polyurethane sealant is. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennlage auf Faserbasis ein Glasfaser- oder Polyestervlies ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that that the fiber-based separating layer is a glass fiber or polyester fleece is. Kraftstoffresistente Fahrbahndecke mit schichtförmigem Aufbau, insbesondere für den Tankstellenbereich, bei der auf einer bestehenden Fahrbahndecke eine Gußasphaltschicht liegt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen bestehender Fahrbahndecke und Gußasphaltschicht eine Trennlage auf Faserbasis verlegt ist und der Gußasphalt 5-30 Gewichtsprozent Kohlenstoff enthält.Fuel-resistant pavement with a layered structure, in particular for the petrol station area, on an existing road surface is a mastic asphalt layer, characterized in that between existing road surface and mastic asphalt layer on a separating layer The fiber base is laid and the mastic asphalt is 5-30 percent by weight carbon contains. Fahrbahndecke nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als der Kohlenstoff wenigstens 10 Gewichtsprozent beträgt.Road surface according to claim 11, characterized in that as the carbon is at least 10 percent by weight. Fahrbahndecke nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennlagen aus Glasfaser- oder Polyestervlies besteht. Road surface according to claim 11 or 12, characterized in that the separating layers consist of glass fiber or polyester fleece. Fahrbahndecke nach einem der Ansprüche 11-13, dadurch gekennzeichnet, daß darin enthaltene Trenn- und Randfugen mit einer kraftstoffresistenten Dichtmasse verfüllt sind.Road surface according to one of claims 11-13, characterized in that contained parting and edge joints with a fuel-resistant Sealing compound are filled. Fahrbahndecke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtmasse eine zweikomponentige Polyurethandichtmasse ist.Road surface according to claim 14, characterized in that the Sealant is a two-component polyurethane sealant. Fahrbahndecke nach einem der Ansprüche 11-15, dadurch gekennzeichnet, daß die Gußasphaltschicht wenigstens 35 mm ausmacht.Road surface according to one of claims 11-15, characterized in that the mastic asphalt layer is at least 35 mm. Fahrbahndecke nach einem der Ansprüche 11-16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kohlenstoff Koksgries ist.Road surface according to one of claims 11-16, characterized in that that the carbon is gritty coke. Verwendung von kohlenstoffhaltigen Gußasphalt zusammen mit einer Fasertrennschicht zur Erstellung von kraftstoffresistenten Fahrbahndecken für den Tankstellenbereich.Use of carbonated mastic asphalt together with a Fiber separation layer for the creation of fuel-resistant road surfaces for the petrol station area.
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