CH678539A5

CH678539A5 -

Info

Publication number: CH678539A5
Application number: CH38789A
Authority: CH
Inventors: Stefan Hollnsteiner; Peter Hueppi
Original assignee: Ccp Construction And Chemical
Priority date: 1989-02-03
Filing date: 1989-02-03
Publication date: 1991-09-30
Also published as: EP0469222B1; DK0469222T3; DE3926099A1; DE3926099C2; ES2047901T3; EP0469222A1

Description

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CH 678 539 A5 CH 678 539 A5

2 2nd

Beschreibung description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine zusammenhängende Decke für Strassen und Flugplätze bestehend aus einer Tragschicht, einer Asphaltbetonschicht und einer bituminösen Fahrbahnschicht sowie ein Verfahren zur Herstellung der Decke sowie deren bevorzugte Anwendung. The present invention relates to a coherent ceiling for roads and airfields consisting of a base layer, an asphalt concrete layer and a bituminous pavement layer, as well as a method for producing the ceiling and its preferred application.

Es ist seit Ende der siebziger Jähre bekannt, Vliese, auch Geotextilien genannt in Fahrbahndecken einzubauen. Hauptsächlich dienen diese Vliese der Instandhaltung und Sanierung von Strassen und verhindern während mehrerer Jahre die Rissbildung und Rissfortpflanzung (vgl. Colombier R. «Using a Geotextiie to Prevent Shrinkage Cracks of Rigid Pavements», II. int. Conf. on Geo-textiles, Las Vegas 1982). It has been known since the end of the 1970s to install fleeces, also known as geotextiles, in pavement ceilings. These fleeces are mainly used for the maintenance and renovation of roads and prevent crack formation and crack propagation for several years (see Colombier R. “Using a Geotextiie to Prevent Shrinkage Cracks of Rigid Pavements”, II. Int. Conf. On Geo-textiles, Las Vegas 1982).

Die bekannten Verfahren zur Sanierung von Strassen beruhen auf einer ersten Ausbesserung der Risse und Schlaglöcher durch Verfüllen mit einem bituminösen Fugenfüiier. Anschliessend wird auf die zu sanierende Strasse Bitumen oder eine bitumenhaltige Emulsion mit einer Temperatur von ca. i50°C aufgesprüht, und hier das Vlies hineingelegt und verklebt Darüber kann in konventioneller Art eine Asphaltbetondecke maschinell aufgebracht werden, welche in der Regel eine Dicke von wenigstens 5 cm aufweist. The known methods for the rehabilitation of roads are based on a first repair of the cracks and potholes by filling them with a bituminous joint filler. Then bitumen or a bituminous emulsion is sprayed onto the road to be rehabilitated at a temperature of approx. I50 ° C, and the fleece is laid in and glued here cm.

Bei höhengebundenen Fahrbahnen, beispielsweise auf Brücken, in Tunnels oder Unterführungen oder bei entsprechenden Randbereichen muss bei einer Sanierung die oberste Asphaltbetonschicht abgefräst (geschält) werden, damit das vorgegebene Höhenprofil nicht überschritten wird. In the case of height-bound roadways, for example on bridges, in tunnels or underpasses or in the case of corresponding edge areas, the top asphalt concrete layer must be milled (peeled) during a refurbishment so that the specified height profile is not exceeded.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Decke für Strassen und Flugplätze zu schaffen, deren physikalische Eigenschaften gegenüber dem bekannten verbessert sind und welche die Ausbildung von Deckschichten, reduzierter Dicke, erlaubt. It is an object of the invention to provide a ceiling for roads and airfields, the physical properties of which are improved compared to the known one and which allows the formation of cover layers of reduced thickness.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass auf die Asphaltbetonschicht ein Vlies oder Gewebe aufgebracht ist und dass die darüberliegende bituminöse Fahrbahnschicht ein poröser Walzasphalt ist This is achieved according to the invention in that a fleece or fabric is applied to the asphalt concrete layer and in that the bituminous roadway layer above it is a porous rolled asphalt

Die guten physikalischen Eigenschaften der As-phaltbetonschicht erlauben in Verbindung mit einem Vlies und/oder Gewebe, welches eine wasserabführende Sperrschicht bildet, die Reduktion der Dicke der Deckschicht, ohne Nachteile in bezug auf deren Lebensdauer in Kauf nehmen zu müssen. The good physical properties of the asphalt concrete layer, in conjunction with a fleece and / or fabric, which forms a water-removing barrier layer, allow the thickness of the covering layer to be reduced without having to accept disadvantages in terms of its service life.

Die Walzasphaltdeckschicht nach Anspruch 2 ist besonders geeignet, da sie optimale physikalische Eigenschaften aufweist und mit dem darunterliegenden Vlies oder Gewebe eine mechanisch einwandfreie Verbindung eingeht. The rolled asphalt top layer according to claim 2 is particularly suitable because it has optimal physical properties and a mechanically perfect connection with the underlying fleece or fabric.

Besonders günstig ist die Verwendung von handelsüblichen polyolefinen Copolymeren gemäss Anspruch 3, da diese aufgrund ihres ausgezeichneten Klebeverhaltens eine nochmalige Reduktion der Schichtdicke erlaubt. The use of commercially available polyolefin copolymers according to claim 3 is particularly favorable since, owing to their excellent adhesive behavior, this permits a further reduction in the layer thickness.

Wirtschaftlich optimal sind die in Anspruch 4 aufgeführten Schichtdicken. The layer thicknesses listed in claim 4 are economically optimal.

Das Verfahren nach Anspruch 5 lässt sich leicht und rationell handhaben und basiert auf dem Einsatz bekannter technischer Mittel. Bisher war es The method according to claim 5 can be handled easily and efficiently and is based on the use of known technical means. So far it was

üblich, dass auf das Vlies bzw. Gewebe ebenfalls bituminöses Bindemittel aufgesprüht wurde. Dieser Schritt erweist sich hier als überflüssig. It is common that bituminous binder was also sprayed onto the nonwoven or fabric. This step proves to be superfluous here.

Der Einsatz eines temporären Separators, Anspruch 6, dient der Begeh- und Befahrbarkeit der ausgelegten Schicht bei oder vor dem Einsatz der Maschinen zur Ausbringung des Walzasphalts. Dies erfolgt durch das Aufsprühen von in Wasser gelösten Tensiden, welche die gleiche Polarität wie das Vlies bzw. das darin vorhandene Bitumen aufweisen und damit eine vorübergehende Hydrophobierung bewirken. The use of a temporary separator serves to enable the laid-out layer to be walked on and driven over before or before the machines for spreading the rolled asphalt. This is done by spraying on surfactants dissolved in water, which have the same polarity as the fleece or the bitumen present therein and thus cause a temporary hydrophobization.

Eine bevorzugte Anwendung des Verfahrens ist die Sanierung einer höhengebundenen Fahrbahndecke (vgl. Anspruch 7), wie sie für Tunnels oder Brücken und Unterführungen etc. erforderlich sind, ohne dass die alte Asphaltbetondeckschicht abgetragen wird. A preferred application of the method is the renovation of a height-bound road surface (cf. claim 7), as is required for tunnels or bridges and underpasses etc., without the old asphalt concrete cover layer being removed.

Die Verbesserung der Rolleigenschaften, Anspruch 8, beruht auf der hohen Ebenheit der erzielten Schicht und ihrer optimalen Griffigkeit für moderne Fahrzeugreifen. The improvement in rolling properties, claim 8, is based on the high flatness of the layer obtained and its optimal grip for modern vehicle tires.

Die Anwendung des Verfahrens nach Anspruch 9 empfiehlt sich vor allem in bewohnten Gebieten oder auf sehr verkehrsreichen Strassen und kann leicht nachträglich erfolgen. Sie beruht auf der schallwellenabsorbierenden Wirkung der Poren im Walzasphalt. The application of the method according to claim 9 is particularly recommended in inhabited areas or on very busy streets and can easily be done subsequently. It is based on the sound wave absorbing effect of the pores in the rolled asphalt.

Die dünne Walzasphaltschicht verhindert weitgehend Aquaplaning, da einerseits Oberflächenwas-ser über das bitumenimprägnierte Vlies seitlich ab-fliessen kann und andererseits durch die Sprühwirkung der Pneus, bei resultierenden Drucken bis 12 bar, eine Selbstreinigung der Schicht erfolgt. -Es ergibt sich die Wirkung eines optimalen Drâina-gebelags, vgl. Anspruch 10. Es können somit besonders gefährdete Stellen wie Kurven und/oder Strassen mit nur geringer Überhöhung (Bombierung) partiell, sehr wirtschaftlich saniert werden. The thin rolled asphalt layer largely prevents aquaplaning, since on the one hand surface water can flow off laterally via the bitumen-impregnated fleece and on the other hand the layer is self-cleaning due to the spray effect of the tires, with resulting pressures of up to 12 bar. -The result is an optimal Drâina covering, cf. Claim 10. Particularly vulnerable areas such as curves and / or roads with only a slight elevation (crowning) can thus be partially, very economically renovated.

Nachfolgend werden anhand von Figuren Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands dargestellt. Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are illustrated below with the aid of figures.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 den grundsätzlichen Schichtaufbau einer erfindungsgemässen Strassendecke und Fig. 1 shows the basic layer structure of a road surface according to the invention and

Fig. 2 eine Variante einer sanierten Strassendecke, mit zusätzlicher Ausgleichsschicht. Fig. 2 shows a variant of a renovated road surface, with an additional leveling layer.

In beiden Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. In both figures, the same parts are provided with the same reference symbols.

Mit 1 ist eine poröse Walzasphaltdeckschicht bezeichnet, welche Mineralstoffe 2, Füller und Splitt aufweist, welche mit einer bituminösen Ummantelung 1 with a porous rolled asphalt top layer is called, which has minerals 2, filler and grit, which with a bituminous coating

3 umschlossen sind. Die Schicht bildet sowohl an ihrer Oberfläche als auch im Innern zahlreiche Poren 3 are enclosed. The layer forms numerous pores both on its surface and inside

4 und ist auf einem Vlies 5, einem handelsüblichen Geotextil, aufgebaut. Darunter befindet sich eine Asphaltbetonschicht 6; im vorliegenden Fall eine alte Deckschicht, auf welcher eine Klebeschicht 7 aus Bitumen, zur Verklebung des Vlieses 5, aufgebracht wurde. In der Asphaltbetonschicht befinden sich Risse 8, ausgefüllt mit Bitumen, und Risse 8' mit teilweisen Hohlräumen. Das Ganze ruht auf einer im Strassenbau üblichen Tragschicht 9 mit Zuschlag- 4 and is built on a fleece 5, a commercially available geotextile. Underneath there is an asphalt concrete layer 6; in the present case, an old cover layer, on which an adhesive layer 7 made of bitumen, for gluing the fleece 5, was applied. In the asphalt concrete layer there are cracks 8 filled with bitumen and cracks 8 'with partial cavities. The whole thing rests on a base layer 9 that is common in road construction with

5 5

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4 4th

Stoffen 10, in welcher ebenfalls Risse 11 vorhanden sind. Fabrics 10, in which cracks 11 are also present.

Die Darstellung Fig. 2 zeigt einen ebensolchen Schichtaufbau, nur wurde hier eine Ausgleichschicht 12 zum Ausgleich grösserer Unebenheiten in der Asphaltbetonschicht 6 aufgebracht. The illustration in FIG. 2 shows such a layer structure, only here a leveling layer 12 was applied to compensate for larger unevenness in the asphalt concrete layer 6.

In beiden Fällen wurden Geotextilien des Typs Po-lyfelt PGM14 (Chemie Linz AG, A-4021 Linz) verwendet und deren Einbauhinweise berücksichtigt. In both cases, geotextiles of the type Po-lyfelt PGM14 (Chemie Linz AG, A-4021 Linz) were used and their installation instructions were taken into account.

In der Asphaitbetonschicht 1, Fig. 1, wurde Splitt 3/6 verwendet, in derselben Schicht, Fig. 2, Splitt 6/10. Die Ummantelung wurde bei beiden Schichten mittels einer Mischung aus 93 Gew.-% Bitumen Qualität B80/100 und 7 Gew.-% Betaplast (Handelsmarke für ein amorphes polyolefines Copolymer der Firma Hüppi AG, Winterthur) ausgeführt. Im Splitt befindet sich ein Mineralstoff-Füller mit einer Korn-grösse von 0,02 bis 0,08 mm mit einem Anteil von 10 Gew.-%. In the asphalt concrete layer 1, Fig. 1, grit 3/6 was used, in the same layer, Fig. 2, grit 6/10. The sheathing was carried out for both layers by means of a mixture of 93% by weight bitumen quality B80 / 100 and 7% by weight Betaplast (trademark for an amorphous polyolefin copolymer from Hüppi AG, Winterthur). There is a mineral filler in the grit with a grain size of 0.02 to 0.08 mm with a content of 10% by weight.

Es hat sich erwiesen, dass zum einwandfreien Kleben des Vlieses 5 ein Auftrag von Bitumen, je nach Ebenheit der darunterliegenden Asphaitbetonschicht 6, von 500 g/m2 bis 2500 g/m2 genügt. Anstelle von Bitumen kann ein Bindemittel auf Bitumenbasis und/oder eine handelsübliche bituminöse Emulsion verwendet werden. Der Eintrag einer Ausgleichschicht 12 empfiehlt sich nur bei grösseren Schäden in der alten Deckschicht. It has been shown that for the perfect bonding of the fleece 5, an application of bitumen, depending on the flatness of the underlying asphalt concrete layer 6, from 500 g / m2 to 2500 g / m2 is sufficient. Instead of bitumen, a bitumen-based binder and / or a commercially available bituminous emulsion can be used. The entry of a leveling layer 12 is only recommended for major damage in the old top layer.

Die Herstellung der Waizasphaitschicht als solche ist bekannt, in einer beheizten, rotierenden Trommel werden bei Temperaturen von ca. 180°C das Bitumen und die Copolymere den Mineralien (Füller und Splitt) zugeführt und so lange durchmischt, bis eine allseitige Ummantelung dieser Stoffe entsteht. Das Einbringen in die Strassendecke erfolgt maschinell in bekannter Weise anschliessend oder nach einer Abkühlphase zeitlich verzögert. The production of the Waizasphaitschicht as such is known, in a heated, rotating drum, the bitumen and the copolymers are added to the minerals (filler and grit) at temperatures of approx. 180 ° C and mixed until an all-round coating of these materials is formed. The introduction into the road surface is then carried out mechanically in a known manner, or after a cooling phase, with a time delay.

Der Erfindungsgegenstand lässt sich sowohl zur Sanierung von bestehenden Strassen oder Plätzen verwenden, kann aber in ebensolcher Weise für Neuanlagen eingesetzt werden, wobei hier durch den Einbau des wasserableitenden Vlieses 5 die Asphaitbetonschicht 6 gegenüber der konventionellen in ihrer Dicke reduziert werden kann. The subject of the invention can be used both for the renovation of existing streets or squares, but can also be used in the same way for new systems, whereby the asphalt concrete layer 6 can be reduced in thickness compared to the conventional one by installing the water-draining fleece 5.

Claims

1.Cohesive ceiling for roads and airfields consisting of a supporting layer, an asphalt concrete layer and a bituminous pavement layer, characterized in that a fleece (5) or fabric is applied to the asphalt concrete layer (6) and that the bituminous pavement layer above it is a porous rolled asphalt (1 ) is.

2. ceiling for roads and airfields according to claim 1, characterized in that the porous rolled asphalt pavement layer (1) from 5 to 15 wt .-% mineral filler with a grain size of up to 0.1 mm, from 60 to 80 wt .-% % Grit of up to 10 mm particle length and 5 to 35 wt .-% binder.

3. blanket for roads and airfields according to claim 2, characterized in that the binder consists of 90 to 95 wt .-% bitumen and 5 to 10 wt .-% of amorphous polyolefin copolymers

4. ceiling for roads and airfields according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rolled asphalt road layer (1) has a thickness of 1.5 cm to 4 cm.

5. A method for producing a ceiling according to one of claims 2 to 4, characterized in that a bituminous binder is applied to the asphalt concrete layer, on which a fleece or a fabric is placed, which is just laid out by means of an elastic roller on the asphalt concrete layer, smoothed and is pressed on and that the porous rolled asphalt pavement is then applied mechanically.

6. The method according to claim 5, characterized in that an aqueous solution containing surfactants is sprayed onto the laid nonwoven or woven fabric as a temporary separator.

7. Application of the method according to claim 5 for the renovation of a height-bound road surface.

8. Application of the method according to claim 5 or 6 to improve the rolling properties on the road surface.

9. Application of the method according to claim 5 or 6 for reducing the driving noise on the road surface.

10. Use of the blanket according to one of claims 1 to 6 as a water-draining layer.

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