EP1063405B1 - Gehäuse für eine Lastverstellvorrichtung - Google Patents

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EP1063405B1
EP1063405B1 EP00109410A EP00109410A EP1063405B1 EP 1063405 B1 EP1063405 B1 EP 1063405B1 EP 00109410 A EP00109410 A EP 00109410A EP 00109410 A EP00109410 A EP 00109410A EP 1063405 B1 EP1063405 B1 EP 1063405B1
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EP
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housing
metal strip
sheet
housing parts
housing part
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EP1063405A3 (de
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Rüdiger Brandau
Rainer Lenz
Dieter Meyer
Wilhelm Bock
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Siemens AG
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Siemens AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/0202—Manufacturing or assembling; Materials for air cleaner housings
    • F02M35/0203—Manufacturing or assembling; Materials for air cleaner housings by using clamps, catches, locks or the like, e.g. for disposable plug-in filter cartridges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Definitions

  • the invention relates to a housing for a load adjustment device one the performance of an internal combustion engine determining, in particular designed as a throttle Actuator, with two housing parts for receiving a Transmission and / or a reversible actuator the load adjustment device and with a fastening means for the positive connection of the housing parts among themselves; see, e.g. D E-A-19540586.
  • Housing of the above type are usually on a throttle body attached and are of internal combustion engines For example, known from motor vehicles.
  • the housing parts take the commonly referred to as e-gas Load adjustment on.
  • the known housing has one of the housing parts latching hook for grasping behind of recesses of the other housing part.
  • the latching hooks are one-piece with their housing part manufactured.
  • a disadvantage of the known housing is that through the locking hooks no great biasing forces on the housing parts transfer. This is a permanent Leakage of the housing is not guaranteed.
  • the invention is based on the problem, a housing of the the type mentioned above so that a permanent Tightness is reliably guaranteed.
  • the housing parts can be at appropriate Design of the metal strip with very large Forces are biased against each other. Continue to be punctual loads on the housing parts, as they often do arise with a small number of latching hooks, at a correspondingly wide design of the metal strip avoided. Cracks the housing parts leaves Therefore, thanks to the invention simply exclude. As a result, a very large tightness of the housing is ensured.
  • Another advantage of this design is in that the housing parts in each case particularly inexpensive to manufacture, because no latching hook and Breakthroughs are required for the latching hooks.
  • the transferred from the sheet metal strip on the housing parts Preload forces can be according to an advantageous Development of the invention evenly over the adjacent Distribute areas of the housing parts when the metal strip one for Hintergreifung a circumferential, designed on one of the housing parts arranged edge Beading has.
  • the metal strip with its edges one circumferential each Behind grab the edge of the housing parts, with one of the Schugreifonne may be preformed on the sheet metal strip, while the other Schugreifung during the assembly of the housing is generated by the bead.
  • the housing according to the invention has very few to be mounted Components, if the cup-shaped to the sole Recording a transmission of Lastverstellvorraum designed Housing part has the peripheral edge and if the housing part forming a cover integral with the sheet metal strip is made.
  • the one-piece design of the metal strip with the housing part can be according to another advantageous Develop the invention easily, if one the housing parts made of plastic by injection molding is and if the sheet metal strip on this housing part is injected. For spraying the metal strip thereby simply into the injection mold of the housing part be inserted. When filling the injection mold Plastic is the metal strip with the housing part connected.
  • the metal strip is advantageous according to another Development of the invention reliably with the housing part connected when the metal strip in his from the Housing part encapsulated area an angled portion or recesses having.
  • the metal strip could be made of almost any material be made. However, the metal strip has one very light weight and can handle the housing parts permanently connect with each other when the sheet metal strip made of aluminum.
  • the metal strip could, for example, several from each other have separate sections.
  • the assembly of the invention Housing is designed especially cost-effective if the metal strip in the entire adjoining Area of the housing parts designed circumferentially is.
  • FIG. 1 shows a housing 1 for a load adjustment device an internal combustion engine of a motor vehicle with a cup-shaped housing part 2 and a lid formed housing part 3.
  • the cup-shaped housing part 2 holds a designed as an electric motor, reversible Actuator 4.
  • the actuator 4 is over a Gear 5 is connected to a throttle shaft 6.
  • the Throttle valve shaft 6 is used to move a not shown, in particular designed as a throttle Actuator. About the throttle can be the power of the internal combustion engine.
  • the housing 1 is with a between the housing parts 2, 3 arranged Seal 7 sealed.
  • the housing parts 2, 3 each have a circumferential edge 8, 9.
  • the circumferential edges 8, 9 are each engaged behind by a metal strip 10.
  • the metal strip 10 has on his at the as Cover formed housing part 3 adjacent area a preformed edge 11 and at the edge 9 of the cup-shaped Housing part 2 adjacent area a bead 12.
  • a correspondingly stable design of the metal strip 10 can be the housing parts 2, 3 with large Pretend forces against each other. Since the metal strip 10th around the entire housing 1 is designed to be circumferential the biasing forces uniformly over the housing parts 2, 3rd distributed. The very wide-shaped seal 7 prevents also selective loads on the housing parts 2, 3.
  • Figure 2 shows a side portion of a housing 13 in the longitudinal section. This is in a housing part 14th a metal strip 15 molded.
  • the housing part 14 is made of plastic by injection molding.
  • the out the lid formed as a housing part 14 outstanding Area of the metal strip 15 has an edge 16 of a pot-shaped housing part 17 engaging behind flanging 18.
  • In his from the designed as a lid housing part 14 coated area has the metal strip 15th an angling 19.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Lastverstellvorrichtung eines die Leistung einer Brennkraftmaschine bestimmenden, insbesondere als Drosselklappe ausgebildeten Stellglieds, mit zwei Gehäuseteilen zur Aufnahme eines Getriebes und/oder eines reversierbaren Stellantriebs der Lastverstellvorrichtung und mit einem Befestigungsmittel zur formschlüssigen Verbindung der Gehäuseteile untereinander; siehe z.B. D E-A-19540586.
Gehäuse der vorstehenden Art sind meist an einem Drosselklappenstutzen befestigt und sind von Brennkraftmaschinen beispielsweise von Kraftfahrzeugen bekannt. Die Gehäuseteile nehmen die im allgemeinen als E-Gas bezeichnete Lastverstellvorrichtung auf. Bei dem bekannten Gehäuse hat eines der Gehäuseteile Rasthaken zum Hintergreifen von Rastausnehmungen des jeweils anderen Gehäuseteils. Die Rasthaken sind dabei einteilig mit ihrem Gehäuseteil gefertigt.
Nachteilig bei dem bekannten Gehäuse ist, daß sich durch die Rasthaken keine großen Vorspannkräfte auf die Gehäuseteile übertragen lassen. Hierdurch ist eine dauerhafte Dichtheit des Gehäuses nicht gewährleistet.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Gehäuse der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß eine dauerhafte Dichtheit zuverlässig gewährleistet ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Befestigungsmittel als von einem der Gehäuseteile gehalterter Blechstreifen ausgebildet ist und daß der Blechstreifen Mittel zum Hintergreifen des anderen Gehäuseteils aufweist.
Durch diese Gestaltung können die Gehäuseteile bei entsprechender Gestaltung des Blechstreifens mit sehr großen Kräften gegeneinander vorgespannt werden. Weiterhin werden punktuelle Belastungen der Gehäuseteile, wie sie häufig bei einer geringen Anzahl von Rasthaken entstehen, bei einer entsprechend breiten Gestaltung des Blechstreifens vermieden. Eine Rißbildung der Gehäuseteile läßt sich deshalb dank der Erfindung einfach ausschließen. Hierdurch wird eine sehr große Dichtheit des Gehäuses sichergestellt. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, daß sich die Gehäuseteile jeweils besonders kostengünstig fertigen lassen, da keine Rasthaken und Durchbrüche für die Rasthaken benötigt werden.
Die von dem Blechstreifen auf die Gehäuseteile übertragenen Vorspannkräfte lassen sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gleichmäßig über die aneinandergrenzenden Bereiche der Gehäuseteile verteilen, wenn der Blechstreifen eine zur Hintergreifung eines umlaufenden, auf einem der Gehäuseteile angeordneten Randes gestaltete Umbördelung aufweist. Hierbei kann der Blechstreifen mit seinen Rändern jeweils einen umlaufenden Rand der Gehäuseteile hintergreifen, wobei eine der Hintergreifungen an dem Blechstreifen vorgeformt sein kann, während die andere Hintergreifung bei der Montage des Gehäuses von der Umbördelung erzeugt wird.
Das erfindungsgemäße Gehäuse hat besonders wenige zu montierende Bauteile, wenn das topfförmig zur alleinigen Aufnahme eines Getriebes der Lastverstellvorrichtung gestaltete Gehäuseteil den umlaufenden Rand aufweist und wenn das einen Deckel bildende Gehäuseteil einteilig mit dem Blechstreifen gefertigt ist.
Die einteilige Gestaltung des Blechstreifens mit dem Gehäuseteil läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn eines der Gehäuseteile aus Kunststoff im Spritzgußverfahren gefertigt ist und wenn der Blechstreifen an diesem Gehäuseteil angespritzt ist. Zum Anspritzen kann der Blechstreifen hierdurch einfach in die Spritzgußform des Gehäuseteils eingelegt werden. Beim Ausfüllen der Spritzgußform mit Kunststoff wird der Blechstreifen mit dem Gehäuseteil verbunden.
Der Blechstreifen ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig mit dem Gehäuseteil verbunden, wenn der Blechstreifen in seinem von dem Gehäuseteil umspritzten Bereich eine Abwinklung oder Ausnehmungen aufweist.
Der Blechstreifen könnte aus einem nahezu beliebigen Material gefertigt sein. Der Blechstreifen hat jedoch ein besonders geringes Gewicht und vermag die Gehäuseteile dauerhaft miteinander zu verbinden, wenn der Blechstreifen aus Aluminium gefertigt ist.
Der Blechstreifen könnte beispielsweise mehrere voneinander getrennte Abschnitte aufweisen. Die Montage des erfindungsgemäßen Gehäuses gestaltet sich jedoch besonders kostengünstig, wenn der Blechstreifen in dem gesamten aneinandergrenzenden Bereich der Gehäuseteile umlaufend gestaltet ist.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig.1
einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Gehäuse mit einer schematisch dargestellten Lastverstellvorrichtung,
Fig.2
einen Teilbereich zweier miteinander verbundener Gehäuseteile einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gehäuses.
Figur 1 zeigt ein Gehäuse 1 für eine Lastverstellvorrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit einem topfförmigen Gehäuseteil 2 und einem als Deckel ausgebildeten Gehäuseteil 3. Das topfförmige Gehäuseteil 2 haltert einen als Elektromotor ausgebildeten, reversierbaren Stellantrieb 4. Der Stellantrieb 4 ist über ein Getriebe 5 mit einer Drosselklappenwelle 6 verbunden. Die Drosselklappenwelle 6 dient zur Bewegung eines nicht dargestellten, insbesondere als Drosselklappe ausgebildeten Stellgliedes. Über die Drosselklappe läßt sich die Leistung der Brennkraftmaschine regeln. Das Gehäuse 1 ist mit einer zwischen den Gehäuseteilen 2, 3 angeordneten Dichtung 7 abgedichtet. Die Gehäuseteile 2, 3 haben jeweils einen umlaufenden Rand 8, 9. Die umlaufenden Ränder 8, 9 werden jeweils von einem Blechstreifen 10 hintergriffen. Der Blechstreifen 10 hat an seinem an dem als Deckel ausgebildeten Gehäuseteil 3 anliegenden Bereich einen vorgeformten Rand 11 und an dem Rand 9 des topfförmigen Gehäuseteils 2 anliegenden Bereich eine Umbördelung 12. Bei einer entsprechend stabilen Gestaltung des Blechstreifens 10 lassen sich die Gehäuseteile 2, 3 mit großen Kräften gegeneinander vorspannen. Da der Blechstreifen 10 um das gesamte Gehäuse 1 umlaufend gestaltet ist, werden die Vorspannkräfte gleichmäßig über die Gehäuseteile 2, 3 verteilt. Die sehr breit gestaltete Dichtung 7 verhindert ebenfalls punktuelle Belastungen der Gehäuseteile 2, 3.
Figur 2 zeigt einen seitlichen Teilbereich eines Gehäuses 13 im Längsschitt. Hierbei ist bei einem Gehäuseteil 14 ein Blechstreifen 15 angespritzt. Das Gehäuseteil 14 ist aus Kunststoff im Spritzgußverfahren gefertigt. Der aus dem als Deckel ausgebildeten Gehäuseteil 14 herausragende Bereich des Blechstreifens 15 hat eine einen Rand 16 eines topfförmigen Gehäuseteils 17 hintergreifende Umbördelung 18. In seinem von dem als Deckel ausgebildeten Gehäuseteil 14 umspritzten Bereich hat der Blechstreifen 15 eine Abwinklung 19.

Claims (7)

  1. Gehäuse für eine Lastverstellvorrichtung eines die Leistung einer Brennkraftmaschine bestimmenden, insbesondere als Drosselklappe ausgebildeten Stellglieds, mit zwei Gehäuseteilen zur Aufnahme eines Getriebes und/oder eines reversierbaren Stellantriebs der Lastverstellvorrichtung und mit einem Befestigungsmittel zur formschlüssigen Verbindung der Gehäuseteile untereinander, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel als von einem der Gehäuseteile (2, 3, 14, 17) gehalterter Blechstreifen (10, 15) ausgebildet ist und daß der Blechstreifen (10, 15) Mittel zum Hintergreifen des anderen Gehäuseteils (2, 3, 14, 17) aufweist.
  2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechstreifen (10, 15) eine zur Hintergreifung eines umlaufenden, auf einem der Gehäuseteile (2, 17) angeordneten Randes (9, 16) gestaltete Umbördelung (12, 18) aufweist.
  3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das topfförmig zur alleinigen Aufnahme eines Getriebes der Lastverstellvorrichtung gestaltete Gehäuseteil (17) den umlaufenden Rand (16) aufweist und daß das einen Deckel bildende Gehäuseteil (14) einteilig mit dem Blechstreifen (15) gefertigt ist.
  4. Gehäuse nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Gehäuseteile (14) aus Kunststoff im Spritzgußverfahren gefertigt ist und daß der Blechstreifen (15) an diesem Gehäuseteil (14) angespritzt ist.
  5. Gehäuse nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechstreifen (15) in seinem von dem Gehäuseteil (14) umspritzten Bereich eine Abwinklung (19) oder Ausnehmungen aufweist.
  6. Gehäuse nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechstreifen (10, 15) aus Aluminium gefertigt ist.
  7. Gehäuse nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechstreifen in dem gesamten aneinandergrenzenden Bereich der Gehäuseteile umlaufend gestaltet ist.
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