EP1052356B1 - Closure device for a vehicle door - Google Patents
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- EP1052356B1 EP1052356B1 EP00109711A EP00109711A EP1052356B1 EP 1052356 B1 EP1052356 B1 EP 1052356B1 EP 00109711 A EP00109711 A EP 00109711A EP 00109711 A EP00109711 A EP 00109711A EP 1052356 B1 EP1052356 B1 EP 1052356B1
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- European Patent Office
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- closure element
- lever
- carrier part
- coupling element
- locked position
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
- E05B81/22—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening by movement of the striker
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/90—Manual override in case of power failure
Definitions
- the invention relates to a device for closing a vehicle door, hood provided with a door lock, Luggage compartment lid, tailgate or the like, the device a bolt or bow-shaped arranged on a carrier part Closing element comprises, and wherein the closing element on the one hand with the help of a drive motor with a downstream Gearbox containing drive device against the pressure of at least one spring from one to the other Locking position is movable and on the other hand in the Unlocked position by one assigned to the door lock pivotable fork latch can be gripped so that the closing element when moving into the locked position the fork latch the vehicle door etc. in its closed Position.
- Such a closing or closing aid for vehicle doors etc. is known for example from DE 197 37 996 A1.
- the carrier part of the closing element shifted by means of a drive device which drives an eccentric with a control cam, which directly on the edge areas of a recess of the carrier part acts.
- the recess points in the direction of movement Carrier part on a clear measure that the outer diameter corresponds to the movement path of the eccentric.
- a disadvantage of this known device is, among other things, that the carrier part of the closing element is relatively complex is built up because it is one of the trajectory of the eccentric has a correspondingly wide recess and on the other hand must have sufficient stability.
- Another disadvantage is that to close the vehicle door if the drive device fails, a separate manual setting device is provided, by means of which the carrier part the locking element manually in the locking position moved and then in this position must be fixed.
- From DE 196 16 655 A1 is also a locking aid generic device known for vehicle doors, in which the displacement of the closing element receiving carrier part by a directly on the carrier part acting drive device takes place. It presses in against the cam rotated by the drive device a driver arranged on the carrier part until the carrier part by a swiveling spring-loaded catch lever in its locking position is fixed. Then will the cam then continued to rotate until it did not is more engaged with the driver.
- the catch lever is either by means of of a separate drive or via one with the drive device connected gear swiveled out of the fixing position.
- This known device has compared to DE 197 37 996 A1, inter alia, the advantages that a recess in not the carrier part of the closing element for an eccentric is required and that to close the vehicle door Failure of the drive means a manual shift of the Carrier part can be omitted in the locking position, because the catch lever also takes on this function, but is at the known device a relatively space-consuming drive device required.
- 199 10 031.4 is a generic device known in the between that of the drive device actuated control cam and the support part of the closing element a tab-shaped coupling element is provided, which contains a first recess into which the control cam has a positive fit engages and which one designed as an elongated hole contains second recess, in one with the carrier part of the closing element connected pin-shaped extension intervenes.
- the length of the elongated hole is chosen such that that the locking element is in the unlocked position manually without hindrance by the control cam in its Locking position is displaceable.
- This device is also relatively space-consuming since the entire Carrier part of the closing element slidably mounted have to be.
- the present invention is based on the 199 10 031.4 the task of a device of the type mentioned Specify type that is simple and space-saving is.
- the invention is essentially based on the thought rather than a slidable carrier part a pivotable Carrier part to use.
- a carrier part a e.g. two-armed bell crank proven first lever arm over the pin-shaped extension the coupling element and on its second lever arm the closing element is arranged.
- a pivotable support part is simple to manufacture and to save space on the vehicle it has the advantage that by appropriate assignment coupling and closing element in a simple way an adaptation of the device according to the invention to the given space conditions can be made.
- the coupling element has proven to be advantageous and the closing element in this way on the carrier part to arrange that with an axial displacement of the Coupling element, the closing element in a direction of movement of the coupling element moves approximately in the vertical direction.
- FIG. 1 shows a device according to the invention, e.g. as a closing aid for closing the tailgate used a motor vehicle, not shown becomes.
- the device 1 is on the rear body attached to the vehicle in the area of the tailgate opening, opposite the tailgate door lock.
- the device 1 comprises a drive device 2 with a Drive motor 3 (Fig.2) and a downstream of the motor Gear 4.
- the gear 4 has a cam wheel 5 with eccentric to the central axis 6 arranged control cam 7, which in a first recess 8 displaceable in the axial direction rod-shaped coupling element 9 engages positively.
- the coupling element 9 also has an axially extending slot 10, in which one with the first Lever arm 11 of a bell crank 12 engages connected pin 13.
- a locking bolt 15 attached, which is dashed by a shown, the fork lock 16 associated with the door lock is.
- the bell crank 12 is by a torsion spring 17th in its initial position shown in FIGS. 1 and 2 (unlocked position) held, the first lever arm 11 on abuts a stop designated 18 and the pin 13 is supported on one end 19 of the elongated hole 10.
- the device 1 further comprises a pivotally arranged Catch lever 20 by a compression spring 21 against the first Lever arm 11 of the bell crank 12 is pressed.
- a control lever 22 is pivotably arranged on the coupling element 9, its function is described in more detail below becomes.
- FIG. 1 and 2 show the locking bolt 15 in the unlocked position.
- the tailgate of the not shown Vehicle leaned against the rear body and the door lock may be in its pre-locked position, in which the fork latch 16 includes the locking bolt 15 and is secured by a pawl, not shown.
- Simultaneously with the securing of the fork latch 16 by the Pawl is e.g. located in the door lock Microswitch of the drive motor 3 (Fig.2) of the invention Device 1 activated and the cam wheel 5 rotates from the position shown in Figure 1 counterclockwise (Fig.3-8).
- the control cam 7 presses against the rod-shaped coupling element 9 and moves it in the direction of its longitudinal axis 23.
- the end 19 of the elongated hole 10 acting as a stop presses against the pin 13 and thereby pivots the bell crank 12 against the pressure of the torsion spring 17 in the direction of with 24 designated arrow (Fig.1).
- the Lock bolt 15 with the fork latch 16 of the door lock so that defines the tailgate of the corresponding vehicle against the one between the tailgate and the body Rubber seal (not shown) is pulled.
- the tailgate of the corresponding vehicle can also be operated manually be closed so that the locking bolt 15 manually is pressed from the unlocked to the locked position.
- the drive motor 3 then turns the cam wheel 5 until the Control cam 7 via the intermediate positions shown in Figs. 3-6 moved to the position shown in Figure 7 becomes.
- the invention is of course not based on the above described embodiment limited.
- the pivoting support part also moving cause a striker.
- a corresponding embodiment give the Fig.13 and 14 again, Fig.13 with the 29 designated striker in its unlocked position and Fig. 14 the striker in its locked position shows.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen einer mit einem Türschloß versehenen Fahrzeugtür, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Heckklappe o.dgl., wobei die Vorrichtung ein auf einem Trägerteil angeordnetes bolzen- oder bügelförmiges Schließelement umfaßt, und wobei das Schließelement einerseits mit Hilfe einer einen Antriebsmotor mit nachgeschaltetem Getriebe enthaltenden Antriebseinrichtung gegen den Druck mindestens einer Feder von einer Ent- in eine Verriegelungsstellung bewegbar ist und andererseits in der Entriegelungsstellung durch eine dem Türschloß zugeordnete schwenkbare Gabelfalle umgreifbar ist, so daß das Schließelement bei seiner Bewegung in die Verriegelungsstellung über die Gabelfalle die Fahrzeugtür etc. in deren geschlossene Stellung zieht.The invention relates to a device for closing a vehicle door, hood provided with a door lock, Luggage compartment lid, tailgate or the like, the device a bolt or bow-shaped arranged on a carrier part Closing element comprises, and wherein the closing element on the one hand with the help of a drive motor with a downstream Gearbox containing drive device against the pressure of at least one spring from one to the other Locking position is movable and on the other hand in the Unlocked position by one assigned to the door lock pivotable fork latch can be gripped so that the closing element when moving into the locked position the fork latch the vehicle door etc. in its closed Position.
Eine derartige Schließ- bzw. Zuziehhilfe für Fahrzeugtüren etc. ist beispielsweise aus der DE 197 37 996 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird das Trägerteil des Schließelementes mittels einer Antriebseinrichtung verschoben, die einen Exzenter mit einem Steuernocken antreibt, welcher direkt auf die Randbereiche einer Ausnehmung des Trägerteiles einwirkt. Um sicherzustellen, daß bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür keine Behinderung durch den Exzenter erfolgt, weist die Ausnehmung in Bewegungsrichtung des Trägerteiles ein lichtes Maß auf, das dem Außendurchmesser der Bewegungsbahn des Exzenters entspricht.Such a closing or closing aid for vehicle doors etc. is known for example from DE 197 37 996 A1. at this known device becomes the carrier part of the closing element shifted by means of a drive device which drives an eccentric with a control cam, which directly on the edge areas of a recess of the carrier part acts. To ensure that with a manual Closing the vehicle door no obstruction by the eccentric takes place, the recess points in the direction of movement Carrier part on a clear measure that the outer diameter corresponds to the movement path of the eccentric.
Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist unter anderem, daß das Trägerteil des Schließelementes relativ aufwendig aufgebaut ist, weil es einerseits eine der Bewegungsbahn des Exzenters entsprechend breite Ausnehmung aufweist und andererseits eine ausreichende Stabilität besitzen muß. Nachteilig ist ferner, daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung eine separate Handeinstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher das Trägerteil des Schließelementes manuell in die Verriegelungsstellung verschoben und in dieser Stellung dann anschließend fixiert werden muß.A disadvantage of this known device is, among other things, that the carrier part of the closing element is relatively complex is built up because it is one of the trajectory of the eccentric has a correspondingly wide recess and on the other hand must have sufficient stability. Another disadvantage is that to close the vehicle door if the drive device fails, a separate manual setting device is provided, by means of which the carrier part the locking element manually in the locking position moved and then in this position must be fixed.
Aus der DE 196 16 655 A1 ist ebenfalls eine als Schließhilfe für Fahrzeugtüren dienende gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, bei welcher die Verschiebung des das Schließelement aufnehmenden Trägerteiles durch eine direkt auf das Trägerteil wirkende Antriebsvorrichtung erfolgt. Dabei drückt ein von der Antriebsvorrichtung gedrehter Nocken so lange gegen einen an dem Trägerteil angeordneten Mitnehmer, bis das Trägerteil durch einen schwenkbaren federbelasteten Fanghebel in seiner Verriegelungsstellung fixiert wird. Anschließend wird der Nocken dann noch so lange weitergedreht, bis er nicht mehr im Eingriff mit dem Mitnehmer ist.From DE 196 16 655 A1 is also a locking aid generic device known for vehicle doors, in which the displacement of the closing element receiving carrier part by a directly on the carrier part acting drive device takes place. It presses in against the cam rotated by the drive device a driver arranged on the carrier part until the carrier part by a swiveling spring-loaded catch lever in its locking position is fixed. Then will the cam then continued to rotate until it did not is more engaged with the driver.
Um das Trägerteil wieder von der Ver- in die Entriegelungsstellung zu verschieben, wird der Fanghebel entweder mittels eines separaten Antriebes oder über ein mit der Antriebseinrichtung verbundenes Getriebe aus der Fixierstellung herausgeschwenkt. Around the carrier part again from the locked to the unlocked position to move, the catch lever is either by means of of a separate drive or via one with the drive device connected gear swiveled out of the fixing position.
Zwar besitzt diese bekannte Vorrichtung gegenüber der DE 197 37 996 A1 unter anderem die Vorteile, daß eine Ausnehmung in dem Trägerteil des Schließelementes für einen Exzenter nicht erforderlich ist und daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung ein manuelles Verschieben des Trägerteiles in die Verriegelungsstellung entfallen kann, weil der Fanghebel diese Funktion mit übernimmt, doch ist bei der bekannten Vorrichtung eine relativ platzaufwendige Antriebseinrichtung erforderlich.This known device has compared to DE 197 37 996 A1, inter alia, the advantages that a recess in not the carrier part of the closing element for an eccentric is required and that to close the vehicle door Failure of the drive means a manual shift of the Carrier part can be omitted in the locking position, because the catch lever also takes on this function, but is at the known device a relatively space-consuming drive device required.
Aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 199 10 031.4 ist schließlich eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, bei der zwischen dem von der Antriebseinrichtung betätigten Steuernocken und dem Trägerteil des Schließelementes ein laschenförmiges Koppelelement vorgesehen ist, welches eine erste Ausnehmung enthält, in die der Steuernocken formschlüssig eingreift und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Ausnehmung enthält, in die eine mit dem Trägerteil des Schließelementes verbundene zapfenförmige Verlängerung eingreift. Die Länge des Langloches ist dabei derart gewählt, daß das in der Entriegelungsstellung befindliche Schließelement manuell ohne Behinderung durch den Steuernocken in seine Verriegelungsstellung verschiebbar ist.From the unpublished German patent application Finally, 199 10 031.4 is a generic device known in the between that of the drive device actuated control cam and the support part of the closing element a tab-shaped coupling element is provided, which contains a first recess into which the control cam has a positive fit engages and which one designed as an elongated hole contains second recess, in one with the carrier part of the closing element connected pin-shaped extension intervenes. The length of the elongated hole is chosen such that that the locking element is in the unlocked position manually without hindrance by the control cam in its Locking position is displaceable.
Auch diese Vorrichtung ist relativ platzaufwendig, da das gesamte Trägerteil des Schließelementes verschiebbar gelagert sein muß.This device is also relatively space-consuming since the entire Carrier part of the closing element slidably mounted have to be.
Ausgehend von der 199 10 031.4 liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, die einfach und platzsparend ausgestaltet ist.The present invention is based on the 199 10 031.4 the task of a device of the type mentioned Specify type that is simple and space-saving is.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders
vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren
die Unteransprüche.This object is achieved by the features of
characterizing part of
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, anstatt eines verschiebbaren Trägerteiles ein verschwenkbares Trägerteil zu verwenden. Als vorteilhaft hat sich als Trägerteil ein z.B. zweiarmiger Umlenkhebel erwiesen, an dessen ersten Hebelarm über die zapfenförmige Verlängerung das Koppelelement und an dessen zweiten Hebelarm das Schließelement angeordnet ist.The invention is essentially based on the thought rather than a slidable carrier part a pivotable Carrier part to use. Has proven to be advantageous as a carrier part a e.g. two-armed bell crank proven first lever arm over the pin-shaped extension the coupling element and on its second lever arm the closing element is arranged.
Abgesehen davon, daß ein verschwenkbares Trägerteil einfach zu fertigen und platzsparend an dem Fahrzeug zu montieren ist, weist es den Vorteil auf, daß durch entsprechende Zuordnung von Koppel- und Schließelement auf einfache Weise eine Anpassung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an die vorgegebenen Raumverhältnisse vorgenommen werden kann. Insbesondere hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Koppelelement und das Schließelement derart an dem Trägerteil anzuordnen, daß sich bei einer axialen Verschiebung des Koppelelementes das Schließelement in einer zur Bewegungsrichtung des Koppelelementes etwa senkrechten Richtung bewegt.Apart from the fact that a pivotable support part is simple to manufacture and to save space on the vehicle it has the advantage that by appropriate assignment coupling and closing element in a simple way an adaptation of the device according to the invention to the given space conditions can be made. In particular the coupling element has proven to be advantageous and the closing element in this way on the carrier part to arrange that with an axial displacement of the Coupling element, the closing element in a direction of movement of the coupling element moves approximately in the vertical direction.
Als besonders vorteilhaft hat es sich ferner erwiesen, wenn zur Fixierung des Schließelementes in seiner Verriegelungsstellung ein federbeaufschlagter Fanghebel vorgesehen ist, welcher in dieser Stellung den ersten Hebelarm des Trägerteiles fixiert. Dadurch wird erreicht, daß bei einem manuellen Zuschlagen der Fahrzeugtür -unabhängig davon, ob die Antriebseinrichtung ausgefallen ist oder nicht- diese sicher verschlossen wird. It has also proven to be particularly advantageous if to fix the locking element in its locking position a spring-loaded catch lever is provided, which in this position the first lever arm of the support part fixed. This ensures that with a manual Slamming the vehicle door regardless of whether the drive device has failed or is not safe is closed.
Um den Fanghebel auf einfache Weise in seine Ausgangslage zurückzuschwenken, wenn das Schließelement von der Ver- in die Entriegelungsstellung verschoben werden soll, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn an dem Koppelelement ein Steuerhebel angeordnet ist, der bei Drehung des Nockenrades von der Ver- in die Entriegelungsstellung den Fanghebel in seine Freigabestellung verschwenkt.In order to easily swing the catch lever back into its original position, when the closing element from the ver to the Unlocked position to be moved, it has turned out to be Proven useful when a control lever on the coupling element is arranged, the rotation of the cam wheel of the In the unlocking position the catch lever in his Release position pivoted.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
- Fig.1
- die Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Nockenrad und einem bolzenförmigen Schließelement, wobei sich das Schließelement in seiner Entriegelungsstellung befindet;
- Fig.2
- den Längsschnitt der in Fig.1 dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung entlang der dort mit II-II bezeichneten Schnittlinie;
- Fig.3-12
- den Fig.1 und 2 entsprechende Ansichten der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei unterschiedlichen Stellungen des Nockenrades;
- Fig.13 und 14
- zwei Seitenansichten einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem bügelförmigen Schließelement, wobei sich das Schließelement zum einen in seiner Entriegelungsstellung (Fig.13) und zum anderen in seiner Verriegelungsstellung (Fig.14) befindet.
- Fig.1
- the side view of a device according to the invention with a cam wheel and a bolt-shaped closing element, the closing element being in its unlocked position;
- Fig.2
- the longitudinal section of the device according to the invention shown in Figure 1 along the section line designated there with II-II;
- Fig.3-12
- 1 and 2 corresponding views of the device according to the invention in different positions of the cam wheel;
- Fig. 13 and 14
- two side views of a further device according to the invention with a bow-shaped closing element, the closing element being on the one hand in its unlocked position (FIG. 13) and on the other hand in its locked position (FIG. 14).
In Fig.1 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung bezeichnet, die z.B. als Schließhilfe für das Verschließen der Heckklappe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges verwendet wird. 1 shows a device according to the invention, e.g. as a closing aid for closing the tailgate used a motor vehicle, not shown becomes.
Die Vorrichtung 1 wird dabei an der heckseitigen Karosserie
des Fahrzeuges in dem Bereich der Heckklappenöffnung befestigt,
der dem Türschloß der Heckklappe gegenüberliegt.The
Die Vorrichtung 1 umfaßt eine Antriebseinrichtung 2 mit einem
Antriebsmotor 3 (Fig.2) und einem dem Motor nachgeschalteten
Getriebe 4. Das Getriebe 4 besitzt ein Nockenrad 5 mit exzentrisch
zur Mittelachse 6 angeordnetem Steuernocken 7, der in
eine erste Ausnehmung 8 eines in axialer Richtung verschiebbaren
stangenförmigen Koppelelementes 9 formschlüssig eingreift.The
Das Koppelelement 9 besitzt ferner ein sich in axialer Richtung
erstreckendes Langloch 10, in welches ein mit dem ersten
Hebelarm 11 eines Umlenkhebels 12 verbundener Zapfen 13 eingreift.
An dem zweiten Hebelarm 14 des Umlenkhebels 12 ist
ein Schließbolzen 15 befestigt, welcher von einer gestrichelt
dargestellten, dem Türschloß zugeordneten Gabelfalle 16 umgriffen
ist. Der Umlenkhebel 12 wird durch eine Drehfeder 17
in seiner in Fig.1 und 2 dargestellten Ausgangslage (Entriegelungsstellung)
gehalten, wobei der erste Hebelarm 11 an
einem mit 18 bezeichneten Anschlag anliegt und der Zapfen 13
sich an dem einen Ende 19 des Langloches 10 abstützt.The
Die Vorrichtung 1 umfaßt ferner einen schwenkbar angeordneten
Fanghebel 20, der durch eine Druckfeder 21 gegen den ersten
Hebelarm 11 des Umlenkhebels 12 gedrückt wird. Außerdem ist
an dem Koppelelement 9 ein Steuerhebel 22 verschwenkbar angeordnet,
dessen Funktion nachfolgend noch näher beschrieben
wird.The
Die Fig.1 und 2 zeigen den Schließbolzen 15 in der Entriegelungsstellung.
Dabei sei die Heckklappe des nicht dargestellten
Fahrzeuges an dessen heckseitiger Karosserie angelehnt
und das Türschloß möge sich in seiner Vorraststellung befinden,
bei der die Gabelfalle 16 den Schließbolzen 15 umfaßt
und durch eine nicht dargestellte Sperrklinke gesichert ist.
Gleichzeitig mit der Sicherung der Gabelfalle 16 durch die
Sperrklinke wird über einen z.B. im Türschloß befindlichen
Mikroschalter der Antriebsmotor 3 (Fig.2) der erfindungsgemäßen
Vorrichtung 1 aktiviert und das Nockenrad 5 dreht sich
aus der in Fig.1 dargestellten Stellung entgegen dem Uhrzeigersinn
(Fig.3-8).1 and 2 show the
Dabei drückt der Steuernocken 7 gegen das stangenförmige Koppelelement
9 und verschiebt dieses in Richtung seiner Längsachse
23. Das als Anschlag wirkende Ende 19 des Langloches 10
drückt gegen den Zapfen 13 und verschwenkt dadurch den Umlenkhebel
12 gegen den Druck der Drehfeder 17 in Richtung des
mit 24 bezeichneten Pfeiles (Fig.1). Hierbei nimmt der
Schließbolzen 15 die Gabelfalle 16 des Türschlosses mit, so
daß die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges definiert
gegen die zwischen Heckklappe und Karosserie befindliche
(nicht dargestellte) Gummidichtung gezogen wird.The
Sobald die Heckklappe geschlossen und damit die Verriegelungsstellung
des Schließbolzens 15 erreicht ist (Fig.7 und
8), rastet der als Sperrnase 25 ausgebildete Endbereich des
Fanghebels 20 in eine Rastnut 26 des ersten Hebelarmes 11 des
Umlenkhebels 12 ein (Fixierstellung des Fanghebels) und der
Antriebsmotor 3 (Fig.2) wird über einen nicht dargestellten
Mikroschalter wieder abgeschaltet.As soon as the tailgate closed and thus the locking position
of the
Zur Entriegelung des Schließbolzens 15 wird beispielsweise
durch Betätigung eines Griffes oder des Schließzylinders der
Heckklappe der Antriebsmotor 3 wiederum aktiviert und dreht
das Nockenrad 5 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig.9-12).
Dabei verharrt der Schließbolzen 15 zunächst in seiner Verriegelungsstellung,
bis der Steuerhebel 22 den Fanghebel 20
erreicht und den Umlenkhebel 12 freigibt (Fig.9 und 10).To unlock the
Anschließend wird der Umlenkhebel 12 zurückverschwenkt, bis
der Zapfen 13 gegen das als Anschlag wirkende Ende 19 des
Langloches 10 des Koppelelementes 9 stößt (Fig.11 und 12) und
dann durch das Koppelelement 9 zwangsgeführt wird, bis die
Entriegelungsstellung des Schließbolzens (Fig.1 und 2) erreicht
ist und der Antriebsmotor 3 automatisch ausgeschaltet
wird.Then the
Die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges kann auch manuell
geschlossen werden, so daß der Schließbolzen 15 manuell
von der Ent- in die Verriegelungsstellung gedrückt wird.
Dabei wird der Umlenkhebel 12 in Richtung des Pfeiles 24
(Fig.1) verschwenkt und die Sperrnase 25 des Fanghebels 20
rastet in der Verriegelungsstellung des Schließbolzens 15 in
die Rastnut 26 des Umlenkhebels 12 ein (Fig.7). Der Antriebsmotor
3 dreht anschließend das Nockenrad 5 so lange, bis der
Steuernocken 7 über die in den Fig.3-6 dargestellten Zwischenstellungen
in die in Fig.7 dargestellte Stellung bewegt
wird.The tailgate of the corresponding vehicle can also be operated manually
be closed so that the
Bei einer elektrischen Fehlfunktion ist die erfindungsgemäße
Vorrichtung in jeder Position mechanisch verriegelbar. Dabei
erfolgt die Verriegelung des Schließbolzens 15 über einen
entsprechenden Druck auf die Heckklappe.In the event of an electrical malfunction, this is the invention
Mechanically lockable device in any position. there
the locking
Wie den Fig.1-12 zu entnehmen ist, ist der Umlenkhebel 12
über einen Verbindungshebel 27 mit einem Betätigungshebel 28
verbunden, welcher ein Verschwenken des Steuerhebels 22
unmittelbar nach Freigabe des Umlenkhebels 12 bewirkt (vgl.
insbesondere die Fig.9-12). Mittels dieser Hebelanordnung
wird erreicht, daß bei einem direkt nach dem Umschwenken des
Steuerhebels 22 auftretenden Stromausfall der Schließbolzen
manuell wieder in die Position "geschlossen" gebracht werden
kann.As can be seen in FIGS. 1-12, the bell crank 12
via a connecting
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann beispielsweise das schwenkbare Trägerteil auch ein Verschieben eines Schließbügels bewirken. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel geben die Fig.13 und 14 wieder, wobei Fig.13 den mit 29 bezeichneten Schließbügel in seiner Entriegelungsstellung und Fig.14 den Schließbügel in seiner Verriegelungsstellung zeigt.The invention is of course not based on the above described embodiment limited. For example the pivoting support part also moving cause a striker. A corresponding embodiment give the Fig.13 and 14 again, Fig.13 with the 29 designated striker in its unlocked position and Fig. 14 the striker in its locked position shows.
Zum Verschieben des Schließbügels 29 ist sein erster Schenkel
30 an einem verschwenkbaren scheibenförmigen Trägerteil 31
angeordnet, welches im wesentlichen dem in den Fig.1-12 mit
12 bezeichneten Umlenkhebel entspricht. Der zweite Schenkel
32 des Schließbügels 29 ist hingegen an einer zusätzlichen,
ebenfalls schwenkbaren Flanschplatte 33 befestigt. Die Wirkungsweise
dieser Vorrichtung entspricht im wesentlichen der
im Zusammenhang mit den Fig.1 bis 12 beschriebenen erfindungsgemäßen
Vorrichtung. To move the
- 11
- Vorrichtungcontraption
- 22
- Antriebseinrichtungdriving means
- 33
- Antriebsmotordrive motor
- 44
- Getriebetransmission
- 55
- Nockenradcam
- 66
- Mittelachse (Nockenrad)Central axis (cam wheel)
- 77
- Steuernockencontrol cam
- 88th
- erste Ausnehmungfirst recess
- 99
- Koppelelementcoupling element
- 1010
- Langloch, AusnehmungSlot, recess
- 1111
- erster Hebelarmfirst lever arm
- 1212
- Umlenkhebel, TrägerteilDeflection lever, support part
- 1313
- Zapfenspigot
- 1414
- zweiter Hebelarmsecond lever arm
- 1515
- Schließbolzen, SchließelementLocking bolt, locking element
- 1616
- Gabelfallefork case
- 1717
- Drehfeder, FederTorsion spring, spring
- 1818
- Anschlagattack
- 1919
- Ende (Langloch)End (elongated hole)
- 2020
- Fanghebelcatch lever
- 2121
- Druckfedercompression spring
- 2222
- Steuerhebelcontrol lever
- 2323
- Längsachselongitudinal axis
- 2424
- Pfeilarrow
- 2525
- Sperrnaselocking tab
- 2626
- Rastnutlocking groove
- 2727
- Verbindungshebelconnecting lever
- 2828
- Betätigungshebel actuating lever
- 2929
- Schließbügel, SchließelementStriker, striker
- 3030
- erste Schenkelfirst leg
- 3131
- Trägerteilsupport part
- 3232
- zweite Schenkelsecond leg
- 3333
- Flanschplatteflange
Claims (7)
- Device for closing a vehicle door, engine bonnet, boot lid, tailgate or the like that is provided with a door lock, where the device (1) comprises a bolt-shaped or clip-shaped closure element (15; 29) arranged on a carrier part (12; 31), and where the closure element (15; 29) on the one hand can be moved counter to the force of at least one spring (17) from an unlocked position into a locked position with the aid of a drive arrangement (2) comprising a drive motor (3) with a gear mechanism (4) connected downstream, and on the other hand can be encompassed in the unlocked position by a pivotable forked catch (16) assigned to the door lock, so that the closure element (15; 29), as it moves into the locked position via the forked catch (16), draws the vehicle door into its closed position, having the features:a) the gear mechanism (4) of the drive arrangement (2) comprises a cam wheel (5) with a control cam (7) arranged eccentrically with respect to the central axis (6);b) the carrier part (12; 31) of the closure element (15; 29) is connected to a bar-shaped coupling element (9) which can be displaced in the axial direction by the control cam (7) and comprises a recess (10) designed as a longitudinal hole, into which there engages a journal (13) that is connected to the carrier part (12; 31), said journal resting against one end (19) of the longitudinal hole (10) such that the closure element (15; 29) can be moved from the unlocked position into the locked position and vice versa as the cam wheel (5) rotates via an appropriate displacement of the coupling element (9);c) the carrier part (12; 31) of the closure element (15; 29) is designed to be pivotable so that a displacement of the coupling element (9) brings about a corresponding pivoting of the closure element (15; 29); andd) the length of the longitudinal hole (10) of the coupling element (9) is selected such that the closure element (15; 29) in the unlocked position can be moved manually into its locked position without hindrance by the control cam (7).
- Device according to Claim 1, characterized in that the carrier part (12) is designed as a two-armed bellcrank lever, where the coupling element (9) is arranged on the first lever arm (11) by way of the journal (13) and the closure element (15; 29) is arranged on the second lever arm (14).
- Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the device (1) comprises a latch (20) that is subjected to the action of a spring and is arranged such that it can pivot. said latch fixing the carrier part (12; 31) of the closure element (15; 29) in the locked position of the closure element (15; 29) once said position has been reached.
- Device according to Claim 3, characterized in that a control lever (22) arranged on the coupling element (9) is provided such that, once the locked position of the closure element (15; 29) has been reached, the control lever (22) pushes the latch (20) out of its fixing position as the cam wheel (5) is rotated further, so that the closure element (15; 29) can again be moved into its unlocked position.
- Device according to any of Claims 1 to 4, characterized in that the coupling element (9) and the closure element (15; 29) are arranged on the carrier part (12; 31) such that upon axial displacement of the coupling element (9) the closure element (15; 29) moves in a direction that is approximately perpendicular to the movement direction of the coupling element (9).
- Device according to any of Claims 1 to 5, characterized in that the closure element (29) is a closure clip the first leg (30) of which is attached to the pivotably arranged carrier part (31) and the second leg (32) of which is attached to a pivotably arranged flange plate (33).
- Device according to any of Claims 4 to 6, characterized in that the bellcrank lever (12) is connected to an operating lever (28) via a connecting lever (27), said operating lever bringing about pivoting of the control lever (22) as soon as the bellcrank lever (12) is released, so that in the event of a power failure occurring directly after the control lever (22) has been pivoted the closure element (15; 29) can manually be brought back into the "closed" position.
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