EP1048846A1 - Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher - Google Patents

Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher Download PDF

Info

Publication number
EP1048846A1
EP1048846A1 EP00108448A EP00108448A EP1048846A1 EP 1048846 A1 EP1048846 A1 EP 1048846A1 EP 00108448 A EP00108448 A EP 00108448A EP 00108448 A EP00108448 A EP 00108448A EP 1048846 A1 EP1048846 A1 EP 1048846A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
engine
pump
quantity memory
starting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00108448A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Wittenbrink
Heinz Nienaber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Claas Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH
Original Assignee
Claas Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Claas Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH filed Critical Claas Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH
Publication of EP1048846A1 publication Critical patent/EP1048846A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/001—Arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned

Definitions

  • the invention relates to a self-propelled work machine according to the generic term of claim 1.
  • the drive motor in the form of an internal combustion engine in the roof, side area of the body and to accommodate the fuel tank in the bottom area. This requires long risers for the fuel supply.
  • the lines were previously equipped with check valves, causing them to "run dry” when the engine is not running was excluded. As a result of faults in the valves or other In spite of everything, leaks in the pipe system are not “draining" of the suction pipes completely excluded.
  • the body of a self-propelled combine harvester is designated by FIG.
  • the drive motor 3 arranged in the roof-side area of the machine is supplied with fuel via the injection pump 4.
  • a fuel pump 5 integrated into the injection pump 4 sucks the fuel out of the fuel tank 2 via the suction line 6 and presses it via the line 7 and interposed filter 8 into a starting quantity memory 9 arranged above the injection pump 4, which remains filled in every operating state and its outlet opens into the injection pump 4.
  • the volume of the starting quantity memory 9 is such that when the engine 3 is started, starting fuel is available until the pump 5 can supply sufficient fuel from the deep-lying tank 2 via the lines 6 and 7.
  • a hand-operated feed pump 10 known per se, is provided for filling lines 6 and 7 for safety near the tank.
  • the excess amount of fuel from the injection pump is brought to the necessary admission pressure via line 13 and the pressure valve 12 and is returned to tank 2 via line 11.
  • the air possibly escaping from the starting quantity memory 9 is discharged into the return line 11 via a throttle 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Bei einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine, insbesondere einem Mähdrescher, mit dachseitig angeordnetem Motor (3) und bodenseitigem Kraftstofftank (2) soll erfindungsgemäß die Treibstoffversorgung des Motors in der Startphase bis zur vollen Treibstoffversorgung durch die herkömmliche Kraftstoffpumpe (5) durch einen Startmengenspeicher (9) sichergestellt werden, der oberhalb der Einspritzpumpe (4) angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbstfahrende Arbeitsmaschine nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1. Bei solchen Maschinen, insbesondere Mähdreschern oder Feldhäckslern, ist es üblich, den Antriebsmotor in Gestalt einer Verbrennungskraftmaschine im dach, seitigen Bereich der Karosserie und den Kraftstofftank im bodenseitigen Bereich unterzubringen. Dies bedingt lange Steigleitungen für die Kraftstoffversorgung. Die Leitungen wurden bisher mit Rückschlagventilen ausgestattet, wodurch ein "Leerlaufen" derselben bei Motorstillstand ausgeschlossen wurde. In Folge von Störungen in den Ventilen oder auch durch sonstige Undichtigkeiten im Leitungssystem ist ein "Leerlaufen" der Ansaugleitugen trotz allem nicht völlig auszuschließen. Um dennoch einen ordentlichen neuen Motorstart zu ermöglichen, wurde bisher eine von der stationären Stromversorgung (AKKU) betriebene elektrische Förderpumpe mit erheblichem Bauaufwand eingesetzt, die vor Motorstart für die Füllung der leeren Leitungen sorgen sollte und in der Nähe des Kraftstofftanks angeordnet wurde. Die Normalversorgung des Motors erfolgt im laufenden Betrieb über die Saug- und Druckleistung der zum Motor gehörigen Einspritzpumpe. Um die Startsicherheit des Motors zu erhöhen und die mit der zusätzlichen Förderpumpe verbundenen Nachteile der Betriebsunsicherheit und des Bauaufwandes (Relais, Kabel etc.) zu vermeiden, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, lokal oberhalb der Einspritzpumpe einen in jedem Betriebszustand gefüllt bleibenden, die Kraftstoffversorgung des Motors in der Startphase sicherenden Kraftstoff-Startmengenspeicher anzuordnen, der Bestandteil der Kraftstoffzuleitung ist. Das Volumen des Startmengenspeichers soll im Rahmen der Erfindung so groß sein, daß der gespeicherte Kraftstoff den Betrieb des Motors solange aufrecht erhält bis das Leitungssystem zwischen dem Kraftstofftank und dem Startmengenspeicher durch Betätigung einer Kratstoffpumpe aufgefüllt ist.
Anhand der Zeichnungsfiguren sei die Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen:
Figur 1
die schematisch gehaltene Seitenansicht eines selbstfahrenden Mähdreschers und
Figur 2
ein Schemabild zur Versorgung des Antriebsmotors mit Kraftstoff.
Mit Figur 1 ist die Karosserie eines selbstfahrenden Mähdreschers bezeichnet, in deren bodenseifigen Bereich ein Kraftstofftank 2 angeordnet ist. Der im dachseitigen Bereich der Maschine angeordnete Antriebsmotor 3 wird über die Einspritzpumpe 4 mit Kraftstoff versorgt. Eine in die Einspritzpumpe 4 integrierte Kraftstoffpumpe 5 saugt den Kraftstoff über die Saugleitung 6 aus dem Kraftstofftank 2 an und drückt ihn über die Leitung 7 und zwischengeschaltete Filter 8 in einen oberhalb der Einspritzpumpe 4 angeordneten Startmengenspeicher 9, der in jedem Betriebszustand gefüllt bleibt und dessen Auslauf in die Einspritzpumpe 4 mündet. Das Volumen des Startmengenspeichers 9 ist so bemessen, daß beim Start des Motors 3 solange Start-Treibstoff zur Verfügung steht, bis die Pumpe 5 über die Leitungen 6 und 7 ausreichend Kraftstoff aus dem tiefliegenden Tank 2 herbeiführen kann. Für außergewöhnliche Betriebsituationen ist zur Sicherheit in Tanknähe eine an sich bekannte handbetriebene Förderpumpe 10 für das Auffüllen der Leitungen 6 und 7 vorgesehen.
Die überschüssige Kraftstoffmenge aus der Einspritzpumpe wird über die Leitung 13 und dem Druckventil 12 auf den notwendigen Vordruck gebracht und über die Leitung 11 dem Tank 2 wieder zugeführt. Über eine Drossel 14 wird die evtl. aus dem Startmengenspeicher 9 entweichende Luft in die Rücklaufleitung 11 abgeführt.
Bezugszeichenliste
1
- Mähdrescher-Karosserie
2
- Kraftstofftank
3
- Antriebsmotor
4
- Einspritzpumpe
5
- Kraftstoffpumpe
6
- Saugleitung
7
- Druckleitung
8
- Filter
9
- Startmengenspeicher
10
- Handpumpe
11
- Überlaufleitung
12
- Rückschlagventil
13
Leitung
14
Drosselbohrung

Claims (3)

  1. Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher, mit im dachseitigen Bereich der Maschine angeordneten Antriebsmotor und im bodenseitigen Maschinenbereich vorgesehenen Kraftstofftank, wobei die Kraftstoffversorgung des Motors in dessen Betriebszustand durch eine die Leitungsdistanz zwischen Motor und Tank überbrückende Kraftstoffpumpe erfolgt und der Kraftstoff in bekannter Weise über eine Einspritzpumpe in den Motor eingebracht wird,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß durch einen in jedem Betriebszustand gefüllt bleibenden Kraftstoff-Startmengenspeicher (9), der lokal oberhalb der Einspritzpumpe (4) im Bereich der Kraftstoffzuleitung (7) angeordnet ist die Kraftstoffversorgung des Motors (3) in der Startphase gesichert ist.
  2. Selbstfahrende Arbeitsmaschine nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Volumen des Startmengenspeichers (9) eine Größe aufweist, daß der darin gespeicherte Kraftstoff den Start des Motors (3) ermöglicht und den Betrieb zumindest so lange aufrechterhält, bis das Leitungssystem (6,7,8,) zwischen dem Kraftstofftank (2) und dem Startmengenspeicher (9) durch Betätigung der Kraftstoffförderpumpe aufgefüllt ist.
  3. Selbstfahrende Arbeitsmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Startmengenspeicher (9) über eine Drosselbohrung (14) zwecks Entlüftung mit der Rücklaufleitung (11) in Verbindung steht.
EP00108448A 1999-04-30 2000-04-18 Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher Withdrawn EP1048846A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19919712 1999-04-30
DE1999119712 DE19919712A1 (de) 1999-04-30 1999-04-30 Selbstfahrende Erntemaschine, insbesondere Mähdrescher

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1048846A1 true EP1048846A1 (de) 2000-11-02

Family

ID=7906426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00108448A Withdrawn EP1048846A1 (de) 1999-04-30 2000-04-18 Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1048846A1 (de)
DE (1) DE19919712A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021122346A1 (de) 2021-08-30 2023-03-02 Claas Selbstfahrende Erntemaschinen Gmbh Kraftstoffsystem einer landwirtschaftlichen Erntemaschine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1587592A (en) * 1977-03-07 1981-04-08 Schoenebeck Dieselmotoren Fuel system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3308891A1 (de) * 1983-03-12 1984-09-13 Iveco Magirus AG, 7900 Ulm Einrichtung zur kraftstoffversorgung von kraftfahrzeug-dieselmotoren
US5253628A (en) * 1992-07-09 1993-10-19 Ford Motor Company Internal combustion engine fuel pickup and reservoir
DE4335858B9 (de) * 1993-10-21 2007-09-20 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
GB9415950D0 (en) * 1994-08-06 1994-09-28 Rover Group A fuel feed system for an internal combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1587592A (en) * 1977-03-07 1981-04-08 Schoenebeck Dieselmotoren Fuel system

Also Published As

Publication number Publication date
DE19919712A1 (de) 2000-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1037759B1 (de) Vorrichtung zum fördern von kraftstoff aus einem vorratsbehälter zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
DE69408625T2 (de) Verfahren zur Steuerung einer Brennstoffpumpe für eine Brennkraftmaschine
EP1296060B1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE112012003474B4 (de) Hydraulisches Antriebssystem
DE102011104919A1 (de) Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere einer mobilen Arbeitsmaschine
EP1144851B1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem
DE602005000063T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur mechanischen Verwendung von Flüssigkeit unter Druck aus dem Schmierkreislauf
DE102012108857A1 (de) Hydrostatische Startereinrichtung eines Verbrennungsmotors
DE102022103686A1 (de) Verfahren und systeme für druckluftsystem
DE2231100A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum schnellen wechseln des schmieroelvorrates von maschinen und fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen
DE3810340A1 (de) Kraftfahrzeug mit einrichtung zur schubzuschaltung von nebenverbrauchern
EP1048846A1 (de) Selbstfahrende Arbeitsmaschine, insbesondere Mähdrescher
WO2001055582A1 (de) Kraftstoffversorgungssystem für brennkraftmaschinen mit verbesserter befüllung der kraftstoffleitung
DE3138144A1 (de) &#34;schmiermittel- und treibstoffkreislauf fuer einen dieselmotor&#34;
DE102008054819A1 (de) Hybridantriebssystem
DE4222138A1 (de) Hydraulischer modulator fuer ein antiblockierbrems- und traktionssteuersystem eines fahrzeuges
DE4203528C2 (de) Kraftfahrzeug mit mittels Abgasturbolader aufladbarer Brennkraftmaschine und hydrostatisch-mechanischem Antrieb der Nebenaggregate
DE19654700A1 (de) Fahrzeughydrauliksystem
DE3016384A1 (de) Fluessigkraftstoff-einspritzpumpvorrichtung
DE2103161A1 (de) Hydrostatischer Antrieb mit Dualkraftquelle
DE60302957T2 (de) Steuervorrichtung zur Verdichtungsverhältniseinstellung einer Brennkraftmaschine
DE102007012130A1 (de) Fahrzeug mit Hydraulikeinrichtung
DE10001829A1 (de) Bedarfsgesteuertes Regelungsverfahren von Kraftstoffförderpumpen bei Mehrpumpensystemen
DE3709797A1 (de) Fahrzeug mit druckmittelbetaetigtem servo-betriebssystem sowie verfahren zum betrieb und anlage zum befuellen derselben
DE2710161C2 (de) Vorrichtung an einer Heißgasmaschine zur Entnahme und Förderung von Arbeitsgas aus deren Arbeitsraum in einen Speicherraum

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Withdrawal date: 20001213