EP1031785A2 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

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EP1031785A2
EP1031785A2 EP00102893A EP00102893A EP1031785A2 EP 1031785 A2 EP1031785 A2 EP 1031785A2 EP 00102893 A EP00102893 A EP 00102893A EP 00102893 A EP00102893 A EP 00102893A EP 1031785 A2 EP1031785 A2 EP 1031785A2
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EP
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aperture
headlight according
runs
reflector
focal
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EP00102893A
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French (fr)
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EP1031785A3 (de
EP1031785B1 (de
Inventor
Karsten Dr. Eichhorn
Franz-Josef Kalze
Ewald Topp
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/698—Shaft-shaped screens rotating along its longitudinal axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles with a bowl-shaped reflector, with one in the beam path of the reflector arranged lens, with a between the reflector and the lens arranged first aperture, which is used to generate a light-dark boundary a beam of light from the headlight, and with one above the first Aperture arranged second aperture, which is used to generate a second Light-dark border serves.
  • Such a headlight for vehicles is known from DE 43 01 936 A1 become.
  • the headlight has an ellipsoidal reflector with a inner and outer burning area. Between the reflector and a lens a first and a second aperture are arranged.
  • the first aperture is below the arranged optical axis of the reflector, while the second aperture in one Distance above the first aperture is arranged.
  • a gap which is defined by focal lines of the first and second aperture is limited.
  • the first aperture forms a line with its focal line
  • the cut-off line which is a beam of light from the headlight upwards limited
  • the second aperture represents a cut-off line that the Light beam limited at the bottom. This is due to the upper cut-off line Light for the distance and light in front due to the lower cut-off line determined the vehicle. It is disadvantageous here that the lighting is close to the vehicle cannot be adjusted depending on the situation.
  • the object of the invention is that described in the preamble of claim 1 To design headlights for vehicles in such a way that close-up lighting of a Field in front of the vehicle is variable through the second cover of the headlight can be influenced.
  • This object is achieved according to the invention in that the second aperture around an axis of rotation, which is horizontal and transverse to the optical Axis runs, is adjustable in several rotational positions and at least two has different focal lines. The lighting close to the vehicle can be influenced while driving when the second aperture with a electrical drive of the headlamp is coupled.
  • the shaft When the shaft is turned from one rotary position to the other, it changes Position of the cut-off line is not abrupt, but moves continuously, if the second aperture is formed by a bet, the outer surface of each Rotary position has a focal line.
  • the focal lines can have the most varied course if the lateral surface of the second diaphragm at least in one connecting two different focal lines Surface section of the lateral surface deviates and runs irregularly. This allows the shaft to be designed so that the axis of rotation through the Center of gravity or near the center of mass of the shaft and therefore no balancing weights are necessary for the shaft.
  • the distance of the most focal lines to the axis of rotation can be made much smaller than with shafts with cylindrical surfaces. Hence the mass of the wave smaller than cylindrical shafts, and the electric drive means of the shaft can be dimensioned accordingly small.
  • a first focal line is the second Aperture is convex. This reduces the lighting immediately in front of the vehicle.
  • the second focal line is the second Aperture is concave. There is a reduction in side scatter.
  • the first and second focal lines should run symmetrically.
  • the first diaphragm like the second diaphragm, also has different ones Focal lines and builds easily when the first aperture around an axis of rotation, which runs parallel to the axis of rotation of the second aperture, in several Rotational positions are adjustable and at least two different focal lines has, wherein a lateral surface of the first panel at least in two surface section of the lateral surface connecting different focal lines deviates and runs irregularly.
  • the apron lighting is influenced depending on the respective Rotational position of the first diaphragm if the second diaphragm has a gear with the first aperture is coupled.
  • the headlamp has a pot-shaped housing made of plastic (20), whose front opening through a bowl-shaped, translucent End plate (16) is closed. Inside the housing (20) is a ellipsoidal reflector (1) arranged, which by a not shown Adjustment device adjustable about two mutually perpendicular axes is.
  • the ellipsoidal reflector has an opening (19) in the apex area Recording a light source (18)
  • An incandescent lamp serves as the light source (18) or a gas discharge lamp.
  • the light source (18) is in an internal burning location of the ellipsoidal reflector (1).
  • On the front circumferential A frame (17) is attached to the edge of the reflector (1) and carries a lens (2).
  • the lens (2) collects the light from the light source reflected by the reflector (1) (18). Between the reflector (1) and the lens (2) is in a focal range Lens (2) a first aperture (3) arranged.
  • a shaft serves as the diaphragm (3), which is adjustable about an axis of rotation (11) below an optical Axis (6) of the headlamp horizontally and transversely to the light exit direction of the Headlight runs.
  • the diaphragm (3) has several focal lines (12, 13), which have a different course.
  • a focal line of the aperture (3) can be a light-dark boundary of an asymmetrical light beam and a other focal line a symmetrical light-dark boundary of a light beam surrender.
  • a lateral surface of the first diaphragm (3) runs in the circumferential direction and in Irregular direction of the axis of rotation (11). Is above the first aperture (3) a second aperture (4) is arranged.
  • the first and the second aperture (3 and 4) are supported by a holder (21) on the front edge of the reflector (1) is attached.
  • a shaft also serves as the diaphragm (4) has different focal lines (7, 8, 9) and between the focal lines (7,8,9) irregular in the circumferential direction and in the direction of the axis of rotation (5) runs.
  • the axis of rotation (5) of the second diaphragm (4) also runs horizontally and across the light exit direction.
  • the wide apertures (3, 4) are over one Gearbox (15) positively coupled.
  • each rotary position of the first aperture (3) a certain focal line of the second aperture (4) of the respective active one Focal line assigned to the first aperture (3).
  • a first focal line (7) of the second Aperture (4) is convex and symmetrical and a second focal line (8) concave and symmetrical, while a third focal line (9) asymmetrical and convex.

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Abstract

Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge weist einen schalenförmigen Reflektor (1) auf, zwischen dem und einer Linse (2) eine erste (3) und eine zweite (4) verstellbare Blende angeordnet ist. Die zweite Blende (4) ist oberhalb der ersten Blende (3) angeordnet und weist eine Drehachse (5) auf, welche horizontal und quer zur optischen Achse (6) verläuft. Um die Drehachse (5) ist die Blende (4) in mehrere Drehstellungen verstellbar und weist mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien (7,8,9) auf. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor, mit einer in dem Strahlengang des Reflektors angeordneten Linse, mit einer zwischen dem Reflektor und der Linse angeordneten ersten Blende, welche zur Erzeugung einer Hell-Dunkel-Grenze eines Lichtbündels des Scheinwerfers dient, und mit einer oberhalb der ersten Blende angeordneten zweiten Blende, welche zur Erzeugung einer zweiten Hell-Dunkel-Grenze dient.
Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der DE 43 01 936 A1 bekannt geworden. Der Scheinwerfer weist einen ellipsoidförmigen Reflektor mit einem inneren und äußeren Brennbereich auf. Zwischen dem Reflektor und einer Linse sind eine erste und zweite Blende angeordnet. Die erste Blende ist unterhalb der optischen Achse des Reflektors angeordnet, während die zweite Blende in einem Abstand oberhalb der ersten Blende angeordnet ist. Somit besteht zwischen der ersten und zweiten Blende ein Spalt, der durch Brennlinien der ersten und zweiten Blende begrenzt ist. Die erste Blende bildet mit ihrer Brennlinie eine Hell-Dunkel-Grenze ab, welche ein Lichtbündel des Scheinwerfers nach oben hin begrenzt, während die zweite Blende eine Hell-Dunkel-Grenze abbildet, die das Lichtbündel nach unten hin begrenzt. Durch die obere Hell-Dunkel-Grenze ist das Licht für die Ferne und durch die untere Hell-Dunkel-Grenze das Licht nahe vor dem Fahrzeug bestimmt. Hierbei ist es nachteilig, daß die Beleuchtung nahe vor dem Fahrzeug nicht situationsabhängig einstellbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart zu gestalten, daß eine Nahbeleuchtung eines Feldes vor dem Fahrzeug durch die zweite Blende des Scheinwerfers variabel beeinflußbar ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die zweite Blende um eine Drehachse, welche horizontal und quer zur optischen Achse verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien aufweist. Die Beleuchtung nahe vor dem Fahrzeug ist während der Fahrt beeinflußbar, wenn die zweite Blende mit einem elektrischen Antrieb des Scheinwerfers gekoppelt ist.
Beim Drehen der Welle von einer Drehstellung in die andere verändert sich die Lage der Hell-Dunkel-Grenze nicht sprunghaft, sondern wandert kontinuierlich, wenn die zweite Blende von einer Wette gebildet ist, deren Mantelfläche für jede Drehstellung eine Brennlinie aufweist. Die Brennlinien können den unterschiedlichsten Verlauf aufweisen, wenn die Mantelfläche der zweiten Blende mindestens in einem zwei unterschiedliche Brennlinien verbindenden Flächenabschnitt der Mantelfläche abweichend und unregelmäßig verläuft. Dadurch kann die Welle so ausgelegt sein, daß die Drehachse durch den Massenschwerpunkt oder nahe dem Massenschwerpunkt der Welle verläuft und somit für die Welle keine Ausgleichsgewichte notwendig sind. Der Abstand der meisten Brennlinien zu der Drehachse kann wesentlich kleiner ausgeführt sein als bei Wellen mit zylindrischen Mantelflächen. Somit ist die Masse der Welle kleiner als bei zylindrischen Wellen, und die elektrischen Antriebsmittel der Welle können entsprechend klein dimensioniert sein.
Bei schneller Fahrt ist es vorteilhaft, wenn eine erste Brennlinie der zweiten Blende konvex verläuft. Dadurch besteht eine Reduzierung der Beleuchtung unmittelbar vor dem Fahrzeug.
Bei Geradeausfahrt ist es vorteilhaft, wenn die zweite Brennlinie der zweiten Blende konkav verläuft. Hierbei besteht eine Reduzierung der Seitenstreuung. Die erste und zweite Brennlinie sollten symmetrisch verlaufen.
Bei Regen bzw. nasser Fahrzbahn ergibt sich für den Gegenverkehr eine Reflexminderung, wenn eine dritte Brennlinie asymmetrisch verläuft und einen Bereich seitlich des Fahrzeugs auf der Gegenfahrbahn abschattet, während die eigene Fahrbahnseite bis nahe vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet ist.
Die erste Blende weist ebenfalls, wie die zweite Blende, unterschiedliche Brennlinien auf und baut leicht, wenn die erste Blende um eine Drehachse, welche zu der Drehachse der zweiten Blende parallel verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien aufweist, wobei eine Mantelfläche der ersten Blende mindestens in einem zwei unterschiedliche Brennlinien verbindenden Flächenabschnitt der Mantelfläche abweichend und unregelmäßig verläuft.
Eine Beeinflussung der Vorfeldbeleuchtung erfolgt abhängig von der jeweiligen Drehstellung der ersten Blende, wenn die zweite Blende über ein Getriebe mit der ersten Blende gekoppelt ist. Dadurch ist nur ein einziger elektrischer Antrieb zusammen für beide verstellbaren Blenden erforderlich.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen
  • Figur 1 in einem vertikalen mittleren Längsschnitt einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit verstellbaren Blenden, welche zwischen einem Reflektor und einer Linse angeordnet sind;
  • Figur 2 in einer perspektivischen Ansicht die verstellbaren Blenden aus Figur 1 mit einem die beiden Blenden koppelnden Getriebe und
  • die Figuren 3, 4 und 5 unterschiedliche Brennlinien der Blende in Figur 1, welche oberhalb der optischen Achse des Scheinwerfers angeordnet ist.
    • Der Scheinwerfer weist ein aus Kunststoff bestehendes, topfförmiges Gehäuse (20) auf, dessen vordere Öffnung durch eine schalenförmige, lichtdurchlässige Abschlußscheibe (16) verschlossen ist. Im Inneren des Gehäuses (20) ist ein ellipsoidförmiger Reflektor (1) angeordnet, welcher durch eine nicht dargestellte Verstellvorrichtung um zwei senkrecht zueinander verlaufende Achsen verstellbar ist. Der ellipsoidförmige Reflektor weist im Scheitelbereich eine Öffnung (19) zur Aufnahme einer Lichtquelle (18) auf Als Lichtquelle (18) dient eine Glühlampe oder eine Gasentladungslampe. Die Lichtquelle (18) ist in einem inneren Brennort des ellipsoidförmigen Reflektors (1) angeordnet. An dem vorderen umlaufenden Rand des Reflektors (1) ist ein Gestell (17) befestigt, welches eine Linse (2) trägt. Die Linse (2) sammelt das von dem Reflektor (1) reflektierte Licht der Lichtquelle (18). Zwischen dem Reflektor (1) und der Linse (2) ist in einem Brennbereich der Linse (2) eine erste Blende (3) angeordnet. Als Blende (3) dient eine Welle, welche um eine Drehachse (11) verstellbar ist, die unterhalb einer optischen Achse (6) des Scheinwerfers horizontal und quer zur Lichtaustrittsrichtung des Scheinwerfers verläuft. Die Blende (3) weist mehrere Brennlinien (12, 13) auf, welche einen unterschiedlichen Verlauf aufweisen. Eine Brennlinie der Blende (3) kann eine Hell-Dunkel-Grenze eines asymmetrischen Lichtbündels und eine andere Brennlinie eine symmetrische Hell-Dunkel-Grenze eines Lichtbündels ergeben. Der zwischen den Brennlinien (12, 13) verlaufende Flächenabschnitt einer Mantelfläche der ersten Blende (3) verläuft in Umfangsrichtung und in Richtung der Drehachse (11) unregelmäßig. Oberhalb der ersten Blende (3) ist eine zweite Blende (4) angeordnet. Die erste und die zweite Blende (3 und 4) sind von einem Halter (21) getragen, der an dem vorderen Rand des Reflektors (1) befestigt ist. Als Blende (4) dient ebenfalls eine Welle, welche unterschiedliche Brennlinien (7, 8, 9) aufweist und zwischen den Brennlinien (7,8,9) in Umfangsrichtung und in Richtung der Drehachse (5) unregelmäßig verläuft. Die Drehachse (5) der zweiten Blende (4) verläuft ebenfalls horizontal und quer zur Lichtaustrittsrichtung. Die weiten Blenden (3, 4) sind über ein Getriebe (15) zwangsgekoppelt. Dadurch ist jeder Drehstellung der ersten Blende (3) eine bestimmte Brennlinie der zweiten Blende (4) der jeweiligen aktiven Brennlinie der ersten Blende (3) zugeordnet. Eine erste Brennlinie (7) der zweiten Blende (4) verläuft konvex und symmetrisch und eine zweite Brennlinie (8) konkav und symmetrisch, während eine dritte Brennlinie (9) asymmetrisch und konvex verläuft.
    Bezugszeichenliste Scheinwerfer für Fahrzeuge
    1
    Reflektor
    2
    Linse
    3
    erste Blende
    4
    zweite Blende
    5
    Drehachse
    6
    optische Achse
    7
    erste Brennlinie
    8
    zweite Brennlinie
    9
    dritte Brennlinie
    10
    Mantelfläche
    11
    Drehachse
    12
    Brennlinie
    13
    Brennlinie
    14
    Mantelfläche
    15
    Getriebe
    16
    Abschlußscheibe
    17
    Gestell
    18
    Lichtquelle
    19
    Öffnung
    20
    Gehäuse
    21
    Halter

    Claims (10)

    1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor (1), mit einer in dem Strahlengang des Reflektors (1) angeordneten Linse (2), mit einer zwischen dem Reflektor (1) und der Linse (2) angeordneten ersten Blende (3), welche zur Erzeugung einer ersten Hell-Dunkel-Grenze eines Lichtbündels des Scheinwerfers dient, und mit einer oberhalb der ersten Blende (3) angeordneten zweiten Blende (4), welche zur Erzeugung einer zweiten Hell-Dunkel-Grenze dient, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Blende (4) um eine Drehachse (5), welche horizontal und quer zur optischen Achse (6) verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien (7, 8, 9) aufweist.
    2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Blende (4) von einer Welle gebildet ist, deren Mantelfläche (10) für jede Drehstellung eine Brennlinie (7, 8, 9) aufweist.
    3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (10) der zweiten Blende (4) mindestens in einem zwei unterschiedliche Brennlinien (7,8 bzw. 9) verbindenden Flächenabschnitt der Mantelfläche (10) gegenüber einer Zylinderfläche abweichend und unregelmäßig verläuft.
    4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Brennlinie (7 bzw. 9) der zweiten Blende (4) konvex verläuft.
    5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Brennlinie (8) der zweiten Blende (4) konkav verläuft.
    6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Brennlinie (7, 8) der zweiten Blende (4) symmetrisch verläuft.
    7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine dritte Brennlinie (9) der zweiten Blende (4) asymmetrisch verläuft.
    8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Blende (3) ebenfalls um eine Drehachse (11), welche zu der Drehachse (5) der zweiten Blende (4) parallel verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien (12, 13) aufweist.
    9. Scheinwerfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mantelfläche der ersten Blende (3) mindestens in einem zwei unterschiedliche Brennlinien (12, 13) verbindenden Flächenabschnitt der Mantelfläche (14) gegenüber einer Zylinderfläche abweichend und unregelmäßig verläuft.
    10. Scheinwerfer nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Blende (4) über ein Getriebe (15) mit der ersten Blende (3) gekoppelt ist.
    EP00102893A 1999-02-27 2000-02-12 Scheinwerfer für Fahrzeuge Expired - Lifetime EP1031785B1 (de)

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    DE19908641A DE19908641A1 (de) 1999-02-27 1999-02-27 Scheinwerfer für Fahrzeuge
    DE19908641 1999-02-27

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    Publication Number Publication Date
    EP1031785A2 true EP1031785A2 (de) 2000-08-30
    EP1031785A3 EP1031785A3 (de) 2001-11-14
    EP1031785B1 EP1031785B1 (de) 2006-08-30

    Family

    ID=7899151

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