EP0960280B1 - Druckluftaufbereitungssystem - Google Patents

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EP0960280B1
EP0960280B1 EP97953690A EP97953690A EP0960280B1 EP 0960280 B1 EP0960280 B1 EP 0960280B1 EP 97953690 A EP97953690 A EP 97953690A EP 97953690 A EP97953690 A EP 97953690A EP 0960280 B1 EP0960280 B1 EP 0960280B1
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EP
European Patent Office
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compressed air
bus
unit
processing system
customer
Prior art date
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EP97953690A
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English (en)
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EP0960280A1 (de
Inventor
Horst SCHÖLLKOPF
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Lorch J Gesellschaft and Co GmbH
Original Assignee
Lorch J Gesellschaft and Co GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/048—Arrangements for compressed air preparation, e.g. comprising air driers, air condensers, filters, lubricators or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/26—Supply reservoir or sump assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S55/00—Gas separation
    • Y10S55/17—Compressed air water removal

Definitions

  • the invention relates to a compressed air treatment system, which is composed of individual units, whereby at least one filter unit, and optionally one Controller unit and / or an oiler unit is present, the can be coupled to a control unit via a customer bus.
  • Compressed air treatment systems of this type are general known and commercially available. Each of them contained units is as far as they are electrical sensors or contains actuators individually in these known systems connected to the control unit. This means everyone Units are connected in star configuration to the control unit. The user can use the individual units Control unit, for example, he can Interaction of the individual units in the Air treatment system with the help of in the Control unit contained programmable logic Control and / or regulate controls.
  • the individual units of the known Air conditioning system can be customized by the user can be assembled in modules. The user can choose which units in its present Use case are required and selected accordingly Need to become. The selection and arrangement of each So units ultimately lay that down Compressed air treatment system.
  • a disadvantage of the known compressed air treatment system consists of the parallel wiring with an increasing number of components Installation effort arises.
  • the object of the invention is a Compressed air treatment system to do that, if possible flexible with different control units can work together.
  • the individual units of the invention Compressed air treatment system are no longer directly connected to the control unit. Instead is according to the invention a decoupling between the units and provided to the control unit using the interface is made. On one side of the interface are arranged the units that have a uniform
  • System bus are interconnected.
  • the units and the System bus are completely independent of that used control unit and can therefore be independent of this control unit always be the same.
  • the customer bus provided with which the compressed air treatment system to the Control unit of the respective user can be connected can. So this other side of the interface is depends on the control unit and is in everyone Application to the control unit used in each case adapt.
  • the individual units are also sent directly to the Customer bus connectable. That way it will enables a user to view the respective units in a compressed air treatment system according to the state of the Use technology. It is understood that the The advantages according to the invention cannot then be achieved. On the other hand, however, the user gets another one Possible application of the units.
  • a first way of customization can be that for each specific protocol of the customer's bus certain interface is made available.
  • the interface can be designed as a hardware component his. But it is also possible that the adaptation to the different protocols of the customer bus in software is achieved. In this case it is the Interface around a hardware component that corresponds to the the respective protocol is programmed differently.
  • the interface for a plurality of the protocols of the customer bus is provided.
  • the interface a hardware component that is either hardware and / or the different protocols of the Customer bus is adjusted.
  • the advantage of this Interface is that a user is on and off the same interface for different control units can use. So the user does not have to look around ECU-dependent bus connections and the like care but can be targeted on application-specific compressed air treatment system focus.
  • the interface is designed as a further unit.
  • the User can then use the interface like another module use in his compressed air treatment system. This results in a uniform and in itself closed system.
  • the user just has to be Connect the control unit to this system and can then use start using the compressed air treatment system.
  • Input signals can be acted upon or are of at least one of the units output signals via the system bus dispensable. Input and Transfer output signals.
  • the compressed air treatment system 1 has a plurality of individual units on the compressed air generation and Control or regulation of the compressed air generated.
  • An input valve unit 2 is thus provided, which is acted upon by a pressure P in , and with which the entire compressed air treatment system in particular can be switched on and off.
  • a filter unit 3 is provided, which via a compressed air line with the input valve unit 2 is connected, and in particular the cleaning of the Compressed air is used.
  • the filter unit 3 for example a not shown Water separator included.
  • a pressure regulator unit 4 which is connected via a compressed air line to the filter unit 3, and in particular to the control of the compressed air to a desired target value P soll is used.
  • a distribution unit 5 is provided, which via a compressed air line with the pressure regulator unit 4 is connected, and the distribution of compressed air to the serves different application locations.
  • an oiler unit 6 is provided in the compressed air treatment system 1, which is connected to the distributor unit 5 via a compressed air line.
  • the oiler unit 6 is provided with an outlet line in which the pressure P out prevails.
  • a so-called pulse oiler can be contained, which can deliver a certain amount of oil from an oil tank to the compressed air.
  • the units 2, 3, 4, 5, 6 described each have an electrical control circuit 7, which preferably is designed in the same way in all units.
  • the Control circuit 7 is used in the respective Existing electrical signals with regard to unit consistent use throughout To process compressed air preparation system 1.
  • the compressed air treatment system 1 has a system bus 8 to which all units 2, 3, 4, 5, 6 are connected are.
  • the system bus 8 is coupled to the mentioned units with the help of the uniform Processing of the electrical signals by the Control circuit 7.
  • This uniform preparation of the electrical signals is to the protocol of the System bus 8 adapted.
  • Under the protocol of the System bus 8 is the way below be understood how the individual lines of the System bus 8 are switched electrically and like that individual signals on these lines especially in With regard to their temporal behavior and on the System bus 8 are transmitted.
  • Interface 9 provided on one side with the system bus 8 is connected. On her other side is the interface 9 via a customer bus 10 with a Control unit 11 connected.
  • Interface 9 On the side connected to the control unit 11 Interface 9 is a plurality of customer buses 10 provided that have different protocols. Under the protocol of a customer bus 10, the Understand how the individual lines of the Customer bus 10 are switched electrically and like that individual signals on these lines especially in Electrically generated with regard to their temporal behavior and transmitted on the customer bus.
  • Control devices 11 directly at the interface 9 can be connected.
  • a control device 11, thus with another protocol of the customer bus 10 works together with the corresponding Protocol provided customer bus 10 of the interface 9 connected and is therefore ready for use.
  • Protocol of the customer's bus 10 and the protocol of the system bus 8 each other correspond.
  • control unit 11 it is possible to control unit 11 immediately, So without the intermediary of the interface 9 to the Connect system bus 8.
  • the interface 9 as further unit is formed.
  • the existing ones Units 2, 3, 4, 5, 6 and the additional unit for the Interface 9 can then be modular to one uniform device can be assembled.
  • the individual Units 2, 3, 4, 5, 6 are also provided with connections, which correspond to the protocol of a customer bus 10, and via which they are sent directly to the control unit 11 can be connected.
  • the filter unit 3 for example has a 2-way valve 12 with which the mentioned Water separator can be emptied.
  • This 2-way valve 12 is driven by an input signal, which under Interposition of the control circuit 7 also on the System bus 8 is available.
  • controller unit 4 Furthermore, it is possible for the controller unit 4 to be supplied with an input signal for the desired setpoint value P soll of the pressure of the processed compressed air, and / or for the controller unit to generate an output signal which corresponds to the actually existing actual value P ist of this pressure , The input and output signals of the controller unit 4 are then again available via the control circuit 7 on the system bus 8.
  • Oiler unit 6 is supplied with an input signal, that is the delivery of a certain amount of oil to the compressed air has the consequence.
  • a 2-way valve 14 or the like may be provided.
  • An output signal is generated in the lubricator unit 6, which corresponds to the level of the oil in an oil container which the specified amount of oil is released to the compressed air. This level can in turn, for example, with the help of an ohmic displacement sensor 15 can be detected.
  • the above Input and output signals are then again via the Control circuit 7 available on system bus 8.
  • the different units 2, 3, 4, 5, 6 can also generate other output signals or can be acted upon by other input signals.

Description

Die Erfindung betrifft ein Druckluftaufbereitungssystem, das aus einzelnen Einheiten zusammengesetzt ist, wobei zumindest eine Filtereinheit, und gegebenenfalls eine Reglereinheit und/oder eine Ölereinheit vorhanden ist, die über einen Kundenbus mit einem Steuergerät koppelbar sind.
Derartige Druckluftaufbereitungssysteme sind allgemein bekannt und im Handel erhältlich. Jede der darin enthaltenen Einheiten ist, soweit sie elektrische Sensoren oder Aktoren enthält, bei diesen bekannten Systemen einzeln an das Steuergerät angeschlossen. Dies bedeutet, dass alle Einheiten sternförmig mit dem Steuergerät verbunden sind. Der Benutzer kann die einzelnen Einheiten mit Hilfe des Steuergeräts beeinflussen, beispielsweise kann er das Zusammenwirken der einzelnen Einheiten in dem Druckluftaufbereitungssystem mit Hilfe von in dem Steuergerät enthaltenen speicherprogrammierbaren Steuerungen steuern und/oder regeln.
Die einzelnen Einheiten des bekannten Druckluftaufbereitungssystems können von dem Benutzer modulartig zusammengebaut werden. Dabei kann der Benutzer auswählen, welche Einheiten in seinem vorliegenden Anwendungsfall erforderlich sind und demgemäß ausgewählt werden müssen. Die Auswahl und die Anordnung der einzelnen Einheiten legen somit letztendlich das Druckluftaufbereitungssystem fest.
Ein Nachteil des bekannten Druckluftaufbereitungssystems besteht darin, dass durch die Parallel Verkabelung mit steigender Komponentenzahl ein erheblicher Installationsaufwand entsteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Druckluftaufbereitungssystem zu schaffen, das möglichst flexibel mit unterschiedlichen Steuergeräten zusammenarbeiten kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die einzelnen Einheiten des erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems sind somit nicht mehr unmittelbar mit dem Steuergerät verbunden. Stattdessen ist erfindungsgemäß eine Entkopplung zwischen den Einheiten und dem Steuergerät vorgesehen, die mit Hilfe der Schnittstelle vorgenommen wird. Auf der einen Seite der Schnittstelle sind die Einheiten angeordnet, die über einen einheitlichen
Systembus miteinander verbunden sind. Die Einheiten und der Systembus sind dadurch völlig unabhängig von dem eingesetzten Steuergerät und können deshalb unabhängig von diesem Steuergerät immer gleich ausgestaltet sein. Auf der anderen Seite der Schnittstelle ist der Kundenbus vorgesehen, mit dem das Druckluftaufbereitungssystem an das Steuergerät des jeweiligen Benutzers angeschlossen werden kann. Diese andere Seite der Schnittstelle ist somit abhängig von dem Steuergerät und ist in jedem Anwendungsfall an das jeweils benutzte Steuergerät anzupassen.
Durch die erfindungsgemäße Entkopplung der Einheiten von dem Kundenbus wird erreicht, dass das Druckluftaufbereitungssystem äußerst flexibel eingesetzt werden kann. Der hierzu für die Schnittstelle erforderliche Mehraufwand ist im Vergleich zu dem Nutzen vernachlässigbar. Insbesondere wird durch die Erfindung erreicht, dass die einzelnen Einheiten einheitlich ausgestaltet werden können, was mit großen Einsparungen bei den Herstellungskosten der Einheiten verbunden ist. Ebenfalls wird es durch die Erfindung möglich, ein Druckluftaufbereitungssystem anzubieten, bei dem sich der Benutzer nicht mehr um irgendwelche steuergeräteabhängige Busverbindungen oder dergleichen kümmern muss, sondern bei dem sich der Benutzer einzig auf die von ihm erwünschten Eigenschaften des Druckluftaufbereitungssystems konzentrieren kann. Die funktionsfähige Verknüpfung der einzelnen Einheiten ist durch die Einführung der erfindungsgemäßen Schnittstelle automatisch gewährleistet.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die einzelnen Einheiten jeweils auch direkt an den Kundenbus anschließbar. Auf diese Art und Weise wird es einem Benutzer ermöglicht, die jeweiligen Einheiten auch in einem Druckluftaufbereitungssystem nach dem Stand der Technik einzusetzen. Es versteht sich, dass die erfindungsgemäßen Vorteile dann nicht erreicht werden. Andererseits wird jedoch dem Benutzer eine weitere Anwendungsmöglichkeit der Einheiten geboten.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind unterschiedliche Protokolle des Kundenbusses vorhanden, wobei die Schnittstelle für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses vorgesehen ist.
Unter einem Protokoll eines Kundenbusses soll nachfolgend die Art und Weise verstanden werden, wie beispielsweise bestimmte Leitungen des Kundenbusses elektrisch geschaltet sind oder wie beispielsweise bestimmte Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihre zeitliche Abfolge erzeugt und auf dem Kundenbus übertragen werden. Ersichtlich gibt es hierzu eine Vielzahl von Möglichkeiten, wie ein derartiges Protokoll eines Kundenbusses festgelegt werden kann. Dies hat zur Folge, dass die Schnittstelle des erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems an diese unterschiedlichen Möglichkeiten der Protokolle des Kundenbusses angepasst werden muss.
Eine erste Möglichkeit der Anpassung kann darin bestehen, dass für jedes bestimmte Protokoll des Kundenbusses eine bestimmte Schnittstelle zur Verfügung gestellt wird. Die Schnittstelle kann dabei als Hardwarebauteil ausgeführt sein. Es ist aber auch möglich, dass die Anpassung an die unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses softwaremäßig erreicht wird. In diesem Fall handelt es sich bei der Schnittstelle um ein Hardware-Bauteil, das entsprechend des jeweiligen Protokolls unterschiedlich programmiert ist.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Schnittstelle für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses vorgesehen ist. In diesem Fall handelt es sich bei der Schnittstelle um ein Hardwarebauteil, das entweder hardwaremäßig und/oder softwaremäßig an die unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses angepasst ist. Der Vorteil dieser Schnittstelle besteht darin, dass ein Benutzer ein- und dieselbe Schnittstelle für verschiedene Steuergeräte verwenden kann. Der Benutzer muss sich also nicht um steuergeräteabhängige Busverbindungen und dergleichen kümmern, sondern kann sich gezielt auf sein anwendungsspezifisches Druckluftaufbereitungssystem konzentrieren.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung entsteht dadurch, dass die Schnittstelle als weitere Einheit ausgebildet ist. Der Benutzer kann dann die Schnittstelle wie ein weiteres Modul in seinem Druckluftaufbereitungssystem verwenden. Dies ergibt insgesamt ein einheitliches und in sich geschlossenes System. Der Benutzer muss nur noch sein Steuergerät an dieses System anschließen und kann dann mit der Benutzung des Druckluftaufbereitungssystems beginnen.
Bei weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung ist mindestens eine der Einheiten über den Systembus mit Eingangssignalen beaufschlagbar bzw. sind von mindestens einer der Einheiten Ausgangssignale über den Systembus abgebbar. Über den Systembus werden somit Eingangs- und Ausgangssignale übertragen. Damit wird es möglich, dass diese Eingangs- und Ausgangssignale auf dem Systembus zur Verfügung stehen und damit von den einzelnen Einheiten verwendet werden können. Dies hat den Vorteil, dass in den einzelnen Einheiten Steuerungen oder Regelungen enthalten sein können, die von den genannten Eingangs- und Ausgangssignalen Gebrauch machen. Die einzelnen Einheiten können dadurch wesentlich "intelligenter" ausgestaltet werden. Auf diese Weise wird erreicht, dass das gesamte Druckluftaufbereitungssystem eine wesentlich höhere Flexibilität und Qualität besitzt als die bisher bekannten Druckluftaufbereitungssysteme.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems 1.
Das Druckluftaufbereitungssystem 1 weist eine Mehrzahl einzelner Einheiten auf, die der Drucklufterzeugung und der Steuerung bzw. Regelung der erzeugten Druckluft dienen.
So ist eine Eingangsventileinheit 2 vorgesehen, die von einem Druck Pin beaufschlagt ist, und mit der insbesondere das gesamte Druckluftaufbereitungssystem ein- und ausgeschaltet werden kann.
Des Weiteren ist eine Filtereinheit 3 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Eingangsventileinheit 2 verbunden ist, und die insbesondere der Reinigung der Druckluft dient. Zu diesem Zweck ist in der Filtereinheit 3 beispielsweise ein nicht näher dargestellter Wasserabscheider enthalten.
Des Weiteren ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Druckreglereinheit 4 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Filtereinheit 3 verbunden ist, und die insbesondere der Regelung der Druckluft auf einen erwünschten Sollwert Psoll dient.
Des Weiteren ist eine Verteilereinheit 5 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Druckreglereinheit 4 verbunden ist, und die der Verteilung der Druckluft an die verschiedenen Anwendungsorte dient.
Schließlich ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Ölereinheit 6 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Verteilereinheit 5 verbunden ist. Die Ölereinheit 6 ist mit einer Ausgangsleitung versehen, in der der Druck Pout herrscht. In der Ölereinheit 6 kann beispielsweise ein sogenannter Impulsöler enthalten sein, der eine bestimmte Ölmenge aus einem Ölbehälter an die Druckluft abgeben kann.
Die beschriebenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 weisen jeweils eine elektrische Kontrollschaltung 7 auf, die vorzugsweise in allen Einheiten gleichartig ausgestaltet ist. Die Kontrollschaltung 7 dient dazu, die in der jeweiligen Einheit vorhandenen elektrischen Signale im Hinblick auf eine einheitliche Verwendung innerhalb des gesamten Druckluftaufbereitungssystems 1 zu verarbeiten.
Das Druckluftaufbereitungssystem 1 weist einen Systembus 8 auf, an den alle Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 angeschlossen sind. Dabei erfolgt die Kopplung des Systembusses 8 mit den genannten Einheiten mit Hilfe der einheitlichen Aufbereitung der elektrischen Signale durch die Kontrollschaltung 7. Diese einheitliche Aufbereitung der elektrischen Signale ist dabei an das Protokoll des Systembusses 8 angepasst. Unter dem Protokoll des Systembusses 8 soll nachfolgend die Art und Weise verstanden werden, wie die einzelnen Leitungen des Systembusses 8 elektrisch geschaltet sind und wie die einzelnen Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihr zeitliches Verhalten erzeugt und auf dem Systembus 8 übertragen werden.
Des Weiteren ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Schnittstelle 9 vorgesehen, die auf ihrer einen Seite mit dem Systembus 8 verbunden ist. Auf ihrer anderen Seite ist die Schnittstelle 9 über einen Kundenbus 10 mit einem Steuergerät 11 verbunden.
Auf der mit dem Steuergerät 11 verbundenen Seite der Schnittstelle 9 sind eine Mehrzahl von Kundenbussen 10 vorgesehen, die unterschiedliche Protokolle aufweisen. Unter dem Protokoll eines Kundenbusses 10 wird wiederum die Art und Weise verstanden, wie die einzelnen Leitungen des Kundenbusses 10 elektrisch geschaltet sind und wie die einzelnen Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihr zeitliches Verhalten elektrisch erzeugt und auf dem Kundenbus übertragen werden.
Die genannten, unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses 10 sind dazu vorgesehen, dass unterschiedliche. Steuergeräte 11 unmittelbar an die Schnittstelle 9 angeschlossen werden können. Ein Steuergerät 11, das somit mit einem anderen Protokoll des Kundenbusses 10 zusammenarbeitet, wird an den mit dem entsprechenden Protokoll versehenen Kundenbus 10 der Schnittstelle 9 angeschlossen und ist damit einsatzbereit.
Dabei ist es möglich, dass das Protokoll des Kundenbusses 10 und das Protokoll des Systembusses 8 einander entsprechen. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass als Protokoll für den Systembus 8 auch ein vorhandenes Protokoll eines Kundenbusses 10 verwendet werden kann. In diesem Fall ist es möglich, das Steuergerät 11 unmittelbar, also ohne Zwischenschaltung der Schnittstelle 9 an den Systembus 8 anzuschließen.
Des Weiteren ist es möglich, dass die Schnittstelle 9 als weitere Einheit ausgebildet ist. Die bereits vorhandenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 und die weitere Einheit für die Schnittstelle 9 können dann modulartig zu einem einheitlichen Gerät zusammengesetzt werden.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die einzelnen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 auch mit Anschlüssen versehen sind, die dem Protokoll eines Kundenbusses 10 entsprechend, und über die sie unmittelbar an das Steuergerät 11 angeschlossen werden können.
In den beschriebenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 können elektrische und/oder pneumatische Komponenten enthalten sein, die von Eingangssignalen beaufschlagt werden, und/oder die Ausgangssignale abgeben. Diese Eingangssignale und/oder Ausgangssignale sind dabei über den Systembus 8 geführt.
So ist es möglich, dass die Filtereinheit 3 beispielsweise ein 2-Wege-Ventil 12 aufweist, mit dem der erwähnte Wasserabscheider entleert werden kann. Dieses 2-Wege-Ventil 12 wird von einem Eingangssignal angesteuert, das unter Zwischenschaltung der Kontrollschaltung 7 auch auf dem Systembus 8 vorhanden ist.
Ebenfalls ist es möglich, dass in der Filtereinheit 3 beispielsweise mit Hilfe eines ohmschen Wegsensors 13 ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem Füllstand des Wasserabscheiders entspricht. Dieses Ausgangssignal steht dann wieder über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 zur Verfügung.
Des Weiteren ist es möglich, dass der Reglereinheit 4 ein Eingangssignal für den erwünschten Sollwert Psoll des Drucks der aufbereiteten Druckluft zugeführt wird, und/oder dass von der Reglereinheit ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem tatsächlich vorhandenen Ist-Wert Pist dieses Drucks entspricht. Die genannten Eingangs- und Ausgangssignale der Reglereinheit 4 sind dann wiederum über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 verfügbar.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die Ölereinheit 6 mit einem Eingangssignal beaufschlagt wird, das die Abgabe einer bestimmten Ölmenge an die Druckluft zur Folge hat. Hierzu kann ein 2-Wege-Ventil 14 oder dergleichen vorgesehen sein. Ebenfalls ist es möglich, dass in der Ölereinheit 6 ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem Füllstand des Öls in einem Ölbehälter entspricht, aus dem die genannte Ölmenge an die Druckluft abgegeben wird. Dieser Füllstand kann wiederum beispielsweise mit Hilfe eines ohmschen Wegsensors 15 erfasst werden. Die genannten Eingangs- und Ausgangssignale sind dann wieder über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 verfügbar.
Sämtliche, von den Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 an den Systembus 8 abgegebenen Ausgangssignale liegen an der Schnittstelle 9 an und werden von dort über den Kundenbus 10 an das Steuergerät 11 weitergegeben. Der Benutzer kann bei einer entsprechenden Ausgestaltung des Steuergeräts 11 die Werte dieser Ausgangssignale ablesen und ggf. abspeichern. Des Weiteren kann der Benutzer unter anderem auf der Grundlage dieser Ausgangssignale anwendungsspezifische Steuerungen oder Regelungen erstellen, zu deren Durchführung das Steuergerät 11 zum Beispiel die genannten Eingangssignale über den Kundenbus 10 und die Schnittstelle 9 an den Systembus 8 weitergibt. Diese Eingangssignale beaufschlagen dann, wie beschrieben, die einzelnen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 und werden dort mit Hilfe der Kontrollschaltungen 7 weiterverarbeitet.
Es versteht sich, dass die verschiedenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 auch noch andere Ausgangssignale erzeugen können bzw. von anderen Eingangssignalen beaufschlagt sein können.

Claims (9)

  1. Druckluftaufbereitungssystem (1), das aus einzelnen Einheiten (2 bis 6) zusammengesetzt ist, wobei zumindest eine Filtereinheit (3) und gegebenenfalls eine Reglereinheit (4) und/oder eine Ölereinheit (6) vorhanden ist, mit folgenden Merkmalen:
    die Einheiten (2 bis 6) sind über einen Systembus (8) miteinander verbunden,
    es ist eine Schnittstelle (9) vorgesehen, über die der Systembus (8) mit einem Kundenbus (10) koppelbar ist, wobei die Schnittstelle (9) zur funktionsfähigen Verknüpfung des Systembusses (8) und des Kundenbusses (10) vorgesehen ist,
    und es ist ein Steuergerät (11) vorgesehen, das mit dem Kundenbus (10) koppelbar ist.
  2. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach Anspruch 1, wobei die einzelnen Einheiten (2 bis 6) jeweils auch direkt an den Kundenbus (10) anschließbar sind.
  3. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei unterschiedliche Protokolle des Kundenbusses (10) vorhanden sind, und dass die Schnittstelle (9) für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses (10) vorgesehen ist.
  4. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Protokoll des Systembus (8) einem der Protokolle des Kundenbusses (10) entspricht.
  5. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schnittstelle (9) als weitere Einheit ausgebildet ist.
  6. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mindestens eine der Einheiten (2 bis 6) über den Systembus (8) mit einem Eingangssignal beaufschlagbar ist.
  7. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach Anspruch 7, wobei die Filtereinheit (3) mit einem Eingangssignal zum Entleeren eines Wasserabscheiders und/oder die Reglereinheit (4) mit einem Eingangssignal für einen erwünschten Druck und/oder die Ölereinheit (6) mit einem Eingangssignal zum Abgeben einer bestimmten Ölmenge beaufschlagbar ist.
  8. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei von mindestens einer der Einheiten (2 bis 6) ein Ausgangssignal über den Systembus (8) abgebbar ist.
  9. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach Anspruch 9, wobei von der Filtereinheit (3) ein Ausgangssignal über den Füllstand eines Wasserabscheiders und/oder von der Reglereinheit (4) ein Ausgangssignal über einen vorhandenen Druck und/oder von der Ölereinheit (6) ein Ausgangssignal über den Füllstand eines Ölbehälters abgebbar ist.
EP97953690A 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem Expired - Lifetime EP0960280B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19706895A DE19706895A1 (de) 1997-02-21 1997-02-21 Druckluftaufbereitungssystem
DE19706895 1997-02-21
PCT/EP1997/006531 WO1998037332A1 (de) 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem

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Publication Number Publication Date
EP0960280A1 EP0960280A1 (de) 1999-12-01
EP0960280B1 true EP0960280B1 (de) 2003-01-02

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EP97953690A Expired - Lifetime EP0960280B1 (de) 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem

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US (1) US6332917B1 (de)
EP (1) EP0960280B1 (de)
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