EP0945580A2 - Fitting for windows or doors - Google Patents

Fitting for windows or doors Download PDF

Info

Publication number
EP0945580A2
EP0945580A2 EP99101031A EP99101031A EP0945580A2 EP 0945580 A2 EP0945580 A2 EP 0945580A2 EP 99101031 A EP99101031 A EP 99101031A EP 99101031 A EP99101031 A EP 99101031A EP 0945580 A2 EP0945580 A2 EP 0945580A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
rails
rail
corner
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99101031A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0945580B1 (en
EP0945580A3 (en
Inventor
Wieland Frank
Oliver Gersdorf
Cord Lohmann
Carmen Rotger Steigemann
Jürgen Sassmannshausen
Michael Zimmermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19846317A external-priority patent/DE19846317C2/en
Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
Publication of EP0945580A2 publication Critical patent/EP0945580A2/en
Publication of EP0945580A3 publication Critical patent/EP0945580A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0945580B1 publication Critical patent/EP0945580B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/02—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses
    • E06B7/10—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses by special construction of the frame members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever

Definitions

  • the invention relates to a fitting for windows or doors according to the Preamble of claim 1.
  • Such fittings are already known, for example from DE-AS 11 87 779.
  • an operating handle Drive member provided in the form of a drive rod, which by means of stationary, U-shaped guide pieces is mounted.
  • the drive link and everyone Guide pieces are transverse, each at an angle to the longitudinal axis 45 ° inclined slits are provided, which are penetrated by a cross pin become.
  • Cross pins With a movement of the drive member in the longitudinal direction Cross pins shifted within the slant slots, causing a movement of the also traversed by the cross pin in a hole rail pulls.
  • the movement of the rail takes place at an angle of 45 °, whereby the rail enters the counter groove on the wing.
  • the drive links are on the window corners by chains, which over Deflection rollers run, connected to each other to form a closed traction element.
  • every corner is except that Seal rail an additional auxiliary seal rail provided with a leg running perpendicular to the longitudinal axis of the sealing rail accesses the rail running perpendicular to it and with it is connected. When the rails move, they move Corner seals perpendicular to each other, but remain with each other sealed.
  • the rails are perpendicular to the circumferential groove are relocatable that the corner deflection to be fixed in the frame Has housing, which is integrally formed with a filler piece, the Fills corner area of the frame in the open position of the wing, the Length of the rails plus the filler pieces of the two corner drives of the The length of the frame fold corresponds.
  • a particularly simple embodiment provides that the dimensions the filler on the one frame leg the height of the rail and the Dimension of the filler on the other frame leg the height of the Rail plus the closing stroke of the rail corresponds.
  • the filler receives thereby a rectangular shape, the rails in the closed position in End area abut each other while in the open position - when they are So lie in the circumferential groove of the frame - put on the filler.
  • a boundary edge of the filler is aligned with the upper edge of the in the circumferential groove lying rail.
  • a further design of the fitting provides that the corner deflection has a guide channel attached to a filler, which for pressure-resistant guidance of deflection members, e.g. Spring steel strips, serves.
  • deflection members e.g. Spring steel strips
  • Such known transmission devices in the corner area of the Frame or wing are special in connection with the filler Advantage, because there is enough space for their accommodation and cover is available.
  • the guide channel and the deflection member are simple and easy to manufacture transmission device.
  • the housing of the corner drive Drive elements overlaps. In connection with the filling pieces it results from this the possibility of the radius of the guide channel and thus the deflection movement to be as large as possible so that the tensile and shear forces that occur Drive elements can be optimally transmitted.
  • Fig. 1 shows a wing 1, which on a frame 2 via a Hinge device 3 is pivotally mounted.
  • the wing 1 can have a Locking device 4 fixed relative to the fixed frame 2 and be sealed at the same time.
  • the locking device 4 consists of a frame 2 arranged longitudinally displaceable, forming the drive member, flat rectangular Driving rod 5, on the lug-like support members 6 at regular intervals are arranged.
  • the support members 6 carry at their upper end cross pins 7 which are transverse to The longitudinal axis of the drive rod 5 and the drive rod 5 laterally on both sides tower over.
  • the cross pins 7 are in one piece with in the illustrated embodiment the support member 6 is formed.
  • the support members 6 are provided as molded parts, which are attached to the drive rod 5 made of flat material. It However, it can alternatively be provided that the support member 6 has a bore has, into which an additional cross pin 7 is inserted and fixed.
  • the drive rod 5 is interspersed with elongated holes 22 at regular intervals and is penetrated here by fastening screws 23 which are in a U-shaped, the drive rod 5 overlapping and laterally comprehensive holding member 24 find an abutment.
  • the cross pin 7 also engages with its ends in oblique slots 8 one in Embodiment U-shaped rail 9.
  • the locking or unlocking one with such Locking device 4 equipped window is made by Longitudinal displacement of the drive rod 5, which is guided below the rail 9.
  • the rail 9 is immovably mounted in its longitudinal axis and is therefore through the cross pins 7 moving with the drive rod 5 from a groove 25, which is attached all round to the frame 2, perpendicular to the starting position in a counter groove 21 shifted.
  • the length of the rail 9 corresponds almost to the fold length of the frame 2, so that the rail 9 extending over the entire length of the folding area Locking works.
  • the rail 9 has several over its entire length Place, preferably at regular intervals, support members 6 undermined. This ensures an effective and over the entire length secure locking.
  • due to the precise design of the groove 25 and the counter groove 21 in connection with the cross section of the rail 9 a enables reliable sealing of sash 1 and frame 2.
  • the height of the rail 9 therefore corresponds to a multiple of the distance from Frame 2 and wing 1 in the region of the groove 25, but preferably the two up to three times that.
  • a rail 9 is shown in section.
  • an elevation 11 in the form of a segment of a circle above the leg 10 attached, which - as shown, consists of a different material.
  • the elevation 11 is formed in one piece with the rail 9 and is produced together with this, for example by extrusion.
  • the U-legs 26 encompass the support member 6, which is on the drive rod 5 is attached. At the upper end of the support member 6, the cross pin 7 is provided, whose width corresponds approximately to that of the rail 9.
  • the elevation 11 is complementary to it shaped groove base 20 of a counter groove 21 open to the outside.
  • the elevation 11 causes the wing 1 to be sealed off from the frame 2.
  • the rail 9 shown in the embodiment of FIG. 1 is like this designed that a manufacture of plastic, for example Extrude, offers.
  • the oblique slots 8 are replaced by an additional one Operation on the uncut rails 9, for example by punching appropriate.
  • the rails 9 can therefore be stored in greater lengths be kept in stock. It is, but especially for the sake of better Sealing and power transmission, also possible that the rail 9, such as the Fig. 4 does not show the slanted slots 8, but on one Intermediate profile 70 is fastened by means of a latching snap device 71, wherein the intermediate profile 70 necessary for the engagement of the cross pin 7 - not here has inclined slits 8 shown.
  • the intermediate profile 70 can consist of an extruded metal profile, for example its longitudinal axis - be relatively short.
  • the counter groove 21 with a U-shaped reinforcement or the like. is made of metal to strengthen the connection. This can for example by inserting or assembling a corresponding metal profile done on the wing 1.
  • the rails 9 lie in one plane of the frame, which is close to the outer frame cross-section. Through the rail 9 is namely penetration into the interstice with a burglary tool prevented.
  • the drive members are in the form of Driving rods 5 on the vertical and horizontal legs 31 and 32 respectively Drive-connected via a corner drive 33.
  • the drive rods 5 are with the Corner deflection 33 arranged on each leg of the corner deflection 33 - Coupling points not shown - connected.
  • the corner drives 33 are provided in at least three of the frame corners, so that each Spar of the frame 2 is a rail 9.
  • the height of the filler 38 corresponds to the height X of the rail plus of the closing stroke Y. This ensures that the rail 9 in the Rest locking position on top of each other.
  • the longitudinal edge is the horizontal Leg 32 associated rail 9 on the front edge of the vertical Leg 31 associated rail 9.
  • Sealing e.g. elevation 11
  • FIG. 6 and 7 show the corner area of the frame 2 less schematically than Fig. 5.
  • the rails 9 shown only in sections are over a Drive mechanism 40 from the unlocking or shown in Fig. 6 Open position shifted to the locking position shown in Fig. 7.
  • the Rails 9 are along the lateral boundary edges 41, 42 of the Filler 38 out.
  • the rail 9 lies in the unlocked position according to FIG. 6 almost flush with the frame fold 43, 44 of the vertical and horizontal Leg 31 or 32.
  • the filler 38 also has at least one his thighs have a dimension that is flush with the Frame fold 43 or 44 allowed.
  • the rail 9 is designed such that it matches the color of the frame 2. Both the rail 9 and the fold area of the frame are through the smooth surfaces easy to clean and if necessary. The rail 9 can even be removed.
  • the corner deflections 33 are fastened in the corner region of the frame 2 he follows.
  • the drive rods 5 lying between the corner deflections 33 are cut accordingly and fixed by means of the fastening screws 23.
  • the rails 9 are also matched to the size of the frame 2 finally pushed or clipped onto the support members 6.
  • the assembly can also take place in such a way that the drive links in the form of drive rods 5 located between the corner regions minus a measure of the spar lengths determined by the corner deflection the frame can be adjusted and the holding members 24 by means of Fastening screws 23 (Fig. 1) are attached.
  • the corner drives 33 are then arranged and fastened in the corner area.
  • the rails are also matched to the spar lengths of the frame 2 9 attached to the support members 6 or the intermediate profile 70.
  • An assembly of Fitting parts on the wing 1 are apart from the hinge device 3 and a possibly to be arranged U-shaped reinforcement in the opposing groove 21 necessary.
  • each frame corner there is a corner deflection 33 intended.
  • the filler pieces 38 of the corner deflections 33 are in one preferred embodiment arranged so that the height of the filler 38th - According to the height X of the rail 9, not shown - plus the Closing stroke Y each parallel to the horizontal leg 32 of the frame 2 runs.
  • This arrangement not only causes each opposite rails 9 get the same length, but also that the rails 9 each occupy the same position with respect to the wing 2. It is also achieved that each lying against each other Drive mechanisms 40 ', 40' 'are identical.
  • the drive mechanisms 40 'and 40' ' can namely - as also shown in Fig. 6 and 7 - be designed differently.
  • the drive mechanisms 40 ', 40' ' are in the illustrated embodiment of the corner deflections 33 each in one piece on this arranged. This allows the corner deflections 33 for each frame corner use or it is only one embodiment of a corner deflection 33 necessary. On the one hand, this simplifies storage and the manufacture of Corner drives 33, on the other hand, is also for the assembly of the Corner drives 33 of great advantage. With smaller wing dimensions can namely arranged between the corner deflections 33 Drive mechanisms 40 are dispensed with, so that the effort for fastening this and necessary couplings with the connecting rods 5 is avoided.
  • end caps 9 ' are shown in FIG. 9.
  • the End caps 9 ' connected to the rail 9 via a snap-in connection.
  • the end face of the rail 9 is closed by the end cap 9 ', so that in the case of adjacent rails 9 - as shown in broken lines in FIG. 5 - seal the rails 9 against each other.
  • the End face of the end cap 9 ' complementary to that cooperating with it Surface of the rail 9 shaped.
  • the rails 9 are not at the same time be moved.
  • the link guides 50 ' provided in the drive mechanisms 40 and 40' or 50 '' differently. This ensures, among other things, that the rail 9 along the horizontal frame leg 32 after one short switching path of the drive rod 5 is shifted.
  • the rail 9 am vertical frame leg 31 will be at a much later time emotional.
  • the rail 9 of the horizontal frame leg 32 is to this The time has already completely moved out of the groove 25 and is - by the Drive mechanism 40 'held - fixed.
  • the rail 9 of the vertical Frame leg 31 abuts laterally against this fixed rail 9.
  • the arrangement of the filler pieces 38 of the corner deflections 33 of the one in FIG. 8 shown version can of course also be rotated exactly 90 °, 5 as shown. It is essential that they are the same Frame legs 31, 32 arranged corner deflection 33 have the same orientation of the drive mechanism 40.
  • the alignment of the fillers 38 takes place in each case in mirror image to the symmetry axes of the Frame legs 31, 32.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)
  • Special Wing (AREA)
  • Building Environments (AREA)

Abstract

Rails (9) are movably mounted on the edges of the frame or casement/leaf or in cavities or grooves, and are displaced by transverse pins (7) fitting into slits (8) which slope in relation to the lengthwise axis and run along the plane of the casement or leaf, or fit into a counter-groove (21) on the casement (1) or frame (2). The rails are connected by a corner-deflection at the corner of the abutting frame or casement/leaf sides. The rails are movable at right angles to the peripheral groove. The corner deflection has a housing fixed into the frame or casement/leaf and which is filled with filler material. The length of the rails with filler in the two corner deflections corresponds to the length of the rabbet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für Fenster oder Türen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fitting for windows or doors according to the Preamble of claim 1.

Derartige Beschläge sind bereits bekannt, beispielsweise aus der DE-AS 11 87 779. Dabei ist in einer Umfangsnut des Flügels oder des Rahmens ein längsverschiebliches, durch einen Bedienungshandgriff antreibbares Antriebsglied in Form einer Treibstange vorgesehen, welches mittels ortsfester, U-förmiger Führungsstücke gelagert ist. In dem Antriebsglied und jedem Führungsstück sind quer verlaufende, jeweils zur Längsachse in einem Winkel von 45° geneigte Schrägschlitze vorgesehen, die von einem Querstift durchgriffen werden. Bei einer Bewegung des Antriebsgliedes in Längsrichtung werden die Querstifte innerhalb der Schrägschlitze verlagert, was eine Bewegung der ebenfalls von dem Querstift in einer Bohrung durchgriffenen Schiene nach sich zieht. Die Bewegung der Schiene erfolgt dabei unter einem Winkel von 45°, wobei die Schiene in die am Flügel angeordnete Gegennut eintritt.Such fittings are already known, for example from DE-AS 11 87 779. Here is in a circumferential groove of the wing or the frame longitudinally displaceable, driven by an operating handle Drive member provided in the form of a drive rod, which by means of stationary, U-shaped guide pieces is mounted. In the drive link and everyone Guide pieces are transverse, each at an angle to the longitudinal axis 45 ° inclined slits are provided, which are penetrated by a cross pin become. With a movement of the drive member in the longitudinal direction Cross pins shifted within the slant slots, causing a movement of the also traversed by the cross pin in a hole rail pulls. The movement of the rail takes place at an angle of 45 °, whereby the rail enters the counter groove on the wing.

Auf der Schiene ist eine zusätzliche U-förmige Dichtschiene vorgesehen, die aus nichtrostendem Stahl oder ähnlichem ausgeführt ist. Diese legt sich beim Verschließen des Flügels - bedingt durch ihre Federeigenschaften - an die Schenke der U-förmigen Nuten, nämlich der Umfangs- und der Gegennut an und verschließt den Zwischenraum bzw. den Durchgang zwischen Flügel und Rahmen.An additional U-shaped sealing rail is provided on the rail stainless steel or the like. This settles with the Closing the wing - due to its spring properties - to the Give the U-shaped grooves, namely the circumferential and the counter groove to and closes the space or the passage between wing and Frame.

Die Antriebsglieder sind an den Fensterecken durch Ketten, welche über Umlenkrollen laufen, miteinander zu einem geschlossenen Zugorgan verbunden. Um eine zuverlässige Eckenabdichtung zu erreichen, ist an jeder Ecke außer der Dichtungsschiene eine zusätzliche Hilfsdichtungsschiene vorgesehen, die mit einem senkrecht zur Längsachse der Dichtungsschiene verlaufenden Schenkel auf die jeweils senkrecht dazu verlaufende Schiene greift und mit dieser verbunden wird. Beim Bewegen der Schienen verschieben sich die Eckenabdichtungen senkrecht gegeneinander, bleiben aber zueinander abgedichtet.The drive links are on the window corners by chains, which over Deflection rollers run, connected to each other to form a closed traction element. In order to achieve a reliable corner seal, every corner is except that Seal rail an additional auxiliary seal rail provided with a leg running perpendicular to the longitudinal axis of the sealing rail accesses the rail running perpendicular to it and with it is connected. When the rails move, they move Corner seals perpendicular to each other, but remain with each other sealed.

Diese Art der Abdichtung ist dabei sehr aufwendig, da die zusätzlichen Hilfsschienen angefertigt und montiert werden müssen. Dabei ist auch das Verschieben der Abdichtungen zueinander beim Eindringen von Schmutz od. dgl. nicht mehr gegeben, so daß sich eine Schwergängigkeit einstellt.This type of sealing is very expensive because of the additional Auxiliary rails must be made and assembled. That is also there Moving the seals to each other when dirt or the like penetrates. no longer given, so that stiffness occurs.

Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Beschlag der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß der Beschlag einfach und kostengünstig montiert werden kann und dabei eine zuverlässige Verriegelung bzw. Abdichtung gewährleistet ist.It is therefore an object of the invention to provide a fitting of the type mentioned to improve in that the fitting simple and inexpensive can be installed with a reliable locking or sealing is guaranteed.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schienen senkrecht zur Umfangsnut verlagerbar sind, daß die Eckumlenkung ein im Rahmen zu befestigendes Gehäuse aufweist, welches einteilig mit einem Füllstück ausgebildet ist, das den Eckbereich des Rahmens in der Öffnungsstellung des Flügels ausfüllt, wobei die Länge der Schienen zuzüglich der Füllstücke der beiden Eckumlenkungen der Länge des Rahmenfalzes entspricht.This object is achieved in that the rails are perpendicular to the circumferential groove are relocatable that the corner deflection to be fixed in the frame Has housing, which is integrally formed with a filler piece, the Fills corner area of the frame in the open position of the wing, the Length of the rails plus the filler pieces of the two corner drives of the The length of the frame fold corresponds.

Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, daß der Eckbereich auf einfache Art und Weise abzudichten ist, da die senkrecht zur Umfangsnut verlagerbaren Schienen mit ihren Längsenden an den Füllstücken geführt und gegen diese abgedichtet werden. Es entstehen keine schwer zu handhabenden und abzudichtenden Schrägflächen und es ist auch nicht notwendig, daß gegeneinander verschiebbare - sich gegenseitig abdichtende - zusätzliche Bauteile vorgesehen werden.This configuration makes it possible for the corner area to be simple and way is to be sealed, since the displaceable perpendicular to the circumferential groove Guided rails with their longitudinal ends on the filler pieces and against them be sealed. There are no difficult to handle and sealed inclined surfaces and it is also not necessary that mutually displaceable - mutually sealing - additional Components are provided.

Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht dabei vor, daß die Abmessungen des Füllstücks auf dem einen Rahmenschenkel der Höhe der Schiene und die Abmessung des Füllstücks auf dem anderen Rahmenschenkel der Höhe der Schiene zuzüglich des Schließhubes der Schiene entspricht. Das Füllstück erhält dadurch eine rechteckige Form, wobei die Schienen in der Schließstellung im Endbereich aneinanderliegen, während sie in der Öffnungsstellung - wenn sie also in der Umfangsnut des Rahmens liegen - sich an das Füllstück anlegen. Dabei fluchtet eine Begrenzungskante des Füllstücks mit der oberen Kante der in der Umfangsnut liegenden Schiene.A particularly simple embodiment provides that the dimensions the filler on the one frame leg the height of the rail and the Dimension of the filler on the other frame leg the height of the Rail plus the closing stroke of the rail corresponds. The filler receives thereby a rectangular shape, the rails in the closed position in End area abut each other while in the open position - when they are So lie in the circumferential groove of the frame - put on the filler. A boundary edge of the filler is aligned with the upper edge of the in the circumferential groove lying rail.

Eine weitere Ausgestaltung des Beschlages sieht vor, daß die Eckumlenkung einen an einem Füllstück befestigten Führungskanal aufweist, der zur drucksteifen Führung von Umlenkgliedern, z.B. Federstahlbändern, dient.A further design of the fitting provides that the corner deflection has a guide channel attached to a filler, which for pressure-resistant guidance of deflection members, e.g. Spring steel strips, serves.

Derartige an sich bekannte Übertragungseinrichtungen im Eckbereich des Rahmens oder Flügels sind in Verbindung mit dem Füllstück von besonderem Vorteil, da hier ausreichend Platz für deren Unterbringung und Abdeckung vorhanden ist. Der Führungskanal und das Umlenkglied sind eine einfache und leicht herzustellende Übertragungseinrichtung.Such known transmission devices in the corner area of the Frame or wing are special in connection with the filler Advantage, because there is enough space for their accommodation and cover is available. The guide channel and the deflection member are simple and easy to manufacture transmission device.

Es ist weiterhin vorgesehen, daß das Gehäuse der Eckumlenkung die Antriebsglieder übergreift. In Verbindung mit den Füllstücken ergibt sich daraus die Möglichkeit, den Radius des Führungskanals und damit der Umlenkbewegung möglichst groß zu gestalten, so daß die auftretenden Zug- und Schubkräfte der Antriebsglieder optimal übertragen werden können. It is also provided that the housing of the corner drive Drive elements overlaps. In connection with the filling pieces it results from this the possibility of the radius of the guide channel and thus the deflection movement to be as large as possible so that the tensile and shear forces that occur Drive elements can be optimally transmitted.

Um die Schienen optimal in Verriegelungsposition zu verfahren, ist weiterhin vorgesehen, daß die Füllstücke, die senkrecht zur Umfangsnut verschiebbaren Schienen führen. Die Schienen erhalten dabei einen zusätzlichen Halt, so daß der erzielbare Dichtschluß und auch die Verriegelungskräfte optimiert werden.To move the rails optimally into the locking position, is still provided that the fillers that are perpendicular to the circumferential groove Guide rails. The rails get an additional hold, so that the seal that can be achieved and the locking forces can be optimized.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in der Beschreibung zu den Figuren angegeben.Further advantageous configurations are in the description of the figures specified.

Es zeigen

Fig. 1
in einer isometrischen Darstellung einen unteren waagerechten Holm eines mit einer Verriegelungs- und Abdichtungsvorrichtung versehenen Fensters,
Fig. 2
eine kombinierte Dichtungs- und Verriegelungsschiene im Querschnitt,
Fig. 3
ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Dichtungs- und Verriegelungsschiene
Fig. 4
eine weitere Ausführungsvariante der Schiene 9,
Fig. 5
ein schematisches Ausführungsbeispiel des Eckbereichs,
Fig. 6
ein detailliertes Ausführungsbeispiel des Eckbereichs in Öffnungsstellung,
Fig. 7
den Eckbereich nach Fig.6 in Verschlußstellung,
Fig. 8
eine schematische Übersicht des Treibstangenantriebs und
Fig. 9
Endbereich der Schiene, mit dafür vorgesehener Endkappe.
Show it
Fig. 1
an isometric view of a lower horizontal spar of a window provided with a locking and sealing device,
Fig. 2
a combined sealing and locking rail in cross section,
Fig. 3
another embodiment of a sealing and locking rail
Fig. 4
another embodiment of the rail 9,
Fig. 5
a schematic embodiment of the corner area,
Fig. 6
a detailed embodiment of the corner area in the open position,
Fig. 7
6 in the closed position,
Fig. 8
a schematic overview of the drive rod drive and
Fig. 9
End area of the rail, with the end cap provided.

Fig. 1 zeigt einen Flügel 1, der an einem Rahmen 2 über eine Scharniereinrichtung 3 schwenkbar gelagert ist. Der Flügel 1 kann über eine Verriegelungseinrichtung 4 gegenüber dem feststehenden Rahmen 2 festgesetzt und dabei gleichzeitig abgedichtet werden.Fig. 1 shows a wing 1, which on a frame 2 via a Hinge device 3 is pivotally mounted. The wing 1 can have a Locking device 4 fixed relative to the fixed frame 2 and be sealed at the same time.

Die Verriegelungsvorrichtung 4 besteht aus einer im Rahmen 2 längsverschieblich angeordneten, das Antriebsglied bildende, flachrechteckigen Treibstange 5, auf der in regelmäßigen Abständen böckchenartige Stützglieder 6 angeordnet sind.The locking device 4 consists of a frame 2 arranged longitudinally displaceable, forming the drive member, flat rectangular Driving rod 5, on the lug-like support members 6 at regular intervals are arranged.

Die Stützglieder 6 tragen an ihrem oberen Ende Querstifte 7, die quer zur Längsachse der Treibstange 5 verlaufen und die Treibstange 5 beidseitig seitlich überragen. Die Querstifte 7 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel einteilig mit dem Stützglied 6 ausgebildet. Die Stützglieder 6 sind als Formteile vorgesehen, die an der aus Flachmaterial hergestellten Treibstange 5 befestigt werden. Es kann jedoch alternativ vorgesehen werden, daß das Stützglied 6 eine Bohrung aufweist, in die ein zusätzlicher Querstift 7 eingeführt und festgesetzt wird.The support members 6 carry at their upper end cross pins 7 which are transverse to The longitudinal axis of the drive rod 5 and the drive rod 5 laterally on both sides tower over. The cross pins 7 are in one piece with in the illustrated embodiment the support member 6 is formed. The support members 6 are provided as molded parts, which are attached to the drive rod 5 made of flat material. It However, it can alternatively be provided that the support member 6 has a bore has, into which an additional cross pin 7 is inserted and fixed.

Die Treibstange 5 ist in regelmäßigen Abständen mit Langlöchern 22 durchsetzt und wird hierin durch Befestigungsschrauben 23 durchgriffen, welche in einem U-förmigen, die Treibstange 5 übergreifenden und seitlich umfassenden Halteglied 24 ein Widerlager finden.The drive rod 5 is interspersed with elongated holes 22 at regular intervals and is penetrated here by fastening screws 23 which are in a U-shaped, the drive rod 5 overlapping and laterally comprehensive holding member 24 find an abutment.

Der Querstift 7 greift außerdem mit seinen Enden in Schrägschlitze 8 einer im Ausführungsbeispiel U-förmig ausgeführten Schiene 9 ein.The cross pin 7 also engages with its ends in oblique slots 8 one in Embodiment U-shaped rail 9.

Die Verriegelung bzw. Entriegelung eines mit einer derartigen Verriegelungsvorrichtung 4 ausgestatteten Fensters erfolgt durch Längsverschieben der Treibstange 5, die unterhalb der Schiene 9 geführt ist. The locking or unlocking one with such Locking device 4 equipped window is made by Longitudinal displacement of the drive rod 5, which is guided below the rail 9.

Die Schiene 9 ist in ihrer Längsachse unverschieblich gelagert und wird daher durch die sich mit der Treibstange 5 bewegenden Querstifte 7 aus einer Nut 25, die umlaufend am Rahmen 2 angebracht ist, senkrecht zur Ausgangsstellung in eine Gegennut 21 verlagert.The rail 9 is immovably mounted in its longitudinal axis and is therefore through the cross pins 7 moving with the drive rod 5 from a groove 25, which is attached all round to the frame 2, perpendicular to the starting position in a counter groove 21 shifted.

Die Länge der Schiene 9 entspricht nahezu der Falzlänge des Rahmens 2, so daß die Schiene 9 über die gesamte Länge des Falzbereiches reichende Verriegelung wirkt. Die Schiene 9 ist dabei über ihre gesamte Länge an mehreren Stellen, vorzugsweise in regelmäßigen Abständen, von Stützgliedern 6 untergriffen. Dies gewährleistet einen über die gesamte Länge wirksame und sichere Verriegelung. Gleichzeitig wird durch die passgenaue Ausbildung der Nut 25 sowie der Gegennut 21 in Verbindung mit dem Querschnitt der Schiene 9 eine zuverlässige Abdichtung von Flügel 1 und Rahmen 2 ermöglicht.The length of the rail 9 corresponds almost to the fold length of the frame 2, so that the rail 9 extending over the entire length of the folding area Locking works. The rail 9 has several over its entire length Place, preferably at regular intervals, support members 6 undermined. This ensures an effective and over the entire length secure locking. At the same time, due to the precise design of the groove 25 and the counter groove 21 in connection with the cross section of the rail 9 a enables reliable sealing of sash 1 and frame 2.

Die Höhe der Schiene 9 entspricht daher einem Vielfachen des Abstandes von Rahmen 2 und Flügel 1 in dem Bereich der Nut 25, vorzugsweise aber das zwei bis dreifache dessen.The height of the rail 9 therefore corresponds to a multiple of the distance from Frame 2 and wing 1 in the region of the groove 25, but preferably the two up to three times that.

In Fig. 2 und 3 ist eine Schiene 9 im Schnitt dargestellt. Auf der U-förmigen Schiene 9 ist oberhalb des Schenkels 10 eine kreissegmentförmige Erhebung 11 angebracht, die - wie dargestellt, aus einem anderen Werkstoff besteht. Vorzugsweise ist die Erhebung 11 einteilig mit der Schiene 9 ausgebildet und wird zusammen mit dieser, beispielsweise durch Extrudieren, hergestellt.2 and 3, a rail 9 is shown in section. On the U-shaped Rail 9 is an elevation 11 in the form of a segment of a circle above the leg 10 attached, which - as shown, consists of a different material. Preferably, the elevation 11 is formed in one piece with the rail 9 and is produced together with this, for example by extrusion.

Die U-Schenkel 26 umgreifen das Stützglied 6, welches auf der Treibstange 5 befestigt ist. Am oberen Ende des Stützgliedes 6 ist der Querstift 7 vorgesehen, dessen Breite etwa der der Schiene 9 entspricht.The U-legs 26 encompass the support member 6, which is on the drive rod 5 is attached. At the upper end of the support member 6, the cross pin 7 is provided, whose width corresponds approximately to that of the rail 9.

Die Erhebung 11 legt sich in Schließzustand an einen komplementär dazu geformten Nutgrund 20 einer nach außen offenen Gegennut 21. Die Erhebung 11 bewirkt dabei eine Abdichtung des Flügels 1 gegenüber dem Rahmen 2. In the closed state, the elevation 11 is complementary to it shaped groove base 20 of a counter groove 21 open to the outside. The elevation 11 causes the wing 1 to be sealed off from the frame 2.

Es kann aber auch vorgesehen werden, daß auf der Schiene 9 eine separate, an sich bekannte Dichtung in einer längsverlaufenden, hinterschnittenen Nut der Schiene 9 vorgesehen ist, wie die Fig. 3 zeigt.But it can also be provided that a separate, on the rail 9 known seal in a longitudinal, undercut groove Rail 9 is provided, as shown in FIG. 3.

Es ist auch zweckmäßig, daß die Schienen 9 an jedem Rahmenholm den gleichen Querschnitt aufweisen. Dadurch wird die Verwendung von gleichen Bauteilen erleichtert.It is also appropriate that the rails 9 are the same on each frame rail Have cross-section. This eliminates the use of the same components facilitated.

Die in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 dargestellte Schiene 9 ist so gestaltet, daß sich eine Herstellung aus Kunststoff, beispielsweise durch Extrudieren, anbietet. Die Schrägschlitze 8 werden durch einen zusätzlichen Arbeitsgang an den ungekürzten Schienen 9 beispielsweise durch Stanzen angebracht. Die Schienen 9 können daher lagermäßig in größeren Längen vorrätig gehalten werden. Es ist, insbesondere aber aus Gründen der besseren Abdichtung und der Kraftübertragung, auch möglich, daß die Schiene 9, wie die Fig. 4 zeigt nicht mit den Schrägschlitzen 8 versehen ist, sondern auf ein Zwischenprofil 70 mittels einer Rastschnappvorrichtung 71 befestigt wird, wobei das Zwischenprofil 70 die zum Eingriff des Querstiftes 7 notwendigen - hier nicht dargestellten -Schrägschlitze 8 aufweist. Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausgestaltung ist es, daß die als Dichtung wirkende Schiene 9 keine Unterbrechungen o. ä. aufweist und auch keiner zusätzlichen Nachbearbeitung zum Einbringen der Schrägschlitze 8 bedarf. Das Zwischenprofil 70 kann beispielsweise aus einem extrudierten Metallprofil bestehen und - bezüglich seiner Längsachse - relativ kurz ausgebildet sein.The rail 9 shown in the embodiment of FIG. 1 is like this designed that a manufacture of plastic, for example Extrude, offers. The oblique slots 8 are replaced by an additional one Operation on the uncut rails 9, for example by punching appropriate. The rails 9 can therefore be stored in greater lengths be kept in stock. It is, but especially for the sake of better Sealing and power transmission, also possible that the rail 9, such as the Fig. 4 does not show the slanted slots 8, but on one Intermediate profile 70 is fastened by means of a latching snap device 71, wherein the intermediate profile 70 necessary for the engagement of the cross pin 7 - not here has inclined slits 8 shown. A major advantage of this Design is that the rail 9 acting as a seal none Interruptions or the like and no additional post-processing to insert the slanted slots 8 required. The intermediate profile 70 can consist of an extruded metal profile, for example its longitudinal axis - be relatively short.

Wird das Zwischenprofil 70 - wie dargestellt - als U-förmiges, sich an die innere Kontur der Schiene 9 anlegendes, U-förmiges Profil ausgebildet, kann auf diese Art und Weise die Verriegelung zusätzlich verstärkt werden, da das Zwischenprofil 70 als Metalleinlage der Schiene 9 wirkt und auch mit seinem oberen waagerechten Steg in die Gegennut 21 eintaucht. Gleichzeitig bewirkt das Zwischenprofil 70 insgesamt eine Versteifung der Schiene 9. If the intermediate profile 70 - as shown - as a U-shaped, adhere to the inner Contour of the rail 9, U-shaped profile formed, can on this Way the locking mechanism is additionally strengthened since that Intermediate profile 70 acts as a metal insert of the rail 9 and also with his dips the upper horizontal web into the counter groove 21. At the same time it does Intermediate profile 70 overall stiffening of the rail 9.

Für die Sicherheit einer derartigen Verriegelungsvorrichtung ist es auch förderlich, daß die Gegennut 21 mit einer ebenfalls U-förmigen Verstärkung o. ä. aus Metall ausgebildet wird, um die Verbindung zu stärken. Dies kann beispielsweise durch Einlegen oder Montage eines entsprechenden Metallprofils an dem Flügel 1 erfolgen.It is also for the security of such a locking device beneficial that the counter groove 21 with a U-shaped reinforcement or the like. is made of metal to strengthen the connection. This can for example by inserting or assembling a corresponding metal profile done on the wing 1.

Es ist auch zu beachten, daß die Schienen 9 in einer Ebene des Rahmens liegen, die nahe dem äußeren Rahmenquerschnitt liegt. Durch die Schiene 9 wird nämlich auch das Eindringen mit Einbruchswerkzeug in den Falzzwischenraum verhindert.It should also be noted that the rails 9 lie in one plane of the frame, which is close to the outer frame cross-section. Through the rail 9 is namely penetration into the interstice with a burglary tool prevented.

Wie aus den Fig. 5 bis 7 hervorgeht, sind die Antriebsglieder in Form der Treibstangen 5 auf dem vertikalen und dem horizontalen Schenkel 31 bzw. 32 über eine Eckumlenkung 33 antriebsverbunden. Die Treibstangen 5 sind mit der Eckumlenkung 33 über an jedem Schenkel der Eckumlenkung 33 angeordnete - nicht dargestellte - Kuppelstellen verbunden. Die Eckumlenkungen 33 sind dabei in zumindest drei der Rahmenecken vorgesehen, so daß sich an jedem Holm des Rahmens 2 eine Schiene 9 befindet.As can be seen from FIGS. 5 to 7, the drive members are in the form of Driving rods 5 on the vertical and horizontal legs 31 and 32 respectively Drive-connected via a corner drive 33. The drive rods 5 are with the Corner deflection 33 arranged on each leg of the corner deflection 33 - Coupling points not shown - connected. The corner drives 33 are provided in at least three of the frame corners, so that each Spar of the frame 2 is a rail 9.

In Fig. 5 ist die Eckumlenkung leicht schematisiert dargestellt.In Fig. 5 the corner deflection is shown slightly schematically.

Wird die Schiene 9 in die Entriegelungsstellung verfahren, so liegen die rechtwinklig verlaufenden Enden der Schiene 9 an einem Füllstück 38 an, welches parallel zum Rahmeneck ausgebildete Begrenzungskanten aufweist.If the rail 9 is moved into the unlocked position, then the ends of the rail 9 running at right angles to a filler 38, which has boundary edges formed parallel to the frame corner.

Die Höhe des Füllstücks 38 entspricht dabei der Höhe X der Schiene zuzüglich des Schließhubes Y. Dadurch ist gewährleistet, daß die Schiene 9 in der Verriegelungsstellung aufeinander anliegen.The height of the filler 38 corresponds to the height X of the rail plus of the closing stroke Y. This ensures that the rail 9 in the Rest locking position on top of each other.

Wie in den Fig. 5 bis 7 angedeutet, liegt die Längskante der dem horizontalen Schenkel 32 zugeordneten Schiene 9 an der Stirnkante der dem vertikalen Schenkel 31 zugeordneten Schiene 9 an. Die auf der Schiene 9 angebrachte Dichtung (z.B. Erhebung 11) bewirkt dabei einen zuverlässigen Dichtschluß an der Stirnfläche der rechtwinklig dazu verlaufenden Schiene 9.As indicated in FIGS. 5 to 7, the longitudinal edge is the horizontal Leg 32 associated rail 9 on the front edge of the vertical Leg 31 associated rail 9. The one attached to the rail 9 Sealing (e.g. elevation 11) ensures a reliable seal the end face of the rail 9 running at right angles thereto.

Die Fig. 6 und 7 zeigen den Eckbereich des Rahmens 2 weniger schematisiert als die Fig. 5. Die nur abschnittsweise dargestellten Schienen 9 werden über einen Antriebsmechanismus 40 aus der in Fig. 6 dargestellten Entriegelungs- oder Öffnungsposition in die in Fig. 7 dargestellte Verriegelungsstellung verlagert. Die Schienen 9 werden dabei entlang der seitlichen Begrenzungskanten 41, 42 des Füllstücks 38 geführt. In der Entriegelungsposition nach Fig. 6 liegt die Schiene 9 nahezu bündig mit dem Rahmenfalz 43, 44 des vertikalen und horizontalen Schenkels 31 bzw. 32. Das Füllstück 38 weist ebenfalls an zumindest einem seiner Schenkel eine Abmessung auf, die ein bündiges Abschließen an dem Rahmenfalz 43 oder 44 erlaubt.6 and 7 show the corner area of the frame 2 less schematically than Fig. 5. The rails 9 shown only in sections are over a Drive mechanism 40 from the unlocking or shown in Fig. 6 Open position shifted to the locking position shown in Fig. 7. The Rails 9 are along the lateral boundary edges 41, 42 of the Filler 38 out. The rail 9 lies in the unlocked position according to FIG. 6 almost flush with the frame fold 43, 44 of the vertical and horizontal Leg 31 or 32. The filler 38 also has at least one his thighs have a dimension that is flush with the Frame fold 43 or 44 allowed.

Dadurch wird eine evtl. auftretende Öffnung im Eckbereich sowohl in der Öffnungsstellung als auch in der Verriegelungsstellung verhindert. Für den Benutzer ergibt sich bei geöffnetem Flügel eine nahezu vollständig glatte Falzfläche des Rahmens, von der keine Funktionsteile des Beschlages od. dgl. Vorstehen, was von besonderem Vorteil ist.This will open up any opening in the corner area in the Open position as well as in the locking position prevented. For the When the sash is open, the user has an almost completely smooth result Folded surface of the frame, of which no functional parts of the fitting or the like. Head over, which is a particular advantage.

Die Schiene 9 ist derart ausgestaltet, daß sie farblich zum Rahmen 2 passend ist. Dabei ist sowohl die Schiene 9 als auch der Falzbereich des Rahmens durch die glatten Flächen leicht zu reinigen und ggfs. kann die Schiene 9 dazu sogar entnommen werden.The rail 9 is designed such that it matches the color of the frame 2. Both the rail 9 and the fold area of the frame are through the smooth surfaces easy to clean and if necessary. The rail 9 can even be removed.

Die Montage eines derartigen Beschlages kann einerseits dadurch erfolgen, daß zunächst die Befestigung der Eckumlenkungen 33 im Eckbereich des Rahmens 2 erfolgt. Die zwischen den Eckumlenkungen 33 liegenden Treibstangen 5 werden entsprechend abgelängt und mittels der Befestigungsschrauben 23 fixiert. Die ebenfalls auf das Maß des Rahmens 2 abgestimmten Schienen 9 werden abschließend auf die Stützglieder 6 aufgeschoben oder aufgeklipst. The installation of such a fitting can be done on the one hand in that First, the corner deflections 33 are fastened in the corner region of the frame 2 he follows. The drive rods 5 lying between the corner deflections 33 are cut accordingly and fixed by means of the fastening screws 23. The rails 9 are also matched to the size of the frame 2 finally pushed or clipped onto the support members 6.

Die Montage kann andererseits aber auch so erfolgen, daß zunächst die zwischen den Eckbereichen liegenden Antriebsglieder in Form der Treibstangen 5 abzüglich eines durch die Eckumlenkung bestimmten Maßes an die Holmlängen des Rahmens angepaßt werden und über die Halteglieder 24 mittels der Befestigungsschrauben 23 (Fig. 1) befestigt werden. Die Eckumlenkungen 33 werden anschließend im Eckbereich angeordnet und befestigt. Abschließend werden die ebenfalls auf die Holmlängen des Rahmens 2 abgestimmten Schienen 9 an den Stützgliedern 6 oder dem Zwischenprofil 70 befestigt. Eine Montage von Beschlagteilen an dem Flügel 1 ist abgesehen von der Scharniereinrichtung 3 und einer evtl. anzuordnenden U-förmigen Verstärkung in der Gegennut 21 nicht notwendig.On the other hand, the assembly can also take place in such a way that the drive links in the form of drive rods 5 located between the corner regions minus a measure of the spar lengths determined by the corner deflection the frame can be adjusted and the holding members 24 by means of Fastening screws 23 (Fig. 1) are attached. The corner drives 33 are then arranged and fastened in the corner area. Finally the rails are also matched to the spar lengths of the frame 2 9 attached to the support members 6 or the intermediate profile 70. An assembly of Fitting parts on the wing 1 are apart from the hinge device 3 and a possibly to be arranged U-shaped reinforcement in the opposing groove 21 necessary.

Die Fig. 8 zeigt in einer schematischen Übersicht die Bestandteile des Treibstangenantriebs. In jeder Rahmenecke ist eine Eckumlenkung 33 vorgesehen. Die Füllstücke 38 der Eckumlenkungen 33 werden dabei in einer bevorzugten Ausführung so angeordnet, daß die Höhe des Füllstücks 38 - entsprechend der Höhe X der nicht dargestellten Schiene 9 - zuzüglich des Schließhubes Y jeweils parallel zu dem horizontalen Schenke 32 des Rahmens 2 verläuft. Durch diese Anordnung wird nicht nur bewirkt, daß die sich jeweils gegenüberliegenden Schienen 9 die gleiche Länge erhalten, sondern auch, daß die Schienen 9 bezüglich des Flügels 2 jeweils die gleiche Lage einnehmen. Dadurch wird auch erreicht, daß jeweils aneinander liegende Antriebsmechanismen 40', 40'' gleich ausgebildet sind. Die Antriebsmechnismen 40' und 40'' können nämlich - wie auch in Fig. 6 und 7 dargestellt - unterschiedlich ausgebildet sein. Die Antriebsmechnismen 40', 40'' sind in der dargestellten Ausführungsform der Eckumlenkungen 33 jeweils einteilig an diesen angeordnet. Dadurch lassen sich die Eckumlenkungen 33 für jede Rahmenecke verwenden bzw. es ist nur eine Ausführungsform einer Eckumlenkug 33 notwendig. Dies erleichtert zum einen die Lagerhaltung und die Herstellung der Eckumlenkungen 33, ist andererseits aber auch für die Montage der Eckumlenkungen 33 von großem Vorteil. Bei kleineren Flügelabmessungen kann nämlich auf zwischen den Eckumlenkungen 33 angeordnete Antriebsmechanismen 40 verzichtet werden, so daß der Aufwand zur Befestigung dieser sowie notwendigen Kopplungen mit den Treibstangen 5 vermieden wird.8 shows a schematic overview of the components of the Drive rod drive. In each frame corner there is a corner deflection 33 intended. The filler pieces 38 of the corner deflections 33 are in one preferred embodiment arranged so that the height of the filler 38th - According to the height X of the rail 9, not shown - plus the Closing stroke Y each parallel to the horizontal leg 32 of the frame 2 runs. This arrangement not only causes each opposite rails 9 get the same length, but also that the rails 9 each occupy the same position with respect to the wing 2. It is also achieved that each lying against each other Drive mechanisms 40 ', 40' 'are identical. The drive mechanisms 40 'and 40' 'can namely - as also shown in Fig. 6 and 7 - be designed differently. The drive mechanisms 40 ', 40' 'are in the illustrated embodiment of the corner deflections 33 each in one piece on this arranged. This allows the corner deflections 33 for each frame corner use or it is only one embodiment of a corner deflection 33 necessary. On the one hand, this simplifies storage and the manufacture of Corner drives 33, on the other hand, is also for the assembly of the Corner drives 33 of great advantage. With smaller wing dimensions can namely arranged between the corner deflections 33 Drive mechanisms 40 are dispensed with, so that the effort for fastening this and necessary couplings with the connecting rods 5 is avoided.

Abschließend wird darauf hingewiesen, daß die Schiene 9 an ihrem jeweiligen Ende noch mit - nicht dargestellten - Endkappen 9' abgedichtet werden können. Diese Endkappen 9' sind zur besseren Abdichtung mit einer dem Profil der Schiene 9 angepaßten Kontur versehen.Finally, it is pointed out that the rail 9 on its respective End can still be sealed with - not shown - end caps 9 '. These end caps 9 'are for better sealing with a profile Provide rail 9 adapted contour.

Diese Endkappen 9' sind in der Fig. 9 dargestellt. Vorzugsweise werden die Endkappen 9' über eine Rastschnapp-Verbindung mit der Schiene 9 verbunden. Die Stirnfläche der Schiene 9 wird durch die Endkappe 9' verschlossen, so daß bei aneinanderliegenden Schienen 9 - wie in Fig. 5 strichpunktiert dargestellt - die Schienen 9 gegeneinander abdichten. Dazu ist, wie die Fig. 9 zeigt, die Stirnfläche der Endkappe 9' komplementär zu der damit zusammenwirkenden Oberfläche der Schiene 9 geformt.These end caps 9 'are shown in FIG. 9. Preferably the End caps 9 'connected to the rail 9 via a snap-in connection. The end face of the rail 9 is closed by the end cap 9 ', so that in the case of adjacent rails 9 - as shown in broken lines in FIG. 5 - seal the rails 9 against each other. For this purpose, as shown in FIG. 9, the End face of the end cap 9 'complementary to that cooperating with it Surface of the rail 9 shaped.

Von besonderem Vorteil ist es dabei, daß die Schienen 9 nicht zeitgleich verschoben werden. Wie insbesondere aus den Fig. 6 und 7 hervorgeht, sind die in den Antriebsmechanismen 40 und 40' vorgesehenen Kulissenführungen 50' bzw. 50'' unterschiedlich ausgebildet. Dadurch wird unter anderem erreicht, daß die Schiene 9 entlang des horizontalen Rahmenschenkels 32 bereits nach einem kurzen Schaltweg der Treibstange 5 verschoben wird. Die Schiene 9 am vertikalen Rahmenschenkel 31 wird erst zu einem sehr viel späteren Zeitpunkt bewegt. Die Schiene 9 des horizontalen Rahmenschenkels 32 ist zu diesem Zeitpunkt bereits vollständig aus der Nut 25 herausgefahren und steht - durch den Antriebsmechanismus 40' gehalten - fest. Die Schiene 9 des vertikalen Rahmenschenkels 31 stößt seitlich gegen diese feststehenden Schiene 9 an.It is particularly advantageous that the rails 9 are not at the same time be moved. As can be seen in particular from FIGS. 6 and 7, the link guides 50 'provided in the drive mechanisms 40 and 40' or 50 '' differently. This ensures, among other things, that the rail 9 along the horizontal frame leg 32 after one short switching path of the drive rod 5 is shifted. The rail 9 am vertical frame leg 31 will be at a much later time emotional. The rail 9 of the horizontal frame leg 32 is to this The time has already completely moved out of the groove 25 and is - by the Drive mechanism 40 'held - fixed. The rail 9 of the vertical Frame leg 31 abuts laterally against this fixed rail 9.

Durch diese Maßnahme wird verhindert, daß die Schienen 9 im Endbereich aneinander reiben, was zu Beschädigungen der Schienen 9 und/oder der zugehörigen Dichtungen führen könnte. Unter Umständen sind auch optisch störende Schleifspuren an den Schienen 9 zu befürchten. This measure prevents the rails 9 in the end region rub against each other, causing damage to the rails 9 and / or associated seals could result. May also be optical to fear disruptive grinding marks on the rails 9.

Die Anordnung der Füllstücke 38 der Eckumlenkungen 33 der in Fig. 8 dargestellten Ausführung kann selbstverständlich auch genau um 90° gedreht, wie in Fig. 5 gezeigt, erfolgen. Wesentlich ist, daß die jeweils am gleichen Rahmenschenkel 31, 32 angeordnete Eckumlenkung 33 eine gleiche Ausrichtung des Antriebsmechanismuses 40 aufweist. Die Ausrichtung der Füllstücke 38 erfolgt dabei jeweils spiegelbildlich zu den Symmetrieachsen der Rahmenschenkel 31, 32. The arrangement of the filler pieces 38 of the corner deflections 33 of the one in FIG. 8 shown version can of course also be rotated exactly 90 °, 5 as shown. It is essential that they are the same Frame legs 31, 32 arranged corner deflection 33 have the same orientation of the drive mechanism 40. The alignment of the fillers 38 takes place in each case in mirror image to the symmetry axes of the Frame legs 31, 32.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11
Flügelwing
22nd
Rahmenframe
33rd
ScharniereinrichtungHinge device
44th
VerriegelungseinrichtungLocking device
55
TreibstangeConnecting rod
66
StützgliederSupport members
77
QuerstifteCross pins
88th
SchrägschlitzeSlanted slots
99
Schienerail
9
Figure 00130001
9
Figure 00130001
EndkappeEnd cap
1010th
Schenkelleg
1111
ErhebungSurvey
2020th
NutgrundGroove base
2121
GegennutCounter groove
2222
LanglochLong hole
2323
BefestigungsschraubeFastening screw
2424th
HaltegliedRetaining link
2525th
NutGroove
2626
U-SchenkelU-leg
3131
vertikaler Rahmenschenkelvertical frame leg
3232
horizontaler Rahmenschenkelhorizontal frame leg
3333
Eckumlenkung Corner deflection
3838
FüllstückFilling piece
4040
AntriebsmechanismusDrive mechanism
40 , 40 40 , 40
Antriebsmechanismen Drive mechanisms
41, 4241, 42
seitliche Begrenzungskantenlateral boundary edges
43, 4443, 44
RahmenfalzFrame rebate
50 , 50 50 , 50th
Kulissenführung Scenery tour
7070
ZwischenprofilIntermediate profile
7171
RastschnappverbindungSnap-in connection

Claims (7)

Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung für Fenster, Türen oder ähnliche Gebäudeverschlüsse, mit einem feststehenden Rahmen und einem dazu beweglichen Flügel, bestehend aus Schienen od. dgl., die an den Kanten des Rahmens bzw. des Flügels oder in Aussparungen bzw. Nut dieser Kanten beweglich angeordnet sind,
wobei die Schienen (9)über in Flügelebene verlaufende, zur Längsachse in Schrägschlitze (8) eingreifende Querstifte (7) in eine am Flügel (1) bzw. Rahmen (2) angeordnete Gegennut (21) o. ä. verlagerbar ist,
und wobei die Schienen (9) im Eckbereich der aneinanderstoßenden Rahmen- oder Flügelschenkel (31, 32) über eine Eckumlenkung (33) antriebsverbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schienen (9) senkrecht zur Umfangsnut verlagerbar sind, daß die Eckumlenkung (33) ein im Rahmen (2) oder Flügel (1) zu befestigendes Gehäuse aufweist, das einteilig mit einem Füllstück (38) ausgebildet ist, welches den Eckbereich des Rahmens (2) in der Öffnungsstellung des Flügels (1) ausfüllt, wobei die Länge der Schienen (9) zuzüglich der Füllstücke (38) der beiden Eckumlenkungen (33) der Länge des Rahmenfalzes entspricht. Sealing and locking device for windows, doors or similar building locks, with a fixed frame and a movable wing, consisting of rails or the like, which are movably arranged on the edges of the frame or wing or in recesses or groove of these edges,
the rails (9) being displaceable via transverse pins (7) running in the wing plane and engaging in the oblique slots (8) with respect to the longitudinal axis into a counter groove (21) or the like arranged on the wing (1) or frame (2),
and the rails (9) in the corner region of the abutting frame or wing legs (31, 32) are drive-connected via a corner deflection (33),
characterized,
that the rails (9) can be displaced perpendicular to the circumferential groove, that the corner deflection (33) has a housing to be fastened in the frame (2) or sash (1) and is formed in one piece with a filler (38) which defines the corner region of the frame (2) in the open position of the wing (1), the length of the rails (9) plus the filler pieces (38) of the two corner deflections (33) corresponding to the length of the frame rebate. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem einen Rahmenschenkel (31, 32) der Höhe der Schiene (9) und die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem anderen Rahmenschenkel (32, 31) der Höhe der Schiene (1) zuzüglich des Schließhubes (y) der Schiene (9) entspricht.Sealing and locking device according to claim 1,
characterized,
that the dimension of the filler (38) on one frame leg (31, 32) the height of the rail (9) and the dimension of the filler (38) on the other frame leg (32, 31) the height of the rail (1) plus the Closing stroke (y) corresponds to the rail (9). Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schienen (9) an ihren Stirnflächen Abdeckkappen (9') tragen.Sealing and locking device according to claim 1,
characterized,
that the rails (9) carry cover caps (9 ') on their end faces. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckkappen (9') eine der Schiene (9) komplementäre Form haben.Sealing and locking device according to claim 3,
characterized,
that the cover caps (9 ') have one of the rails (9) complementary shape. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllstücke (38) an ihren den Schienen (9) zugewandten Längskanten der Form der Abdeckkappe (9') angepaßt sind.Sealing and locking device according to claim 4,
characterized,
that the filler pieces (38) are adapted to the shape of the cover cap (9 ') on their longitudinal edges facing the rails (9). Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schienen (9) an den horizontalen und vertikalen Rahmenschenkeln (32, 31) nacheinander verfahren werden.Sealing and locking device according to one of claims 1 to 5,
characterized,
that the rails (9) on the horizontal and vertical frame legs (32, 31) are moved one after the other. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebsmechanismen (40, 40', 40'') einteilig an den Eckumlenkungen (33) vorgesehen sind.Sealing and locking device according to one of claims 1 to 6,
characterized,
that the drive mechanisms (40, 40 ', 40'') are provided in one piece on the corner deflections (33).
EP99101031A 1998-03-25 1999-01-21 Fitting for windows or doors Expired - Lifetime EP0945580B1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29805462U 1998-03-25
DE29805462 1998-03-25
DE19846317A DE19846317C2 (en) 1998-03-25 1998-10-08 Hardware for windows or doors
DE19846317 1998-10-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0945580A2 true EP0945580A2 (en) 1999-09-29
EP0945580A3 EP0945580A3 (en) 2002-09-18
EP0945580B1 EP0945580B1 (en) 2005-11-09

Family

ID=26049378

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99101031A Expired - Lifetime EP0945580B1 (en) 1998-03-25 1999-01-21 Fitting for windows or doors

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0945580B1 (en)
AT (1) ATE309444T1 (en)
DE (1) DE59912748D1 (en)
HU (1) HU220920B1 (en)
PL (1) PL332069A1 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1516989A1 (en) * 2003-09-19 2005-03-23 Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG Closure for locking a wing in a window frame
EP1635019A2 (en) * 2004-09-11 2006-03-15 Roto Frank Ag Fitting assembly for a window, a door or the like
WO2006085093A3 (en) * 2005-02-11 2008-03-20 Clearview Ind Ltd A sash window with a retractable parting bead
EP2083138A1 (en) 2008-01-28 2009-07-29 Orchidées Constructions S.A. Device for sealed locking of a pivoting wing in an opening
EP2107192A2 (en) 2008-03-31 2009-10-07 Inoutic / Deceuninck GmbH Window or door
EP2740865A1 (en) * 2012-12-07 2014-06-11 Roto Frank Ag Locking strip fitting and locking strip arrangement and correspondingly equipped window or similar
DE102013213444A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 Maco Technologie Gmbh Closure for windows or doors
CN106499301A (en) * 2016-11-01 2017-03-15 新昌县丰泽机械有限公司 A kind of access hole
EP2813654B1 (en) * 2013-06-13 2017-08-09 Bayerwald Fenster Haustüren GmbH & Co. KG Locking system, locking device and method for selectively closing an opening
CN108561025A (en) * 2018-03-12 2018-09-21 河南省建筑科学研究院有限公司 A kind of building doors and windows self extending lock sealing hardware structure
EP3741949A1 (en) * 2019-05-21 2020-11-25 Veka AG Window or door
CN115522857A (en) * 2022-09-27 2022-12-27 浙江建瑞幕墙装饰有限公司 Door and window moisture-proof structure and moisture-proof method

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202019003736U1 (en) 2019-09-11 2019-11-07 Siegenia-Aubi Kg Window or door

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1187779B (en) 1961-11-22 1965-02-25 Theodor Marpe Sealing device for windows, doors or the like.

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2232112C2 (en) * 1972-06-30 1982-05-27 Werner 8580 Bayreuth Frach Window or door frame corner sealing system - has elastic unit filling inside gap between, and pressing against, sliding battens

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1187779B (en) 1961-11-22 1965-02-25 Theodor Marpe Sealing device for windows, doors or the like.

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1516989A1 (en) * 2003-09-19 2005-03-23 Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG Closure for locking a wing in a window frame
EP1635019A2 (en) * 2004-09-11 2006-03-15 Roto Frank Ag Fitting assembly for a window, a door or the like
EP1635019A3 (en) * 2004-09-11 2006-04-12 Roto Frank Ag Fitting assembly for a window, a door or the like
WO2006085093A3 (en) * 2005-02-11 2008-03-20 Clearview Ind Ltd A sash window with a retractable parting bead
EP2083138A1 (en) 2008-01-28 2009-07-29 Orchidées Constructions S.A. Device for sealed locking of a pivoting wing in an opening
EP2107192A2 (en) 2008-03-31 2009-10-07 Inoutic / Deceuninck GmbH Window or door
DE102008016747A1 (en) 2008-03-31 2009-10-15 Inoutic / Deceuninck Gmbh Window or door
EP2107192A3 (en) * 2008-03-31 2011-07-13 Inoutic / Deceuninck GmbH Window or door
EP2740865A1 (en) * 2012-12-07 2014-06-11 Roto Frank Ag Locking strip fitting and locking strip arrangement and correspondingly equipped window or similar
EP2813654B1 (en) * 2013-06-13 2017-08-09 Bayerwald Fenster Haustüren GmbH & Co. KG Locking system, locking device and method for selectively closing an opening
DE102013213444A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 Maco Technologie Gmbh Closure for windows or doors
CN106499301A (en) * 2016-11-01 2017-03-15 新昌县丰泽机械有限公司 A kind of access hole
CN106499301B (en) * 2016-11-01 2018-05-01 新昌县丰泽机械有限公司 A kind of access hole
CN108561025A (en) * 2018-03-12 2018-09-21 河南省建筑科学研究院有限公司 A kind of building doors and windows self extending lock sealing hardware structure
CN108561025B (en) * 2018-03-12 2024-03-01 河南省建筑科学研究院有限公司 Self-telescopic locking sealing hardware structure for building doors and windows
EP3741949A1 (en) * 2019-05-21 2020-11-25 Veka AG Window or door
EP3741950A1 (en) * 2019-05-21 2020-11-25 Veka AG Window or door
EP3741948A1 (en) * 2019-05-21 2020-11-25 Veka AG Window or door
CN115522857A (en) * 2022-09-27 2022-12-27 浙江建瑞幕墙装饰有限公司 Door and window moisture-proof structure and moisture-proof method

Also Published As

Publication number Publication date
DE59912748D1 (en) 2005-12-15
HUP9900696A1 (en) 1999-12-28
HU9900696D0 (en) 1999-05-28
EP0945580B1 (en) 2005-11-09
PL332069A1 (en) 1999-09-27
EP0945580A3 (en) 2002-09-18
HU220920B1 (en) 2002-06-29
ATE309444T1 (en) 2005-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19846317C2 (en) Hardware for windows or doors
EP0009652B1 (en) Set of structural members for windows sliding vertically or horizontally
DE2238862C3 (en) Guide track in the metal sash frame with a flexible metal band used to operate the fittings
EP1437471A2 (en) Fitting for a lifting and sliding door or a lifting and sliding window
EP0945580B1 (en) Fitting for windows or doors
DE202022100517U1 (en) Profile arrangement of a window or a door with a casement profile, in particular a sliding casement profile
EP0718456A1 (en) Closing device for window, door and the like
DE1170602B (en) Device for sealing windows and doors
EP0833998B1 (en) Window casement hollow section and window casement made of such section for windows with two wings
DE3127929C2 (en) Espagnolette fitting with frame profiles made of metal, plastic or the like. Connecting rods guided by windows or doors in undercut guide channels
EP0945581A2 (en) Fitting for windows or doors
EP0945579B1 (en) Ventilation device
DE19909400A1 (en) Window or door, fitting for a window or door, and method for manufacturing a window or door
DE2848611C2 (en)
DE2158948C3 (en) Corner fitting for windows and doors or the like, in particular corner drive for connecting rod fittings
DE19737538C2 (en) Fastening device
EP0668427B1 (en) Fittings for doors, windows or the like
DE2443619A1 (en) Window drive rod system - rods guided in sash frame by fitments with projecting legs
EP0222067B1 (en) Latch device mounted on driving rods of windows, doors or the like
DE9216213U1 (en) Striker
DE2411114C3 (en) Fitting for a wing of windows, doors or the like consisting of profiled frame parts.
DE2530332C2 (en) Sliding window, sliding door or the like.
DE2852295C2 (en) Sliding window or door with at least one fixed and one movable wing
DE2440780A1 (en) PROFILE LEG FOR THE PRODUCTION OF A FRAME OF A WINDOW, A DOOR OR DGL.
DE202022104654U1 (en) Profile arrangement of a window or a door with a casement profile, in particular a sliding casement profile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI PAYMENT 19990121

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: ZIMMERMANN, MICHAEL

Inventor name: SASSMANNSHAUSEN, JUERGEN

Inventor name: ROTGER STEIGEMANN, CARMEN

Inventor name: LOHMANN, CORD

Inventor name: GERSDORF, OLIVER

Inventor name: FRANK, WIELAND

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: ZIMMERMANN, MICHAEL

Inventor name: SASSMANNSHAUSEN, JUERGEN

Inventor name: ROTGER STEIGEMANN, CARMEN

Inventor name: LOHMANN, CORD

Inventor name: GERSDORF, OLIVER

Inventor name: FRANK, WIELAND

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI PAYMENT 19990121

17P Request for examination filed

Effective date: 20021001

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEGENIA-AUBI KG

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB IT LI NL

AXX Extension fees paid

Extension state: SI

Payment date: 19990121

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEGENIA-AUBI KG

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEGENIA-AUBI KG

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB IT LI NL

AX Request for extension of the european patent

Extension state: SI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20051109

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20051109

REF Corresponds to:

Ref document number: 59912748

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20051215

Kind code of ref document: P

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20051222

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20060120

Year of fee payment: 8

Ref country code: AT

Payment date: 20060120

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060131

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060131

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060131

Year of fee payment: 8

Ref country code: DE

Payment date: 20060131

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060220

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20060810

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070801

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20070121

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20070930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070121

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070121

BERE Be: lapsed

Owner name: SIEGENIA-AUBI K.G.

Effective date: 20060131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070121