EP0938917A1 - Dispositif interface entre un ski et des éléments de retenue d'une chaussure sur le ski - Google Patents

Dispositif interface entre un ski et des éléments de retenue d'une chaussure sur le ski Download PDF

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EP0938917A1
EP0938917A1 EP99102960A EP99102960A EP0938917A1 EP 0938917 A1 EP0938917 A1 EP 0938917A1 EP 99102960 A EP99102960 A EP 99102960A EP 99102960 A EP99102960 A EP 99102960A EP 0938917 A1 EP0938917 A1 EP 0938917A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
plate
fact
fins
area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP99102960A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Joel Arduin
Axel Phelipon
Christian Huyghe
Pierre Szafranski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0938917A1 publication Critical patent/EP0938917A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski

Definitions

  • the invention relates to an interface device between a ski and elements for retaining a boot on the ski.
  • the invention also relates to a retaining assembly for a boot on a ski comprising the interface device, as well than a ski comprising the interface device.
  • Such a device produces a greater concentration pressure in the central area of the ski. Furthermore, as the two retaining elements are mounted on the same plate separate from the ski beam, the ski is freed from stresses generated by the retaining elements of the shoe.
  • This interface device gives satisfactory results, in fact, it allows the ski to follow a natural flexion, and, when cornering, the ski fits into its trajectory according to a regular curve. But, at high speed, it produces a certain ski floating because the plate is retained on the ski only over a short length. In addition, forward and backwards, the ski is released over a greater length than a traditional ski, precisely because of the binding mode of the plaque. As a result, the ski is more sensitive to vibrations generated by the terrain relief, and the plate acts as a insulation between the boot and the ski.
  • An object of the invention is to provide an interface of this type that improves the conditions under which the shoe drive the ski, especially that gives a ski drive more fluid in the alternation of large and small turns.
  • Another object of the invention is to propose a device interface that frees the ski more at the level of its skate.
  • the interface device comprises a plate with a front portion having a mounting area provided for a front retaining element, a rear portion with a mounting area provided for a retaining element rear, an inextensible link between the two front portions and back. It is characterized by the fact that it presents for each of the portions and on each side a lower fin in shrinkage from the end of the plate portion, the fin being intended to be pressed against a side edge ski, and for each fin a unique swivel element fixing the fins to the ski.
  • the ski according to the invention is characterized in that it presents in its central area of the skate an area where its songs sideways are substantially parallel, and that in this area, each side edge of the ski has two holes or two series of orifices provided for a swiveling element of fixation.
  • the ski equipped with the interface device includes a plate raised above the upper surface of the ski, with a front portion having a mounting area provided for a front retainer, a rear portion with an area of mounting intended for a rear retaining element, a connection inextensible between the two front and rear portions. It is characterized by the fact that the ski has in its area center of the skate an area where its two side edges are substantially parallel, that each of the portions of the plate is connected to the ski by two lower fins which extend under the plate set back from the end of the portion of plate, that the two fins are pressed against the side edges of the ski and that each fin is attached to the ski by a single swivel binding element.
  • Figure 1 shows the middle part of a ski 1 surmounted by an interface device 2 produced according to a first mode of implementing the invention.
  • the device has an elongated plate 3 which extends to the above the ski, in the longitudinal direction defined by the ski.
  • the length of the plate is provided so that the plate supports the shoe and the two retaining elements of the shoe on the ski.
  • the plate 3 comprises a rigid front portion 4 which has on its upper surface a mounting surface 5 provided for a front retainer.
  • This element is intended to retain the front toe of a shoe, it is of a known type and will not be described in detail.
  • the mounting area 5 presents two series of orifices 6 and 7 which are provided for the front retaining element assembly screw. These orifices allow the front element to be mounted in different positions which depend on the length of the shoe.
  • the mounting area 5 could also be a rail system designed to receive the front retaining element with a longitudinal locking device. Any other equivalent construction would also be suitable.
  • the plate 3 also has a rear portion rigid 8, with a mounting area 9 provided for a rear retainer.
  • This element is also of a known type and will not be described in detail.
  • the two plate portions are made of any material suitable, for example plastic, whether or not charged with fibers.
  • the two plate portions 5 and 8 are joined by a inextensible bond 10.
  • this connection can be formed by a tongue of reduced width from a first portion, and assembled at the other portion by a screw 11 or any other appropriate means.
  • the end of the tongue is housed so sliding in a groove 12 which adjusts the total distance from the plate.
  • the bond might as well not allow such adjustment. She could also be trained by a cable or a middle portion which continuously connects the two front and rear portions of the plate. Also, she could be formed by an attached blade, each of which ends is attached to a plate portion.
  • the inextensible nature of the link is important. We think the bending stiffness in a vertical plane and longitudinal is optional. In other words, the bond could be flexible and inextensible.
  • the two portions of the plate are kept raised above the ski.
  • the front plate portions and rear each rest on an elastic cushion.
  • the cushions are visible in figure 2, they are identified by references 14 and 15. These are, for example, elastomeric material. They are preferably located in the area support plates of the retaining elements, that is to say on rear and front respectively plate portions front and rear. In addition to the raised portions of plate they create a filter effect between the portions of plate and skiing.
  • the plate portions are each supported by side fins which are designed to lower the along the ski edges.
  • the fins are set back by relative to the ends of the plate, that is to say that according to a longitudinal direction, their overall size is less than the size of the plate. In this way, the fins focus on the middle part of the central area from the ski the stresses which pass between the plate and the ski.
  • the front portion of plate is supported by two lateral fins 17 and 18, of even the rear portion 9 is supported by fins 19 and 20.
  • the fins are located at the height of the front support plates and rear of the shoe retaining elements, i.e. in the rear and front areas, respectively portions of front and back plate.
  • the fins are the elements attached lower supports 21, 22, 23, 24 which are fixed jointly in pairs at the front and rear portions 5 and 8.
  • the supports are made of any suitable material, in particular in metal, aluminum alloy or other, or in material plastic with or without fibers. Any suitable means suitable for securing the supports to the plate portions, for example as seen in Figure 2, the supports have legs which engage under the portions plate, with holes provided for fixing screws.
  • Figure 2 also shows for the front portion a sort of lateral ear 25 projecting, which is intended for engage in an opening 26 of the support, the shape and the dimensions are adjusted.
  • the Figure 2 shows supports whose upper part is closes above the rear portion, the rear portion presenting a profile in ⁇ C ⁇ lying, open towards the top, intended to receive the slide of the element rear retainer.
  • Other means of joining together supports and plate portions may also be suitable, for example, the supports could be assembled by gluing or welding to the plate portions.
  • the fins extend on the rear part of the front portion and on the part front of the rear portion, so as to center the area of bond between the plate and the ski, and leave both ends of the plate raised and without retaining link rigid with skiing.
  • a block elastically compressible elastomer to control large amplitude movements of the ski ends or prevent the ski, during a great bending, from coming to strike violently the back of the back or the front of the front part.
  • the fins are designed to descend along the edges side of the ski.
  • the ski presents towards the middle of its central part two recesses 28, 29, one at each edge lateral.
  • the recesses are planned to receive the fins 17, 18, 19, 20.
  • the recesses create a ledge just above the edge. Only the edge 30 is visible in Figures 1 and 2.
  • the fins do not take press against this ledge and stop a little above to avoid direct contact with the edges.
  • the fins are designed to be pressed against the side walls of the ski formed by the bottom of the recesses.
  • the fins and these walls are substantially vertical, that is to say perpendicular to the ski's sliding surface. This is not limiting, and these surfaces can be very slightly inclined convergently towards the top of the ski, in order to have a conical fitting effect in the connection between the fins and the ski walls.
  • the fins are connected to the structure ski by swivel fasteners. That is to say that instead of an integral connection of the plate or ski supports, the connection between the plate and the ski is performed here by a swiveling means which connects each fin to the structure of the ski.
  • This swiveling means allows relative rotation between the ski and the supports around the transverse axis of connection which it defines. The cushions of do not oppose this relative rotation, the on the contrary, they contribute to the freedom of skiing.
  • the recesses 28 and 29 and their flange are also provided for allow this movement.
  • this element Swiveling is located near the neutral fiber of the ski.
  • the plate is raised relative to the ski, it does not integral with the upper surface of the ski, and it is connected to the ski along two transverse connecting axes which cross the structure of the ski towards its neutral fiber.
  • the connecting axes are located at level of the ailerons, that is to say at the height of the cushions 14 and 15, and support plates for the retaining elements. Ski is thus released over a greater length.
  • the position longitudinal of the connecting axes with respect to the plates support is not limiting. According to the degree of refocusing of the pressure towards the middle of the ski, or on the contrary the degree spreading, the axes can be located more towards inside or on the contrary towards the outside compared to support plates.
  • a first construction method is visible in the Figures 1 to 3, Figure 3 showing in section the assembly of rear ski supports.
  • Skiing has a known way between the two lower edges 32 and 33 a sliding sole 34 surmounted by a lower reinforcement layer 35.
  • the ski On the top, the ski has an outer shell 36 which descends laterally up to the edges, and an upper reinforcement 37 located under the hull and also descending to the edges.
  • the ski structure Between the lower and upper reinforcement layers 35 and 37, the ski structure has a core 38, which is of any type appropriate.
  • Other ski structures may also be suitable. In particular, there could be several layers of reinforcement lower and / or higher.
  • Figure 3 also shows the two recesses side 28 and 29 in which the fins of the two rear supports 19 and 20, it also shows the cushion filtering 15, and the rear portion 8 of the plate.
  • a through insert 40 passes through the structure of the ski part by part, it leads to each ski song at the level of lateral faces of the recesses 28 and 29. In this way, the insert crosses the two lateral edges of the layer of upper reinforcement 37.
  • the through insert also is flush with the lower surface of the upper reinforcing layer 37, that is to say vertically upwards, it carries directly on the upper layer 37.
  • the through insert 40 is tapped at each of its extremities.
  • a second through insert 39 of the same type as the insert 40 also crosses the ski at the front supports.
  • the inserts are of any suitable material, for example alloy aluminum, steel or plastic.
  • the ski is first pierced with two holes 41, 42, then the through inserts are reported in the holes 41, 42.
  • the inserts can also be placed in the mold at the time of manufacture of the ski.
  • the fins each have an orifice 43, 44, 45, 46. Screws 47, 48, 49, 50 are screwed into the inserts and ensure the connection of ski supports.
  • the holes 43 to 47 are countersunk to their opening, and screws 47 to 50 have a countersunk head.
  • the vertical position of the openings 43 to 47 is also provided so that the axis of the orifices is slightly raised by relative to the axis of the inserts when the plate and the supports are simply placed on the ski with the cushions intermediaries.
  • the countersunk heads of screws 47 to 50 force the supports to descend, which induces a slight prestress compression and pinching of the cushions 14 and 15. This promotes a good connection between the retaining elements and the ski for the transmission of lateral supports. Any other means suitable for establishing this pinch is also suitable.
  • prestressing is preferred, but not essential.
  • Screws are elements of swiveling assemblies insofar as they allow a relative rotation of the fins and of the ski around the axis of liaison.
  • Figure 4 relates to an alternative embodiment where the through insert is replaced by two simple inserts 52 and 53 which are embedded in the core, and which open on the side of every song of the ski.
  • Figure 5 relates to another variant.
  • a horserider 55 made of aluminum or other equivalent material is attached to the upper surface of the ski in the fins area by example by screws.
  • the rider has two side songs descending along the ski edges.
  • the sides present tapped holes 56 and 57, which are made by any appropriate means, in particular by a fluo-drilling technique or an equivalent technique which carries out the drilling by forming a chimney, this chimney then being tapped.
  • a lateral offset is provided for the rider's songs, but it is not deep enough to accommodate the fins. On this subject, the depth of dropouts is not limiting.
  • the other connecting axis is made with a jumper similar to jumper 55.
  • the two jumpers are independent from each other, or they can be connected by a tab liaison or other. In this case, preferably, the connection is flexible so as not to interfere with the flexing of the ski.
  • the jumper is assembled by welding, i.e. it is in one material fusible with the outer covering of the ski, or is coated with such material.
  • the rider is welded to the ski by example using a vibration welding technique such as described in the patent application published under the number FR 2 659 865 in the name of the plaintiff.
  • a metal or plastic reinforcement 58 is inserted at the construction of the ski towards the middle of its central area.
  • This reinforcement presents in section a shape of ⁇ U ⁇ , whose base is in abutment against the lower reinforcing layer 59, and the two wings 60, 61 go up along the edges of the ski.
  • the upper part of the wings is flush with the layer upper 62 of reinforcement, at least locally in the zones connecting axes.
  • Such a ski is equipped with inserts such as the inserts 39, 40.
  • inserts such as the inserts 39, 40.
  • FIG. 7 relates to another variant according to which a reinforcement 64 is also introduced into the structure of the ski at the time of its construction.
  • Reinforcement has a plate 65 which rests against the lower layer 66 of reinforcement, and at the level of the two connecting axes a stud transverse 67, 68.
  • Each of the studs is pierced with an orifice transverse 69, 70. Upwards, the studs carry preferably against the upper reinforcing layer 71.
  • the studs extend transversely over the entire width of the ski, or only in two segments located against each of the chants. Ports 69 and 70 can be tapped to the origin, or tapped by the fixing screw when screwing like the previous inserts.
  • the ski is made with two reinforcements transverse 105 and 106 rounded on the top and located under the upper reinforcement layer 109.
  • These reinforcements are for example aluminum, or plastic loaded with fibers. They are each pierced with an orifice 107, 108 provided for the means of swivel fixing, for example screws. The screws can be mounted with an insert or be directly screwed into The reinforcements.
  • Such a construction ensures good holding of the screws, and a good distribution of the forces on the upper reinforcement layer in the event of traction on the fixings.
  • the fins could be engaged in bloodletting longitudinal made in the ski structure, from the above.
  • FIG. 8 relates to an alternative embodiment of the supports.
  • the supports 72 and 73 have a return 74, 75 which is intended to rest against the upper surface of the ski, towards the other pair of supports. These returns have a stabilizing effect and block the rotation of the supports in the direction where they lean against the ski.
  • the returns could be replaced with support elements from the rear portion of the plate.
  • FIG. 9 Another alternative embodiment is shown so schematic in Figure 9.
  • Each fin 77, 78, 79, 80 is drilled with a series of mounting holes 81, 82, 83, 84 distributed in a longitudinal direction.
  • the ski is also pierced of two series of orifices 85, 86, each being fitted if necessary insert or other appropriate means.
  • a screw or other suitable means is used to assemble each fin to the ski.
  • the series of holes allow to mount the fins in longitudinal positions different, depending on the length of the shoe, if applicable also playing with the variable length of the link between the two portions of plate. They also allow you to choose on the ski the position of the connecting axes, where do transit the stresses between the ski and the boot. In in other words, it is possible to approximate more or less the two connecting axes from each other, and to shift them forward or backward. This allows to characterize the skiing in big or small turns. Note that in this mode of construction, the invention provides only one screw or other medium swiveling by aileron.
  • Figure 10 relates to an alternative implementation of the invention.
  • Plate 88 is connected to the ski by the fins 89 and 91 of supports 90 and 92.
  • One of the connecting axes of fins to the ski is materialized by a fastening element swiveling 93, for example a screw.
  • the other link is floating.
  • the swiveling means rear 94 crosses the rear fins at a light 95. Naturally, light might as well be placed on the front.
  • Figure 11 shows an alternative embodiment where this is the ski which presents towards the rear a light 96 for the medium rear swivel 97.
  • the supports have been removed to bring up the rear light.
  • Space free between the rear pin 97 and the ends of the light 96 could be filled with blocks of material cushioning.
  • the front fins 98 and the rear fins 99 are the front and rear parts of a continuous spar 100.
  • the front support forms a single piece with the rear support.
  • the front link axis is materialized by a swiveling means 101, and the axis of rear linkage is floating.
  • Figure 12 shows a way swiveling 102 free in a light 103 of the ailerons. The light could also be found in skiing as shown Figure 11.
  • the axes of link are exactly transverse, that is to say perpendicular to the longitudinal direction of the ski.
  • This angular offset would be reported but inversely on the other ski. It could create an effect of elastic return of the front and rear parts of the ski during bending of the ski, and promoting lateral deformation of the ski in edge grips. In this way we could favor the curvature of the ski in a bend by concentrating the support more on one side than the other of the ski.
  • This washer which could be made of elastomer or other suitable material would form a filter spacer between the body, the axis or the screw and the inside of the hole the fin, possibly between the screw head and the wall outer of the fin.
  • the invention applies to all kinds of skis including including skis with dimension lines in size of wasp, wide skis, and short skis whose length is between 0.50 and 1.50 meters.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ski équipé d'un dispositif interface comprenant une plaque maintenue surélevée (3) au dessus de la surface supérieure du ski avec une portion avant (4), une portion arrière (8), et une liaison inextensible. Il est caractérisé par le fait que le ski présente dans sa zone centrale du patin une zone où ses deux chants latéraux sont sensiblement parallèles, que chacune des portions (4, 8) de la plaque est reliée au ski par deux ailerons inférieurs (17, 18, 19, 20) qui s'étendent sous la plaque, que les deux ailerons sont plaqués contre les chants latéraux du ski et que chaque aileron est fixé au ski par un élément de fixation tourillonnant unique (47, 48, 49, 50). L'invention concerne également un dispositif interface et un ski considérés séparément. <IMAGE>

Description

L'invention concerne un dispositif interface entre un ski et des éléments de retenue d'une chaussure sur le ski.
L'invention concerne également un ensemble de retenue d'une chaussure sur un ski comprenant le dispositif interface, ainsi qu'un ski comprenant le dispositif interface.
On connaít d'après la demande de brevet publiée sous le numéro WO 96/35488 un dispositif interface comprenant une plaque allongée sur laquelle les deux éléments de retenue sont montés. La plaque est surélevée par rapport au ski. Elle est reliée au ski dans sa partie centrale par deux plots dont l'écartement est réglable. Un élément d'amortissement est par ailleurs intercalé entre chacune des extrémités de la plaque et le ski.
Un tel dispositif produit une concentration plus importante de pression dans la zone centrale du ski. En outre, comme les deux éléments de retenue sont montés sur une même plaque distincte de la poutre du ski, le ski est libéré des contraintes générées par les éléments de retenue de la chaussure.
Ce dispositif interface donne des résultats satisfaisants, en effet, il permet au ski de suivre une flexion naturelle, et, en virage, le ski s'inscrit dans sa trajectoire selon une courbe régulière. Mais, à vitesse élevée, il produit un certain flottement du ski car la plaque est retenue sur le ski seulement sur une petite longueur. En outre, vers l'avant et vers l'arrière, le ski est libéré sur une plus grande longueur qu'un ski traditionnel, à cause justement du mode de liaison de la plaque. De ce fait, le ski est plus sensible aux vibrations engendrées par le relief du terrain, et la plaque agit comme un isolant entre la chaussure et le ski.
Un but de l'invention est de proposer un interface de ce type qui améliore les conditions dans lesquelles la chaussure conduit le ski, en particulier qui donne une conduite du ski plus fluide dans les alternances de grands et petits virages.
Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif interface qui libère davantage le ski au niveau de son patin.
D'autres buts et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui va suivre.
Le dispositif interface selon l'invention comprend une plaque avec une portion avant présentant une zone de montage prévue pour un élément de retenue avant, une portion arrière avec une zone de montage prévue pour un élément de retenue arrière, une liaison inextensible entre les deux portions avant et arrière. Il est caractérisé par le fait qu'il présente pour chacune des portions et de chaque côté un aileron inférieur en retrait par rapport à l'extrémité de la portion de plaque, l'aileron étant prévu pour être plaqué contre un chant latéral du ski, et pour chaque aileron un élément tourillonnant unique de fixation des ailerons au ski.
Le ski selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il présente dans sa zone centrale du patin une zone où ses chants latéraux sont sensiblement parallèles, et que dans cette zone, chacun des chants latéraux du ski présente deux orifices ou deux séries d'orifices prévus pour un élément tourillonnant de fixation.
Le ski équipé du dispositif interface comprend une plaque surélevée par rapport à la surface supérieure du ski, avec une portion avant présentant une zone de montage prévue pour un élément de retenue avant, une portion arrière avec une zone de montage prévue pour un élément de retenue arrière, une liaison inextensible entre les deux portions avant et arrière. Il est caractérisé par le fait que le ski présente dans sa zone centrale du patin une zone où ses deux chants latéraux sont sensiblement parallèles, que chacune des portions de la plaque est reliée au ski par deux ailerons inférieurs qui s'étendent sous la plaque en retrait par rapport à l'extrémité de la portion de plaque, que les deux ailerons sont plaqués contre les chants latéraux du ski et que chaque aileron est fixé au ski par un élément de fixation tourillonnant unique.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante.
  • La figure 1 représente en perspective un premier mode de réalisation du dispositif interface selon l'invention monté sur la zone centrale d'un ski.
  • La figure 2 représente en vue éclatée les éléments de la figure 1.
  • La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de la figure 1 au niveau de l'axe de liaison arrière.
  • Les figures 4, et 5 sont relatives à des variantes de construction du ski.
  • Les figures 6 et 7 montrent de façon schématique d'autres variantes de construction du ski.
  • La figure 8 montre une variante de réalisation des supports.
  • La figure 9 est une vue éclatée relative à une variante de mise en oeuvre de l'invention.
  • Les figures 10 à 12 représentent des variantes de mise en oeuvre de l'invention.
  • La figure 13 représente une variante de construction du ski.
    • La figure 1 représente la partie médiane d'un ski 1 surmontée d'un dispositif interface 2 réalisé selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention.
    Le dispositif présente une plaque allongée 3 qui s'étend au dessus du ski, selon la direction longitudinale définie par le ski. La longueur de la plaque est prévue pour que la plaque supporte la chaussure et les deux éléments de retenue de la chaussure sur le ski.
    La plaque 3 comprend une portion avant 4 rigide qui présente à sa surface supérieure une surface de montage 5 prévue pour un élément de retenue avant. Cet élément est destiné à retenir l'embout avant d'une chaussure, il est d'un type connu et ne sera pas décrit en détail. De préférence, comme cela est visible dans la figure 1, la zone de montage 5 présente deux séries d'orifices 6 et 7 qui sont prévus pour les vis d'assemblage de l'élément de retenue avant. Ces orifices permettent de monter l'élément avant dans différentes positions longitudinales qui dépendent de la longueur de la chaussure. Dans une variante, la zone de montage 5 pourrait être aussi un système de rail prévu pour recevoir l'élément de retenue avant avec un dispositif de verrouillage longitudinal. Toute autre construction équivalente conviendrait aussi.
    La plaque 3 présente par ailleurs une portion arrière rigide 8, avec une zone de montage 9 prévue pour un élément de retenue arrière. Cet élément est également d'un type connu et ne sera pas décrit en détail.
    Les deux portions de plaque sont réalisées en tout matériau approprié, par exemple en matière plastique, chargée ou non de fibres.
    Les deux portions de plaque 5 et 8 sont réunies par une liaison inextensible 10. Par exemple, comme le représente la figure 1, cette liaison peut être formée par une languette de largeur réduite issue d'une première portion, et assemblée à l'autre portion par une vis 11 ou tout autre moyen approprié. De préférence, l'extrémité de la languette est logée de façon coulissante dans une rainure 12 qui permet de régler la distance totale de la plaque.
    Ce n'est pas limitatif. La liaison pourrait aussi bien ne pas permettre un tel réglage. Elle pourrait aussi être formée par un câble ou une portion médiane qui relie en continu les deux portions avant et arrière de la plaque. Egalement, elle pourrait être formée par une lame rapportée dont chacune des extrémités est fixée à une portion de plaque.
    Le caractère inextensible de la liaison est important. On pense que la rigidité en flexion dans un plan vertical et longitudinal est facultative. En d'autres termes, la liaison pourrait être souple et inextensible.
    Les deux portions de la plaque sont maintenues surélevées au dessus du ski. En premier lieu, les portions de plaque avant et arrière reposent chacune sur un coussin élastique. Les coussins sont visibles dans la figure 2, ils sont repérés par les références 14 et 15. Il s'agit par exemple de plaquettes en matériau élastomère. Ils sont situés de préférence dans la zone des plaques d'appui des éléments de retenue, c'est-à-dire sur l'arrière et sur l'avant respectivement des portions de plaque avant et arrière. En plus de la surélévation des portions de plaque, ils créent un effet de filtre entre les portions de plaque et le ski.
    En outre, les portions de plaque sont supportées chacune par des ailerons latéraux qui sont prévus pour descendre le long des chants du ski. Les ailerons sont situés en retrait par rapport aux extrémités de la plaque, c'est-à-dire que selon une direction longitudinale, leur encombrement hors tout est inférieur à l'encombrement de la plaque. De cette façon, les ailerons concentrent sur la partie médiane de la zone centrale du ski les sollicitations qui transitent entre la plaque et le ski.
    Ainsi, en se référant aux figures 1 et 2, la portion avant de plaque est supportée par deux ailerons latéraux 17 et 18, de même la portion arrière 9 est supportée par des ailerons 19 et 20. De préférence, selon une direction longitudinale, les ailerons sont situés à la hauteur des plaques d'appui avant et arrière des éléments de retenue de la chaussure, c'est-à-dire dans les zones arrière et avant, respectivement des portions de plaque avant et arrière.
    Selon les figures, les ailerons sont les éléments inférieurs de support rapportés 21, 22, 23, 24 qui sont fixés solidairement deux à deux aux portions avant et arrière 5 et 8. Les supports sont réalisés en tout matériau approprié, notamment en métal, alliage d'aluminium ou autre, ou en matière plastique chargée ou non de fibres. Tout moyen approprié convient pour solidariser les supports aux portions de plaque, par exemple comme cela est visible dans la figure 2, les supports présentent des pattes qui s'engagent sous les portions de plaque, avec des orifices prévus pour des vis de fixation. La figure 2 représente également pour la portion avant une sorte d'oreille latérale 25 en saillie, qui est prévue pour s'engager dans une ouverture 26 du support, dont la forme et les dimensions sont ajustées. Pour la portion arrière, la figure 2 représente des supports dont la partie supérieure se referme au dessus de la portion arrière, la portion arrière présentant quant à elle un profil en 〈〈 C 〉〉 couché, ouvert vers le haut, prévu pour recevoir la glissière de l'élément de retenue arrière. D'autres moyens de solidarisation entre les supports et les portions de plaque peuvent également convenir, par exemple, les supports pourraient être assemblés par collage ou soudure aux portions de plaque.
    Ce mode de construction n'est pas non plus limitatif, et les ailerons pourraient être réalisés aussi d'une seule pièce avec les portions de plaque avant et arrière.
    Comme les coussins, de préférence, les ailerons s'étendent sur la partie arrière de la portion avant et sur la partie avant de la portion arrière, de façon à recentrer la zone de liaison entre la plaque et le ski, et à laisser les deux extrémités de la plaque surélevées et sans liaison de maintien rigide avec le ski. Cependant, on peut envisager d'intercaler entre l'une et/ou l'autre des deux extrémités et le ski un bloc élastomère élastiquement compressible pour contrôler les mouvements de grande amplitude des extrémités du ski ou empêcher le ski, lors d'une grande flexion, de venir heurter violemment l'arrière de la partie arrière ou l'avant de la partie avant.
    Les ailerons sont prévus pour descendre le long des chants latéraux du ski. Par exemple, comme cela est visible dans la figure 2, le ski présente vers le milieu de sa partie centrale deux décrochements 28, 29, un au niveau de chaque chant latéral. Les décrochements sont prévus pour recevoir les ailerons 17, 18, 19, 20. On pourrait aussi avoir quatre décrochements, un pour chaque aileron. Ce type de construction permet d'éviter des pièces en saillie sur les chants du ski, ce qui dégraderait la glisse sur le chant et le comportement en virage du ski.
    Au niveau des carres, les décrochements créent un rebord juste au dessus de la carre. Seul le rebord 30 est visible dans les figures 1 et 2. De préférence, les ailerons ne prennent pas appui contre ce rebord et s'arrêtent un peu au dessus pour éviter un contact direct avec les carres.
    Les ailerons sont prévus pour être plaqués contre les parois latérales du ski formées par le fond des décrochements. Les ailerons et ces parois sont sensiblement verticaux, c'est-à-dire perpendiculaires à la surface de glisse du ski. Ceci n'est pas limitatif, et ces surfaces peuvent être très légèrement inclinées de façon convergeante vers le dessus du ski, afin d'avoir un effet d'emmanchement conique dans la liaison entre les ailerons et les parois du ski.
    Selon l'invention, les ailerons sont reliés à la structure du ski par des éléments de fixation tourillonnants. C'est-à-dire qu'au lieu d'une liaison solidaire de la plaque ou des supports au ski, la liaison entre la plaque et le ski est réalisée ici par un moyen tourillonnant qui relie chaque aileron à la structure du ski. Ce moyen tourillonnant autorise une rotation relative entre le ski et les supports autour de l'axe transversal de liaison qu'il définit. Les coussins de filtrage ne s opposent pas à cette rotation relative, au contraire, ils contribuent à la liberté du ski. Les décrochements 28 et 29 et leur rebord sont aussi prévus pour permettre ce mouvement. De préférence, cet élément tourillonnant est situé au voisinage de la fibre neutre du ski. Ainsi, la plaque est surélevée par rapport au ski, elle n'a pas de liaison solidaire avec la surface supérieure du ski, et elle est reliée au ski selon deux axes de liaison transversaux qui traversent la structure du ski vers sa fibre neutre. Selon une direction longitudinale, les axes de liaison sont situés au niveau des ailerons, c'est-à-dire à la hauteur des coussins 14 et 15, et des plaques d'appui des éléments de retenue. Le ski est ainsi libéré sur une plus grande longueur. La position longitudinale des axes de liaison par rapport aux plaques d'appui n'est pas limitative. Selon le degré de recentrage de la pression vers le milieu du ski, ou au contraire le degré d'étalement, les axes peuvent être davantage situés vers l'intérieur ou au contraire vers l'extérieur par rapport aux plaques d'appui. Il est aussi libéré des couples de reprise des fixations lorsque le ski est en flexion. De plus, comme les axes de liaison sont situés sous la surface supérieure du ski, ils sont rapprochés de la fibre neutre, et, de ce fait, les mouvements relatifs entre les ailerons et le ski sont de très faible amplitude.
    Un premier mode de construction est visible dans les figures 1 à 3, la figure 3 montrant en coupe l'assemblage des supports arrière au ski. Le ski présente de façon connue entre les deux carres inférieures 32 et 33 une semelle de glisse 34 surmontée d'une couche de renfort inférieure 35. Sur le dessus, le ski présente une coque externe 36 qui redescend latéralement jusqu'aux carres, et un renfort supérieur 37 situé sous la coque et descendant lui aussi jusqu'aux carres. Entre les couches de renfort inférieure et supérieure 35 et 37, la structure du ski présente un noyau 38, qui est de tout type approprié. D'autres structures de ski peuvent aussi convenir. Notamment, il pourrait y avoir plusieurs couches de renfort inférieures et/ou supérieures.
    La figure 3 montre également les deux décrochements latéraux 28 et 29 dans lesquels sont logés les ailerons des deux supports arrière 19 et 20, elle montre aussi le coussin de filtrage 15, et la portion arrière 8 de la plaque.
    Un insert traversant 40 traverse la structure du ski de part en part, il débouche sur chaque chant du ski au niveau des faces latérales des décrochements 28 et 29. De cette façon, l'insert traverse les deux chants latéraux de la couche de renfort supérieure 37.
    De préférence, l'insert traversant affleure également la surface inférieure de la couche supérieure de renfort 37, c'est-à-dire que verticalement vers le haut, il porte directement sur la couche supérieure 37.
    L'insert traversant 40 est taraudé à chacune de ses extrémités.
    Un second insert traversant 39 de même nature que l'insert 40 traverse également le ski au niveau des supports avant. Les inserts sont en tout matériau approprié, par exemple en alliage d'aluminium, en acier ou en matière plastique. Pour leur montage dans le ski, le ski est d'abord percé de deux orifices 41, 42, puis les inserts traversants sont rapportés dans les perçages 41, 42. Les inserts peuvent aussi être placés dans le moule au moment de la fabrication du ski.
    En regard des ouvertures des inserts, les ailerons présentent chacun un orifice 43, 44, 45, 46. Des vis 47, 48, 49, 50 sont vissées dans les inserts et assurent la liaison des supports au ski.
    De préférence, les orifices 43 à 47 sont fraisés à leur ouverture, et les vis 47 à 50 présentent une tête fraisée. La position verticale des orifices 43 à 47 est par ailleurs prévue pour que l'axe des orifices soit légèrement surélevé par rapport à l'axe des inserts lorsque la plaque et les supports sont simplement posés sur le ski avec les coussins intermédiaires. De cette façon, en prenant place dans leur logement, les têtes fraisées des vis 47 à 50 obligent les supports à redescendre, ce qui induit une légère précontrainte de compression et un pincement des coussins 14 et 15. Ceci favorise une bonne liaison entre les éléments de retenue et le ski pour la transmission des appuis latéraux. Tout autre moyen approprié pour établir ce pincement convient également. En outre, la précontrainte est préférée, mais pas indispensable.
    Chaque insert avec ses deux vis de fixation définit un axe de liaison de la plaque au ski. Les vis sont des éléments d'assemblage tourillonnants dans la mesure où elles autorisent une rotation relative des ailerons et du ski autour de l'axe de liaison.
    On a obtenu de bons résultats à titre expérimental avec une construction du type des figures 1 à 3, en utilisant des inserts traversants de 6 millimètres de diamètre taraudés intérieurement pour des vis de 5 millimètres.
    La figure 4 est relative à une variante de réalisation où l'insert traversant est remplacé par deux inserts simples 52 et 53 qui sont noyés dans le noyau, et qui débouchent du côté de chaque chant du ski.
    La figure 5 est relative à une autre variante. Un cavalier 55 en aluminium ou autre matériau équivalent est solidarisé à la surface supérieure du ski dans la zone des ailerons par exemple par des vis. Le cavalier présente deux chants latéraux qui descendent le long des chants du ski. Les flancs présentent des orifices taraudés 56 et 57, qui sont réalisés par tout moyen approprié, notamment par une technique de fluo-perçage ou une technique équivalente qui réalise le perçage en formant une cheminée, cette cheminée étant ensuite taraudée.
    Selon la figure 5, un décrochement latéral est prévu pour les chants du cavalier, mais il n'est pas suffisamment profond pour y loger les ailerons. A ce sujet, la profondeur des décrochements n'est pas limitative.
    L'autre axe de liaison est réalisé avec un cavalier semblable au cavalier 55. Les deux cavaliers sont indépendants l'un de l'autre, ou ils peuvent être reliés par une languette de liaison ou autre. Dans ce cas, de préférence, la liaison est flexible pour ne pas gêner la flexion du ski.
    Selon une variante, au lieu d'être assemblé par des vis, le cavalier est assemblé par soudure, c'est-à-dire qu'il est en un matériau fusible avec le revêtement externe du ski, ou qu'il est revêtu d'un tel matériau. Le cavalier est soudé au ski par exemple selon une technique de soudage par vibration telle que décrite dans la demande de brevet publiée sous le numéro FR 2 659 865 au nom de la demanderesse.
    Au lieu d'avoir des perçages, le cavalier pourrait porter des embouts filetés en saillie, ou tout autre moyen de fixation approprié.
    Selon la variante de construction de la figure 6, un renfort 58 métallique ou en matière plastique est inséré à la construction du ski vers le milieu de sa zone centrale. Ce renfort présente en section une forme de 〈〈 U 〉〉, dont la base est en appui contre la couche inférieure 59 de renfort, et les deux ailes 60, 61 remontent le long des chants du ski. De préférence, la partie supérieure des ailes affleure la couche supérieure 62 de renfort, au moins localement dans les zones des axes de liaison.
    Un tel ski est équipé d'inserts tels que les inserts 39, 40. On pourrait aussi se passer d'insert, en utilisant des vis auto-taraudeuses, et en perçant le ski à un diamètre inférieur au diamètre de la vis, comme pour un montage traditionnel d'élément de retenue dans un ski.
    La figure 7 est relative à une autre variante selon laquelle un renfort 64 est également introduit dans la structure du ski au moment de sa construction. Le renfort présente une platine 65 qui repose contre la couche inférieure 66 de renfort, et au niveau des deux axes de liaison un plot transversal 67, 68. Chacun des plots est percé d'un orifice transversal 69, 70. Vers le haut, les plots portent de préférence contre la couche supérieure de renfort 71. En outre, les plots s'étendent transversalement sur toute la largeur du ski, ou seulement selon deux segments situés contre chacun des chants. Les orifices 69 et 70 peuvent être taraudés à l'origine, ou taraudés par la vis de fixation au moment du vissage comme les inserts précédents.
    Selon la figure 13, le ski est réalisé avec deux renforts transversaux 105 et 106 bombés sur le dessus et situés sous la couche de renfort supérieure 109. Ces renforts sont par exemple en aluminium, ou en matière plastique chargée de fibres. Ils sont percés chacun d'un orifice 107, 108 prévu pour le moyen de fixation tourillonnant, par exemple des vis. Les vis peuvent être montées avec un insert ou être directement vissées dans les renforts. Une telle construction permet d'assurer une bonne tenue des vis, et une bonne répartition des efforts sur la couche de renfort supérieure en cas de traction sur les fixations. En outre on peut utiliser ces renforts pour des skis fins en épaisseur.
    D'autres variantes pourraient aussi être adoptées. Par exemple au lieu d'être plaqués contre les chants du ski, les ailerons pourraient être engagés dans des saignées longitudinales réalisées dans la structure du ski, depuis le dessus.
    La figure 8 est relative à une variante de réalisation des supports. Selon cette variante, les supports 72 et 73 présentent un retour 74, 75 qui est prévu pour reposer contre la surface supérieure du ski, en direction de l'autre paire de supports. Ces retours ont un effet stabilisateur et bloquent la rotation des supports dans le sens où ils s'appuient contre le ski.
    En variante, les retours pourraient être remplacés par des éléments d'appui issus de la portion arrière de la plaque.
    Une autre variante de réalisation est représentée de façon schématique à la figure 9. Chaque aileron 77, 78, 79, 80 est percé d'une série d'orifices de montage 81, 82, 83, 84 répartis selon une direction longitudinale. Le ski est également percé de deux séries d'orifices 85, 86, chacun étant équipé le cas échéant d'insert ou autre moyen approprié.
    Une vis ou autre moyen approprié est utilisée pour assembler chaque aileron au ski. Les séries de trous permettent de monter les ailerons dans des positions longitudinales différentes, selon la longueur de la chaussure, le cas échéant en jouant aussi avec la longueur variable de la liaison entre les deux portions de plaque. Ils permettent aussi de choisir sur le ski la position des axes de liaison, par où vont transiter les sollicitations entre le ski et la chaussure. En d'autres termes, il est possible de rapprocher plus ou moins les deux axes de liaison l'un de l'autre, et de les décaler vers l'avant ou vers l'arrière. Ceci permet de caractériser le ski en grand ou petit virage. Il faut noter que dans ce mode de construction, l'invention ne prévoit qu'une seule vis ou autre moyen tourillonnant par aileron.
    La figure 10 est relative à une variante de mise en oeuvre de l'invention. La plaque 88 est reliée au ski par les ailerons 89 et 91 des supports 90 et 92. L'un des axes de liaison des ailerons au ski est matérialisé par un élément de fixation tourillonnant 93, par exemple une vis. L'autre axe de liaison est flottant. Ainsi, selon la figure, le moyen tourillonnant arrière 94 traverse les ailerons arrière au niveau d'une lumière 95. Naturellement, la lumière pourrait aussi bien être placée sur l'avant.
    La figure 11 montre une variante de réalisation où c'est le ski qui présente vers l'arrière une lumière 96 pour le moyen tourillonnant arrière 97. Dans cette figure, les supports ont été enlevés pour faire apparaítre la lumière arrière. L'espace libre entre le tourillon arrière 97 et les extrémités de la lumière 96 pourraient être comblées avec des blocs de matériau amortissant.
    Selon la variante de mise en oeuvre représentée dans la figure 12, les ailerons avant 98 et les ailerons arrière 99 sont les parties avant et arrière d'un longeron continu 100. Le support avant forme une seule pièce avec le support arrière.
    Comme dans le cas de la figure 10, l'axe de liaison avant est matérialisé par un moyen tourillonnant 101, et l'axe de liaison arrière est flottant. La figure 12 montre un moyen tourillonnant 102 libre dans une lumière 103 des ailerons. La lumière pourrait aussi se trouver dans le ski comme le montrait la figure 11.
    Naturellement, la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.
    En particulier il n'est pas essentiel que les axes de liaison soient exactement transversaux, c'est-à-dire perpendiculaires à la direction longitudinale du ski. On pourrait décaler longitudinalement la position de deux moyens tourillonnants situés de part et d'autre du ski, de façon à mettre l'axe de liaison en oblique par rapport à la direction longitudinale du ski. Ce décalage angulaire serait reporté mais de façon inverse sur l'autre ski. Il pourrait créer un effet de rappel élastique des parties avant et arrière du ski lors des flexions du ski, et favoriser la déformation latérale du ski dans les prises de carres. De cette façon on pourrait favoriser la prise de courbure du ski dans un virage en concentrant les appuis plus d'un côté que de l'autre du ski.
    D'autres variantes pourraient aussi être adoptées au niveau des moyens de fixation tourillonnants. Comme cela a déjà été dit, leur position longitudinale sur le ski pourrait être différente de ce qui a été décrit, c'est-à-dire qu'au lieu d'être situés vers une extrémité des portions de plaque avant et arrière, les ailerons pourraient être situés plus vers le milieu de la plaque.
    On pourrait également prévoir des entretoises filtrantes entre les axes ou les vis de liaison et les ailerons.
    Par exemple, on pourrait percer les ailerons à un diamètre supérieur au diamètre de l'axe ou de la vis, et insérer une entretoise ou une rondelle étagée entre l'axe ou la vis et l'aileron. Cette rondelle qui pourrait être en élastomère ou autre matériau approprié formerait une entretoise filtrante entre le corps, l'axe ou la vis et l'intérieur du trou de l'aileron, éventuellement entre la tête de vis et la paroi externe de l'aileron.
    Enfin, l'invention s'applique à toutes sortes de skis y compris les skis présentant des lignes de cotes en taille de guêpe, les skis larges, et les skis courts dont la longueur est comprise entre 0,50 et 1,50 mètres.

    Claims (17)

    1. Dispositif interface comprenant une plaque (3, 88) avec une portion avant (4) présentant une zone de montage (5) prévue pour un élément de retenue avant, une portion arrière (8) avec une zone de montage (9) prévue pour un élément de retenue arrière, une liaison inextensible (10) entre les deux portions avant et arrière, caractérisé par le fait qu'il présente pour chacune des portions et de chaque côté un aileron inférieur (17, 18, 19, 20, 77, 78, 79, 80, 89, 91, 98, 99) en retrait par rapport à l'extrémité de la portion de plaque, et prévu pour être plaqué contre un chant latéral du ski, et pour chaque aileron un élément tourillonnant unique (47, 48, 49, 50) de fixation des ailerons au ski.
    2. Plaque interface selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque aileron (17, 18, 19, 20, 77, 78, 79, 80, 89, 91, 98, 99) présente au moins un orifice (43, 44, 45, 46, 81, 82, 83, 84, 93, 95, 96, 101, 103) pour un élément tourillonnant de fixation.
    3. Dispositif interface selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les ailerons (77, 78, 79, 80) portent une série d'orifices (81, 82, 83, 84) prévus chacun pour un élément tourillonnant unique de fixation.
    4. Dispositif interface selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'une partie des ailerons (91, 99) présente un orifice (95, 103) oblong.
    5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ailerons (17, 18, 19, 20, 77, 78, 79, 80, 89, 91, 98, 99) sont les parties inférieure de pièces de support (21, 22, 23, 24, 90, 92) fixées solidairement à la plaque (3, 88).
    6. Dispositif interface selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les pièces de support situées d'un même côté de la plaque sont un élément unique et que leur aileron (98, 99) sont les parties avant et arrière d'un longeron (100) continu.
    7. Ski caractérisé par le fait qu'il présente dans sa zone centrale du patin une zone où ses chants latéraux sont sensiblement parallèles, et que dans cette zone, chacun des chants latéraux du ski présente deux orifices (41, 42, 96) ou deux séries d'orifices (85, 86) prévus pour un élément tourillonnant de fixation.
    8. Ski selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les orifices (41, 42) ou séries d'orifices (85, 86) sont centrés à proximité ou sur la ligne neutre du ski.
    9. Ski selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les orifices (41, 42) ou série d'orifices (85, 86) présentent un insert (39, 40, 52, 53,) prévus pour recevoir un élément de fixation tourillonnant.
    10. Ski selon la revendication 9, comprenant une couche ou plusieurs couches supérieure(s) (37) de renfort, caractérisé par le fait que les inserts (41, 42, 52, 53) affleurent le dessous de la (des) couche(s) de renfort (37).
    11. Ski selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il présente dans sa structure un renfort (58, 64) prévu pour recevoir un élément de fixation tourillonnant.
    12. Ski selon la revendication 7, caractérisé par la fait qu'il présente deux cavaliers (55) rapportés et fixés solidairement au ski, et que les cavaliers présentent des chants latéraux qui descendent le long des chants du ski et qui sont prévus pour recevoir un élément de fixation tourillonnant.
    13. Ski selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'un des orifices (96) est oblong.
    14. Ski selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il présente latéralement deux décrochements (28, 89) et que les orifices débouchent au fond de ces dégagements.
    15. Ski équipé d'un dispositif interface comprenant une plaque surélevée (3, 88) par rapport à la surface supérieure du ski, avec une portion avant (4) présentant une zone de montage (5) prévue pour un élément de retenue avant, une portion arrière (8) avec une zone de montage (9) prévue pour un élément de retenue arrière, une liaison inextensible (10) entre les deux portions avant et arrière, caractérisé par le fait que le ski présente dans sa zone centrale du patin une zone où ses deux chants latéraux sont sensiblement parallèles, que chacune des portions (4, 8) de la plaque est reliée au ski par deux ailerons inférieurs (17, 18, 19, 20, 77, 78, 79, 80, 89, 91, 98, 99) qui s'étendent sous la plaque en retrait par rapport à l'extrémité de la portion de plaque, que les deux ailerons sont plaqués contre les chants latéraux du ski et que chaque aileron est fixé au ski par un élément de fixation tourillonnant unique (47, 48, 49, 50).
    16. Ski équipé selon la revendication 15, caractérisé par le fait que les extrémités avant et arrière de la plaque (3, 88) sont surélevées sans maintien rigide au dessus de la surface supérieure du ski.
    17. Ski selon la revendication 16, caractérisé par le fait que la plaque (3, 88) est maintenue surélevée par deux coussins filtrants (14, 15) situés le long de la plaque à la hauteur des ailerons (17-18, 19-20).
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