EP0927589B9 - Eine aufgeschäumte Metallschicht enthaltendes Karosseriebauteil für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Eine aufgeschäumte Metallschicht enthaltendes Karosseriebauteil für Kraftfahrzeuge Download PDF

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EP0927589B9
EP0927589B9 EP98122771A EP98122771A EP0927589B9 EP 0927589 B9 EP0927589 B9 EP 0927589B9 EP 98122771 A EP98122771 A EP 98122771A EP 98122771 A EP98122771 A EP 98122771A EP 0927589 B9 EP0927589 B9 EP 0927589B9
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    • B22F3/1125—Making porous workpieces or articles by using decomposable, meltable or sublimatable fillers involving a foaming process

Definitions

  • the invention relates to a flat component with a surface extending layer of porous metallic foam material according to the preamble of claim 1.
  • the invention is based on the problem of improving such a component in such a way that that its connection possibilities with other components and structural elements, in particular a vehicle body can be improved.
  • the dilution ranges can for example, be designed as adhesive surfaces or have bores, so that they are penetrated by connecting bolts or rivets can. Because of the thinning, the length of such connecting means can be reduced. Welding is also under certain situations possible.
  • the area of thinning of screws or rivets can be round Take a surface shape, also an overall thinned longitudinal edge or a different shape of the thinned surface in the component is possible.
  • the Cover layers remain while the thinning area is pressed in their original thickness, only the foamed intermediate layer is diluted. Part of the pores is pressed in, with their marginal areas to get broken. The stability of the component is maintained the thickness of the solid metallic cover layers also in this area not endangered.
  • a component 1 according to the invention has a foamed layer 2 which comprises a metal powder and a blowing agent, which are produced by a mixing process were homogeneously mixed together and then under Exposure to pressure, for example by axial pressing or by extrusion a compact, foamable semi-finished 2 "compacted and solidified has been.
  • the foamed layer 2 is on top and provided on the underside with a solid metal sheet 3, 4, what However, this is not mandatory and in particular when an inventive device is designed Component 1 is dispensable as a crash element. It is still possible a foamed layer 2 with only one solid metallic To connect top layer 3 or 4 or groups of several different foamed layers, possibly separated by to produce solid metallic layers, for example to impact elements create, depending on the impact speed and thus energy different number of foamed layers on the deformation participates through the impact.
  • Such an essentially flat metallic composite material 6 the in any case comprises a foamable layer 2 ', has between the metallic sheets 3 'and 4' and the foamable layer 2 ' metallic bonds and is now available for further processing.
  • This flat composite material 6 is initially more suitable in pieces Size divided, for example with the help of a saw.
  • Such a composite material tailored to the desired external dimensions 6 is now formed into a semi-finished product 7, the Forming both a continuous curvature of the composite material 6 can effect as well as the expression of individual areas.
  • the shaping can be carried out using known customary shaping measures, for example by deep drawing with and without hold-down devices, as is the case in body construction is known, or by a one-sided forming process, such as that Fluid cell method.
  • a semi-finished product 7 is obtained, which is either flat or contains curved surface areas and possibly formed from this Contours and a foamable for further processing Layer 2 'includes.
  • the semi-finished product 7 is placed in a foaming mold 9, one of which Wall 12 a side 10 of the semi-finished product 7 substantially covering the entire surface supports so that this side 10 already have its final contour must, since a further contouring by foaming the semi-finished product 7 to a component 1 no longer deform this side 10 brings itself.
  • the walls 12, 13 of the foaming mold 9 can be made, for example Steel or ceramic. In any case, it is important that Component 1, in spite of its internal pressure prevailing when foaming Connection with the walls 12, 13 of the foaming mold 9 is received. Around These walls can prevent any sticking together here 12,13 may be coated.
  • the dilution is greater than 5% of the original Thickness of the foam layer, this is achieved in that during a part of the pores is pressed together and thereby their walls are destroyed. However, there still remain enough pores over the thickness of the foam layer even in the thinning area 16 received so as not to jeopardize stability here.
  • the thickness of the Cover layers 3, 4 remain completely intact, which also ensures stability contributes.
  • the component 1 can also be in a Be clamped.
  • a Device 17 is provided which has a tool base 18 and an embossing tool 19 includes a press formation 20.
  • the tool pad 18 is adapted to the outer contour of component 1, the impression 15 only one-sided. Alternatively, it would be conceivable from both sides to make 20 impressions into the thickness of the component 1 by means of press-formed shapes.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein flächiges Bauteil mit einer sich in der Fläche erstreckenden Schicht aus porösem metallischem Schaumwerkstoff nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der DE 196 12 781 C1 ist ein derartiges Bauteil beschrieben, das nach dem Aufschäumen parallelwandig ausgebildet ist und eine konstante Dicke aufweist. Aus dem Stand der Tecknik sind Verbundbauteile bekannt, die entweder planebene Deckbleche aufweisen oder mit vorgeformten Deckblechen versehen sind. Die Versionen mit vorgeformten Deckblechen werden derart hergestellt, daß zunächst einzelne Stäbe mit einem Aluminiumschaumgrundstoff nebeneinander gelegt werden. Als Begrenzung wird auf diese ein vorher durch Tiefzieh- oder ähnliche Prozesse umgeformtes Deckblech aufgelegt. Bei dem anschließenden Aufschäumen schäumen dann die Stäbe auf und verbinden sich miteinander zu einer Einheit, bei der die ursprüngliche Stabstruktur noch erhalten bleibt (siehe obere Abbildung in der Entgegenhaltung 1). Das Schäumen ist nach oben hin in diesem Fall begrenzt durch das vorher profilierte massive Deckblech. Dieses dient also als Schäumform. Nach dem Aufschäumen findet keine Umformung mehr statt. Ein derartiges Verfahren ist sehr aufwendig und führt nicht zu einem homogenen Bauteil. Die Bereiche geringerer Dicke sind immer noch, da die Schaumlage dort vollständig vorhanden ist, von einer erheblichen Dickenausdehnung, was die Handhabung solcher Bauteile und insbesondere deren Verbindung mit anderen Bauteilen erschwert.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein derartiges Bauteil dahingehend zu verbessern, daß seine Verbindungsmöglichkeiten mit anderen Bauteilen und Strukturelementen, insbesondere einer Fahrzeugkarosserie, verbessert werden.
Die Erfindung löst dieses Problem mit den Merkmalen des Anspruches 1 sowie mit den Merkmalen des Anspruchs 4. Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 und 3 verwiesen.
Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung von Verdünnungsbereichen ist die Verbindung mit anderen Teilen erleichtert. Die Verdünnungsbereiche können beispielsweise als Klebeflächen ausgebildet sein oder Bohrungen aufweisen, so daß sie von Verbindungsbolzen oder -nieten durchgriffen werden können. Wegen der Verdünnung kann die Länge derartiger Verbindungsmittel verringert werden. Auch ein Verschweißen ist unter bestimmten Situationen möglich. Bei Ausbildung derartiger Verbindungsflansche zum Vorsehen von Schrauben oder Nieten können die Verdünnungsbereiche eine runde Flächenform einnehmen, auch eine insgesamt verdünnte Längskante oder anders geartete Form der verdünnten Fläche im Bauteil ist möglich. Die Deckschichten behalten während des Eindrückens des Verdünnungsbereichs ihre ursprüngliche Dicke bei, lediglich die aufgeschäumte Zwischenschicht wird verdünnt. Dabei wird ein Teil der Poren eingedrückt, wobei ihre Randbereiche gebrochen werden. Die Stabilität des Bauteils ist durch das Beibehalten der Dicke der massivmetallischen Deckschichten auch in diesem Bereich nicht gefährdet.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1
das Herstellungsverfahren eines erfindungsgemäßen Bauteils im schematischen Überblick,
Fig. 2
ein gattungsgemäßes Bauteil, das in eine Vorrichtung zur Ausbildung eines Verdünnungsbereiches eingelegt ist,
Fig. 3
das erfindungsgemäße Bauteil nach Einprägung des Verdünnungsbereiches.
Ein erfindungsgemäßes Bauteil 1 weist eine aufgeschäumte Schicht 2 auf, die ein Metallpulver und ein Treibmittel umfaßt, die durch einen Mischungsvorgang homogen miteinander vermengt wurden und anschließend unter Druckeinwirkung, etwa durch axiales Pressen oder durch Strangpressen, zu einem kompakten, aufschäumbaren Halbzeug 2" verdichtet und verfestigt worden ist.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die aufgeschäumte Schicht 2 ober- und unterseitig mit jeweils einem massivmetallischen Blech 3, 4 versehen, was jedoch nicht zwingend ist und insbesondere bei Ausbildung eines erfindungsgemäßen Bauteils 1 als Crashelement verzichtbar ist. Es ist weiterhin möglich, eine aufgeschäumte Schicht 2 mit nur einer massivmetallischen Deckschicht 3 bzw. 4 zu verbinden oder auch Verbünde aus mehreren unterschiedlichen aufgeschäumten Schichten, eventuell abgetrennt durch massivmetallische Schichten, herzustellen, etwa um Aufprallelemente zu schaffen, bei denen je nach Aufprallgeschwindigkeit und damit -energie eine unterschiedliche Anzahl von aufgeschäumten Schichten an der Verformung durch den Aufprall teilnimmt.
Im Ausführungsbeispiel einer doppelseitig mit massivmetallischen Blechen 3 und 4 versehenen aufgeschäumten Schicht 2 ist die Verbindung zwischen der am Ende des Verfahrens aufgeschäumten Schicht 2 und den massivmetallischen Blechen 3 und 4 unter Druckeinwirkung derart zustandegekommen, daß eine metallische Bindung zwischen den einzelnen Schichten 2', 3', 4' vor der Umformung und Aufschäumung erreicht worden ist. Dazu bietet sich an, ein Walzplattieren eines Verbundes aus dem aufschäumbaren Halbzeug 2", das nach dem Strangpressen bzw. axialen Pressen entstanden ist, und den massivmetallischen Blechen 3",4" zwischen zwei Walzen 5 vorzunehmen, so daß ein Verbundwerkstoff 6 mit Sandwichstruktur zweier massivmetallischer Deckschichten 3' und 4' und einer noch nicht aufgeschäumten porösen Zwischenschicht 2' entsteht.
Ein solcher im wesentlichen flächiger metallischer Verbundwerkstoff 6, der in jedem Fall eine noch aufschäumbare Schicht 2' umfaßt, weist zwischen den metallischen Blechen 3' und 4' und der aufschäumbaren Schicht 2' metallische Bindungen auf und steht nun zur weiteren Bearbeitung zur Verfügung. Dieser flächige Verbundwerkstoff 6 wird zunächst in Stücke geeigneter Größe zerteilt, beispielsweise mit Hilfe einer Säge.
Ein solcher auf die gewünschten Außenmaße zurechtgeschnittener Verbundwerkstoff 6 wird nun zu einem Formhalbzeug 7 umgeformt, wobei die Umformung sowohl eine kontinuierliche Krümmung des Verbundwerkstoffes 6 bewirken kann als auch die Ausprägung einzelner Bereiche.
Das Umformen kann durch bekannte übliche Umformmaßnahmen erfolgen, etwa durch Tiefziehen mit und ohne Niederhalter, wie es im Karosseriebau bekannt ist, oder durch ein einseitiges Umformverfahren, wie etwa das Fluidzellverfahren.
In jedem Falle wird ein Formhalbzeug 7 erhalten, das entweder planebene oder gekrümmte Flächenbereiche enthält und eventuell aus diesem ausgeformte Konturen und das zur weiteren Bearbeitung eine aufschäumfähige Lage 2' umfaßt.
Das Formhalbzeug 7 wird in eine Aufschäumform 9 eingelegt, deren eine Wandung 12 eine Seite 10 des Formhalbzeuges 7 im wesentlichen flächendeckend abstützt, so daß diese Seite 10 bereits ihre Endkontur aufweisen muß, da eine weitere Konturgebung durch das Aufschäumen des Formhalbzeuges 7 zu einem Bauteil 1 keine Verformung dieser Seite 10 mehr mit sich bringt.
Die Wandungen 12,13 der Aufschäumform 9 können beispielsweise aus Stahl oder auch aus Keramik bestehen. In jedem Fall ist wichtig, daß das Bauteil 1 trotz seines beim Aufschäumen herrschenden Innendruckes keine Verbindung mit den Wandungen 12,13 der Aufschäumform 9 eingeht. Um hier jegliches Aneinanderhaften zu unterbinden, können diese Wandungen 12,13 beschichtet sein.
Das nach dem Aufschäumen entstandene Bauteil ist parallelwandig und weist über seinen gesamten Verlauf eine konstante Dicke auf. Um Anschlußbereiche an andere massive oder ebenfalls geschäumte Bauteile auszubilden, wird in das Bauteil eine Einprägung 15 mit Hilfe einer Vorrichtung 17 vorgenommen, so daß im Bereich der Einprägung 15 ein verdünnter Bereich 16 im Bauteil verbleibt. Dieser Verdünnungsbereich 16 dient als Anschlußflanschbereich an die weiteren Bauteile. Der Verdünnungsbereich 16 kann sowohl als Klebe- oder Schweißfläche verwendet werden als auch als Schraub- oder Nietbereich. Der Verdünnungsbereich 16 kann verschiedene Formen einnehmen, beispielsweise in Form eines längs laufenden Kanals gebildet sein, so daß über seine Länge mehrere Anschlußpunkte an andere Bauteile realisiert werden können. Die Verdünnung ist dabei größer als 5 % der ursprünglichen Dicke der Schaumschicht, dieses wird dadurch erreicht, daß während des Pressens der Einprägung 15 ein Teil der Poren zusammengedrückt wird und dadurch ihre Wandungen zerstört werden. Es bleiben allerdings noch genügend Poren über die Dicke der Schaumschicht auch im Verdünnungsbereich 16 erhalten, um die Stabilität hier nicht zu gefährden. Die Dicke der Deckschichten 3,4 bleibt vollständig erhalten, was ebenfalls zur Stabilitätssicherung beiträgt. Im Verdünnungsbereich 16 kann das Bauteil 1 auch in eine Aufnahmenut eingespannt sein. Zur Bewirkung der Einprägung 15 ist eine Vorrichtung 17 vorgesehen, die eine Werkzeugunterlage 18 sowie ein Prägewerkzeug 19 mit einer Preßausformung 20 umfaßt. Die Werkzeugunterlage 18 ist an die Außenkontur des Bauteils 1 angepaßt, die Einprägung 15 erfolgt dabei nur einseitig. Alternativ wäre vorstellbar, von beiden Seiten über Preßausformungen 20 Einprägungen in die Dicke des Bauteils 1 vorzunehmen.
Die Einprägung durch die Vorrichtung 17 wird durch einen entsprechenden Preßdruck erreicht, mit dem die Preßausformung 20 gegen die Werkzeugunterlage 18 gedrückt wird. Ein solcher Verdünnungsbereich 16 kann insbesondere auch ein Randkante eines Bauteils 1 darstellen, so daß dieses über seine Ränder an mehreren Stellen oder flächig mit weiteren Bauteilen verbunden werden kann.

Claims (4)

  1. Flächiges Bauteil (1), insbesondere Karosseriebauteil für Kraftfahrzeuge, mit einer sich in der Fläche erstreckenden aufgeschäumten Schicht (2) aus porösem metallischem Schaumwerkstoff, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige Bauteil (1) Verdünnungsbereiche (16) aufweist, in denen seine Dicke durch paralleles Einwärtsversetzen von äußeren Bauteiloberflächen (21,22) verringert und in diesen Bereichen (16) ein Teil der Poren der aufgeschäumten Schicht (2) eingedrückt ist und deren Wandungen gebrochen sind.
  2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieses zumindest eine einseitig die aufgeschäumte Schicht (2) begrenzende massivmetallische Deckschicht (3;4) aufweist.
  3. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdünnungsbereiche (16) als Anschlußflächen für das Bauteil (1) ausgebildet sind.
  4. Verwendung einer Vorrichtung (17) mit einer Werkzeugunterlage (18), die an die Außenkontur eines aufzulegenden Bauteils (1) angepaßt ist, sowie mit einem Prägewerkzeug (19), das eine Preßausformung (20) zur Einleitung eines Druckes in das Bauteil (1) gegen die Werkzeugunterlage (18) aufweist, zur Herstellung eines Bauteils nach einem der Ansprüche 1 bis 3.
EP98122771A 1998-01-02 1998-12-01 Eine aufgeschäumte Metallschicht enthaltendes Karosseriebauteil für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime EP0927589B9 (de)

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