EP0924391A2 - Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad - Google Patents

Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad Download PDF

Info

Publication number
EP0924391A2
EP0924391A2 EP98121878A EP98121878A EP0924391A2 EP 0924391 A2 EP0924391 A2 EP 0924391A2 EP 98121878 A EP98121878 A EP 98121878A EP 98121878 A EP98121878 A EP 98121878A EP 0924391 A2 EP0924391 A2 EP 0924391A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure
changing
shaft
control
rotational position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98121878A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0924391A3 (de
Inventor
Alfred Trzmiel
Wolfgang Stephan
Axel-Willi Jochim
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Hilite Germany GmbH
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Hydraulik Ring GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG, Hydraulik Ring GmbH filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of EP0924391A2 publication Critical patent/EP0924391A2/de
Publication of EP0924391A3 publication Critical patent/EP0924391A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves

Definitions

  • the invention relates to a device for the relative change in the rotational position of a shaft Drive wheel, in particular a camshaft of an internal combustion engine, according to the Genus of the main claim.
  • Such a device is known for example from WO 95/31633.
  • This cell wheel is over a Chain or belt drive driven by the crankshaft of an internal combustion engine.
  • the pressurization of the respective pressure rooms takes place via an as 4/3-way valve designed control valve, via which the pressure chambers in dependence of the desired change in rotational position with a pressure medium pump or a Pressure medium tank are connected. This leads to one of these control valves Pressure line to all pressure chambers acting in the same direction.
  • a hydraulically unlockable check valve is arranged, whose locking effect can be canceled by the pressure in the other pressure line.
  • These check valves can be used in the neutral position of the control valve Neglecting the leakage losses a hydraulic inhibition of the two relatively rotatable components can be achieved.
  • such a facility is relatively complex. In addition, it may be due to the adjustment process the almost unthrottled connection of one pressure chamber group to the Pressure medium tank for unwanted position deviations and inaccurate or fluctuating adjustment processes come.
  • the invention is based on the object, the generic Device for changing the relative rotational position of a shaft to the drive wheel in this regard to improve that this is simple and inexpensive and a fluctuation-free change of the rotation position enables. It should focus on the Use of complex and expensive control valves can be dispensed with.
  • a secure fixation of the set relative rotational position in the neutral position of the two control valves can be achieved in an advantageous and simple manner by into each of the control lines or pressure lines towards the adjustment device opening check valve is arranged.
  • a backflow of pressure medium from the Pressure chambers are also effective in the neutral position of the two control valves prevented.
  • a controlled change in position of the two components that can be rotated relative to one another can be achieved in a particularly simple and advantageous manner if the two Control valves as clocked valves, in particular as pulse width modulated valves are trained.
  • 1 shows the camshaft of an internal combustion engine the free end of which the inner part 2 of an adjusting device 3 is arranged in a rotationally fixed manner.
  • This inner part 2 is arranged in this embodiment with four radially Provide webs 4a to 4c.
  • the inner part is surrounded by a cellular wheel 5, which on way not shown connected to the crankshaft of the internal combustion engine is and therefore acts as a drive wheel.
  • the cellular wheel 5 is with four inwards projecting radial webs 6a to 6d, between which four cells are formed are, which by the webs of the inner part in two pressure spaces 7a to 7d and 8a are divided up to 8d.
  • These pressure rooms are designed so that the sum of the hydraulically effective surfaces in both adjustment directions is the same.
  • the pressure rooms 7a to 7d are each with a radial bore 9a to 9d in the inner part Annular groove 10 connected to the camshaft 1.
  • the pressure spaces 8a to 8d are in analogously via radial bores 11a to 11d in the inner part with a second one Annular groove 12 connected in the camshaft.
  • the two ring grooves 10 and 12 are each connected to a pressure channel 13 or 14 running in the camshaft. These pressure channels 13 and 14 are in a manner known per se Camshaft bearings 15 each connected to a control line 16 or 17.
  • the two control lines 16 and 17 are one with the pressure connection 18 Pressure medium pump 19 connected, for example, the oil pump Internal combustion engine can be.
  • Check valve 20, 21 arranged in the direction of the pressure medium pump 19th to the adjustment device 3 opens.
  • Each of the two check valves 20 and 21 is a throttle element 22 or 23 in the respective control line 16 or 17 downstream. Downstream of the throttle elements 22 and 23 is each of the two Control lines 16 and 17 connected to a bypass line 24 and 25, respectively each lead a control valve 26 or 27.
  • the two control valves 26 and 27 are in this embodiment as clocked, pulse width modulated 2/2-way valves educated. In the switching position I of the two control valves 26 and 27 are the assigned bypass lines 24 and 25 respectively closed at the ends and in the Switch position II each connected to a pressure medium tank 28.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

Die erfindungsgemäße Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle (1) zum Antriebsrad (5) hat eine Verstellvorrichtung (3) mit zwei gegeneinander wirkenden Druckräumen (7a-7d,8a-8d), die über eine Druckmittelpumpe (19) beaufschlagbar sind. Um einen gleichmäßigen, geregelten Verstellvorgang und eine sichere Lagefixierung zu erreichen, sind die jeweils gegensinnig wirkenden Druckräume (7a-7d,8a-8d) ständig mit Druck beaufschlagt. Dazu sind diese Druckräume (7a-7d,8a-8d) über jeweils eine Steuerleitung (16,17) mit der Druckmittelpumpe (19) verbunden. Zur Drehlagenänderung ist in jeder der Steuerleitung (16,17) ein Bypaß (24,25) angeordnet, der zu einem Steuerventil (26,27) führt, über das eine gezielte Druckentlastung des jeweils zugeordneten Druckraumes (7a-7d,8a-8d) möglich ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad, insbesondere einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, nach der Gattung des Hauptanspruches.
Eine derartige Einrichtung ist beispielsweise aus der WO 95/31633 bekannt. Diese beschreibt eine Einrichtung zur Drehlagenänderung der Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, wobei die Nockenwelle drehfest mit einem Innenrad verbunden ist, das radiale Stege aufweist, die zugeordnete Zellen eines Zellenrades in jeweils zwei gegeneinander wirkende Druckräume unterteilt. Dieses Zellenrad wird über einen Ketten- bzw. Riementrieb von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetrieben. Die Druckbeaufschlagung der jeweiligen Druckräume erfolgt dabei über ein als 4/3-Wegeventil ausgebildetes Steuerventil, über das die Druckräume in Abhängigkeit von der erwünschten Drehlagenänderung mit einer Druckmittelpumpe bzw. einem Druckmitteltank verbunden sind. Dazu führt von diesem Steuerventil jeweils eine Druckleitung zu allen gleichsinnig wirkenden Druckräumen. In diesen Druckleitungen ist darüber hinaus jeweils ein hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil angeordnet, dessen Sperrwirkung jeweils vom Druck in der anderen Druckleitung aufhebbar ist. Über diese Rückschlagventile kann in der Neutralstellung des Steuerventils bei Vernachlässigung der Leckage-Verluste eine hydraulische Hemmung der beiden relativ zueinander verdrehbaren Bauteile erzielt werden. Eine derartige Einrichtung ist jedoch relativ aufwendig. Darüber hinaus kann es während des Verstellvorganges aufgrund der nahezu ungedrosselten Verbindung der einen Druckraumgruppe zum Druckmitteltank zu ungewollten Lageabweichungen und ungenauen bzw. schwankenden Verstellvorgängen kommen.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad dahingehend zu verbessern, daß diese einfacher und kostengünstiger aufgebaut ist und eine schwankungsfreie Drehlagenänderung ermöglicht. Dabei soll vor allem auf die Verwendung aufwendiger und teurer Steuerventile verzichtet werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Durch die ständige Druckbeaufschlagung der gegensinnig wirkenden Druckräume ist in allen Betriebslagen und auch während des Verstellvorganges eine wirksame hydraulische Klemmung bzw. Einspannung zu erzielen, so daß schwankende Überlagerungen der Drehlagenänderung weitgehend ausgeschlossen sind. Der Verstellvorgang wird dabei durch das steuer- bzw. regelbare Verbinden eines der Druckräume bzw. der Druckraumgruppe zum Druckmitteltank gewährleistet. Durch entsprechende Ansteuerung des einen Steuerventils wird dabei gewährleistet, daß über den gesamten Verstellvorgang ein für ein schwankungsarmes Verdrehen ausreichender Gegendruck aufrechterhalten bleibt. Eine derartige Einrichtung kann trotz der Verwendung zweier Steuerventile einfach und kostengünstig aufgebaut werden, da diese beiden Steuerventile in der Regel kostengünstiger als die Verwendung eines (Proportional-) 4/3-Wegeventil ist.
Eine sichere Fixierung der eingestellten relativen Drehlage in der Neutralstellung der beiden Steuerventile kann auf vorteilhafte und einfache Weise erreicht werden, indem in jede der Steuerleitungen bzw. Druckleitungen ein zur Verstellvorrichtung hin öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist. Ein Rückfluß von Druckmitteln aus den Druckräumen wird dabei auch in der Neutralstellung der beiden Steuerventile wirksam verhindert.
Insbesondere beim Einsatz einer derartigen Einrichtung in einer Brennkraftmaschine mit drehzahlabhängiger Druckversorgung kann ein Schwanken bzw. eine ungleichmäßige Drehlagenänderung vermieden werden, wenn die Druckversorgung der Druckräume über jeweils ein Drosselelement in den Steuerleitungen erfolgt. Über dieses Drosselelement wird erreicht, daß höherfrequente Druckänderungen in den Steuerleitungen nicht bzw. nur in geringem Maße auf die Druckräume übertragen werden. Darüber hinaus wir durch diese Drosselelemente ein Hochlaufen der Pumpe beim Öffnen der Bypassverbindung zum Druckmitteltank verhindert bzw. verzögert und somit eine wirksame Druckverringerung trotz der ständigen Verbindung mit der Druckmittelpumpe ermöglicht. Diese Drosselelemente sind dabei zwischen Druckmittelpumpe und der Bypassverbindung angeordnet, so daß nur der Zufluß zu den Druckräumen gedrosselt wird und der Rückfluß von den Druckräumen über die Bypassverbindungen zum Druckmitteltank ungedrosselt erfolgt. Durch den ungedrosselten Rückfluß wird auf besonders vorteilhafte Weise eine sehr schnelle Verstellung und Regelung ermöglicht.
Eine geregelte Lageänderung der beiden relativ zueinander verdrehbaren Bauteile kann auf besonders einfache und vorteilhafte Weise erreicht werden, wenn die beiden Steuerventile als getaktete Ventile, insbesondere als pulsweitenmodulierte Ventile ausgebildet sind.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung näher erläutert. Letztere zeigt in
Fig. 1
eine Ansicht der Verstelleinrichtung von der der Nockenwelle abgewandten Seite her gesehen und in
Fig. 2
einen Schnitt entlang der Linie II-II nach Fig. 1 mit schematisch dargestellter Druckmittelversorgung.
In der Zeichnung ist mit 1 die Nockenwelle einer Brennkraftmaschine dargestellt, an deren freien Ende das Innenteil 2 einer Verstellvorrichtung 3 drehfest angeordnet ist. Dieses Innenteil 2 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit vier radial angeordneten Stegen 4a bis 4c versehen. Das Innenteil wird von einem Zellenrad 5 umfaßt, das auf nicht näher dargestellte Weise mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist und demzufolge als Antriebsrad wirkt. Das Zellenrad 5 ist mit vier nach innen ragenden radialen Stegen 6a bis 6d versehen, zwischen denen vier Zellen ausgebildet sind, die durch die Stege des Innenteils in jeweils zwei Druckräume 7a bis 7d bzw. 8a bis 8d unterteilt sind. Diese Druckräume sind so ausgebildet, daß die Summe der hydraulisch wirksamen Flächen in beide Verstellrichtungen gleich ist. Die Druckräume 7a bis 7d sind jeweils über eine radiale Bohrung 9a bis 9d im Innenteil mit einer Ringnut 10 an der Nockenwelle 1 verbunden. Die Druckräume 8a bis 8d sind in analoger Weise über radiale Bohrungen 11a bis 11d im Innenteil mit einer zweiten Ringnut 12 in der Nockenwelle verbunden. Die beiden Ringnuten 10 und 12 sind jeweils mit einem in der Nockenwelle verlaufenden Druckkanal 13 bzw. 14 verbunden. Diese Druckkanäle 13 und 14 sind auf an sich bekannte Weise über ein Nockenwellenlager 15 mit jeweils einer Steuerleitung 16 bzw. 17 verbunden.
Die beiden Steuerleitungen 16 und 17 sind mit dem Druckanschluß 18 einer Druckmittelpumpe 19 verbunden, die beispielsweise die Ölpumpe der Brennkraftmaschine sein kann. In beiden Steuerleitungen 16 und 17 ist jeweils ein Rückschlagventil 20, 21 angeordnet, das in Richtung von der Druckmittelpumpe 19 zur Verstellvorrichtung 3 hin öffnet. Jedem der beiden Rückschlagventile 20 und 21 ist in der jeweiligen Steuerleitung 16 bzw. 17 ein Drosselelement 22 bzw. 23 nachgeschaltet. Stromab der Drosselelemente 22 bzw. 23 ist jede der beiden Steuerleitungen 16 bzw. 17 mit einer Bypaßleitung 24 bzw. 25 verbunden, die zu jeweils einem Steuerventil 26 bzw. 27 führen. Die beiden Steuerventile 26 und 27 sind in diesem Ausführungsbeispiel als getaktete, pulsweitenmodulierte 2/2-Wegeventile ausgebildet. In der Schaltstellung I der beiden Steuerventile 26 und 27 sind die zugeordneten Bypaßleitungen 24 bzw. 25 jeweils endseitig verschlossen und in der Schaltstellung II jeweils mit einem Druckmitteltank 28 verbunden.
In der Neutralstellung I der beiden Steuerventile 26 und 27 sind alle Druckräume 7a bis 7d bzw. 8a bis 8d der Verstellvorrichtung 3 mit Druck beaufschlagt. Aufgrund der gleich großen hydraulisch wirksamen Druckflächen ist die Verstellvorrichtung hydraulisch eingespannt, so daß keine Drehlagenänderung verursacht wird. Zur Drehlagenänderung der Verstellvorrichtung wird in Abhängigkeit von der gewünschten Verstellbewegung eines der beiden Steuerventile 26 bzw. 27 in seine Schaltstellung II geschaltet. Die mit diesem Schaltventil verbundenen Druckräume werden somit über die Bypaßleitung 24 bzw. 25 zum Druckmitteltank 28 entlastet. Aufgrund der Druckdifferenz zu den mit vollem Pumpendruck beaufschlagten Druckräumen wird das Innenteil 2 relativ zum Zellenrad 5 in die zugeordnete Richtung verdreht. Durch getaktete bzw. pulsweitenmodulierte Ansteuerung der Steuerventile ist eine drehgeschwindigkeits- und lageregelbare Verdrehbewegung durch geregelte Druckentlastung möglich.

Claims (6)

  1. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle (1) zum Antriebsrad (5), insbesondere einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, mit einer Verstellvorrichtung (3) mit zwei gegeneinander wirkenden Druckräumen (7a bis 7d, 8a bis 8d), mit einer Druckmittelpumpe (19), einem Druckmitteltank (28) und mindestens einem Steuerventil, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Druckräume (7a bis 7d, 8a bis 8d) über jeweils eine Steuerleitung (16, 17) ständig mit der Druckmittelpumpe (19) verbunden ist, und daß an jeder der beiden Steuerleitungen ein Steuerventil (26, 27) angeordnet ist, mit dem eine Bypassverbindung (24, 25) zum Druckmitteltank (28) herstellbar ist.
  2. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Steuerleitung (16, 17) mindestens ein zur Verstellvorrichtung (3) öffnendes Rückschlagventil (20, 21) angeordnet ist.
  3. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Steuerleitung (16, 17) mindestens ein Drosselelement (22, 23) angeordnet ist.
  4. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselelement (22, 23) zwischen der Druckmittelpumpe (19) und der Bypassverbindung (24, 25) angeordnet ist.
  5. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerventile (26, 27) als getaktete Ventile, insbesondere als pulsweitenmodulierte Ventile, ausgebildet sind.
  6. Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerventile (26,27) als 2/2-Wegeventile ausgebildet sind.
EP98121878A 1997-12-17 1998-11-18 Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad Withdrawn EP0924391A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19756017 1997-12-17
DE19756017A DE19756017A1 (de) 1997-12-17 1997-12-17 Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0924391A2 true EP0924391A2 (de) 1999-06-23
EP0924391A3 EP0924391A3 (de) 1999-08-04

Family

ID=7852186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98121878A Withdrawn EP0924391A3 (de) 1997-12-17 1998-11-18 Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0924391A3 (de)
JP (1) JPH11241609A (de)
KR (1) KR19990063115A (de)
DE (1) DE19756017A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6263846B1 (en) 1999-12-28 2001-07-24 Borgwarner Inc. Control valve strategy for vane-type variable camshaft timing system
US6382155B2 (en) 1999-06-30 2002-05-07 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
US6477999B1 (en) 1999-12-28 2002-11-12 Borgwarner Inc. Vane-type hydraulic variable camshaft timing system with lockout feature
EP1355047A3 (de) * 2002-04-19 2008-02-06 BorgWarner Inc. Variabler nockenwellenwinkelverstellungseinrichtung
WO2011147741A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulisch betätigte nockenwellenverstellvorrichtung

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10029261A1 (de) * 2000-06-14 2001-12-20 Deutz Ag Nockenwellenverschwenkeinrichtung
JP4487449B2 (ja) 2001-06-28 2010-06-23 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
DE20114466U1 (de) * 2001-09-01 2002-01-03 Eto Magnetic Kg Elektromagnetische Stellvorrichtung
JP2008303754A (ja) * 2007-06-06 2008-12-18 Denso Corp 内燃機関の制御装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995031633A1 (fr) 1994-05-13 1995-11-23 Nippondenso Co., Ltd. Regulateur de phase rotative du type a aubes

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2825326A1 (de) * 1978-06-09 1979-12-20 Daimler Benz Ag Drehmomentuebertragungseinrichtung
DE3930157A1 (de) * 1989-09-09 1991-03-21 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur verstellung der drehwinkelzuordnung einer nockenwelle zu ihrem antriebselement
DE4116152A1 (de) * 1991-05-17 1992-11-19 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur verstellung der drehwinkelzuordnung einer nockenwelle zu ihrem antriebselement
DE4216791A1 (de) * 1992-05-21 1993-11-25 Teves Gmbh Alfred Variable Nockenwellenverstellung mit proportionalem Lageregler
DE4224653A1 (de) * 1992-07-25 1994-01-27 Bosch Gmbh Robert Elektrohydraulische Stelleinrichtung
DE4229202A1 (de) * 1992-09-02 1994-03-03 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung für eine stufenlose Winkelverstellung
DE4237193A1 (de) * 1992-11-04 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ansteuerung einer Einrichtung zum relativen Verdrehen einer Welle und Einrichtung zum relativen Verdrehen der Welle einer Brennkraftmaschine
JPH07238806A (ja) * 1994-02-25 1995-09-12 Ofic Co 可変バルブタイミング装置
EP0806550B2 (de) * 1996-03-28 2008-08-20 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Ventilzeitsteuerungsvorrichtung

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995031633A1 (fr) 1994-05-13 1995-11-23 Nippondenso Co., Ltd. Regulateur de phase rotative du type a aubes

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6382155B2 (en) 1999-06-30 2002-05-07 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
US6263846B1 (en) 1999-12-28 2001-07-24 Borgwarner Inc. Control valve strategy for vane-type variable camshaft timing system
US6477999B1 (en) 1999-12-28 2002-11-12 Borgwarner Inc. Vane-type hydraulic variable camshaft timing system with lockout feature
EP1355047A3 (de) * 2002-04-19 2008-02-06 BorgWarner Inc. Variabler nockenwellenwinkelverstellungseinrichtung
WO2011147741A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulisch betätigte nockenwellenverstellvorrichtung
CN102918234A (zh) * 2010-05-25 2013-02-06 谢夫勒科技股份两合公司 液压操纵的凸轮轴调节设备
US8733308B2 (en) 2010-05-25 2014-05-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulically actuated camshaft adjusting device
CN102918234B (zh) * 2010-05-25 2015-04-01 谢夫勒科技股份两合公司 液压操纵的凸轮轴调节设备

Also Published As

Publication number Publication date
DE19756017A1 (de) 1999-06-24
KR19990063115A (ko) 1999-07-26
EP0924391A3 (de) 1999-08-04
JPH11241609A (ja) 1999-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0924393B1 (de) Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad
DE60201949T2 (de) Nockenwellenverstellanordnung für eine Vierzylinderbrennkraftmaschine
EP2796674B1 (de) Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller
EP1025343B1 (de) Einrichtung zur relativen drehlagenänderung einer welle zum antriebsrad
EP2386731B1 (de) Hydraulikventil
DE102013104051B4 (de) Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller
EP0924392B1 (de) Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad
DE102009019069A1 (de) Kegelscheibenumschlingungsgetriebe
EP2927439A1 (de) Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE4237785A1 (de)
DE4406738A1 (de) VCT-System mit Steuerventilvorspannung bei niedrigen Drücken und nicht unter Vorspannung stehender Steuerung bei normalen Betriebsdrücken
EP0924391A2 (de) Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad
DE102013104031B4 (de) Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller
WO1999057423A1 (de) Vorrichtung zur hydraulischen drehwinkelverstellung einer welle zu einem antriebsrad
DE3418586A1 (de) Servolenkanlage
DE202010006605U1 (de) Zentralventil
DE69009254T2 (de) Hydraulische Kupplung.
DE10080301B4 (de) Nockenwellenstellvorrichtung und Steuerventil mit Leckageausgleich
DE19957272A1 (de) Kraftfahrzeug
EP2920436B1 (de) Schwenkmotorversteller mit einem elektromagnetisch betätigten hydraulikventil
DE102019101159A1 (de) Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102010013777A1 (de) Zentralventil
DE102004024132A1 (de) Ventil, insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE10203944B4 (de) Stufenlos verstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit integriertem Drehmomentfühler
DE19909348A1 (de) Drehmomentfühler

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE ES FR GB IT

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES FR GB IT

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20000205