EP0923665B1 - Procede pour l'exploitation d'un moteur a combustion interne, en particulier d'un vehicule - Google Patents

Procede pour l'exploitation d'un moteur a combustion interne, en particulier d'un vehicule Download PDF

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Claims (12)

  1. Procédé de mise en oeuvre d'un moteur à combustion interne (1) et notamment d'un véhicule automobile, selon lequel le carburant est injecté soit selon un premier mode de fonctionnement pendant la phase de compression soit selon un second mode de fonctionnement, pendant la phase d'aspiration, directement dans la chambre de combustion (4), et selon lequel la masse de carburant injecté dans la chambre de combustion (4) est commandé et/ou régulé dans les deux modes de fonctionnement, entre autres selon un couple de consigne calculé que doit fournir le moteur à combustion interne,
    caractérisé en ce que
    on détermine un couple réel (Mréel) fourni par le moteur à combustion interne (1) et un couple autorisé (ZM) (18, 19, 20),
    on compare (21) le couple réel (Mréel) au couple autorisé (ZM),
    on démarre une fonction spéciale si le couple réel (Mréel) est supérieur au couple autorisé (ZM) et
    on détermine le couple réel (Mréel) à partir de la masse d'oxygène consommée.
  2. Procédé selon la revendication 1,
    caractérisé en ce qu'
    on détermine la masse d'oxygène consommée à partir de l'air frais fourni et de l'oxygène restant dans les gaz d'échappement.
  3. Procédé selon la revendication 2,
    caractérisé en ce qu'
    on mesure l'air frais avec un capteur de masse d'air (12) et l'oxygène qui reste dans les gaz d'échappement avec une sonde λ (13).
  4. Procédé selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'
    on tient compte de la réinjection des gaz d'échappement pour déterminer la masse d'oxygène consommée.
  5. Procédé selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'
    on détermine le couple (Mréel) à partir de la masse de carburant brûlé (vK).
  6. Procédé selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'
    on détermine le couple autorisé (ZM) à partir du couple demandé notamment par le conducteur.
  7. Procédé selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'
    on détermine le couple autorisé (ZM) à partir du régime N du moteur à combustion interne (1).
  8. Procédé selon des revendications 6 ou 7,
    caractérisé en ce qu'
    on mesure le couple demandé avec un capteur de pédale d'accélérateur (17) et le régime avec un capteur de vitesse de rotation (15)
  9. Appareil de commande (16) pour un moteur à combustion interne (1) notamment un véhicule automobile, selon lequel le moteur à combustion interne (1) comporte un injecteur (8) qui injecte du carburant directement dans la chambre de combustion (4) du moteur (1) soit au cours d'un premier mode de fonctionnement, pendant la phase de compression soit dans un second mode de fonctionnement pendant la phase d'aspiration, l'appareil de commande (16) servant à commander et/ou réguler la masse de carburant à injecter dans la chambre de combustion (4) dans les deux modes de fonctionnement entre autre en fonction d'un couple de consigne calculé à fournir par le moteur à combustion interne,
    caractérisé en ce que
    l'appareil de commande (16) détermine un couple réel (Mréel) et un couple autorisé (ZM) que doit fournir le moteur à combustion interne (1), on compare le couple réel (Mréel) au couple autorisé (ZM),
    on lance une fonction spéciale si le couple (Mréel) est supérieur au couple autorisé (ZM), et
    on détermine le couple réel (Mréel) à partir de la masse d'oxygène consommée.
  10. Moteur à combustion interne (1) notamment pour un véhicule automobile comportant un injecteur (8) qui injecte du carburant directement dans la chambre de combustion (4) soit dans un premier mode de fonctionnement, pendant une phase de compression soit dans un second mode de fonctionnement, pendant une phase d'aspiration, et ayant
    un appareil de commande (16) pour commander/ou réguler la masse de carburant à injecter dans la chambre de combustion (4) dans les deux modes de fonctionnement, entre autres en fonction d'un couple de consigne calculé que doit fournir le moteur à combustion interne,
    caractérisé en ce que
    l'appareil de commande (16) détermine le couple réel (Mréel) que doit fournir le moteur à combustion interne (1) et un couple autorisé (ZM),
    il compare le couple réel (Mréel) au couple autorisé (ZM),
    on démarre une fonction spéciale si le couple réel (Mréel) est supérieur au couple autorisé (ZM) et
    on détermine le couple réel (Mréel) à partir de la masse d'oxygène consommée.
  11. Moteur à combustion interne selon la revendication 10,
    caractérisé par
    un capteur de masse d'air (12) et une sonde λ (13).
  12. Moteur à combustion interne (1) selon l'une des revendications 10 ou 11,
    caractérisé par
    un capteur de pédale d'accélérateur (17) et un capteur de régime (15).
EP98942470A 1997-07-08 1998-07-01 Procede pour l'exploitation d'un moteur a combustion interne, en particulier d'un vehicule Expired - Lifetime EP0923665B1 (fr)

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