EP0899434A1 - Gasdynamische Druckwellenmaschine - Google Patents

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EP0899434A1 EP97810614A EP97810614A EP0899434A1 EP 0899434 A1 EP0899434 A1 EP 0899434A1 EP 97810614 A EP97810614 A EP 97810614A EP 97810614 A EP97810614 A EP 97810614A EP 0899434 A1 EP0899434 A1 EP 0899434A1
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    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air

Definitions

  • the present invention relates to a gas dynamic pressure wave machine according to the preamble of independent claim.
  • Pressure wave machine is known from the prior art for example from CH-A-681 738.
  • the standard pressure wave machine is for high boost pressures and good efficiencies strongly dependent on filling. At deep Internal combustion engine throughput decreases the filling in the rotor Pressure wave machine and thus also the boost pressure. The The machine is actually too big in this map area. With a high internal combustion engine throughput, the filling increases strongly and the compression efficiency deteriorates yourself. The pressure wave machine is in this map area actually too small.
  • FIG. 1 For the sake of simplicity, the processing according to FIG. 1 a pressure wave cycle is shown and described while a two-cycle machine is shown in FIGS is.
  • the invention is based on the number of pressure wave cycles regardless, it can be used for pressure wave machines with only one cycle or with two or more cycles become.
  • Figure 1 shows a development of the rotor Pressure wave machine according to the prior art and you can see the internal combustion engine 1, the gas dynamic Pressure wave machine 2, the high pressure exhaust duct 3 and Low-pressure exhaust duct 4 including the purge air S, the rotor 6 with the individual cells 18, the fresh air inlet 8, or low-pressure fresh air supply duct 14, the high-pressure charge air duct 10, which merges into the charge air duct 11 and leads to the internal combustion engine 1.
  • FIG. 2 and 3 is an inventive Gas dynamic pressure wave machine shown on the one Plenty of improvements have been made to to increase the overall efficiency significantly.
  • the Pressure wave machine 30 is via the high-pressure exhaust duct 31 and the high pressure charge air duct 32 with the schematic shown internal combustion engine 33 connected.
  • in the Gas housing 34 is also the low pressure exhaust duct 35, and it can be seen from this figure that the two channels, d. H. the high pressure exhaust duct and the Low-pressure exhaust duct, in the gas housing on the rotor side as sector-shaped openings, each with an opening edge 36, or 37 lead.
  • the rotor 40 can also be seen with its Cells 41, the rotor being arranged in a jacket 42 and driven, for example, by a belt drive 43 becomes.
  • the pressure wave machine is an open system, and that means that between the exhaust part and the Fresh air section a direct connection via the rotor consists. This also causes the engine pressure pulsations from the exhaust gas high pressure section to the fresh air high pressure section transfer.
  • the connecting line 46, the High-pressure charge air duct 32 into the high-pressure exhaust duct 31 leads.
  • the connecting line contains a Check valve 47, optionally with a electronic control is provided. It works Check valve as a regulation in the sense that only Pressure surges are transmitted, their energetic level is higher than the current pressure in the high-pressure exhaust duct.
  • the negative pressure pulses i. H.
  • Branch that in Figure 2 or 3 somewhere between the High pressure charge air duct edge and the engine intake is arranged, directly after the opening edge of the high-pressure charge air duct is arranged.
  • This variant is the Not shown for clarity.
  • the pressure wave machine is after State of the art heavily dependent on filling.
  • Reduction of pressure pulsations as described above allows the provision of a connecting line Return of charge air to the high-pressure exhaust side of the Pressure wave machine, thereby increasing the Mass throughput of the machine and thus an increase in Filling levels, which results in a significant increase in pressure noticeable.
  • An additional regulation of the returned Fresh air high pressure volume by means of the regulated Check valve can therefore be used to control the charge pressure in the general and in addition to the Otto engine Power control can be used.
  • the pressure wave machine to improve compression efficiency at higher Engine throughputs can be dimensioned somewhat larger, without increasing the boost pressure at lower engine throughputs to lose.
  • This can also be done, for example, by that the cross section of the connecting channel by means of a suitable, known device is regulated, wherein either the regulated check valve or one additional cross-sectional control can be used. This is particularly effective in the lower to middle Speed, temperature and load range of the Internal combustion engine.

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Abstract

Die gasdynamische Druckwellenmaschine, die bestimmt ist, einer Verbrennungsmaschine Ladeluft zuzuführen, weist einen Zellen (18, 41) aufweisenden Rotor (6, 40), einen Niederdruck-Frischluftzufuhrkanal (14, 38), einen zur Verbrennungsmaschine (1, 33) führenden Hochdruck-Ladeluftkanal (10, 32), einen von der Verbrennungsmaschine herkommenden Hochdruck-Abgaskanal (3, 31) und einen Niederdruck-Abgaskanal (4, 35) auf, wobei der Niederdruck-Abgaskanal (4, 35) und der Hochdruck-Abgaskanal (3, 31) in einem Gasgehäuse (5, 34) und der Niederdruck-Frischluftzufuhrkanal (14, 38) und der Hochdruck-Ladeluftkanal (10, 32) in einem Luftgehäuse (15, 39) angeordnet sind . Um einerseits die schädlichen Druckpulsationen zu beseitigen und andererseits den Kompressions-Wirkungsgrad zu erhöhen, ist zwischen dem Hochdruck-Ladeluftkanal (32) und dem Hochdruck-Abgaskanal (31) eine direkte Verbindungsleitung (46) angeordnet, die vorzugsweise ein Rückschlagventil (47) aufweist. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine gasdynamische Druckwellenmaschine gemäss dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs. Eine solche Druckwellenmaschine ist aus dem Stand der Technik bekannt, beispielsweise aus der CH-A-681 738.
Da die Druckwellenmaschine nach Stand der Technik konzeptbedingt nur mit einem möglichst pulsationsfreien Gleichdrucksystem gute Wirkungsgrade liefert, wird vor der Druckwellenmaschine ein Volumen in den Abgassammler integriert, um die Motorpulsationen zu dämpfen. Ohne diese Dämpfung würden die harten Motorpulsationen vor allem bei tieferen Motordrehzahlen durch den Abgaskanal des Gasgehäuses der Druckwellenmaschine in den Rotor eindringen und den eigentlichen Druckwellenprozess der Druckwellenmaschine stören, was sich in einer deutlichen Verschlechterung der Wirkungsgrade und erhöhter Rezirkulation bemerkbar macht. Das im Abgassammler vor der Druckwellenmaschine integrierte, relativ grosse Volumen vermag nur einen Teil dieser Pulsationen zu dämpfen, nicht aber zu beseitigen. Ebenso hat ein solches Abgassammler-Volumen den Nachteil des grösseren Bauvolumens und der grösseren Wärmekapazität.
Die Standard-Druckwellenmaschine ist für hohe Ladedrücke und gute Wirkungsgrade stark füllungsabhängig. Bei tiefem Verbrennungsmotor-Durchsatz sinkt die Füllung im Rotor der Druckwellenmaschine und somit auch der Ladedruck. Die Maschine ist in diesem Kennfeldbereich eigentlich zu gross. Bei hohem Verbrennungsmotor-Durchsatz steigt die Füllung stark an und der Kompressionswirkungsgrad verschlechtert sich. In diesem Kennfeldbereich ist die Druckwellenmaschine also eigentlich zu klein.
Es ist von diesem Stand der Technik ausgehend Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Druckwellenmaschine anzugeben, die bei kleinerem Abgassammler-Volumen die schädlichen Pulsationen beseitigt und den Kompressions-Wirkungsgrad erhöht. Diese Aufgabe wird mit einer Druckwellenmaschine nach Anspruch 1 gelöst.
Weitere Vorteile und Ausführungsbeispiele der erfindungsgemässen Druckwellenmaschine sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Figur 1
zeigt schematisch einen abgewickelten zylindrischen Schnitt durch die Zellen eines Rotors einer Druckwellenmaschine gemäss Stand der Technik,
Figur 2
zeigt eine allgemeine Darstellung einer erfindungsgemässen gasdynamischen Druckwellenmaschine, und
Figur 3
zeigt in perspektivischer Sicht die gasdynamische Druckwellenmaschine gemäss Figur 2.
Der Einfachheit halber ist in der Abwicklung gemäss Figur 1 ein Druckwellen-Zyklus dargestellt und beschrieben, während in den Figuren 2 und 3 eine Zwei-Zyklusmaschine dargestellt ist. Die Erfindung ist jedoch von der Anzahl Druckwellen-Zyklen unabhängig, sie kann für Druckwellenmaschinen mit nur einem Zyklus oder aber mit zwei oder mehr Zyklen angewandt werden.
Figur 1 zeigt eine Abwicklung des Rotors einer Druckwellenmaschine gemäss Stand der Technik und man erkennt die Verbrennungsmaschine 1, die gasdynamische Druckwellenmaschine 2, den Hochdruck-Abgaskanal 3 und den Niederdruck-Abgaskanal 4 inklusive der Spülluft S, den Rotor 6 mit den einzelnen Zellen 18, den Frischlufteintritt 8, bzw. Niederdruck-Frischluftzufuhrkanal 14, den Hochdruck-Ladeluftkanal 10, der in den Ladeluftkanal 11 übergeht und zur Verbrennungsmaschine 1 führt.
In den Figuren 2 und 3 ist eine erfindungsgemässe gasdynamische Druckwellenmaschine dargestellt, an der eine Vielzahl von Verbesserungen durchgeführt worden sind, um insgesamt den Wirkungsgrad wesentlich zu erhöhen. Die Druckwellenmaschine 30 ist über den Hochdruck-Abgaskanal 31 und den Hochdruck-Ladeluftkanal 32 mit der schematisch dargestellten Verbrennungsmaschine 33 verbunden. Im Gasgehäuse 34 befindet sich ferner der Niederdruck-Abgaskanal 35, und es ist aus dieser Figur ersichtlich, dass die beiden Kanäle, d. h. der Hochdruck-Abgaskanal und der Niederdruck-Abgaskanal, im Gasgehäuse rotorseitig als sektorförmige Oeffnungen mit je einer Oeffnungskante 36, bzw. 37 münden. Man erkennt ferner den Rotor 40 mit seinen Zellen 41, wobei der Rotor in einem Mantel 42 angeordnet ist und beispielsweise durch einen Riemenantrieb 43 angetrieben wird.
Wie bereits eingangs erwähnt, muss das für die vorbekannten Druckwellenmaschinen verwendete Abgassammler-Volumen zur Dämpfung der Motorpulsationen relativ gross sein und vermag trotzdem nicht die schädlichen Pulsationen zu beseitigen. Die Druckwellenmaschine stellt ein offenes System dar, und das heisst, dass zwischen dem Abgasteil und dem Frischluftteil eine direkte Verbindung über den Rotor besteht. Dadurch werden aber auch die Motordruckpulsationen vom Abgas-Hochdruckteil auf den Frischluft-Hochdruckteil übertragen.
Durch eine direkte Frischluftzuführung in den Abgaskanal kann nun dieser Nachteil behoben werden. Man erkennt in den Figuren 2 und 3 die Verbindungsleitung 46, die vom Hochdruck-Ladeluftkanal 32 in den Hochdruck-Abgaskanal 31 führt. Dadurch werden die positiven Druckstösse im Hochdruck-Ladeluftkanal auf den Hochdruck-Abgaskanal übertragen. Die Verbindungsleitung enthält ein Rückschlagventil 47, das gegebenenfalls mit einer elektronischen Regelung versehen ist. Dabei wirkt das Rückschlagventil als Regelung in dem Sinne, dass nur Druckstösse übertragen werden, deren energetisches Niveau höher liegt als der momentane Druck im Hochdruck-Abgaskanal. Damit werden vor allem die negativen Druckpulse, d. h. der Zustand des Quasi-Unterdruckes im Hochdruck-Abgaskanal, angehoben und das gesamte Druckniveau sowohl innerhalb des Hochdruck-Abgaskanals als auch des Hochdruck-Ladeluftkanals durch die Glättung der negativen Druckpulse angehoben. Dadurch kann das Druckniveau im Rotor vor dem Öffnen des Hochdruck-Abgaskanals deutlich angehoben werden, und die von dort eintreffenden Pulsationen werden gedämpft. Ausserdem verringert diese Massnahme die Einströmverluste des heissen Abgases in den Rotor, da der ganze Prozess gedämpft wird.
Eine weitere Verbesserung kann erzielt werden, falls die Abzweigung, die in Figur 2 oder 3 irgendwo zwischen der Hochdruck-Ladeluftkanal-Kante und dem Motoreinlass angeordnet ist, direkt nach der Öffnungskante des Hochdruck-Ladeluftkanals angeordnet wird. Diese Variante ist der Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet.
Wie bereits erwähnt wurde, ist die Druckwellenmaschine nach Stand der Technik stark füllungsabhängig. Zusätzlich zur Reduzierung der Druckpulsationen, wie oben beschrieben, erlaubt das Vorsehen einer Verbindungsleitung die Rückführung von Ladeluft auf die Hochdruck-Abgasseite der Druckwellenmaschine, dadurch eine Erhöhung des Massendurchsatzes der Maschine und somit eine Erhöhung des Füllgrades, was sich in einer deutlichen Drucksteigerung bemerkbar macht. Eine zusätzliche Regelung der rückgeführten Frischluft-Hochdruckmenge mittels dem geregelten Rückschlagventil kann somit zur Ladedruckregelung im allgemeinen und beim Otto-Motor zusätzlich zur Leistungsregelung verwendet werden.
Das heisst mit anderen Worten, dass die Druckwellenmaschine zur Verbesserung des Kompressionswirkungsgrades bei höheren Motordurchsätzen etwas grösser dimensioniert werden kann, ohne bei tieferen Motordurchsätzen an Ladedruck zu verlieren. Dies kann beispielsweise auch dadurch geschehen, dass der Querschnitt des Verbindungskanals mittels einer geeigneten, bekannten Vorrichtung geregelt wird, wobei entweder das geregelte Rückschlagventil oder eine zusätzliche Querschnittsregelung eingesetzt werden kann. Dies ist besonders wirksam im unteren bis mittleren Drehzahl-, Temperatur- und Lastbereich des Verbrennungsmotors.

Claims (5)

  1. Gasdynamische Druckwellenmaschine, die bestimmt ist, einer Verbrennungsmaschine Ladeluft zuzuführen, mit einem Zellen (18, 41) aufweisenden Rotor (6, 40), einem Niederdruck-Frischluftzufuhrkanal (14, 38), einem zur Verbrennungsmaschine (1, 33) führenden Hochdruck-Ladeluftkanal (10, 32), einem von der Verbrennungsmaschine herkommenden Hochdruck-Abgaskanal (3, 31) und einem Niederdruck-Abgaskanal (4, 35), wobei der Niederdruck-Abgaskanal (4, 35) und der Hochdruck-Abgaskanal (3, 31) in einem Gasgehäuse (5, 34) und der Niederdruck-Frischluftzufuhrkanal (14, 38) und der Hochdruck-Ladeluftkanal (10, 32) in einem Luftgehäuse (15, 39) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Verbindungsleitung (46) zwischen dem Hochdruck-Ladeluftkanal (32) und dem Hochdruck-Abgaskanal (31) aufweist.
  2. Gasdynamische Druckwellenmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitung (46) ein Rückschlagventil (47) aufweist, um zu verhindern, dass Abgas in die Ladeluft gelangt, und um die schädlichen Druckstösse auszufiltern.
  3. Gasdynamische Druckwellenmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (47) über eine elektronische Schaltung gesteuert ist.
  4. Gasdynamische Druckwellenmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Verbindungsleitung (46) durch eine Regeleinrichtung veränderbar ist.
  5. Gasdynamische Druckwellenmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitung (46) nahe der Oeffnungskante des Hochdruck-Ladeluftkanals (32) abzweigt.
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