EP0866646A2 - Process and circuit for operating at least one discharge lamp - Google Patents

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EP0866646A2
EP0866646A2 EP98103764A EP98103764A EP0866646A2 EP 0866646 A2 EP0866646 A2 EP 0866646A2 EP 98103764 A EP98103764 A EP 98103764A EP 98103764 A EP98103764 A EP 98103764A EP 0866646 A2 EP0866646 A2 EP 0866646A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
voltage
lamp
discharge lamp
circuit arrangement
electrical power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98103764A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0866646A3 (en
Inventor
Bernhard Ertl
Günther Hirschmann
Thomas Dr. Reiners
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Osram GmbH
Original Assignee
Patent Treuhand Gesellschaft fuer Elektrische Gluehlampen mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Patent Treuhand Gesellschaft fuer Elektrische Gluehlampen mbH filed Critical Patent Treuhand Gesellschaft fuer Elektrische Gluehlampen mbH
Publication of EP0866646A2 publication Critical patent/EP0866646A2/en
Publication of EP0866646A3 publication Critical patent/EP0866646A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/14—Circuit arrangements
    • H05B41/36—Controlling
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/14—Circuit arrangements
    • H05B41/36—Controlling
    • H05B41/38—Controlling the intensity of light
    • H05B41/39—Controlling the intensity of light continuously
    • H05B41/392—Controlling the intensity of light continuously using semiconductor devices, e.g. thyristor
    • H05B41/3921—Controlling the intensity of light continuously using semiconductor devices, e.g. thyristor with possibility of light intensity variations
    • H05B41/3927—Controlling the intensity of light continuously using semiconductor devices, e.g. thyristor with possibility of light intensity variations by pulse width modulation
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/14—Circuit arrangements
    • H05B41/36—Controlling
    • H05B41/38—Controlling the intensity of light
    • H05B41/40—Controlling the intensity of light discontinuously
    • H05B41/42—Controlling the intensity of light discontinuously in two steps only

Definitions

  • the invention relates to a method and a circuit arrangement for Operation of at least one discharge lamp according to the generic terms of the Claims 1 and 14.
  • the field of application of the invention is in the field of motor vehicle lighting.
  • the aforementioned discharge lamps offer the advantage of a significant compared to incandescent lamps shorter response time, so that for example when using a neon gas discharge lamp the brake light to generate the brake light Actuation of the brake pedal in the motor vehicle lights up much earlier than would be the case when using an incandescent lamp as a brake light.
  • the difference in response times is approximately 0.2 s in favor the discharge lamps, which means a braking distance of about 6m at a speed of 100 km / h corresponds.
  • the discharge lamps stand out compared to incandescent lamps also by a high luminous efficacy and a long lifespan.
  • the discharge vessel the discharge lamps the desired lighting design and be adapted to the shape of the rear part of the motor vehicle body.
  • ballasts are required to operate the discharge lamps, the necessary for the ignition and operation of the discharge lamps Generate voltages from the vehicle electrical system voltage.
  • a method corresponding to the preamble of claim 1 Operation of a discharge lamp is, for example, in the European patent application EP 0 700 074.
  • This document describes an operating procedure for a neon gas discharge lamp, the one with a fluorescent layer provided discharge vessel and the two different Functions fulfilled.
  • the neon gas discharge lamp is used both for generation a red brake light as well as to generate an orange one Blinking light.
  • A is used to operate the neon gas discharge lamp Pulse generator used, the voltage pulses for the electrodes of the Discharge lamp generated. To generate the red brake light the pulse length and the pulse interval of the voltage pulses are set so that the neon involved in the gas discharge essentially only for delivery is excited by red light.
  • the pulse length and the pulse spacing of the voltage pulses be chosen that the neon involved in the gas discharge additionally to red light increasingly stimulated to emit UV radiation which in turn converts from the fluorescent layer to green light is so that the neon gas discharge lamp as a whole in this mode an orange light emits.
  • the light or radiation emission the neon gas is here by varying the pulse length and the pulse spacing changed so that the color locus of the emitted light in certain Limits is adjustable.
  • a method and a circuit arrangement specify to operate at least one discharge lamp, so that the same discharge lamp in a motor vehicle for two different ones Functions, namely on the one hand to generate a tail light and on the other hand can also be used to generate a signal light.
  • the operating method according to the invention for the at least one discharge lamp is characterized in that the at least one discharge lamp to generate the tail light with a first, lower electrical Power and to generate the signal light with a second, higher electrical power is operated.
  • This is also the brightness the at least one discharge lamp as signal light during operation correspondingly larger than during taillight operation.
  • the second, higher electrical power for the signal light operation advantageously at least twice the size of the first electrical output for the tail light mode the at least one discharge lamp.
  • the signal light is advantageously around the brake light of the motor vehicle, which is the same Light color as the tail light has.
  • the operating method according to the invention can be advantageously Fluorescent lamps or on discharge lamps with neon ionisable Apply filling or particularly advantageously to neon gas discharge lamps. All three of the aforementioned lamp types offer the advantages of a long lamp Lifespan, a high luminous efficacy and a short response time.
  • the use of fluorescent lamps is advantageous for Generation of any light colors for the signal light, which can be easily created by the Choice of the fluorescent coating of the discharge vessel can be set can.
  • a discharge lamp with a neon ionisable Filling advantageous for generating red light because the neon is in the gas discharge is stimulated to emit red light.
  • a neon gas discharge lamp for the invention Operating procedures, especially when it is the signal light is a brake light for which as well as for the Finally a light of red color must be generated because of the ionizable Filling of neon gas discharge lamps consists exclusively of neon and therefore no environmentally harmful substances such as mercury contains and also no phosphors required to generate the red light are.
  • the at least one discharge lamp is advantageously fed with a medium-frequency AC voltage, the frequency of which is preferably at least 20 kHz, an operating parameter of the at least one discharge lamp - preferably the lamp current flowing over the discharge path or the voltage drop across the lamp - during its operation by means of the method the pulse width modulation is regulated by carrying out a target / actual value comparison for a voltage signal proportional to this operating parameter.
  • This monitoring and control of the operating parameter of the at least one discharge lamp enables the electrical power of the at least one discharge lamp for both operating modes to be approximately constant in each case by using the pulse width modulation method, namely during operation as the tail light at first , lower value and during operation as a signal light to the second, higher value, largely independent of changes or fluctuations in the vehicle electrical system voltage.
  • the duty cycles of the signals generated by the pulse width modulation differ considerably in the two operating modes of the at least one discharge lamp.
  • the quotient ⁇ 2 / ⁇ 1 from the pulse duty factor ⁇ 1 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the first, lower electrical power and the pulse duty factor ⁇ 2 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the second, higher electrical power is advantageously between 1, 2 and 3.
  • the circuit arrangement according to the invention for performing the inventive Operating method advantageously has one, preferably trained as a push-pull converter, the medium frequency Supply voltage for the at least one discharge lamp generated from the vehicle electrical system voltage, and a control device for the voltage converter which controls the pulse width modulation of the voltage converter performs.
  • the target-actual-value comparison for the operating parameters to be monitored and regulated the at least one discharge lamp can advantageously be in a relatively simple way with the help of an operational amplifier and a realize switchable voltage divider between two settings. The change between the two operating modes of the at least one discharge lamp is then simply done by switching the voltage divider between its two settings. For switching the voltage divider an electronic switch is advantageously used.
  • the control device of the voltage converter is advantageous formed as an integrated circuit that the pulse width modulation control the voltage converter causes and in the advantageously the aforementioned operational amplifier is also integrated.
  • FIG. 1 illustrates the principle of the circuit arrangement according to the invention for operating a neon gas discharge lamp arranged at the rear of a motor vehicle LP.
  • This circuit arrangement has a push-pull converter, which in a known manner from two switching transistors T1, T2 and a transformer with two primary W1, W2 and a secondary winding W3 is constructed, and a load circuit in which the neon gas discharge lamp LP, the secondary winding W3 of the transformer and a current sensor resistor R23 are connected, as well as a control device IC for the switching transistors T1, T2 of the push-pull converter.
  • the control device is as an integrated circuit IC, in particular as a pulse width modulation module IC executed, which is also an operational amplifier OP contains.
  • the circuit arrangement according to the invention also has a resistor R24, a voltage divider R21, R20, a transistor switch Q, a feedback branch Z, a rectifier diode D3, one Buffer capacitor C and two Schottky diodes D1, D2.
  • the two Schottky diodes protect the circuit arrangement if connected the positive and negative poles of the vehicle electrical system are interchanged.
  • the push-pull converter is connected to the connector during lamp operation A3 with the negative pole of the motor vehicle voltage source and over the Connections A1 and / or A2 arranged in parallel, depending on the position of the assigned switches S1, S2, with the positive pole of the motor vehicle voltage source connected. It converts that from the motor vehicle voltage source supplied low-voltage DC voltage in a medium frequency AC voltage with a frequency of approx. 35 kHz. With help of the transformer W1, W2, W3, this AC voltage is used for the Ignition and voltage values required to operate the lamp LP transformed up.
  • the ignition voltage of the neon gas discharge lamp is about 6 kV.
  • the effective values of the operating voltage of the lamp and of the lamp current flowing over the discharge path is approximately 850 V and 17 mA.
  • switch S1 To the neon gas discharge lamp LP in its function as tail light operate, switch S1 must be closed while switch S2 remains open. Then the push-pull converter and its control device via the connections A1 and A3 to the low-voltage voltage source connected to the motor vehicle, so that the integrated Circuit IC alternately driven switching transistors T1, T2 of the push-pull converter with the help of the transformer W1, W2, W3 from the car battery supplied low-voltage DC voltage into a medium-frequency AC voltage with a frequency of approx. 35 kHz, which is used for ignition and Operation of the lamp is sufficient, highly transformed.
  • the control device IC generates pulse width modulation signals to control the gate electrodes of the two switching transistors T1, T2.
  • the non-inverting input of the operational amplifier OP is on an auxiliary voltage source U connected to a constant reference voltage provides, and the output of the operational amplifier OP is over a feedback branch Z to the inverting input of the operational amplifier OP fed back.
  • the operational amplifier carries out a target / actual value comparison of its input signals by.
  • the output signal of the operational amplifier OP influences the pulse duty factor of the pulse width modulation signals generated by the IC module IC, the to control the switching transistors T1, T2 of Serve as a push-pull converter.
  • the pulse duty factor of the pulse width modulation signals is also from the current electrical system voltage dependent on the motor vehicle.
  • Switch S2 is closed when the brake pedal in the motor vehicle is actuated.
  • the neon gas discharge lamp LP is now independent from the position of switch S1, operated as a brake light.
  • the push-pull converter T1, T2, W1, W2, W3 and its control device IC are connected to the low-voltage voltage source via connections A2 and A3, that is to the battery or the alternator of the motor vehicle connected, so that those controlled by the integrated circuit IC alternately Switching transistors T1, T2 of the push-pull converter using the Transformers W1, W2, W3 the low-voltage DC voltage supplied by the motor vehicle battery into a medium frequency AC voltage with a frequency of approx.
  • the Control device IC also generates during brake light operation the neon gas discharge lamp pulse width modulation signals for control the gate electrodes of the two switching transistors T1, T2.
  • Pulse width modulation on the one hand, changes or fluctuations the battery voltage in the motor vehicle is regulated and on the other hand via the operational amplifier OP contained in the integrated circuit and via the resistor R24 and via the feedback branch Z of the Operational amplifier OP a power control of the neon gas discharge lamp LP performed.
  • the electrical power consumption of the lamp LP during operation as a brake light to a value of approximately 20 W regulated.
  • branch point V1 in Load circuit using resistor R24 is proportional to the lamp current Voltage signal generated, decoupled from the load circuit and in Forward direction via the rectifier diode D3, the center tap V2 of the Voltage divider R21, R20 and the voltage divider resistor R20 led to the inverting input of the operational amplifier OP.
  • the lamp LP has a reduced signal compared to the tail light mode receives because with switch S2 closed and any position of the Switch S1 the base terminal of transistor switch Q with a control signal is applied, that a switching of the collector-emitter path of the transistor switch Q results.
  • the operational amplifier OP, the Feedback branch Z and the resistors R20, R24 also form during the brake light operation a control circuit for regulating the lamp current or to regulate the lamp power.
  • the operational amplifier OP in turn carries out a target / actual value comparison of its input signals, but with one opposite the tail light operation changed input signal at the inverting input of the operational amplifier OP.
  • the output signal of the operational amplifier OP influences the duty cycle of those generated by the IC chip IC Pulse width modulation signals used to control the switching transistors T1, T2 serve the push-pull converter.
  • the lamp power during brake light operation largely independent of changes in the vehicle electrical system voltage an approximately constant value of approx. 20 W can be regulated.
  • the pulse duty factor of the pulse width modulation signals is also also dependent on the current electrical system voltage of the motor vehicle.
  • the change from tail light to brake light operation of the neon gas discharge lamp LP is therefore accomplished in that the most inverting Input of the operational amplifier effective resistance of the voltage divider R21, R20 is switched using the transistor switch Q.
  • the voltage divider resistor is R21 ineffective, since the collector-emitter path of the transistor switch Q is high impedance.
  • the two voltage divider resistors are R21, R20 because of the now conductive collector-emitter path of the transistor switch Q connected in parallel.
  • FIG. 2 shows the complete circuit diagram of the circuit arrangement according to of the preferred embodiment.
  • a suitable dimensioning the components used are given in Table 2.
  • the connections J1, J2 are at the positive pole and the connection J3 is at the negative pole (ground) connected to the car battery.
  • the varistor V serves as overvoltage protection and the Schottky diodes D1, D2 protect the circuit arrangement in the event that plus and minus pole when connecting the circuit arrangement be exchanged.
  • Inductor L1 and capacitor C1 form an LC low-pass filter.
  • the electrolytic capacitors C2, C3 serve as buffer capacitors for the energy supply of the push-pull converter and its control device.
  • the push-pull converter consists of the two field effect transistors T1, T2, the transformer TR with its two Primary windings W1, W2 and its secondary winding W3 as well the capacitors C11, C12, C13.
  • the secondary winding W3 of the transformer TR feeds the load circuit, at whose connections J4, J5 the neon gas discharge lamp (not shown) is connected.
  • the control device of the push-pull converter consists of the integrated circuit IC1, which is connected to the gate electrodes of the field effect transistors T1, T2 connected outputs a pulse width modulation control of the Push-pull converter.
  • the integrated circuit IC1 also contains an operational amplifier, at the non-inverting input of one the components R2, R3, C6 and C7 existing auxiliary voltage source connected which generates a reference voltage of 1.8 V there.
  • the branch point V1 is across the rectifier diode D3 and the voltage divider resistors R10 and R7 to the inverting input of the integrated Circuit IC1 integrated operational amplifier connected.
  • the resistor R14 connected in the load circuit is used to detect the Lamp current. It generates a voltage drop proportional to the lamp current.
  • the control loop for regulating the lamp current and the Lamp power also includes that from resistors R7, R8, R9, R10 built-up voltage dividers and the components R5, R6, C9, C15 existing feedback branch, the output of the operational amplifier feeds back to its inverting input.
  • the change from the tail light to the brake light operation of the lamp is done with the Small signal bipolar transistor T3, the collector of which is connected to the resistor R8 and whose emitter is connected to ground.
  • the base terminal of the bipolar transistor T3 is connected to connection J2 via base board R11.
  • the components R1, C5, R4, C4 are used for power supply and for setting the clock frequency of the integrated circuit IC1 to approx. 35 kHz.
  • the connections M1 to M11 are all at ground potential.
  • the Circuit arrangement also has the important components for dimensioning R12, C16, C14 and C8.
  • This circuit arrangement allows changes in the vehicle electrical system voltage in the range of 9 V to 18 V, so that the lamp in this Range operated for both operating modes with approximately constant power can be.
  • Table 1 contains a summary of the operating data the various operating conditions for an on-board electrical system voltage of 13.5 V.
  • the system yield here is 11.7 lm / W.
  • the efficiency this circuit arrangement is greater than 80%.
  • the quotient of the Duty cycle of brake light and tail light operation is according to the Values in Table 1 are approximately 1.8.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiment explained in more detail above.
  • the operating method according to the invention can also be applied to several, for example two, discharge lamps operated simultaneously. These simultaneously operated discharge lamps can be operated either on a single operating device or on two separate operating devices with the circuit arrangement according to the invention.
  • the operating method according to the invention is not only suitable for neon gas discharge lamps, but also, for example, for fluorescent lamps.
  • the push-pull converter can also be replaced by another suitable voltage converter.
  • the voltage drop across the lamp can also be used to regulate the lamp power instead of the lamp current.

Abstract

The method involves using a lamp with a gastight closed discharge vessel with an ionisable filling and electrodes inside between which a gas discharge is formed. The lamp are operated to create a tail lamp with a first, minimal electrical power and a signalling lamp with a second, higher electrical power. Preferably, the second, higher power is at least twice the size as the first minimal power. The signalling lamp is a stop lamp. The ionisable filling of the lamp contains neon. The lamps are fed by a medium frequency supply voltage and an operating parameter is controlled by pulse width modulation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Schaltungsanordnung zum Betrieb mindestens einer Entladungslampe gemäß den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 und 14.The invention relates to a method and a circuit arrangement for Operation of at least one discharge lamp according to the generic terms of the Claims 1 and 14.

I. Technisches Gebiet I. Technical field

Das Anwendungsgebiet der Erfindung liegt im Bereich der Kraftfahrzeugbeleuchtung. Seit einiger Zeit gibt es Bestrebungen, die bisher zur Erzeugung des Schlußlichtes, des Bremslichtes und des Blinklichtes gebräuchlichen Glühlampen durch Entladungslampen, insbesondere durch Neongasentladungslampen oder Leuchtstofflampen zu ersetzen. Die vorgenannten Entladungslampen bieten gegenüber Glühlampen den Vorteil einer erheblichen kürzeren Ansprechzeit, so daß beispielsweise bei Verwendung einer Neongasentladungslampe zur Erzeugung des Bremslichtes das Bremslicht bei Betätigung des Bremspedals im Kraftfahrzeug wesentlich früher aufleuchtet als dieses bei der Verwendung einer Glühlampe als Bremslicht der Fall wäre. Der Unterschied in den Ansprechzeiten beträgt ungefähr 0,2 s zugunsten der Entladungslampen, was einem Bremsweg von ca. 6m bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h entspricht. Außerdem zeichnen sich die Entladungslampen gegenüber den Glühlampen auch durch eine hohe Lichtausbeute und eine lange Lebensdauer aus. Ferner kann das Entladungsgefäß der Entladungslampen problemlos dem gewünschten Leuchtendesign und der Form der Heckpartie der Kraftfahrzeugkarosserie angepaßt werden. The field of application of the invention is in the field of motor vehicle lighting. For some time now, efforts have been made to produce the tail light, the brake light and the flashing light in use Incandescent lamps by discharge lamps, in particular by neon gas discharge lamps or to replace fluorescent lamps. The aforementioned discharge lamps offer the advantage of a significant compared to incandescent lamps shorter response time, so that for example when using a neon gas discharge lamp the brake light to generate the brake light Actuation of the brake pedal in the motor vehicle lights up much earlier than would be the case when using an incandescent lamp as a brake light. The difference in response times is approximately 0.2 s in favor the discharge lamps, which means a braking distance of about 6m at a speed of 100 km / h corresponds. In addition, the discharge lamps stand out compared to incandescent lamps also by a high luminous efficacy and a long lifespan. Furthermore, the discharge vessel the discharge lamps the desired lighting design and be adapted to the shape of the rear part of the motor vehicle body.

Zum Betrieb der Entladungslampen werden allerdings Vorschaltgeräte benötigt, die die zur Zündung und zum Betrieb der Entladungslampen erforderlichen Spannungen aus der Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges generieren.However, ballasts are required to operate the discharge lamps, the necessary for the ignition and operation of the discharge lamps Generate voltages from the vehicle electrical system voltage.

II. Stand der Technik II. State of the art

Ein dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entspechendes Verfahren zum Betrieb einer Entladungslampe ist beispielsweise in der europäischen Patentanmeldung EP 0 700 074 offenbart. Diese Druckschrift beschreibt ein Betriebsverfahren für eine Neongasentladungslampe, die ein mit einer Leuchtstoffschicht versehenes Entladungsgefäß besitzt und die zwei unterschiedliche Funktionen erfüllt. Die Neongasentladungslampe dient sowohl zur Erzeugung eines roten Bremslichtes als auch zur Erzeugung eines orangefarbenen Blinklichtes. Zum Betrieb der Neongasentladungslampe wird ein Pulsgenerator verwendet, der Spannungsimpulse für die Elektroden der Entladungslampe generiert. Zur Erzeugung des roten Bremslichtes werden die Pulslänge und der Pulsabstand der Spannungsimpulse so eingestellt, daß das an der Gasentladung beteiligte Neon im wesentlichen nur zur Abgabe von rotem Licht angeregt wird. Während zur Erzeugung des orangefarbenen Blinklichtes die Pulslänge und der Pulsabstand der Spannungsimpulse derart gewählt werden, daß das an der Gasentladung beteiligte Neon zusätzlich zum roten Licht vermehrt auch zur Abgabe von UV-Strahlung angeregt wird, die ihrerseits von der Leuchtstoffschicht in grünes Licht konvertiert wird, so daß die Neongasentladungslampe insgesamt in dieser Betriebsweise ein orangefarbenes Licht emittiert. Die Licht- bzw. Strahlungsemission des Neongases wird hier durch eine Variation der Pulslänge und des Pulsabstandes verändert, so daß der Farbort des emittierten Lichtes in gewissen Grenzen einstellbar ist. A method corresponding to the preamble of claim 1 Operation of a discharge lamp is, for example, in the European patent application EP 0 700 074. This document describes an operating procedure for a neon gas discharge lamp, the one with a fluorescent layer provided discharge vessel and the two different Functions fulfilled. The neon gas discharge lamp is used both for generation a red brake light as well as to generate an orange one Blinking light. A is used to operate the neon gas discharge lamp Pulse generator used, the voltage pulses for the electrodes of the Discharge lamp generated. To generate the red brake light the pulse length and the pulse interval of the voltage pulses are set so that the neon involved in the gas discharge essentially only for delivery is excited by red light. While creating the orange Blinking light the pulse length and the pulse spacing of the voltage pulses be chosen that the neon involved in the gas discharge additionally to red light increasingly stimulated to emit UV radiation which in turn converts from the fluorescent layer to green light is so that the neon gas discharge lamp as a whole in this mode an orange light emits. The light or radiation emission the neon gas is here by varying the pulse length and the pulse spacing changed so that the color locus of the emitted light in certain Limits is adjustable.

III. Darstellung der Erfindung III. Presentation of the invention

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren und eine Schaltungsanordnung zum Betrieb mindestens einer Entladungslampe anzugeben, so daß dieselbe Entladungslampe in einem Kraftfahrzeug für zwei unterschiedliche Funktionen, nämlich einerseits zur Erzeugung eines Schlußlichtes und andererseits auch zur Erzeugung eines Signallichtes, verwendet werden kann.It is the object of the invention, a method and a circuit arrangement specify to operate at least one discharge lamp, so that the same discharge lamp in a motor vehicle for two different ones Functions, namely on the one hand to generate a tail light and on the other hand can also be used to generate a signal light.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 und 14 gelöst. Besonders vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved by the characterizing features of claims 1 and 14 solved. Particularly advantageous designs the invention are described in the subclaims.

Das erfindungsgemäße Betriebsverfahren für die mindestens eine Entladungslampe zeichnet sich dadurch aus, daß die mindestens eine Entladungslampe zur Erzeugung des Schlußlichtes mit einer ersten, geringeren elektrischen Leistung und zur Erzeugung des Signallichtes mit einer zweiten, höheren elektrischen Leistung betrieben wird. Dadurch ist auch die Helligkeit der mindestens einen Entladungslampe während des Betriebes als Signallicht entsprechend größer als während ihres Betriebes als Schlußlicht. Um einen möglichst signifikanten Helligkeitsunterschied zwischen den beiden unterschiedlichen Betriebsweisen zu gewährleisten, ist die zweite, höhere elektrische Leistung für den Signallichtbetrieb vorteilhafterweise mindestens doppelt so groß wie die erste, elektrische Leistung für den Schlußlichtbetrieb der mindestens einen Entladungslampe. Bei dem Signallicht handelt es sich vorteilhafterweise um das Bremslicht des Kraftfahrzeuges, das die gleiche Lichtfarbe wie das Schlußlicht besitzt.The operating method according to the invention for the at least one discharge lamp is characterized in that the at least one discharge lamp to generate the tail light with a first, lower electrical Power and to generate the signal light with a second, higher electrical power is operated. This is also the brightness the at least one discharge lamp as signal light during operation correspondingly larger than during taillight operation. Around a significant difference in brightness between the two To guarantee different modes of operation is the second, higher electrical power for the signal light operation advantageously at least twice the size of the first electrical output for the tail light mode the at least one discharge lamp. The signal light is advantageously around the brake light of the motor vehicle, which is the same Light color as the tail light has.

Das erfindungsgemäße Betriebsverfahren läßt sich vorteilhafterweise auf Leuchtstofflampen oder auf Entladungslampen mit neonhaltiger ionisierbarer Füllung oder besonders vorteilhaft auf Neongasentladungslampen anwenden. Alle drei vorgenannten Lampentypen bieten die Vorteile einer langen Lebensdauer, einer hohen Lichtausbeute und einer kurzen Ansprechzeit. Darüber hinaus ist die Verwendung von Leuchtstofflampen vorteilhaft zur Erzeugung beliebiger Lichtfarben für das Signallicht, die einfach durch die Wahl der Leuchtstoffbeschichtung des Entladungsgefäßes eingestellt werden können. Dagegen ist eine Entladungslampe mit einer neonhaltigen ionisierbaren Füllung vorteilhaft zur Erzeugung von rotem Licht, da das Neon in der Gasentladung zur Abgabe von rotem Licht angeregt wird. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung einer Neongasentladungslampe für das erfindungsgemäße Betriebsverfahren, insbesondere dann, wenn es sich bei dem Signallicht um ein Bremslicht handelt, für das ebenso wie für das Schlußlicht ein Licht roter Farbe generiert werden muß, weil die ionisierbare Füllung von Neongasentladungslampen ausschließlich aus Neon besteht und damit keine umweltschädliche Stoffe wie beispielsweise Quecksilber enthält und auch keine Leuchtstoffe zur Erzeugung des roten Lichtes erforderlich sind.The operating method according to the invention can be advantageously Fluorescent lamps or on discharge lamps with neon ionisable Apply filling or particularly advantageously to neon gas discharge lamps. All three of the aforementioned lamp types offer the advantages of a long lamp Lifespan, a high luminous efficacy and a short response time. In addition, the use of fluorescent lamps is advantageous for Generation of any light colors for the signal light, which can be easily created by the Choice of the fluorescent coating of the discharge vessel can be set can. In contrast, a discharge lamp with a neon ionisable Filling advantageous for generating red light because the neon is in the gas discharge is stimulated to emit red light. Especially It is advantageous to use a neon gas discharge lamp for the invention Operating procedures, especially when it is the signal light is a brake light for which as well as for the Finally a light of red color must be generated because of the ionizable Filling of neon gas discharge lamps consists exclusively of neon and therefore no environmentally harmful substances such as mercury contains and also no phosphors required to generate the red light are.

Die mindestens eine Entladungslampe wird vorteilhafterweise mit einer mittelfrequenten Wechselspannung, deren Frequenz vorzugsweise mindestens 20 kHz beträgt, gespeist wird, wobei ein Betriebsparameter der mindestens einen Entladungslampe ― vorzugsweise der über die Entladungsstrecke fließende Lampenstrom oder der Spannungsabfall über der Lampe ― während ihres Betriebs mittels der Methode der Pulsweiten-Modulation geregelt wird, indem ein Soll-Ist-Wert-Vergleich für ein zu diesem Betriebsparameter proportionales Spannungssignal durchgeführt wird. Diese Überwachung und Regelung des Betriebsparameters der mindestens einen Entladungslampe ermöglicht es, auf einfache Weise durch Anwendung der Methode der Pulsweiten-Modulation die elektrische Leistung der mindestens einen Entladungslampe für beide Betriebsarten jeweils auf einen annähernd konstanten Wert, nämlich während des Betriebes als Schlußlicht auf den ersten, geringeren Wert und während des Betriebes als Signallicht auf den zweiten, höheren Wert, zu regeln und zwar weitgehend unabhängig von Änderungen oder Schwankungen der Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges. Die Tastverhältnisse der durch die Pulsweiten-Modulation generierten Signale unterscheiden sich in den beiden Betriebsarten der mindestens einen Entladungslampe erheblich. Vorteilhafterweise liegt der Quotient τ2/τ1 aus dem Tastverhältnis τ1 des Pulsweiten-Modulationssignales während des Lampenbetriebs mit der ersten, niedrigeren elektrischen Leistung und dem Tastverhältnis τ2 des Pulsweiten-Modulationssignales während des Lampenbetriebs mit der zweiten, höheren elektrischen Leistung zwischen 1,2 und 3.The at least one discharge lamp is advantageously fed with a medium-frequency AC voltage, the frequency of which is preferably at least 20 kHz, an operating parameter of the at least one discharge lamp - preferably the lamp current flowing over the discharge path or the voltage drop across the lamp - during its operation by means of the method the pulse width modulation is regulated by carrying out a target / actual value comparison for a voltage signal proportional to this operating parameter. This monitoring and control of the operating parameter of the at least one discharge lamp enables the electrical power of the at least one discharge lamp for both operating modes to be approximately constant in each case by using the pulse width modulation method, namely during operation as the tail light at first , lower value and during operation as a signal light to the second, higher value, largely independent of changes or fluctuations in the vehicle electrical system voltage. The duty cycles of the signals generated by the pulse width modulation differ considerably in the two operating modes of the at least one discharge lamp. The quotient τ 2 / τ 1 from the pulse duty factor τ 1 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the first, lower electrical power and the pulse duty factor τ 2 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the second, higher electrical power is advantageously between 1, 2 and 3.

Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Betriebsverfahrens weist vorteilhafterweise einen, vorzugsweise als Gegentaktwandler ausgebildeten Spannungswandler, der die mittelfrequente Versorgungsspannung für die mindestens eine Entladungslampe aus der Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges erzeugt, und eine Ansteuerungsvorrichtung für den Spannungswandler, die die Pulsweiten-Modulations-Ansteuerung des Spannungswandlers durchführt, auf. Der Soll-Ist-Wert-Vergleich für den zu überwachenden und zu regelnden Betriebsparameter der mindestens einen Entladungslampe läßt sich vorteilhafterweise auf relativ einfache Weise mit Hilfe eines Operationsverstärkers und eines zwischen zwei Einstellungen umschaltbaren Spannungsteilers realisieren. Der Wechsel zwischen den beiden Betriebsarten der mindestens einen Entladungslampe erfolgt dann einfach durch eine Umschaltung des Spannungsteilers zwischen seinen zwei Einstellungen. Zur Umschaltung des Spannungsteilers wird vorteilhafterweise ein elektronischer Schalter verwendet. Die Ansteuerungsvorrichtung des Spannungswandlers ist vorteilhafterweise als Integrierter Schaltkreis ausgebildet, der die Pulsweiten-Modulations-Ansteuerung des Spannungswandlers bewirkt und in den vorteilhafterweise auch der vorgenannte Operationsverstärker integriert ist.The circuit arrangement according to the invention for performing the inventive Operating method advantageously has one, preferably trained as a push-pull converter, the medium frequency Supply voltage for the at least one discharge lamp generated from the vehicle electrical system voltage, and a control device for the voltage converter which controls the pulse width modulation of the voltage converter performs. The target-actual-value comparison for the operating parameters to be monitored and regulated the at least one discharge lamp can advantageously be in a relatively simple way with the help of an operational amplifier and a realize switchable voltage divider between two settings. The change between the two operating modes of the at least one discharge lamp is then simply done by switching the voltage divider between its two settings. For switching the voltage divider an electronic switch is advantageously used. The control device of the voltage converter is advantageous formed as an integrated circuit that the pulse width modulation control the voltage converter causes and in the advantageously the aforementioned operational amplifier is also integrated.

IV. Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels IV. Description of the preferred embodiment

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Betriebsverfahrens
Figur 2
einen detaillierten Schaltplan des bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung aus Figur 1
The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment. Show it:
Figure 1
is a schematic representation of the circuit arrangement according to the invention for performing the operating method according to the invention
Figure 2
3 shows a detailed circuit diagram of the preferred exemplary embodiment of the circuit arrangement according to the invention from FIG. 1

Die Figur 1 illustriert das Prinzip der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung zum Betrieb einer am Heck eines Kraftfahrzeuges angeordneten Neongasentladungslampe LP. Diese Schaltungsanordnung besitzt einen Gegentaktwandler, der in bekannter Weise aus zwei Schalttransistoren T1, T2 und einem Transformator mit zwei Primär- W1, W2 und einer Sekundärwicklung W3 aufgebaut ist, und einen Lastkreis, in den die Neongasentladungslampe LP, die Sekundärwicklung W3 des Transformators und ein Stromfühlerwiderstand R23 geschaltet sind, sowie eine Ansteuerungsvorrichtung IC für die Schalttransistoren T1, T2 des Gegentaktwandlers. Die Ansteuerungsvorrichtung ist als Integrierter Schaltkreis IC, insbesondere als Pulsweiten-Modulations-Baustein IC ausgeführt, der auch einen Operationsverstärker OP enthält. Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung weist ferner einen Widerstand R24, einen Spannungsteiler R21, R20, einen Transistorschalter Q, einen Rückkoppelungszweig Z, eine Gleichrichterdiode D3, einen Pufferkondensator C und zwei Schottky-Dioden D1, D2 auf. Die beiden Schottky-Dioden schützen die Shaltungsanordnung, falls beim Anschließen an das Bordnetz Plus- und Minuspol miteinander vertauscht werden.FIG. 1 illustrates the principle of the circuit arrangement according to the invention for operating a neon gas discharge lamp arranged at the rear of a motor vehicle LP. This circuit arrangement has a push-pull converter, which in a known manner from two switching transistors T1, T2 and a transformer with two primary W1, W2 and a secondary winding W3 is constructed, and a load circuit in which the neon gas discharge lamp LP, the secondary winding W3 of the transformer and a current sensor resistor R23 are connected, as well as a control device IC for the switching transistors T1, T2 of the push-pull converter. The control device is as an integrated circuit IC, in particular as a pulse width modulation module IC executed, which is also an operational amplifier OP contains. The circuit arrangement according to the invention also has a resistor R24, a voltage divider R21, R20, a transistor switch Q, a feedback branch Z, a rectifier diode D3, one Buffer capacitor C and two Schottky diodes D1, D2. The two Schottky diodes protect the circuit arrangement if connected the positive and negative poles of the vehicle electrical system are interchanged.

Der Gegentaktwandler ist während des Lampenbetriebes über den Anschluß A3 mit dem negativen Pol der Kraftfahrzeugspannungsquelle und über die parallel angeordneten Anschlüsse A1 und / oder A2, je nach Stellung der ihnen zugeordneten Schalter S1, S2, mit dem positiven Pol der Kraftfahrzeugspannungsquelle verbunden. Er wandelt die von der Kraftfahrzeugspannungsquelle gelieferte Niedervolt-Gleichspannung in eine mittelfrequente Wechselspannung mit einer Frequenz von ca. 35 kHz um. Mit Hilfe des Transformators W1, W2, W3 wird diese Wechselspannung auf die zur Zündung und zum Betrieb der Lampe LP erforderlichen Spannungswerte hochtransformiert. Die Zündspannung der Neongasentladungslampe beträgt ungefähr 6 kV. Die Effektivwerte der Betriebsspannung der Lampe und des über die Entladungsstrecke fließenden Lampenstromes betragen ungefähr 850 V und 17 mA.The push-pull converter is connected to the connector during lamp operation A3 with the negative pole of the motor vehicle voltage source and over the Connections A1 and / or A2 arranged in parallel, depending on the position of the assigned switches S1, S2, with the positive pole of the motor vehicle voltage source connected. It converts that from the motor vehicle voltage source supplied low-voltage DC voltage in a medium frequency AC voltage with a frequency of approx. 35 kHz. With help of the transformer W1, W2, W3, this AC voltage is used for the Ignition and voltage values required to operate the lamp LP transformed up. The ignition voltage of the neon gas discharge lamp is about 6 kV. The effective values of the operating voltage of the lamp and of the lamp current flowing over the discharge path is approximately 850 V and 17 mA.

Um die Neongasentladungslampe LP in ihrer Funktion als Schlußlicht zu betreiben, muß der Schalter S1 geschlossen werden, während der Schalter S2 geöffnet bleibt. Dann sind der Gegentaktwandler und seine Ansteuerungsvorrichtung über die Anschlüsse A1 und A3 an die Niedervolt-Spannungsquelle des Kraftfahrzeuges angeschlossen, so daß die vom Integrierten Schaltkreis IC alternierend angesteuerten Schalttransistoren T1, T2 des Gegentaktwandlers mit Hilfe des Transformators W1, W2, W3 die von der Kfz-Batterie gelieferte Niedervolt-Gleichspannung in eine mittelfrequente Wechselspannung mit einer Frequenz von ca. 35 kHz, die zur Zündung und zum Betrieb der Lampe ausreicht, hochtransformiert. Die Ansteuerungsvorrichtung IC erzeugt Pulsweiten-Modulations-Signale zur Ansteuerung der Gate-Elektroden der beiden Schalttransistoren T1, T2. Mit Hilfe der Pulsweiten-Modulation werden einerseits Änderungen oder Schwankungen der Batteriespannung im Kraftfahrzeug ausgeregelt und andererseits wird über den im Integrierten Schaltkreis enthaltenen Operationsverstärker OP und über den Widerstand R24 sowie über den Rückkoppelungszweig Z des Operationsverstärkers OP eine Leistungsregelung der Neongasentladungslampe LP durchgeführt. Die elektrische Leistungsaufnahme der Lampe LP wird während ihres Betriebes als Schlußlicht auf einen Wert von ungefähr 6 W geregelt Zu diesem Zweck wird über einen Verzweigungspunkt V1 im Lastkreis mit Hilfe des Widerstandes R24 ein zum Lampenstrom proportionales Spannungssignal erzeugt, aus dem Lastkreis ausgekoppelt und in Vorwärtsrichtung über die Gleichrichterdiode D3, den Mittenabgriff V2 des Spannungsteilers P21, P20 und über den Spannungsteilerwiderstand R20 zum invertierenden Eingang des Operationsverstärkers OP geführt. Außerdem ist der nicht-invertierende Eingang des Operationsverstärkers OP an eine Hilfsspannungsquelle U angeschlossen, die eine konstante Referenzspannung liefert, und der Ausgang des Operationsverstärkers OP ist über einen Rückkoppelungszweig Z zum invertierenden Eingang des Operationsverstärkers OP rückgekoppelt. Auf diese Weise wird durch den Operationsverstärker OP, den Rückkoppelungszweig Z und die Widerstände R20, R24 ein Regelkreis zur Regelung des Lampenstromes und damit auch zur Regelung der Lampenleistung gebildet. Während des Regelungsvorganges führt der Operationsverstärker einen Soll-Ist-Wert-Vergleich seiner Eingangssignale durch. Das Ausgangssignal des Operationsverstärkers OP beeinflußt das Tastverhältnis der vom IC-Baustein IC generierten Pulsweiten-Modulationssignale, die zur Ansteuerung der Schalttransistoren T1, T2 des Gegentaktwandlers dienen. Das Tastverhältnis der Pulsweiten-Modulationssignale ist außerdem auch von der momentanen Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges abhängig. Mit Hilfe des oben beschriebenen Regelkreises kann die Lampenleistung weitgehend unabhängig von Änderungen der Bordnetzspannung auf einen annähernd konstanten Wert von ca. 6 W geregelt werden.To the neon gas discharge lamp LP in its function as tail light operate, switch S1 must be closed while switch S2 remains open. Then the push-pull converter and its control device via the connections A1 and A3 to the low-voltage voltage source connected to the motor vehicle, so that the integrated Circuit IC alternately driven switching transistors T1, T2 of the push-pull converter with the help of the transformer W1, W2, W3 from the car battery supplied low-voltage DC voltage into a medium-frequency AC voltage with a frequency of approx. 35 kHz, which is used for ignition and Operation of the lamp is sufficient, highly transformed. The control device IC generates pulse width modulation signals to control the gate electrodes of the two switching transistors T1, T2. With the help of pulse width modulation changes or fluctuations in battery voltage corrected in the motor vehicle and on the other hand operational amplifier OP contained in the integrated circuit and over the resistor R24 and via the feedback branch Z of the operational amplifier OP a power control of the neon gas discharge lamp LP carried out. The electrical power consumption of the lamp LP is during their operation as tail lights to a value of about 6 W. For this purpose, a branch point V1 in the load circuit with the help of the resistor R24 a proportional to the lamp current Voltage signal generated, decoupled from the load circuit and in the forward direction via the rectifier diode D3, the center tap V2 of the Voltage divider P21, P20 and the voltage divider resistor R20 led to the inverting input of the operational amplifier OP. Furthermore the non-inverting input of the operational amplifier OP is on an auxiliary voltage source U connected to a constant reference voltage provides, and the output of the operational amplifier OP is over a feedback branch Z to the inverting input of the operational amplifier OP fed back. This way, through the operational amplifier OP, the feedback branch Z and the resistors R20, R24 a control circuit for regulating the lamp current and thus also for Regulation of lamp power formed. During the regulation process the operational amplifier carries out a target / actual value comparison of its input signals by. The output signal of the operational amplifier OP influences the pulse duty factor of the pulse width modulation signals generated by the IC module IC, the to control the switching transistors T1, T2 of Serve as a push-pull converter. The pulse duty factor of the pulse width modulation signals is also from the current electrical system voltage dependent on the motor vehicle. Using the control loop described above the lamp power can be largely independent of changes the vehicle electrical system voltage to an approximately constant value of approx. 6 W can be regulated.

Bei Betätigung des Bremspedals im Kraftfahrzeug wird der Schalter S2 geschlossen. Das hat zur Folge, daß die Neongasentladungslampe LP nun, unabhängig von der Stellung des Schalters S1, als Bremslicht betrieben wird. Der Gegentaktwandler T1, T2, W1, W2, W3 und seine Ansteuerungsvorrichtung IC sind über die Anschlüsse A2 und A3 an die Niedervolt-Spannungsquelle, das heißt an die Batterie oder die Lichtmaschine, des Kraftfahrzeuges angeschlossen, so daß die vom Integrierten Schaltkreis IC alternierend angesteuerten Schalttransistoren T1, T2 des Gegentaktwandlers mit Hilfe des Transformators W1, W2, W3 die von der Kfz-Batterie gelieferte Niedervolt-Gleichspannung in eine mittelfrequente Wechselspannung mit einer Frequenz von ca. 35 kHz, die zur Zündung und zum Betrieb der Lampe ausreicht, hochtransformiert, wie es bereits weiter oben bei der Erläuterung der Schlußlichtfunktion der Neongasentladungslampe beschrieben wurde. Die Ansteuerungsvorrichtung IC erzeugt auch während des Bremslichtbetriebes der Neongasentladungslampe Pulsweiten-Modulations-Signale zur Ansteuerung der Gate-Elektroden der beiden Schalttransistoren T1, T2. Mit Hilfe der Pulsweiten-Modulation werden einerseits Änderungen oder Schwankungen der Batteriespannung im Kraftfahrzeug ausgeregelt und andererseits wird über den im Integrierten Schaltkreis enthaltenen Operationsverstärker OP und über den Widerstand R24 sowie über den Rückkoppelungszweig Z des Operationsverstärkers OP eine Leistungsregelung der Neongasentladungslampe LP durchgeführt. Die elektrische Leistungsaufnahme der Lampe LP wird während ihres Betriebes als Bremslicht auf einen Wert von ungefähr 20 W geregelt. Zu diesem Zweck wird über den Verzweigungspunkt V1 im Lastkreis mit Hilfe des Widerstandes R24 ein zum Lampenstrom proportionales Spannungssignal erzeugt, aus dem Lastkreis ausgekoppelt und in Vorwärtsrichtung über die Gleichrichterdiode D3, den Mittenabgriff V2 des Spannungsteilers R21, R20 und über den Spannungsteilerwiderstand R20 zum invertierenden Eingang des Operationsverstärkers OP geführt. Allerdings wird ein Teil des aus dem Lastkreis ausgekoppelten Spannungssignals über den Spannungsteilerwiderstand R21 und die nun leitfähige Kollektor-Emitter-Strecke des Transistorschalters Q zum negativen Pol der Bordspannungsquelle des Kraftfahrzeuges abgeführt, so daß der invertierende Eingang des Operationsverstärkers OP nun während des Bremslichtbetriebes der Lampe LP ein im Vergleich zum Schlußlichtbetrieb reduziertes Signal erhält, weil bei geschlossenem Schalter S2 und beliebiger Stellung des Schalters S1 der Basisanschluß des Transistorschalters Q mit einem Steuersignal beaufschlagt wird, das ein Durchschalten der Kollektor-Emitter-Strecke des Transistorschalters Q zur Folge hat. Der Operationsverstärker OP, der Rückkoppelungszweig Z und die Widerstände R20, R24 bilden auch während des Bremslichtbetriebes einen Regelkreis zur Regelung des Lampenstromes bzw. zur Regelung der Lampenleistung. Während des Regelungsvorganges führt der Operationsverstärker OP wiederum einen Soll-Ist-Wert-Vergleich seiner Eingangssignale durch, allerdings mit einem gegenüber dem Schlußlichtbetrieb veränderten Eingangssignal am invertierenden Eingang des Operationsverstärkers OP. Das Ausgangssignal des Operationsverstärkers OP beeinflußt das Tastverhältnis der vom IC-Baustein IC generierten Pulsweiten-Modulationssignale, die zur Ansteuerung der Schalttransistoren T1, T2 des Gegentaktwandlers dienen. Mit Hilfe des oben beschriebenen Regelkreises wird die Lampenleistung während des Bremslichtbetriebes weitgehend unabhängig von Änderungen der Bordnetzspannung auf einen annähernd konstanten Wert von ca. 20 W geregelt werden. Das Tastverhältnis der Pulsweiten-Modulationssignale ist außerdem aber auch von der momentanen Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges abhängig. Switch S2 is closed when the brake pedal in the motor vehicle is actuated. As a result, the neon gas discharge lamp LP is now independent from the position of switch S1, operated as a brake light. The push-pull converter T1, T2, W1, W2, W3 and its control device IC are connected to the low-voltage voltage source via connections A2 and A3, that is to the battery or the alternator of the motor vehicle connected, so that those controlled by the integrated circuit IC alternately Switching transistors T1, T2 of the push-pull converter using the Transformers W1, W2, W3 the low-voltage DC voltage supplied by the motor vehicle battery into a medium frequency AC voltage with a frequency of approx. 35 kHz, which is sufficient to ignite and operate the lamp, highly transformed, as already explained above in the Tail light function of the neon gas discharge lamp has been described. The Control device IC also generates during brake light operation the neon gas discharge lamp pulse width modulation signals for control the gate electrodes of the two switching transistors T1, T2. With the help of Pulse width modulation, on the one hand, changes or fluctuations the battery voltage in the motor vehicle is regulated and on the other hand via the operational amplifier OP contained in the integrated circuit and via the resistor R24 and via the feedback branch Z of the Operational amplifier OP a power control of the neon gas discharge lamp LP performed. The electrical power consumption of the lamp LP during operation as a brake light to a value of approximately 20 W regulated. For this purpose, branch point V1 in Load circuit using resistor R24 is proportional to the lamp current Voltage signal generated, decoupled from the load circuit and in Forward direction via the rectifier diode D3, the center tap V2 of the Voltage divider R21, R20 and the voltage divider resistor R20 led to the inverting input of the operational amplifier OP. Indeed becomes part of the voltage signal extracted from the load circuit via the voltage divider resistor R21 and the now conductive collector-emitter path of the transistor switch Q to the negative pole of the on-board voltage source of the motor vehicle dissipated, so that the inverting input of the operational amplifier OP now during brake light operation the lamp LP has a reduced signal compared to the tail light mode receives because with switch S2 closed and any position of the Switch S1 the base terminal of transistor switch Q with a control signal is applied, that a switching of the collector-emitter path of the transistor switch Q results. The operational amplifier OP, the Feedback branch Z and the resistors R20, R24 also form during the brake light operation a control circuit for regulating the lamp current or to regulate the lamp power. During the regulation process the operational amplifier OP in turn carries out a target / actual value comparison of its input signals, but with one opposite the tail light operation changed input signal at the inverting input of the operational amplifier OP. The output signal of the operational amplifier OP influences the duty cycle of those generated by the IC chip IC Pulse width modulation signals used to control the switching transistors T1, T2 serve the push-pull converter. Using the above Control loop is the lamp power during brake light operation largely independent of changes in the vehicle electrical system voltage an approximately constant value of approx. 20 W can be regulated. The The pulse duty factor of the pulse width modulation signals is also also dependent on the current electrical system voltage of the motor vehicle.

Der Wechsel vom Schlußlicht- zum Bremslichtbetrieb der Neongasentladungslampe LP wird also dadurch bewerkstelligt, daß der am invertierenden Eingang des Operationsverstärkers wirksame Widerstand des Spannungsteilers R21, R20 mit Hilfe des Transistorschalters Q umgeschaltet wird. Während des Schlußlichtbetriebes ist der Spannungsteilerwiderstand R21 unwirksam, da die Kollektor-Emitter-Strecke des Transistorschalters Q hochohmig ist. Während des Bremslichtbetriebes sind die beiden Spannungsteilerwiderstände R21, R20 wegen der nun leitfähigen Kollektor-Emitter-Strecke des Transistorschalters Q parallelgeschaltet.The change from tail light to brake light operation of the neon gas discharge lamp LP is therefore accomplished in that the most inverting Input of the operational amplifier effective resistance of the voltage divider R21, R20 is switched using the transistor switch Q. During the tail light operation, the voltage divider resistor is R21 ineffective, since the collector-emitter path of the transistor switch Q is high impedance. During brake light operation, the two voltage divider resistors are R21, R20 because of the now conductive collector-emitter path of the transistor switch Q connected in parallel.

Die Figur 2 zeigt das vollständige Schaltbild der Schaltungsanordnung gemäß des bevorzugten Ausführungsbeispiels. Eine geeignete Dimensionierung der verwendeten Bauteile ist in Tabelle 2 angegeben. Die Anschlüsse J1, J2 sind an den Pluspol und der Anschluß J3 ist an den Minuspol (Masse) der Kfz-Batterie angeschlossen. Der Varistor V dient als Überspannungsschutz und die Schottky-Dioden D1, D2 schützen die Schaltungsanordnung für den Fall, daß Plus- und Minuspol beim Anschließen der Schaltungsanordnung vertauscht werden. Die Induktivität L1 und der Kondensator C1 bilden einen LC-Tiefpaßfilter. Die Elektrolyt-Kondensatoren C2, C3 dienen als Pufferkondensatoren zur Energieversorgung des Gegentaktwandlers und seiner Ansteuerungsvorrichtung. Der Gegentaktwandler besteht aus den beiden Feldeffekttransistoren T1, T2, dem Transformator TR mit seinen beiden Primärwicklungen W1, W2 und seiner Sekundärwicklung W3 sowie aus den Kondensatoren C11, C12, C13. Die Sekundärwicklung W3 des Transformators TR speist den Lastkreis, an dessen Anschlüsse J4, J5 die Neongasentladungslampe (nicht abgebildet) angeschlossen ist. Die Ansteuerungsvorrichtung des Gegentaktwandlers besteht aus dem Integrierten Schaltkreis IC1, der über seine mit den Gate-Elektroden der Feldeffekttransistoren T1, T2 verbundenen Ausgänge eine Pulsweiten-Modulations-Ansteuerung des Gegentaktwandlers durchführt. Der Integrierte Schaltkreis IC1 enthält auch einen Operationsverstärker, an dessen nicht-invertierenden Eingang eine aus den Bauteilen R2, R3, C6 und C7 bestehende Hilfsspannungsquelle angeschlossen ist, die dort eine Referenzspannung von 1,8 V erzeugt. Der Verzweigungspunkt V1 ist über die Gleichrichterdiode D3 und die Spannungsteilerwiderstände R10 und R7 an den invertierenden Eingang des in den Integrierten Schaltkreis IC1 integrierten Operationsverstärkers angeschlossen. Der in den Lastkreis geschaltete Widerstand R14 dient zur Erfassung des Lampenstromes. Er erzeugt einen zum Lampenstrom proportionalen Spannungsabfall. Der Regelkreis zur Regelung des Lampenstromes und der Lampenieistung enthält außerdem auch den aus den Widerständen R7, R8, R9, R10 aufgebauten Spannungsteiler und den aus den Bauteilen R5, R6, C9, C15 bestehenden Rückkoppelungszweig, der den Ausgang des Operationsverstärkers zu seinem invertierenden Eingang rückkoppelt. Der Wechsel vom Schlußlicht- zum Bremslichtbetrieb der Lampe erfolgt mit Hilfe des Kleinsignal-Bipolartransistors T3, dessen Kollektor an den Widerstand R8 und dessen Emitter an Masse angeschlossen ist. Der Basisanschluß des Bipolartransistors T3 ist über den Basisvorstand R11 mit dem Anschluß J2 verbunden. Die Bauteile R1, C5, R4, C4 dienen zur Spannungsversorgung und zur Einstellung der Taktfrequenz des Integrierten Schaltkreises IC1 auf ca. 35 kHz. Die Anschlüsse M1 bis M11 liegen alle auf Massepotential. Die Schaltungsanordnung weist ferner die zur Dimensionierung wichtigen Bauteile R12, C16, C14 und C8 auf.FIG. 2 shows the complete circuit diagram of the circuit arrangement according to of the preferred embodiment. A suitable dimensioning the components used are given in Table 2. The connections J1, J2 are at the positive pole and the connection J3 is at the negative pole (ground) connected to the car battery. The varistor V serves as overvoltage protection and the Schottky diodes D1, D2 protect the circuit arrangement in the event that plus and minus pole when connecting the circuit arrangement be exchanged. Inductor L1 and capacitor C1 form an LC low-pass filter. The electrolytic capacitors C2, C3 serve as buffer capacitors for the energy supply of the push-pull converter and its control device. The push-pull converter consists of the two field effect transistors T1, T2, the transformer TR with its two Primary windings W1, W2 and its secondary winding W3 as well the capacitors C11, C12, C13. The secondary winding W3 of the transformer TR feeds the load circuit, at whose connections J4, J5 the neon gas discharge lamp (not shown) is connected. The control device of the push-pull converter consists of the integrated circuit IC1, which is connected to the gate electrodes of the field effect transistors T1, T2 connected outputs a pulse width modulation control of the Push-pull converter. The integrated circuit IC1 also contains an operational amplifier, at the non-inverting input of one the components R2, R3, C6 and C7 existing auxiliary voltage source connected which generates a reference voltage of 1.8 V there. The branch point V1 is across the rectifier diode D3 and the voltage divider resistors R10 and R7 to the inverting input of the integrated Circuit IC1 integrated operational amplifier connected. The resistor R14 connected in the load circuit is used to detect the Lamp current. It generates a voltage drop proportional to the lamp current. The control loop for regulating the lamp current and the Lamp power also includes that from resistors R7, R8, R9, R10 built-up voltage dividers and the components R5, R6, C9, C15 existing feedback branch, the output of the operational amplifier feeds back to its inverting input. The change from the tail light to the brake light operation of the lamp is done with the Small signal bipolar transistor T3, the collector of which is connected to the resistor R8 and whose emitter is connected to ground. The base terminal of the bipolar transistor T3 is connected to connection J2 via base board R11. The components R1, C5, R4, C4 are used for power supply and for setting the clock frequency of the integrated circuit IC1 to approx. 35 kHz. The connections M1 to M11 are all at ground potential. The Circuit arrangement also has the important components for dimensioning R12, C16, C14 and C8.

Diese Schaltungsanordnung erlaubt es, Änderungen der Kfz-Bordnetzspannung im Bereich von 9 V bis 18 V auszuregeln, so daß die Lampe in diesem Bereich für beide Betriebsweisen mit annähernd konstanter Leistung betrieben werden kann. Die Tabelle 1 enthält eine Zusammenfassung der Betriebsdaten der verschiedenen Betriebsbedingungen für eine Bordnetzspannung von 13,5 V. Die Systemausbeute beträgt hier 11,7 lm/W. Der Wirkungsgrad dieser Schaltungsanordnung ist größer als 80 %. Der Quotient der Tastverhältnisse von Bremslicht- und Schlußlichtbetrieb beträgt gemäß der Werte in Tabelle 1 ungefähr 1,8.This circuit arrangement allows changes in the vehicle electrical system voltage in the range of 9 V to 18 V, so that the lamp in this Range operated for both operating modes with approximately constant power can be. Table 1 contains a summary of the operating data the various operating conditions for an on-board electrical system voltage of 13.5 V. The system yield here is 11.7 lm / W. The efficiency this circuit arrangement is greater than 80%. The quotient of the Duty cycle of brake light and tail light operation is according to the Values in Table 1 are approximately 1.8.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das oben näher erläuterte Ausführungsbeispiel. Das erfindungsgemäße Betriebsverfahren kann auch auf mehrere, beispielsweise zwei simultan betriebene Entladungslampen angewendet werden. Dabei können diese simultan betriebenen Entladungslampen entweder an einem einzigen Betriebsgerät oder an zwei separaten Betriebsgeräten mit der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung betrieben werden. Das erfindungsgemäße Betriebsverfahren eignet sich nicht nur für Neongasentladungslampen, sondern beispielsweise auch für Leuchtstofflampen. Bei der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung kann der Gegentaktwandler auch durch einen anderen geeigneten Spannungswandler ersetzt werden. Ferner kann zur Regelung der Lampenleistung anstelle des Lampenstromes auch der Spannungsabfall über der Lampe ausgenutzt werden. Schlußlichtbetrieb Bremslichtbetrieb elektrische Leistungsaufnahme der Lampe 6,2 W 20,1 W Tastverhältnis 8,8 % 16 % Dimensionierung der Bauteile gemäß der in Figur 2 abgebildeten erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung R1 3 kΩ R2 5,6 kΩ R3, R11, R12 10 kΩh R4 10 Ω R5 68 kΩ R6 6,8 kΩ R7 1,5 kΩ R8 12 kΩ R9 100 kΩ R10 47 kΩ R14 820 Ω V S10V-S14K14 L1 100 µH TR 160 µH, 160 µH, 2,3 H T1, T2 BUZ71 T3 BC337C D1, D2 Schottky-Dioden D3 1N4148 C1, C4, C6, C7, C15, C16 100 nF C2 220 µF, 25 V C3 1000 µF, 25V C5 4,7 nF C8 1 µF C9 1 nF C11, C12 15 nF C13 150 nF C14 470 pF IC1 IC-Baustein SG 2525 von SGS Thomson The invention is not limited to the exemplary embodiment explained in more detail above. The operating method according to the invention can also be applied to several, for example two, discharge lamps operated simultaneously. These simultaneously operated discharge lamps can be operated either on a single operating device or on two separate operating devices with the circuit arrangement according to the invention. The operating method according to the invention is not only suitable for neon gas discharge lamps, but also, for example, for fluorescent lamps. In the circuit arrangement according to the invention, the push-pull converter can also be replaced by another suitable voltage converter. Furthermore, the voltage drop across the lamp can also be used to regulate the lamp power instead of the lamp current. Tail light operation Brake light operation electrical power consumption of the lamp 6.2 W. 20.1 W. Duty cycle 8.8% 16% Dimensioning of the components according to the circuit arrangement shown in Figure 2 R1 3 kΩ R2 5.6 kΩ R3, R11, R12 10 kΩh R4 10 Ω R5 68 kΩ R6 6.8 kΩ R7 1.5 kΩ R8 12 kΩ R9 100 kΩ R10 47 kΩ R14 820 Ω V S10V-S14K14 L1 100 µH TR 160 µH, 160 µH, 2.3 H T1, T2 BUZ71 T3 BC337C D1, D2 Schottky diodes D3 1N4148 C1, C4, C6, C7, C15, C16 100 nF C2 220 µF, 25 V C3 1000 µF, 25V C5 4.7 nF C8 1 µF C9 1 nF C11, C12 15 nF C13 150 nF C14 470 pF IC1 IC module SG 2525 from SGS Thomson

Claims (21)

Verfahren zum Betrieb mindestens einer Entladungslampe an der Bordnetzspannung eines Kraftfahrzeuges, wobei die mindestens eine Entladungslampe ein gasdicht verschlossenes Entladungsgefäß mit darin eingeschlossener ionisierbarer Füllung und Elektroden aufweist, zwischen denen sich während des Betriebes eine Gasentladung ausbildet, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Entladungslampe zur Erzeugung eines Schlußlichtes des Kraftfahrzeuges mit einer ersten, geringeren elektrischen Leistung und zur Erzeugung eines Signallichtes mit einer zweiten, höheren elektrischen Leistung betrieben wird.Method for operating at least one discharge lamp on the Vehicle electrical system voltage of a motor vehicle, the at least one Discharge lamp with a gas-tight sealed discharge vessel ionizable filling and electrodes enclosed therein, between which a gas discharge forms during operation, characterized in that the at least one discharge lamp to generate a tail light of the motor vehicle with a first, lower electrical power and to generate a signal light operated with a second, higher electrical power becomes. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite, höhere elektrische Leistung mindestens doppelt so groß wie die erste, geringere elektrische Leistung ist.A method according to claim 1, characterized in that the second, higher electrical power at least twice the first, is lower electrical power. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Signallicht ein Bremslicht ist.A method according to claim 1, characterized in that the signal light is a brake light. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ionisierbare Füllung der mindestens einen Entladungslampe Neon enthält.A method according to claim 1, characterized in that the ionizable Filling the at least one discharge lamp contains neon. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Entladungslampe eine Neongasentladungslampe ist.A method according to claim 4, characterized in that the discharge lamp is a neon gas discharge lamp. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Entladungslampe eine Leuchtstofflampe ist.A method according to claim 1, characterized in that the at least a discharge lamp is a fluorescent lamp. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Entladungslampe mit einer mittelfrequenten Versorgungsspannung gespeist wird, wobei ein Betriebsparameter der mindestens einen Entladungslampe während des Betriebes mittels der Methode der Pulsweiten-Modulation geregelt wird, indem ein Soll-Ist-Wert-Vergleich für ein zu diesem Betriebsparameter proportionales Spannungssignal durchgeführt wird.A method according to claim 1, characterized in that the at least a discharge lamp with a medium-frequency supply voltage is fed, with an operating parameter of at least a discharge lamp during operation using the method the pulse width modulation is regulated by a target / actual value comparison for a voltage signal proportional to this operating parameter is carried out. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Betriebsparameter der Lampe während des Betriebes der Lampe mit der ersten, geringeren elektrischen Leistung auf einen ersten, im wesentlichen konstanten Wert und während des Betriebes der Lampe mit der zweiten, höhreren elektrischen Leistung auf einen zweiten, im wesentlichen konstanten Wert geregelt wird.Method according to claim 7, characterized in that the operating parameter the lamp during operation of the lamp with the first, lower electrical power at first, essentially constant value and during operation of the lamp with the second, higher electrical output to a second, essentially constant value is regulated. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Betriebsparameter der Lampenstrom ist.Method according to claim 7, characterized in that the operating parameter the lamp current is. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Betriebsparameter der Spannungsabfall über der Lampe ist.Method according to claim 7, characterized in that the operating parameter the voltage drop across the lamp is. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Quotient τ2/τ1 aus dem Tastverhältnis τ2 des Pulsweiten-Modulationssignales während des Lampenbetriebs mit der zweiten, höheren elektrischen Leistung und dem Tastverhältnis τ1 des Pulsweiten-Modulationssignales während des Lampenbetriebs mit der ersten, niedrigeren elektrischen Leistung zwischen 1,2 und 3 liegt.Method according to claim 8, characterized in that the quotient τ 2 / τ 1 from the pulse duty factor τ 2 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the second, higher electrical power and the pulse duty factor τ 1 of the pulse width modulation signal during lamp operation with the first , lower electrical power is between 1.2 and 3. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz der mittelfrequenten Versorgungsspannung mindestens 20 kHz beträgt.A method according to claim 7, characterized in that the frequency the medium-frequency supply voltage at least 20 kHz is. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei elektrische Lampen zur Erzeugung des Schlußlichtes des Kraftfahrzeuges mit einer ersten elektrischen Leistung und zur Erzeugung des Bremslichtes mit einer zweiten, höheren elektrischen Leistung simultan betrieben werden.A method according to claim 3, characterized in that two electrical Lamps for generating the tail light of the motor vehicle with a first electrical power and to generate the brake light operated simultaneously with a second, higher electrical output will. Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13.Circuit arrangement for performing the method according to a or more of claims 1 to 13. Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die mittelfrequente Versorgungsspannung für die mindestens eine Entladungslampe (LP) aus der Bordnetzspannung des Kraftfahrzeuges mittels eines Spannungswandlers (T1, T2) generiert wird und die Schaltungsanordnung eine Ansteuerungsvorrichtung (IC) aufweist, die eine Pulsweiten-Modulations-Ansteuerung des Spannungswandlers (T1, T2) durchführt.Circuit arrangement for performing the method according to claim 7, characterized in that the medium-frequency supply voltage for the at least one discharge lamp (LP) from the Vehicle electrical system voltage using a voltage converter (T1, T2) is generated and the circuit arrangement is a control device (IC), which has a pulse width modulation control of the voltage converter (T1, T2). Schaltungsanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungswandler ein Gegentaktwandler ist.Circuit arrangement according to claim 15, characterized in that the voltage converter is a push-pull converter. Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Soll-Ist-Wert-Vergleich mit Hilfe eines Operationsverstärkers (OP) und eines zwischen zwei Einstellungen umschaltbaren Spannungsteilers (R21, R20) durchgeführt wird und der Wechsel zwischen den Betriebsarten mit der niedrigeren und der höheren elektrischen Leistung der mindestens einen Entladungslampe durch eine Umschaltung des Spannungsteilers (R21, R20) zwischen seinen zwei Einstellungen erfolgt.Circuit arrangement for performing the method according to claim 8, characterized in that the target-actual value comparison with Using an operational amplifier (OP) and one between two settings switchable voltage divider (R21, R20) performed and the change between the operating modes with the lower one and the higher electrical power of the at least one discharge lamp by switching the voltage divider (R21, R20) between his two settings. Schaltungsanordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung des Spannungsteilers (R21, R20) mit Hilfe eines elektronischen Schalters (T3) durchgeführt wird.Circuit arrangement according to claim 17, characterized in that switching the voltage divider (R21, R20) using an electronic Switch (T3) is performed. Schaltungsanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerungsvorrichtung einen Integrierten Schaltkreis (IC) enthält, der die Pulsweiten-Modulations-Ansteuerung des Spannungswandlers (T1, T2) bewirkt.Circuit arrangement according to claim 15, characterized in that the control device contains an integrated circuit (IC), the pulse width modulation control of the voltage converter (T1, T2) causes. Schaltungsanordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Operationsverstärker (OP) Bestandteil des Integrierten Schaltkreises (IC) ist.Circuit arrangement according to claim 17, characterized in that the operational amplifier (OP) is part of the integrated circuit (IC) is. Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungsanordnung folgende Merkmale aufweist, einen mit einem Transformator (W1, W2, W3) und mit mindestens einem Schalttransistor ausgestatteten Spannungswandler (T1, T2), der an die Bordnetzspannungsquelle des Kraftfahrzeuges angeschlossen ist, und der einen Lastkreis, in den die mindestens eine Entladungslampe (LP) geschaltet ist, mit einer Wechselspannung beaufschlagt, einen Integrierten Schaltkreis (IC) zur Ansteuerung des mindestens einen Schalttransistors des Spannungswandlers (T1, T2), wobei der Integrierte Schaltkreis (IC) eine Pulsweiten-Modulations-Einheit ist, die mit der Steuerelektrode des mindestens einen Schalttransistors (T1, T2) verbunden ist, und einen Operationsverstärker (OP) mit zwei Signaleingängen (+, -) und einem Signalausgang enthält, einen Spannungsteiler (R21, R20) mit mehreren Anschlüssen, wobei ein erster Anschluß des Spannungsteilers (R21, R20) über einen Gleichrichter (D3) mit einem Verzweigungspunkt (V1) im Lastkreis verbunden ist und ein zweiter Anschluß des Spannungsteilers (R21, R20) an den ersten Signaleingang (-) des Operationsverstärkers (OP) angeschlossen ist und ein dritter Anschluß des Spannungsteilers (R21, R20) mit der Schaltstrecke eines elektronischen Schalters (T3) verbunden ist, der zweite Signaleingang (+) des Operationsverstärkers (OP) an eine Hilfsspannungsquelle (U) angeschlossen ist, die eine konstante Referenzspannung erzeugt, der erste Signaleingang (-) des Operationsverstärkers (OP) zu seinem Signalausgang rückgekoppelt ist. Circuit arrangement for carrying out the method according to claim 1, characterized in that the circuit arrangement has the following features, one with a transformer (W1, W2, W3) and with at least one switching transistor equipped voltage converter (T1, T2), which is connected to the vehicle electrical system voltage source, and the one load circuit, in which the at least one discharge lamp (LP) is connected, supplied with an alternating voltage, an integrated circuit (IC) for controlling the at least one switching transistor of the voltage converter (T1, T2), the integrated circuit (IC) being a pulse width modulation unit which is connected to the control electrode of the at least one switching transistor (T1, T2) , and contains an operational amplifier (OP) with two signal inputs (+, -) and one signal output, a voltage divider (R21, R20) with a plurality of connections, a first connection of the voltage divider (R21, R20) being connected via a rectifier (D3) to a branch point (V1) in the load circuit and a second connection of the voltage divider (R21, R20) the first signal input (-) of the operational amplifier (OP) is connected and a third connection of the voltage divider (R21, R20) is connected to the switching path of an electronic switch (T3), the second signal input (+) of the operational amplifier (OP) is connected to an auxiliary voltage source (U) which generates a constant reference voltage, the first signal input (-) of the operational amplifier (OP) is fed back to its signal output.
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