EP0854274A1 - Partikelfilter - Google Patents

Partikelfilter Download PDF

Info

Publication number
EP0854274A1
EP0854274A1 EP97121164A EP97121164A EP0854274A1 EP 0854274 A1 EP0854274 A1 EP 0854274A1 EP 97121164 A EP97121164 A EP 97121164A EP 97121164 A EP97121164 A EP 97121164A EP 0854274 A1 EP0854274 A1 EP 0854274A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
filter
particle filter
flow
resistance
flow resistance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97121164A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0854274B1 (de
Inventor
Rolf Miebach
Uwe Jung
Hans Houben
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutz AG filed Critical Deutz AG
Publication of EP0854274A1 publication Critical patent/EP0854274A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0854274B1 publication Critical patent/EP0854274B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles

Definitions

  • the invention relates to a particle filter in the exhaust gas flow of a diesel engine is arranged and a method for complete Regenerate it.
  • Particle filters are used to separate soot particles from the exhaust gas of diesel engines. With increasing thickness of the particle coating the exhaust gas pressure in front of the particle filter increases. Is a certain one Pressure level is reached, the particle filter is burned off regenerates the particle coating. This usually happens by exhaust gas of certain pressure and temperature, that from the diesel engine and one in the main stream of the Exhaust pipe arranged burner is supplied.
  • the invention has for its object to provide a particle filter the particle coating completely burned off with each regeneration becomes.
  • ⁇ o is meaningless and generally. also not measurable, since even a very low initial load can significantly increase the filter resistance.
  • the pressure loss ⁇ o in the pure state of a filter medium or a filter constructed with it can therefore only be determined when the filter flows through with particle-free measuring gas.
  • a partially regenerated particle filter leads to a shortening of the Loading phase and thereby to an undesirable increase the regeneration cycles and the possible overloading of the not completely regenerated filter surfaces with the risk of destruction in one of the following regenerations.
  • the particle filter depending of operating parameters by burning off the soot particles is regenerable, complete regeneration is achieved by that the load-independent flow resistance of a Filter unit over its entire flow cross-section at least 5% of the flow resistance of the loaded particle filter at its regeneration threshold.
  • This in the entire particle filter effective load-independent flow resistance that during the regeneration also the last remaining ones Areas covered with particles of particulate matter flow through the exhaust gas and burned free will.
  • the bypass flow becomes too strong through the first regenerated areas of the particle filter and the associated drop in pressure of the regeneration gas avoided.
  • the location of the first regenerated area is irrelevant Role because the load-independent flow resistance of the entire Particle filter is raised.
  • the required level of flow resistance independent of the load the particle filter e.g. up to 10% of the flow resistance can be at the regeneration threshold a compromise between low fuel consumption of the diesel engine and safe regeneration of the particle filter.
  • measures to increase the level of the load-independent flow resistance is described. If solid walls made of porous, heat-resistant Material is provided is their flow resistance by their wall thickness, porosity and degree of surface sealing influenceable. When wound or knitted as a filter medium Structures made of heat-resistant fibers on a carrier body are arranged, the flow resistance through the thickness and density of the structures and / or by wall thickness, porosity and Degree of surface sealing of the carrier body can be influenced.
  • An advantageous development of the invention is that at a stationary regeneration device for easy-change filters of the resistance bodies arranged in the stationary regeneration device and therefore only once for any number of spin-on filters is required.
  • Flow channels of the resistance body have laminar flows. It can be achieved that the desired influence the flow distribution in the filter, which itself is also predominant flow is laminar, largely independent of the size of the other influencing parameters, such as mass flow, temperature, viscosity, remains. Even in the case of regeneration processes with very little Gas flow rate, e.g. "Secondary flow regeneration" is the desired one Effect achievable without causing an undesirably large pressure increase comes in the loading operation.
  • Figure 1 shows a filter unit 1 with a filter housing 2, in which a particle filter 3 with a downstream or upstream resistance body 4 are arranged.
  • a particle filter 3 with a downstream or upstream resistance body 4 In the anteroom 5 with an exhaust gas inlet 6 for the exhaust gas of the diesel engine is a burner 7 for heating provided the same. The cleaned exhaust gas leaves the filter housing 2 through an exhaust outlet 8.
  • the particle filter 3 is a wound filter with filter cartridges or - preferably - designed as a honeycomb filter.
  • the particle filter has a load-independent flow resistance from 5% to 10% of the flow resistance at the regeneration threshold on, creating a gas pressure required for regeneration is ensured during the entire regeneration.
  • the resistance bodies 4 are arranged immediately after or in front of the particle filter 3. This ensures an even flow distribution across the cross-section of the particle filter 3 ensured.
  • the flow resistance of the Resistor body 4 can correspond to the respective installation conditions to get voted.
  • FIG. 2 shows a stationary regeneration device 9.
  • a stationary resistance body 11 and a prechamber 12 are arranged, into which a regeneration gas generator 13 opens. This essentially exists from an air blower and an electric heater.
  • a replaceable filter housing 14 is located on the stationary regeneration device 9 attachable with an outlet 15.
  • the easy-change filter housing 14 is a Easy-change filter 16 arranged.
  • the flow resistance of the stationary Resistor body 11 is in the range of the flow resistance of the loaded spin-on filter 16. This results in a very even loading of the easy-change filter 16 with regeneration gas and thus a quick one and enables thorough regeneration.
  • the particle filter 3 or the resistance body 4, 11 becomes one complete regeneration and thus the original loading time reached, because the pressure of the regeneration gas due to the increased load independent Flow resistance until complete regeneration of the particle filter has the required height. To this Way is an increase in the life of the particle filter without noticeable Increased fuel consumption of the diesel engine realized.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Piezo-Electric Or Mechanical Vibrators, Or Delay Or Filter Circuits (AREA)
  • Filtering Materials (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum vollständigen Abbrennen des Partikelbelages eines Partikelfilters (3), das im Abgasstrom einer Dieselbrennkraftmaschine angeordnet ist. Handelsübliche Partikelfilter haben den Nachteil, daß aufgrund ihres niedrigen, belastungsunabhängigen Strömungswiderstands der größte Teil des Regenerationsgases durch die zuerst freigebrannten Teilflächen entweicht und dadurch eine vollständige Regeneration verhindert wird. Durch das erfindungsgemäße Anheben des beladungsunabhängigen Strömungswiderstands bleibt der Gasdruck während der Regeneration hoch genug, um eine vollständige Regeneration zu bewirken. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Partikelfilter, das im Abgasstrom einer Dieselbrennkraftmaschine angeordnet ist und ein Verfahren zum vollständigen Regenerieren desselben.
Partikelfilter dienen zum Abscheiden von Rußpartikeln aus dem Abgas von Dieselbrennkraftmaschinen. Mit wachsender Dicke des Partikelbelags steigt der Abgasdruck vor dem Partikelfilter an. Ist ein bestimmtes Druckniveau erreicht, wird das Partikelfilter durch Abbrennen des Partikelbelags regeneriert. Dies geschieht üblicherweise durch Abgas von bestimmtem Druck und bestimmter Temperatur, das von der Dieselbrennkraftmaschine und von einem im Hauptstrom der Abgasleitung angeordneten Brenner geliefert wird.
In der EP- 0 507 116 B1 wird für ein Partikelfilter mit Filterkerzen, die aus einem mit Filtermaterial belegten Tragrohr bestehen, vorgeschlagen, den beladungsunabhängigen Strömungswiderstand der Filterkerzen über deren Länge unterschiedlich zu gestalten. Als Mittel dazu dient eine unterschiedliche Dicke des Filtermaterials, die durch konische Tragrohre bei zylindrischer Außenform der Filterkerzen verwirklicht wird. Die größere Dicke des Filtermaterials ist den bei der Regeneration bevorzugten Partien der Filterkerzen zugeordnet, während die benachteiligten Partien einen geringeren Strömungswiderstand durch entsprechend geringere Dicke des Filtermaterials aufweisen, wodurch die Durchströmung mit heißen Regenerationsgas gefördert wird. Diese Lösung setzt voraus, daß die Regeneration immer in der geplanten Weise abläuft. Der komplexen Form des Temperatur- und Strömungsfelds in einem solchen Partikelfilter kann aber der vorliegenden Verteilung des Strömungswiderstands über die Oberfläche der Filterkerzen nicht gerecht werden. So wird es auch bei dieser Lösung bevorzugte Regenerationsflächen mit geringem Strömungswiderstand geben, die eine vollständige Regeneration auch dieses Partikelfilters verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Partikelfilter zu schaffen, dessen Partikelbelag bei jeder Regeneration vollständig abgebrannt wird.
Der nachfolgend vorgestellten Lösung dieser Aufgabe liegt zunächst die Erkenntnis zugrunde, daß eine für die Regenerierbarkeit eines Filters wichtige Kenngröße der Druckverlust Δρo des vollständig unbeladenen Filters ist.
Beim Beladungsvorgang nach einer Regeneration ist Δρo bedeutungslos und iA. auch nicht meßbar, da bereits eine sehr geringe Anfangsbeladung den Filterwiderstand deutlich erhöhen kann. Der Druckverlust Δρo im Reinzustand eines Filtermediums bzw. eines damit konstruierten Filters ist daher nur beim Druchströmen des Filters mit partikelfreiem Meßgas bestimmbar.
Die außerordentliche Bedeutung von Δρo für den Verlauf einer Regeneration erkennt man an folgendem Rechenbeispiel:
Betrachtet werde ein flächenförmiges Filter der Oberfläche A, das normal zu dieser Oberfläche mit einer Geschwindigkeit ν durchströmt wird. Das Filter sei im Anfangszustand gleichmäßig beladen.
Laminare Strömung und ein konstanter Betriebspunkt vorausgesetzt, kann man dann einen "Filterwiderstand" R1 definieren: Δρ = R1 * ν für das vollständig unbeladene Filter definiert man genauso den Filterwiderstand R0: Δρo = R0 * ν
Betrachtet man nun ein Filter, bei dem eine Teilfläche A0 bereits vollständig regeneriert ist, während die restliche Filterfläche A1 = A - A0 noch gleichmäßig beladen ist, so findet man aus der Bedingung für konstanten Druckverlust über die Teilflächen des Filters: R0 * ν = R1 * ν1
Für den Anteil des Gesamtvolumenstroms, der duch die regenerierte Filterfläche A0, also V0 = ν0 * A0 fließt, findet man dann: V0 = ν1+R0*A1 R1*A1
Daraus leitet sich folgende wichtige Erkenntnis ab:
Ist ein Filter auf einer nicht verschwindend kleinen Teilfläche bereits vollständig regeneriert, während es anderswo noch beladen ist, so kommt es zu einer signifikanten Umverteilung des Gesamtvolumenstroms, falls der Strömungswiderstand des regenerierten Filtermaterials sehr niedrig ist. Theoretisch geht im Fall R0 = 0 der Gesamtvolumenstrom dann durch die regenerierte Teilfläche. Dadurch sinkt der Abgasdruck vor dem Partikelfilter auf Null.
In einem solchen Fall wird es zunehmend schwerer oder ganz unmöglich, die noch nicht regenerierten Teilflächen freizubrennen.
Da es praktisch in jedem Partikelfilter Bereiche gibt, die bei der Regeneration durch örtliche Unterschiede des Temperatur- und Strömungsfeldes bevorzugt sind, also vorzeitig freigebrannt werden, ist eine Begrenzung der dann auftretenden Umverteilung der Regenerationsgasströmung von großer Bedeutung für die Regenerierbarkeit eines Partikelfilters.
Ein nur teilweise regeneriertes Partikelfilter führt zur Verkürzung der Beladungsphase und dadurch zu einer unerwünschten Vermehrung der Regenerationszyklen sowie zur möglichen Überladung der nicht vollständig regenerierten Filterflächen mit der Gefahr der Zerstörung bei einer der folgenden Regenerationen.
Die gestellte Aufgabe wird nun dadurch gelöst, daß der Abgasdruck vor dem Partikelfilter während der Regeneration auf einem zum vollständigen Abbrand der Partikel erforderlichen Wert gehalten wird. Es ist zwar bekannt, daß die Regeneration von Partikelfiltern durch eine Druck- und Temperaturerhöhung des Abgases eingeleitet wird, jedoch sinkt der Abgasdruck nach Freibrennen einer Teilfläche des üblichen Partikelfilters so stark ab, daß die Regeneration bald zum Erliegen kommt. Demgegenüber bleibt bei dem erfindungsgemäßen Verfahren der zum Abbrennen des Partikelbelages erforderliche Abgasdruck bis zum Abschluß der Regeneration erhalten.
Bei einem Partikelfilter zum Abscheiden von Rußpartikeln aus dem Abgas einer Dieselbrennkraftmaschine, wobei das Partikelfilter in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen durch Abbrennen der Rußpartikel regenerierbar ist, wird eine vollständige Regeneration dadurch erreicht, daß der beladungsunabhängige Strömungswiderstand eines Filteraggregats über dessen gesamten Strömungsquerschnitt mindestens 5% vom Strömungswiderstandes des beladenen Partikelfilters an dessen Regenerationsschwelle beträgt. Dieser im gesamten Partikelfilter wirksame beladungsunabhängige Strömungswiderstand bewirkt, daß bei der Regeneration auch die letzten noch vorhandenen Flächen mit Partikelbelag vom Abgas durchströmt und dadurch freigebrannt werden. Auf diese Weise wird eine zu starke Bypaßströmung durch die zuerst regenerierten Flächen des Partikelfilters und der damit verbundene Druckabfall des Regenerationsgases vermieden. Dabei spielt die Lage der zuerst regenerierten Fläche keine Rolle, da der beladungsunabhängige Strömungswiderstand des gesamten Partikelfilters angehoben ist.
Die dazu erforderliche Höhe des beladungsunabhängigen Strömungswiderstands des Partikelfilters, der z.B. bis 10% des Strömungswiderstands an der Regenerationsschwelle betragen kann, ist ein Kompromiss zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch der Dieselbrennkraftmaschine und sicherer Regeneration des Partikelfilters.
In weiteren Ausbildungen der Erfindung sind Maßnahmen zur Erhöhung des beladungsunabhängigen Strömungswiderstands beschrieben. Wenn als Filtermedium feste Wände aus porösem, hitzebeständigem Material vorgesehen sind, ist deren Strömungswiderstand durch deren Wandstärke, Porösität und Grad der Oberflächenversiegelung beeinflußbar. Wenn als Filtermedium gewickelte oder gestrickte Strukturen aus hitzebeständigen Fasern auf einem Trägerkörper angeordnet sind, ist der Strömungswiderstand durch die Dicke und Dichte der Strukturen und/oder durch Wandstärke, Porösität und Grad der Oberflächenversiegelung des Trägerkörpers beeinflußbar.
Bei konventionell ausgelegten Filtern bietet sich eine Lösung an, bei der unmittelbar vor oder hinter dem Partikelfilter, das vorzugsweise als Wabenfilter ausgebildet ist, ein Widerstandskörper vom Durchmesser des Wabenfilters angeordnet ist, dessen Strömungswiderstand über seinem Querschnitt gleichmäßig, jedoch höher als der beladungsunabhängige Strömungswiderstand des Partikelfilters ist. Auf diese Weise können kostengünstige Serienfilter nachgerüstet werden. Außerdem kann der Gegendruck unterschiedlichen Verhältnissen durch entsprechende Auslegung des Widerstandskörpers angepaßt werden.
Außerdem besteht die Möglichkeit, daß der Widerstandskörper aus dem Abgasstrom reversibel entfernbar ist. Dadurch läßt sich eine kompromißlose Auslegung des Strömungswiderstands des Widerstandskörpers erreichen. Dieser kann, da er nur beim Regenerieren wirksam ist, hoch gewählt werden, ohne den Kraftstoffverbrauch der Dieselbrennkraftmaschine im Normalbetrieb zu erhöhen.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß bei einer stationären Regenerationsvorrichtung für Wechselfilter der Widerstandskörper in der stationären Regeneriervorrichtung angeordnet ist und damit für eine beliebige Anzahl von Wechselfiltern nur einmal erforderlich ist.
Während der beladungsunabhängige Strömungswiderstand des Wechselfilters die übliche geringe Höhe aufweist, kann entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung der Strömungswiderstand des stationären Widerstandskörpers im Bereich des Strömungswiderstands des beladenen Wechselfilters liegen. Dadurch ist eine vollständige und rasche Regeneration des Wechselfilters möglich.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Strömungskanäle der Widerstandskörper laminare Strömungen aufweisen. Damit läßt sich erreichen, daß die gewünschte Beeinflussung der Strömungsverteilung im Filter, das selbst ebenfalls überwiegend laminar durchströmt wird, weitgehend unabhängig von der Größe der anderen Einflußparameter, wie Massenstrom, Temperatur, Viskosität, bleibt. Selbst im Fall von Regenerationsverfahren mit sehr geringem Gasdurchsatz, z.B. "Nebenstromregeneration", ist so der gewünschte Effekt erreichbar, ohne daß es zu unerwünscht großer Druckerhöhung im Beladungsbetrieb kommt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der eine Ausführung der Erfindung schematisch dargestellt ist.
Es zeigen:
Figur 1:
Längsschnitt durch ein Filteraggregat,
Figur 2:
Längsschnitt durch eine stationäre Regeneriervorrichtung.
Figur 1 zeigt ein Filteraggregat 1 mit einem Filtergehäuse 2, in dem ein Partikelfilter 3 mit einem nach- oder vorgeschalteten Widerstandskörper 4 angeordnet sind. In dem Vorraum 5 mit einem Abgaseinlaß 6 für das Abgas der Dieselbrennkraftmaschine ist ein Brenner 7 zum Aufheizen desselben vorgesehen. Das gereinigte Abgas verläßt das Filtergehäuse 2 durch einen Abgasauslaß 8.
Das Partikelfilter 3 ist als Wickelfilter mit Filterkerzen oder - vorzugsweise - als Wabenfilter ausgebildet. In einer Ausführung ohne Widerstandskörper 4 weist das Partikelfilter einen beladungsunabhängigen Strömungswiderstand von 5% bis 10% des Strömungswiderstands an der Regenerationsschwelle auf, wodurch ein für die Regeneration erforderlicher Gasdruck während der gesamten Regeneration sichergestellt ist.
Bei Verwendung eines Widerstandskörpers 4 mit vergleichbarem Strömungswiderstand, kommt ein handelsübliches Partikelfilter mit ca. 1% beladungsunabhängigem Strömungswiderstand zum Einsatz. Die Widerstandskörper 4 sind unmittelbar nach oder vor dem Partikelfilter 3 angeordnet. Dadurch ist eine gleichmäßige Strömungsverteilung über den Querschnitt des Partikelfilters 3 sichergestellt. Der Strömungswiderstand der Widerstandskörper 4 kann entsprechend den jeweiligen Einbaubedingungen gewählt werden.
Es ist denkbar, die Widerstandskörper 4 aus dem Abgasstrom entfernbar zu gestalten. Dadurch ist deren Auslegung mit einem Strömungswiderstand im Bereich dessen an der Regenerationsschwelle möglich, was eine rasche und vollständige Regeneration garantiert, ohne Nachteile bezüglich Kraftstoffverbrauch im Normalbetrieb der Dieselbrennkraftmaschine in Kauf nehmen zu müssen.
Figur 2 zeigt eine stationäre Regeneriervorrichtung 9. In deren Gehäuse 10 ist ein stationärer Widerstandskörper 11 und eine Vorkammer 12 angeordnet, in die ein Regeneriergasgenerator 13 mündet. Dieser besteht im wesentlichen aus einem Luftgebläse und einer elektrischen Heizung.
An der stationären Regeneriervorrichtung 9 ist ein Wechselfiltergehäuse 14 mit einem Auslaß 15 befestigbar. Im Wechselfiltergehäuse 14 ist ein Wechselfilter 16 angeordnet. Der Strömungswiderstand des stationären Widerstandskörpers 11 liegt im Bereich des Strömungswiderstands des beladenen Wechselfilters 16. Dadurch ist eine sehr gleichmäßige Beaufschlagung des Wechselfilters 16 mit Regeneriergas und damit eine rasche und gründliche Regeneration ermöglicht. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Partikelfilter 3 oder der Widerstandskörper 4, 11 wird eine vollständige Regeneration und damit die ursprüngliche Beladungszeit erreicht, da der Druck des Regenerationsgases aufgrund des erhöhten beladungsunabhängigen Strömungswiderstands bis zur vollständigen Regeneration des Partikelfilters die dazu erforderliche Höhe aufweist. Auf diese Weise ist eine Steigerung der Lebensdauer des Partikelfilters ohne merkbaren Kraftstoffverbrauchsanstieg der Dieselbrennkraftmaschine verwirklicht.

Claims (9)

  1. Verfahren zur Regeneration eines im Abgasstrom einer Dieselbrennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters durch Abbrennen der abgeschiedenen Partikel,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasdruck vor dem Partikelfilter (3) während der Regeneration auf einen zum vollständigen Abbrand der Partikel erforderlichen Wert gehalten wird.
  2. Partikelfilter zum Abscheiden von Rußpartikeln aus dem Abgas einer Dieselbrennkraftmaschine, wobei das Partikelfilter in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen durch Abbrennen der Rußpartikel regenerierbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der beladungsunabhängige Strömungswiderstand eines Filteraggregats (1) über dessen gesamten Strömungsquerschnitt mindestens 5% vom Strömungswiderstand des beladenen Partikelfilters (3) an dessen Regenerationsschwelle beträgt.
  3. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß als Filtermedium feste Wände aus porösem, hitzebeständigem Material vorgesehen sind, deren Strömungswiderstand durch deren Wandstärke, Porösität und Grad der Oberflächenversiegelung beeinflußbar ist.
  4. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß als Filtermedium gewickelte oder gestrickte Strukturen aus hitzebeständigen Fasern auf einem Trägerkörper angeordnet sind, wobei der Strömungswiderstand durch die Dicke und Dichte der Strukturen und/oder durch Wandstärke; Porösität und Grad der Oberflächenversiegelung des Trägerkörpers beeinflußbar ist.
  5. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar vor oder hinter dem Partikelfilter (3), das vorzugsweise als Wabenfilter ausgebildet ist, ein Widerstandskörper (4) vom Durchmesser des Partikelfilters (3) angeordnet ist, dessen Strömungswiderstand über seinen Querschnitt gleichmäßig, jedoch höher als der beladungsunabhängige Strömungswiderstand des Partikelfilters (3) ist.
  6. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstandskörper (4) aus dem Abgasstrom reversibel entfernbar ist.
  7. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß in einer stationären Regenerationsvorrichtung (9) für Wechselfilter (16) ein stationärer Widerstandskörper (11) angeordnet ist.
  8. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungswiderstand des stationären Widerstandskörpers (11) im Bereich des Strömungswiderstands des beladenen Wechselfilters (16) liegt.
  9. Partikelfilter nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungskanäle der Widerstandskörper (4, 11) laminare Strömung aufweisen.
EP97121164A 1997-01-20 1997-12-03 Partikelfilter Expired - Lifetime EP0854274B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19701684A DE19701684A1 (de) 1997-01-20 1997-01-20 Partikelfilter
DE19701684 1997-01-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0854274A1 true EP0854274A1 (de) 1998-07-22
EP0854274B1 EP0854274B1 (de) 2002-04-03

Family

ID=7817750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97121164A Expired - Lifetime EP0854274B1 (de) 1997-01-20 1997-12-03 Partikelfilter

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0854274B1 (de)
AT (1) ATE215667T1 (de)
DE (2) DE19701684A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017218862A1 (de) 2017-10-23 2018-09-13 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bauteilerkennung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4492079A (en) * 1981-03-30 1985-01-08 Nippon Soken, Inc. Method and apparatus for detecting degree of clogging in particle trapping member of internal combustion engine
EP0472008A2 (de) * 1990-08-21 1992-02-26 Firma J. Eberspächer Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
EP0549851A1 (de) * 1992-01-03 1993-07-07 ERNST-APPARATEBAU GmbH &amp; Co. Russfilter für Dieselmotoren
EP0507116B1 (de) * 1991-04-05 1994-12-07 Firma J. Eberspächer Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
US5458664A (en) * 1992-05-13 1995-10-17 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Particulate trap for purifying diesel engine exhaust

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2930969A1 (de) * 1979-07-31 1981-02-26 Daimler Benz Ag Russfilter im abstroemweg der abgase einer brennkraftmaschine
DE3602038C1 (de) * 1986-01-24 1987-01-02 Pattas Konstantin N Verfahren und Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrussfilters
DE4222162C2 (de) * 1991-07-06 1997-02-20 Klaus Juergen Nord Verfahren zum raschen Erzielen der Zündtemperatur der Schadstoffe in den Abgasen einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung hierzu

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4492079A (en) * 1981-03-30 1985-01-08 Nippon Soken, Inc. Method and apparatus for detecting degree of clogging in particle trapping member of internal combustion engine
EP0472008A2 (de) * 1990-08-21 1992-02-26 Firma J. Eberspächer Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
EP0507116B1 (de) * 1991-04-05 1994-12-07 Firma J. Eberspächer Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
EP0549851A1 (de) * 1992-01-03 1993-07-07 ERNST-APPARATEBAU GmbH &amp; Co. Russfilter für Dieselmotoren
US5458664A (en) * 1992-05-13 1995-10-17 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Particulate trap for purifying diesel engine exhaust

Also Published As

Publication number Publication date
DE19701684A1 (de) 1998-07-23
DE59706856D1 (de) 2002-05-08
EP0854274B1 (de) 2002-04-03
ATE215667T1 (de) 2002-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004011176T2 (de) Vorrichtung zum Filtern und Brennen von Teilchenmaterial
DE4111029C2 (de) Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
AT396966B (de) Abgasfilter für dieselmotoren
DE2953010C2 (de)
DE4290489C2 (de) Abgasreinigungssystem für einen Dieselmotor und Verfahren zum Regenerieren von Keramikfiltern
DE102005023518B4 (de) Verstopfungsfreies Filteraggregat mit hohem Wirkungsgrad
DE2519609A1 (de) Vorrichtung zum entfernen des russes aus abgasen von brennkraftmaschinen, insbesondere dieselbrennkraftmaschinen
DE3538155A1 (de) Verfahren zur oxidation von in russfiltersystemen abgelagerten partikeln
DE60200737T2 (de) Vorrichtung zur Kohlenstoffpartikelreduktion
EP0472008B1 (de) Durch Freibrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
DE4005189A1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung fuer einen dieselmotor
DE102014100766B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen von Diesel-Partikelfiltern (DPF)
DE2845928A1 (de) Verfahren und filter zur aufbereitung eines brennbare feststoffteilchen mitfuehrenden heissen auspuffgasstroms
DE60212245T3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Entfernung von Russpartikeln aus dem Abgas eines Dieselmotors
DE3545437C2 (de)
DE4207005C2 (de) Abgasreiniger
EP0854274B1 (de) Partikelfilter
DE60210631T2 (de) Verfahren zur Regenerierung einer Abgasfiltervorrichtung für Dieselmotoren und Vorrichtung dafür
EP0442318B1 (de) Durch Abbrennen regenerierbarer Partikelfilter für die Abgase von Brennkraftmaschinen
WO2019091661A1 (de) Verfahren zum betreiben eines partikelfilters
DE202005011603U1 (de) Dieselrußpartikelfilter
DE4244511C2 (de) Vorrichtung zum filtrierenden Entfernen von Rußpartikeln
DE102006041284B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum thermischen Regenerieren von durchströmten Parikelfiltern
DE102007063100A1 (de) Abgasnachbehandlungseinrichtung mit mindestens zwei Partikelfiltern
DE3723478A1 (de) Vorrichtung fuer die abscheidung von russ aus dem abgas eines verbrennungsmotors

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 19990112

AKX Designation fees paid

Free format text: AT CH DE FR GB IT LI SE

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20010509

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 215667

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20020415

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20020404

REF Corresponds to:

Ref document number: 59706856

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020508

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: R. A. EGLI & CO. PATENTANWAELTE

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20030106

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20061231

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20081117

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20081120

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20071203

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20091203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091203

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20101214

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091204

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20111227

Year of fee payment: 15

Ref country code: FR

Payment date: 20120105

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20121029

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 215667

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20121203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20130830

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121203

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130102

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59706856

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59706856

Country of ref document: DE

Effective date: 20140701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140701